DPDZ: Ce este, caracteristici și depanare. Senzor de accelerație. Diagnosticarea și repararea senzorului Cum se verifică poziția accelerației

Sistem de control motorul injectorului constă dintr-o masă de senzori și detectoare interconectate. Fiecare dintre ele transmite în mod regulat date unitatea electronică Control și decide deja cât de mult să furnizeze combustibil în camera de combustie, cum să ajustați unghiul de agregare a aprinderii la un punct specific, care este inclusă în transmisia automată și modul în care distribuie rațional cuplul peste axe și roți dacă mașina este tracțiunea integrală. De departe am urcat, pentru că suntem interesați de un senzor mic astăzi, fără de care lucrarea motorului de injecție a benzinei ar fi imposibilă. Acesta este un senzor de poziție clapetei de accelerație.

Care este senzorul de poziție a accelerației

Fiecare dintre senzorii din sistemul de control al motorului este cel mai simplu detector, care este conceput pentru a efectua o anumită sarcină. În cazul nostru, senzorul de poziție determină unghiul de deplasare a accelerației, care, la rândul său, repetă mișcarea pedalei de accelerație. Cu toată simplitatea aparentă, senzorul nu este atât de simplu, deoarece poate avea un simplu design de contact și poate avea un mecanism mai complex și mai precis de lucru. Și dacă mai specific, senzorii pot fi

Senzorii rezistivi sunt mult mai ușor de proiectat, mai ieftin, dar și în afara comenzii. Ele sunt aproape un rezistor variabil obișnuit, cu trei contacte.

Pentru a facilita înțelegerea schemei muncii sale, acesta este modul în care se va imagina ca un rezistor variabil, fixat pe axa accelerației părții mobile. Senzorul se potrivește constant la tensiune și, în funcție de poziția clapetei, poziția schimbării senzorului și, în consecință, se schimbă rezistența sa. Oferă un impuls la unitatea de comandă electronică, care, la rândul său, în funcție de citirile senzorilor linii rețeta de alimentare cu combustibil în camera de ardere - cantitatea de combustibil, cantitatea de aer, unghiul avansat de aprindere, deschiderea sau închiderea supapei de reciclare gaze de esapament. Într-un cuvânt, pe baza citirilor acestui senzor mic, întregul plan de control al motorului este pregătit în următoarele câteva secunde.

Indiferent de tipul de senzor, limita de tensiune a funcționării sale variază în mod de 0,5-5 volți, în funcție de modelul motorului. În vehiculele de injecție VAZ 2110, 2112, anterior, Viburnum, un domeniu de lucru este utilizat de la 0,7 la 4 volți. Aceasta este, cu închiderea deplină a accelerației, pulsul de la ieșirea senzorului este de 0,7 volți și cu complet deschis - 4 volți. În alte mașini, caracteristicile de tensiune pot fi altele, dar esența senzorului nu se schimbă de la aceasta.

Service și înlocuirea DPDZ

Practica de service și înlocuire a senzorului nu se schimbă. Și toate acestea sunt necesare atunci când computerul de diagnosticare arată că senzorul oferă citiri incorecte incorecte. Nimeni nu le repară, chiar și cei dragi senzori încearcă să înlocuiască în întregime. Munca lor este prea responsabilă pentru a le salva. Senzorul de unghi de poziție defectuos defect se poate manifesta în moduri diferite. Deoarece funcționează în toate modurile de funcționare a motorului, atunci nu este posibilă calcularea pe ochi. În orice caz, atunci când se manifestă primele semne care pot fi în:

• instabilitatea vitezei de mers în gol;
• eșecuri la schimbarea frecvenței rotațiilor;
• consumul ridicat de combustibil;
• accelerare inegală;
• start Heavy.

Și, în unele cazuri, lampa de urgență a semnalului este declanșată, va fi utilă pentru a verifica performanța senzorului.

Înainte de a verifica senzorul de poziție a accelerației pe orice mașină, este necesar să o numărați kilometrajul mijlociu. De regulă, senzorii de contact mor deja pe 70-80 de mii km, non-contactele merg mult mai mult. Prin urmare, dacă senzorul este vârstnic, este mai bine să îl puneți imediat pe raft, înlocuind unul nou. Merită această plăcere nu este la fel de scumpă, deoarece în 2015 puteți cumpăra un senzor pentru priori sau zeci de 300 de ruble. Acesta va fi fie un dispozitiv Moscova, fie Kursk. Senzorul cu inscripția "GM realizat în Rusia" este deja oferit pentru 800-900 de ruble. Diferența specială, sincer, nu, judecând după recenziile.

Verificarea tehnologiei.

Pentru a verifica senzorul, trebuie să determinați mai întâi, este acțiunile direct sau invers. Astfel, pe autoturisme, Daewoo Lanos este instalat aproape același senzor, ca și în vase, ele lucrează numai în direcții diferite. Aceasta este, în poziția închisă a clapei, poate produce 5 volți și poate 0,5, dacă piesele de contact grafite sunt implementate pe cealaltă parte. Indiferent ce a fost, este necesar un multimetru pentru a verifica senzorul și câteva minute de timp liber.

Când multimetrul este conectat la senzor, acesta trebuie să prezinte tensiunea minimă sau maximă, în funcție de motor și când accelerația este rotită, fără probleme și fără a schimba valoarea tensiunii. Dacă există cel puțin cel mai mic eșec din mărturie în orice interval - piesele de contact au fost uzate și un astfel de senzor este supus înlocuirii. Asta e tot ce trebuie să știi pentru ca senzorul de poziție de accelerație să nu strică viața noastră. Mult noroc tuturor drumurilor!

Senzorul de accelerație este un detaliu important în orice mașină - acest mecanism este legătura dintre controler și supapa de accelerație. Își începe munca imediat după apăsarea pedalei de gaz. Încălcarea senzorului de accelerație este cauzată de defecțiunea motorului, deoarece controlerul care se leagă la acesta ajustează alimentarea cu combustibil din rezervor. Fiecare șofer știe că astfel de probleme pot provoca o creștere sau o scădere a cantității de combustibil furnizate. În cel mai rău caz, mașina poate eșua, dar dacă identificați problemele și eliminați-le în timp, puteți evita problemele motorului.

Unde să căutați un senzor de amortizare?

Pentru a depana problemele, trebuie să știți exact unde se află senzorul de accelerație dorit. Senzorul este B. compartimentul motorului Mașini, deschizând capota, puteți găsi cu ușurință acest loc. Axa accelerației conectează duza cu mecanismul direct. Motivele pentru anxietate pot fi astfel:

• o creștere a ralantului în inima motorului;
• conectarea motorului transmisie neutră muncă;
• Înotul vitezei de mers în gol;
• eșecuri în dinamică;
• butonul de achiziție " Verifică motorul".

Astfel de semne pot apărea dacă una dintre miezurile în mișcare nu a reușit, ceea ce a provocat o încălcare a motorului. Atunci când sunt examinate, de asemenea, acordați atenție stării de pulverizare în cursor. Dacă pulverizarea a dispărut sau a devenit alb, atunci acest lucru poate indica o încălcare a operațiunii motorului. Există și alte cauze ale problemelor cu controlul combustibilului, puteți să le diagnosticați numai cu ajutorul echipamentului special, care, pe care îl puteți face față acestei lucrări.

Mulți autovehicule se întreabă cum să verifice senzorul de poziție a accelerației? Pentru a face acest lucru, trebuie să alocați ceva timp și să faceți astfel de operațiuni:

• pornirea aprinderii, trebuie să conectați voltmetrul la mecanism pentru a verifica tensiunea dintre cursor și indicatorul minus. Norma este o indicație corespunzătoare la 0,7 V;
• apoi, trebuie să deschideți complet amortizorul. Pentru a face acest lucru, trebuie să transformați sectorul plastic, în această zonă indicatorul trebuie să fie de 4 V;
• verificați rezistența dintre glisorul de contact și orice ieșire, înainte de a fi necesar să porniți contactul și să scoateți conectorul;
• Încetând încet și fără probleme sectorul, urmărind indicatorul voltmetrului, săgeata trebuie să se deplaseze uniform și fără probleme, defecțiunile în timpul săgeții indică daunele de accelerație.

Pentru a evita defecțiunile, trebuie să alegeți senzori adecvați Regulator. Supapele de accelerație-rezistive sunt cele mai des utilizate. Este astfel de senzori care sunt instalați pe fabrici, dar nu sunt întotdeauna potriviți. O opțiune universală este un senzor de accelerație fără contact, acest mecanism se comportă perfect cu munca sa și aproape niciodată nu reușește. Avantajul acestui dispozitiv este acela că funcționează pe tehnologia Magnetoresistective, ajută la reducerea probabilității defecțiunilor. Câmpurile magnetice afectează axa supapei, schimbarea rezistenței, datorită acestor modificări în indicatoarele senzorului. Acest tip de supapă de accelerație are un preț ridicat, dar folosindu-le, veți înțelege că prețul justifică pe deplin calitatea. Durata de viață a unui astfel de mecanism este mult mai lungă decât alte specii. Folosind recorderul de accelerație fără contact, puteți scăpa de multe probleme. Tehnologii moderne Permiteți simplificarea îngrijirii auto, motiv pentru care mecanica auto consiliază utilizarea sistemelor magnetoretive pentru a regla alimentarea cu combustibil motorului.

Principiul operațiunii și structurii

Senzorul din structura sa are trei ieșiri:

• primul pentru a furniza tensiune la alte niveluri;
• al doilea îndeplinește funcția compusului cu cea mai mare parte;
• al treilea citește semnalul de la unitatea de comandă a motorului.

Testimonia de accelerație închisă indică tensiune minimă pe indicatoarele senzorilor. Mecanismul funcționează ca potențiometru.

Un indicator important Supapa de accelerație iese din dimensiunea conductei, aceasta este această valoare care rezolvă un rol major în alegerea unui senzor. Diametrul mare al canalului de accelerație va contribui la reducerea rezistenței la mecanism, aerul va merge la motor într-o măsură mai mică și, prin urmare, funcționarea motorului va fi semnificativ mai bună. Pentru profilaxia, este necesar să curățați periodic canalele și amortizorul însuși pentru a evita probleme.

În imagine, puteți vedea o conexiune schematică a senzorului de poziție a accelerației cu centrul de control al motorului. După cum puteți vedea, mecanismul are trei ieșiri, fiecare fiind destinat unui scop specific.

Orice încălcări ale acestor compuși se pot deteriora, care pot fi afișate pe motor. Este pentru această schemă că toate elementele sistemului trebuie să fie conectate.

Efectuarea procedurilor de ajustare

Amintiți-vă că procedura de ajustare se efectuează exclusiv pe nivelul mediu al conectorului de aprindere:

Senzor comune defecțiuni

Foarte adesea în timp, senzorul de accelerație eșuează datorită disfuncției substratului, care este acoperită cu un strat rezistiv. Când acest strat este șters sau își pierde proprietățile, senzorul începe să curgă. În acest caz, este necesar să înlocuiți substratul astfel încât senzorul să poată citi fără probleme mișcări liniare în interiorul mecanismului.

Un alt detaliu important este glisorul. Cauza problemelor poate fi o încălcare a contactelor dintre cursor și stratul rezistiv. Ca urmare a acestui fapt, buclele se formează pe suprafața stratului, care interferează cu funcționarea mecanismului.

Cea mai bună opțiune este an Înlocuirea completă Vechi senzor de accelerație pentru noi. Nu are sens să se schimbe detaliile individuale, deoarece după o anumită perioadă de timp, problemele se pot întoarce și le pot elimina vor fi mai dificile. La astfel de modele de mașini, cum ar fi VAZ 2110, VAZ 2114, 2112, puteți reinstala cu ușurință DPDZ.

Adesea există o problemă cu oxidarea contactelor. În acest caz, un fluid special poate contribui la procesarea tuturor contactelor disponibile.

De asemenea, se întâmplă că amortizorul este închis nu la sfârșit, ca rezultat al furnizorului de combustibil poate fi distribuit neuniform și incorect. Cu această dificultate, puteți face față cu ușurință dacă tăiați părțile extreme ale mecanismului, astfel încât clapeta să fie strâns închisă pe ambele părți.

Mulți autovehicule, găsind lacune în contacte sau fisuri din zonă, recurge la utilizarea lipiciului conductiv. Desigur, pentru o vreme, funcționarea mecanismului este restabilită, dar senzorul însuși nu va fi niciodată același, prin urmare, este recomandabil să cumpărați pur și simplu un dispozitiv nou pentru a evita problemele în viitor.

Cele mai multe mecanici auto folosesc accelerația de rezistență la film, deoarece au cost relativ scăzut și vândute în toate magazinele. Înlocuirea senzorului - procedură simplăDar necesită atenție și prudență.

Procedura de înlocuire a mecanismului

Operația de înlocuire a senzorului de accelerație trebuie abordată cu atenție și conștient. Pregătiți totul materialele necesare și echipamente. Luați în considerare etapele înlocuirii senzorului de accelerație:

Nu uitați niciodată că mașina are nevoie de îngrijorare. Repetați periodic motorul, verificați rezistența de contact și nivelul vibrațiilor la zonele necesare. Aveți întotdeauna toate echipamentele de măsurare necesare în garajul dvs. După ce am studiat câteva caracteristici ale structurii mașinii dvs., puteți veni întotdeauna la ajutorul său în timp dacă ceva nu merge bine. Este mai bine să efectuați prevenirea în timp decât să petreceți mai mulți bani pentru a repara mașina.

Senzorul de accelerație este un mecanism foarte subțire și vulnerabil, deci are nevoie de o mare atenție, dar dacă vă verificați sistematic starea și ajutați-vă contactul, mașina dvs. vă va servi un serviciu credincios lung.

Pierderea combustibilului valoros nu vrea ca nimeni, deci trebuie să controlați întotdeauna activitatea senzorului de amortizare. Pentru o sută de verificare vă poate face într-un ban, în timp ce vă puteți petrece toate procedurile necesare în garajul dvs.

Cumpărați senzorul de accelerație pentru dvs. nu veți fi dificil. În orice magazin specializat acolo o alegere mare Mecanisme similare. Potrivit specialiștilor, problemele cu DPDZ se găsesc destul de des, este defalcarea acestui mecanism că capacul mașinii este cauzat printre drum. Deci, acest lucru nu se întâmplă, tratați cu atenție mașina dvs. și petreceți lucrarea profilactică la timp.

Senzorul de poziție a clapetei (DPDZ) informează mașina mașinii cu privire la cât de mult apăsați pedala de gaz. Choke este o gaură care se deschide sau se închide în funcție de cât de mult aer este necesar de către motor. Cu cât faceți clic pe pedala de accelerație, cu atât mai mult aer va intra în motor. DPDZ controlează poziția accelerației pentru a determina cât de mult este nevoie de combustibil pentru a funcționa pentru o funcționare adecvată la un moment dat.

Cum să recunoașteți DPDZ defecțiuni

Există multe probleme care pot apărea ca urmare a spargerii senzorului de poziție a clapetei de accelerație. Iată câteva dintre cele mai frecvente simptome:

• oprirea motorului brusc;
• probleme cu lansarea motorului;
• amestec prea bogat sau slab de combustibil;
• creșterea nivelului emisiilor dăunătoare;
• overclocking instabil, etc.

Principiul funcționării senzorului de accelerație

DPDZ este simplu dispozitiv electronic, Numită de potențiometru. Pentru a înțelege mai bine cum să diagnosticați acest senzor, trebuie să înțelegeți cum funcționează potențiometrul. Potentiometrul este un rezistor alternativ conectat la scara, care transmite valoarea tensiunii pe baza pozitii de contact. Figura de mai jos prezintă schema de potențiometru.

DPDZ are trei contacte:

• tensiune de referință;
• contact de semnal;
• sol.

Cum de a diagnostica senzorul de poziție a accelerației utilizând un multimetru

Folosind un multimetru - unul de cele mai bune moduri Verificările DPDZ, și chiar un dispozitiv ieftin sunt potrivite.

1. Găsiți DPDZ pe mașina dvs. Deoarece controlează poziția accelerației, căutați senzorul pe corpul său.

Figura de sub săgeata roșie indică acest senzor.

În scopuri demonstrative, am eliminat conducta de alimentare cu aer astfel încât să puteți vedea cum este aranjat nodul de accelerație. Acest lucru vă va ajuta când verificați senzorul.

• În mașinile vechi de pe corpul clapetei de accelerație, se utilizează o pârghie mecanică, care este conectată la pedala de gaz din cabină prin intermediul unei mașini de cablu (pe mașini noi utilizate pedala electronică accelerator).
• În placa instalată a unității de accelerație (disc circulară), acționând ca o ușă pentru ca aerul care intră în motor.
• Când accelerația este închisă (pedala de gaz nu este apăsată), clapeta se află într-o stare complet închisă.

• În șocul larg deschis (pedala de gaz este apăsată pe podea), clapeta este complet deschisă, oferind alimentarea cu aer maxim motorului.

1. Următorul pas este asigurarea condițiilor pentru funcționarea corectă a DPDZ. Pentru a face acest lucru, începeți cu închiderea conectorului electric de la senzor.

Conectați cheia neagră a multimetrului la terminalul de baterie minus și instalați dispozitivul în modul curent continuu.

• Măsurați tensiunea pe contactul din mijloc la care este de obicei conectat firul de semnal. De asemenea, trebuie să afișeze aproximativ 0 volți.

• Conectați-vă la al treilea contact, care ar trebui să arate aproximativ 5 volți. Aceasta este tensiunea noastră de referință. Dacă nu vedeți când sunteți conectat la cel de-al treilea contact, nu vedeți 5 volți la multimetru, senzorul de poziție a accelerației nu primește tensiunea necesară și acesta este un semn al defectului de cablare pe calea către senzor. Verificați-l pentru deteriorări mecanice.

Este important să rețineți că până la 5 volți prezintă pe un singur contact și aproximativ 0 volți pe celelalte două, este posibil să nu vă faceți griji cu privire la integritatea cablajului. Amintiți-vă că contactul de semnal este de obicei mediu în conector și amintiți-vă unde sunt localizate 5 volți și împământări.

1. Conectați conectorul de cabluri la DPDC și conectați-vă la contactele de semnal și la sol ale sondei multimetrului utilizând clemele (a se vedea fotografia de mai jos).

1. Conectați sonda multimetrului plus (roșu) la firul de semnal (contactul mediu) și sonda neagră la firul de împământare. Setați multimetrul în modul DC (DCV)

1. Cu o astfel de conexiune la multimetru, ar trebui să existe aproximativ 0,9 volți. Cifrele exacte pot diferi, în funcție de modelul mașinii.
2. Rotiți maneta de locuință a clapetei și acordați atenție schimbărilor de tensiune. Dacă sunteți inconvenient să faceți acest lucru, puteți pune un multimetru parbrizPrin rotirea ecranului la cabina mașinii, trecerea în spatele roții și apăsați pedala de gaz. Rezultatul va fi similar.
3. Dacă senzorul de poziție a accelerației funcționează corect, veți vedea o schimbare netedă de la tensiunea de bază (în situația noastră aproximativ 0,9 volți) la valoarea maximă (aproximativ 4,47V). Rotiți maneta sau apăsați încet pedala de gaz, încercați să vedeți "vârfurile" tensiunii. Exploziile lente sau picăturile de tensiune sunt ceea ce ne interesează. De exemplu, dacă apăsați pedala de gaz aproximativ la jumătatea drumului și afișajul arată aproximativ 2,5 volți, explozii ascuțite peste 4 volți sau picături la 1 volt indică funcționarea defectuoasă a DPDC.

Acest lucru se datorează uzurii fizice a senzorului de accelerație. Dacă găsiți un complot pe care tensiunea salută de fiecare dată când îl treceți (fie de-a lungul drumului în sus, fie în jos), acesta este un semn de uzură a rezistorului. Informațiile despre această explozie de tensiune sunt transmise către o unitate de comandă electronică, ca rezultat al cărui calculator crede că ați apăsat dramatic sau lăsați pedala de gaz.

Dacă testul DPDZ a arătat că senzorul este defect, acesta va fi necomplicat. De regulă, este atașată doar cu două șuruburi. Este necesar doar să opriți conectorul electric, deșurubați șuruburile de fixare, scoateți senzorul și instalați unul nou.

Munca motorului mașina modernă Gestionează pe deplin electronică. Controlerul colectează citirile mai multor senzori, pregătește un amestec de combustibil cu aer și se îmbracă în cilindri în cantitatea dorită. O defalcare a oricăreia dintre acești metri implică o problemă cu motorul: defecțiune, creșterea consumului de combustibil și pierderea de putere. În această publicație, se propune să se ia în considerare semne ale unei defecțiuni ale senzorului de poziție a clapetei (abreviate-DPDZ), deoarece adesea eșuează, forțând că șoferii să fie nervoși și să caute defecțiuni în unitatea de alimentare.

Locația și principiul acțiunii contorului

Senzorul este instalat pe blocul de accelerație și este conectat mecanic la axa sa. Datorită acestui fapt, dispozitivul este capabil să rezolve 3 sarcini:

• raportați controlorul la care unghiul de accelerație este în prezent deschis;
• semnalizarea închiderii complete a alimentării cu aer (șoferul a eliberat pedala de accelerație);
• urmăriți viteza de deschidere a clapei.

Pe baza acestor informații, unitatea electronică de control a unității de alimentare (ECU) decide să crească sau să scadă combustibilul cu combustibil și să injecteze combustibilul pentru o accelerație intensivă cu o presă ascuțită pe pedala de gaz.

Referinţă. DPDZ Două tipuri sunt puse pe mașini: rezistive și fără contact. Primul mai ieftin și, prin urmare, găsit deloc mașini bugetare. Al doilea este mai fiabil și mai scump, instalat într-un secol și o categorie de prețuri ridicate.

Algoritmul senzorului rezistiv este după cum urmează:

1. Pe rachetă Amortizorul este închis și aerul merge la motor pe un canal separat. Tensiunea la ieșirea dispozitivului nu depășește 0,5 volți, controlerul oferă combustibil pentru a menține viteza de inactivitate a motorului.
2. Când șoferul apăsă pedala de gaz, glisorul senzorului se deplasează de-a lungul unui film cu pulverizare rezistivă. Rezistența circuitului electric în care dispozitivul este pornit succesiv, scade.
3. ECU "vede" creșterea tensiunii în lanțul contorului, face calculul, pregătește amestecul de combustibil-aer în cantitatea necesară și îl servește în cilindri. Tensiunea maximă cu accelerația complet deschisă este de aproximativ 4,5 V.
4. Când șoferul apasă brusc pedala de accelerație, controlerul notează un salt de tensiune similar și produce o porțiune a amestecului îmbogățit pentru o overclockare dinamică.

Notă. Valorile tensiunii de operare sunt specificate pentru comune mașini ruse - VAZ 2110.

Senzorul de poziție a accelerației fără contact funcționează identic. Diferența constă în metoda de expunere la circuitul electric. Dispozitivul rezistiv modifică rezistența utilizând un cursor care se deplasează de-a lungul filmului și fără contact - datorită efectului rezistiv magnetic. Datorită acestui principiu, funcționarea DPDZ este mult mai lungă și nu creează problemele proprietarului mașinii.

Simptom al senzorului de defecțiune

Programul este așezat în unitatea principală de control: dacă unul dintre metrele importante nu mai funcționează, amestecul de aer cu combustibil este preparat și alimentat de-a lungul indicatorilor medii și bord Verificați placa de avertizare a motorului este inclusă. Operație de urgență cu creșterea fluxului Combustibilul servește ca un semn explicit al spargerii unui senzor.

DPDZ Cunning este că nu se rupe în înțelegerea obișnuită. Când filmul rezistiv începe la panglică, rezistența dispozitivului se schimbă imprevizibilă. Controlorul, "vede" în senzorul de funcționare a lanțului, apoi notează salturi de tensiune incorecte și încearcă să intre în modul de urgență. De aici, semnul principal al defecțiunii de accelerație este bordul de bord periodic al motorului de verificare a motorului.

Problema este însoțită de schimbarea comportamentului motorului sau mai degrabă:

• "Shake" și opriri spontane ale unui motor care lucrează la inactiv;
• speakerul de overclocking este absent, după apăsarea pedalei de gaz, sunt observate jerks și defecțiuni;
• a crescut rachetă unitate de alimentare (1500-2500 rpm);
• mașina "nu trage" din cauza pierderii de putere;
• tijele sunt simțite în procesul de conducere;
• consumul de combustibil crește cu 10-25%.

Caracteristicile enumerate pot fi cauzate de un zecut bun, variind de la defectele sistemului de aprindere si incepand cu uzura pieselor de motor. De aceea este important să reduceți problemele situate pe suprafață, incluzând funcționarea incorectă a senzorului de poziție a clapetei de accelerație.

Cum să verificați DPDZ?

Pentru a confirma sau a respinge simptomele defecțiunilor contorului, veți avea nevoie de un multimetru sau un alt dispozitiv cu o funcție de voltmetru. Kitul trebuie să fie indicat sonda, altfel va trebui să curățați firele conectate la senzor. Este extrem de nedorit să eliminați izolația de la conductori, astfel încât în \u200b\u200babsența contactelor ascuțite, să le facă singuri - în viitor va fi utilă.

Diagnosticul senzorului se face prin măsurarea tensiunii dintre firul de ieșire și masa mașinii. Algoritmul de operație este după cum urmează:

1. Când contactul este deconectat, scoateți conectorul DPDC și definiți ca ieșirea cu trei dimensiuni. În mașinile VAZ, conductorul dorit este conectat la contactul de sus al blocului.
2. Puneți conectorul în poziție și deschideți firul găsit printr-un dipstick ascuțit. Alăturați-vă clapei a doua la terminalul "minus" al bateriei reîncărcabile.
3. Așezați multimetrul pentru a măsura tensiunea și a porni aprinderea. Fixați citirile.
4. Deschideți accelerația până când se oprește și scoateți al doilea indicator de tensiune.
5. Întoarceți ușor amortizorul, urmărind creșterea tensiunii. Valorile trebuie să varieze treptat, fără sărituri și picături la zero.

Consiliu. Dacă schemele nu sunt disponibile, găsiți firul necesar prin metoda de excludere. Primul contact este contorul de măsurare, al doilea este "minus", al treilea este ieșirea pulsului. Când contactul este pornit, este ușor să găsiți 5 volți (pentru VAZ) și "Mass".

Analizați acum datele. Tensiunea atunci când șurubul este închis nu trebuie să depășească 0,5-0,7 V (depinde de marca mașinii). Atunci când există o excepție de la pragul specificat, controlerul "vede" o supapă de închidere, oferă mai mult combustibil și cresc, deși accelerația este închisă. Porniți ieșirea cu simptomele defecțiunii.

Abaterile cu amortizor complet de aer liber și salturile ascuțite de tensiune dau un efect identic. ECU nu înțelege că senzorul este tricizat, și furnizează motorului să fie combustibil în conformitate cu mărturia sa. De aici sunt toate momentele neplăcute - instabilitate, scufundări, jerks. Când contactul de pe cursor dispare, controlerul intră în modul de urgență, tabloul de bord se aprinde și crește consumul de benzină.

Deci, semnul de rupere este abaterea de la pragul de stres superior și inferior și sărituri inadecvate în timpul deschiderii netede a accelerației. Pentru a vă asigura că funcționarea defectuoasă este în cele din urmă, puteți deconecta conectorul senzorului și verificați rezistența la diferite poziții ale accelerației.

Înlocuiți dispozitivul non-de lucru este destul de simplu. Efectuați astfel de acțiuni:

1. Scoateți terminalul de baterie "minus".
2. Deconectați conectorul DPDZ.
3. Deșurubați senzorul și puneți unul nou în locul său.
4. Conectați firele în ordinea inversă.

Pentru montarea contorului, se utilizează de obicei șuruburi de 1-2 sau de plastic. După instalare, obțineți motorul și asigurați-vă că problema este rezolvată.

Versiunea restabilită a celebrului "VAZ" nouă - VAZ 2114 a apărut în producția în masă în 2003. La început, un motor semi-trunchi cu opt camere VAZ-2111 a fost instalat pe acesta, apoi a existat un VAZ-11183 1.6 litri, iar în 2010 au început să pună motorul VAZ 21126 cu o capacitate de 98 de litri. din. Toate acestea unități de putere Se combină că sunt injector, cu injecție de combustibil.

Motoarele injectorilor au cerut instalarea unui număr mare de instrumente automate de reglare și controlare a activităților tuturor sistemelor centrală electrică. Principiul acționării unuia dintre principalele mecanisme de reglare a fluxului de combustibil în motor - accelerația este schimbată. Unitatea a devenit electrică, cu control electronic. Diferența sa față de mecanică este după cum urmează:

• nu există o legătură mecanică între pedala de gaz și accelerația în sine;
• Îndepărtarea este reglementată prin mișcarea acestui amortizor în sine.

De la conexiunea dură dintre pedala și amortizorul nu a devenit tot controlul efectuat de muncă sisteme electronice. În această schemă, împreună cu unitatea de control, senzorul de accelerație joacă un rol important.

Dispozitivul în sine este instalat pe aceeași axă cu o supapă de accelerație. Funcționează ca potențiometru:

• o singură ieșire a senzorului merge la o tensiune de 5 V, opusul este conectat la "masa". Potrivit celui de-al treilea canal, de la intrarea în mișcare, un stand electric este eliberat controlorului. La întoarcerea clapetei, tensiunea se schimbă de la glisorul funcționar la ieșire;
• când contactul este oprit, puteți măsura tensiunea alimentată la DPDZ utilizând instrumentul de măsurare. Pentru a face acest lucru, trebuie să instalați acul pentru a instala contactul de intrare și pentru masă. Dacă accelerația este închisă, testerul trebuie să prezinte nu mai mult de 0,7 V și nu mai puțin de 0,5 V. Când motorul funcționează, tensiunea ar trebui să crească în procesul de deschidere a clapei și cu poziția maximă deschisă pentru a afișa 4 V ( +0.3);
• când unghiul de deschidere este schimbat, supapa de accelerație se modifică la controlerul din glisorul DPDZ și ajustează alimentarea cu combustibil;
• DPDZ este asociat cu funcționarea instrumentului cursului de reglare (RXX). Când porniți, dacă supapa în poziția închisă, atunci când controlerul primește un astfel de semnal de la senzor, acesta conectează RCX și un aer suplimentar intră în motor, ocolind supapa închisă.

Locația DPDZ pe VAZ 2114

Controlul Performanța DPDP este necesară prin măsurarea rezistenței prin aplicarea unui ohmmetru. Pentru a face acest lucru, dispozitivul este conectat la contactul de intrare și ieșire al senzorului. Când apăsați pedala de gaz, trebuie să se producă o schimbare de rezistență netedă dacă dispozitivul prezintă zero sau rezistență intră în infinit, aceasta indică o defecțiune a DPD-urilor pe VAZ 2114.

Simptomele defectului senzorului de poziție a clapetei de accelerație

În curs motorul mașinii, în special cu orice umplutură electronică, se poate întâmpla orice probleme. Dacă luăm în considerare unul dintre elementele acestei umpluturi electronice - senzorul de accelerație VAZ 2114, simptomele defecțiunii pot fi după cum urmează:

• ralanti posibil revs., aceasta este cea mai caracteristică caracteristică;
• o reducere vizibilă a puterii motorului și deteriorarea pickup-ului;
• când apăsați acceleratorul jerk, eșecuri și răsuciri;
• viteza plutitoare la inactiv;
• atunci când viteza de comutare se oprește spontan motorul.

Desigur, astfel de semne se pot manifesta din alte motive, dar sunt foarte caracteristice DPDZ. Verificați-l, măsurarea rezistenței, este complet simplu, nu este chiar necesar să eliminați nimic, dar cu o mulțime de probabilitate, puteți stabili cauza problemelor cu motorul.

În condițiile fabricii, motoarele VAZ 2114 stabilesc un DPDD de film DPDD, resursa unui astfel de instrument este de aproximativ 50 de kilometri. Lucrarea refuzului sau instabilă se întâmplă cel mai adesea din următorul motiv.

Verificarea senzorului de poziție a clapetei de accelerație pe VAZ 2114

Contactul mobil al senzorului sau glisorul, atunci când schimbați poziția clapei mișcărilor, contactați în mod constant cu câmpul rezistiv al DPDZ. Ca urmare a unei interacțiuni pe termen lung, câmpul este distrus și contactul dispare, semnalul nu mai este transmis către controler sau este transmis inegal, provocând o operație de automatizare instabilă.

Recent, senzorii de accelerație non-contact au început să fie vânduți. Le produce în Kaluga "Autoelectrician". Ei au deja multe feedback pozitiv De la autovehicule. Rotorul acestui dispozitiv este realizat din material non-magnetic pe care se află magnetul. Al doilea componentaStatorul se află pe o distanță strict definită de magnet și este realizată dintr-un material care percepe câmpul magnetic. Acești senzori sunt mai scumpi decât de două ori, dar au o viață de serviciu foarte mare.

Defecțiunile DPDD pot fi

• oxidarea contactelor - Pentru a ajuta în acest caz, puteți, trebuie să luați fluid special WD și tamponul de bumbac curăță toate contactele din bloc și sub capacul;
• substraturi de senzori uzate în cazul în care, în desenele lor, a fost prevăzut cu o pulverizare a stratului rezistiv;
• contactul în mișcare nu reușește - există o defalcare a unui anumit tip de contact, atunci există un domeniu de aplicare și alte sfaturi sunt, de asemenea, în afara ordinii;
• amortizorul de accelerație de la Idle nu se apropie de sfârșit - în acest caz, puteți tăia puțin în fișier plantare Senzorul și amortizorul va trebui să se închidă.

După examinarea semnelor de defecțiune a senzorului de poziție a clapetei și definirea necorespunzătoare a acestuia, este necesar să se ia măsuri pentru al înlocui.

Rezistența la film DPDZS sunt vândute în toate magazinele de piese de schimb auto și costul acestora este destul de mic, nu mai mult de 300 - 400 de ruble, astfel încât repararea senzorului de poziție a accelerației nu pare adecvată. Va dura mult timp pentru reparații, în timp ce înlocuirea acestui dispozitiv este destul de simplă.

Desigur, există iubiți de reparații de orice detaliu și descriu astfel de cazuri cu privire la DPDPS. Dar, ca exemplu, este cel mai probabil un caz atipic. Un entuziast al mașinii, deschizând senzorul a stabilit prezența microcracilor în zona unuia dintre contacte. Aceasta a acoperit această fisură cu adeziv conductiv și eficiența dispozitivului a fost îmbunătățită.

Cu toate acestea, stratul rezistiv nu este posibil să se restabilească, iar kiturile de reparații ale acestora pentru DPDZ nu sunt oferite.

Procedura de înlocuire a senzorului de accelerație

1. Pregătiți un nou dpdz, etanșarea inelului de spumă pe o duză de accelerație și o șurubelniță de cruciadă.
2. Opriți aprinderea, deschideți capota și opriți bateria, eliminând terminalul minus.
3. Determinați locația DPDD, strângeți zăvorul din plastic și deconectați blocul din acesta cu toate firele.
4. Folosind o șurubelniță încrucișată, scoateți două șuruburi de fixare a DPD-urilor la carcasa clapetei și scoateți-o.
5. La locul vechiului pad de spumă de etanșare, care ar trebui să fie între duza de accelerație și DPDZ pentru a instala un nou senzor pe carcasa clapetei, noul senzor, strângerea ambelor șuruburi cât mai mult posibil, astfel încât în \u200b\u200bnici un caz nu există nici o vibrație a instrumentului.
6. Conectați blocul cu fire la conectorul DPDZ.
7. Dacă dintr-un anumit motiv bateria înainte de a înlocui senzorul nu a fost dezactivată, apoi după instalarea noului senzor și conectați terminalul cu firele la acesta, este necesar să dezactivați mașina timp de cinci minute prin scoaterea terminalului de la baterie.
8. Verificați corectitudinea instalării senzorului. Trebuie să deschideți amortizorul și să transformați sectorul unității senzorilor, puteți face acest lucru trăgând cablul de gaz. Dacă sectorul nu poate fi verificat, înseamnă că trebuie să reinstalați DPDZ. Pentru a face acest lucru, scoateți-l și transformați-l la 90 de grade față de axa clapei este instalată într-una nouă.
9. Nu există o ajustare manuală suplimentară după instalare, senzorul de accelerație nu necesită. Puteți verifica performanța sa măsurând testerul de tensiune, astfel încât să corespundă celui specificat. Pe lângă un ommemem pentru a verifica netezimea modificărilor de rezistență la schimbarea poziției clapetei de accelerație.

Dacă șoferul aparține comportamentului mașinii sale și controlează în mod constant eficiența electronicii mașinii și a motorului, atunci poate fi în siguranță că nu există surprize pe drum. Trebuie să ne amintim în mod constant că mașina dvs. vă va servi mult timp și adevărată numai dacă aveți grijă de ea și despre stagiile sale. Orice mașină iubește îngrijirea, chiar dacă a părăsit spălarea. Puteți simți cât de moale începe motorul și cât de netedă, mașina merge pe drum.