Faptul elocvent: găsirea mașinilor în stoc nu va reuși - au aliniat cozile de cel puțin trei luni, iar cele mai populare echipamente va trebui să aștepte deja timp de o jumătate de an! Care este un motiv minunat de a invita sedanii germani și coreeni la barieră, pentru a afla cu cine dintre ei în Rusia să trăiască mai bine?
Cine este mai tare?
Ultima cădere a Sedanului Polo a apărut în Rusia a făcut o mulțime de zgomot. Cariera reușită a noului "wagen" ca și cum ar fi fost scrisă în genul, designul curent, marca respectată, calitatea decentă, manipularea fiabilă și dinamica bună, un interior confortabil, un trunchi spațios - și la un preț accesibil! La sfârșitul anului trecut, se părea că automobilele germane și miracolul economic ar lăsa toți concurenții bine-cunoscuți. Iar Polo Sedan a intrat într-adevăr în sus, până în prezent, până la primul loc din clasă nu a ajuns la ea.
În schimb, o altă mufă a fost luată la cel mai înalt pas de pedestal - Solaris. Nu numai volumele de producție care sunt superioare Volkswagenovski, dar și mai multă varietate de modificări au contribuit la acest lucru. Împotriva unui singur motor și trei seturi complete pe care Polo le-a avut adversarul, adversarul său a pus două motoare și cinci nivele de echipament, iar pentru MAI a scos un alt corp - hatchback cu 5 uși.
Hatch este în arsenalul polo, cu toate acestea, este extrem de importată mașini și, prin urmare, este mult mai scump decât sedanii de asamblare Kaluga.
Și totuși, după cum știți, sedanul din Rusia este mai mult decât sedan: este astfel de mașini care sunt cele mai populare printre cumpărătorii ruși. În ceea ce privește POLO și Solaris în mod specific, baza vânzărilor este versiunile gamei medii de preț cu transmisii manuale. Acești dueliști pe care l-am invitat la barieră.
Despre frumusete și ordine
Polo este capabil să fie luxos, dar orice element al unei vieți frumoase - fie că este vorba de un control climatic separat sau un decor cromat - extrem de negativ afectează prețul mașinii. Cu mult mai aproape de echipamentul de bază "Trendline", însă, în utilitatea sa subliniată, este dificil să se detecteze cel puțin unele emoții. Volanul poliuretanic, torpile din plastic dur, tapițeria gri a scaunelor arată în mod deliberat pragmatic. Cu toate acestea, în această procedură severă, armata și-a detectat frumusețea. Nu este motivul pentru care detaliile sunt excelente. Datorită ajustărilor volanului și colțului înclinării, precum și a intervalelor largi ale setărilor scaunelor de conducere, oamenii de diferite seturi vor putea să se stabilească cu ușurință pentru "barank". Panoul de instrumente care nu este supraîncărcat cu informații redundante poate servi ca model de rol. În cele din urmă, controlul înregistratorului de bandă radio este simplu și logic.
Dar chiar și dragostea excepțională a germanilor la comandă nu este în măsură să ascundă esența economică a detaliilor individuale: "Croilovo" va ieși întotdeauna. Mașina poate fi iertată în continuare pârghiile care lipite din colțurile ferestrelor frontale Ajustarea oglinzilor exterioare: În cele din urmă, a fost amenajată o imagine o dată - și ați uitat de ajustarea pentru totdeauna. Dar de ce dacă există patru ferestre electrice, șoferul poate controla numai perechea de față - un adevărat mister. Este ilogic, nu este într-un fel "în Volkswagenovsky sau ceva. În general, că păcatul la Tate, ne-am așteptat mai mult de la Polo.
Solaris în moale a panoului frontal din plastic a fost de asemenea observat. Dar cu egal cu prețurile rivale "coreeană" produce o impresie mai strălucitoare asupra oaspeților lor, demonstrând căptușeală din plastic pictată sub aluminiu pe consola centrală, volan și cotiere. În același timp, lizibilitatea instrumentelor și gestionarea "muzicii" la Hyundai este implementată la un nivel foarte bun. În buzunarele ușii, valurile sunt turnate pentru sticle - este lăudabil.
Cu toate acestea, aici am găsit un motiv semnificativ pentru plângere: chiar și cu cea mai mică poziție a scaunului, șoferul este înălțimea de la 185 cm și se sprijină deasupra cu o privire în tăierea acoperișului. Pentru o revizuire normală, trebuie să vă înclinați fie capul, trăgând gâtul, fie să aruncați înapoi spatele este ușor înapoi, încât, în general, nu este de asemenea mare.
Arta Layout.
Pasagerii canapelei din Solaris au ceva de captat. De exemplu, o podea netedă a spatelui este o raritate pentru mașinile necostisitoare. Cu toate acestea, nu mulți se pot bucura pe deplin de bucuria unor astfel de constatări: În lățime, interiorul nu este atât de mare, astfel încât în \u200b\u200brândul din spate ar putea călători pentru trei adulți. Dar două vor putea să echipeze cu toate facilitățile. Cel puțin pasagerii în creșterea până la 185 cm se plâng inclusiv la un acoperiș scăzut și un contact strâns cu spatele scaunelor din față nu trebuie.
Designerii germani Spațiul intern al mașinii a ordonat chiar mai excitat. Și lăsați polo la 18 mm pe scurt, locurile pentru picioarele pasagerilor din spate sunt de 20 mm mai mult. Același avantaj al "German" detectează și la distanța de la perna scaunului la tavan și în lățimea salonului său de până la 50 mm mai larg decât Sankt Petersburg Coreean. Nu este surprinzător faptul că canapeaua polo este simțită mai mult spațiu. Și chiar tunelul de transmisie ridicată nu a putut strica impresia tanenților "reprezentativi" ai modelului.
Facilități pentru o taxă suplimentară
Capacitatea de transport polo Am putea evalua semnificativ mai mare dacă alegeți un set complet de mai scumpe. Prin ea însăși, trunchiul sedanului german este imens: el însuți cu ușurință două valize mari de drum, înălțimea de încărcare de 66 cm nu necesită forma fizică perfectă din "încărcător". Dar aceste virtuți acoperă cu îndemânare spatele canapelei: în "Trendline" nu este împărțită în părți pentru orice bani. Și nu numai că orice mașină de marfă monopolizează întreaga canapea, așa că, de asemenea, a pliat spatele, așa cum sa dovedit, nu ușor. Este necesar ca, în același timp, trăgând clemele situate la margini (care, în general, nu sunt în întregime la îndemână), ci și tetierele. Și acest lucru este posibil numai cu o spate înclinată - altfel, ei se trezesc pur și simplu în acoperiș.
Solaris în versiunea de bază a canapelei din spate este același solid ca polo. Prin urmare, trunchiul Sedanului coreean am decis să evaluăm fără a ține seama de posibilitățile transformării sale - va fi adevărat. Apoi se dovedește că abilitățile de marfă Hyundai sunt destul de comparabile cu abilitățile adversarului. În Solaris, două valize mari sunt, de asemenea, plasate joc, iar diferența în înălțimea de încărcare nu este fundamentală. Ieșire logică - o remiză de luptă.
Suntem bucuroși să încercăm
Înainte de cumpărătorii sedanului german, problema selectării motorului nu merită, pentru ca pe polo să fie doar un volum de benzină de 1,6 litri și o capacitate de 105 litri. din. Cu toate acestea, nu trebuie să regrete absența unei alternative: într-o pereche cu o cutie de viteze manuală, aceasta oferă supremă pornirea de la locul și este gata să fie cu sârguință până când limitatorul este declanșat de 6000 rpm. Deci, Dumpy și natura fabrică a motorului contribuie la o mișcare foarte veselă în oraș. Și pe autostrada Polo Destul de a accelera cu încredere de la 120 km / h. O impresie bună a fost lăsată și frânează că, indiferent de viteză, funcționează în mod clar, eficient și fiabil.
În Solaris frânează nu mai rău. Și motorul, în ciuda volumului de lucru mai mic, nu este lipsit de un caracter de sacrificare, deși necesită mai multă atenție pentru el însuși. Spre deosebire de unitatea germană, care este gata să se rotească, așa cum se numește, de la început și fierbinte, motorul coreean de 1,4 litri este cu adevărat activ într-un interval destul de îngust: se trezește pentru 2000 rpm, dar a expirat la 4500 rpm. Prin urmare, pentru cele mai eficiente accelerații, este nevoie de mai multe ori pentru a muta caseta cu o pârghie. Cineva astfel de exerciții sunt doar bucurie, dar altfel, poate, nu va aprecia o anumită constrângere la manipulări active cu "mecanică".
O mare diferență
Astăzi, manipularea marginală devine adesea proprietatea mașinilor din ce în ce mai scumpe și mai prestigioase. Mai ales mulțumit că cel mai accesibil reprezentativ al familiei onorabile Volkswagen nu este lipsit de calități ale șoferului. În apropiere, anvelopele de înaltă calitate Dimensiune 175/70 R14 - evident nu cele mai bune pantofi pentru exerciții sportive, dar chiar și în ele polo se transformă în mod confident pe torhnologii - sinceră "Schuhen Danke" este un șasiu excelent. Un efort de creștere liniar pe volan ajută la controlul mașinii la clipurile de anvelope cu asfaltul și chiar dincolo de sedanul german condus cu șoferul: Când "trece" la viteza la intrare, mașina este de așteptat să fie expusă La axa din față se rotește în afară, dar cu partea dreaptă a volanului sub resetarea netedă. Gazul este strâns legat de drum. Cu toată dragostea lui Volkswagen să se întoarcă, este imposibil să spunem că plajele și neregulile mici ale drumurilor noastre sunt nervoase. La autostrada de viteză Polo extrem de asamblat și ascultător stabil.
Se observă că Solaris se luptă să ridice șoferul. Mașina coreeană se scufundă de bună voie în rândul lor și, în același timp, se rostogolește riguros. Cu toate acestea, merită să cadă pe zonele obligatorii ale drumului la viteze de sute, deoarece Hyundai pierde încrederea: începe să se învârtă și să sară de pe traiectorie. Se pare că sedanul pare ca dansul în jurul tău - este pe o linie dreaptă. Și în blistere, comportamentul este diferit: hrănirea încearcă să se deplaseze. Prin urmare, iubitorii de plimbare mai rapidă recomandă să nu economisiți pe ESP.
Adidatorii inimii
Șerpii, fisurile și inelele sunt lovite de Solaris de la calea adevărată, dar nu sunt în măsură să-și forțeze capitularea suspensiei. Arcurile și amortizoarele de șoc sunt filtrate cu succes nu numai toate lucrurile, ci au reușit, de asemenea, să reflecte loviturile profunde. Este păcat că contribuția izolației zgomotului în cauza comună a confortului nu este atât de mare: deja la viteze pentru 80 km / h în cabină se deosebește bine de referințele anvelopelor din spate și motorul răsucite la 4000 rpm . Motorul este dispărut.
Motorul Volkswagen nu este, de asemenea, liniștit: cu abordarea săgeții de tahometru în zona roșie, se întoarce isteric. Dar dacă nu este chinuit de virajele mari, atunci în generalul polo se comportă mult mai liniștit. Nici rugina de anvelope, nici înălțarea vântului incident nu depășește fracțiunea de decență. Și cu privire la intensitatea energetică a suspensiei, mașina germană nu este inferioară adversarului: gropile unice de calibru nu trec din corp în corp.
Pay Da Crazen.
Polo Sedan nu a participat la testele EuronCAP. Dar, în loc de el, hatchback-ul a fost decolorat, care, care trebuie să spună, a avut succes. În urma testelor, "German" a primit evaluarea maximă - cinci stele. Adevărat, 4 airbag-uri care au salvat viața manechinelor, în poloul rus, este posibil să obțineți ceva pentru o taxă suplimentară și chiar apoi numai în cea mai scumpă configurație "Highline". Cu toate acestea, două geante de aer în baza plus o taxă mică de 9000 de ruble pentru ABS, conform standardelor mașinii bugetare, nu este deloc rău.
Solaris a evitat încă testele prin imobiliare și, prin urmare, putem estima reflexele sale de protecție pe hârtie, ceea ce indică disponibilitatea siguranței pasive și active. În general, Hyundai nu este echipat cu un rău decât adversarul. Și, deși în baza de date a "coreeană" doar o singură pernă, începând deja cu a doua configurație, se adaugă a doua geantă de EIR, care atrage și ABS. O astfel de mașină este stivuită în aceiași bani pe care o cer pentru Volkswagen în mod similar. Dar Solarisul maxim echipat cu ESP și Cvartetul pernei este tangibil mai ieftin decât adversarul.
Deci cine este popular?
Decorarea principală a mașinii bugetare este un preț accesibil consolidat de un cost redus de conținut. Prin urmare, am decis să comparăm valoarea Volkswagen și Hyundai în opinia optimă, în opinia noastră, echipamente cu două airbag-uri, ABS, aer condiționat, geamuri electrice frontale și magnetice. Și sa dovedit că, cu un astfel de gentleman de Solaris este mult mai ieftin. 477 500 de ruble împotriva a 526.950 de patiserie, care sunt indicate în lista de prețuri pe Polo. Sunt de acord, diferența este foarte semnificativă!
În funcție de costul sedanului coreean, prea aproape de oameni. Pentru că Solaris, va trebui să plătească 26 110 de ruble pentru 60.000 km, în timp ce serviciul programat Polo poate fi estimat la 35.400 de ruble.
De la aspectul său, ambele sedan nu părăsesc ratingul celor mai populare modele de piață și sunt invariabil în topul său. Și Polo este un adevărat lung, produs timp de 7 ani! Este capabil să se confrunte cu atacul noului "Solaris"?
Volkswagen Polo.
Hyundai Solaris.
Pentru primele 4 luni ale acestui an, au fost vândute 19,468 Hyundai Solaris și 14,168 Volkswagen Polo. Și hatchback-urile Solaris nu mai sunt și nu vor fi! Statisticile pentru luna mai nu au fost încă publicateȘi este că majoritatea abonaților din Instagram și-au dat voturile pentru Hyundai Solaris? Volkswagen Polo a greșit într-adevăr de-a lungul anilor, deși aspectul său strict și conservator nu este prea și depășit. În plus, cu câțiva ani în urmă, Polo a fost supărat de restabilirea, a emis lumini de alergare în timpul zilei, și pentru o suprataxă el ar putea acoperi farurile Xenon Road - un caz fără precedent pentru "angajatul de stat"!
Volkswagen Polo.
Hyundai Solaris.
Nu există nici măcar nimic de spus despre Salonul Polo - Volkswagen! Solaris Inside arată mai interesant: consola centrală este ușor desfășurată la șofer, tabloul de bord este luminos și informativ, iar orice smartphone se potrivește cu ușurință în fața selectorului de mașini. Există, de asemenea, 2 puncte de vânzare pe intrări de 12V, USB și AUX. Volkswagen forțează unitatea flash direct în blocul complex multimedia. Apropo, scurtcircuitele de control al vitezei de croazieră pot fi rezolvate prin ordonarea blocului drept de butoane de pe volanul de la Hyundai Elantra și instalarea acesteia (în orice caz pe mașini cu supraveghere ordonată). Bardaci ale ambelor sedan sunt lipsite de lumina de fundalHyundai Solaris este și mai scump, deși pare mai strălucitor decât polo (și nu numai din cauza culorii corpului) și adultul predecesorului lor. De la Hyundai mai mare, el a primit o abundență de crom, radiator de grila unghiulară și lumini LED (realizate de eleganță). Și pe Solaris, etichetele de preț au fost rescrise cu trei luni după apariția sa în saloanele dealerilor - dacă mai devreme versiunea de bază cu un motor 1.4 (100 hp) costă 599 mii, acum li se solicită un minim de 624 900! Apelarea prețului pentru "eleganța noastră" "Solaris este chiar oarecum jenantă - cu toate echipamentele posibile este de 1.015.900 de ruble.
Volkswagen Polo.
Hyundai Solaris.
Cu toate acestea, echipamentul și adevărul sunt impresionante prin standardele acestei clase - acces confortabil, camera de vedere din spate cu marcaj dinamic, senzori de parcare, încălzirea parbrizului, volan și chiar scaunele din spate. Plus un complex multimedia cool cu \u200b\u200bApple Carplay și Androidauto suport, interfață și navigare ușor de utilizat. În interiorul "Solaris", nu vă simțiți mai rău decât în \u200b\u200bacelași "Elantra"! Până când începeți să atingeți plasticul din cabină - este omniprezent.
Polo Inside nu este "mai moale" și, desigur, vârsta lui este resimțit - ecranul complexului multimedia RCD 330 este mic, nu există carduri de navigare, muzica nu se joacă atât de puternic ca în Hyundai, iar vizibilitatea agravează oglinzile mici. În loc de o cotieră decentă cu o cutie, ca un "solaris", există doar o "pliere" laterală și nișă înaintea selectorului mașinii este mică și incomodă. Dar Polo se poate lăuda cu prezența controlului de croazieră, senzor de ploaie, oglindă salon cu auto-proces și senzori de parcare în față și spate - toate acestea nu sunt disponibile "Solaris". Și pasagerii din spate se vor bucura cu siguranță mai mult în Polo - în Hyundai Threesome îndeaproape și nu există picioare lungi.
Volkswagen Polo.
Hyundai Solaris.
Ampataza poloului Volkswagen este de 47 mm mai mică decât Hyundai Solaris, dar spatele este spațios în polo! Adevărat, pasagerii ședinței vor trebui să fie în întuneric - lumina din spate a iluminării în polo nu este. Pachetul Solaris Prestige oferă chiar și încălzire.Și ce este șoferul? Ambele sedan pe care le-am luat cu autoturisme cu șase trepte, dar, în ciuda diferenței dintre "caii" în favoarea Hyundai, Volkswagenul Volkswagen 110 numai numai în jerkul de pornire la 60 km / h și sunt în același mod , deși pașaportul Solaris ar trebui să fie Shustra - 11,2 secunde față de 11,7. Dar acest lucru este atunci când se accelerează la podea și în toate celelalte moduri Solaris este preferabil - a fost studiat în cele din urmă să se grăbească să se grăbească cu cea mai mică atingere a pedalei, iar cutia funcționează fără probleme.
Trunchiul polo este mai convenabil - deschiderea este mai largă, înălțimea de încărcare este mai mică. Mânerele de închidere sunt situate pe ambele părți ale capacului (Hyundai are unul). În piesele de schimb subterane - cu dimensiunea de dimensiuni mari și în roata din aliaj de polo (opțiune pentru 10.690 de ruble). Buclele se vor odihni în încărcătura globalăPolo nu a deranjat doar, dar a alarmat comportamentul mașinii - a făcut "rotiți" timp de 30 de kilometri? Într-un fel sau altul, el a trecut la glume, mai ales atunci când se mișcă "de la a doua până la prima transmisie, care a fost enervată în blocajele de trafic. Și în modul sportiv, aceste șocuri s-au transformat în nervuri neplăcute. Pentru Polo, nu ne amintim acest lucru, deoarece și cu Sedanul Ford Fiesta și cu. Mai mult, există un "firmware" actualizat formal pentru o cutie de aisin cu șase trepte, care elimină această problemă și, în teorie, ar trebui să fie completat în mașina de testare 2016. Deci, veți fi vorbit de starea unei instanțe specifice.
Volkswagen Polo.
Hyundai Solaris.
Motoarele Volkswagen și Hyundai pot fi umplute cu 92 de benzină, consumul mediu în ciclul urban a fost găsit în zona de 9 l / 100 km.Dar ceea ce este mai greu de crezut, deci este în setările șasiului "Solaris". Capul nu părăsește gândul: "Da, nu poate fi!" Sedanul modest este mulțumit de o roată ușoară, dar informativă și cu un lanț incredibil chiar și pe anvelopele obișnuite ale lui Nexen. Atac pe ea se transformă - plăcerea solidă! Și nu este necesar ca roțile de 16 inci să fie netede asfalt - Solaris nu sară de la traiectorie pe pagini și articulații, nu se mișcă pe valuri și, într-adevăr, permite să nu fie foarte ceremonie cu defectele rutiere. Am observat același comportament în timpul, dar suspiciunile plângeau că în Hyundai mașini special pregătite. Dar nu, acest Solaris este deja de la petreceri comerciale.
Volkswagen Polo este, de asemenea, bun - gestionați este ușor și plăcut, iar pe arc, nu este mai puțin încrezător decât Solaris. Cu toate acestea, neregularitățile ascuțite ale articulațiilor sau godeurilor de pe trapele polo nu le place și nu răspund la această lucrare grosieră a suspensiei, uneori trecând greve pe volan. La drumurile rele "German" din Kaluga a fost pregătit mai rău decât Coreea de la St. Petersburg. Dar în polo cu siguranță mai liniștită! În Hyundai, izolația de zgomot a fost condamnată în mod sincer sub cuțitul - auzit și cu vuietul motorului și furajarea anvelopelor și fluierul de vânt și murmurul apei în arcurile cu roți.
Deci, care dintre sedanii este mai bun? Da, ambele nu sunt rele! Vă recomandăm drivere active Hyundai Solaris - el cucerește suspensia "omnivoră", manipularea excelentă și aspectul luminos. Dar cum rămâne cu pasagerii, dacă sunteți strâns aproape, iar trunchiul este mai puțin convenabil aici decât Polo? Calitatea "Volkswagen", dimpotrivă, este echilibrată în conformitate cu apariția conservatoare - este un om de familie exemplar, poate găzdui cinci persoane cu toate lucrurile și opțiunile lor nu sunt lipsite. Și mulți încă îl aleg pentru logo-ul dorit al preocupării germane. Dar dacă între ele este destul de posibil să se pună un semn de egalitate, atunci ce ar fi, compara noi suntem noi Hyundai Solaris cu un alt concurent? Nu vom ghici și în curând o vom face - luăm Solaris pe mecanică și ... "Lada Vesta"!
P.S. Apropo, luni, 5 iunie, la 18-00, vom petrece difuzarea online tradițională. Și vom discuta doar pe Volkswagen Polo, Hyundai Solaris. Și, bineînțeles, comparați-le cu Kia Rio, Skoda Rapid, Renault Logan și Lada Vesta. În general, litigiul va fi fierbinte. A te alatura. Și să vă pregătiți întrebările.
| Model | ||
| Tipul DVS. | Benzină | Benzină |
| Power, HP. | există | există |
| Volum de lucru, cm3 | există | există |
| Power, HP. | 110 la 5250 rpm | 123 la 6300 rpm |
| Cuplu NM. | 153 la 3800 rpm | 150 la 4850 rpm |
| Consumul mediu de combustibil convențional, l / 100 km | 7.0 | 6.6 |
| Oraș, l / 100 km | 9.8 | 8.9 |
| Autostradă, l / 100 km | 5.4 | 5.3 |
| Overclocking până la 100 km / h, cu | 12.1 | 11.2 |
| Viteza maximă, km / h | există | există |
| Tipul de cutii | Automat (hidrotransformator, 6 pași) | |
| Lungime, mm. | există | există |
| Lățime, mm. | există | există |
| Înălțime, mm. | există | există |
| Baza de roți, mm | există | există |
| Greutate greutatea, kg | există | există |
| Volumul trunchiului min. / Max., L | există | există |
Și Solaris place pur și simplu:
Eu iau solarii în orice condiție și cu orice kilometraj - veți pleca oricum!
Cumpărătorii de la el nu sunt chelați: "Pentru mine, ca să nu vă rup: voi impozita".
Și pe piața noilor mașini Solaris și, deloc, a creat o senzație istorică, devenind un lider absolut de vânzări sub perdea de cariera transportorului - chiar și Fretsmen! În acest an, repetarea puternică a succesului este aproape nerealistă, deoarece, la începutul anului, planta St. Petersburg sa oprit să stabilească eliberarea celei de-a doua generații de Solaris.Am preluat testul (123 CP) cu un automat de 6 trepte și versiunea maximă a eleganței (979.900 de ruble). Principalul rival este Volkswagen Polo, pe care Solaris le-a așezat în ultimul an în ceea ce privește vânzările. Are un motor cu 110 puternic și un automat de 6 trepte (982 620 de ruble).
Lada Vesta se mișcă mult timp, dar a câștigat treptat astfel de revoluții că până la sfârșitul anului 2016 a devenit mai populară cu Polo - locul al patrulea în statisticile privind vânzările rusești! Test Vesta - cu un motor de 1.6 și o cutie robotică cu 5 trepte AMT (686.900 de ruble).
Acest trio completează Cvartetul Ford Fiesta Sedan (970.000 de ruble). El are, de asemenea, un motor de 1,6 (120 CP), o preselecție de 6 pași de PowerShift lucrează cu o pereche.
Hyundai Solaris.Gemenii din Solaris - accent Sedany și Verna - debuată anul trecut. Producția de Solaris în St. Petersburg a început doar în februarie 2017 după condițiile rusești. Sunt oferite două motoare și transmisii de două tipuri. Hatchback nu va. Motoare: benzină: 1.4 (100 hp) - de la 599 000 de ruble. | Sedan și-a făcut debutul în distanțe 2010. Adunarea sa a stabilit la fabrica din Kaluga. În 2015, restituirea a suferit și a primit (pe baza liniei EA211) cu indicele CWVA care a venit să schimbe motoarele CFNA. Există o versiune cu un motor turbo și o cutie DSG robotică. Motoare: benzină: 1.6 (90 CP) - de la 599 900 de ruble. |
Lada Vesta.A debutat la sfârșitul anului 2015. Adunarea - în Izhevsk. La sfârșitul acestui an, este programată mult așteptată. Motoarele 1.6 și 1.8. Acesta din urmă este numai cu robotul Amt, dar promite atât o versiune cu mecanică. Motoare: benzină: 1.6 (106 CP) - de la 545 900 de ruble. | Ford Fiesta.Dezbutat în Rusia în 2015, deși aceasta este doar o mașină restabilită din 2008. Adunarea - la fabrica din Naberezhnye Chelny. Există o vânzare. Motorul 1.6 este oferit în trei puteri ale forțării. Box - Mecanical Motoare: benzină: 1.6 (85 CP) - de la 649.000 de ruble. |
Junior și în vârstă
Ca o fată mică, care vine la Cosmetice pentru adulți, Solaris "gătit", încercând să fie ca o soră senior. Încercarea a fost capabilă, deoarece în flux nimeni nu acordă atenție principalei noutate a anului. Cel mai tânăr a devenit solid, scăpând de "asiatic" greșit al primei generații. Polo pe fundalul său arată rustic. Dar aceasta este o simplitate nobilă a unui intelectual, care cunoaște prețul și nu caută să-și împingă poziția. Aproape șapte ani au trecut de la debut, iar Sedanul Polo nu este depășit.
Hyundai Solaris. |
|
| Hyundai are cel mai elegant multimedian. Dar pentru a evalua calitatea cardurilor TomTom nu a ieșit - nu au fost încărcate. Hyundai are cel mai elegant multimedian. Dar pentru a evalua calitatea cardurilor TomTom nu a ieșit - nu au fost încărcate. | |
Pe piața automobile a Federației Ruse, sunt oferite un număr suficient de mare de modele ale segmentului bugetar. Pozițiile de vârf în popularitate dintre ele sunt destul de puternice și spațioase, iar Volkswagen Polo, care, apropo, sunt colectate în țară. Ambele mașini a câștigat încrederea șoferilor rușiCe este confirmat de vânzările solide ale acestor modele. Să încercăm să ne dăm seama ce este mai bun, Hyundai Solaris sau Volkswagen Polo Sedan. Suntem încrezători că informațiile prezentate în articol vor ajuta la determinarea alegerii atunci când cumpărați o mașină nouă.
Exterior
Putem spune despre apariția mașinilor pe care Polo are caracteristici germane reprezentative și stricte, ajustate la cele mai mici elemente ale finisajului, dar un fel de plictisitor. Bineînțeles, compania germană a trebuit să economisească totul, totuși, se aplică producătorului auto coreean, deci în ambele modele au fost utilizate materiale ieftine.
Scaunul șoferului poate fi ajustat pe scară largă, iar coloana de direcție poate fi configurată în două poziții. Se pare mai mult, mai potrivit pentru autovehicule de vârstă de 30-40 de ani. Modelul coreean are un scaun de șofer mai convenabil, cu un sprijin lateral bun, care permite corpului să nu se deplaseze pe obloane abrupte.
Potrivit șoferilor experimentați, în ambele mașini, este foarte dificil să simțiți dimensiunile, trebuie să vă obișnuiți. Acest lucru este cel mai probabil datorită faptului că nu este vizibilă nu în față și nici mașinii, deși oglinzile sunt bune pe ambele modele.
Ambele mașini au aproape aceeași capacitate a compartimentului pentru bagaje. Există 10 milimetri mai puțin decât poloul, iar restul dimensiunilor sunt aproape identice.
Salon
Ce pot spune despre ergonomia Volkswagen Polo sau Hyundai Solaris? În ambele mașini, toate elementele sunt în locurile lor, la îndemână. Unii cred că solyaris are un salon mai interesant, și controlul opticii în mânerul stâng al volanului și polo-ul a fost luat separat. În partea din față a modelului Coreean Place, dar în spate mai mult spațiu la mașina germană, în Solaris, o persoană înaltă se poate odihni pe cap în tavan.
Şasiu
Potrivit multor motori auto, mașina coreeană are o suspensie și direcție insuficientă. Mașina de mare viteză este slab controlată. Specialiștii producătorilor de automobile nu pot obține echilibrarea gestionabilității datorită înlocuirii izvoarelor din spate și a rafturilor de amortizare.
Volkswagen Polo se comportă mai bine pe drum, ceea ce se manifestă în sensibilitate suficientă a volanului și a puțului de suspensie care reacționează la groapă. Se poate concluziona că mașina germană va fi mai potrivită în acest aspect.
Motoare
Gama de motoare a polo-ului Volkswagen, reprezentată pe piața rusă constă dintr-o singură unitate de 1,6 litri, cu o întoarcere de 105 cai putere, care funcționează pe benzină. În cea mai largă: poate fi efectuată în mișcare sau un motor pe 107, cu un volum de 1,4 litri sau o unitate de 123, cu un volum de 1,6 litri. Potrivit șoferilor, chiar vechi transmisia automată a Solarisului în patru etape este mai convenabilă și dinamică.decât o cutie automată cu șase trepte de mașină germană. Consumul de combustibil la modelul coreean este mult mai mic decât Polo, și acesta este un avantaj semnificativ.
Date tehnice
Comparați Hyundai Solaris și Volkswagen Polo Sedan în configurații primare cu transmisie mecanică și centrale electrice cu o capacitate de 1,6 litri cu o capacitate de 123 de cai "pentru coreeană și 1,6 litri cu o capacitate de 105" cai "pentru germană:
- solaris, motorul utilizează benzină AI-92 și dezvoltă un cuplu de 155 Newton / metri la 4,2 mii de rotații pe minut.
- motorul Polo utilizează benzina AI-95 și dezvoltă un cuplu de 153 Newton / metri pentru 3,8 mii rotații pe minut;
- la modelul coreean, suspensia din spate este semi-independentă pe izvoare și în torsiune germană - semi-dependentă;
- pe Solaris există frâne de tambur și pe discul Polo.
În ceea ce privește diverse opțiuni, Volkswagen Polo se distinge de geamurile din spate, dar nu există niciun computer la bord. Dar, dar mașina germană se mândrește cu un sistem regulat de reproducere a sunetului, discuri de roată din aliaje ușoare și alarmă.
Pentru Hyundai Solaris cu astfel de echipamente, va fi necesar să plătiți 574.900 de ruble, iar Volkswagen Polo va costa cumpărătorii ruși în 619.000 de ruble.
Alte aspecte
În teorie, o mașină germană ar trebui să fie vândută mult mai bună decât Hyundai Solaris, dar datorită gamei motorii mai largi și consumul mai mic de combustibil coreean conduc la indicatorii de vânzări. Un avantaj suplimentar al Solaris este o garanție de 5 ani față de un copil de 3 ani în Volkswagen Polo. În orice caz, acestea sunt două mașini frumoase, având în vedere suma pe care o cer pentru ei, iar alegerea va rămâne în continuare pentru dvs.
Oferim material video de vizionare pe subiectul că este mai bine pentru Hyundai Solaris sau Folckwagent Polo Sedan, creat de jurnaliști ai roților portalului auto.
Aceste două mașini au câștigat încrederea cetățenilor noștri - acest lucru este confirmat de un mare marketing al acestor mașini. Vă propun să vă dau seama cu dvs. în contul acestor mașini.
Despre exteriorul acestor mașini spun că polo are caracteristici stricte și solide, exacte la cele mai mici detalii ale finisajului, dar încă plictisitoare.
Deoarece preocuparea Germaniei salvează literalmente pe tot ceea ce este, în principiu, precum și pe producătorul coreean, în ambele mașini au utilizat produse ieftine. Scaunul șoferului din polo este echipat cu o reglare largă, volanul este reglat în 2 poziții.
Exteriorul Solaris arată mai mult tineri, care este potrivit pentru șoferii de la 30 la 40 de ani. Scaunul șoferului coreean este mai confortabil, cu un suport lateral excelent, într-un astfel de fotoliu nu se mișcă pe rotiri abrupte.
Ca rute experimentate spun, pe aceste mașini, este mai întâi greu de simțit dimensiuni - aveți nevoie de un obicei. Acest moment se referă la problema că nu este vizibilă pentru transferul mașinii, dar oglinzile de pe mașini sunt excelente.
Mașini interioare
Ce spui despre ergonomia mașinilor? În aceste cazuri, toate dispozitivele sunt situate acolo unde ar trebui să fie, toate la îndemână. Există oameni care cred că salonul Solaris este mai distractiv, iar coordonarea opticii este situată în partea stângă și este situată separat pe Polo. Pe fotolii din față din Solaris, există un loc mai mult, în Polo se află mai mult pe scaunele din spate. În Solaris, o persoană în creștere se sprijină pe acoperiș.
Compararea interiorului ambelor mașini, tragem concluzii despre bunul gust al producătorilor germani. Dar designul arată mai bine pe Solaris. În polo, tapițeria, părțile din plastic arată puțin mai rău. În Solaris, plătiți mai detaliat pe scaunul șoferului, care îl susține în timpul mișcărilor ascuțite.
Video
Începeți vânzările în Rusia aceste mașini
Volkswagen Polo a început să vândă în țara noastră în primăvara acestui an. Pe teritoriul nostru, acest sedan este cel mai accesibil mașina. Vânzările de noi Solaris au început în mijlocul acestui an.
Echipamente
Potrivit multor șoferi, mașina coreeană nu are atât de bine suspensia, ajustați, de asemenea, volanul. Auto la viteză mare este controlată prost. Producătorii profesioniști nu vor atinge echilibrul coordonării mașinii, deoarece izvoarele sunt înlocuite din spate și rack-ul amortizoarelor de șoc.
În ceea ce privește Polo, echilibrarea este mult mai bună în el, această manifestare este estimată în o bună calitate a puterii și reflectă perfect diferitele pendul pendan. Faceți rezultatul că în această nuanță va fi cel mai potrivit polo.
Motorul prezentat cu Polo are doar o singură unitate în 1,6 litri. Cu o capacitate de 105 un cal. Combustibilul benzinei. Solaris are 2 motoare: primul este de 1,4 litri. 107 Host.sil, al doilea este de 1,6 litri. 123 SIL. Potrivit autostrăzilor, chiar și motorul vechi este automat 4 artă. Automaton confortabil și mai dinamic "șase" al mașinii germane. Considează combustibilul Solaris mult mai puțin comparativ cu Polo, care este considerat un avantaj bun.
Să comparăm aceste mașini în echipamente de bază cu tranzacții manuale, 1,6 litas în ambele concurenți, dar cu alte unități de putere: coreeană are un cal de 123. Polo este doar 105 un cal.
- Solaris funcționează pe benzina AI-92, cu un cuplu de 155 Hm, la 4200 rpm / min
- Polo funcționează și pe benzină, dar pe AI-95, cuplul în 153 Hm, la 3.800 rpm.
- O marcă din suspensia Coreei este o primăvară, semi-dependentă; Marca din Germania are o torsiune pandantă, semi-independentă.
- Pe tamburul de frânare Solaris, pe polo-disc.
În ceea ce privește funcțiile diferite, Polo are ferestrele de e-mail din spate, dar nu zborul de zbor. Dar mașina germană are un PC-uri. Sistem de apelare, jante din aliaj și sistem de alarmă.
Gabarits.
- Lungime: VW - 4 m 38 cm; Solaris - 4 m 37 cm
- Lățime: Primul - 1 m 69 cm; al doilea - 1 m 70 cm
- Înălțime: VW - 1 M 46,5 cm; Solaris - 1 m 47 cm
- Clearance-ul: 17 cm față de 16 cm
- V. Topla. Baku - 55 litri la prima, și doar 43 în al doilea
- Greutate completă: 1 t 660 kg față de 1 t 565 kg
- Viteza cea mai mare este aceeași - 190 km / h
Prețul acestor mașini
Din toate variațiile bugetare, Solaris este potrivit pentru pachetul "Optima" cu un sistem stereo obișnuit. În această variantă nu este nimic inutil și încă are funcțiile necesare, costul său este estimat la 486.000 de ruble.
Volkswagen Polo nu are selecție de motor, numai una descrisă mai sus. Există, desigur, în versiunea Comfortline a sistemului stereo adăugat și transmisiei manuale, va costa 524.000 de ruble.
Solaris și motor polo
Motorul Solaris este puternic decât Polo, 123 "caii" dau o dinamism decent al mașinii - este considerat cel mai rapid și unul dintre motoarele puternice. Pur și simplu, motorul non-nou de polo dă doar 105 mai mult, dar este suficient pentru o plimbare. Se plimba fără motor de rezervă și rebelul motorului, dar nu puteți apela acest model dinamic.
Și merită remarcat faptul că sub capotă, Polo este localizat doar 1,6 litri. Motor, 16-Valve și deja a spus 105 cel mai scump. Dar punctul de control este echipat cu o "mecanică automată" și "mecanică". Hyundai aplică 2 motoare - 1,4 litri. 107 furtun.sil și 1,6 Litas 123 de persoane.
Masina de trunchi
Compartimentul pentru bagaje de la Volkswagen Polo este destul de spațios și este de 420 de litri. Compartimentul pentru bagaje al Solaris este de 455 de litri, care este considerat destul de decent.
Concluzia finală
În principiu, Volkswagen este obligat să vândă oarecum mai bine, în comparație cu adversarul său, dar Solaris câștigă faptul că are mai multă alegere în gama motorului. Și faptul că Solaris este mai puțin consumat de benzină ocupă o poziție de lider pe vânzări. Avantajul Solaris este, de asemenea, faptul că are o garanție de 5 ani, iar Polo are doar 3 ani.
