Instruirea oficială a șoferului mașinii. Instrucțiunea de instruire a locului de muncă al unui loc de muncă al șoferului

Legislația muncii, împreună cu normele care se propagă deloc, conțin o serie de cerințe și norme referitoare la categoriile individuale de lucrători. Una dintre aceste categorii este șoferii. Munca lor este caracterizată de tensiuni ridicate, supraîncărcări psihologice și la locul de muncă (masina) este o sursa de pericol crescut.

Caracteristicile ocupării forței de muncă

Recepție la locul de muncă legat de mișcare vehicul, efectuată în conformitate cu cerințele. În special, lucrătorii adoptați trebuie să treacă selecția profesională, formarea profesională și examinarea medicală preliminară obligatorie în stabilit prin lege Ordin.

Persoanele cu vârsta sub 18 ani (partea 1 și 3 din articolul 265 din Codul Muncii al Federației Ruse nu au voie să lucreze în activitatea "șoferului"; Punctul 2111 al listei, aprobat. Decretul guvernului Federația Rusă de 25.02.2000 N 163 "privind aprobarea unei liste de muncă grea și lucrează cu condiții dăunătoare și periculoase de muncă, atunci când se desfășoară utilizarea muncii persoanelor cu vârsta mai mică de optsprezece ani.")

Când luați un loc de muncă ca șofer, în plus față de documentele prevăzute la art. 65 TK RF (pașaport, înregistrare a forței de muncă, bilet militar și altele), solicitantul trebuie să prezinte o licență de conducere. Aceasta confirmă nivelul necesar al calificărilor sale și dă dreptul de a controla vehiculul unei anumite categorii (clauza 4 din art. 25 din Legea federală din 10.12.1995 N 196-FZ "privind siguranța drum"; În continuare - Legea N 196-FIX) Procedura de emitere a acestora sunt aprobate prin următoarele acte de reglementare:

Ordinul Ministerului Afacerilor Interne al Federației Ruse din 13.05.2009 N 365 "privind introducerea unei licențe de conducere";

Ordinul Ministerului Afacerilor Interne al Federației Ruse din 18.04.2011 N 206 "privind introducerea unui permis de conducere internațional";

Decretul Guvernului Federației Ruse din 12/15/1999 N 1396 "privind aprobarea regulilor de livrare examenele de calificare și emiterea licențelor șoferului ";

Instrucțiuni privind procedura de organizare a lucrărilor privind recepționarea examenelor calificate și eliberarea licențelor șoferului în diviziunile Inspectoratului de Stat de Securitate al Ministerului Afacerilor Interne Federația Rusă, aplica. Ordinul Ministerului Afacerilor Interne al Federației Ruse de 20.07.2000 N 782.

Un angajat al personalului trebuie să acorde atenție relevanței permisului de conducere - drepturile naționale sunt emise, de regulă, pentru o perioadă de zece ani, internațional - până la trei ani, dar nu mai mult decât valabilitatea certificatului național ( Punctul 6 și paragraful 8 din art. 25 din Legea n 196-фз).

Din 9 mai 2014, șoferii nu vor putea colabora cu drepturile emise pe teritoriul unui stat străin (acest lucru se aplică drepturilor naționale și internaționale). Norma corespunzătoare a fost introdusă la punctul 13 din art. 25 din Legea n 196-Fz. Excepțiile sunt cazuri de participare a vehiculului în circulația internațională (punctul 17 din același articol). Această restricție se face din cauza numărului mare de accidente rutiere care implică șoferi străini. Angajatorii care au lansat șoferii care nu au certificate rusești vor fi aduse la responsabilitatea administrativă sub forma unei amenzi de 50 mii de ruble (articolul 12.32.1 din Codul administrativ al Federației Ruse).

Cerințele suplimentare sunt impuse șoferilor care transportă transportul mărfurilor periculoase. Trebuie să fie instruiți în instituție educațională Educație profesională suplimentară a specialiștilor sau divizării educaționale a unei organizații care are o licență pentru activități educaționale și admise la pregătirea driverelor de autovehicule care transportă bunuri periculoase. Informațiile despre registrul acestor instituții de învățământ sunt postate pe site-ul oficial al serviciului federal pentru supravegherea transporturilor. La sfârșitul curriculumului, șoferul renunță la examen și primește un certificat de admitere la transportul mărfurilor periculoase în administrarea teritorială a autorității de stat a administrației de stat. Procedura de efectuare a formării și emiterii de certificate a fost aprobată prin Ordinul Ministerului Transporturilor din Rusia din 09.07.2012 N 202 și instrucțiunile privind procedura de proiectare și eliberare a certificatelor privind pregătirea autovehiculelor care transportă șoferi care transportă mărfuri periculoase. Ordinul Rostransnadzor de la 03.09.2013 N AK-966-FS.

Înainte de a accepta un angajat în poziția șoferului, trebuie să vă asigurați că nu are contraindicații medicale pentru a efectua o astfel de muncă.

Examinările medicale ale șoferilor

De la 31 martie 2014, a intrat în vigoare o lege federală de 28.12.2013 N 437-FZ "privind amendamentele la Legea federală" privind siguranța rutieră "și codul Federației Ruse infracțiuni administrative Pentru problemele de sănătate a sănătății. "Documentul a determinat conceptele specii diferite Inspecțiile, specificate procedura pentru organizarea și finanțarea acestora, a fost responsabilă pentru încălcarea cerințelor stabilite.

În ceea ce privește persoanele drivere de lucru, se stabilesc următoarele tipuri de examinări medicale obligatorii:

• preliminar (deținut înainte de primirea recepției la șoferii de lucru);
• periodic (ținut de-a lungul timpului de lucru al conducătorilor auto - cel puțin o dată la doi ani și pentru persoanele sub vârsta de 21 de ani - anual, potrivit părții 1 din art. 213 din Codul Muncii al Federației Ruse);
• pre-excursie (deținută de-a lungul timpului de lucru a conducătorilor auto, cu excepția driverelor de urgență);
• puncționarii (deținute de-a lungul timpului de lucru al șoferilor a căror activitate este legată de transportul de pasageri sau de bunuri periculoase).
• Tipurile de examinări medicale de mai sus sunt efectuate în detrimentul angajatorului.

În plus, examenul medical se efectuează înainte de a primi o licență de conducere pentru prima dată, precum și în cazurile de înlocuire a acestuia datorită expirării perioadei de valabilitate sau revenirii după expirarea perioadei de deprivare. Aceste examinări medicale sunt ținute în detrimentul șoferului.

Examinările medicale obligatorii pot fi efectuate de către organizații de diferite forme de proprietate și de management care au o licență pentru activități medicale de a furniza servicii relevante (performanță). O examinare a unui medic psihiatru și a unui student-narcolog se realizează numai în instituțiile de asistență medicală de stat și municipale. Examinările medicale obligatorii de pre-excursie și post-urmărire se efectuează fie atrase lucrătorii medicalisau în modul prevăzut de partea 4 a art. 24 din Legea federală din 21 noiembrie 2011 N 323-FZ "cu privire la elementele de bază ale sănătății cetățenilor în Federația Rusă".

Important. Instrucțiuni privind procedura de organizare a lucrărilor privind recepționarea examenelor de calificare și emiterea de licențe ale conducătorului auto în departamentele Inspectoratului de Siguranță al Ministerului Afacerilor Interne al Federației Ruse, vase. Ordonanța Ministerului Afacerilor Interne a Federației Ruse de 20.07.2000 N 782, spune:

"15.3. Perioada de prezență și valabilitate a certificatului medical privind termenul de valabilitate către gestionarea acelor categorii, dreptul de a gestiona care este solicitat de un candidat pentru șoferi.

În cadrul Inspectoratului de Stat pentru informații, se eliberează o listă de instituții medicale din domeniul serviciilor și referințele de emitere.

În cazul unui certificat medical emis de o instituție medicală care nu este inclusă în lista de mai sus, instituția medicală Sau în diviziunea corespunzătoare a Inspectoratului de Stat, este trimisă o cerere pentru a confirma emiterea acestei referințe. "

Conform rezultatelor unei examinări medicale preliminare sau periodice obligatorii, șoferul este emis o concluzie medicală cu privire la prezența sau absența contraindicațiilor medicale la gestionarea vehiculului. Legea stabilește că concluzia se face în două exemplare, dintre care unul este stocat într-o organizație medicală, iar al doilea este eliberat mâinilor șoferului pentru a oferi angajatorului care va fi mai târziu depozitat.

Încălcarea procedurii de efectuare a examenelor medicale obligatorii implică impunerea unei amenzi administrative asupra cetățenilor în valoare de 1000 la 1500 de ruble, oficiali - de la 2000 la 3000 de ruble, entitati legale - De la 30 mii la 50 de mii de ruble. Responsabilitatea este stabilită prin Legea N 437-FZ. Modificările sunt făcute sub forma unui nou articol - 11.32 din Codul administrativ al Federației Ruse.

Procedura de efectuare a examenelor medicale obligatorii definesc următoarele documente:

Procedura de efectuare a examenelor medicale preliminare și periodice obligatorii (sondaje) de lucrători angajați în muncă grea și la locul de muncă cu condiții de muncă dăunătoare și (sau), aparate. Ordonanța Ministerului Sănătății și Dezvoltării Sociale a Rusiei din 12.04.2011 N 302N;

Ordonanța Ministerului Sănătății din URSS din data de 09.29.1989 N 555 "privind îmbunătățirea sistemului de examinări medicale ale lucrătorilor și șoferilor vehiculelor individuale".

La momentul trecerii unui angajat al examenului medical, rămâne câștigurile medii la locul de muncă ().

Timpul de lucru și timpul de odihnă

Procedura globală de stabilire a timpului de lucru și a timpului de recreere este definită de Codul Muncii al Federației Ruse. Nuanțele asociate cu specificul muncii de conducere se reflectă în reglementările privind particularitățile timpului de lucru și a timpului de recreere a driverelor auto, aplicației. Prin Ordinul Ministerului Transporturilor Federației Ruse din 20.08.2004 nr. 15. Acest document se aplică șoferilor care lucrează în organizațiile tuturor formelor de proprietate, cu excepția celor care efectuează transportul internațional sau funcționează ca parte a brigăzilor de ceas. Caracteristicile timpului de lucru și a timpului de recreere prevăzute de regulament sunt luate în considerare în mod necesar în pregătirea driverelor de programare (înlocuire).

Programele de lucru (înlocuirea) pe linie sunt compilate de angajator pentru toți șoferii în fiecare lună pentru fiecare zi (schimbare) cu orele de lucru zilnice sau rezumate și aduse în atenția șoferilor cu cel mult o lună înainte de introducerea lor. Diagrama indică timpul de începere, sfârșitul și durata muncii zilnice (schimbare), timpul de întrerupere pentru recreere și nutriție, timp zilnic (intransman) și odihnă săptămânală. Programul de lucru (înlocuire) este aprobat de angajator, ținând seama de avizul organului reprezentativ al lucrătorilor.

Durata normală a driverelor de timp de lucru nu poate depăși 40 de ore pe săptămână. În cazurile în care, în conformitate cu termenii de producție (locul de muncă), durata normală normală de lucru zilnică sau săptămânală nu poate fi îndeplinită, șoferii sunt stabiliți de contabilitatea sumară a timpului de lucru cu durata contului de o lună. Durata timpului de lucru pentru perioada contabilă nu trebuie să depășească numărul normal de ore de lucru.

Cu o contabilitate de timp rezumat, durata schimbării conducătorului auto nu poate depăși 10 ore (cu excepția anumitor cazuri).

Conducătorii auto ai autoturismelor (cu excepția unui taxi) pot fi instalate o zi lucrătoare neportat (ținând seama de avizul organului reprezentativ al angajaților organizației). Numărul și durata lucrătorilor se schimbă pe planurile de lucru (schimbabilitate) cu o zi lucrătoare anormală sunt stabilite pe baza duratei normale a săptămânii de lucru, iar zilele recreerei săptămânale sunt furnizate din motive generale.

Timpul de control al mașinii nu poate depăși 9 (în unele cazuri - 8) ore pe zi, iar contabilitatea sumară a timpului de lucru poate fi mărită la 10 ore, dar nu mai mult de două ori pe săptămână. În același timp, durata totală a controlului mașinii în două săptămâni la rând nu poate depăși 90 de ore.

În timpul orelor de lucru ale șoferului, alte perioade, în special, examinările medicale preventive și post-urmărire, timpul de parcare la punctele de încărcare și descărcare, timpul de lucru la eliminarea defecțiunilor și altele sunt, de asemenea, incluse. Inclus în timpul de lucru, perioadele de mai sus nu pot fi în întregime: de exemplu, timpul de încărcare și mașina este numărat în timpul timpului de lucru în valoare de cel puțin 30%, timpul de prezență la locul de muncă al șoferului, când este Nu controlează mașina, atunci când este dirijată de doi șoferi - în valoare de cel puțin 50%.

În cazurile prevăzute la art. 99 TC RF, șoferii pot fi implicați în performanța orelor suplimentare, dar nu trebuie să depășească patru ore în termen de două zile la rând și 120 de ore pe an.

Este posibil să trimiteți șoferul într-o călătorie de afaceri?

În conformitate cu art. 57 din Codul Muncii al Federației Ruse, indicarea naturii lucrării ar trebui să conțină un contract de muncă cu angajat. Călătoriile de serviciu ale lucrătorilor, ale căror lucrări permanente sunt efectuate în calea sau are un caracter de călătorie, nu sunt recunoscute de călătorii oficiale de afaceri (partea 1). Munca șoferului călătorește în natură (dacă șoferul are capacitatea de a se întoarce la locul său de reședință zilnic) sau se desfășoară pe drum (dacă nu există o astfel de posibilitate), astfel încât călătoriile de serviciu ale acestor angajați nu sunt excursii de afaceri . În conformitate cu art. 168.1 Driverele TC RF ar trebui să ramburseze cheltuielile asociate călătoriilor oficiale, cum ar fi:

cheltuieli pentru călătorie;

costurile de angajare a spațiilor rezidențiale;

costuri suplimentare asociate cu cazarea în afara locului de reședință permanentă (zilnic, satisfacție pe teren);

alte cheltuieli efectuate de angajați cu permisiunea sau cunoașterea angajatorului.

Procedura de rambursare a cheltuielilor este stabilită într-un acord colectiv, un acord local actul de reglementare (De exemplu, într-o poziție cu privire la natura călătoriei a muncii). În același document, poate fi stabilită o indemnizație pentru natura călătoriei a lucrării (o scrisoare a FSS a Rusiei de la 02.04.2010 N 02-03-16 / 08-526P).

La stabilirea dimensiunii unei astfel de suprataxe, trebuie să fiți ghidați de:

Dispoziția privind plata primelor asociate cu natura mobilă și de călătorie a lucrărilor în construcții (aparate. Rezoluția Comitetului Districtului de Stat al URSS, Secretariatul CPS din 06/01/1989 N169 / 10-87);

Listă de profesii, posturi și categorii de râuri, transport rutier și drumurile care sunt plătite prin indemnizații în legătură cu lucrarea permanentă a drumului, natura călătoriei a muncii, precum și călătoriile de serviciu în zonele deservite de acestea (aprobate

acordurile din industrie, în special de Acordul Federal al Industriei privind economia rutieră pentru perioada 2014-2016. (aprobată de sindicatul comercial al companiei de automobile și economia rutieră, Rosavtodor, Asociația Rusă de Contracte teritoriale drum rutier. (Asociația "Rador"), Asociația Sectorială All-Rusă a angajatorilor în economia rutieră "Avopus" 12.11.2013).

Restricții privind munca cu fracțiune de normă

Este imposibil să se facă un șofer al persoanelor cu fracțiune de normă care îndeplinesc funcții similare la locul principal de muncă (gestionarea vehiculelor sau mișcarea acestora). Această restricție a fost introdusă Partea 1 Art. 329 din Codul Muncii al Federației Ruse, precum și "Lista de lucrări, profesii, posturi direct legate de gestionarea vehiculelor sau de gestionarea vehiculelor", aprobate. Decretul Guvernului Federației Ruse din 19 ianuarie 2008 N 16. Confirmați absența unei astfel de restricții asupra poziției conducătorului auto "poate, oferind o copie a înregistrării ocupării forței de muncă, un certificat din locul principal de muncă sau care indică în Cererea sa de angajare pe care activitatea sa principală nu este legată de vehiculele de management sau de mișcarea acestora.

Răspunderea materială

Cu șoferi, este imposibil să se încheie contracte cu privire la răspunderea deplină, deoarece această profesie nu este listată în lista lucrărilor și categoriilor de lucrători cu care ar putea fi astfel de tratate (o listă, aparat. Rezoluția Ministerului Muncii din Rusia din 31 decembrie 2002 N 85). Concluzia unui astfel de contract este posibilă numai dacă șoferul este încredințată simultan cu funcții de expediere a mărfurilor. Cu toate acestea, în această situație, aceasta va fi o responsabilitate materială deplină numai în ceea ce privește atribuțiile expeditorului de mărfuri (definirea Curții Supreme a Federației Ruse din 19.11.2009 N 18-B09-72). În același timp, șoferul este obligat să restituie angajatului cauzat de ultimul daune directe valabile (partea 1 din articolul 238 din Codul Muncii al Federației Ruse). În același timp, venitul incomplet (beneficiul pierdut) nu este supus recuperării.

Responsabilitatea integrală a materialului este atribuită conducătorului auto în situațiile prevăzute la art. 243 TK RF, în special, în următoarele cazuri:

valorile au fost încredințate pe baza unui contract scris special sau primite de șofer pe un document unic;

daune cauzate intenționat;

daune cauzate într-o stare de intoxicare (alcoolică, narcotică sau alt toxică);

angajatul a comis o infracțiune (stabilită de instanță) sau abatere administrativă (stabilită de organismul de stat relevant);

daunele cauzate nu în execuția unui angajat al sarcinilor de muncă.

Daunele sunt dreptul, nu obligația angajatorului; Acesta poate elibera integral sau parțial angajatul de rambursarea sa (articolul 240 din Codul Muncii al Federației Ruse). În cazul în care valoarea deteriorării nu depășește câștigurile medii lunare, acesta poate fi recuperat de ordinul scris al angajatorului (articolul 241 partea 1 din art. 248 din Codul Muncii al Federației Ruse). În cazul în care valoarea deteriorării depășește câștigurile medii lunare, acesta poate fi rambursat fie de un angajat în mod voluntar, fie prin hotărâre judecătorească (partea 2 și 4 din art. 248 din Codul Muncii al Federației Ruse). Daunele cauzate pot fi recuperate indiferent dacă salariatul este atras de răspunderea disciplinară, administrativă sau penală (partea 6 din art. 248 din Codul Muncii al Federației Ruse).

Consimțământul șoferului trebuie să schimbe mașina?

Situația comună în practică este atunci când contractul de muncă al șoferului indică faptul că locul său de muncă este o anumită mașină de brand și cu anumite plăci de licență. În același timp, angajatorii explică adesea includerea acestor informații într-un contract de muncă prin cerința art. 57 din Codul Muncii al Federației Ruse cu privire la indicarea obligatorie a atelierului de locul de muncă. De fapt, în contractul cu angajat, este suficient să scrieți numele organizației și în cazurile necesare, să indice numele și locația sucursalei, reprezentarea sau altă diviziune structurală separată. Includerea în contractul de muncă de informații despre specific vehicul cu motor va conduce la faptul că, în cazul defalcării sale, vânzări sau atunci când există o altă nevoie de transplantare a șoferului unei alte mașini, angajatorul va fi forțat să încheie un acord suplimentar cu contractul de muncă (articolul 72 din Codul muncii din Federația Rusă). În cazul în care nu există referiri la o anumită mașină din contractul de muncă, atunci pentru transplantarea șoferului într-o altă mașină, aceasta nu necesită un acord (alineatul (3) din art. 72.1 din Codul Muncii al Federației Ruse).

Ce trebuie să faceți dacă șoferul nu își poate îndeplini îndatoririle ca șofer?

În cazul în care un angajat în conformitate cu concluzia sa medicală, eliberat pentru el, trebuie transferat într-un alt loc de muncă, angajatorul este obligat să ofere astfel de activități cu acordul scris al angajatului (articolul 73 din Codul Muncii al Federației Ruse). În practică, pentru aceasta, angajatorul trimite o notificare conducătorului auto, ceea ce indică posturile vacante (atât posturile vacante, cât și lucrările, calificările relevante ale angajaților și posturile vacante sau locuri de muncă inferioare) sau au raportat absența lor. Oferirea de posturi vacante în alte localități, angajatorul este obligat dacă este prevăzut de Acordul colectiv, acordurile, un contract de muncă (partea 2 din art. 83 din Codul Muncii al Federației Ruse). În acest sens, angajatul trebuie să facă o marcă scrisă și să raporteze cu consimțământul sau dezacordul său pentru a efectua lucrări pe unul dintre posturile propuse. În cazul în care angajatul este de acord să transfere, părțile încheie un acord suplimentar cu contractul de muncă pentru transferul pentru termenul specificat în concluzia medicală. În cazul în care posturile vacante adecvate nu au angajator sau angajatul nu este de acord cu traducerea, atunci pasii urmatori Angajatorul depinde de perioada pe care trebuie tradus angajatul în conformitate cu concluzia medicală.

În cazul în care traducerea este necesară pentru o perioadă de până la patru luni, atunci în absența posturilor vacante sau în cazul unui refuz al unui angajat din posturile vacante propuse de el, capul trebuie să-l elimine de la locul de muncă pentru întreaga perioadă specificată în concluzia medicală. În acest caz, salariul angajatului nu este acumulat (partea 2 din art.73 din Codul Muncii al Federației Ruse).

În cazul în care angajatul trebuie transferat pentru o perioadă mai mare de patru luni sau în mod constant, însă nu există posturi vacante adecvate din partea angajatorului sau angajatul acestora, contractul de muncă este reziliat pe baza paragrafului 8 din partea 1 din art . 77 TC RF cu formularea "în legătură cu refuzul de a transfera la o altă lucrare în conformitate cu concluzia medicală". La concedierea pe această bază, angajatul plătește o zi liberă manual în valoare de câștiguri medii de două săptămâni (punctul 1 din partea 3 din art. 178 din Codul Muncii al Federației Ruse).

Cum să faceți dacă șoferul a fost lipsit de drepturi?

Activitatea profesională a șoferului este posibilă dacă are drepturi speciale, care este confirmată de o licență de conducere emisă de poliția rutieră. Numai în prezența unui astfel de șofer are dreptul de a controla vehiculul (clauza 4 din articolul 25 din Legea nr. 196-FZ). Conform părții 1 din art. 28 din aceeași lege, efectul acestui drept este reziliat dacă:

termenul licenței de conducere a expirat;

contraindicațiile medicale sau restricțiile privind gestionarea vehiculului sunt dezvăluite;

Șoferul este privat de dreptul de a controla vehiculul.

În cazul în care hotărârea Curții a Curții este lipsită de dreptul de a gestiona vehiculul, permisul de conducere este retras (articolul 32.6 din Codul administrativ al Federației Ruse). Termenul de privare de lege specială începe să fie calculat de la data intrării în vigoare a deciziei privind numirea pedepsei administrative sub forma deprivării acestui drept (articolul 32.7 din Codul administrativ al Federației Ruse). Lucrarea angajatorului depinde de data la care șoferul este privat de dreptul de a controla vehiculul.

În cazul în care drepturile sunt confiscate timp de până la două luni, acțiunile angajatorului sunt determinate de prevederile art. 76 TK RF: Șoferul trebuie transferat la locul de muncă care nu este legat de gestionarea vehiculului sau este eliminat din muncă pentru întreaga privare de drept special. În practică, angajatorul ar trebui să trimită un anunț angajatului în care trebuie să specificați posturile vacante pe care le aveți sau ați raportat. Lucrătorul, la rândul său, ar trebui să-și raporteze acordul sau dezacordul pentru a efectua lucrări pe unul dintre posturile propuse. În cazul în care angajatul este de acord pentru traducere, părțile încheie un acord suplimentar cu contractul de muncă. Informațiile privind traducerea temporară în cartea de muncă nu sunt făcute. În cazul în care posturile vacante adecvate nu au angajator sau angajatul nu este de acord cu traducerea, atunci este necesar să publicați o comandă de eliminare de la locul de muncă pentru întreaga perioadă de suspendare a dreptului special. În perioada de îndepărtare a muncii, angajatul nu este acumulat, de asemenea, această perioadă nu este inclusă în experiența de lucru, acordând dreptul la concediul anual (articolul 76 și 121 din Codul Muncii al Federației Ruse).

În cazul în care drepturile sunt confiscate pentru o perioadă mai mare de două luni, acțiunile angajatorului sunt determinate de dispoziții: conducătorul auto trebuie transferat la locul de muncă care nu este legat de gestionarea vehiculului și dacă este imposibil - Contractul de muncă este încheiat cu acesta. Ca și în cazul precedent, angajatorul ar trebui să trimită angajatului angajatului o indicație a posturilor vacante (atât posturi vacante, fie lucrări, calificări relevante ale angajaților și posturi vacante sau locuri de muncă mai mici) sau raportează absența acestora. Oferirea de posturi vacante în alte localități, angajatorul este obligat dacă este prevăzut de Acordul colectiv, acordurile, un contract de muncă (partea 2 din art. 83 din Codul Muncii al Federației Ruse). Un angajat, la rândul său, ar trebui să-și raporteze consimțământul sau dezacordul în scris pe unul dintre posturile propuse. Dacă el este de acord să traducă, părțile încheie un acord suplimentar cu contractul de muncă, iar angajatorul face o ordonanță de traducere. Dacă nu există posturi vacante adecvate de la angajator sau angajatul refuză să traducă, contractul de muncă este reziliat în temeiul articolului 9 din partea 1 din art. 83 din Codul Muncii al Federației Ruse - în legătură cu privarea unui angajat de drept special (privind conducerea vehiculului), implicând imposibilitatea îndeplinirii responsabilităților angajaților pentru contractul de muncă.

După cum puteți vedea, lucrarea de șoferi este foarte rigidă și justificată reglementată. Aderență strictă la normele legii - cheia la o conducere sigură și rapidă, care, după cum știm, în țara noastră ei iubesc mulți ...

În timpul nostru perfect al statului juridic, mulți oameni știu doar că li se anunță cu voce tare drepturile lor, cerând în mod persistent respectarea lor. Dar, în același timp, nu toată lumea se gândește că, în plus, ei au o mulțime de responsabilități care ar fi frumos să înceapă să învețe să urmezi. Luați cel puțin un astfel de concept ca responsabilitate a conducătorului auto.

Teoretic, toată lumea care, cel puțin o dată așezată în spatele volanului, lăsați-o să vadă că anumite responsabilități impun această lecție pe șofer. Dar iată ce, judecând după organizarea mișcării în orașe, nu știau. Acest opus este în mod specific pentru cei care sunt prea leneși să afle, să colecteze și să schițeze, precum și pentru cei care sunt cu adevărat interesanți și necesari. Pe scurt formular, neobișnuit și cel mai de bază.

Pentru a începe, vom discuta că, conform regulilor aprobate ale drumului, șoferul este cel care controlează vehiculul. Și nu contează, are drepturi sau tocmai sa așezat la plimbare. Odată gestionați, înseamnă că șoferul. Și obligațiile conducătorului auto trebuie să îndeplinească.

Și chiar există o mică nuanță - aceasta se referă la procesul exclusiv de mișcare. Într-o mașină, stați doar, nu contează ce sesiune, despre el, să se repare și pur și simplu dețineți că nu înseamnă a fi un șofer, ceea ce înseamnă că nu există nici o respectare a îndatoririlor de a nu cere. Aici sunteți doar o persoană obișnuită și un document care ar trebui să fie prezent - pașaport. Toate celelalte cereri de la rău și pot fi ignorate în siguranță.

Ce au nevoie de director de trafic?

Avem reguli de drum ca întotdeauna, dar corect. Este inutil să argumentați cu ei și nu vreau, pentru că sunt inteligenți. Deci, responsabilitatea șoferului include:

1. În plus, respectă aceste reglementări ale drumului pentru a evita situațiile de urgență și alte probleme.
2. Începeți la cererea lucrătorilor de poliție rutieră pentru a verifica documentele și vehiculul, precum și în alte cazuri.
3. Să prezinte poliției rutiere la cererea unui număr de documente.
4. În cazul unui accident rutier, apelați lucrătorilor de poliție rutieră și rămâneți în vigoare înainte de sosirea și descrierea planului și detaliile acestei probleme.
5. Evacuați vehiculul de pe locul accidentului rutier și excludeți dificultatea călătoriei către alți utilizatori ai drumurilor.
6. Mutați pietonii care intră într-o trecere a pietonilor, care arată foarte politicoasă, dar suntem din ce în ce mai incomod și provoacă o mulțime de probleme cu o mișcare densă.
7. Sari, reconstruit la partea, transportul special cu balize glilaterale și semnale speciale incluse, deoarece uneori nu respectă acest lucru foarte scump.
8. De asemenea, includeți conducerea unei mașini într-o formă sobră și orice tip de intoxicare este pedepsită: alcoolic, narcotic, medicamente.
9. În obligatoriu, șoferul trebuie, la cererea inspectorului de poliție rutieră să treacă în intoxicat sau testul expres în loc sau complet în spital, dacă șoferul nu reușește, recunoaște automat faptul de intoxicare și este supus unor măsuri relevante.
10. Verificați înainte de a începe mișcarea vehiculului și prevenirea mișcării în cazul unei defecțiuni de direcție și mecanismul de frânare, Dispozitive de iluminat și alte sisteme vitale pentru sistemele auto.
11. Șoferul este obligat înainte de începerea mișcării de a purta o centură de siguranță și este datoria, și nu o acțiune la voință.
12. Un alt element prevăzut în regulile copiilor sub 12 ani la dispozitive speciale de reținere selectate pentru vârsta și greutatea copilului. Dacă nu există probleme cu pasagerii mici, atunci generația intenționată încearcă adesea să reziste în mod activ, dovedind adulpher.
13. Atribuțiile conducătorului auto includ un set complet de mașini un set de prim ajutor, un stingător de incendiu și un semn de oprire de urgență

Toate enumerate legislativ aprobate și nu sunt supuse discuțiilor. Atunci când încălcând implică fie o amendă oficială, fie privarea de drepturi. În același timp, trebuie remarcat faptul că numai instanța poate priva șoferul drepturilor de a conduce transportul și determinarea perioadei de deprivare. Cantitatea de amenzi nu este, de asemenea, luată din plafon, ci strict eliminată în lege.

Etica de conducere

În plus față de regulile scrise, dacă regulile nu sunt scrise, adică cele care sunt doar acceptate între șoferi. De exemplu, taxele verificate ale șoferului intră în alți utilizatori ai drumurilor. În același timp, șoferii adecvați încearcă:

• fără nevoi extreme, nu "tăiate" alte mașini, creând situații de urgență;
• nu faceți drivere de contra-concursuri o lumină îndepărtatăcă poate fi, de asemenea, foarte plâns să se încheie;
• aVERTISMENT despre autoturismele de poliție din trafic în picioare cu o scurtă clipă de lumină lungă;
• dacă este posibil, dați-i să se restructureze reciproc în blocajele de trafic, acum sunteți cineva, atunci cineva pe care îl faceți și astăzi este pur și simplu imposibil să ajungeți undeva;
• mulțumesc pentru posibilitatea de a reconstrui sau de a călători printr-o scurtă apăsare a unui semnal de lumină de urgență, care este frumos cu cei care au oferit o curtoazie prietenoasă;
• dacă este posibil, opriți-vă în apropierea șoferului, care are o defecțiune, totul în viață se întâmplă și nimeni nu este asigurat în viață și nu există posibilitatea de a numi dragul camion de remorcare a clubului.

Totul se referea la relația dintre șoferii între ei. Dar există și alți participanți la mișcare - pietonii. În raport cu acestea, cu excepția responsabilității șoferului de a sări peste trecere de pietoni, Este posibil să menționăm cel puțin una - să încetinească în jurul puddles, pentru a nu spia pe nimeni. Nu este atât de greu de făcut, nu este necesar să faci cuvintele neplăcute la adresa dvs. și nu vă veți strica starea de spirit.

Aceasta este o imagine de ansamblu de subiect a tuturor că șoferul vehiculului ar trebui să știe și să funcționeze. Nu uitați de el și de drumul dvs. va fi lumina, dar drepturile și portofelul - întreg!

Descrierea postului Driverul vehiculului [Numele organizației, întreprinderile etc.]

Această descriere a postului a fost dezvoltată și aprobată în conformitate cu prevederile și alte regulamente care reglementează relațiile juridice ale muncii în Federația Rusă.

I. Dispoziții generale

1.1. Șoferul vehiculului se aplică categoriei de artiști tehnici. A acceptat să lucreze și să fie respinsă de la acesta prin ordinul directorului întreprinderii [Introduceți necesitatea].

1.2. Șoferul vehiculului este direct subordonat [Introduceți modul dorit].

1.3 În activitățile sale, șoferul vehiculului este ghidat de:

Regulile de trafic și exploatarea tehnică vehicul;

Documente de reglementare și metodologice privind munca efectuată;

Carta transportului rutier;

Carta companiei;

Normele regulamentului intern al forței de muncă;

Ordinele și ordinele supraveghetorului direct;

Această instrucțiune oficială.

1.4. Șoferul vehiculului trebuie să știe:

Numirea, dispozitivul, principiul funcționării și activităților de agregate, mecanisme și dispozitive de vehicule deservite;

Reguli de trafic rutier și funcționarea tehnică a vehiculului;

Motive, modalități de detectare și eliminare a defectelor care apar în timpul funcționării;

Ordinul de conduită întreținere și reglementări pentru depozitarea vehiculului în garaje și parcare deschisă;

Reguli de funcționare baterii reîncărcabile și anvelopele auto;

Regulile care rulează în mașini noi și după reparații majore;

Reguli pentru transportul mărfurilor perisabile și periculoase;

Influența condițiilor meteorologice pentru siguranța conducerii unui vehicul;

Modalități de prevenire a accidentelor rutiere;

Dispozitiv de instalare radio și compozatori;

Reguli pentru servirea autobuzelor de debarcare și debarcare a pasagerilor;

Procedura de evacuare de urgență a pasagerilor în accidentele rutiere;

Reguli de completare a documentelor primare cu privire la contabilizarea activității transportului deservite;

Volumele, frecvența și regulile de bază pentru efectuarea lucrărilor de întreținere;

Metode de creștere a milelor interremane de vehicule;

Caracteristicile organizării întreținerii și reparării transportului în condiții de teren;

Metode de creștere a kilometrajului anvelopei și durata de viață a bateriei;

Reguli pentru utilizarea comunicațiilor radio pe transport;

Caracteristicile organizării transportului pe distanțe lungi.

1.5. În timpul lipsei unui șofer al unui vehicul (vacanță, boală, o călătorie de afaceri, pr.) Datoriile sale sunt îndeplinite de deputatul desemnat în mod prescris, care este pe deplin responsabil pentru performanța corespunzătoare.

II. Funcții

Următoarele funcții sunt atribuite driverului vehiculului:

2.1. Control autoturisme, camioane și alte vehicule (management mecanism de ridicare Basculantă, instalarea macaralei cu macara de camion, instalarea de pompare a camioanelor rezervoare, frigiderului, mecanismelor de măturator și de curățare și alte echipamente de mașini specializate).

2.3. Verifica statutul tehnic. transport.

2.4. Înregistrarea documentelor de călătorie.

III. Drepturile oficiale

Pentru a efectua funcțiile atribuite acestuia, șoferul vehiculului trebuie:

3.1. Pentru a controla autoturismele de toate tipurile, camioanele (trenurile de automobile) ale tuturor tipurilor cu o capacitate de până la 10 tone (peste 10 până la 40 de tone), trenuri de drumuri - pe capacitatea totală de transport a mașinii și a remorcii, autobuze Cu o lungime dimensională de 7 metri (7-12 metri), precum și gestionarea vehiculelor echipate cu semnale speciale de sunet și lumină care dau dreptul la avantajul atunci când conduceți pe drumuri. Controlul mecanismului de ridicare al camionului, instalarea macaralei a macaralei, instalarea de pompare a camioanelor rezervoarelor, frigiderului frigiderului, mecanismelor de curățare și curățare și alte echipamente de mașini specializate.

3.2. Realizarea combustibilului cu combustibil materiale de lubrifiere și lichid de răcire.

3.3. Pentru a verifica starea tehnică și pentru a primi un vehicul înainte de a părăsi linia, trecerea acestuia și punerea acestuia pe locul desemnat la revenirea la autoship.

3.4. Realizați autoturisme pentru încărcarea și descărcarea bunurilor și controlul asupra încărcării, cazare și montare a încărcăturii în corpul mașinii.

3.5. Eliminați în timpul funcționării pe linia defecțiunilor operaționale ale transportului deservit care nu necesită mecanisme de dezasamblare.

3.6. Declarați punctele de oprire și procedura de plată a călătoriei utilizând o instalare radio, efectuați instalarea compozitorilor, vânzarea de cărți de abonament la punctele de oprire.

3.7. Înregistrați documentele de călătorie.

3.8. A executa muncă de ajustare În domeniu în absența asistenței tehnice.

IV. Drepturi

Șoferul vehiculului are dreptul:

4.1. Să se familiarizeze cu proiecte de decizii ale conducerii întreprinderii referitoare la activitățile sale.

4.2. Trimiteți conducerii propunerii de îmbunătățire a activității legate de responsabilitățile prevăzute de această instrucțiune.

4.3. Primiți de la managerii de unități structurale, specialiști informații și documente privind problemele incluse în competența sa.

4.4. Cererea de la conducerea întreprinderii pentru a ajuta la executarea lor drepturile oficiale și drept.

V. Responsabilitate

[Introduceți numărul necesar] este responsabil:

5.1. Pentru non-performanță (performanță necorespunzătoare) a atribuțiilor sale oficiale prevăzute de această instrucțiune oficială, în limitele definite de legislația muncii a Federației Ruse.

5.2. Pentru infracțiunile comise în procesul de realizare a activităților lor - în limitele definite de dreptul administrativ, penal și civil al Federației Ruse.

5.3. Pentru a provoca daune materiale - în limitele anumitor legi de muncă, penale și civile a Federației Ruse.

Instrucțiunea de angajare este proiectată în conformitate cu [numele, numărul și data documentului].

Șeful unității structurale

[inițiale, prenume]

[semnătură]

[zi lună an]

De acord:

Șeful Departamentului juridic

[inițiale, prenume]

[semnătură]

[zi lună an]

Instrucțiunile sunt familiarizate cu:

[inițiale, prenume]

[semnătură]

[zi lună an]

Regulile comportamentului șoferilor.

Pentru a preveni accidentele rutiere Autorul articolului propune următoarele norme de conducători auto:

1. Drivere Transportul auto în mod voluntar, o dată pe an (cel puțin), repetați (Learn) regulile de trafic. Acest lucru trebuie făcut din cauza:

a) admiterea permanentă la regulile adăugărilor și modificărilor;

b) uitarea regulilor individuale;

Prima nevoie repetarea voluntară a regulilor Necesitatea conducătorilor auto (proprietari) de vehicule individuale. Nu există alt mecanism pentru ei.

Conducătorii auto pentru angajare în fiecare an ar trebui instruiți în conformitate cu regulile traficului rutier pe programul de 20 de ore. Iar angajatorul organizează acest studiu în conformitate cu articolul 20 din Legea privind siguranța rutieră și în conformitate cu documentul comun al Ministerului Transporturilor Federației Ruse și Ministerul Educației a Federației Ruse "Planul educațional și tematic și Programul din clasele anuale cu șoferii autovehiculelor ", care este adoptată de la 01.01. 2002 (RD nr. 26127100-1070-01,210.01).

2. Tratează La regulile traficului rutier al Federației Ruse, cu responsabilitate și de exersă. Normele au fost scrise în 1940 și în mod constant, inclusiv pe baza analizei accidentelor rutiere, schimbarea, sunt îmbunătățite și completate. Documentul de astăzi este ucis, competent, de înțeles, conținutul său ia în considerare toate aspectele drumului. Respectarea regulilor de trafic de către fiecare șofer va duce la o scădere a accidentului pe drumuri. Nerespectarea regulilor duce la un accident și la probleme.

3. Înainte de plecare Șoferul trebuie să se relaxeze. Ratele de odihnă interspersee Șofer prin angajare Trimis în articolul "Muncă și recreere a șoferului" pe acest site.

4. Driverul este interzis Conducerea unui vehicul într-o stare de intoxicație (alcoolică, narcotică sau alta), sub influența drogurilor, într-o stare dureroasă sau obosită. După ce beau chiar doze mici de alcool timpul de reacție crește de 2-4 ori.

5. cu atenție Urmăriți situația de pe drum folosind spațiul cu o defalcare a acestuia pentru 3 zone apărute în fața ochilor dvs .:

a) Zona de planificare - O parte îndepărtată a spațiului în cursul mișcării, în care șoferul va intra în 30-120 de secunde. În această zonă, sunt prevăzute acțiuni suplimentare.

b) Zona de vizualizare în care șoferul va intra 12-15 secunde. În această zonă, atenția se concentrează numai pe sursele de pericol potențial și de obstacole.

c) Zona de acțiune în care șoferul va introduce 2-4 secunde. Când este detectat periculos în această zonă, luați măsuri pentru a preveni accidentele. Încercați să evitați coliziunile cu 3 moduri: frână; colaps; crește o viteză.

6. Nu utilizați În timp ce mutați telefonul. În timpul conversației concentrația de atenție comută de pe drumul de pe subiectul conversației.

7. Nu este necesar Concurează pe drum. Drumul nu este un autodrom.

8. Când gestionați O mașină pe autostradă timp de 3 ore la rând pentru a rămâne într-o vacanță de 15 minute. Apoi, la fiecare 2 ore de mișcare - o vacanță de 15 minute. Durata totală a mașinii pentru Șofer prin angajare În timpul zilei - în articolul "Muncă și recreere a șoferului" pe acest site.

9. Nu obstrucționați Depășire (punctul 11.3. Pdd). Manevra este periculoasă, timpul pentru implementarea sa nu este suficient. Cel mai bine este să pierdeți greutatea ușor și ușor mergeți la dreapta.

10. Mai jos. Viteza și mergeți spre dreapta, dacă vedeți că mașina nu are timp să completeze depășirea.

11. paciento. Și cu înțelegere care se referă la erorile altor șoferi. Salvați drumul dacă acest lucru cere alt driver, chiar dacă este greșit.

12. mărturisiți. Principiul este intenționat (conștient) să nu încalce regulile drumului.

13. Examinați Tipuri de sistem nervos, temperament și caracter al unei persoane și folosesc aceste cunoștințe pentru a asigura siguranța pe drumuri. Patru există de diferite tipuri temperament - sanguin, coleric, flegmatic și melancolic. Mai multe tipuri de caracter etc.

Avtotrans-consultant.ru.

05.09.2019

Fiecare cetățean angajat trebuie să dețină cunoștințele necesare cu privire la protecția muncii în întreprindere.

O atenție deosebită este acordată angajaților ale căror activități se datorează creșterii pericolelor.

Acestea sunt camioane rutiere.

Interacțiunea cu vehiculul este întotdeauna un risc de accidente, prin urmare, angajații din această categorie ar trebui să fie conștienți de cerințele nominalizate în legătură cu protecția muncii.

Noi reguli din transportul rutier în Federația Rusă

La data dată, legislația muncii a Federației Ruse a stabilit normele care ar trebui aplicate în legătură cu protecția muncii a angajaților a căror activitate este legată de funcționarea transportului rutier.

Conform documentației de reglementare, responsabilitatea angajatorului include:

Conținutul direct al normelor ar trebui să includă următoarele informații:

• cerințele privind protecția muncii invocate în legătură cu organizarea procesului de lucru;
• cerințe din teritoriile scopurilor industriale și locurile de muncă;
• cerințe de la respectarea transportului auto - ordinea lansării motorului motorului, tehnologia de călătorie de-a lungul locurilor periculoase etc.;
• cerințe privind protecția muncii privind plasarea și stocarea diferitelor elemente de componente și a deșeurilor de producție.

Angajatorul este obligat să păstreze controlul asupra executării de către conducătorii regulilor de protecție a muncii. La rândul său, conducerea conducerii companiei este monitorizată de autoritățile responsabile.

La identificarea încălcărilor, experții serviciilor federale pot atrage capul companiei la responsabilitate.

Este important să se considere că numai cetățenii potriviți pentru anumite condiții pot funcționa ca șofer:

• vârsta mai mare de 18 ani;
• prezența unui document existent, conform căruia se confirmă faptul că starea de sănătate a lucrătorului îi permite să funcționeze ca șofer;
• prezența unei licențe de conducere valabile cu admiterea la conducerea mașinii cerută de categoria necesară;

Un specialist ar trebui să fie familiarizat cu informațiile privind instrucțiunile relevante de protecție a muncii, care sunt, de asemenea, efectuate la un moment dat cu o anumită periodicitate.

Instrucțiuni cu persoane care gestionează autoturisme și autoturisme

Cu fiecare angajat, indiferent de specificul și direcțiile activităților sale, diverse.

În cazul șoferilor, se disting următoarele tipuri de briefinguri obligatorii:

Ca motiv pentru exploatația sa, Ordinul Ministerului Transporturilor nr. 7 și Regulile intercalate 007-2003.

Toți angajații care ocupă poziția șoferului sunt supuși instruirii acestei naturii. Nu contează experiență, categoria profesională Și alți factori concomitent.

Instrucțiunea include următoarele puncte:

1. Primar.

Locul exploatației sale este locul de muncă direct al angajatului. Prin menținerea instrucțiunii acestui caracter, precum și în cazul precedent, include informații despre un tip general.

Un angajat este familiarizat cu informații privind siguranța și siguranța traficului rutier.

Briefing-ul este efectuat de persoana desemnată responsabilă de punerea în aplicare a acestor acțiuni. Timp de instructor - prima zi lucrătoare.

1. Repetat.

Pe baza re-cunoștinței șoferului cu informațiile specificate în briefing-ul primar. Frecvența conducerii B. acest caz - trimestrial.

Acesta este ținut cu angajați în anumite situații. Acestea sunt:

• conducătorul auto primar trimite la un nou traseu;
• transportul copiilor;
• transportul mărfurilor - periculoase, mari și grele.

Timpul perioadelor de primăvară și de toamnă-iarnă. Esența instructorului este familiarizarea angajaților cu particularitățile condițiilor meteorologice și tehnologia operațiunii vehiculului în aceste intervale de timp.

Se efectuează atunci când este necesară necesitatea unei familiarizări urgente a angajaților cu orice informație.