Debut Lifan Solano 2 2016-2017 modelul anului a avut loc la Salonul auto de la Moscova în august anul acesta. Noul Lifan Solano a fost actualizat semnificativ, prefixul „II” a apărut în numele său. Cu patru uși a primit un aspect mai proaspăt, sporit dimensiuni, un interior complet modern, precum și caracteristici tehnice modernizate. Observăm imediat că prețul lui Lifan Solano într-un corp nou începe de la 499,9 mii de ruble.
Aspectul și dimensiunile generale
Generația Lifan Solano 2 a păstrat un număr mare de elemente exterioare ale predecesorului său. În același timp, fotografiile noii generații Lifan Solano indică faptul că sedanul arată mai elegant și mai solid în comparație cu versiunea disponibilă anterior. Partea frontală a caroseriei a dobândit o optică frumoasă și o grilă masivă a radiatorului. În spate, modificările au beneficiat și ele - luminile arată foarte bine, iar bara de protecție a putut adăuga aspect sedan și mai multă soliditate.
După cum am scris mai sus, a actualizat Lifan Solano a primit o creștere semnificativă în dimensiune față de prima generație a modelului.
Dimensiuni Lifan Solano II (Lifan Solano 2) 2016-2017:
- lungime - 4 620 mm;
- latime - 1.705 mm;
- înălțime - 1 495 mm;
- dimensiunea ampatamentului - 2 605 mm.
Producătorul spune asta garda la sol (garda la sol) Lifan Solano 2016 într-un corp nou este egal cu 165 mm. Greutatea proprie a sedanului ajunge la 1155 kg și masa intreaga egal cu 1530 kg.
Spațiu interior
Salonul Lifan Solano anul model 2017 arată foarte elegant și armonios. Potrivit acestui indicator, mașina va putea concura cu colegii de clasă în gama sa de preț.
Atenție trebuie acordată noului multifuncțional roată cu trei spițe, un tablou de bord bine gândit și o consolă centrală bine aranjată. Acesta din urmă găzduiește un sistem multimedia cu ecran tactil de 7 inchi, precum și „întorsăturile” obișnuite pentru controlul funcționării sistemului de climatizare.
Interiorul modelului Lifan Solano 2 2016-2017 respectă pe deplin cerințele actualului cumpărător în ceea ce privește designul. Putem aminti frumosul cadru metalic de pe consola centrală, precum și iluminarea convenabilă a planșei de bord. Partea superioară a panoului frontal este realizată dintr-un material destul de plăcut.
Nu există probleme cu spațiul liber pe scaunele din față și din spate. Dar este de remarcat faptul că profilul scaunului nu este cel mai confortabil, așa că pot apărea unele dificultăți. Volumul portbagajului noului Solano este de 650 de litri, iar această cifră se mărește ușor prin rabatarea spătarului din spate.
Motor, cutie de viteze, umplere tehnică și consum de combustibil
Specificații Lifan Solano 2 2016-2017 sugerează utilizarea unei singure unități de alimentare. Vorbim despre „cvartetul” atmosferic cu un volum de lucru de 1,5 litri, care dezvoltă 100 CP. Cuplul maxim al acestui motor este de 129 Nm (la 3,5-4,5 mii rpm). Acest motor a primit un bloc cilindric din fontă, ceea ce îl face destul de fiabil. Viteza maximă declarată de producătorul sedanului este de 180 km/h și consum mediu combustibil Lifan Solano într-o caroserie nouă - 6,5 litri la 100 de kilometri. Mașina este echipată cu 5 trepte transmisie manuală si tractiune fata.
Specialiștii din Imperiul Celest au lucrat serios la îmbunătățirea eficienței unității de putere. Asa de, noul Lifan Solano 2017 are sisteme CVT și VVT. Este utilizată sincronizarea electronică a aprinderii, care vă permite să schimbați constant aprinderea combustibilului. Acest lucru ajută la reducerea consumului de combustibil și la reducerea emisii nocive. De asemenea, motorul Lifan Solano de generația a 2-a a primit bobine de aprindere separate pentru fiecare cilindru. Aceasta înseamnă că nu vor fi probleme cu aprinderea unui amestec de benzină și aer, indiferent de sarcină și turația motorului.
Sedanul se bazează pe o platformă îmbunătățită a modelului de prima generație. În fața mașinii se folosește o suspensie independentă cu bare McPherson, dar în spate există o suspensie semi-independentă pe arcuri și amortizoare hidraulice. Potrivit dezvoltatorilor, Lifan Solano 2 este echipat cu elemente de șasiu și direcție actualizate. Noutatea are o servodirectie electrica, care iti permite sa intorci cu usurinta volanul si garanteaza usurinta in manevrare in conditii dificile pe drum. Din pacate, coloana de directie reglabil doar pe inaltime.
Deja în baza noului Lifan Solano 2016-2017 există frâne cu disc pe toate roțile, care sunt completate de sistemele ABS și EBD. Amintiți-vă că ABS împiedică blocarea roților la alunecare, iar EBD ajută la prevenirea derapajului. Ambele sisteme garantează maxim operare sigură sedan. Camionul cu trei volume se laudă cu prezența senzorilor de parcare din spate.
Preturi si echipamente Lifan Solano 2
În Rusia, oferă trei niveluri de echipare pentru Lifan Solano 2016-2017: Basic, Comfort și Luxury.
- de bază.În versiunea de bază, sedanul a primit două airbag-uri, un sistem audio cu 4 difuzoare, patru geamuri electrice, alarma standard, inchidere centralizata cu telecomandă, aer condiționat, ABS, tapițerie din piele, precum și metal discuri de roată. Preț - 499 900 de ruble.
- confort.În următoarea configurație a lui Lifan Solano într-o caroserie nouă, sunt deja disponibile o brichetă, o scrumieră, un dispozitiv de imobilizare și scaune față încălzite. Preț - 569 900 de ruble.
- luxos. Versiunea de top a lui Solano 2017 este echipată suplimentar cu senzori de parcare spate, o cameră retrovizoare, oglinzi încălzite și electrice, un volan multifuncțional, sistem regulat navigație și 15-inch jante din aliaj. Preț - 599 900 de ruble.
Test drive video Lifan Solano II (Lifan Solano 2) 2016-2017:
De câțiva ani, Lifan este liderul în Federația Rusă printre producătorii de automobile chinezi. În ciuda faptului că volumul de vânzări al mărcii „celeste” este acum mai modest decât înainte de criză, acesta ocupă totuși o poziție de lider în piata ruseasca: principalul său concurent Chery a vândut în 2016 la 3 s din nou mai puține mașini. Lifan se află pe linia 18 în clasamentul celor mai populare mărci din Rusia și este doar puțin inferior față de Mazda, depășind în același timp Audi. Principalul volum de vânzări al mărcii cade pe câteva „SUV-uri”, iar aproximativ fiecare al 10-lea client cumpără un Solano cu patru uși. Pentru ce merit? Citiți despre acest lucru și despre modul în care Solano actualizat diferă de modelul de prima generație în recenzia noastră!
Proiecta
În comparație cu predecesorul său, Solano II, desigur, arată mai proaspăt, dar nu poți numi o astfel de prospețime prima: există prea multe împrumuturi în aspectul sedanului de a doua generație. Partea din față a corpului său este dureros asemănătoare cu „fața” Honda Accord, iar „pupa” seamănă cu orice de la vechiul Mercedes Clasa E până la Lada Vesta. Cu toate acestea, acest lucru nu este surprinzător, deoarece Producătorii chinezi deseori păcătuiesc prin copierea desenelor altora, iar rezultatele copierii sunt adesea de succes, ceea ce Solano II demonstrează. Avand in vedere ca modelul de prima generatie a fost creat pe baza celui de-al 9-a Toyota corolla E120, noutatea are și o anumită asemănare cu „japonezul”, fiind ceva mai practic datorită prezenței unui portbagaj cu volumul de 650 de litri.
În timpul modernizării, distanța dintre axele roților celui cu patru uși nu s-a schimbat, iar lungimea a crescut cu 1 cm datorită noilor bare de protecție. Drept urmare, „chinezul” actualizat este superioară ca lungime Volkswagen Polo cu 23 cm, Hyundai Solaris- cu 25 cm, și Renault Logan- cu 27 cm Această diferență de dimensiuni se realizează în principal datorită capotei mari și solide - privind la ea, precum și la optica elegantă (inclusiv luminile de rulare cu LED) și la părțile cromate destul de adecvate în exterior, chiar începeți să simți respect pentru o astfel de mașină.
Proiecta
Solano II se bazează pe un design Toyota MC împrumutat, introdus în 1997 împreună cu primul hibrid. Toyota Prius. Are bare MacPherson pe un cadru secundar în formă de H în față și o grindă de torsiune cu stabilizator în spate. Pe arborele de direcție - EUR. Pe toate roțile - frâne cu disc, frână de mână - cu o transmisie prin cablu. Fiecare versiune a modelului este echipată cu antiblocare Sistem de frânareși un sistem de distribuție a forței de frânare, iar sistemul de stabilizare nu este disponibil în nicio configurație.
Adaptarea la condițiile rusești
Să călătoresc înăuntru Condițiile rusești Solano II are garda la sol de 165 mm, ceea ce este destul de bun pentru un sedan, precum și pentru scaunele din față, geam din spate si oglinzi exterioare cu functie de incalzire. Volanul si parbrizul incalziti, din pacate, nu sunt furnizate. În plus, există sistem electronic Aprindere Bosch, care economisește benzină și reduce emisiile nocive de CO2. Apropo, motorul cu patru uși este capricios pentru calitatea combustibilului și preferă benzina a 95-a. Izolarea zgomotului în acest caz departe de a fi ideal, și totuși este mai bun decât un număr de mașini din RPC oferite la un preț similar. Cea mai mare parte a zgomotului este de obicei observată în timpul accelerației.
Confort
Interiorul lui Solano II este decorat cu materiale de calitate superioară decât interiorul versiunii anterioare. În orice configurație, este necesar să tăiați scaunele din piele ecologică cu cusături roșii și tapițerie din material textil pe tavan. Plasticul de pe planșa de bord este dur, dar nu există o revoltă de texturi, spre deosebire de aceeași Lada Vesta. Torpedoul mic este lipsit de ornamente, volanul este din poliuretan, cu butoane de control al echipamentului audio (in varianta de top) si reglaj doar pentru unghiul de inclinare. Ușile sedanului se deschid fără dificultate, oferind o intrare convenabilă în cabină, dar nu este întotdeauna posibil să le închizi prima dată. Ușile din față aprind luminile roșii când sunt deschise. Pe canapeaua din spate este suficient spațiu pentru doi adulți, dar ne va fi incomod să stăm noi trei, inclusiv din cauza tunelului central care se ridică deasupra podelei. Nu există suficient spațiu liber deasupra capului tău, ca mulți alți reprezentanți ai industriei auto chineze.
Scaunele din primul rând nu sunt foarte confortabile și sunt reglabile exclusiv manual: scaunul șoferului în trei direcții, iar scaunul pasagerului în două direcții. Dar cu vizibilitate totul este în ordine datorită oglinzilor laterale mari și foarte informative cu reglare electrică. Pe consola centrală se află un complex multimedia cu ecran tactil de șapte inchi, care este disponibil doar în cea mai scumpă configurație. Deflectoarele elegante de ventilație cu margine cromată se ridică deasupra acestuia, iar sub ea unitatea de control al aerului condiționat este „înregistrată” - climatizarea, din păcate, nu este prevăzută pentru niciuna dintre versiunile Solano II. Bord, precum și „multimedia”, se mândrește cu un design modern și are o lumină de fundal moale. Și în cabină există o grămadă de suporturi pentru pahare, un conector USB pentru încărcarea gadgeturilor, o brichetă și o husă pentru ochelari încorporată în tavan.
Responsabil pentru protejarea șoferului și a pasagerilor Solano actualizat Sisteme ABSși EBD, doar două airbag-uri frontale, încuietori uși „copii”, curele reglabile în 3 puncte, senzor spate parcare si siguranta coloana de directie. La ciocnire frontală coloana absoarbe energia de la impact și există suficient spațiu între corpul șoferului și volan pentru a evita deteriorarea.
Baza Solano II vine cu un radio CD obișnuit cu 4 difuzoare și intrări AUX/USB. Versiunea de top este echipată cu un sistem de infotainment cu ecran tactil de 7 inchi și butoane de control pe volan. Ecranul tactil folosește tehnologie învechită: răspunde la apăsare, nu la atingere. În același timp, ecranul este destul de receptiv și răspunde nu numai la degete, ci și la orice obiecte - odată cu apariția vremii rece, îl puteți apăsa direct cu mănușile puse. Sistemul multimedia este capabil să reda muzică de la dispozitive mobile prin Bluetooth, precum și de pe o unitate flash sau card de memorie. Calitatea sunetului - pe „patru cu minus”. Dezvoltatorii au alocat un card microSD separat pentru navigare, care este furnizat de software-ul de la Navitel.
Specificații Lifan Solano
„Umplutura” tehnică a celui de-al doilea Solano este un singur motor - o unitate de benzină cu 4 cilindri și 16 supape LF479Q2-B cu un volum de 1,5 litri. „Cei patru”, creat de compania britanică de inginerie Ricardo, produce 100 CP. și 129 Newtoni metri de cuplu. Pedigree-ul ei începe de la motorul Toyota 5A-FE. Motorul cu bloc din fontă, distribuție variabilă a supapelor și galerie de admisie din plastic respectă standardele de mediu Euro-5. În locul unui controler Delphi, aici este folosită o unitate de control Bosch. Până acum, doar 5 trepte sunt combinate cu un astfel de motor. transmisie manuală, deși prima generație sedan a fost oferită și cu transmisie CVT. Consumul de combustibil pe autostradă, conform producătorului, nu depășește 6,5 litri. 100 de kilometri, adică cu un litru mai puțin decât predecesorul său.
Recent, în țara noastră au început să apară tot mai multe mașini chinezești. Există întotdeauna o cerere pentru astfel de mașini. Acest lucru nu este surprinzător, deoarece aceste mașini sunt mult mai ieftine decât cele europene sau coreene. În articolul de astăzi, vom lua în considerare Lifan Solano. Unii o numesc „Corola” chineză. Dar este Lifan la fel de fiabil ca Toyota și merită să-l cumperi?
Descriere
Deci, Lifan Solano este un sedan cu patru uși și cinci locuri care a fost produs în serie din 2007. Lansarea acestor mașini a fost stabilită în mai multe țări:
- China.
- Iranul.
- Tunisia.
- Rusia (asamblare la uzina Derways din Cerkessk).
Aspect
Mașina nu diferă prin aspectul atrăgător. E simplu sedan buget. Față - faruri cu halogen convenționale ( faza lunga linzovanny) și grila cromată. Masina are multe parbriz, care merge lin pe acoperiș. Semnalizatoarele sunt integrate în oglinzi. În mod regulat, pentru mașină sunt oferite discuri de fier, dar în mai multe niveluri de echipare scumpe turnare disponibilă. O lumină de frână suplimentară și lumini de ceață sunt deja disponibile în versiunea de bază.
Ce spun recenziile proprietarilor despre corpul Lifan Solano? Printre deficiențe, este de remarcat calitatea slabă a vopselei. Vopseaua după doi ani de funcționare este acoperită cu numeroase așchii. Desprinderea cromului de pe grilă. Cu toate acestea, acesta nu este cel mai rău, spun recenziile proprietarilor. Lifan Solano II rugineste, si repede. Proprietarii trebuie să prelucreze în mod regulat metalul, astfel încât mașina să nu putrezească. Din fabrică „Lifan Solano” este slab protejat împotriva coroziunii.
„Lifan Solano”: dimensiuni, spațiu liber
Conform clasificării europene, mașina corespunde clasei C. Lungimea totală a corpului este de 4,55 metri, lățime - 1,7, înălțime - 1,5 metri. Valoare curatenie totala- 15 centimetri. Potrivit recenziilor, Lifan Solano nu este prea scăzut, dar din cauza ampatamentului lung (2,6 metri), va fi dificil să depășiți denivelările.
Salon
Înăuntru este tipic masina chinezeasca cu inserții din lemn și elemente cromate. Volan cu patru spițe, reglabil. Consola centrală are un CD player încorporat. În apropiere se află deflectoare compacte de aer. Puțin mai jos este unitatea de aer condiționat. Culoarea interioară poate varia. Există atât interioare negre, cât și bej. Dar acesta din urmă arată mult mai plăcut, spun recenziile.
Lifan Solano este echipat și cu scaune încălzite. Dar și aici au fost unele incidente. Deci, mulți proprietari s-au plâns de defecțiunea sistemului. Încălzirea nu a funcționat după a treia includere. Pentru unii, situația a fost diferită - sistemul a ars literalmente prin tapițeria scaunelor. Bun dealer oficial a recunoscut acest lucru ca un caz de garanție și a înlocuit complet scaunele.
Specificații
Mașina are două unități de putere. Deci, motorul de bază este un "aspirat" cu patru cilindri de 1,6 litri, cu o chiulasă cu 16 supape și un bloc de cilindri din aluminiu. Puterea maximă a motorului - 106 Cai putere. Cuplu - 137 Nm, disponibil la 3,5 mii rpm. Împreună cu această unitate este un mecanic cu cinci viteze sau variator continuu. Accelerație la sute conform datelor pașaportului - 15,5 secunde. Viteza maximă este de 170 de kilometri pe oră. Consum de combustibil în regim mixt - 7,5 litri.
Vârful de linie este un motor de 1,8 litri cu 125 de cai putere. De asemenea, are un cap cu 16 supape și un bloc de aluminiu. Cuplul motor - 160 Nm la 4,2 mii de rotații pe minut. Această unitate este completată cu o mecanică non-alternativă cu cinci trepte. Accelerația la sute durează exact 14 secunde. Viteza maximă este de 200 de kilometri pe oră. Consum de combustibil - 8,2 litri la suta în modul combinat.
Probleme motorii
Potrivit recenziilor proprietarilor, Lifan Solano 2 are o „boală” gravă - acestea sunt vibrații de la motor. Sunt destul de puternici si par ca la ralanti cât și în timpul mișcării. Motivul acestui fenomen nu este clar - dealerul explică acest lucru printr-o caracteristică a instalației atașamente. Pentru a reduce cumva vibrațiile, proprietarii instalează ondulațiile pe țeava de eșapament și slăbesc toba de eșapament. Există o părere că suportul este foarte rigid și vibrațiile se transmit cu ușurință la caroseria mașinii.
Transmisie
Au fost o mulțime de plângeri legate de cutie și anume ambreiajul. Potrivit recenziilor, alunecările de ambreiaj sunt adesea vizibile pe Lifan Solano. Motivul pentru aceasta au fost petalele subțiri ale coșului, din cauza cărora au fost deformate semnificativ pe alergări nesemnificative. Dar, după cum spun recenziile, o astfel de problemă este rar observată pe Lifan Solano 2 - producătorul a început să instaleze un coș întărit cu petale mai puternice.
Proprietarii se plâng și de designul nefiabil al unității. Tija de ambreiaj nu a intrat complet în cilindrul sclav din cauza arcului rigid și gros. Din această cauză, ambreiajul nu s-a decuplat complet. Proprietarii înșiși au fost nevoiți să schimbe arcul dur cu unul mai moale (apropo, l-au instalat adesea de pe Corolla, fără modificări). Unii au modificat tija de ambreiaj la una mai scurtă.
La centrul de service, mecanicii au observat la acel moment că problemele cu ambreiajul la Lifan se produceau adesea din cauza unei pedale prost reglate. Jocul liber și poziția sa trebuiau setate din nou, folosind un știft de blocare.
Pe o cursă de douăzeci de mii de kilometri, rulmentul arborelui de intrare a început să bâzâie. Acest zgomot era clar audibil la conducerea în treapta a doua și a treia.
Şasiu
Mașina este construită pe un „căruț” cu tracțiune față cu corp portant. Față - suspensie independentă cu bare MacPherson. În spate este o grindă semi-independentă cu brațe trase. Frâne cu disc pe ambele axe. Direcție - cremalieră cu servomotor hidraulic.
Ce spun ei despre recenziile de suspensie Lifan Solano II? Proprietarii se plâng de un scârțâit necunoscut care apare pe o alergare de peste 20 de mii de kilometri. Este îmbunătățită în special în timp de iarna. De asemenea, de multe ori proprietarii se confruntă cu lovituri de suspensie. Amortizoarele se scurg după 30 de mii de kilometri. În același timp, rafturile bat stabilizator transversal.
Nu mai puține probleme sunt cauzate de sistemul ABS, cu care mașina este echipată în mod regulat. Motivul defectării sistemului este calitatea scăzută lichid de frânăși în jetoane neclicate. Plăcuțele originale sunt foarte dure, ceea ce duce la uzura rapidă a discurilor în sine. Iarna, pompa servodirecției bâzâie. Problema este și lichidul de calitate scăzută. Tiranții bat pe o alergare de 20 de mii de kilometri.
Preț
Pe piață secundară puteți cumpăra „Lifan Solano” la un preț mediu de 175 până la 300 de mii de ruble. Dacă vorbim despre modele noi, acestea sunt disponibile la un preț de 600 de mii de ruble. În același timp, pachetul de bază include:
- Roți forjate de 15 inchi cu capace decorative.
- Faruri de ceață.
- Reglarea coloanei de direcție.
- Rezervă la dimensiune completă.
- Geamuri electrice pentru toate ușile.
- Inchidere centrala.
- Aer condiționat.
- Oglinzi laterale incalzite.
În același timp, în „bază” există doar un interior din țesătură și nu există radio (se asigură pregătirea audio). Versiunea deluxe are:
Rezumând
Așa că am aflat care Recenzii Lifan Solano. După cum puteți vedea, mașina nu este lipsită de diverse „boli”. Nu trebuie să vă gândiți că la un preț mic (de aproape trei ori mai mic decât cel al Corolla) puteți cumpăra un cu adevărat de înaltă calitate și masina de incredere. Când cumpărați Lifan Solano, trebuie să fiți pregătit pentru defecțiuni neprevăzute și alte situații.
Când conduceți prin oraș, orice șofer dă adesea peste bare de viteză. Nu toate mașinile pot aluneca cu ușurință printr-un astfel de obstacol. Așadar, Lifan Solano, care a fost recent modernizat, nu este conceput pentru a trece prin obstacole.
Oricine a întâmpinat această problemă, mai ales dacă în mașină sunt 2-3 persoane, înțelege perfect ce este în joc. Pe lângă scăderi de viteză, există obstacole în pădure, pe drumurile satelor și pe drumuri sparte. Dacă mașina dvs. începe să-și „zgârie” fundul și amenință că va sparge toba de eșapament, atunci luați de urgență soluția la această problemă.
Este necesar să o porniți într-un complex și cost creșterea garda la sol în Lifan Solano va fi departe de a fi ieftină, dar efectul procedurii este evident.
Sa vedem ce afecteaza cresterea garda la sol (garda la sol) pe Lifan Solano.
Schimbați mai întâi cauciucurile. LA configurație de bază a stat 175/70R14, trebuie sa pui 185/80/R14.
A doua sarcină va fi schimbarea arcurilor, dar această sarcină trebuie rezolvată cu puțin rafinament. Arcurile trebuie puse pe un furtun de cauciuc pentru fiecare bobina.
Pe cât posibil, această metodă poate crește garda la sol până la 20 de centimetri. În ceea ce privește partea financiară a problemei, atunci un astfel de upgrade vă va costa 12.000 de ruble.
Ridicarea spatelui mașinii chiar și cu 4-5 centimetri va ușura conducerea pe drumuri înzăpezite, off-road, curți, gropi și gropi.
O modalitate bugetară de a crește înălțimea de rulare vă va face să vă simțiți mai încrezători pe șosea, în comparație cu conducerea înainte de a modifica spațiul liber dintre partea de jos și șosea.
În configurația de bază, arcurile, atât din spate, cât și din față, ale mașinii Lifan Solano sunt foarte moi. Chiar dacă scopul tău nu este să ridici partea din spate a mașinii, noile arcuri vor face suspensia mai rigidă.
În plus față de toate cele de mai sus, cu o ușoară creștere în spatele mașinii, cauciucul nu se va freca de metal.
Lifan Solano 620 este un sedan chinezesc clasa C produs în China din 2008. Mașina a apărut pe piața rusă în 2010, iar producția sa a fost stabilită la uzina Derways din Cerkessk.
Sedanul Lifan Solano se bazează pe baza modelului, dar dimensiunile de gabarit ale acestuia din urmă sunt vizibil inferioare modelului în cauză. Solano are 4.550 mm lungime, 1.705 mm lățime și 1.495 mm înălțime.
Opțiuni și prețuri Lifan Solano 2017
Aspectul sedanului este mai degrabă neremarcabil, iar dintre caracteristici, doar prezența luminilor de rulare LED integrate în bara de protectie frontala. Garda la sol (garda la sol) Lifan Solano 620 este de 150 mm, volumul portbagajului - 386 litri.
În interiorul mașinii, ornamentele în două tonuri atrage atenția, precum și un ecran cu sistem de infotainment încadrat de canale de aer și închis într-o unitate separată pe panoul frontal.
Motorul pentru Lifan Solano a fost oferit inițial doar unul - este de 1,6 litri unitate pe benzină 106 CP (149 Nm), cuplat cu un cu cinci trepte cutie mecanică schimbarea vitezelor. Accelerația de la zero la sute de un astfel de sedan durează 15,5 secunde, viteza maximă - 170 km/h.
Ulterior, a apărut o modificare mai puternică cu un motor de 1,8 litri de 125 de cai putere, care asigură accelerația de la 0 la 100 km/h în 1,2 secunde. și o viteză maximă de 200 de kilometri pe oră.
A fost posibil să cumpărați Lifan Solano 620 pre-styling într-una dintre cele două opțiuni de configurare. Prețul versiunii de bază a DX a fost de 439.900 de ruble. Echipamentul său include două airbag-uri, ABS, aer condiționat, accesorii de putere maximă și o unitate principală.
Pretul Lifan Solano în configurația CX cu un motor de 1,8 litri este de 439.900 de ruble. Această versiune prezintă tapițerie din piele, scaune față încălzite, un senzor de lumină, senzori de parcare din spate și jante din aliaj. În toamna lui 2013, am început să primim un sedan echipat cu un CVT - este doar pentru o mașină cu un motor de bază în versiunea CX (519.900 de ruble).
Actualizat Lifan Solano
În vara anului 2014, vânzările actualizate sedan chinezesc Lifan Solano 2015 într-o caroserie nouă, care a primit un aspect retușat și un interior modernizat.
În exterior, restilizatul Lifan Solano (2015-2016) atrage atenția cu o grilă în stil ultimele modele Lexus, precum și alte optice ale capului cu dungi portocalii de semnalizatoare integrate în acesta.
În plus, mașina a primit o bară de protecție față modificată cu alte faruri de ceață, precum și oglinzi retrovizoare reproiectate și luminile din spate. Datorită altor bare de protecție, lungimea totală a sedanului a crescut la 4.610 mm (+ 60).
La interior, Lifan Solano 2017 actualizat poate fi recunoscut prin noul design al tabloului de bord și al consolei centrale reproiectate, iar sub capotă a fost înregistrată o unitate mai modestă de 1,5 litri pe benzină, cu o capacitate de doar 74 CP, care, ca inainte, este disponibil cu o mecanica cu 5 trepte, sau cu un variator. Costul modelului la momentul vânzării a variat între 499.900 și 579.900 de ruble.
Foto Lifan 620
