O captură unde nu vă așteptați: alegeți un Chevrolet Captiva second hand. Puncte slabe și defecțiuni tipice ale Chevrolet Captiva Hatred # 5: alarmă standard și tsz

Selecția de crossover utilizate este în prezent neobișnuit de largă. Aproape fiecare pasionat de mașini va putea alege singur o mașină în funcție de gusturile și capacitățile sale financiare. Mulți optează pentru Chevrolet Captiva, care a debutat pe piața noastră în 2006. Chevrolet Captiva atrage prin dimensiunea impresionantă, aspectul solid, care încă nu pare depășit, și prețul atractiv. Dar ce zici de fiabilitate? Vom afla acum.

Corp

Caroseria lui Captiva face o treabă destul de bună cu reactivii noștri, dar este mai bine să fim atenți la starea celei de-a cincea uși. Cel mai adesea, rugina apare pe ea. De asemenea, acordați atenție stării ornamentelor cromate. Pe majoritatea dintre ele, au reușit deja să se acopere cu mici pete întunecate.

Salon

Practic, nici la salon nu există plângeri. La majoritatea Chevrolet Captiva, totul se reduce la scârțâitul cotierei dintre scaunele șoferului și pasagerului și o ușoară reacție în scaunul șoferului. Și doar mașinile rare și-au supărat proprietarii cu o picătură din tavan. Și totul datorită faptului că condensul se poate acumula între învelișul acoperișului și acoperișul în sine.

Umplere electronică

Probleme electrice pt Chevrolet captiva nici nu sunt tipice, deși proprietarul crossover-ului coreean mai are de trecut prin câteva momente neplăcute. Cel mai adesea, problemele apar din cauza unei încălcări a contactelor din circuitele electrice ale mașinii. Din acest motiv, de exemplu, motorul de spălare a lunetei poate refuza să funcționeze. Și unii proprietari au avut de-a face cu eșecul ceasurilor de salon. Și au existat și cazuri în care citirile nivelului de combustibil din rezervor nu corespundeau cu starea reală a lucrurilor. Dar, în orice caz, toate aceste probleme nu pot fi numite masive. Deci este puțin probabil să fiți nevoit să vă confruntați cu fiecare dintre ele.

Motor Chevrolet Captiva

Motorul pe benzină de 2,4 litri, care este baza pentru Chevrolet Captiva, este destul de fiabil. Punctul său slab poate fi considerat un termostat, care de obicei necesită înlocuire după 90 de mii de kilometri. Cam în același moment, spatele începe să curgă. În același timp, cureaua de distribuție va trebui înlocuită. Deși mulți mecanici sfătuiesc să nu aștepte această perioadă, ci să schimbe cureaua mai devreme - după aproximativ 60 de mii de kilometri. Acest lucru este justificat de faptul că atunci când cureaua se rupe, supapele sunt îndoite, ceea ce presupune reparații foarte costisitoare. De asemenea, atunci când cumpărați un Chevrolet Captiva cu motor de 2,4 litri, asigurați-vă că nu există ulei în plăcuțele bujiilor. Dacă este, atunci va trebui să schimbați garnitura capacului supapei.

Nici cu un motor pe benzină de 3,2 litri nu sunt foarte multe probleme. Un lanț este folosit în mecanismul său de sincronizare, dar tinde să se întindă. Deci este posibil ca după o alergare de 150 de mii de kilometri, să mai trebuiască schimbat. De asemenea, acordați atenție stării senzorului de nivel de ulei. Este posibil ca și el să necesite înlocuire.

transmisie Chevrolet Captiva

Cutia de viteze manuală la Chevrolet Captiva funcționează impecabil. Nu există plângeri mari despre „”. Doar câțiva proprietari au remarcat că, în timp, el începe să schimbe vitezele cu smucituri foarte vizibile. Și este mai bine să refuzați astfel de mașini. Este posibil ca totul să se îndrepte spre o renovare serioasă. Și, de asemenea, acordați atenție stării simeringurilor de ulei de antrenare. În timp, încep să se scurgă puțin. Și nu uitați că forțarea condițiilor off-road grave reduce în mod semnificativ resursele întregului sistem de cabluri și transmisie. Deci, de exemplu, după 60 de mii de kilometri, dacă majoritatea dintre ei au fost acoperiți în teren, ar putea fi necesar să fie înlocuit rulmentul exterior al articulației universale.

Suspensie

În suspensia Chevrolet Captiva, cel mai adesea va trebui să schimbați barele stabilizatoare față. De obicei sunt suficiente pentru 30-40 de mii de kilometri. Apoi vine rândul rulmenților roților, a căror resursă este de 80 de mii de kilometri. Bucșele stabilizatoare față rezistă cu 20 de mii de kilometri în plus. Amortizoarele din față sunt cam aceleași.
În direcție, după 50 de mii de kilometri, cremaliera de direcție se va face simțită. De asemenea, verificați periodic dacă există scurgeri în conexiunile conductelor hidraulice de servodirecție.

15.10.2016

Chevrolet Captiva este unul dintre cele mai accesibile crossover-uri din CSI, mai ales într-o versiune folosită. O astfel de mașină, la vârsta de 4 - 5 ani, pe piața secundară poate fi achiziționată cu 12 - 15 mii cu. Cu dimensiunea și aspectul său, costul mașinii pare foarte suspect, poate că trucul este în fiabilitatea și costul întreținerii sale? În acest lucru și în multe alte lucruri acum vom încerca să ne dăm seama.

Un pic de istorie:

Chevrolet Captiva este un crossover compact dezvoltat de divizia sud-coreeană a General Motors », în 2004. Aparatul se bazează pe platforma folosită la mașinile „” și „Saturn VUE”. În Australia și Noua Zeelandă, mașina este vândută sub numele „Holden Captiva”. În 2010, a apărut o versiune actualizată a mașinii, care a fost prezentată pentru prima dată la un salon auto la Paris. Modelul a primit un nou aspect, un design interior modificat. De asemenea, modificările au afectat șasiul: suspensia a fost îmbunătățită semnificativ, ritmul arcului a fost schimbat și au fost instalate noi bare anti-ruliu. În 2011, la Tașkent, a avut loc o prezentare a Chevrolet Captiva actualizată produs de GM Uzbekistan. Pe lângă noul aspect, a apărut un nou motor de 3,0 litri (250 - 283 CP) și o transmisie automată cu șase trepte. Oficial, versiunea actualizată a fost dezvăluită la Salonul Auto de la Geneva 2013.

Avantajele și dezavantajele Chevrolet Captiva cu kilometraj.

Pe vremuri, mașinile cu cruce galbenă pe capotă erau făcute din metal gros, dar asta aparține trecutului. Fierul corpului se teme foarte mult de reactivi, care sunt presărați abundent pe drum. Cel mai rapid început să înflorească: capacul portbagajului, praguri și marginile ușilor. La fel ca multe alte mașini, după câțiva ani de funcționare, elementele cromate încep să se dezlipească.

Unități de putere

Oficial, în CSI, Chevrolet Captiva a fost furnizat numai cu motoare pe benzină, primul - un patru cilindri de 2,4 litri (136 CP), al doilea - un 3.2 cu șase cilindri (230 CP) și 3.0 (249 - 283 CP) . Mașinile cu motor diesel turbo de 2,0 litri nu ne-au fost furnizate oficial, iar toate opțiunile prezentate pe piața secundară au fost importate din străinătate. Un motor diesel de 2,2 litri mai puternic pe piața noastră este relativ recent și este prea devreme să vorbim despre defecțiuni grave. Mașinile cu motor 2.4 sunt echipate cu transmisie prin cureaua de distribuție, conform reglementărilor, cureaua și rola trebuie înlocuite la fiecare 120.000 km, dar proprietarii experimentați recomandă schimbarea curelei cel puțin o dată la 80.000 km. Cu o rulare de 60 - 70 km, simeringurile arborelui cotit încep să se scurgă, la început problema este practic invizibilă, deoarece are un efect minim asupra consumului de ulei, dar mai târziu, undeva la 100 - 120 mii km, scurgerea crește, iar garniturile de ulei trebuie schimbate. Adesea, senzorul de temperatură nu mai oferă informații, pentru a remedia problema - termostatul trebuie înlocuit.

La un motor de 3,2 litri, sistemul de distribuție este echipat cu un lanț metalic, s-ar părea că acest lucru este mai bine, deoarece lanțul durează de multe ori mai mult, dar nu și în cazul lui Captiva. În această mașină, lanțul are aceeași resursă ca și cureaua. Formal, nu există recomandări pentru înlocuirea lanțului cu 120.000, în cazuri rare poate acoperi 150-180 mii km, dar practic, se schimbă pentru 80-100 mii km. Semnalele despre necesitatea schimbării circuitului vor servi ca: deteriorarea dinamicii accelerației, sunetul rezonant al motorului, o eroare pe computerul de bord apare periodic. Nu merită să amânați înlocuirea, deoarece în viitor se poate întinde și să sară câțiva dinți, ceea ce va duce la reparații costisitoare (1000 - 1500 USD). Dacă observați că bateria se descarcă rapid, atunci cel mai probabil puntea de diode a generatorului moare, înlocuirea va costa aproximativ 150 USD.

Un motor mai nou 3.0 cu injecție directă este echipat cu un lanț de distribuție mai fiabil și o pompă de injecție foarte reușită. Este prea devreme să vorbim despre orice problemă serioasă, dar mulți proprietari notează un consum decent de ulei și o tendință de supraîncălzire la cel mai mic indiciu de contaminare a sistemului de răcire.

Transmisie

Chevrolet Captiva este echipat cu următoarele tipuri de cutii de viteze: mecanică cu cinci trepte, transmisii automate cu cinci și șase trepte. O transmisie manuală este considerată complet fără probleme, dar o transmisie automată poate provoca multe probleme cu un kilometraj mai mic de 100.000 km, deoarece transmisia automată este predispusă la supraîncălzire, ceea ce duce la probleme serioase cu căptușelile cutiei în sine. . În plus, pe mașinile din primii ani de producție au existat destule probleme „copiilor” cu corpul supapei și sistemul de răcire a cutiei. Dacă cutia încălzită începe să se schimbe cu smucituri, trebuie să contactați urgent serviciul.

Punctele slabe ale șasiului Chevrolet Captiva

Suspensia Chevrolet Captiva este suficient de puternică și chiar dacă te deranjează, atunci doar cu kilometraj mare și în principal pe fleacuri. La fel ca în majoritatea mașinilor moderne, primele, care urmează să fie înlocuite, vor fi solicitate pentru lonjeroanele și bucșele stabilizatorului față pe o distanță de 40-50 mii km (cost de înlocuire 30-50 cu, ambele părți). Rulmenții roților vor trebui schimbați la fiecare 60 - 80 mii km, se schimbă asamblați cu butucul (pentru un rulment neoriginal va trebui să plătiți de la 130 la 180 USD). Amortizoarele, în medie, vor dura 80-100 mii km, pentru 120.000 km de rulare, blocurile silentioase ale pârghiilor vor trebui înlocuite. Senzorii ABS vor trebui schimbati dupa 80.000 km. Dacă, după ridicarea mașinii pe un lift, observați scurgeri de ulei la punctul de control, nu intrați în panică, cel mai probabil este necesar să înlocuiți garniturile de ulei ale unităților sau simeringul intern al unității cutiei de transfer. În ceea ce privește direcția, cremaliera începe să bată când kilometrajul este de 80-100 mii km. Adesea există scurgeri la articulațiile sistemului de servodirecție și, dacă curge o cantitate mare de lichid, pompa de servodirecție va trebui înlocuită. Plăcuțele de frână față se schimbă la fiecare 40-50 mii km, spate - 70-80 mii km.

Tracțiunea pe patru roți este realizată după o schemă tipică pentru majoritatea SUV-urilor - atunci când puntea față alunecă, axa din spate este conectată automat. Designul este simplu, dar chiar și acesta necesită atenție. Dacă abuzați chiar și de un off-road ușor, atunci cu timpul rulmentul exterior al articulației universale se va întoarce. Formal, nodul se schimbă într-un bor cu un cardan, iar această plăcere nu este ieftină, dar meșterii au învățat să economisească bani. Mulți pur și simplu reproșează elementele de fixare și integrează rulmentul exterior Sobol.

Salon

Decorația interioară a Chevrolet Captiva este realizată din materiale ieftine, iar calitatea construcției este slabă. De-a lungul timpului, un scaun echipat cu acționare electrică începe să se slăbească și există, de asemenea, un joc de spate a scaunelor și a cotierei. Cu o diferenta accentuata de temperatura intre acoperis si tapiterie apare condensul, in fata iese prin plafoniera, in spate prin clemele usii a cincea. De asemenea, merită să verificați funcționarea ștergătoarelor, deoarece la multe mașini siguranța din unitatea de control se stinge. Dacă apare o citire incorectă a nivelului de combustibil, verificați conectorul de sub rezervorul servodirecției la cutia de siguranțe.

Rezultat:

Chevrolet Captiva este perfect pentru cei care duc un stil de viață activ și le place să călătorească cu mașina. Bineînțeles, nu ar trebui să luați această mașină în off-road serios, cu toate acestea, vă va putea duce în locul preferat pentru un picnic, pescuit sau la o poiană cu ciuperci. Principalul argument în favoarea Captiva va fi prețul acestuia, deoarece este mult mai ieftin decât concurenții săi.

Avantaje:

• Valoarea de piata secundara.
• Proiecta.
• Spațialitatea.
• Suspensie confortabilă.
• Cost de întreținere.

Dezavantaje:

• Corp subțire metalic.
• Resursa lanțului de sincronizare.
• Transmisie automată nesigură
• Greieri în cabină.
• Consum de combustibil (până la 15 litri la 100 km).

Dacă sunteți proprietarul acestui model de mașină, vă rugăm să descrieți problemele cu care ați trebuit să vă confruntați în timpul funcționării mașinii. Poate că feedbackul dvs. va ajuta cititorii site-ului nostru atunci când aleg o mașină.

Cu respect, redacția AvtoAvenu

Bolile copilăriei Chevrolet Captiva (2006-2011).

Chevrolet Captiva - a fost dezvoltat în 2006 pe baza Opel Antara. „Crossover-ul cu 7 locuri la preț accesibil” a fost produs de GM în Coreea de Sud. SUV-urile cu cadru sunt rareori necesare pe piața europeană, dar tratează SUV-urile mai prietenos aici.

Pe primele „Captivas” pentru piața rusă au fost oferite 2 motoare pe benzină, primii 2,4 (136 cai putere) litri pe „mecanic” și 3,2 litri (230 cai putere) pe automata (hidro-transformatoare). Motorul diesel și tracțiunea față nu au fost furnizate pe piața rusă. Apetitul mixt al motorului este de 3,2 - 11,5 litri la 100 km, respectiv 2,4 - 9,3 litri / 100 km (în realitate, cel mai probabil mai mare). Dinamica nu este impresionantă, motorul 3.2, cu toată puterea lui, accelerează mașina în 8,8 secunde până la 100 km (mașina atentă afectează), cu motorul 2.4, Captiva ajunge la prima sută în 11,5 secunde, nu. rău pentru 136 de cai și o masă mai mare de 1700 kg ...

Când roțile din față alunecă, tracțiunea pe patru roți este activată printr-un ambreiaj cu mai multe plăci. Imitarea încuietorilor „axelor transversale” este realizată de sistemul ESP și ABS.

Suspensia față este „MacPherson Strut”, cea din spate este obișnuită „multi-link”. Suspensia este rigidă și rulează.

În salonul Chevrolet Captiva nu veți găsi delicii de design și materiale scumpe, în primul rând mașina a fost creată „buget”. Interiorul are plastic moale, ergonomie bine gândită iar în „modificări de top” poți alege un interior combinat sau piele și chiar o versiune cu 7 locuri pentru familie. Echipamentul de bază destul de bogat include tracțiune integrală, 6 airbag-uri, accesorii electrice, servodirecție, aer condiționat, sistem de stabilizare ESP, un reportofon radio CD-MP3 cu control pe volan și jante din aliaj de 17 inchi, o opțiune pentru asistență la coborârea dealurilor. .

Chevrolet Captiva răni, sau ce să căutați când cumpărați un Captiva second hand?

Impresionant, remarcabil, mare, cu calitățile unui SUV, Chevrolet Captiva a fermecat șoferii prin aspectul și designul său. Ca toate mașinile, Chevrolet Captiva are puncte slabe. Merită să le acordați o atenție deosebită atunci când cumpărați o mașină de la mâini, adică una uzată.

Cel mai bun mod de a afla dacă o mașină merită cumpărată este să o conduci. La toți dealerii autorizați Chevrolet, puteți să vă înscrieți pentru un test de conducere, să studiați mașina și caracteristicile sale de conducere și abia apoi să vă gândiți la cumpărare. Chevrolet Captiva este proiectat în principal pentru sexul masculin. La urma urmei, aspectul brutal al vehiculului vorbește despre seriozitate și fiabilitate - linii stricte ale caroseriei, minimalist în ornamentele interioare. Trebuie remarcat imediat că cele posibile nu îi anulează meritele.

Captiva este multifuncțională: un portbagaj imens, cu un compartiment încorporat sub podea, va face posibilă încărcarea chiar și a unui pui de elefant mic. Un torpedo mare cu un compartiment secret deține un set întreg de chei și multe „lucruri mici” similare. Dorința de minimalism în aspectul mașinii a ajuns la volan. Deși este masiv, ca într-un autobuz, de ce este atât de subțire? Nu este foarte convenabil să îl țineți, dar este posibil să îl umpleți mai mult decât cu o carcasă cu cauciuc spumos.

Cum conduce acest SUV 4x4 de oraș? Dinamica sa ambiguă necesită ceva obișnuire. Viteza principală într-o transmisie manuală este incredibil de mică și de neînțeles. Dar dacă mașina ta este „pe burtă”, atunci este de neînlocuit. O mașină automată de până la două mii de rpm se arată prost, nu face față. Dar după ce a trecut de 2 mii, decolează rapid și aici începe extrema. Această mașină se caracterizează fie prin zbor, fie prin târare. Acestea sunt, fără îndoială, punctele slabe ale Chevrolet Captiva 2.4.

De asemenea, Chevrolet Captiva nu este foarte stabil. Raportul dintre distanța longitudinală și transversală dintre șasiu, garda la sol mare nu fac posibilă o aderență maximă. Mașina este prea îngustă pentru o metodă de condus agresivă. Volanul nu este foarte confortabil, așa că nu te vei putea relaxa complet.

Defecțiuni frecvente și pete dureroase ale Chevrolet Captiva

În această mașină, cele mai des afectate:

• cremalieră de direcție;
• acţionarea mecanismelor de distribuţie a gazelor;
• bare stabilizatoare;
• senzor de presiune ulei;
• plăcuțe de frână;
• catalizator de evacuare.

În plus, proprietarul Chevrolet Captiva poate avea de suferit cu suspensia, amortizoarele, arborele elicei și direcția. De asemenea, mașinile cu o durată de viață de 5 ani sau mai mult au probleme cu conductele de frână (ruginesc). Dacă tratați mașina cu grijă, atunci Chevrolet Captiva nu își va supăra proprietarul cu o defecțiune, dar va trebui să vă obișnuiți cu lucrul ambreiajului și cu natura motorului diesel. Pentru o conducere mai confortabilă, se recomandă să luați o mașină cu cutie de viteze automată. Pe lângă motorul care utilizează un motor diesel, Chevrolet Captiva este produs și cu aceeași unitate de putere, dar acest model are și puncte slabe, despre care s-a discutat mai devreme.

➖ Prezența greierii în cabină
➖ Consumul de combustibil
➖ Izolarea zgomotului

pro

➕ Administrabilitate
➕ Suspensie
➕ Interior spațios
➕ Design

Avantajele și dezavantajele Chevrolet Captiva sunt dezvăluite pe baza feedback-ului de la proprietarii reali. Mai multe argumente pro și contra ale Chevrolet Captiva 2.4, 3.0 și 2.2 diesel cu mecanică, automată și tracțiune integrală 4 × 4 pot fi găsite în poveștile de mai jos:

Recenziile proprietarilor

Achizitionat in 2013, pana la 100.000 km - nicio problema. Apoi, în decurs de 3 luni, rulmentul exterior al arborelui axei drepte (etanșări de ulei la grămadă), rulmentul roții din față stângă și apoi articulația universală exterioară a zburat. Plus ca bateria a murit...

Cabina este spațioasă și confortabilă, Shumka normală din fabrică. Mulțumit de portbagajul cu o grămadă de compartimente în podea. Pe pistă, mașina este bună, mi-a plăcut motorul diesel, iar cutia funcționează fără probleme dacă nu apeși pedala până la podea. În general, mașina își merită banii.

Nu există încălzire pe volan, iar zona încălzită a ștergătoarelor nu este clar ce se încălzește ... Senzorul de ploaie iarna este inadecvat, iar vara totul este în regulă. Mă așteptam la mai puțină poftă de mâncare de la diesel, deși depinde de stilul de condus. Când mi s-a făcut rău pe autostradă, consumul era de 6,7-7,1 litri. De asemenea, rețineți cursa scurtă a suspensiei.

Revizuirea transmisiei automate Chevrolet Captiva 2.2 diesel (184 CP) 2013

Recenzie video

Să începem cu avantajele mașinii:

În primul rând, un interior mare și spațios, un portbagaj spațios, multe cutii diferite. O torpedouă cu funcție de răcire, deși încă nu mi-am dat seama cum funcționează. Cotiera este incapatoare, plus un sertar ascuns dedesubt este foarte mare.

În al doilea rând, înălțimea de rulare pe cele 19 roți este doar ceva. Poate, desigur, toți cei care s-au mutat de la un sedan/hatchback/break la un SUV cred că da, dar sunt încântat. Bordurile sunt acum degeaba, intru fără teamă în curte, iar înainte m-am strecurat acolo pe furiș. Mai vreau sa remarc ca fata de alte SUV-uri, in Captiva stai cumva prea sus, este foarte confortabil.

În al treilea rând, motorul. Mârâie astfel încât limba să nu se întoarcă să considere Captiva feminină. Acesta este un adevărat Kaptivych! Dinamica este normală, chiar și în comparație cu Focusul mic, ușor și agil. Sentimentele la volan sunt doar pozitive. Hodovka este suficient de moale, efectuează lovituri pentru cinci. Mănâncă în oraș toamna aproximativ 12,5 litri și iarna 14,2 litri, dar asta, din nou, cu un stil de condus calm în modul eco.

În al patrulea rând, aspectul exterior este agresiv, mașina arată foarte bine, și roțile native arată bine.

Cat despre contra:

În primul rând, după 1.000 de km, ceva a început să scârțâie în portbagaj, dar a fost atât de dezgustător încât deja se înfurie. Înainte nu puteam să înțeleg despre ce vorbeau oamenii când scriu despre greieri, acum mi-am dat seama că exact asta sunt.

În al doilea rând, izolarea zgomotului. Acesta, desigur, nu este un VAZ, dar pe Focus Shumka a fost mult mai bun.

În al treilea rând, lipsa unui buton de pornire a motorului. Era pe un Ford, iar eu nu m-am deranjat cu semnalizarea și Webastes - doar am pornit-o cu un buton, am închis ușile cu cheia și m-am dus să aștept la căldură cât se încălzea. Și aici, la naiba, plus scaunele din piele - la naiba.

Recenzie Chevrolet Captiva 3.0 (249 CP) cu transmisie automată 2013

Mașina a fost achiziționată în noiembrie 2013. Practic nu există dezavantaje. În locul unui radio nativ, este instalat un ecran multimedia cu navigație, o cameră cu vedere în spate și o intrare USB. grad LT. Interiorul si portbagajul sunt mari. Scaunele sunt confortabile - îl puteți ajusta la dimensiunea dvs. Versiunea mea cu 5 locuri are o mulțime de compartimente suplimentare în podeaua portbagajului, ceea ce este foarte convenabil.

Întreținere destul de costisitoare - în termen de 13.000 de ruble. Uneori, când comutați în ambuteiaj, a doua viteză sare - trebuie să o controlați.

Sergey Petrov, recenzie a Chevrolet Captiva 2.4 despre mecanica anului 2013

În Captiva le place:

1. Aspect, după ce Reystayla drept a început să-i placă.
2. Mananca linistit benzina a 92-a (una dintre prioritatile principale a fost).
3.4WD, SUV
4. Motor 2.4. Nu o rachetă, dar mai bună decât 2.0.

În acest moment au fost parcurși 1.000 de km. Care dintre montante?

1. Scartaie pe cotiera rece, ciocanita.
2. Ușa pasagerului din spate din partea șoferului îngheață. Înțeleg că majoritatea captivilor au această durere.
3. Nu există protecție standard pentru dedesubt, nici măcar o anteră, nici OD nu este disponibil, îl voi lua în lateral ...

Suspensia este elastică, dar nu rigidă, așa că mănâncă bine denivelările. Roțile sunt de 17 inchi.

Revizuirea Chevrolet Captiva 2.4 (167 CP) cu un pistol din 2014 în sus

Dispozitiv decent în categoria sa. Am fost extrem de surprins că după două zile în frig (-28) mașina a pornit de la prima pornire. Dinamica este doar de clasă. Permeabilitatea off-road nu este mai slabă decât cadrele (Pathfinder, Patrol, LC200) până la un anumit nivel.

Am scos sertarele inutile, imediat a apărut cufărul. Ținând cont de diferitele configurații (5-7 locuri), apoi în varianta cu 5 locuri am evocat cu suportul - scaunele din rândul 2 se pliază complet în funcție de adult. Nu mi-am scos fusta în față, scârțâie dar urcă pe deal. În general, cele patru sunt bune!

Principalele avantaje: preț/calitate, răspuns la accelerație, un interior decent din toate punctele de vedere, design modern (brutal), cutie de viteze și transmisie potrivite.

Dezavantaje... Consumul în oraș este de 13,4 litri. Ei bine, nu Shumka...

Andrey Soloviev, conduce o transmisie automată Chevrolet Captive 2.4 (167 CP) în 2015