Pomimo faktu, że producent odnosi się do ucieczki do linii SUV, która obejmowała również Ford Explorer i Ford Expedition, ten model był crossover z ograniczonymi możliwościami off-road. Ucieczka pierwszej generacji została wyprodukowana z 2001 do 2007 r. Z napędem z przodu lub na pełen koła i tylko w pięciodrzwiowym korpusie. Produkcja została ustalona w dwóch fabrykach w Stanach Zjednoczonych, a różne modyfikacje zostały później wyprodukowane na Filipinach, na Tajwanie i Wietnamie.
Pierwsza generacja "EsqueSov" stała na przenośniku na koniec 2000 roku. W linia modelowa "Ford" Ten samochód stał na etapie poniżej dużej i ramki "Explorer", przewyższając jednocześnie w wymiarach zwartych krzyżaków "Honda" i "Toyota". W tym czasie większość amerykańskich SUV były zbudowane i zamierzone, przede wszystkim za transport ciężkiego ładunku. Jednak w Forda troski zrozumiałe było to, że nie wszyscy właściciele samochodów napędowych na wszystkie koła jeżdżą z drogi i noszą z nimi betonowe bloki, więc ucieczka została wykonana na europejskiej receptury: i niezależne zawieszenie.
Na rynku europejskim Escape został sprzedany pod nazwą Maverick, ponadto japoński brat brata - Mazda Hołd. W Stanach Zjednoczonych była luksusowa wersja tego crossovera, która nosiła nazwę Mercury Mariner, której produkcja została przerwana w tym samym czasie, gdy marka rtęci została zniesiona.
W 2005 r. Wyprodukowano restaurację, a rok później "Maverick" zniknął z rynku europejskiego. Tak więc w krajach Starego Świata, do 2009 r. (), "Forda" nie było jednego modelu, który mógłby wziąć niszę zwartych krzyżówek.
W 2006 r. Produkcja ucieczki rozpoczęła się na Tajwanie. Maszyny o nazwie ZC Escape zmieniły się znacznie na zewnątrz, otrzymując inne optykę, nowe zderzaki i kaptur. Jeśli chodzi o zmiany wewnętrzne i techniczne, tylne hamulce bębnowe były, a 4-biegowa "automatyczna" stała się opcją nielegową przy wyborze skrzyni biegów. W 2008 roku produkcja ucieczki ZD rozpoczęła się na Tajwanie. Zmiany zewnętrzne ponownie dotykały zderzaki i optykę. Ponadto jedyna 6-cylindrowa jednostka zniknęła z władców silnika, pozostała tylko 4-cylindrowa silnik 2,3 litra.
Właściwości techniczne
Escape nie miał nic wspólnego z starszymi modeli: samochód ten nie został wykonany z silnikami 8 cylindrami, objętością pnia i kabiny, w porównaniu do pełnej ekspedycji, był dość skromny. Ale najważniejsza rzecz, nie można było w pełni nazywać SUV. System pełnej dysku opracowany przez American Corporations Dana pracował na typowym schemacie "Crossover": tylna oś Podłączony tylko wtedy, gdy podpisano przednie koła. Umiejętność korzystania z ciężkiego podłączeniowego trwałego napęd na cztery koła Wraz z dystrybucją momentu obrotowego 50 do 50, model ten nie miał, ponieważ nie było niższej transmisji. Ponadto system AWD był opcją, znaczna liczba "ucieczki" pochodziła z przenośnika z napędem tylko na przednich kołach.
Silniki były tylko trzy, z których uważano, że 3-litrowa jednostka 200 silna optymalny wybórUzyskaj wystarczająco dużo dynamicznego samochodu. Tył brzeg Był zwiększony przepływ Paliwo, które nie jest daleko za większym i ciężkim "Exploarar".
Jedyny przegląd modelu został wykonany ze względu na problem: samochód mógł zacząć przyspieszyć spontanicznie. Całkowicie pół miliona "Esquipov" został odwołany.
Bezpieczeństwo
Według wyników testów awarii prowadzonych przez krajowe zarządzanie bezpieczeństwem ruchu drogowego na tory amerykańskiej (NHTSA), Ford Escape otrzymał cztery "gwiazdy" pięciu dla bezpieczeństwa kierowcy i przodowego pasażera przed frontą, pięć "gwiazd" Dla boku boku i trzy - do bezpieczeństwa pasażerów podczas zamachu.
Interesujące fakty
W latach 2003-2004 ucieczka została rozważana wśród najbardziej niezakłóconych samochodów w Stanach Zjednoczonych. Eksperci spółek ubezpieczeniowych wyjaśnili to w szczególności, że wszystkie ucieczce zostały wyposażone w system SecuriLock. Jeśli odkryłem, że klucz zapłonowy nie jest "rozdartych", ani "chip" wszył, nie jest związany z określonym samochodem.
W 2004 r. Zbudowano hybrydową ucieczkę, która stała się pierwszym hybrydowym SUV na rynku amerykańskim północnym. Całkowita moc silników elektrycznych i benzynowych wynosiła 155 KM. Samochód przyspieszył do 163 km / h i Średni przepływ Benzyna wynosiła 7,8 litra. W drugiej połowie 2004 r. Wytworzono 17 tysięcy hybrydowych "esquakes", cztery razy więcej niż pierwotnie planowane. Te samochody były bardzo popularne wśród kierowców taksówek.
Konkurenci.
Uważane są za głównych konkurentów ucieczki Honda Cr-V I TOYOTA RAV-4 z tych samych lat zwolnienia. "Ford" nie jest niższy od nich w niezawodności, częściej - bogatszy jest obsadzony, a z trójfaltowym silnikiem - także bardziej dynamiczną. Ponadto Amerykanin jest bezpretensjonalny w konserwacji i niedrogie w naprawie.
Kupujący
Ford dość wyraźnie określono docelową publiczność kupujących ucieczki: to ludzie, którzy potrzebują kompaktowy samochód napędowy na wszystkie koła Do jazdy na drogach, a nie przez trudny teren. Ramki, ciężkie SUVS z "uczciwym" napędem na pełen koła do takiej kategorii kupujących - zbyt duża i żarła. Ponadto, ci, którzy należą do docelowej publiczności ucieczki, nie ma potrzeby transportu dużych towarów lub sześciu pasażerów w tym samym czasie. W Rosji wykorzystywała ucieczka i Maverick są nadal popularne jako niedrogie i zbyt drogie w naprawie alternatywy dla japońskich krzyżówek.
Figury i nagrody.
Hybrydowa "ucieczka" w 2005 r. Stała się "najlepszym SUV" zgodnie z jury Ameryki Północnej w ciągu roku.
Ta sama modyfikacja stała się najbardziej sprzedającym hybrydą amerykańską na rynku amerykańskim: sprzedano 106 467 hybrydowej ucieczki.
W sumie na rynku północnoamerykańskim wdrożono prawie 1200 000 Eseków w okresie od 2000 r.
Jeśli mówimy o marce "Forda", wielu ludzi ma związek z "Focus" i "Mondeo". Rzeczywiście, samochody te są bardzo powszechne w Rosji. Jednak dzisiaj zwrócimy uwagę na SUV Forda Escape 2005. Ta maszyna nie jest tak popularna jak "Focus", ale mimo to jest na żądanie. Więc co jest Ford Escape 2005? Specyfikacje i przegląd samochodu - dalej w naszym artykule.
Opis
Ford Escape jest amerykańskim SUV, wyprodukowany z przednią lub napędem na pełny koła. Ford Escape 2005 to pierwsza generacja krzyżówek. Samochód jest zbudowany wspólna platforma Z japońskiego SUV "Mazda-hołd". Serialna wersja samochodu została przeprowadzona na dwóch fabrykach w Stanach Zjednoczonych, później - na Tajwanie i na Filipinach. Na rynku europejskim SUV jest znany jako "Maverick".
Wygląd
Wszyscy używali do kojarzenia się z czymś brutalnym i masywnym. W większości przypadków jest. Ale Ford Escape 2005 był wyjątkiem. Tak więc samochód otrzymał bardzo skromny i nieagresywny widok. Front jest prostym zderzakiem (który czasami nie został nawet malowany w kolorze ciała), kompaktowej kratki i prostokątnych reflektorów. Na dachu są szyny do mocowania dodatkowy bagażnik. Na dole jeepa jest "ulistnienie" - szerokie listwy, które chronią ciało przed skałami. Również wykładziny z tworzyw sztucznych znajdują się na łukach kołowych.
Pod względem projektu samochód jest zauważalnie przestarzały. Jednak sam ciało okazało się dość silne. Według recenzji "Ford Esquepe" jest dobrze chroniony przed korozją. Skoli jest także rzadkim zjawiskiem dla amerykańskiego SUV. Odkryty zderzak i masywne nakładki na całym ciele sprawiają, że ten samochód praktyczny i odporny na różne problemy drogowe. W tym samochodzie nie jest przerażający, aby przejść do lasu lub terenów terenowych. Ciało i farba będzie liczbą całkowitą.
Ford Escape 2005: Rozmiary, prześwit
Samochód ma następujące wymiary. Długość ciała wynosi 4,48 metra, szerokość - 1,85, wysokość - 1,73 metra. Wielkość światła drogi przedniej osi wynosi dokładnie 20 centymetrów. Wycofanie tylnej osi - 24.2 centymetry. W tym samym czasie samochód charakteryzuje się dobrymi kątami wejścia i Kongresu, który odpowiednio stanowią 30 i 27 stopni. Samochód może zrobić dobrą konkurencję z pełnowymiarowym jeerem pod względem możliwości obsługowania.
Ford Escake 2005 V.: Bezpieczeństwo
Już w środku podstawowa konfiguracja SUV jest wyposażony w frontal i boczne poduszki powietrzne, a także trzypunktowe pasy z napinaczami. Jest też system ABS i stabilizacja ESP.. W trakcie testów zderzeniowych amerykański SUV otrzymał cztery punkty z pięciu możliwe dla bezpieczeństwa kierowcy i przodowego pasażera przy uderzeniu czołowym. Podczas zamachów "Ford Esqua" zasłużył na trzy gwiazdy. Ale kiedy side Shock. Samochód otrzymał maksymalną rating.
Wnętrze
Salon amerykańskiego SUV jest typowy dla tych lat. W środku nie ma elementów luksusowych. Wszystko jest najprostsze i praktyczne. Dla kierowcy znajduje się czterodrynowa kierownica i panel przyrządów. Prawda, podświetlenie tarczy powoduje skargi kierowców. Zdecydowanie "zamyka" oko w nocy. Na konsoli centralnej znajdują się znajomy "skręt" klimatyzatora.
Jednak nie jest łatwo je zrozumieć. Faktem jest, że pozycja zerowa, którą mają w środku, a nie na boku. Ponadto wielu właścicieli narzekają na jakość tworzywa sztucznego w kabinie. Jest dość trudny i hałasuje hałas. Jest to przyzwyczajeni do tego.
Wśród punktów pozytywnych warto zwrócić uwagę na obecność wolnej przestrzeni. W środku jest wystarczająco dużo miejsca zarówno dla kierowcy, jak i pasażerów tylnych. I to pomimo dość wysokiego piętra. Również samochód oferuje szeroką gamę regulacji miejsc. Jazda poczuła komfortowo. Do ładowania rzeczy w bagażniku znajduje się "piąte" drzwi, które otwierają się pionowo wsparcie gazu. Nawiasem mówiąc, aby rzucić drobiazg do pnia, nie jest konieczne otwarcia całej pokrywy - wystarczy rzucić rzeczy tylne szkło. Otwiera się osobno, co jest bardzo wygodne.
Specyfikacje
Linia elektrowni obejmuje tylko silniki atmosferyczne benzynowe. Więc podstawowy jest silnik dwukliwych Przy 129 koni mechanicznych. Nieco później władcy pojawił się silnik 2,3 litra z 16-zaworowym mechanizmem GDM. Rozwija moc w 135 koniach. Również w składzie jest dostępny 155-silny agregat benzyny. Co jest godne uwagi, jego objętość robocza wynosi również 2,3 litra.
A górna władca jest trzy litrowy silnik sześciocylindrowy w kształcie litery V 203 koń mechaniczny. Pomimo wysoki przepływ Paliwo (około 16 litrów za sto), ten silnik stał się jednym z popularnych w Rosji. Ale nawet najbardziej optymalne i zrównoważone jest silnikiem 2,3 litra. Ma dobrą moc i nie spędza tak dużo benzyny. Co jest Ford Escape 2005 zużycie paliwa? Na autostradzie z tym silnikiem można umieścić w "Top dziesięć".
Niezależnie od silnika, zapewnia tylko transmisję dla tego SUV. Jest to czteroosobowa automatyczna maszyna (Ford Escape 2005 2.3 nie jest wyjątkiem). Maszyna jest nieznacznie przemyślana, ale pod względem awarii jest dość niezawodna - mówią recenzje. Aby nie mieć problemów z pudełkiem, wystarczy zastąpić płyn ATF tylko co 70 000 kilometrów. Można to zrobić zarówno na wyspecjalizowanym stojaku, jak iz własnymi rękami (przez częściowa wymiana Z skróconym interwałem).
Charakterystyka dynamiczna
Jak wspomniano o opinii, "Ford Esquepe" jest bardziej spokojny samochód rodzinnyKto nie jest skierowany do agresywnej jazdy. Tak więc, na najniższym silniku, samochód ten przyspiesza stu w 13,5 sekundy. Jeśli weźmiesz pod uwagę silniki 2,3 litra, a następnie samochód spływa do setek około 9-10 sekund. Ale trzy litr silnik będzie pasował Do kogo dynamika podkręcania nie jest obojętna. Z nim "Ford Esquep" przyspiesza setki przez 8,8 sekundy.
Jeśli chodzi o maksymalną prędkość, w zależności od zainstalowanej jednostki, maszyna może przyspieszyć do 165-180 kilometrów na godzinę.
Podwozie
Front i tył na amerykańskiej SUV "Ford Esquepe" wykorzystuje niezależną zawiesinę ze stabilizatorem stabilność poprzeczna. Na przedniej osi jest Macpherson, z tyłu - wielozadaniowy. Jak zachowuje się ten samochód w biegu? Zawieszenie na jeepie jest dość wygodne i energochłonne - oceny opinie. Maszyna płynnie przechodzi wszystkie doły i inne nieregularności drogowe. Istnieją jednak wady. Samochód jest przeoczony. Zawiesinę jest tak miękka, że \u200b\u200bsamochód jest trudny do obrócenia.
Sterowniczy Uzupełniane komórką hydrauliczną. Kierownica na samochodzie jest krótka. Ale niemożliwe jest zadzwonić do tego. Próbując radykalnie zmienić trajektorię ruchu, staje się ciężki.
Konkurenci.
Główni konkurenci są tylko dwa. Są to japońskie SUVS "HONDA CR-V" i "TOYOTA-RAV-4". American Ford Escake nie jest niższy od nich pod względem niezawodności. To jest inne dobry poziom Ekwipunek. A para z trójlatunkowym silnikiem jest również bardziej dynamiczna niż "japoński".
Jeśli chodzi o koszty usług, nie ma złożonych systemów ani agregatów w samochodzie. Dlatego koszt treści nie jest wyższy niż tego samego "TOYOTA" lub "HONDA". Części zamienne do FORD można znaleźć w dowolnym sklepie. Rzadko, gdy szczegóły muszą kupić pod kolejnością.
Podsumujmy
Dowiedzieliśmy się więc, co przedstawia Ford Escape 2005. Grupy docelowej Kupujący danych SUV są ludzie, którzy potrzebują napędu na wszystkie koła, głównie do eksploatacji miejskich, a nie na terenie terenowe. W końcu nie każdy jest gotowy, aby zawierać potężny i żarły SUV, aby wyjść raz w miesiącu na rzecz Offroud lub tylko na naturze. "Ford Escake" to uniwersalny samochód. Może być transportowany na niej z dużymi obciążeniami z powodu przestronnego pnia, a następnie samochód łatwo przenosi naszą zimę. Jest łatwo wybrany z śnieżnych dryfów nawet na złej kauczuku. Części zamienne do Forda są niedrogie, a niektóre elementy można zmienić w ogóle własnymi rękami (nie wspominając o konserwacjaco oznacza zastąpienie oleju i filtrów). SUV nie jest zbyt drogi w naprawie i jest dobrą alternatywą
5 DV. Suv.
Historia Forda Escape / Ford Esque
W 2000 r. Rodzina Nazwy Forda SUVS, która zaczyna się na "E", została uzupełniona innym modelem - ucieczka. Prace nad stworzeniem tego samochodu rozpoczął się w 1997 r., Ale Ford ma długie przeanalizowane, ile może być mały SUV, a nastąpi ucieczka tylko małego produktu.
Samochód jest tworzony razem z Mazda Motor Corp. Zgodnie z jego wymiarami, lepszy od Grand Cherokee 165 mm, długość ucieczki wynosi 4394 mm. Łączenie ciała i strukturę pośpiech kierownicy zapewniają lepszą kontrolę i oszczędności paliwa. Ford Escape Off-Droge Właściwości gwarantuje transmisję dysk stałym Na obu mostach, podczas gdy kierowca może zawierać blokowanie mechanizmu różnicowego średniej sito, a następnie moment obrotowy jest rozprowadzany w proporcji 50/50.
Silniki gamma są reprezentowane przez dwa. Wersja podstawowa jest wyposażona w 2 L 130 silny 4-cylindrowy Zetec. Jako opcja oferowana jest opcja 3 L 200-silna 6-cylindrowa w kształcie litery V. Napęd na przednie koła, ale - ponownie jako opcja - może być kompletna. Przekładnia mechaniczna 5-biegowa standardowe wyposażenie z silnikiem 2.0 l. Zetec lub automatyczne w konfiguracji z silnikiem 3.0 l. Duratec V-6.
Oż przednia jest wyposażona w projekt Macpherson z wzmocnionymi dworem. Tylne zawieszenieW przeciwieństwie do wielu kolegów z klasy, niezależny. Standard, aby zakończyć XLT i zainstalowany przez Zamówienie na XLS, czterokanałowy abs jest logicznie uzupełniony przez elektroniczny system redystrybucji siły hamowania.
Escape podwozie są wspólny rozwój Ford I. japońska korporacja TOYOTA. Ponadto jest prawie całkowicie zapożyczony z modelu Mazda Hołd. Odbywa się to w celu zmniejszenia kosztów produkcji składników ze względu na ich wymienność.
Zewnętrznie ucieczka jest wystarczająco sportowa, w kontroli płuc, zgodnie z zużyciem paliwa stosunkowo ekonomiczna. Ładowanie na wysokości, samochód pomoże w transporcie zarówno małej łodzi, jak i skuterów śnieżnych.
Od lata 2004 r. Ford w Kansas City jest produkowany przez Escape 2005 Model Rok, wyposażony w silnik hybrydowy. Modyfikacja nazywa się Escape Hybrid.
Jest wyposażony w dwie jednostki mocy: benzyna i elektryczna. Pierwszy czterocylindrowy silnik z elektronicznym wstrzyknięciem paliwa 2 L o pojemności 127 litrów. z. Drugi ma moc 65 kW. Zasilanie baterii znajduje się pod podłogą bagażnika.
Silniki są używane zarówno razem, jak i oddzielnie. Wybór źródła trakcji przeprowadza się przez elektronikę. Podczas podświetlania pracy silników. Silnik elektryczny pomaga kolegom benzynowym, zmniejszając zużycie paliwa. W silniku Cruising. wewnętrzne spalanie Ładuje baterię elektryczną. Podczas hamowania, specjalny system odzyskiwania bierze energię termiczną z hamulców, obracając go do baterii elektrycznej i akumulatora. Na przystankach silnik benzynowy jest automatycznie wyłączany, a klimatyzacja, system audio i inne urządzenia są zasilane przez baterię. Główną zaletą hybrydowej ucieczki jest jego gospodarka: zapewnia tę samą dynamikę, co flagowa ucieczka z silnikiem V6, a zużywana znacznie mniej paliwa. Nie tylko jej właściciele będą zadowoleni, ale także hybryd środowiska jest certyfikowany przez PZEV (częściowy pojazd zerowy emisji), czyli, odnosi się do samochodów z ultra niskim poziomem zanieczyszczenia.
Do hybrydy Escape, dostępne są te same opcje, kolory ciała i skrzynie biegów. Jak również zwykła ucieczka, hybryda jest dostępna nie tylko w pełni, ale także w monotrifer.
Crossover Escape Drugi Generation Ford ma dwie wersje różni się od siebie. Opcja Azji jest produkowana na Tajwanie od 2006 r., To było sprzedawane na rynku rosyjskim z 2008 r. Do 2010 roku. Rosyjska wersja Escape otrzymała 4-cylindrowy silnik 16-zaworowy z serii Duratec serii 2,3 litra o pojemności 145 KM z 4-biegową automatyczna skrzynia. Torque - 200 nm przy 4000 obr./min. Przyspieszenie do 100 km / h zajmuje 12,1 s. Maksymalna prędkość wynosi 161 km / h. Silnik jest dość ekonomiczny i pasuje do norm Euro-4.
North American Ford Escape jest wykonana od 2008 r. W fabryce w Missouri. Dla niego są przeznaczone silniki benzynowe. 2,5 i V6 3.0 o pojemności 171 i 240 KM odpowiednio. Skrzynia biegów może być mechaniczna lub automatyczna, a napęd jest przód lub kompletny. W naszym kraju takie samochody nie zostały oficjalnie dostarczone.
Wersje europejskie i amerykańskie wyglądają zupełnie inaczej, chociaż są zbudowane na jednej platformie. Na zewnątrz azjatyckiej wersji ucieczki, eksperci z centrum Ford Design and Technology Center na Tajwanie. Projekt okazał się najbardziej ograniczony i prosty. Na zewnątrz nie świeci z jasnymi detalami. Surowe kształty klasycznego wagonu ciała - rygorystyczny nachylony stojak przedni i pionowy tył. Czy to stylowy plastikowy zestaw do ciała w kółku od wspólnego płótna, ale nagrody szerszej kratki z chromem, rozciągając się od lewej do prawego reflektorów.
W kabinie wszystko jest proste, ale dość wystarczające: niedrogie, praktyczne plastikowe, "siarka" welur. Ważny czynnik Dla samochodu rodzinnego jest przestrzeń w kabinie. W ucieczce jest mnóstwo miejsca na komfortowe zakwaterowanie pasażerów. Szeroka gama korekt i wysoki sufit pozwoli nam wygodnie przebywać prowadzenie nawet osoby wysokiej wzrostu. Tył nie będzie blisko trójkąt. Jeśli chodzi o pnia, przy długości samochodu 4,5 m dla bagażu wybrany jest wystarczający wolumin. Do ładowania ogólnych rzeczy musisz podnieść piąte drzwi, a drobiazg może zostać rzucony do oddzielnie otwartego tylnego okna.
Escape 2008 stracił zdolność do trudności do zablokowania różnicy, w zamian, otrzymując jednostkę elektryczną i pełny system napędu inteligentnego systemu 4WD. Umożliwia ingerowanie w działanie transmisji: Naciskając klawisz "4x4" na konsoli, można zainstalować stały napęd na cztery koła bez naprzemiennego rozkładu momentu obrotowego między osiami. Krótkie umywalki i dobre prześwit W 201 mm wyznacza ucieczka na złych obszarach drogi. Plus, długotrwały i wystarczający energochłonną zawiesinę jest równie pewnie ufny prowadzić na asfalcie, a na Ughab. Front i tył z Forda Escape Multi-Wymienne zawieszenie. Front McPherson z poprzecznym stabilizatorem stabilności, tył - z podwójnymi dźwigniami poprzecznymi i podłużnymi.
Po raz pierwszy w modelach FORD pojawił się tutaj elektryczny wzmacniacz kierowniczy (EPAS). Zwiększył poziom pasywny i aktywne bezpieczeństwo. - Wszystkie samochody mają zestaw sześciu poduszek i zasłon, napinaczy pasów bezpieczeństwa, a także markowy system dynamicznej stabilizacji ruchu Advance Trac z funkcją RSC (zapobiegając obracaniu podczas przenoszenia do góry).
Czas nie stoi jeszcze w 2009 r., Ucieczka przetrwała sweiling. Jeśli zewnętrznie samochód zmienił się nieznacznie, wówczas wnętrze były poważnie przerobione.
Wszystkie zmiany aerodynamiczne na zewnątrz realizowały jeden cel - zmniejszenie zużycia paliwa. Głębszy spojler przedni i mały spoiler z tyłu, przed tylnymi kołami, przymocowany do samochodu, od nadchodzącego przepływu powietrza.
Aktualizacja wpłynęła również na wnętrze, dodając nowe materiały kompozytowe. Pojawił się i nowa materiały izolacyjne hałasuprzyczyniając się do znacznego zmniejszenia poziomu hałasu w kabinie. Jak poprzednio, Ford pozostał wierny sobie - wszystkie klucze są wykonywane duże i wyraźne. Narzędzia do zarządzania przez różne systemy są wyraźnie widoczne i w razie potrzeby. Standardowy system audio jest w stanie odtwarzać dyski MP3, oprócz AM i FM znajdują się radio satelitarne SIRIUS. Dodatkowy gniazdo umożliwia podłączenie zewnętrznego urządzenia audio. System ma również kontrola głosu, Port USB.
Była przestronna nisza między siedzeniami, gdzie można położyć mały laptopa lub torbę. Tylne monolityczne siedzenie jest nieznacznie opisane w dwóch sekcjach, ale pasażer siedzący w centrum ledwo zauważy to lub nie czuć komfortu sadzenia. Dzięki fałdowi tylne siedzenia (60/40) Możliwe jest znacząco zwiększyć pojemność pnia.
Globalne zmiany dotknęły silnika. Teraz w Gammie dostępny jest ekonomiczny 2,5-litrowy 171-silny silnik 4-cylindrowy. 3-litrowy silnik w kształcie litery V został wyrafinowany, w wyniku czego jego moc wzrosła do 240 koni przy 6550 obr./min. Ponadto samochody zaczęły być wyposażone w 6-biegową automatyczną skrzynię biegów.
Kilka lat temu sporty młodzieżowe compact Crossover. Ford Escape reprezentowany na rynku rosyjskim jako Maverick, ale spadek popytu na popyt bród. Silnik Usuń ten model z linijki eksportu. A latem 2008 r. Wrócił zwrotnica rynek rosyjski Już jako ucieczka, ale produkowana na Tajwanie na bazie Mazda Hołd poprzednia generacja. Na rynku północnoamerykańskim sprzedaj oryginalną ucieczkę i jego jednoplatformowy "Brother" Mercury Mariner Class Premium SUV, który różni się od ucieczki tylko zewnętrznej z chromowaną kratką z pionowymi paskami i prostokątnym fogy Farams., jak również kontrastujące wykończenia wnętrza dwutorowego i maksymalny podstawowy pakiet sprzętu. Na zewnątrz amerykańskiej ucieczki Forda charakteryzuje się przednim zderzakiem z wystającą "szczęką" (w celu zmniejszenia uszkodzeń w "Kontakt" z zderzakami samochody osobowe) i chrom prostokątna kratka chłodnicy na dużą skalę. W modelach 2009 r. W dekoracji było jeszcze więcej chromu. Zmienił konstrukcję progów i stopu stopu 16-calowego dyski kół (Teraz standard dla wszystkich modeli) z inną liczbą "promieni" dla różnych wersji. Na zewnątrz rosyjskiej ucieczki jest rzeczywiście identyczna z hołdem Mazda. Automatyczny system. Pełny dysk inteligentnego układu 4WD z różnicą między osiami w postaci wielodajskiego sprzęgła tarcia z urządzeniami hydraulicznymi charakteryzuje się większą prędkością i płynnym połączeniem tylny most. Podczas poślizgnięcia przednich kołach. Naturalnie, systemy ABS., Assistów hamulca i EBD są zawarte w pakiecie wszystkich wersji i z modelu krawędzi system przeciwnowotostawicy AdvanceTrac i aktywny system RSC "Anti-Punch". W 2009. rok modelu Uciec i mariner otrzymał nowy 2,5-litrowy 16-zaworowy 155 silny "cztery" z systemem wysokości podnoszenia zaworu I-VCT i e-pedał Akcelerator (itp), jak również najnowszy 6-biegowy "automatyczny", co umożliwiło odtworzenie 1,7 s, gdy podkręcanie do 60 mph i 4-6% oszczędności paliwa. Zmodernizowany i 3,0-litrowy V6, otrzymał również systemy I-VCT i ETC, agregatyczne tylko z 4-biegową "automatyczną" elektronicznie kontrola. Wnętrze ucieczki 2009 zostało zaprojektowane w czarnej gamma z wkładkami chromowanymi. Standardowy pakiet wyposażenia rosyjskiej ucieczki XLT, z wyjątkiem napinaczy pasów, obejmuje sześć pb, zasłony bezpieczeństwa boku baldachimowego dla obu siedzeń, mocowanie do siedzeń dziecięcych, immobilizer, wspomaganie kierownicy, klimatyzację, podwójny zamek blokujący z du i oświetleniem podczas lądowania, anty -Theft System ochrony obwodowej, okulary i lusterka, siedzenia z ulepszonym wspornikiem bocznym i regulowanymi ogranicznikami głowicami, systemem audio CD / MPZ, matami dywanów podłogowych, ciemne tylne okna, 16-calowe koła ze stopu. Droższe ograniczone wydajność charakteryzuje się skórzanym wnętrzem i szerszym zestawem dodatkowego sprzętu.
Ford Escape przyszedł zastąpić kompaktowy Ford Maverick, który ostatnio był jeden z najpopularniejszych Ford SUVS (głównie w Stanach Zjednoczonych - gdzie zajmował bardzo długi czas w najwyższej sprzedaży). W Rosji iw Europie Maverick nie była dobra w Maverick, ale samochód "wiedział".
Nowa ucieczka Ford, przy okazji, nie tak nowa. Wszystkie agregaty: transmisja, siłować kruszywa, napęd na wszystkie koła - wszyscy od dawna są znane, możesz nawet nazwać je przestarzałymi. Ponieważ ford ucieczka. charakterystyka techniczna I nie świeci. Ale jako rodzina uniwersalna Dla tych, którzy składali się - Ford Esquepe jest doskonały.
Ogólnie rzecz biorąc, zwykle, gdy model jest przestarzały, najłatwiejszą i najczęstszą metodą zwrotu interesu publiczności do samochodu - restaurację. Ale w przypadku Forda Maverick stało się to inaczej - pozycjonowanie modelu pozostaje takie samo, ale prawie wszystko inne zmieniło się, aż do nazwy. Upadek popytu na Maverick Made Ford praktycznie stworzyć inny samochód ... Chociaż w rzeczywistości SUV po prostu zaktualizował i przemianował przed Ford Escape.
Krótko mówiąc, niezależnie od tego, że Ford Esquip to wagon stacji rodzinnej zwiększona możliwość. Głównymi nabywcami Ford Escape są ludzie w wieku 35 ~ 45 lat, dla których rzutowy wygląd samochodu nie jest priorytetem. Dlatego projekt SUV SUV jest najprawdopodobniej powściągliwy. Na zewnątrz Ford Escape Jest to ścisłe formy klasycznego wagonu - lekko nachylonego stojaka przednich i pionowych tylnych - testowanych lat. Czy jest to stylowy zestaw do ciała z tworzywa sztucznego wokół obwodu i błyszczącego chromowanego kratki radiatora, dając ucieczkę FORD do jakiegoś uznania. Standardowe światło z Forda Escape jest halogen, ale nie świeci nie jest najlepszym sposobem.
Wewnątrz, Ford Escape jest wciąż tak samo na zewnątrz, ale całkiem godny: niedrogi i praktyczny plastikowy, "poważny" welur. Co nie lubi - markowe niebieskie podświetlenie deska rozdzielcza (W ciemności, silnie "obejmuje" oczy, co utrudnia czytanie informacji z instrumentów). Klimatyzacja w salonie Ford Escape odpowiada trzem regulacjom na konsoli centralnej. Ale nie są tak łatwe do zrozumienia ze względu na niestandardowy algorytm włączenia. Pozycja zerowa, tryb OFF znajduje się w środku, a nie z boku, jak zwykle się dzieje. Jest to oczywiście przyzwyczaić się do wszystkiego, ale wygodne jest nazywanie tej decyzji.
Ale jedna z najważniejszych właściwości samochodu rodzinnego, który jest Forda Escape, jest to miejsce w kabinie. I przestrzeń w Forda ucieka, na pierwszy rzut oka, niewiele. Ale to nie jest tak - to wrażenie jest tworzone ze względu na wysoką podłogę: prześwit drogowy Forda Escape wynosi 21 cm. I jest wystarczająco dużo miejsc w salonie. Szeroka gama korekt i wysoki sufit będzie mógł uchwycić nawet bardzo wysoką osobę. A tył nie będzie ściśle i trójkąt, niedogodności mogą dostarczyć tylko praktycznie pionową sofę. Jeśli chodzi o pnia, o długości SUV 4,5 m do bagażu, odizolowane jest również wystarczający objętość. Do ładowania ogólnych rzeczy, które musisz otworzyć, łatwo, przy okazji, piąte drzwi, cóż, a drobiazg może zostać rzucony przez oddzielne tylne okno.
Ponadto, że samochód rodzinny jest wybrany do zachowania bezpieczeństwa i zachowania. Cóż, w planie bezpieczeństwa Ford Escape jest w porządku - oto napinacze pasów, przednie i boczne poduszki powietrzne, system stabilizacji ESP. Ale dynamika i obsługa Forda Escape, szczerze mówiąc, medium. Zakres na ucieczce Ford na pewno zawodzi - tylko zmierzona jazda.
Silnik benzynowy o objętości 2,3 litra wynika moc 145 litrów. z. przy 6000 min-1. Jest to dużo, ale taki samochód jak Ford Escape jest w stanie podkręcać do 100 km / h tylko w 12,1 s. Nieaktualny czteropiętrowy "automatyczny" przyczynia się do powolnej dynamiki Forda Escape. Nie dostosowuje się szybko do stylu jazdy. Aby przyspieszyć ten proces, możesz przejść do trybu bez czwartej transmisji, ale nie będzie to szczególnie wpływać na dynamikę podkręcania. Maksymalna prędkość W 161 km / h, Ford Escape sięga na trzecim biegu. Podczas przełączania do czwartego obrotu zmniejsza się do 4000 min-1, a prędkość stopniowo zmniejsza się do 155 km / h. Ten tryb można nazwać ekonomicznym lub "tor".
Ford Escape Sterujący jest informacyjny, aby nie zadzwonić. Kierownica jest lekka, ale niedogodność zapisuje go: od zatrzymania, aż zatrzymanie jest tylko 2,9 obrotów. A dzięki ostrym alternatywnym obciążeniom, wydajność upadków Gur, dzięki czemu kierownica zaczyna się ciężkować, ale nie "je".
Jeśli chodzi o zwrotność - z przodu i za Ford Escape Wisrening wielowymiarowy. Front McPherson z poprzecznym stabilizatorem stabilności, tył - z podwójnymi dźwigniami poprzecznymi i podłużnymi. W rezultacie zawieszenie okazało się najbardziej elastyczne i wygodne. Łatwo rzucić wszelkie nieprawidłowości, nawet hałas. A duże centrum odprawy i wysokie centrum grawitacyjne spowodowały skromne wskaźniki na przegrupowania i slalom. Po pobraniu Ford Escape pełna masa Wynik zmniejszył się o kolejne 2 ~ 3 km / h. co jeszcze raz Okazuje się, że Ford Escape jest przeznaczony do mierzonej i wygodnej jazdy, a nie do wyścigów.
W teście hamowania Ford Escape pokazał stale dobre wyniki.
Ogólnie rzecz biorąc, Ford Escape stał się godną kontynuacją Forda Maverick. Jest niezawodny, prosty i wygodny. Ford Escape nie żąda przywództwa w swojej klasie. Ten wagon skierowany jest wyłącznie do pewnego segmentu kupujących (dorośli 35-45 lat - rodzina, która uwielbia aktywne wypoczynek i wycieczki w kraju). Wybór Forda. Ucieczka może być podyktowana wyjątkową praktycznością.
Ford Escape zapewni właścicielowi przestronny salon z dobrą transformacją. Jego silnik, choć nie nowy, ale wystarczający ekonomiczny. Wygląd jest spokojny i możesz powiedzieć neutralny.
Ford Escape już w podstawowej konfiguracji oferuje bardzo szeroką gamę opcji. Ukończone ustawienia są tylko dwa (XLT i Limited) - różniących się tylko w obecności włazu, skórzanej kabiny, tylnego czujnika parkingowego i kontroli klimatu zamiast zwykłego klimatyzatora.
Ceny dla Forda Escape Poniżej: XLT jest nieco ponad 900 tysięcy rubli, a Ford Escape Limited jest sprzedawany w cenie ~ 1 miliona rubli.
Techniczny charakterystyka Forda Ucieczka:
- Wymiary ogólne DHSHV, MM: 4480x1845x1730
- Podstawa koła, mm: 2620
- Koła przednie, mm: 1545
- Tor tylne koła, mm: 1535
- Przednie Sve, MM: 920
- Tylna sywka, mm: 940
- Narożnik wejścia, stopnie: 27
- Narożnik, stopnie: 30
- Prześwit drogowy, Oż przednia, MM: 201
- Prześwit drogowy, tylna oś, mm: 242
- Komora ładunków SHV, MM: 1335x950
- Masa samochodu wydechowego XLT / Limited, KG: 1605/1625
- Waga pełna, kg: 1986
- Silnik:
- Typ silnika: 4-cylindrowy, wiersz, 16-zaworowy / elektroniczny wtrysk paliwa z systemem sterowania EWG V / Electronic system bezstykowy Zapłon
- Objętość silnika: 2261 cm 3
- Maksymalna moc: 107 kW (145 KM) przy 6000 obr / min
- Maksymalny moment obrotowy: 200 nm przy 4000 obr./min
- Zbiornik paliwa, L: 61
- Zalecany typ paliwa: 92
- Maksymalna prędkość: 160 km / h
- Poziom toksyczności emisji: Euro 4
- Transmisja: 4-biegowa automatyczna skrzynia biegów
- Pierwsza transmisja 2 800.
- 2. sprzęt 1,540.
- 3. transmisję 1000.
- 4. sprzęt 0,700.
- Nadawanie tylny skok 2,333
