Honda SRV 3RD pokolenia została wydana 13 listopada 2006 r., Samochód w Rosji został sprzedany z silników 2,0 i 2,4 litra. 3. pokolenie zostało wyprodukowane do 2012 roku.

W artykule przedstawiono przegląd Hondy CR-V 2008 z trzeciej generacji, napędu testowego wideo, charakterystyki techniczne, słaby
Miejsca, wskazówki i okresy konserwacji zalecane przez Japońskiego Biura Przedstawiciela Hondy Japonii.

Honda SRV nigdy nie była umieszczony jako samochód terenowy, zawsze był samochodem pasażerskim w wysokiej pasażności - lekki bieg. Po zwolnieniu trzeciej generacji, szef europejskiej jednostki Hondy odnotowała, że \u200b\u200bpodczas opracowywania SRV, nacisk koncentrował się na bezpieczeństwie miejskim, mówią, że uczyliśmy crossovera, aby być zarządzanym jako sedan lub hatchback.

Honda SRV 3rd pokolenia

Zwykle, wystawiając Parkerkers, marketerzy próbują przekonać nabywców w cechy terenowe, ale Honda poszła na drodze. Prawda, CPR 2008 trzeciej generacji jest zarządzana jako sedan i daleko od taniego sedana.
HONDA CR-V3 nie można nazwać lekkim lub dynamicznym samochodem, ale czuje się pewne potęgę i dokładność, a gładkość kursu pozwoli wielu producentom samochodów.

Zewnętrzna Honda SRV 2008 przypomina więcej więcej samochodem miejskim niż SUV. Crossover miejski w trzeciej generacji nabył elegancki wygląd, patrząc na CR-V, nawet nie chcę go zdobyć na terenie terenu. Zapasowe koło zniknęło na tylnych drzwiach i zaczęła otwierać się, a nie sidel.

Jednym słowem, aby posiadać Honda SRV 3RD pokolenia, stało się nie tylko wygodne i praktyczne, ale także prestiżowe.
Salon w 3 pokoleniu jest jednym z najlepszych w klasie. Drogi, przyjemny dla materiałów dotykowych, funkcjonalności i ładnej architektury torpedowej, sprawiają, że kierowca i pasażerowie czują się komfortowo.

Wnętrze Honda SRV 3

Siedzenia są odniesienie, siedząc w nich czuć się w domu, a w górnej konfiguracji kierowcy znajduje się osiem regulamin elektrycznie krzesła i bok lędźwiowy.

Tylni pasażerowie nie byli także obrażani, tylna sofa jest tak wygodna, że \u200b\u200budaje się w podróży. Bagażnik jest objętościowy, dla miłośników zabrania z nimi wszystkich, którzy mają - najbardziej.

Silniki i transmisja, 4WD

Honda Sroll 3 generacja jest zakończona 2 silnikami: jest to 2,0 litr R20a, pojemność 150 koni mechanicznych i 192 momentu obrotowego i silnika z poprzedniej generacji 2.4 z indeksem K24A, 166 koni mechanicznych i 220 hm momentu obrotowego.

Szczerze mówiąc, Honda SRV 2008 z 2-litrowym dynamiką silnika nie ma wpływu na jedno słowo, samochodem na emeryturze, z jednostką 2,4 litra już więcej zabawy. Na rynek europejski, oprawki zostały zakończone silnikiem wysokoprężnym z turbodoładowaniem, objętość 2,2 litra, pojemność 140 koni mechanicznych i momentu obrotowego 340 hm, silnik nie jest gorszy niż analogi atmosferyczne benzyny. Mamy samochody z tą jednostką silnikową, były one napędzane z Europy.

Oba silniki są niezawodne, jeśli prawidłowo utrzymujesz, zmień płyn na czas i wyreguluj zawór. Opowiemy o służbie silników w oddzielnym rozdziale.

Dzięki silnikowi 2 litra CR-V 2008 była wyposażona w mechaniczną i automatyczną skrzynię biegów, wersja z 2,4-litrowym "sercem" została zakończona tylko automatom. "Automatyczny" na Honda 5 krok.


3. pokolenie zostało zakończone zarówno z przodu, jak i pełnym napędem. Wtyczka napędu na cztery koła, zwana DPS (Dual Pump System) - system z 2 pompami. Jak już zrozumiałe, 4WD SRV opiera się na dwóch pompach, jedna pompa jest powiązana z frontami, drugi z tyłu. Podczas poślizgnięcia kół przednich, różnica w działaniu pomp i jednej pompy zaczyna się pobierać więcej, tym samym moment obrotowy zaczyna być przekazywany do tylnych kół, gdy równowaga tylnych i przednich koła jest wyrównany, system jest obrócony Off, system jest przesyłany do przednich kołach.

Warto zauważyć, że DPS nie potrzebuje bloków elektronicznych, wszystkie jego działania opierają się na pracach mechanicznych, zwiększa niezawodność konstrukcji i przyspiesza połączenie tylnych kołach, w ten sposób oszczędzając paliwo.

System jest niezawodny i działa, jeśli zmienisz ciecz co 40 000 kilometrów, ciecz trzeba wlać tylko oryginalną Honda DPSF-2, potrzebujesz więcej niż jednego litra, aby wymienić.

Podsumowując, można powiedzieć, że Honda SRV 3 pokolenia z prostego, praktycznego, niezawodnego, wyniku w stałym samochodzie, który zachował najlepszą jakość poprzedniej generacji.

Specyfikacje

Data produkcji: 2006-2012
Kraj produkcji: Japonia
Ciało: sedan, coupe (dla Ameryki Północnej)
Liczba drzwi: 5
Liczba miejsc: 5
Długość: 4530 milimetrów
Szerokość: 1820 milimetrów
Wysokość: 1675 milimetrów
Podstawa koła: 2620 milimetrów
Prześwit: 185 milimetrów
Rozmiar opony: 225/65 / R17
Drive: Front i 4WD
Podwozie: Front McPherson, tył - zawieszenie wielokrotne
PPC: 6-biegowa skrzynia biegów mechaniczna i automatyczna skrzynia biegów
Objętość zbiornika paliwa: 58 litrów
Komora bagażu: 556/955 litrów
Waga: 1498 kilograma

Silnik 2,4 litrowy K24A
Indeks: K24A.
Głośność: 2,4 litra
Liczba cylindrów: 4
Moc: 166 KM przy 5800 obr./min
Torque: 220 hm przy 4200 obr./min
Zużycie paliwa 100 km: 9,5 litra (cykl mieszany)

Motor 2.0 litrowy K20A
Indeks: K20a.
Głośność: 2,0 litrów
Liczba cylindrów: 4
Moc: 150 KM przy 6200 obr./min
Torque: 192 hm przy 4200 obr./min

Interwały i porady serwisowe są pobierane na hondavodam.ru

Napęd testowy wideo.

Zdjęcie

Honda SRV 3rd pokolenia

Wnętrze Honda SRV 3 2008

Po raz pierwszy model HONDA CR-V rozpoczął się w Stanach Zjednoczonych i Europie w latach 1995-1996. Od początku problemu te krzyże miały niezależne zawiesiny i napęd na cztery koła. Podstawowy był silnikiem 2,0 litra, który rozwija maksymalną moc 126 KM

W 2002 roku pojawiła się druga generacja samochodu. Zmiany dotknięte projektowanie, silnik, zawieszenie, transmisję. W 2007 r. Do rynku wprowadzono HONDA CR-V III generacji. Crossover otrzymał zupełnie nowy projekt, linijka silnika została uzupełniona jednostką 2,4 litra. W 2010 r. Crossover przeżył facelifting, w wyniku czego zmieni się wygląd latarni, zderzaków i kraty falseradiatora.

Honda Cr-V III

Całkowita długość samochodu Honda SRV 3 wynosi 4574 mm, wielkość rozstaw osi wynosi 2,620, szerokość wynosi 1 820, wysokość wynosi 1,675 .

Na zewnątrz samochodu Honda CRV III można określić jako "umiarkowanie sportu". Model wygląda bardziej spokojny i "cywilizowany" niż prawdziwe SUV. Świadomość samochodu zapewnia wysoce zakrzywioną linię okienną spada do rufy, oryginalny kształt dolnej części kraty falseradiatora i ogromne tylne światła. Proste linie wysyłania wzdłuż boków zostały zaprojektowane tak, aby wygląd mniej masywny i szybszy.

Design Salon Honda SRV 3 oryginał, ale spokojny. Indywidualność Wnętrze daje nowe rozwiązania w konstrukcji dźwigni podium, dolnej części kierownicy, uchwytów drzwi i podłokietników. W kabinie przeważają prawidłowe formy, nie ma dodatkowych decyzji. Rzadka digitalizacja skal instrumentów przyczynia się do najlepszej czytelności zeznań.

W Rosji Honda CR-V3 była oferowana z dwoma silnikami benzynowymi: 2,4 I-VTEC i 2,0 I-VTEC. Oba jednostki mocy mają 4 zawory na cylinder i konsumują liczbę oktanową benzyny co najmniej 95.

Pierwszy silnik ma objętość roboczą 2,4 litra i rozwija maksymalną moc w 166 KM. Przy 5800 rpm maksymalny moment obrotowy o powierzchni 220 nm osiąga się w 4200 obr./min. Urządzenie spełnia wymagania środowiskowe EURO-4.

Objętość operacyjna drugiego silnika wynosi 2,0 litra. Charakterystyka techniczna silnika: Maksymalna moc 150 KM Przy 6 200 obr./min, moment obrotowy - 192 nm przy 4200 obr./min. Jednostka zasilania spełnia wymagania środowiskowe EURO-5. Honda SRV III może być wyposażony w mechaniczną 6-biegową skrzynię biegów lub 5-zasięgowej automatycznej skrzyni biegów z kontroli elektronicznej.

Cena Hondy CR-V 2012 w podstawowym wykonaniu z manualną przekładnią rozpoczęła się od 1,49 000 rubli. Wyposażenie obejmowały 8 poduszki powietrzne, ABS, EBD, system stabilizacji (VSA) z systemem antystanowym, klimatyzacją, okna elektryczne, immobilizer, klucz składany, centralny zamek, komputer pokładowy, 4 głośniki, elektryczne i podgrzewane lusterka z tyłu, 17-calowe koła stopu i dekoracja wnętrz tkanki.

Koszt Crossover Honda CP-B3 W konfiguracji najwyższej klasy Executive wynosił 1,479 000 rubli. Ta wersja dodatkowo ma ogrzewane przednie siedzenia, właz elektryczny, magnetofon z odtwarzaczem radiowym z odtwarzaczem CD (MP3 i wsparcie USB) i 6 głośników, subwoofer, zmieniacz CD na 6 dyskach, podkładki reflektorów, deszczu i światła, klimaty dwustronne , Cruise -Control, światła przeciwmgielne, czujniki parkowania z przodu i tylne, skórzane wykończenia wnętrz i regularny alarm.

Latem 2012 r. Japoński producent przedstawił nowy na Moskwie Motor Show, który otrzymał zupełnie inny projekt zewnętrznej i wnętrza, a także silniejszy 192-silny silnik 2,4 litra.

Honda SRV 3 pokolenie

Honda Cr-V jest średniej wielkości skrzyżowaniem, jednym z najbliższych zawodników Mitsubishi Outlander i Toyota Rav4. Produkcja modelu rozpoczęła się w 1995 roku. Skrót Cr-V w nazwie samochodu jest deszyfrowany jako "kompaktowa maszyna rekreacyjna". Samochód idealnie pasuje do tej koncepcji - ma wystarczające możliwości terenowe, a także kontrolę pasażerską, przestronne wyposażenie wnętrz i zaawansowany. Honda Cr-V na rynki międzynarodowe jest dostępny w Wielkiej Brytanii, Japonii, Meksyku i Chinach. W tej chwili model CR-V jest oficjalnie reprezentowany w Stanach Zjednoczonych, Kanadzie, a także w Rosji i Unii Europejskiej. Ponadto samochód jest bardzo popularny w Malezji, Indonezji i Ameryce Łacińskiej. Teraz produkowany jest piąta generacja Hondy Cr-V, która zadebiutowała w 2016 roku.

Nawigacja

Silniki Honda Cr-V. Oficjalna stawka wydatków wynosi 100 km.

Pokolenie 1 (1995 - 1999)

Benzyna:

• 2,0, 128 litrów. S., Mechanika, Front, 10,5 sekundy do 100 km / h, 12,6 / 8,6 litra na 100 km
• 2,0, 128 litrów. s., automatyczne, pełne, 12,5 sekundy do 100 km / h, 12,7 / 8,4 l na 100 km

Wytwarzanie restauracyjne 1 (1999-2001)

Benzyna:

• 2,0, 147 litrów. s., Mechanika, pełna, 10,5 sekundy do 100 km / h, 11,9 / 8,4 l na 100 km
• 2,0, 147 litrów. s., automatyczne, pełne, 12,5 sekundy do 100 km / h, 12,7 / 8,4 l na 100 km

Generation 2 (2002 - 2004)

Benzyna:

• 2,0, 150 litrów. s., Mechanika, pełna, 9,6 sekundy do 100 km / h, 11,9 / 7,7 litra na 100 km
• 2,0, 150 litrów. s., automatyczne, pełne, 13,1 sekundy do 100 km / h, 12,3 / 7,6 l na 100 km
• 2,0, 150 litrów. s., Mechanika, przód, 10,1 sekundy do 100 km / h, 11,7 / 7,7 litra na 100 km
• 2,0, 150 litrów. s., automatyczny, przód, 11,9 sekundy do 100 km / h, 12,2 / 7,6 l na 100 km
• 2.4, 162 litrów. s., automatyczny, przód, 9,6 sekundy do 100 km / h, 10.2 / 8,1 l na 100 km
• 2.4, 162 litrów. s., Mechanika, pełna

Diesel:

• 2.2, 140 litrów. s., Mechanika, pełna, 10,6 sekundy do 100 km / h, 8.1 / 5,9 litra na 100 km
• 2.2, 140 litrów. s., Mechanika, Front

Generacja Restyling 2 (2004 - 2007)

Benzyna:

• 2,0, 150 litrów. s., Mechanika, przód, 10,8 sekundy do 100 km / h, 11,5 / 7,6 l na 100 km
• 2,0, 150 litrów. s., automatyczny, przód, 10,8 sekundy do 100 km / h, 11,9 / 7,7 litra na 100 km
• 2,0, 150 litrów. S. Automatyczne, pełne, 10,8 sekundy do 100 km / h, 11,5 / 7,6 litra na 100 km
• 2,0, 150 litrów. s., Mechanika, pełna, 10,3 sekundy do 100 km / h, 8.1 / 5,9 l na 100 km
• 2.4, 162 litrów. S., Mechanika, Front, 9,6 sekundy do 100 km / h, 10,2 / 8,1 l na 100 km
• 2.4, 162 litrów. s., automatyczny, pełny, 9,6 sekundy do 100 km / h, 10.2 / 8,1 l na 100 km

Diesel:

• 2.2, 140 litrów. s., Mechanika, pełna / przednia, 10,3 sekundy do 100 km / h, 8.1 / 5,9 l na 100 km

Generation 3 (2007-2010)

Benzyna:

• 2,0, 150 litrów. str., Mechanika, pełna, 10,2 sekundy do 100 km / h, 10,4 / 6,7 litra na 100 km
• 2,0, 150 litrów. s., automatyczne, pełne, 12,2 sekundy do 100 km / h, 10,9 / 6,7 litra na 100 km
• 2.4, 166 litrów. s., automatyczny, pełny, 10 sekund do 100 km / h, 13.1 / 7,4 l na 100 km

Generowanie Restyling 3 (2010-2012)

Benzyna:

• 2,0, 150 litrów. s., Mechanika, pełna, 10,2 sekundy do 100 km / h, 10,5 / 6,9 litra na 100 km
• 2,0, 150 litrów. p., automatyczne, pełne, 12,2 sekundy do 100 km / h, 11.1 / 6,8 l na 100 km
• 2.4, 166 litrów. s., automatyczne, pełne, 11,3 sekundy do 100 km / h, 13.1 / 7,4 l na 100 km

Pokolenie 4 (2012-2015)

Benzyna:

• 2,0, 150 litrów. S., Mechanika, pełna, 10,4 sekundy do 100 km / h, 10,5 / 6,3 l na 100 km
• 2,0, 150 litrów. s., automatyczne, pełne, 12,8 sekundy do 100 km / h, 10.2 / 6,3 l na 100 km
• 2.4, 190 l. p., automatyczne, pełne, 10,7 sekundy do 100 km / h, 11,9 / 6,5 l na 100 km

Generowanie Restyling 4 (2015)

Benzyna

• 2,0, 150 litrów. s., Mechanika, przód, 10,1 sekundy do 100 km / h, 9,8 / 6,4 l na 100 km
• 2,0, 150 litrów. s., Mechanika, pełna, 10,4 sekundy do 100 km / h, 10.1 / 6,7 litra na 100 km
• 2,0, 150 litrów. s., automatyczne, pełne, 12,8 sekundy do 100 km / h, 10.1 / 6,7 litrów na 100 km
• 2.4, 188 litrów. s., Variator, pełny, 10 sekund do 100 km / h, 10.2 / 6,5 l na 100 km

Generation 5 (2016 - n.)

Benzyna:

• 1,5, 190 l. s., wariator, pełny, 8,7 / 7,1 litry na 100 km
• 1,5, 190 l. s., Variator, Front, 8,4 / 6,9 litrów na 100 km
• 2.4, 184 litry. s., Variator, Front, 9 / 7,4 litry na 100 km
• 2.4, 184 litry. s., wariator, pełny, 9,4 / 7,6 l na 100 km

Honda Cr-V Własność opinie

Generacja 1.

MCPP (mechanika)

• Nikolay, Tomsk. Dałem mi samochód na moje urodziny. Zwyciężyłem do krewnych, których chcę wspierał japoński, ale nie taki sam ... więc spłynę z palcem w niebo, ale też jestem winny, musiałem nie mówić. Ogólnie, podczas gdy jadę na Honda Cr-V. Obsługiwany przez Takeda z przebiegiem 150 tys. Jeść 12 litrów paliwa, pod maską kapturową 2.0 i mechaniką. Oddam rodzicom, gdy RAV-4 jest na zewnątrz.
• Anna, Lipetsk. Honda Cr-V jest doskonałym nowicjuszem. Klasyczny zwrotnica z napędem na przednie koła, silnikiem 2.0 i MCP. Zużycie paliwa 10-12 litrów.
• Oleg, region Nizhny Novgorod, 2.0. Kupiłem to w 2015 roku. Obsługiwany przez japońskiego 1995 r., Był w dobrym stanie. Według poprzedniego właściciela samochód został nam przywieziony do Rosji w połowie lat 90-tych. Taczki była już używana, oczywiście prawe koło. Z silnikiem benzynowym 2.0 i skrzynką ręczną, zużycie paliwa średnio 13 litrów na stu przebiegu. SUV jest wyposażony w pełny napęd. Teraz na kilometrze około 300 tysięcy biegów, zaskoczony, jak nadal mieszka ta Honda. To właśnie japońska jakość - byłem jeszcze raz przekonany.
• Maxim, Terytorium Stavropolu. Maszyna z dwustronnym silnikiem i mechaniką. Wybraliśmy Honda Cr-V na rynku wtórnym, dostał instancję z przebiegiem 100 tys. Km. Warunek techniczny pozostawił wiele do życzenia, postanowił na remoncie. W pełni zastąpił zawiesinę - amortyzatory, rękawy, dźwignie, ciche bloki - wszystko to poszło do zastąpienia. Trochę przekształcone wnętrze - zmieniło siedzenie na skórze, z ulepszonym wsparciem bocznym. 2-litrowy silnik benzynowy o pojemności 130 sił - pozostał taki sam, ale zrobił małego strojenia chipów, teraz daje 150 sił. Zużycie paliwa było używane do 12 litrów, zwiększono do 13-14 litrów na sto przebiegu. Podobał mi się samochód. Wkrótce planuję kupić coś innego dla swojej japońskiej kobiety.
• Konstantin, Ekaterinoslavl. Honda Cr-V to samochód z charakterem. Pomimo przestarzałego projektu samochód nadal mnie spogląda i moja rodzina. Łatwo jest zarządzać, nawet pozwól dzieciom dać go zamkniętym wielokąźmie. Z silnikiem 2.0 i MCP zużyciem paliwa około 12 litrów za sto.

Automatyczna skrzynia biegów (automatyczny)

• Kirill, Perm. Wziął Hondę Cr-V z automatycznym punktem kontrolnym. Oczywiście maszyna pierwszej generacji, wspierana oczywiście. Nie sprzedaliśmy jeszcze takich nowych samochodów. Ta Honda ma wspaniałą historię - zaskakująco ma lewą kierownicę, oznacza to, że przyszedł do Rosji z Europy. Według plotek, już w użytkowniku. Potem były trzech właścicieli rosyjskich, podróżowali na niej 300 tys. Km. Okazuję się przynajmniej czwarty właściciel wydania Hondy CR-V 1997, z czerwonym ciałem. Jest to wersja tematyczna, są automatyczne. Zużycie paliwa w wysokości 12-14 litrów za sto.
• Alexander, Petersburg. Mam Honda Cr-V z pierwszej generacji, postanowiłem zaoszczędzić na japońskim i dowiedzieć się, co japońska jakość z lat 90-tych. Samochód okazał się normami, dostał się w dobrym stanie. Zużycie z automatyczną transmisją i silnikiem 2.0 około 12-13 litrów.
• Konstantin, Vorkuta. Podobał mi się samochód jako całość, ale gdzie znajduje się crossover w tak dobrym stanie. Oczywiście konieczne było poszukiwanie japońskiego, mianowicie, modelowego wiersza Hondy. Mamy w ogóle CR-V popularny taczki, więc wybór spadł na niego. Zamknięte z tyłu, materiały prostotskej. Maszyna na poziomie budżetu, brakuje gwiazd z nieba. Jest jak zwykły transport do transportu w mieście. Chociaż pod maską nie jest najsłabszym 2-litrowym silnikiem, zaległym około 130 sił. Zużycie paliwa z pistoletem maszynowym około 13 litrów za sto.
• Vladimir, Ekaterinoslavl. Moja Honda Cr-V to uniwersalny samochód, choć bardziej odpowiedni dla miasta niż na trasie. Ma słabe 130-mocne 2 litrowe silnik. Wszyscy psuje pudełko maszyny, która na torze jest często farszowa i nie pozwala na używanie normalnie, ze względu na zwiększenie konsumpcji. W mieście rzeczy są lepsze. Wygodny, z praktycznym wnętrzem i miękkim zawieszeniem. Zużycie 12-14 litrów za sto km.
• Lyudmila, region Nizhny Novgorod. Takie samochody w naszym mieście rzadko są rzadko uznane, dlatego zajęło wyróżnienie przeciwko reszcie reszty. Oryginalny samochód ze swoimi ławicami i plusami. Z automatyczną, dynamiczną i wygodną maszyną. Dwustronne problemy z silnikiem 130 sił, wystarczy. Zużycie 12 litrów.

Pokolenie 2.

Silnik 2.0.

• Vitaly, Ekaterinburg. Crossover jest warte jego pieniędzy. Honda Cr-V - przykład wykonania stylu i niezawodności, ale nie luksusu. Prosty salon, dobre materiały, a konstrukcja ciała nie powodują żadnych emocji. Prawie jak konserwatywny niemiecki. Maszyna jest wyposażona w silnik 2.0 i karabin maszynowy. Miasto zużywa 13 litrów.
• Margarita, Peter. W tym samochodzie jest wszystko, co lubię. Dynamiczny silnik, automatyczne automatyczne, wszystkie opcje. Zużycie paliwa średnio 12 litrów.
• Svyatoslav, Vologda Region. Samochód wersji 2002 kupiony w salonie samochodowym, z gwarancją, ze wszystkimi opcjami. Mam najbardziej aktualną wersję z takim silnikiem. Jest pudełko automatycznego, a silnik dwusirowy daje 150 koni mechanicznych. Maszyna do napędu na pełny koła, zużycie paliwa wynosi 12-13 litrów na 100 km. Samochód jest wygodny w kabinie, godnej izolacji hałasu komory silnika. Wnętrze jest montowane jakościowo, ale tworzywa sztuczne są szczerze tani i twardy. Czasami daję ładowanie mojej żony, a po Cr-V zaczęła kochać SUVS, teraz Chevrolet chce Tahoe ...
• Igor, Petersburg. Kupiłem Honda Cr-V 2004, nadal idę. Niezawodny samochód, oddający się jego komfort. Stał się jak rodzimy, wszystkie części są oryginalne, zmieniają się zgodnie z przepisami, a nie przed terminem.
• Maszyna z dwustronnym silnikiem i karabinem maszynowym, zużycie paliwa 12 litrów na 100 km.
  Alexey, Dniepropetrowsk. Chwała Cr-V na dobrą dynamikę, dla samochodu Crossover jeździ wesoło i jest znacznie kontrolowany. Prawdopodobnie wszystko dzięki elastycznym zawieszeniu, co nie jest bardzo wygodne dla naszych dróg. Mam wersję z silnikiem 2.0 i karabinem maszynowym, zużywa nie więcej niż 12 litrów na 100 km.

Silnik 2,4.

• Igor, Murmansk. Typowy crossover miejski, dla Ponte, powiedzmy. Nie może naprawdę wiedzieć, jak prowadzić, chociaż znajduje się napęd na cztery koła - lepta w poprawie zarządzania, jest to po prostu bardzo ważne dla miasta, podobnie jak automatyczny pole. Średnie zużycie benzyny na 100 km osiąga 12-13 litrów na 100 km.
• Yuri, Krasnojarsk. Maszyna jest dobra, z japońską jakością. Przez długi czas kiedykolwiek marzyłem. Zużywa 12 litrów w mieście - z silnikiem 2.4 i automatyczną skrzynią biegów.
• Maxim, region Moskwy. Kupiłem Honda Cr-V w najwyższej konfiguracji, z silnikiem 2,4-litrowym, napędem na pełne koła i automatyczne. Pełne mięso mielone, zużycie paliwa około 13-14 litrów na stu kilometrów. Szybko przetaktowywanie i skutecznie spowalnia, samochód jest tworzony, aby dać przyjemność z jazdy. Dobrze słucha kierownicy i delikatnie idzie - wspaniała równowaga między obsługą a komfortem. Dzieci jak, przy okazji, gdy siedzą w tyle, na krzesłach dzieci. A moja żona i ja siedzą z przodu, a od czasu do czasu zastępowałem się nawzajem do ładowania - tak często dzieje się na długiej drodze, zwłaszcza pod palnym słońcem. Ale w tych warunkach oszczędza skuteczny klimatyzator. A teraz włączamy piec, działa dość głośno, ale podgrzewa we wszystkich kierunkach.
• Glory, Irkuck. Podobał mi się samochód, ta Honda Cr-V jest nadal w stanie dać szanse wielu konkurentom. Mam samochód z silnikiem 2.4, zużycie paliwa w wysokości 12-14 litrów w zależności od szybkości jazdy. Jest to automatyczna skrzynia biegów.
• Vladimir, Petropavlovsk. Wziął wspierany crossover z silnikiem 2,4 litrowym i automatyczną skrzynią biegów. W pełnej konfiguracji, z przebiegiem poniżej 100 tys. Km. Samochód jest w dobrym stanie, kilka ławicy do remake i możesz wlać. Silnik jest potężny, daje 160 koni mechanicznych. Dla atmosferycznego tego wystarczy, podkręcając do pierwszej setki tylko 9,5 sekundy przez paszport.

Pokolenie 3.

Silnik 2.0.

• Boris, Nizhny Novgorod Region. Moja wersja Honda Cr-V 2008, teraz przebieg ma 100 tys. Km. Idę i nie narzekam, bardzo wygodnego samochodu. Z obsługą uszczelki. Silnik o objętości 2 litrów i przekładni mechanicznej wystarczy z zainteresowaniem. Średnie zużycie paliwa wynosi 12 litrów za sto. Jest w cyklu miasta, a na torze jest nie więcej niż 10 litrów. Moim zdaniem dokonałem właściwego wyboru. Mówię o skrzyni biegów, a następnie maszyna prawdopodobnie pracowałaby z opóźnieniem. Przyjaciel ma podobną maszynę z takim ruchem i karabinem maszynowym, ale poprzedniej generacji. Po prostu pracuje z opóźnieniami, więc boi się wziąć. Wewnątrz Hondy Cr-V, przestronne i wysokiej jakości wnętrze, z przestronnym i przemiennym bagażnikiem. Możesz szybko złożyć siedzenie i okaże się gładką podłogą, można umieścić długie okresy.
• Elena, Tambov. Samochód jest zadowolony, wygodny i niezawodny samochód. Z silnikiem 2 litra o pojemności 150 koni mechanicznych. Gearbox Automatycznie działa bezbłędnie. Przekładnia i silnik są dobrze uzgodnione, między nimi nie jest nieporozumienie, w tym sensie nie ma opóźnienia. Być może jest to takie niskie zużycie - około 11-12 litrów za sto w cyklu miasta, a to nawet z najbardziej dynamiczną jazdę. Ogólnie rzecz biorąc, samochód zadowolony.
• Aleksander, Perm. Mam samochód 2009, teraz przebieg ma 85 tys. Km. Idę samochodem przez cały rok, nie pójdę bez garażu. Samochód jest niezawodny, serwis tylko w usłudze. Zużycie paliwa 10-12 litrów na 100 km. Wersja z silnikiem 2.0 i MCP.
• Vlad, Ekaterinoslavl. Maszyna do wszystkich okazji, z takim silnikiem - 150-mocna dwustronna benzyna. Zużywa tylko 12 litrów za sto, poza tym wciąż jest HBO. Koszty podstawowe - tylko dla służby.
• Nikita, Rostov. HONDA CR-V 2011 Release, z silnikiem dwutliwym i automatycznym pudełkiem. W rzeczywistości samochód wybrał moją żonę, poszedł z nią do salonu samochodowego. Chciałem wziąć z mechaniką, ale ubezpieczyła się ogólnie, dobrze, możesz zrobić. Po prostu poddała się w prawo, a teraz często idzie na moją Hondę. Ale nawet jeśli mnie przepraszam za moją kobietę. Sam sam się podoba do samochodu, automat okazał się zwykłym osetem, a przyspieszająca dynamika jest bardzo gładka, a nawet niemal niezauważalnie przesuwając się. Zużycie paliwa 12 litrów na stu.

Silnik 2,4.

• Alexey, Tomsk. Taczka została zaprezentowana na urodziny - wspierana przez przebieg 99 tys. Km. Prezent był zadowolony z prawa do życia, długi marzył o takich. Więc moje marzenie się spełniło. Szczególnie to mój pierwszy samochód. A po takim samochodzie, potrzebuję już różnego rodzaju Volga i Thaza. Więc młócenie Nishchebrudes! Jestem młody i piękny, w tym wieku przydatny jest chwalić się i jestem dostrojony do optymizmu. Ogólnie rzecz biorąc, jestem celowy, a Honda Cr-V - tylko dla mnie. Dynamiczna i wygodna maszyna. Mój przyjaciel-uczniowie mają teraz bezpłatną taksówkę, przynieś je z przyjemnością. Musimy dobrze stworzyć ludzi, a potem cię spłacą. Mam samochód z silnikiem 2,4-litrowym i automatyczną skrzynią biegów, zużycie paliwa w wysokości 12-13 litrów na 100 km.
• Dmitry, Piatigorsk. Z takim samochodem na terenie drogi lepiej nie odchodzę - sprawdził się. Zatytułowany raz i złamał przedni zderzak. A w mieście Cr-V ujawnia wszystkie jego zalety. Z silnikiem 2.4 i automatyczną skrzynią biegów zużywa około 13 litrów.
• Anatolij, Sverdlovsk. Kupiłem samochód na codzienne wycieczki po mieście i mieście. Po prostu pracuję w innym mieście, a także w jakiś sposób okazuje się. Początkowo planowałem wziąć coś łatwiejszego - coś w rodzaju solaris. Ale w końcu zdecydowałem, że samochód powinien być uniwersalny. Wybór spadł na Honda Cr-V. Samochód ten łączy samochód i SUV, a to jest niezawodne w języku japońskim. Co zostało przekonane podczas pracy. Koło nigdy mnie nie zawodzi. 2,4 i zużycie paliwa silnika MCP wynosi 12 litrów / 100 km.
• Wasily, Irkuck. Honda Cr-V jest teraz moim jedynym samochodem i nie wymieniam tego na nic. Bardzo przymocowany do niego, chwalić samochód za niezawodność i komfort. Zużycie paliwa pochodzi od 10 do 13 litrów w zależności od miasta lub trasy. Jest to automatyczne pudełko.
• Anna, Vorkuta. Mam samochód od mojego brata, a on sam przeniósł się do pierwszego pana. Przełączył się na inny poziom, aby mówić. Honda byłem pod wrażeniem wszystkich szacunków. Bardzo ekonomiczny samochód, pomimo starego 2,4 litra atmosferycznego. Jest to automatyczne pudełko. Miasto zużywa około 12-14 litrów na 100 km.

Generacja 4.

Silnik 2.0.

• Yaroslav, Piatigorsk. Samochód był dość niezawodny, nawet na tle mojego dawnego Toyota Rav4. Chociaż konserwacja samochodu jest droższa, ale jest bardziej przyjemność z jazdy. Stara Toyota i na wycięciu nie nadaje się do mojej Hondy. Cr-V z silnikiem 2,0 i MKP zjada średnio 12 litrów na 100 km.
• Alexander, Kijów. Mam Honda Cr-V 2014, kupił nowy w Kijowie. Przez trzy lata pojechałem 100 tysięcy, a do tej rocznicy cyfry postanowił podzielić się wrażenie samochodu. Jest to typowy crossover na każdy dzień, ponieważ jest łatwy w mieście i na torze. Cr-V jest w stanie maskować lekką drogę poza drogą, ale nie więcej. Uniwersalny samochód, istnieją wszystkie opcje i plus inny automatyczny pole. Silnik 150-ciężki jest wystarczający w mieście. Sam silnik jest testowany przez czas, został zainstalowany dla wielu pokoleń HONDA CR-V. Dlatego wziąłem z tym silnikiem. Z nim konsumpcja wynosi 10-12 litrów. Skrzynia biegów szybko przesuwa transmisje, ale w skrajnym przypadku przetłumaczam wybierak do trybu ręcznego.
• Sergey, Lipetsk. Jestem turystą z zawodu i potrzebowałem uniwersalnego samochodu. Przed Honda, miałem wołga sto piątej, cóż, nie pójdę do niej w Europie, ani gdzieś indziej do końca za granicą. Ponadto nie ma dla niej części zamiennych. Musiałem więc wziąć zagraniczny samochód. Wybierz najlepszą wersję z dwustronnym silnikiem o mocy 150. Z nim i pudełkiem automatyczne zużycie na autostradzie nie przekracza 10 litrów i jest bardzo dobra w porównaniu z moim dawnym Wołgiem. Ogólnie rzecz biorąc, nie żałowałem wyboru. A jego wołga jeszcze nie rozpadam się, idę do niej w moim mieście.
• Stanislav, region Perm. Wybierz między Toyota Rail-4 i Honda Cr-V. Przetestował oba samochody. Lubiłem to więcej, jak Honda jest zarządzana, w końcu go kupiłem. Z silnikiem dwutliwym, który daje 150 sił. Automatyczne pudełko, zużycie paliwa 10-12 litrów. Podobał mi się samochód, dokonałem właściwego wyboru, wspiera krewnych.
• Oleg, Dniepropietrowsk. Honda Cr-V jest niezawodną maszyną na wszystkie okazje. Tylko to konieczne, aby służyć go w odpowiednim czasie, a najlepiej w serwisie marki. Brak gospodarstwa zbiorowego, wszystkie części są oryginalne. Tylko w tym przypadku Honda będzie się zachwycić. Moja wersja jest wyposażona w silnik i mechanikę 2,0, zużywa do 12 litrów na 100 km.

Silnik 2.4.

• Konstantin, Kaliningrad. Wygodny i niezawodny SUV, który jest nadal potrzebny do życia. Ponadto mam najbardziej aktualną wersję ze wszystkimi opcjami. Silnik 2.4 dla 190 sił zużywa 12-14 litrów benzyny, w zależności od szybkości jazdy. Jest to automatyczne pudełko.
• Vladimir, Leningrad Region. Ten samochód wydaje się być dla mnie stworzony. Spełnia wszystkie moje potrzeby. Prawdopodobnie dlatego, że jestem ekstrawertycznym. Dlatego zajęło najpotężniejszą wersję 2,4 litra z automatyczną skrzynią biegów. 190 sił jest wystarczająco dość dość, z nich samochód zużywa 12-13 litrów.
• Vladimir, St. Petersburg. Samochód kupił swoją żonę. Naprawdę chciała go, prosto zadrżała. Poszedłem do salonu samochodowego, pierdnął tam, chodził do wszystkich klientów. To jest z radości, ponieważ ze względu na nas, znalazł odpowiedni kompletny zestaw w magazynie. Zostałem podjęty w dniu umieszczenia zamówienia, moja żona próbowała. Wybierz wersję z silnikiem 2,4-litrowym i automatycznym pudełkiem. Jest to prawie najlepszy pakiet. Maszyna jest praktyczna i rodzinna, bardzo delikatnie przejażdżka i jest dobrze zarządzana. Niezawodność samochodu na wysokim poziomie, nie jest konieczne, aby niczego zaszczepić, tutaj mój Volga już mówi się w przeszłości. Zużycie paliwa z maszyną wynosi 13 litrów w cyklu miejskiego, a nie więcej niż 10 litrów wychodzi poza miasto.
• Igor, Donieck. Wziął samochód ze wszystkimi opcjami i najpotężniejszym silnikiem. Jego objętość robocza wynosi 2,4 litra, a moc wynosi około 190 koni. Samochód jest wygodny i dynamiczny. Przetaktowywanie do pierwszej setki w ciągu zaledwie 10 sekund. Zużycie paliwa 12-13 litrów z automatycznym pudełkiem. Samochodowe garnitury, na miasto i na trasę, po prostu tak długo szukał.
• Svetlana, Krasnojarsk. Mam Honda Cr-V z silnikiem 2,4 litra o pojemności 190. Jest to jednostka benzynowa, która okazała się bardzo ekonomiczna w mieście, nie mówię o torze. Liczyłem, a średnia konsumpcja okazała się na poziomie 11 litrów. Bardzo godny dla takiego dość dużego samochodu.

Generacja 5.

Silnik 2.0.

• Vladimir, Krasnodar. Samochód jest piękny, nie ma sporu. A może wie coś na terenie drogi. Ale wciąż samochód jest litym, ponieważ jest naprawdę piękny. Szkoda, że \u200b\u200bnie mogę korzystać z zakupu w pełnym programie. Idę tylko w mieście, a na autostradzie, zużycie paliwa z silnikiem 2.0 i robota jest dopuszczalne 11 litrów.
• Catherine, Arkhangelsk. Z Honda Cr-V chcę żyć i ponownie żyć. Samochód daje tyle energii, że mam wiele niezmiennych celów, do których nie masz wystarczającej ilości życia. I jest bardzo dobry, ale coś do dążenia. Moja Honda Cr-V jest wyposażona w wariator i silnik dwusirowy, z tym arsenałem okazuje się 12 litrów za sto.
• Boris, terytorium Stavropol. Kupiłem Honda Cr-V w 2016 roku. Jest bardzo zły, że rynek rosyjski nie dostarcza wersji o pojemności silnika 1,5 litra 190 sił. Jest to doskonały silnik, oceniający przez recenzje moich znajomych z Europy. Konieczne byłoby zamówienie ze mnie za cały warunek, w rezultacie musiałem wziąć wersję z weryfikowanym dwuty silnikiem. Mam wersję z wariatorem i napędem na pełen koła, z takimi sprzętem, zużycie paliwa w mieście osiąga około 9 litrów. Bardzo godny dla takiego starego silnika i ja już nie zapomniałem o tym 1,5-litrowym silniku turbo. Okazuje się, wszystko jest całkiem dobre, krzyżówka jest dynamicznie i pewnie spowalnia. Przyspieszenie setek przez 10-11 sekund. Samochód jest nadal zadowolony, zobaczmy, co się stanie dalej.
• Nikolay, Odessa. Mam Honda Cr-V z silnikiem 2.0 i automatycznym pudełkiem. Problemami silnika 150 sił, jest to standard dla tej klasy. Agregat jest wiarygodny, a o ile wiem, został umieszczony na poprzednie pokolenia CR-V. Z nim konsumpcja konsekwentnie posiada 12 litrów na 100 km.
• Marina, Kazan. Planowała wziąć wspierany CR-V w markowym programie Motor Honda, ale dokonałem opłacalnej oferty na CR-V z piątej generacji, czyli nowy samochód. Nie mogłem odmówić, istnieje pożyczka na bardzo korzystnych warunkach. Zakup był zadowolony, samochód jest wart swojej ceny. Dzięki silnikowi 2,0 i wariatorowi znajduje się napęd na cztery koła i wszystkie opcje. Samochód zużywa około 9 litrów za sto.

Silnik 2.4.

• Ilya, Belgorod. Z tym samochodem wydaje się, że nie ma przeszkód w drodze - jest tak dynamiczny i wygodny. Cóż, jest jasne, jest to najbardziej aktualna wersja, która w miotu 2.4 daje około 180 sił. Dynamika silnika atmosferycznego jest więcej niż wystarczająca do jazdy miejskiej. Tak, a na autostradzie Cr-V nie jest również przegap. W warunkach naszych wiecznych korków, konsumpcja ma 14 litrów na 100 km, bez względu na to, jak bardzo chciałem mniej.
• Michaił, Moskwa. Jest to najbardziej niebieski samochód, który miałem. Honda Cr-V Nowa generacja, w górnej konfiguracji z silnikiem dla 190 sił i pudełka robota. Nie żałowałem, że byłem przepłacony na dodatkowe opcje w formie kontroli klimatu, kompletnego elektro, włazu w dachu i ekskluzywnych kołach kołowych. Maszyna doceniła wszystkich członków mojej rodziny, więc porozmawiać z moich przodków do potomków. Oczywiście małżonek jest zachwycony moim wyborem. Dopóki ostatnia myśl zrobię TOYOTA. Jestem ogólnie predysponowany do Japończyków, a głównie do tej marki. Po prostu mieliśmy przed Corolla. Ale postanowiłem porozmawiać i zaskoczyć rodzinę. Średnie zużycie paliwa w cyklu miejskim wynosi około 12-14 litrów na 100 km.
• Dmitry, Kijów. Kupiłem nowy CR-V na pieniądze kosmosowe, ale samochód je kosztuje. To jest Honda, inkarnacja sportu i niezawodności. Właśnie przekazałem prawa, a ja zdecydowałem się na siebie - wystarczy wziąć japońskie samochody, aby nie zepsuć nastroju. Mój CR-V pochłania maksymalnie 15 litrów benzyny, uwielbiam szybko jeździć.
• Igor, Moskwa Region. Używam tego zwrotnicy w taksówce. Nawet przemalował go na żółto, aby wszyscy odwrócili się i zauważyli tylko mnie na tle wszystkich tych Solaris. Kupiłem samochód, kiedy była rodzina. Rozwiedziliśmy się i konieczne było coś zrobić - uwolnić stres. Poszedłem więc do taksówek i nie żałowałem. Honda zużywa średnio 12 litrów z silnikiem 2,4 i pudełkiem RCP.
• Margarita, Leningrad Region. Honda Cr-V jest stałym SUV. Jest to SUV i nie boję się gwałcić go tam, gdzie przypuszczamy. Samochód musi być wykorzystany do zamierzonego celu, aw miasta / na torze - to również powie. Ale jestem osobą, która kocha eksperyment. Czasami okazuje się, że czasami nie. Ogólnie rzecz biorąc, do tej pory idę nad górami - musisz zacząć od małego. Maszyna jest wyposażona w silnik 2,4-litrowy i karabin maszynowy, z tym tandemowym natężeniem przepływu około 13 litrów.

Wrzesień 2006 Na wystawie we Francji pamiętam debiut generacji Hondy CR-V III. Jak się okazuje później, jest to najbardziej skuteczne ze wszystkich modyfikacji. Od kilku lat samochód został podzielony na milion kopiarki.

Specyfikacje

Projektowanie, platforma / ramka

Dobrze zapomniany stary i cząstek nowych - dotyczy tej platformy dla trzeciej generacji HONDA CR V 3. Część konstrukcji została skopiowana z Honda CR V2, reszta została sfinalizowana, więc poprzednia platforma nie spełniała wszystkich wymagań naszego czasu.

Silnik

Linia wyłącznie silników benzynowych w dwóch modyfikacjach z 16-zaworowym mechanizmem dystrybucji gazu:

• 2.0 (150 KM) - Indeks katalogu R20A2;
• 2.4 (166 KM) - K24Z4.

Zużycie paliwa 9,5 litra w cyklu mieszanym i 8,1 litra w trybie "Track" z przekładnią typu mechanicznego i 100 gramów więcej za pomocą "automatyczny". Maksymalna prędkość 190 km / h na mechanikę i 177 km / h na automatycznej skrzynia biegów. Pierwszych stu kilometrów na 10,2 sekundy. na MCPP i 12.2 na automatycznej transmisji.

Kpp.

Transmisja HONDA CR V 3 generacji jest reprezentowana przez pięć i sześciobiegowa automatyczna, pięciobiegowa mechanika. Nie można powiedzieć, że automatyczna skrzynia biegów jest drobno skonfigurowana i wrażliwa, nie. W trybie "Kick Down" istnieje wyraźnie zauważalne opóźnienia na początku podczas przełączania do zwiększonych transmisji. Wada nie jest krytyczna, ale dla kogoś odgrywa znaczącą rolę.

Zawieszenie

To pozostaje niezmienione, to jest zawieszenie typu McPherson. Niestety, ponieważ wskaźniki były lepsze w "Native" podwójnie. Ze względu na zwiększoną masę korpusu CRV 3, sztywność zawiesiny została zwiększona, tak że ogólny wskaźnik zarządzania nie był niższy niż dopuszczalny. Ogólnie rzecz biorąc, nawet wzrastał dzięki drobnej konfiguracji elementów. Niezależny od zawieszenia tylnego, typ wielowymiarowy, sprężyna.

Napęd na cztery koła jest wykonane przy użyciu technologii 4WD w czasie rzeczywistym - aktywacja podczas poślizgnięcia przednich kołach.

Zewnętrzny

Pierwszą rzeczą, która pędzi w oczach - sportowość i lekka agresywność ogólnego stylu przodu samochodu Honda CR V 3. Dwupoziomowa kratka chłodnicy, ogromny zderzak, oryginalne linie boczne, zwiększone koła - co jest pamiętane na pierwszy rzut oka i pozostaje w pamięci przez długi czas.

Całkowita ciężarem Crossovera wynosi 1680 kg, prześwit wynosi 18,5 cm. Koła 17 i 18 cali są zainstalowane po raz pierwszy. Hamulce typu dysku, zarówno z przodu, jak iz tyłu.

Wnętrze

Ogólny obraz wnętrza psuje wiele plastikowych wkładek w wykończeniu CRV Honda. 3. Z czasem jesteś przyzwyczajony do tego, i nie wyglądaj uważnie w szczegółach.

Dostajesz niezapomniane odczucia podczas trzymania kierownicy. Wielofunkcyjna trójkolorowa kierownica w miękkiej wycince w połączeniu z unikalną formą konsoli centralnej zapewnia maksymalną widoczność wszystkich urządzeń, co jest tak ważne w procesie ruchu. Między obrotometrem a prędkościomierzem umieścił mały wyświetlacz, który wytwarza główne parametry online na pierwszy.

Na centralnym kanale pomiędzy siedzeniami Magnetol jest zainstalowany, wiersz spacerowiczów dźwigni klimatycznych. Brak przeciążenia i krojenia, podoba się.

Siedzenia SRV 3 są wyposażone w podporę boczną, jest ponad nutą samochodu sportowego, ale jest wygodna i praktyczna. Tylny wiersz może być komfortowo umieszczony w trzech pasażerach przyczepności. Wybór "gości" wielu nalewki pozycji siedzących.

Przydatną przestrzeń bagażnika do stałego "4": 450 litrów w trybie standardowym i 990 litrów w wersji składanej. Siedzenia tylnego wiersza są złożone w proporcji 40:20:40.

Restyling.

Trzy lata po oficjalnej prezentacji trzeciej generacji Hondy CRV, japońscy inżynierowie wydali facelifting wersji samochodu. Zewnętrznie zmiany są niewielkie. Jest żart, że celowo nie przestraszyć kupujących "nowego" modelu maszyny.

Można odróżnić trzecią wersję restalu na rysunku kratownicy grzejnika, górną część, jakby trzy ostrza zamiast zwykłej stałej chromowanej podszewki. W dolnych ogniwach zainstalowanych. Przedni zderzak i forma świateł przeciwmgielnych są lekko zaokrąglone.

Główna wizualna różnica na gumowym uszczelnieniu z brudu, która została zainstalowana na skrzyżowaniu zderzaka z kapturem. Plecy tyłu pozostaje niezmieniony, z wyjątkiem dyszy na tłumiku, który jest owinięty po drugiej stronie.

Zmiany praktycznie nie dotykały kabiny, a co się pojawiło, musisz szukać. W centrum szerokości instalowany jest port USB. Centralny wyświetlacz informacyjny wyświetla więcej informacji do sterownika, kolor wskazania zmienił się.

Dostępna konfiguracja i ceny

Honda CRV 2003 jest oferowana w trzech klasach: Comfort, Elegance, Executive. Ten ostatni z silnikiem 2,4 litra, salon prawdziwej skóry. Począwszy od trzeciej generacji, przednie i boczne poduszki powietrzne są zainstalowane, zarówno dla kierowcy, jak i pasażera. Od strony zasłon z czujnikami przechylnymi, napinaczami pasów, system stabilizacji kursów, elektroniczny asystent podczas hamowania awaryjnego. W podstawowej konfiguracji są wyposażone w krzesła dla dzieci i system stabilizacji przyczepy.

Na rynku wtórnym można kupić Honda CR V III w dobrym stanie przez 900 000 rubli, nie mniej. Ogólnie rzecz biorąc, wskaźniki docierają do znaku 1 200 000 rubli.

Główni konkurenci.

Ale zawodnicy mają mnóstwo konkurentów. Między innymi wybierz: Toyota Rav-4, OPEL Antara, Chevrolet Captiva, Nissan X-Trail, Mitsubishi Outlander, Outlander XL.

Każdy przeciwnik oferuje szereg potężnych silników, mniejszej ceny, innych lepszych cech. Jednak w ogóle wymienione modele są równe, alokować wyraźne ulubione, a przegrany jest niezwykle trudny, jest nawet niemożliwe.

Cechy modelu wyróżniające go od konkurentów

Wygoda tylnego wiersza siedzeń, dostępność w komorze silnika, wysoki prześwit uziemienia, umiarkowana wartość na rynku wtórnym.

Wady, problemy

• słabe moment obrotowy na tylnych kołach, zaledwie 35%, więc nie należy liczyć na doskonałe wskaźniki;
• wyciek uszczelki wału korbowego po pierwszych 90 000 km;
• okresowe awarie w elektronicznej jednostce sterującej silnikiem. Systematyczne zapobieganie, czytanie i usuwanie błędów systemowych za pomocą przenośnego skanera na stację serwisową.

Plusy, godność

1. Wydajność w zużyciu paliwa;
2. Niski hałas, wibracje w procesie jazdy;
3. Dostępność części zamiennych, komponentów;
4. Kontrola techniczna budżetu.

Wynik

Honda SRV 3 Trzecia generacja jest doskonałym samochodem rodzinnym na codzienne wycieczki, a także dla miłośników zajęć na świeżym powietrzu. To było takie brakowało w drugiej generacji. Dzięki powrocie do "Sportu" model stał się tak popularny, co potwierdza miliony sprzedaży w krótkim czasie.

Choroby dziecięce Honda Cr-V trzecia generacja (2007 - 2010, Restyling 2010 - 2012).

Honda SRV 3 - wyprodukowana na fabrykach: Japonia, Wielka Brytania, USA i Meksyk. Samochody zebrane w Anglii przyszły do \u200b\u200bnaszego kraju. 2008 - rozpoczęła się oficjalna sprzedaż na terytorium Rosji. W porównaniu z poprzednikiem nową generacją "Swallowel", piąte drzwi zamieniły się w masywną pokrywę bagażnika, a wnętrze wreszcie stało się przyjemne do spojrzenia.

W Federacji Rosyjskiej, oficjalnie sprzedano dwa silniki benzynowe: 2,0 l (150 KM, podkręcanie do 100 km / h - 12 sekund, średnie zużycie paliwa wynosi 8,2 litry na 100 kilometrów), 2,4 l (166 KM, do pierwszego Sto na 10 sekund, zużycie mieszane na 100 km - 9,5 litra). Wciąż był Turbo - Diesel 2,2 L (140 KM) zaoferowano tylko dla Europy.

Transmisje są również dwa - jest to pięciopasowy konwerter momentu obrotowego i 6-biegową skrzynkę ręczną.

Funkcji: System do regulacji faz dystrybucji gazu - VTEC (na niskich obrotach - oszczędności paliwa, średnie obroty - maksymalny moment obrotowy, na wysokiej mocy maksymalnej), prześwit - 185 mm (co nie wystarcza do naszych warunków), napęd na cztery koła jest zaimplementowane przez sprzęgło (wyzwalacze podczas poślizgnięcia przednich kołach i wyłącza się z prędkościami więcej niż 40 km / h), tylne siedzenia mają regulację wzdłużną i umożliwiają regulację nachylenia z tyłu, czwarte gwiazdy Bezpieczeństwo - Euro NCUP.

W konfiguracji podstawowej: 6 poduszek powietrznych, ABS, system stabilności kursu, cztery wiadomości e-mail. Okna, klimatyzacja, e-mail. Regulacja ogrzewanych luster, koła stopowego, komputera pokładowego, ogrzewane siedzenia.

Maksymalna konfiguracja doda: panoramiczny dach, 2-strefa kontroli klimatyzacji, reflektory ksenonowe, bluetooth mm MP3 / AUX / USB z nawigacją, rejs - sterowanie, wyłącznik lusterka, skórzane wnętrze, e-mail. Regulacja przednich siedzeń, czujnik światła i deszczu, czujniki parkowania, niezwyciężony dostęp, kamera z tyłu.

Honda Cr-V III owrzodzenia lub co zwrócić uwagę na zakup używanego.

Chłopaki	Rozwiązania
Zawieszenie
pukaj (głuchy) stojak kierowniczy (na małych nieregularnościach)	zastępujące tuleje Reiki.
Żeglarstwo tylne sprężyny	instalowanie przekładek lub wzmocnionych źródeł i tylnych regulowanych dźwigni
często rozważane są hedy frontów amortyzatorów	umieść han (Balakovo) od 2110, "Idź" dłuższy niż oryginał
Silnik
często nie działa klimatyzator	zacznij od wymiany przekaźnika (w bloku bezpiecznika) sprzęgła klimatyzatora, jeśli nie pomoże - wyreguluj prześwit koła pasowego w połączeniu lub wymienić łożysko koła pasowego
motor pukanie na zimno	w silnikach nie ma komponentów hydraulicznych - regulacja zaworu co 40 000 km
"Crumb" (Development) Wałek rozrządu rozrządu 2.4	wymiana wałka rozrządu (lub odzyskiwania) Aby zapobiec chorobie - sprawdzić "Cams" z każdą regulacją zaworu, zmień lepkość oleju 0W20 co 8000 km
podczas otwierania drzwi pnia (w deszczowej pogodzie) - woda wylewa się z niej	montaż uszczelki - 68111 SWW ZS00 (SET Gwarancja), alternatywna wersja - przednia przedniej szyby Gazelle
skyrówka drzwi kierowcy	nasmaruj zamek drzwi silikonem
Przenoszenie
gul (wibracja) podczas poruszania się z odwrotnymi ruchami z skręconymi kołami - skrzynia biegów	przekładnia do płukania, zmiana oleju co 30000 km
Elektryk
"Miażdżący" rozrusznik (w temperaturze minus)	czyszczenie i smarowanie
Parkronics "Pisk" (arbitralnie) - farba jest hodowana wokół czujnika, tlenku	czyste, farba, uchwyt wtyk przewodzący smar lub zainstaluj nie oryginał
przednie reflektory są oczyszczane, wewnątrz (wyłącznie z lampami halogenowymi)	zdemontuj, czyścić alkoholem, jeśli to konieczne, aby pozbyć się
czujnik czujnika położenia korektora reflektorów	przywracamy remak kontrolę nad pchnięciem gaźnika dla "klasyki" lub szukania demontażu
nie prawidłowe działanie selektora ACP, zanieczyszczenie czujnika pozycji	demontaż i czyszczenie
Układ hamulcowy
hamulce napiwkowe i gwintowane	czyszczenie i przetwarzanie "antypoślizgowej" pasty
pęknięta "skóra"	zmieniać

Z jakiegoś powodu Honda wydawała się jeszcze bardziej niezawodna do TOYOTA. To był osobiście znakiem tylko z pierwszą generacją SRV (była znacznie więcej siły). Toyota stoi rezydencję pod względem niezawodności (prostota projektowania, wysokiej jakości części zamiennych, podwyższone opłaty). Nie powiem, że jest bardzo rozczarowany, ale może być lepszy. Cr - V nie stracił jeszcze twarzy