Wszystkie trzy samochody nie są już po raz pierwszy na stronach naszego magazynu. "Kalina" to główna karta atutowa krajowego przemysłu samochodowego na najbliższe pięć do sześciu lat. "Fiesta" jest jednym z najbardziej sprzedawanych w Europie na pięć pokoleń. "Getz" - rosyjski mistrz sprzedaży wśród klas kompaktowych hatchbacks. Od bezpośredniego porównania, aby nie odejść, ale jest o wiele ważniejsze, aby dowiedzieć się, jakie są szanse na "Kalina" i czego się spodziewać w najbliższej przyszłości. Samochodem!
Krótko mówiąc - oznacza to lepiej?
"Kalina" -Hechbek krótszy sedan na 190 mm, który zabrał pnia. Przestronny salon w ogóle nie cierpiał. Oczywiście, charakterystyczna półka podłogi pod tylnym siedzeniem nadal zakłóca wygodnie usiąść i wyciąć z samochodu, zwłaszcza tych, którzy noszą buty o rozmiarze 44 i więcej ... ale ze wszystkich maszyn na teście tylko jego tylne jest w stanie pomieścić trzy z wystarczającym komfortem. Niestety, ograniczenia głowy nie wystarczyły - w przypadku ciosu zza szyi pasażerów będzie poważne niebezpieczeństwo. Obecne normy certyfikacji nie wymagają obowiązkowej dostępności tych elementów, ale bardzo chciałbym czuć pragnienie producenta, aby wykonać konkurencyjny samochód, a nie tylko po to, aby spełnić istniejące standardy.
"Kalina" wygląda całkiem godne: umiarkowane i gładkie luki ciała, szczelnie zamknięte drzwi, elementy tapicerskie nie są złe. Ale wprowadziłem, aby poznać salon do dotyku, rozumiesz - dopóki importowana odległość jakości jest ogromnym rozmiarem. Po nieprzerejestrowanym jesiennym słońcu "Kalina" opróżnia taki bursztyn, który chcę otworzyć okno do okna. Nawiasem mówiąc, dlaczego okulary w przednich drzwiach nie wychodzą w pełni? I takie ciasne obsługuje ogrzewanie i wentylację? Dlaczego, aby zrobić cieplej, musisz obrócić w lewo? A nawet przyjemny na widok siedzenia, dość dopuszczalny na redakcję "Kalina", tutaj jest jak Manna Cashee. A gdzie spadł dwa niepotrzebne tłok? Może ktoś na wkładce przenośnika zapomniał?!
Jednakże w ruchu hatchback okazał się cisząca z zwykłej izolacji sedan - jest wyraźnie lepsza, a układ wydechowy, nawet jeśli nie całkowicie seryjnie, rośnie umiarkowanie. Na kursie dźwięk silnika staje się głośniejszy, grzechotanie mechanizmu zmiany biegów jest mieszany. Wszystko w porównaniu - nawet energicznie "Fiesta" po Kalinie wydaje się być cicho.
Wzmacniacz elektryczny pracował bez kaprysów, ale nie stało się zrozumiałe: w napiętej obrębie, odgaduje położenie koła. Jednak wyniki pomiarów prawie negocjowane (mniej niż 200 km) "Kalina" potwierdzone fabryki fabryczne. Samochód pewnie przyspiesza, ale przez elastyczność, zwłaszcza na piątym biegu, jest daleko za rywalami. Wina nie są silnikiem, ale zbyt długą parą główną. Plus jest niski zużycie paliwa w rustykalnym cyklu. Przy improwizowanym pomiarze w zakresie 60-110 km / h średnie zużycie wynosiło 6,1 l / 100 km. Zauważalnie mniej niż "Fiesta" (6.3), ale więcej niż w porównywalnym "Goetz" (5,8).
Przydatne jest oszczędzać paliwo, ale nie zbyt fascynujące - wciąż chcesz szybko jeździć. I na różnych drogach. Intensywność energii zawiesiny Kalina jest tradycyjnie wysoka - może być bardzo szybko jazda na złamanej drodze. Ale na płaskim asfalcie z stosunkowo małymi wadami, wszyscy doskonale przeglądają się przez "nieprzeniknione" zawieszenie. Według pasabilizacji geometrycznej "Kalina" "będzie" absolutna większość współczesnych "parkietów", ale poniżej wszystkiego, co okazało się eleganckim mechanizmem zmiany biegów. Wymagana jest więc ochrona komory silnika.
Z hamulcami, a nie wszystko jest gładkie, chociaż na krajowych standardach działają dobrze: zatrzymaj samochód od 100 km / h w mniej niż 50 m. Prawda, niektóre analogi są wystarczające dla czterdziestu ...
Chcę wakacji!
Od nieskończonych zamieszania, chcesz się zrelaksować, ale lepiej się łączyć przyjemny z przydatnymi. Na przykład w samochodzie, na którym można nie tylko jeździć na liczne instrukcje, ale także cieszyć się. W tym celu wystarczająco roztopiony silnik z regulowanym spożyciem i wielką podwoziem na dobrych oponach. Oczywiście, chcesz najlepsze miejsca, bardziej komfortowe zawieszenie, efektywną izolację szumów i wszystko to możliwe ... w maszynach na kilku klas powyżej i trzy razy więcej.
Forda Fiesta okazała się przekonującą wyższość w przyspieszaniu dynamiki, hamulców i kontrolę w skomplikowanych turach. A jego kierownica z hydraulicerem okazała się bardziej dokładna i wyraźniejsza nawet w limicie możliwości samochodu, a nie "elektrycznych" strażników konkurentów. Ale oprócz jazdy samochodem są inne kryteria.
Jasne wakacje konsekwentnie podążają za szarym tygodniaami. W "Fiesta" zaczynają się na tylnym siedzeniu. Krótka, prawie pozioma poduszka, pionowa plecy. Usiądź, bez odpoczynku głowy i kolan, dana osoba średniego zestawu może być, ale jest to, by znosić tam podróż długodystansowej mocą jest niesforne nastoletnie. Prześwit drogowy "Fiesta" formalnie nie jest zły - 134 mm, ale jest to bez żadnej ochrony. Pozostanie nie więcej niż 110-115 mm - między paletą a blacha stalowa powinna być luka.
Clockwork natury samochodu nie ma spokojnego stylu jazdy. "Fiesta" potrzebuje dobrej, ale kręta droga, lepsza ze świeżą i płynną powłoką. Na zwykłych rosyjskich autostradach samochód nawet przy umiarkowanych prędkościach kopiuje profil drogowy i ciężko martwi się najmniejszych nieprawidłowości. Ale koła prawie zawsze pozostają w gęstym kontakcie z drogą, a kierowca jest w pełni pewności, że może prowadzić wokół nieoczekiwanej przeszkody.
Okazuje się, że najlepiej kupić "Fiesta" z trzema drzwiami - jest to w rzeczywistości stworzone na dwa i weekend. Fiftemer jest tylko wymuszonym kompromisem między maszynami na każdy dzień i dla przyjemności. Nie dlatego, że "Ford Fusion" jest sprzedawany od nas znacznie lepiej, nie wspominając o "Focus" ...
Mind Not Heart.
"Höndai-Getz" nie jest pierwszym udziałem w naszych testach. I wymagania dla doświadczonego wojownika wzrosną za każdym razem. Jego wady są znane prawie lepsze niż zalety. Pobliski prześwit mielony - w tym samochodzie tylko 116 mm. Tak, komora silnika jest niezawodnie zamknięta z potężną stalową "pancerzem", a zbiornik paliwa jest chroniony i metalowy ekran, ale "drożność" nie zadzwoni do akceptowalnego: "Getz" udaje się płakać z brzuchem nawet kiedy jazda na zlewie.
Ale podłoga w "Goetz", przeciwnie, najwyższa. Z tego powodu lądowanie kierowcy z wzrostem jest wyższe niż średnia daleko od ideału, pomimo dostosowań wysokości i nachylenia poduszki siedziska. Plecy z całkiem pewnym siebie obsługą boczną jest zbyt płaskie i słabo wspiera dolną część pleców. Odza "getz" tylko nieco gorsza od wielkości "Kalina", ale wszystkie trzy miejsca z ograniczeniami głowy i części pleców można zainstalować z inną skłonnością.
Nowy silnik 16 zaworów wynosi 1,4 litry pod krótkim kapturem "Goetz" zauważalnie przekracza dawne 1,3 l z trzema zaworami na cylinder i wyróżnia się niskim poziomem hałasu nawet na wysokich obrysach. Jest tam, co przejawia się z najlepszej strony i jej charakteru. Jednak według elastyczności pomyślnie pokonał Kalinę. Ale jaśniejszy, ten silnik pokazał się w gospodarce paliwowej: poza miastem, jeśli klimatyzator, "Getz" nie jest wliczony bez żadnych problemów, jest wypełniony 6 l / 100 km.
A na parkingu z silnikiem, a na drodze w dowolnym zakresie wysokiej prędkości "Getz" pozostaje najbardziej cichy z Trójcy. Nie jest źle dla obu małych nieprawidłowości na drodze, a z grubym asfaltem. Ale fale i poważne wady powlekające otwierają go z rutyny. Brak zawieszeń energetycznych silnie wpływa na dokładność kontroli, aw czasach obraca się prowadzi do ostrego i głębokiego dryfu. Kierownica z detektorem elektrycznym bez wątpienia pomaga zaoszczędzić paliwo, a po "Viburnum" jest postrzegany jako zestaw ustawień. Jednakże odtworzone w "Fiesta", rozumiesz, że przed ideałem "koreańczyk" jest daleko ...
Emocje i argumenty
Nie pogarsza - stajemy się starsi. Ostatnio, samochód krajowy, w którym wszystko działa, nic nie płynie i w którym podczas testu (i to jest dość poważny ładunek) nie złamał niczego i nawet nie pracował, był już wydarzeniem. A dziś będziemy instalować na nieprzyjemnym zapachu tworzyw sztucznych i ciasnych uchwytów ... Niestety - "Kalina" bardzo blady wygląda na tle kolegów z klasy. Tak, w konfiguracji podstawowej, jest zauważalnie tańszy, ale ile warto być warto, wyposażony w przynajmniej ABS, poduszki powietrzne, tylne głowice przytrzymujące, klimatyzację?
Czas nie stoi wciąż. "Fiesta" i "Getz" w ciągu roku lub dwóch zastąpi nowe modele. "Kalina" - Nie. Czy będziemy mogli zobaczyć system stabilizacji lub adaptacyjne reflektory na nim w nadchodzących latach, nawet jeśli nawet w najdroższych, ale konfiguracji fabrycznej? Lub samochód krajowy pozostanie projektantem dla miłośników wszelkiego rodzaju strojenia? Ale z "Kalina" okazuje dobry "partner" i zapalający hatchback. Po prostu potrzebowali wczoraj ...
Podczas gdy Hatchback of Vaz-11193 jest czymś w rodzaju garnituru, przebaczony krawiec wojewódzkiego miasta. W nim jesteś pierwszym facetem we wsi, ale w stolicy policjant na stacji z pewnością poprosi o twoją rejestrację. Prowincja nie jest przekleństwem, to miejsce narodzin ...
Test dopingowy
Ceny samochodów Piszę w dolarach - te, które deklaruje producenta. Tak wizualnie, a obliczenia na dostawę importowanych samochodów występują w dolarach lub euro. Ale końcowy kupujący płaci rubel - więc należy to zrobić zgodnie z prawem.
Wskaźnik przeliczania w salonie może znacznie różnić się od tego, co ustanawia bank centralny. W związku z tym oficjalni dealerzy "Hyundai" uważają dolary z 27,9 rubli, automatycznie zwiększając cenę samochodów o 4,5%. Więc najtańsze "Getz" w dniu testu był wart 11,125 $, a samochód reprezentował - 15 $ 140. Ford Dealerzy pracują w oficjalnej stawce. Cóż, cena "Kalina" jest początkowo w rublach: 258 tys. Rozważać uważnie.
Koreański bestseller w klasie kompaktowych hatchbacków przekonująco udowodnił, że komfort i wygoda są wartościami wiecznym. Ale jeśli porozmawiamy o kierowcy hazardu - jego wybór będzie "fiesta". Kto zaoferowałby "Kalina"?
... chodził z 2001 roku. Wciąż studiowałem w szkole. W świeżo autoryzowanym artykule - test porównawczy Fiesta, Citroen C3 i Volkswagen Polo. Tam Fordik zadzwonił do samego kierowcy i co dziecko nie marzy o byciu stromym kierowcą ??? Więc zacząłem marzyć o tym, jak rosnąć i kupić fiestę i pojedziemy na niej. Marzenia się spełniają. I dlatego wstałem przed wyborem niezawodnego, dynamicznego, całkiemu, wygodnego, bezpiecznego samochodu zaznaczonego za 15 USD. Ale Fordzica jest pełna konkurentów! Ten sam fokus 2, który zdecydowanie nielubił, w przeciwieństwie do starego. A także - Citroen C3, Nissan Micra, Opel Corsa, Skoda Fabia, Honda Jazz, Mitsubishi Lancer, Mitsubishi Colt, Chervolet Aveo, Hyundai Getz, Forda Fusion ... o wszystkim w porządku.1. Citroen C3 zniknął niemal natychmiast ze względu na dużą cenę, niezamierzoną kontrolę, wątpliwą niezawodność i pilną konstrukcję kabiny taniego plastiku.
2. Nissan Micra to interesująca opcja, japońska, sympatia, niezawodna i stylowa. Zbyt stylowy, cholernie, w nim przez umysł siebie. Ponadto, z moją wysokością 187, jest ściśle zrywając na przednim siedzeniu !! Tak, a silnik może być potężniejszy ...
3. Opel Corsa. Przyznaję, zacząłem zmęczyć na wyborze samochodu. Ma wygodne zawieszenie, doskonały projekt wnętrz, wystarczającą przestrzeń, są też dobre silniki. Ale przechodzi trochę rozmazane, napęd pudełka nie jest zbyt elektryczny, chociaż informacyjny, ale zbyt lekki. Ponadto cena okazała się sama w pożądanej konfiguracji. Niestety odrzucił niemiecki.
4. SKODA FABIA jest jedynym ze wszystkich wszystkich wszystkich, na przednim siedzeniu, którego osiedliłem, bez zginania nóg w niewygodnej pozycji. Musiałem nawet jeździć do kierownicy jednym kliknięciem. Ranga regulacji wzdłużnej - klasa! Ale istnieje wiele minusów - projekt kondovy, zarówno wewnątrz, jak i na zewnątrz silniki są szczerze martwi, cena jest doskonała. Nafig.
5. Honda jazz. Imho jest najlepszym samochodem miejskim dla osoby, która nie ma specjalnych ambicji kierowcy. Wspaniały karton-wariator z 7 skrzyniami transmisji i przyciskami sterującymi na kierownicy, silni silnik, ogromne wnętrza z małymi wymiarami, doskonały sprzęt (ABS, 4 poduszki, Sityuk, klimat ...), wspaniały projekt wnętrz (instrumenty - Optitron! !!) i zewnętrzne, niezawodne obchodzenie się ... Jest to litość, dla tego wszystkiego jest proszone o 17900, to jest cholernie, kosztowne !!! Tak, a dynamika chciała więcej ...
6. Mitsubishi Lancer. Fajne podwozie. Wspaniały silnik. Nudny wygląd. Głupie wnętrze. Sedan. Wszyscy mają. Muzyka pop. Chociaż maszyna z pistoletem lubiła tyle ... że byłem zadowolony z moich pieniędzy!
7. Mitsubishi Colt. Plastik na kołach. Zewnętrznie lojalny, wewnątrz jest tani. Dziwne lądowanie za kierownicą, Vanutuz zamiast skrzyni biegów ... Gdyby nie, to pomyślałem, a więc ... Dobry silnik (1,3, 97 koni), dobra obsługa, wszystko to zostawi innego kupującego
8. Chervolet Aveo. Stileging z tyranową postacią i dobrą ceną. Wygląd hatchback jest bardzo interesujący, jednak straszny zapach tworzyw sztucznych w kabinie szybko przypomina, że \u200b\u200bnie ma chevrolet, a nawet Daewoo, przepraszam, Kalos. Za te pieniądze można kupić samochód i popularność. Ponadto niezawodność i trwałość koreańczyków mnie myli.
9. Hyundai Getz. Prosto jako lodówka. Wygląda jak botanika. Pojawienie się jest dość, salon jest również niczym, z wyjątkiem tego, że materiały wykończenia wypchnęły się, a ja byłem skupiony za kierownicą. Przejaż się pewnie, przekładnie przekładni ... ale nie pozostawia uczucia, że \u200b\u200bkupił nie samochód, a nie konia z duszą i charakterem, ale kupił aneks kuchenny, niezawodne, funkcjonalne i bez twarzy. Gdybym wybrał tylko rubel, Getz pokonałby, ale chciałem też cieszyć się jazdą, a nie tylko przenieść z punktu A do punktu B. Ponadto, przeczytasz uważnie gwarancję, że są one podobno przez 5 lat? ?
10. Fuzja! Solony z wielkim prześwitem i roszczenia dla jeepu, z kompetentnym wnętrzem i dobrym wyposażeniem. Warto byłoby być tańsze, nadal będę myśleć, ale ... przepłacaj dodatkowe centymetry dwa lub trzy kawałki dolców - nie przewraca.
11. Focus 2 Początkowo manifuje niskie ceny ... Nie okazało się jeszcze, że ceny te są znacznie wyższe niż na fiesta w tej samej konfiguracji. Tak i idzie nacisk na koncentrację nie jest w jakiś sposób osłony i niewrażliwy, nawet z silnikiem 2,0. Więc starszy brat również pozostał w cieniu.
A co jest fiesta? Możesz iść na drogę po pracy z kalkulatora! Rozważ: 100 sił, Condidis, zmieniacz na 6 dyskach, ABS, System Stabilizacji, 4 Poduszki, Skórzana Kierownica, FlightComputer, Skórzana Kierownica - Wszystko to Koszt 15185 !!! A jeśli uważasz, że zarówno wygląd, salon, jak i dynamika, oraz obsługa, i pojemność i rozmiary, a ja naprawdę lubiłem wydajność, to ... okazało się, że okazja była całkowicie zbiegła się z pragnieniami! I co ty na to? Powiedz nam, jak się czujesz o wszystkich konkurentach fordic?
FORD FIESTA 1.6 MCPP
Na zewnątrz
Z języka angielskiego, francuskiego i hiszpańskiego, słowo "fiesta" jest przełożone równo: "wakacje". Prawda, obecna ostatnia Forda Fiesta zewnętrznie szczególnie świąteczne emocje nie powoduje - w naszym czterech czterech samochodów wygląda, być może najbardziej ściśle.
Ale ze względu na sprawiedliwość, będziemy pamiętać: szukanie "zabawy", można bezpiecznie odnosić się do "trzy drzwi" - nawet w wersji Sports of St, ten samochód z powodzeniem pasuje do wyglądu jeźdźca.
Pięciodrzwiowy hatchback wygląda więcej freeware: Ze względu na prawie pionowe drzwi pnia, dach wydaje się nieco wyższy niż samochód jest mniejszy niż cztery metry długości.
Ogólnie rzecz biorąc, projekt Forda Fiesta jest w dużej mierze echa z tworzeniem fuzji, ale nadal nie pozostawia wrażeń, które przed tobą są autobusem w miniaturze.
Wewnątrz
Fiesta Salon przypomina dekoracji całego światła Forda, z poprawką na temat statusu i wieku modelu. Panel instrumentów bez wskazówek na skromny w klasie - wszystko jest symetrycznie, ściśle, funkcjonalnie, co najważniejsze, niewiarygodne ...
Pamiętam, Dorestayling Fiesta Nasz Kupujący nie zwrócił szczególnie narzekanie: duża liczba opcji opcji i soli fizjologicznej (między innymi) Producent obsługiwał bardzo znaczącą cenę - samochód był droższy niż skupienie nawet w początkowej konfiguracji.
Teraz sytuacja się zmieniła, ale Fiesta pozostała poprawnie podana w planie stylu deski.
Forda Fiesta będzie dobra, a kierowca i pasażerowie - salon nie świeci szeroko, ale zapas głowy zachowuje przyzwoity.
Będzie to dobre i wybierające: Pień Fiesta jest największy z czterech górnych. Oczywiście można go zwiększyć - ustanawiając całkowicie lub w częściach tył tylnego fotela.
W ruchu.
Różne do Forda Fiesta na światłach do napięcia światła z Hefty Spoiler na pokrywce pnia, genialnych dysków i innych naiwnych atrybutów "bezkompromisowych sportu" przyciętych przepływów bezpośrednich.
Gonić w mieście? Nie, zwolnienie, ale tylko kilka przejść "sprzęgło" było wystarczające dla Fiesta, aby zemścić się na całe "dziecko", zmontowane na naszym teście.
Sto koni mechanicznych pod okapem na nieco więcej niż mnóstwo stroju jest w stanie stworzyć mały cud - samochód przyspiesza tak chętnie i rosną, że czasami zastanawiają się, dlaczego twoje ciało nie jest nagrane w twardym "wiadrze", i Uszy nie pieszczą specjalnie skonfigurowany dźwięk wydechowy ...
Gdy strzały tachometru ściśle wybrane do znaku 3500 obrotów na minutę, silnik zaczyna obserwować przypomnieć o intensywnej pracy. Możesz zachować komfort akustyczny, częściej, pracując dźwignię biegów, ale w trybie aktywnego jazdy będzie musiał pogodzić.
Zawieszenie Fiesta doskonale pokazała się podczas manewrów o dużej prędkości: ani huśtawki, ani gończych samochodu nie pozwolił sobie. Odwrotna strona medalu jest trudnym testowaniem nieprawidłowości liścia drogowego na małych i średnich stawkach.
CAŁKOWITY
Ford Fiesta jest dobry dla tych, którzy doceniają w małych samochodowych metrach sześciennych przydatnych wewnętrznej przestrzeni na równi z możliwością "nadrobić zaległości". I jestem gotowy na opublikowanie tych pieniędzy odroczonych w samochodzie z wyższą klasą.
"Fordy" wykonał swoją pracę na "Pięć" - samochód może pochwalić się nie tylko wygodnym praktycznym wnętrzem, ale także silnikiem zapalającym (w wersji 1.6) i dobrze dostrojone podwozie.
Ale każde "święto" jest szczególnie jasne, gdy nowość brzęczy z niego, a samochód wyraźnie pozostał na przenośniku. Cóż, czekamy na aktualizacje!
Hyundai Getz 1.4 MCPP
Na zewnątrz
Hyundai Getz stał się pewnym przełomem koreańskiej marki na rosyjskim rynku motoryzacyjnym. Nikt nie pomyślał, że przy pomocy skromnego małego deptaku możesz zrobić "pogodę" na obszarach naszej ojczyzny, ale fakt pozostaje faktem: Kolejki zostały zbudowane na Getz. A teraz model restlingowy cieszy się pozazdroszczonowemu zapotrzebowaniu.
Projektanci nie eksperymentowali z wyglądem samochodu, utworzonych w 2002 r., So Restyling, spędził trzy lata później, był nierozwiązany przez pojawienie się Getz - z wyjątkiem funkcji "twarzy" stały się bardziej gładkie. Ale w ogóle, formy kątowe, które już stały się wizytówką maszyny, zostały zachowane.
Podoba mi się fakt, że z małymi wymiarami samochodu projektanci udało się udać drzwi i wygodne, bez naruszania proporcji ciała.
Wewnątrz
To naprawdę jest gdzie wychowywać fantazje! Ale w jednym stanie: jeśli chcesz być oryginalny i gotowy zapłacić dodatkowo.
Na przykład, możesz zamówić wykończenie wnętrza z czerwonymi lub niebieskimi wkładkami, a można zostawić tradycyjną czarną i szarą gamę. Ten ostatni, prawdopodobnie w naszych warunkach jest praktyczny, ale jakiś mętny i jedynie podkreśla solidność wnętrza.
Jednak proste - nie oznacza niewygodne. Siedzenie kierowcy "pospieszne" jest doskonałe: Krzesło jest wygodne, urządzenia są dobrze przeczytane, kierownica spada w ręce.
Dodaj pięć regulacji do fotela kierowcy plus regulacja kierownicy na wysokości - i okazuje się, że w swoim przedziale cenowym dla wygody salonu Getz, trzyma się w liderze młyna.
W ruchu.
Wygląd skierowania uzupełniono zmianami technicznymi: dwa nowe silniki pojawiły się w władcy - 1,1 l (66 l. P.) i 1,4 l (97 litrów p.). Jest jednak silniejsza wersja wynosi 1,6 litra (106 l.), Ale naszym zdaniem optymalny dla tego modelu jest jeszcze 1,4 litra silnika.
Urządzenie to zaczyna pewnie przenosić gdzieś z 2000 obr./min i ma raczej szeroką gamę pewności siebie: do 4000-4,500 rpm można przyspieszyć bez przełączania. I w podróży maszyna zachowuje się całkiem cicho: izolacja hałasu kabiny - na wysokości.
Kierownica, wyposażona, w przeciwieństwie do najnowszych trendów w małej klasie, a nie elektrycznym, i środku hydraulicznym, umożliwia dokładne wybranie niezbędnego "kąta ataku" i skrzynkę ręcznej, pomimo raczej nici dźwigni , ma wysoką selektywność.
Kilka zepsuło wrażenie "Watowane" hamulce i pedały sprzęgła, ale być może znalezienie wzajemnego zrozumienia z nimi jest kwestią nawyku. Zwłaszcza, że \u200b\u200bjakość hamowania, zwłaszcza w wersji z ABS, nie ma żadnych skarg.
Najważniejszą rzeczą nie jest trzymać się Ughabu, ponieważ na nieprawidłowościach ciosy są mijane bardzo znacząco.
CAŁKOWITY
Hyundai Getz, pomimo starego wieku, nie stracił głównych zalet - nadal jest stosunkowo dostępny, ma przyzwoitą dynamikę (z silnikiem od 1,4 litra) i wygląda dobrze. Być może jest to tajemnica jego długiej popularności. Prawda, w kategoriach możliwego sprzętu, samochód jest nieco traci więcej niż wybitnych konkurentów, ale niezbędny zestaw, jak przednie poduszki powietrzne, abs i klimatyzację, jest gotowy.
OPEL CORSA 1.2 L, 80 litrów. s., RMCPP EasyTronic
Na zewnątrz
Według oryginalności Corsa może Micra jest gorsza, ale nie możesz nazwać go mniej sympatycznym. W porównaniu z dwoma innymi uczestnikami test OPEL wygląda szczególnie jasno.
Śliczny przód z kilem jest wykonany w stylu korporacyjnym; Przezroczyste reflektory żartobliwie "wygięte" do góry, a rozwijana linia "ramienia" i nachylona podkreślona łuk sprawiają, że sylwetka hatchbacka przez klina, szybka. Projekt Opel nie może być kochany, ale nie rozpoznawał stylowy samochód Corsa jest niemożliwy.
Ponadto, jeśli wyobrażasz sobie klapę, nie ze światłem, ale z ciemnym kolorem Corsa zmieni wrażenie siebie. Nagle straci swoją zabawę i w połączeniu gładkich obwodów z "ostrymi" elementami, nawet pewna agresywność będzie czuła. A co pozostanie w nim kobietę?
Wewnątrz
Zabawka. Dokładniejsze definicje wnętrza Corsa nie odbiera - beżowy "punkt" na konsoli centralnej; Orange oświetlenie urządzeń, przycisków i uchwytów regulacyjnych; Połączenie szorstkiego i wypolerowanego tworzywa sztucznego tworzy atmosferę wnętrza floty samochodowej dzieci.
Jednak wnętrze może poruszać się radykalnie wraz z pakietem - zwłaszcza dzięki polerowanej plastikowej wersji COSMO ...
Jest to wygodne, aby jeździć na kołach Corsa pomoże szerokiej gamie regulacji kierowcy, a także możliwość ustawienia kolumny kierownicy wysokości i wylotu.
Miękkie siedzenia, choć miękkie, ale nie są złe, dlaczego plecy nie męczy się w nich. Ale tworzywo sztuczne, wręcz przeciwnie, jest trudne. Nawet na torpecie.
W ruchu.
Podobnie jak najbardziej robotyczne pudełka, EasyTronic - rzecz nie jest najbardziej wygodna. W trybie "Automatyczny" jest prawie niemożliwe do poruszania się bez "Clevkov" i "Jerk". W "podręczniku" wszystko zależy od kierowcy: Jeśli niewiele opóźnia gaz podczas przełączania, skrzynia biegów zmienia optymalnie transmisję optymalnie, bezzwłocznie. Gładkość wymaga wysiłku.
W przeciwieństwie do nowoczesnych "automat", to pole nie dostosowuje się do kierowcy i wymaga dostosowania do niego!
Zawiesinę jest wystarczającą energią intensywną, zorientowaną komfortową. W rogach rolek Corsa i wyraźnie daje zrozumieć limit jego możliwości. A hamulce nie są złe: potężne, ale bardzo wrażliwe: najmniejsze wysiłki "Mobile" pasażerowie odpowiadają razem przez GOD .
A silnik jest po prostu doskonały! Cichy, frisky na "Niziszh" i dość pułapkę na 1,2 litra. A co najważniejsze: siedem litrów benzyny w mieście dla niego - w porządku rzeczy! Możesz oczywiście wybrać mniej potężny (1,0 l, 60 litrów.) Lub mocniejszy (1,4 l, 90 l.) Opcja, ale z pierwszym przyspieszeniem "Setki" zajmie prawie 20 s, a drugi fundamentalny przewaga nie otrzymasz.
CAŁKOWITY
Jasny zewnętrzny i bardzo zrównoważony samochód, który doskonale garnituje dziewczyny. Ale obaj mężczyźni nie muszą być nieśmiały - warto wybrać odpowiedni kolor i "prawy" rozmiar koła ... a kolejeki nie są tymi, które sześć miesięcy temu. Hype zaczyna podgładzę ...
NISSAN MICRA 1,2 L, 80 litrów. s., ACPP
Zewnętrznie
Czas nie jest potężny nad Micra: Niewątpliwie jest to najbardziej ekstrawaganta naszych testowych hatchbacków - pomimo tego, że pierwszy
Marka "NISSANOVSKAYA" Dwupoziomowy panel przedniowy: Górny piętro jest podawany przez radio i bieżący komputer, a dolna jednostka klimatyczna. W automatycznej transmisji selektorowej, długi uchwyt: nie musi się do niego rozciągać.
Przyjemna okazja do przemieszczania się tylnego siedzenia w ciągu 20 cm pozwala zwiększyć albo miejsce dla stóp pasażerów tylnych lub objętości bagażnika.
Nieprzyjemne: Wygodne jest zrozumienie koła zakłócającego się z niewystarczającymi zakresami regulacji krzeseł, których zaplecza, których plus do tego są miękkie i płaskie. Pasażerowie środkowego wzrostu z tyłu zostaną zamknięte. Że ona i "mikra"!
W ruchu.
Włącza Micra nie są najbardziej optymalnie zarządzane od czwartego; Ponadto wysiłek na kierownicy jest raczej niejasny. Ale na gładkości udaru wielu daje szanse - koncentruje się na wygodnym ruchu w mieście i optymalne przycinanie ciosów o wadach i dróg.
CAŁKOWITY
Nontrivial City Car; Sądząc przez projekt, bezwarunkowo zorientowany na publiczność. Każdy element Micra jest przeznaczony dla jednego, który, tylko w przechodząc, rzucając ją na nią, nie może już być w stanie go zabrać i będzie trwałego w jego pragnień. Być może Micra, a nie najciekawsza w zarządzaniu Hatchback, ale jest to odkrycie dla osób, które cenią gładkość i komfort w przystępnej cenie.
Krótko mówiąc - oznacza to lepiej?
"Kalina" -Hechbek krótszy sedan na 190 mm, który zabrał pnia. Przestronny salon w ogóle nie cierpiał. Oczywiście, charakterystyczna półka podłogi pod tylnym siedzeniem nadal zakłóca wygodnie usiąść i wyciąć z samochodu, zwłaszcza tych, którzy noszą buty o rozmiarze 44 i więcej ... ale ze wszystkich maszyn na teście tylko jego tylne jest w stanie pomieścić trzy z wystarczającym komfortem. Niestety, ograniczenia głowy nie wystarczyły - w przypadku ciosu zza szyi pasażerów będzie poważne niebezpieczeństwo. Obecne normy certyfikacji nie wymagają obowiązkowej dostępności tych elementów, ale bardzo chciałbym czuć pragnienie producenta, aby wykonać konkurencyjny samochód, a nie tylko po to, aby spełnić istniejące standardy.
"Kalina" wygląda całkiem godne: umiarkowane i gładkie luki ciała, szczelnie zamknięte drzwi, elementy tapicerskie nie są złe. Ale wprowadziłem, aby poznać salon do dotyku, rozumiesz - dopóki importowana odległość jakości jest ogromnym rozmiarem. Po nieprzerejestrowanym jesiennym słońcu "Kalina" opróżnia taki bursztyn, który chcę otworzyć okno do okna. Nawiasem mówiąc, dlaczego okulary w przednich drzwiach nie wychodzą w pełni? I takie ciasne obsługuje ogrzewanie i wentylację? Dlaczego, aby zrobić cieplej, musisz obrócić w lewo? A nawet przyjemny na widok siedzenia, dość dopuszczalny na redakcję "Kalina", tutaj jest jak Manna Cashee. A gdzie spadł dwa niepotrzebne tłok? Może ktoś na wkładce przenośnika zapomniał?!
Jednakże w ruchu hatchback okazał się cisząca z zwykłej izolacji sedan - jest wyraźnie lepsza, a układ wydechowy, nawet jeśli nie całkowicie seryjnie, rośnie umiarkowanie. Na kursie dźwięk silnika staje się głośniejszy, grzechotanie mechanizmu zmiany biegów jest mieszany. Wszystko w porównaniu - nawet lotne " Fiesta. "Po" Kalina "wydaje się cicho.
Wzmacniacz elektryczny pracował bez kaprysów, ale nie stało się zrozumiałe: w napiętej obrębie, odgaduje położenie koła. Jednak wyniki pomiarów prawie negocjowane (mniej niż 200 km) "Kalina" potwierdzone fabryki fabryczne. Samochód pewnie przyspiesza, ale przez elastyczność, zwłaszcza na piątym biegu, jest daleko za rywalami. Wina nie są silnikiem, ale zbyt długą parą główną. Plus jest niski zużycie paliwa w rustykalnym cyklu. Przy improwizowanym pomiarze w zakresie 60-110 km / h średnie zużycie wynosiło 6,1 l / 100 km. Zauważalnie mniej niż "Fiesta" (6.3), ale więcej niż w porównywalnym "Goetz" (5,8).
Przydatne jest oszczędzać paliwo, ale nie zbyt fascynujące - wciąż chcesz szybko jeździć. I na różnych drogach. Intensywność energii zawiesiny Kalina jest tradycyjnie wysoka - może być bardzo szybko jazda na złamanej drodze. Ale na płaskim asfalcie z stosunkowo małymi wadami, wszyscy doskonale przeglądają się przez "nieprzeniknione" zawieszenie. Według pasabilizacji geometrycznej "Kalina" "będzie" absolutna większość współczesnych "parkietów", ale poniżej wszystkiego, co okazało się eleganckim mechanizmem zmiany biegów. Wymagana jest więc ochrona komory silnika.
Z hamulcami, a nie wszystko jest gładkie, chociaż na krajowych standardach działają dobrze: zatrzymaj samochód od 100 km / h w mniej niż 50 m. Prawda, niektóre analogi są wystarczające dla czterdziestu ...
Chcę wakacji!
Od nieskończonych zamieszania, chcesz się zrelaksować, ale lepiej się łączyć przyjemny z przydatnymi. Na przykład w samochodzie, na którym można nie tylko jeździć na liczne instrukcje, ale także cieszyć się. W tym celu wystarczająco roztopiony silnik z regulowanym spożyciem i wielką podwoziem na dobrych oponach. Oczywiście, chcesz najlepsze miejsca, bardziej komfortowe zawieszenie, efektywną izolację szumów i wszystko to możliwe ... w maszynach na kilku klas powyżej i trzy razy więcej.
Koreański bestseller w klasie kompaktowych hatchbacków przekonująco udowodnił, że komfort i wygoda są wartościami wiecznym. Ale jeśli porozmawiamy o kierowcach hazardu - stanie się jego wyborem " Fiesta. " Kto zaoferowałby "Kalina"?
Lada Kalina.Sedan jest sprzedawany w Rosji od lata 2005 roku, Hatchback - od lata 2006 roku.
Silnik: benzyna 1,6 l (80 KM).
Przenoszenie: 5-biegowa mechaniczna.
Ekwipunek: jedyna opcja.
Przedstawiony w 2002 r., Restyling - jesienią 2005 r. Oferować hatchback 3- lub 5-drzwiowych.
Silniki: W Rosji benzyna 1,1-1,6 l (66-106 KM).
Skrzynki biegów: 5-biegowa mechaniczna, 4-biegowa "automatyczna" (dla 1,4 i 1,6 litra).
Pakiet: Gl, Gls.
Cena: 10 $ 590-16 490.
Lada Kalina jest chyba najlepszy samochód stworzony w nowoczesnej Rosji. Niestety, nie wystarczy na równą kontrolę z konkurentami.
Całkowita ocena 7,4
Przestronny salon, podróżnik i ekonomiczny silnik, doskonała przepuszczalność geometryczna, dobrą widoczność, energochłonną zawiesinę, komfort na złych drogach.
Niewygodne siedzenie kierowcy, niewystarczająco informacyjne kontrole, brak abs, przeciętnego sprzęgła opony, hałas i wibracje jednostki zasilającej.
Ford fiesta. - W przeciwieństwie do starszego brata "Focus", głosi prawdziwą przyjemność zarządzania. Nawet kosztem niektórych niepraktycznych rozwiązań.Całkowita ocena 7,8.
Potężny silnik, dobry mówca, wydajne hamulce, dokładne kierowanie, długotrwałe interwały Intersavice, duży bagażnik.
