Mnogi su zainteresirani za pitanje kada će nova 2. generacija Chevrolet Niva biti u prodaji. Novi auto Chevrolet niva GM-AvtoVAZ je prikazan krajem kolovoza 2014. u Moskvi salon automobila... Neobičan dizajn druge generacije Shnivya privukao je pažnju brojnih posjetitelja autosalona.
SUV je zaista ispao jako sladak. Naravno, postoji neka sličnost s prethodnim modelom, ali izraženi brutalni izgled ne dopušta zabunu različite generacije strojevi istog modela.
To se često događa kada izađe nova generacija modela, uz manje izmjene na rešetki hladnjaka ili optici. Neiskusnim pogledom ne možete odmah odrediti što je pred vama. novi model auto. Evo još jedan slučaj. Chevrolet Niva 2. generacije radikalno se razlikuje od svog prethodnika.
Nakon uspješne demonstracije GM koncepta, AvtoVAZ je započeo izgradnju novih radionica, koje su bile namijenjene za proizvodnju novog Shnivyja. Čelnik tvrtke obećao je da će nova Chevrolet Niva ući na tržište sredinom 2016. godine.
No, 2015. godine, zbog promijenjene situacije na tržištu, General Motors je odlučio smanjiti proizvodnju automobila u svojoj tvornici u St. Petersburgu i zaustaviti prodaju Opel automobili i Chevrolet. Iznimka je napravljena za Chevrolet Nivu, čija proizvodnja nije zaustavljena. GM je smatrao neisplativim ulaganje u proizvodnju novog modela SUV-a.
No, nije sve tako beznadno. Ministarstvo industrije Samarska regija zainteresirao se za projekt i dobrovoljno pomogao u pokretanju nove proizvodnje. Ministarstvo je objavilo deklaraciju za 2016. godinu iz koje proizlazi da lansiranje radi u masovna proizvodnja novi chevrolet Niva će nastaviti. Stvar je mala, treba vam novac. Za lansiranje SUV-a u seriju potrebno je pronaći gotovo 11 milijardi rubalja.
Nadajmo se da će se pronaći potrebna sredstva i da će se nova Chevrolet Niva naći u prodaji u vrlo bliskoj budućnosti.
Cijena trenutne verzije Chevrolet Nive počinje od 555.000 rubalja.
Projekt Chevrolet Niva 2 pokrenut je mnogo prije financijske krize 2014. godine. No, novitet sa zlatnim križem Louisa Chevroleta još uvijek nismo vidjeli. Na Međunarodnom sajmu automobila u Moskvi u kolovozu 2014. Chevroletov štand privukao je veliku pozornost - razmetao se konceptualnim SUV-om Niva 2. Automobil je bio pomno upakiran u off-road body kit. Bio je potkovan zupčastim gumama, opremljen vitlom i emitirao je plavkasto svjetlo koje je izbijalo iz LED prednjih svjetala i dodatnih krovnih svjetala.
Točno godinu dana kasnije projekt je prvi put proglašen nevažećim. Hoćemo li ikada vidjeti novu Nivu, veliko je pitanje kojim se RIA Novosti pozabavila.
Rad na novoj generaciji zamisli zajedničkog pothvata GM-AvtoVAZ započeo je, vjerojatno, 2010. godine. Tada je uprava tvrtke za izvođača odabrala talijansku tvrtku BLUE Group Engineering & Design. Ona je preuzela odgovornost za kreiranje ne samo izgleda automobila, već i njegovog dizajna.
Dok se pripremao prvi koncept, mediji su širili istinite i ne baš previše podatke o tome. Autorom dizajna službeno je proglašen Čeh Ondrej Koromaz, zaposlenik kineske divizije General Motorsa i tvorac "nabijenog" Chevrolet aveo RS model 2010.
Prototip je opremio kratkim prevjesima i nagnutim odbojnicima za bolje terenske sposobnosti. Napravio je karoseriju za gotovo 30 centimetara dužu od aktualne generacije Chevrolet Nive, približivši dimenzije koncepta glavnom konkurentu - Renault Dusteru.
Tada se počelo pričati o automatskom mjenjaču i novom 1,8-litrenom benzincu, koji zabrinutost za PSA Peugeot Citroen proizveden za kinesko tržište. Još 2002. godine na prvu "Chevy Nivu" u izvoznoj verziji trebali su se ugraditi uvozni motori. Međutim, dalje od verzije Nive FAM-1 c Opelov motor 1.8, pušten u neznatnoj količini (oko tisuću komada), nije dobro prošao.
Općenito, projekt je izgledao održiv s bilo koje strane, prvi automobili trebali su napustiti novi pokretni trak početkom 2017. Jedino što je nedostajalo je novac koji se planirao posuditi uz jamstva države. A onda je izbila kriza.
Odmah nakon sajma automobila 2014., ruska rublja počela je epski pad i prodaja novih automobila je pala. Koncern General Motors nije izdržao prvi, najavljujući reorganizaciju poslovanja u Rusiji u ožujku 2015. godine. Marka Opel je potpuno napustila tržište. Samo pravi ostaci Chevroleta američki modeli poput Tahoea. Zatvorene su GM fabrike u blizini St. GM-AvtoVAZ je nastavio živjeti vlastitim životom i stvarati nove glasine oko sebe.
Prvo zvono za uzbunu oglasilo se u ožujku 2015. godine. Zajedničko poduzeće Amerikanaca i Rusa u Togliattiju obustavlja gradnju tvornice u kojoj bi se trebala proizvoditi Niva 2. Projekt je zamrznut. Ovu odluku donijeli su čelnik AvtoVAZ-a Bo Andersson i čelnik zajedničkog poduzeća GM-AvtoVAZ Romuald Rytvinski.
Razlozi zamrzavanja rada na Nivi 2
Prvo, 200 milijuna dolara dodijeljenih za projekt Chevrolet Niva 2 više nije bilo dovoljno. Trebalo je dvaput ili čak tri puta više.
Drugo, nije bilo potrebe čekati pomoć Volžskog automobilskog pogona, jer je za nju nova Niva izravni konkurent. vlastiti razvoj Lada 4 × 4 sljedeća generacija. Čak se pričalo da je stečaj zajedničkog poduzeća bio koristan za AvtoVAZ. Iako je postojalo drugačije mišljenje. Projekt je potpuno spreman i sposoban donijeti dobit oba vlasnika zajedničkog pothvata. Budući da su se u pogonima VAZ-a trebala proizvoditi karoserije i motori. A o Peugeot motorima više nije bilo govora.
Pozitivne vijesti
Više od godinu dana o novoj Chevrolet Nivi ništa se nije čulo, osim pretpostavki raznih medija. I kao grom iz vedra neba zazvučala je izjava guvernera Samarske regije Nikolaja Merkušina. Vladi je naloženo da razmotri opcije za potporu projekta novog SUV-a zajmom od 12-14 milijardi rubalja.
Za usporedbu, prema posljednjim podacima, država namjerava izdvojiti 12,4 milijarde rubalja za projekt "Cortege", koji se razvija od nule.
Zanimljivo je i da se planovi prije krize za proizvodnju 120 tisuća automobila godišnje i obujam proizvodnje od 100 milijardi rubalja nisu promijenili. Iako rusko tržište novi automobili nastavili su se brzo smanjivati.
Negativne radnje
To je izazvalo još više glasina, ali nijedna od velikih banaka nije odobrila kredit. U siječnju 2017. novinske agencije su širile informacije da je Ministarstvo industrije i trgovine spremno dati državna jamstva GM-AvtoVAZ-u za provedbu projekta Chevrolet Niva. Pozitivno mišljenje je navodno poslano Ministarstvu gospodarskog razvoja i trgovine. Sberbank je nazvana vjerovnikom. Troškovi su procijenjeni na 21,5 milijardi rubalja.
Posljednji sastanak Nikolaja Merkushina i vodstva zajedničkog pothvata održan je u svibnju 2017. Tada je financijski direktor GM-AvtoVAZ-a Dmitrij Sobolev uvjeravao da je poslovni plan spreman, razina ulaganja je određena. Guverner je rekao da je AvtoVAZ općenito podržao projekt. Poput Ministarstva industrije i tehnologije Samarske regije, koje je na sve moguće načine lobiralo za pokretanje novog automobila u proizvodnji.
"S novim će strojem napraviti dug korak naprijed i, prema riječima stručnjaka, bit će pet godina ispred konkurenata u svom segmentu", rekao je Merkushin.
Dva dana kasnije, GM-AvtoVAZ je zaustavio transporter: Avtokomponent Plant LLC iznenada je prestao isporučivati komponente za trenutnu generaciju Chevrolet Nive. Dugo očekivani kredit nitko nije dobio. Dmitrij Azarov zamijenio je Merkušina na mjestu guvernera.
Zaboravio sam obnoviti patent za Nivu 2
Krajem siječnja 2018. iz baze podataka Rospatenta doznalo se da GM-AvtoVAZ nije obnovio patente na Chevrolet Niva 2. Zajedničko poduzeće je trebalo platiti državnu pristojbu 26. kolovoza prošle godine, ali je iz nekog razloga nije.
Konceptualna verzija predstavljena je na Salonu automobila u Moskvi 2014. krajem kolovoza. U početku je koncern General Motors aktivno sudjelovao u razvoju projekta, koji je uložio u izgradnju tvornice u posebnoj gospodarskoj zoni "Togliatti", gdje je 2016. planirano pokretanje proizvodnje Chevrolet Nive II u novom karoseriji .
Nažalost, krajem 2014. godine u Rusiji je počela ekonomska kriza, a u ožujku 2015. GM je najavio svoje aktivnosti u našoj zemlji, odbijajući daljnja ulaganja u izgradnju poduzeća, a sam projekt Chevy Niva 2 SUV je zamrznut neodređeno.
Kao rezultat toga, AvtoVAZ je odlučio samostalno dovesti automobil na montažnu traku, iako je za to potrebno privlačenje kredita u iznosu od oko 12 milijardi rubalja, što je u trenutnoj situaciji iznimno teško dobiti. I, naravno, lansiranje SUV-a u seriju 2016. ne dolazi u obzir – u najboljem slučaju, Chevrolet Niva 2 će svjetlo dana ugledati tek 2018. godine.
Što se tiče koncepta, nova Chevrolet Niva 2019. dobila je potpuno drugačiji dizajn eksterijera i potpuno redizajniran interijer. Pri čemu dimenzije automobili se nisu puno promijenili, iako su narasli. Duljina je narasla za 260 mm, međuosovinski razmak je povećan za 150 milimetara, ali povećanje visine nije navedeno. Obećano je da će serijska verzija Chevy Nive 2 u novom karoseriji biti što sličnija prototipu.
Auto je zadržao ljuljačku stražnja vrata s rezervnom gumom pričvršćenom na njoj i okrenutom linijom prozorske daske. Općenito, izgled Chevrolet Nive 2018 u novoj karoseriji postao je agresivniji, uz korištenje oštrih rubova, naglašavajući preostali terenski potencijal.
Konceptna verzija hvali se prisutnošću off-road opreme kao što je disalica, krovni nosač sa svjetlima za maglu "luster", zaštita motora i prednja osovina kao i felge od 16 cola sa "zubatim" gumama BF Goodrich Mud-Terrain T/A dimenzija 235/70.
U početku je za Chevrolet Niva (2018-2019) isporučen 1,8-litarski benzinski motor PSA EC8 sa 135 KS (170 Nm), koji je na nekim modelima ugrađen od ožujka 2013 Peugeot automobili i Citroen.
Kao rezultat toga, kasnije je ovaj motor prepoznat kao preskup, a VAZ sa šesnaest ventila 21176 istog volumena, ali s povratom od samo 122 KS, razmatra se za zamjenu. Razgovarajte o proširenju linije pogonske jedinice, uključujući i zbog uključivanja dizelskog motora u njega (dizajn SUV-a bio je dizajniran za njega od samog početka) više ne radi.
Također, automobil je dobio moderniziranu šasiju (ali odlučeno je odustati od McPhersonovog ovjesa na proizvodnom automobilu) i nova kutija zupčanici, uključujući prijenosno kućište s elektromehaničkim mjenjačem. A u budućnosti će se opremiti Chevrolet Niva II automatski prijenos, plus nije isključena pojava modifikacije s prednjim pogonom, iako konačna odluka o ovom pitanju nikada nije donesena.
V osnovna oprema novi chevrolet Niva 2018. trebala bi uključivati prednje zračne jastuke i ABS, a očekuje se povećanje vrijednosti automobila za oko 10-15 posto. Podsjetimo da se raspon cijena za trenutnu Chevy Nivu kreće od 593.000 do 738.500 rubalja. U isto vrijeme, SUV je opremljen neospornim 1,7-litrenim motorom od 80 konjskih snaga i ručnim mjenjačem s pet stupnjeva prijenosa.
Prve informacije o novoj Chevrolet Nivi počele su stizati 2011. godine. Tada je postalo poznato da će za dizajn SUV-a GM-AVTOVAZ stvoriti vlastiti inženjerski centar sa sjedištem u Togliattiju - istom mjestu gdje se nalazi proizvodnja trenutne generacije Nive. Kao okvirni datum lansiranja nove generacije imenovana je 2014. godina, a pojavile su se i informacije o novoj Nivinoj platformi.
Platforma
o platformi novog generacija Chevrolet Niva
Jeffrey Glover, bivši direktor GM-AVTOVAZ-a (srpanj 2011.):
“Ovdje će se nalaziti GM-ov inženjerski centar, a ova organizacija će biti odgovorna za platformu... Ne znam ni za jednu platformu koja je sto posto nova. Ali sigurno nećemo imati staru platformu! Dopustite mi da vam dam primjer: Opel astra 3000 (takav automobil proizveo je GM-AVTOVAZ - prim. urednika) i Opel Obitelj Astra, automobili dvije različite generacije.
Možete li reći da se ne razlikuju? Da, potpuno su različiti – i po “nadjevu” i po dizajnu. Ako prelazite iz jednog automobila u drugi, odmah ćete osjetiti razliku. Želim imati apsolutno novi auto ali ako me pitate hoće li se svaki orah u ovom autu ponovno stvoriti, moj odgovor je definitivno ne.
Ako govorimo o marketinškom aspektu, onda provodimo ankete među našim kupcima na temu zašto kupuju naš automobil. I u novom modelu želim zadržati snage, koji se nalaze u prethodnom. Ali drugo važna točka, na što ćemo obratiti pažnju pri razvoju svježe verzije - zbog toga ljudi ne kupuju naš automobil, ono što im se ne sviđa - kako bi se, ako je moguće, eliminirali svi negativni momenti u novom modelu. Upravo su to načela kojih ćemo se pridržavati prilikom kreiranja nove platforme."
U prosincu 2013., kada je Gary Tilson već bio predsjednik GM-AVTOVAZ-a, tvrtka je objavila sliku koja daje predodžbu o tome koje će komponente u drugoj generaciji Nive biti nove, koje će biti modernizirane, a koje će ostati iste. Iz slike je to slijedilo nosivo tijelo auto, motor, mjenjač, kao i branici i rasvjetna oprema bit će potpuno novi. Konačno je postalo jasno da ne govorimo o restilizaciji postojećeg, već o stvaranju bitno drugačijeg modela.
Motor
Istodobno, krajem 2013. godine objavljeno je da je glavna opcija motora za SUV motor sa 135 konjskih snaga koji je razvio PSA Peugeot Citroën. Postojale su i pojašnjene informacije: ispod haube nove Nive trebao se nalaziti 1,8-litarski motor EC8 od 135 konjskih snaga, koji je ugrađen na mnoge modele francuskog koncerna, a posebno pod imenom XU, ponuđen je za sedan Peugeot-406. Kasnije se doznalo da će proizvodnju motora organizirati ZAO Zavod High-Precision Parts i indijska tvrtka AVTEC Ltd u Samarskoj regiji.
|
 |
| Na fotografiji: koncept nove Chevrolet Nive, deklasificiran uoči MIAS-2014 | |
Prošle su dvije i pol godine (Garyja Tilsona nakratko je zamijenio Geoffrey Glover, a potom), a autori koncepta nove Nive uspjeli su ga predstaviti na MIAS-2014, suočili su se s poteškoćama u savladavanju projekta, revidiranju detalja i vrijeme njegove implementacije ... A planovi za francuski motor, na sreću ili na žalost, nisu bili suđeni: u kolovozu 2016. postalo je poznato da će AVTOVAZ pripremiti vlastitu modifikaciju za dugogodišnjeg partnera. Izvorno, ovaj četverocilindrični benzinski motor s faznim mjenjačem ima snagu od 122 KS. s., namijenjen za Modeli Lada Xray i Vesta. Napominjemo da su pregovori počeli u srpnju 2015.
Prijenos
U ranoj fazi – još prije predstavljanja koncepta i krize projekta koja je uslijedila – Niva je trebala zadržati stalni pogon na sve kotače i ručni mjenjač, a kasnije potrošačima ponuditi monopogonske verzije. Kao dobavljač prijenosa ( mehanička kutija zupčanik i prijenosna kutija) imenovani su proizvođači iz Indije i Italije. Mogućnost uvođenja modifikacije Nive s automatski prijenos zupčanik.
 |
 |
Do sada su, međutim, vjerojatno mnoga od ranih razmatranja bila odbačena. Pogon na četiri kotača i "mehanika", naravno, ostaje prioritet (kao i blokiranje središnjeg diferencijala - to je najavljeno na MIAS-2014), ali dobavljač prijenosa vjerojatno će biti drugačiji. Moguće je da će zajedno s novim motorom VAZ-21179 VAZ-21179, mehanički mjenjač VAZ-2124 raditi na novoj Nivi, čiji je razvoj za projekt postao poznat u kolovozu 2016.
Oblikovati
Kao što znate, održan je u okviru Međunarodnog moskovskog salona automobila 24. kolovoza 2014., iako je izgled automobila bio. Autor dizajna bio je Čeh Ondrej Koromaz, australski državljanin koji je prethodno bio uključen u stil marke Holden u strukturi General Motorsa, a kasnije je prešao raditi u sjedište korporacije u Šangaju.
 |
 |
 |
Izložbeni primjerak (kao i prve radne uzorke za testiranje) pripremio je talijanski dizajnerski biro Blue Engineering. Koncept je bio opremljen "off-road" dodacima - disaljkom, prtljažnikom, dodatnom rasvjetnom opremom, gumama BF Goodrich Mud-Terrain T / A 235/70 / R16 - međutim, bilo je jasno da su proporcije automobila ostale blizu na Chevrolet Nivu prve generacije, iako je auto izgledao potpuno isto.-novo. Mali prevjesi dizajnirani su kako bi serijskim automobilima pružili izvrsnu geometrijsku sposobnost ulaska u teren, ali jedan od njih - stražnji - vrlo je ograničio volumen prtljažnik- potpuno isto kao na "shnivi" prve generacije. No, dimenzije su narasle - duljina koncepta iznosila je 4.316 mm, što je 260 mm više od aktualne Chevrolet Nive.
Na MIAS-2014, datum početka proizvodnje nove Chevrolet Nive nazvan je kako slijedi: kraj 2015. - početak 2016. Nakon toga uvjeti su se više puta mijenjali, ali je projekt još uvijek imao šanse za implementaciju. Krajem srpnja 2016. direktor prodaje i marketinga GM-AVTOVAZ-a potvrdio je to prikazano u 2014. godini.
Kompletan set
Što se konfiguracija tiče, zasad je poznato samo ono što je najavljeno na MIAS-2014: SUV će dobiti centralno zaključavanje, električni pogon retrovizora, senzor vanjske temperature, multimedijski sustav s mogućnošću povezivanja vanjskih uređaja , set sigurnosnih sustava, kompas i mjerač rola.
1 / 2
2 / 2
Testiranje
Unatoč svim poteškoćama s kojima se CJSC GM-AVTOVAZ suočio u 2015. godini, tvrtka je više puta izjavila da je rad na projektu u tijeku. Svojedobno je bio gotovo "zamrznut", no sredinom ožujka 2015. mazge s agregatima već su uspjele dovršiti kompleks u Italiji, Španjolskoj, Švedskoj. zimski testovi u Kogalymu.
1 / 2
2 / 2
U lipnju 2015. postalo je poznato da je oko 30 primjeraka SUV-a prošlo cijeli ciklus testiranja koji je do tada planiran, uključujući i testove sudara - upravo u to vrijeme jedan od kamufliranih uzoraka. Detalje ovih događaja nije bilo moguće saznati, no prema web stranici, rezultati crash testova ispunili su očekivanja programera, te se ne planiraju nikakve dodatne promjene strukture karoserije. Cijeli set testova trebao je biti završen početkom 2016. godine. A krajem 2015. na mrežu su procurile i špijunske snimke interijera.
1 / 5
2 / 5
3 / 5
4 / 5
5 / 5
1 / 3
2 / 3
3 / 3
Nova kriza proizvodnje i projekta
Sada GM-AVTOVAZ ima samo montažnu traku i lakirnicu, a karoserije, motori i komponente šasije se isporučuju iz ograde susjednog “velikog brata” - AVTOVAZ-a. U sklopu razvoja svježe Chevrolet Nive, Dzhiemovtsy je planirao da a nova biljka, što bi omogućilo GM-AVTOVAZ-u vlastitu proizvodnju karoserija (štancanje i zavarivanje), a uz to bi se na teritoriju obližnjeg tehnoparka.
1 / 2
2 / 2
Gotove komponente su autotransporterima trebale dopremiti na "stari" teritorij GM-AVTOVAZ-a, koji se nalazi 15 kilometara od nove lokacije, gdje će se karoserije obojiti i "spojiti" s motorom i šasijom. Tri mjeseca nakon početka, novi pogon za proizvodnju karoserija trebao je dostići projektni kapacitet od 120.000 primjeraka, planirano je da se montažna traka zamahne na istu cifru, na kojoj bi nova Niva postupno istisnula staru. odlazi na zasluženi odmor...
Međunarodna automobilska tvrtka GM-AvtoVAZ započela je radove na stvaranju nove zavarivačke radionice u kojoj će se proizvoditi terenska vozila druge generacije, odnosno kuhati njihova karoserija. Informacije o tome su se pojavile na auto portal"ruski automobil".
Dakle, izvor izvještava da su AvtoVAZ i GM napustili prethodno planiranu razvojnu opciju, koja je uključivala stvaranje nove proizvodnje zavarivanja i štancanja u radionicama na teritoriju Posebne gospodarske zone u Togliattiju. Odluka se pokazala prilično neočekivanom, gotovo 50% svih radova na stvaranju kapaciteta, navodi se u publikaciji, pozivajući se na vlastite izvore, već je završeno.
Nova "karta puta" razvoja pretpostavlja smještaj kapaciteta u prostorima nekadašnje radionice PPI koja je proizvodila plastične proizvode. Za te su namjene iznajmljivane.
Fotografija preuzeta sa stranice rusautomobile.ru
Izvođač je već odabran za projektiranje. Kako se navodi u poruci, ovaj izvođač je izabran iz najjeftinije ponude. Prema mišljenju stručnjaka, izbor GM-AvtoVAZ-a prilično je čudan, budući da strana tvrtka koja nije izravno povezana zbog nedostatka kompletne građevinske i tehničke dokumentacije vjerojatno neće moći ponuditi istu kvalitetu građevinskih usluga. To zauzvrat može utjecati na kvalitetu proizvedenih proizvoda, u u ovom slučaju Chevrolet Niva II.
Fotografija preuzeta sa stranice rusautomobile.ru
Podsjetimo da je projekt Niva, čiji se konceptni automobil prvi put pojavio na Salonu automobila u Moskvi 2014. godine i dalje razvijen u narednim godinama, ozbiljno privukao pozornost automobilske zajednice. U početnoj verziji to je bio prilično hrabar korak, automobil gotovo strane kvalitete, koji su razvili domaći stručnjaci. Pretpostavljalo se da bi SUV trebao postati veći, udobniji i snažniji. Ispod haube je trebao biti ugrađen 1,8-litreni četverocilindrični 16-cilindar. motor ventila nova serija ES8 francuskog proizvođača automobila PSA sa 135 KS. i sa 170 Nm okretnog momenta.
Fotografija preuzeta sa stranice rusautomobile.ru
Jao, u kriznim realnostima izvorni projekt nije prošao prema nizu normi, već se jednostavno pokazao preskupim zbog značajnog broja uvezenih jedinica. Stoga još nećemo vidjeti francuski motor ispod haube rusko-američkog modela, već će ga zamijeniti 1,8-litreni VAZ motor.
