Nakon objavljivanja Chevrolet Camara IV, inženjeri poznatog američkog auto diva sedam godina nisu učinili nikakve promjene u razvoju voljenog automobila. Stoga su apsolutno svi ljubitelji automobila bili šokirani kada su, na sljedećem sajmu automobila 2009. godine, programeri cijelom svijetu pokazali novu petu generaciju Chevrolet Camaro.
Cijena osnovne konfiguracije ovog kompaktnog automobila je 3 milijuna 900 tisuća ruskih rubalja. Što se tiče njegove pune verzije, u usporedbi sa standardnom verzijom, njezina cijena je samo 700 tisuća rubalja veća. Salon svih modifikacija opremljen je sportskim sjedalima i jedinstvenim teleskopskim upravljačem.
Lijepo je to što osnovni sklop dolazi s izvrsnim audio sustavom s devet akustičnih zvučnika. Osim toga, u automobilu ćemo vidjeti sustav tempomata, klima uređaj i mnogo različitih mjernih senzora. Programeri su također objavili cijenu buduće šeste generacije; za ovaj Chevrolet Camaro 2019. cijena u Rusiji počinje od 26 tisuća američkih dolara.
Chevrolet Camaro 2019 specifikacije
Novost se može pohvaliti s dva snažna benzinska motora zapremine 3,6 i 6,2 litre. S prvim motorom od 328 konjskih snaga automobil ubrzava 100 km / h za 6,2 sekunde, a najveća brzina ne prelazi 250 km / h. Istodobno, potrošnja goriva na autocesti iznosi samo 8,1 litru. Snaga druge pogonske jedinice je 405 konjskih snaga. Istodobno, brzina ostaje ista zbog blokatora, potrošnja se povećava za 2,1 litru, ali se ubrzanje smanjuje na 4,7 sekundi.
KLIKNITE NA SLIKU ZA VEĆI POGLED
Chevrolet (Chevrolet) je marka automobila koju proizvodi i prodaje ekonomski neovisna podjela istoimene korporacije General Motors. Marka je najpopularnija među markama koncerna; u 2007. prodano je oko 2,6 milijuna vozila.
Proizvođač: Divizija Chevrolet (podružnica GM -a)
Proizvodnja: 1967. - danas
Klasa: Mišićni auto
Tip tijela: Kupe s 2 vrata / kabriolet s 2 vrata
Dizajner: Bob Porter
Motori:
Karburator / ubrizgavanje, 4-taktni
L26 230 I6 (3,8 l) 103 kW (140 l / s) 1967-81
L22 250 I6 (4,1 L) 114 kW (155 KS) 1967-81
Z28 302 V8 (4,9 l) 213 kW (290 l / s) 1967-69
LF7 327 V8 (5,4 l) 154 kW (210 l / s) 1967-69
L30 327 V8 (5,4 l) 202 kW (275 l / s) 1967-69
OMC 307 V8 (5,0 l) 164 kW (225 l / s) 1967-81
LM1 350 V8 (5,7 l) 188 kW (255 l / s) 1967-69
L65 350 V8 (5,7 l) 184 kW (250 l / s) 1967-81
L48 SS350 V8 (5,7 l) 220 kW (300 l / s) 1967-81
L35 SS396 V8 (6,5 L) 239 kW (325 KS) 1967-69
L78 SS396 V8 (6,5 L) 276 kW (375 KS) 1967-81
L34 SS396 V8 (6,5 L) 257 kW (350 KS) 1967-81
L72 427 V8 (7,0 l) 313 kW (425 l / s) 4 brega. rasplinjač 1967-69
ZL1 427 V8 (7,0 l) 316 kW (430 l / s) 4 brega. rasplinjač 1967-69
LT-1350 V8 (5,7 l) 264 kW (360 l / s) 1970-81
LS-3 SS396 V8 (6,5 L) 243 kW (330 KS) 1970-81
L32 V6 (3,4 l) 119 kW (162 l / s) 1993-95
L36 V6 (3,8 L) 147 kW (200 KS) 1995-02
LS-1 V8 (6,5 L) 224 kW (305 KS) 1998-02
LT V6 (3,5 l) 223 kW (304 l / s) 2009.-danas
SS V8 (6,2 l) 317 kW (432 l / s) 2009.-danas
I4 Turbo (2,0 l) 223 kW (275 l / s) od 2016. godine
Prijenos:
6-stupanjski mehanički
4-stupanjski mehanički
Automatski 8 brzina
Automatski s 3 brzine
Automatski s 2 brzine
Pogonska jedinica:
Klasika, natrag
O autu
Chevrolet Camaro kultni je američki putnički automobil koji je GM -ov odjel Chevrolet proizvodio kao model od 1967. do 2002. godine.
1967-1969
29. rujna 1966. (1967. modelna godina) objavljen je prvi Chevrolet Camaro. Bio je to snažan i konkurentan odgovor General Motorsa na ono što je Ford uspješno proizvodio već dvije godine.
Riječ "Camaro" dolazi od francuskog "camarade" - prijatelj, druže. Podrijetlo imena legendarnog automobila nije odmah otkriveno. Godine 1967., na pitanje o podrijetlu riječi "Camaro", menadžeri Chevroleta odgovorili su: "Ovo je ime male zle životinje koja se hrani mustanzima."
Chevrolet je ozbiljnije pristupio puštanju suparnika tako popularnom automobilu kao što je Ford Mustang. Od početka prodaje Camaro se isporučivao u dvije karoserije (kupe i kabriolet) s četiri različite vrste motora i imao je oko 80 tvorničkih opcija. U vrijeme izlaska, Camaro je imao opsežan arsenal pogonskih agregata, u rasponu od 6-cilindričnog linijskog motora s 230 kubičnih inča (3,8 litara) do V8 zapremine 327 inča3 (5,4 litara). Osim toga, novi 350-inčni (5,7-litreni) V8 motor s malim blokovima, razvijen posebno za Camaro, razvija 295 KS.
Chevrolet Camaro kabriolet 1967. godine Najpopularniji paket dodatnih opcija bio je SS. Unatoč mnogim vanjskim izmjenama, uključujući usis zraka u haubi i crnu rešetku sa skrivenim prednjim svjetlima, najznačajnija promjena u ovom paketu bila je povećana na 6,5 litara, motor s 325 KS. (u kasnijim izdanjima 375 KS).
Super Chevy 1967. Z / 28 Jerry MacNeish u NHRA D / Stock Eliminator (2010.) Paralelno s tim, objavljen je i paket pod oznakom Z-28. Nitko ga nije oglašavao niti nudio, a ni na koji način nije oglašavan široj javnosti, no model Chevrolet Camaro s indeksom Z-28 postao je najpoznatiji za cijelo postojanje marke. Jedini način da se dođe do takve izmjene bio je naručiti osnovni Camaro s opcijom Z-28. Istodobno je kupcu odmah oduzeta mogućnost odabira SS seta, automatskog mjenjača, klima uređaja, kabrioleta.
Camaro RS 1967 U RS (Rally Sport) verziji, razlike u odnosu na osnovni model uglavnom su bile ograničene na vanjski dizajn. Prednja svjetla bila su skrivena ispod okretnih zaklopki, koje su produžetak rešetke hladnjaka. Oblik stražnjih svjetala bio je nešto drugačiji od ostalih modifikacija, grafika oslikavanja karoserije bila je izazovnija. RS značke pronađene su po cijelom automobilu i na mnogim unutarnjim pločama. RS paket bio je najpopularniji među kupcima, s 64 842 prodanih jedinica 1967. godine.
Camaro RS / SS 1967. godine Bilo je dopušteno kombinirati RS i SS modifikacije u jednom automobilu. Rezultat je bio RS / SS Camaro. U takvoj kombinaciji automobil je osvojio spektakularnim izgledom naslijeđenim od RS -a, te zaslužio poštovanje prema moći i "mišićima" SS -a. U tom slučaju, natpisne pločice postavljene su po nahođenju klijenta. Zbog toga se neupućene može zbuniti prisutnost uvlačivih svjetala na Camaru iz 1968. godine, koji je posvuda ovješen natpisima "SS". Sličan Camaro RS / SS 396 kabriolet služio je kao pešcet na Indianapolisu 500 milja 1967. godine.
Što je bio razlog tako lude popularnosti? Disk kočnice s pogonom na prednjim kotačima, ovjes pripremljen za natjecanje, Munciejev 4-stupanjski mjenjač i, naravno, najveće prodajno mjesto za ovu modifikaciju je 5-litreni motor s kompresorom. Preuređen je iz 5,4-litrenog motora s radilicom od 4,6 litara. Ova bizarna promjena dizajna proizlazi iz zahtjeva motora za vozila prijavljena za transAmeričku utrku Trans-Am.
Zbog činjenice da se pokazalo da je motor visokih okretaja, nije se volio pokrenuti i izgledao je tromo do 4000 o / min, a svoj potencijal otkrio je pri 7500 o / min. Tvrdio je 290 KS, što nije bilo impresivno sve dok ga Camarov obožavatelj nije odvezao do tribine. Stvarne brojke pokazale su se znatno većima - do 400 KS, a to je već ozbiljna tvrdnja za prva mjesta u ocjenama.
Godine 1968. Camaro je dobio stražnji ovjes s više karika i nove amortizere. Vanjske promjene utjecale su na prozore, zamijenjena je rešetka hladnjaka, a napa ima kromirane umetke u SS konfiguraciji. Naravno, ni motor nije ažuriran - novi 6,5 -litreni agregat proizvodi 350 KS. a instalira se samo pri kupnji SS paketa.
Camaro Z28 1968. godine Camaro Z-28 počinje imati natpisne pločice Z-28 ili 302 (kubni inči), djelomično zahvaljujući tome, automobil je nadaleko poznat i prodaje se u 7.199 primjeraka.
Godine 1969. dizajneri Chevroleta nisu prestali poboljšavati već sportski izgled automobila. Rešetka je sada uvučena dublje u karoseriju, okrugla svjetla skrivena iza nje segmentirana su u tri uske pruge, ažurirani stražnji branici i svjetla daju silueti širi i čučan izgled. Unutrašnjost je dobila novu nadzornu ploču i udobnije sjedenje.
Camaro sYc 1969. godine Broj dostupnih motora povećan je na dvanaest jedinica. Najmoćniji motor od 5,7 litara sada je dostupan u tri varijante - 325, 350 i 375 konjskih snaga.
Unatoč visokim nazivima snage tvorničkih konfiguracija, u privatnim je radionicama iz Camaro motora istisnuto više od stotinu dodatnih konja. Na primjer, pri primitku automobila iz tvornice bez oznaka i sa 7-litrenim motorom ispod haube, ugrađeni su 15-inčni rally kotači, kavez za rolanje i natpisna pločica sYC. Deklarirana snaga nakon takvog „dorade“ popela se na 450 KS. Osim toga, YSC je ponudio širok raspon ugađanja, a za vrlo realan iznos mogli ste postići rezultat u utrci od četvrt milje za manje od 13 sekundi.
Zapanjujuće je da ovo nije bila najmoćnija izmjena. Isti motor, samo od aluminija (prvi aluminijski motor koji je proizveo Chevrolet), označen kao ZL1, bio je naplaćen kao 430 KS, ali stvarne brojke bile su znatno bliže 500 KS, što ga čini najmoćnijim motorom ikada ponuđenim. Chevrolet serijski kroz povijest marke . Sa tvorničkim gumama i ispušnim sustavom, Camaro je prešao četvrt milje u 13 sekundi. S ispušnim sustavom s izravnim protokom i na niskoprofilnim sportskim gumama vrijeme je smanjeno na 11,6 s, a brzina na cilju 196,2 km / h. Za visoke performanse morali ste platiti ozbiljan novac - 7200 dolara, gotovo dvostruko više nego za Camaro sa SS paketom i motorom od 5,7 litara.
Uz podršku samog General Motorsa,
1970-1981
1970 Chevrolet Camaro Super Sport Samo 3 godine nakon što je Camaro debitirao, Chevrolet predstavlja model druge generacije koji će se proizvoditi 12 godina.
Unatoč sumornim prognozama opadanja tržišnog i interesa potrošača sredinom 1970. godine, Chevrolet predstavlja drugu generaciju Camara na tržištu. Novi dizajn u europskom stilu, karoserija je dulja 5 cm, vrata su 10 cm dulja, a kabriolet više nije dostupan. Obećani motor zapremine 7,4 litre nikada nije izgrađen, a obujam od 6,5 litara povećan je za stotinu kubika, no prema odluci uprave tvrtke na stari način označen je brojem 396 (motor pomak u kubičnim centimetrima) kao već dobro dokazani u očima kupaca.
Najradikalnije promjene utjecale su na preinaku Z-28. Novi 5,7-litreni motor od 360 konjskih snaga pouzdaniji je, predvidljiviji i snažniji od onog instaliranog prije 1970. godine. Također, po prvi put se počela nuditi i modifikacija Z-28 s automatskim mjenjačem.
1971. nije donijela značajna poboljšanja u dizajnu, osim većih stražnjih sjedala s naslonima za glavu. No ispod haube bilo je dovoljno promjena. Uprava General Motorsa odlučila je koristiti motore koji rade na bezolovnom benzinu, što je dovelo do smanjenja omjera kompresije u motorima i, shodno tome, do smanjenja snage. Na primjer, omjer kompresije 6,5-litrenog motora pao je s 11: 1 na 9: 1, što se odrazilo na gubitak od 30 konjskih snaga.
Chevrolet Camaro Coupe 1973. godine 1973. pojavila se nova verzija, nazvana LT (Luxury Touring), koja je pretpostavljala prisutnost aluminijskih odbojnika koji apsorbiraju energiju udara u slučaju nesreće.
Chevrolet Camaro 1974. godine Camaro iz 1974. doživio je restiling i donekle je narastao, uglavnom zbog zloslutno nagnute stražnje rešetke i novih širokih odbojnika. Okrugla stražnja svjetla ustupila su mjesto pravokutnim. Izgled druge generacije Camara potkupio je svojom grubom ljepotom, iako je izazvao nehotične asocijacije na lokomotivu, što je bilo posebno važno za dizajn prednjeg dijela automobila. U međuvremenu je prodaja paketa Z28 težila nuli pa je odlučeno izbrisati ovu izmjenu s popisa opcija za 1975. godinu.
U sljedećih pet godina snaga motora nastavila se smanjivati, pa je 1975. čak ponuđena jedinica od 105 konjskih snaga. No konkurencija nije bila ništa bolja, pa je 1977., prvi put u povijesti modela, broj prodanih Camaroa premašio prodaju Mustanga. 1978. situacija se ponovila. A 1979. prodaja je dosegla rekordnih 282.571 vozila.
1982-1992
1982. Chevrolet je lansirao treću generaciju Camara. Novi dizajn, sustavi ubrizgavanja goriva, 4-stupanjski automatski mjenjač, 16-inčni kotači, karoserija kupea i: 4-cilindrični motor s 90 KS. - općenito, ne "tekući", već moderan i moderan za svoje vrijeme.
Najmoćniji tih godina bio je 5,7-litreni V8 opremljen novim TPI sustavom i snagom od 225 konjskih snaga. 5.7TPI bio je opremljen samo automatskim mjenjačem, dok je 5.0TPI bio dostupan s ručnim mjenjačem.
Camaro IROC-Z 1985 U čast Međunarodne utrke prvaka (IROC) od početka sedamdesetih, Chevrolet je 1985. predstavio Camaro IROC-Z. Paket je uključivao pojačani ovjes koji odgovara bojama, te 305-inčni (5,0-litreni) motor LB9 opremljen sustavom ubrizgavanja TPI (Tuned Port Injection) koji se također nalazi na Corvetti. Ova je izmjena uvrštena u prvih deset automobila 1985. prema časopisu Car and Driver.
Okrenemo li se liniji motora treće generacije Camara, slika će biti sljedeća: Small Block L69 instaliran je na Camaru od 1983. do 1986., Small Block LB9, kako je već spomenuto, predstavljen je 1985. godine, Mali blok L98, prethodno instaliran na Corvette, počeo se nuditi kupcima Camara 1987. godine, motor LO3 pojavio se na ovom modelu 1988. godine. Motori LB9, L98 i LO3 ugrađivani su u Camaro do 1992. godine.
1993-2002
Suvremeni dizajn, svake godine sve više elektronike ispod haube i postupno vraćanje motorima nije moglo spriječiti zaustavljanje proizvodnje 2002. godine. Od 1993. do 2002. Camaro je imao četiri opcije motora: 3.4 L32 V6 - 162 KS. (1993. -1995.), 3,8 L36 V6 - 200 KS (1995.-2002.), 5,7 LT1 V8 sa 279 KS. (1993-1997) i 5,7 aluminijski LS1 koji isporučuju 305 KS. (1998.-2002.) Od 1993. godine proizvodi se verzija s četiri prednja svjetla, od 1997. godine proizvodi se restilirana verzija sa čvrstim svjetlima.
Camaro 1993 Također 1993. godine, Camaro se trijumfalno vratio na Indianapolisovu utrku od 500 milja kao peš automobil. Zaista je čast svakom američkom proizvođaču predstaviti svoj model na otvaranju ove utrke. Otuda i tolika pozornost prema takvom događaju. U čast ove povijesne činjenice, proizvedena je ograničena serija automobila koja je imala crno -bijele lakove.
Kasnije su dizajn i tehnički nadomjestaci četvrte generacije Camara ostali praktički nepromijenjeni. Manja poboljšanja napravljena su u dizajnu sustava goriva. To je imalo za cilj dovesti pokazatelje toksičnosti u skladu sa sve strožim standardima. Usput su uklonjeni manji nedostaci pronađeni tijekom rada automobila.
Cararo SS 1996 1996. ponovno su uvedene verzije RS i SS. RS paket uključivao je drugačiji posao bojenja od osnovnog modela, dodatne spojlere, luksuznije uređenje interijera i bio je ponuđen za izmjene sa 6 cilindara. SS je pak, osim spektakularnog vanjskog stila, nudio opsežan skup tehničkih mogućnosti i koristio se samo za automobile s 8-cilindričnim motorima.
Paket za 30. obljetnicu Camaro 1997. godine 1997. obilježila je proslava 30. godišnjice proizvodnje Chevrolet Camaro. U povodu obilježavanja ove obljetnice u prodaji je poseban paket za 30. obljetnicu. Automobili iz ove serije obojani su u bijelo, a na vrhu karoserije nanesene su narančaste pruge. 100 automobila ove verzije bilo je opremljeno motorom LT4, koji je imao snagu od 330 KS, a cijena im je također bila odgovarajuća - 38.000 dolara.
Četvrta generacija Camara doživjela je značajan restiling 1998. godine. To se posebno odnosilo na dizajn prednjeg dijela. Oblik prednjih svjetala poprimio je kapriciozan zaobljen oblik, zamijenivši četvrtasti dizajn prethodne inačice. Nova optika povoljno je naglasila brzu siluetu automobila. Na isti način kao i prednja svjetla, odbojnik i rešetka su precrtani. Zastarjeli LT1 zamijenjen je moćnim, laganim, potpuno aluminijskim LS1. Nakon toga će obitelj LS postati osnova za niz GM motora srednje veličine (prema klasifikaciji usvojenoj u SAD-u). Ovaj agregat s pod -vratilom ponovno je posuđen od Corvette i malo deformiran kako bi isporučio nešto više od 300 KS. Na preinakama s ovim motorom ugrađeni su kočioni diskovi povećanog promjera, a također je korišteno i pojačano ovjes.
Camaro 2002 SS 35. obljetnica Godine 2002. Chevrolet je glasno najavio 35. obljetnicu Camara, izdavši za taj datum ograničen broj vozila za "godišnjicu". Model "Jubilee" ima 2 mogućnosti karoserije: s kabrioletom i kupeom. Motor V8 LS1 posebno je dizajniran za ovaj model s 345 konjskih snaga, poklopac motora imao je zračnu šupljinu, postojao je jedinstveni stražnji spojler, sustav za ograničavanje ispuha i 6-stupanjski ručni mjenjač. Osim toga, 17-inčni aluminijski kotači obojeni u crno s poliranim žbicama.
2009-2015
Godine 2009. Chevrolet nastavlja s proizvodnjom Camara, koji je dobio potpuni redizajn. Modifikacije motora: na Camaru LS i LT - V6 304 KS (prikazani su i automatski i automatski), Camaro SS LS3 - V8 432 KS (s ručnim mjenjačem). Uz jurišnu pušku Super Sport, L99 se puni samo do 400 KS.
Camaro 2009 RS paket dostupan je i za LT i za SS, a uključuje 20 "tamno sive kotače, anđeoske oči (neonske prstenove) oko ksenonskih svjetala, jedinstveni spojler i RS ili SS oznake (ovisno o verziji).
Krajem 2011. nastavljena je proizvodnja kabrioleta.
Za 2012. Camaro slavi 45 godina i dostupan je u jarko metalik boji. Unutrašnjost je prošivena crvenim, bijelim i plavim šavovima, na kotačima se nalaze ekskluzivni aluminijski naplaci od 20 ″. Verzija LXF opremljena je 3,6 -litarskim V6 motorom. isporučuje 323 KS (241 kW), a Super Sport dobiva ažurirani ovjes. Standardna oprema uključuje spojler s dodatnim kočionim svjetlom, audio sustav s radijskom kontrolom i Bluetooth funkcijom.
Chevrolet Camaro ZL1 Coupe 2012 Camaro ZL1 iz 2012. godine uključivao je 6,2 -litreni LSA V8 blok s 6,2 -litrenim motorom i 580 KS (430 kW) snage, što ga čini najbržim proizvodnim Camarom ikada izgrađenim. Ostale značajke dostupne za ovu izmjenu su prilagođeni kotači od 20 ″, dvostruki ispuh i unutrašnjost od antilopa.
Iste godine ZL1 2013 predstavljen je na stražnjoj strani kabrioleta.
Na sajmu automobila u New Yorku 2013. Chevrolet je predstavio duboko restiliranu Camarinu liniju iz 2014. godine i najavio dugo očekivani povratak Z / 28 Camara. Postava 2014. dobila je mnoga ažuriranja, ponajviše stražnji dio vozila, uključujući i nova LED svjetla koja su donekle slična prvoj generaciji. Sprijeda se nalazi ažurirana rešetka hladnjaka i svjetla za maglu.
Chevrolet Camaro Z / 28 Coupe 2014 Snažniji i brutalniji nego ikad, Z / 28 pokreće ogromni 7-litreni V8 LS7 motor snage 500 KS koji se koristi u Corvette Z06.
2016-danas
Chevrolet Camaro 2016 Šesta generacija automobila za mišiće debitirala je 15. svibnja 2015. na CNBC-u bez poznatih premijera, PR-a i oglašavanja. Kasnije je informacija potvrđena na službenoj web stranici tvrtke. Camaro je postao manji i lakši, zamijenivši staru verziju Zete (na kojoj se temelje sedani Pontiac G8, policajac Chevrolet Caprice i sadašnji Chevrolet SS) za novu Alfu.
Styling ostaje prilično prepoznatljiv. Od inovacija, prednja maska promijenila je uobičajeno mjesto, a LED prednja svjetla promijenila su oblik, veličinu i uzorak sjaja.
Postoje tri agregata: atmosferski osnovni V6 s 3,6 litara (335 KS), osmocilindrični sa 6,2 litre (455 KS) i linijski četverocilindraš zapremine 2 litre (275 KS), opremljen kompresorom za punjenje . Prva dva su blago poboljšana bloka iz prošle generacije, no posljednji je debitirao prvi put. Pokazalo se da je motor prilično podnošljiv: 250 km / h, a najveći okretni moment od 400 Nm "daje šanse" mnogim i voluminoznijim i produktivnijim jedinicama. Postoje i tri mjenjača: osnovni 8-stupanjski automatski i 6-stupanjski ručni mjenjač. Treći, automatski Hydra-Matic 8L90 dostupan je samo na SS modelu kao dodatna oprema, a koristi se u Chevrolet Corvette (C7), Cadillac CTS-V i Cadillac Escalade.
Na međunarodnom sajmu automobila u Detroitu u siječnju 2006. premijerno je prikazan potpuno novi konceptni automobil koji je najavio petu generaciju Chevrolet Camaro mišića. Serijska verzija "američke legende" pojavila se pred javnošću 2008. u Las Vegasu, a sljedeće je godine stigla do autosalona. Godinu i pol kasnije, na jesenskom sajmu automobila u Los Angelesu, održana je prezentacija otvorene verzije automobila koja je dobila prefiks Convertible.
2012. godine, u mladoženji u New Yorku, debitirao je ažurirani automobil koji je osim osvježenog izgleda dobio novu opremu i povećanu paletu boja karoserije. 2013. godine na sajmu automobila u Frankfurtu svijetu je prikazan restilirani kabriolet, koji se poboljšao u istom stilu kao i kupe.
Dizajn "petog" Chevrolet Camara iznenađujuće spaja individualne značajke legendarnog prethodnika iz sedamdesetih i moderan sportski stil svojstven tipičnom američkom "mišićavom automobilu".
Agresivan, grabežljiv, mišićav - svaki od ovih epiteta savršen je za opisivanje izgleda sportskog automobila. Spektakularan izgled pojačan je zlim odsjajem optike na glavi, koja viri ispod ruba duge haube, nasjeckanim stražnjim branicima, LED svjetlima, dvije "njuške" ispušnog sustava i prekrasnim naplacima od 20 inča.
"Camaro" 5. generacije - automobil je velik: 4836 mm po duljini, 1918 mm po širini i 1377 mm po visini. U tom kontekstu, opremljena težina od 1687-1770 kg ne doživljava se kao nešto neobično. Međuosovinski razmak "mišićnog automobila" je 2852 mm, a razmak od dna do kolnika (zazor) je 118-122 mm. "Otvorena" verzija kabrioleta nešto je veća - 5 mm dulja i 12 mm viša te ima 3 mm manji razmak od tla.
Unutrašnjost Chevrolet Camara 5 ima spartanski ugođaj, a u cijelom se dijelu koristi tvrda i jeftina plastika, iako su sjedala odjevena u čvrstu kožu. Iza multifunkcionalnog upravljača, posuđenog s "Cruisea", nalaze se četvrtasta "vratila" nadzorne ploče, koja izgledaju originalno, ali ne blistaju informativnim sadržajem. U obliku središnje konzole iscrtane su svemirske note, a okrunjena je prikazom u boji multimedijskog kompleksa MyLink i elegantnom upravljačkom jedinicom klima uređaja (nema „klime“ čak ni uz nadoplatu). Privilegija skupih verzija su četiri "rupe" dodatnih uređaja na samom dnu nadzorne ploče koje prikazuju važne informacije.
"American" je opremljen udobnim i gustim naslonjačima, ali njihova bočna potpora nije dovoljno izražena. Stražnja sjedala prikladnija su za djecu ili niže odrasle osobe - zalihe prostora ograničene su i po duljini i po visini.
Prtljažnik "Camara" je mali - samo 320 litara, a umjesto "rezervnog kotača" postoji samo komplet za popravak.
Tehnički podaci. Za rusko tržište, "peti Camaro" bio je opremljen s dvije vrste benzinskih elektrana, od kojih je svaka pristajala sa 6-pojasnim "automatskim" Hydra-Matic 6L80 i mjenjačem sa stražnjim kotačima.
- Ispod haube osnovne verzije ugrađena je 3,6-litarska V6 jedinica s atmosferskim usisavanjem, opremljena razvodnim remenom s 24 ventila i izravnim ubrizgavanjem. Njegova maksimalna snaga iznosi 323 konjske snage pri 6800 o / min i 375 Nm okretnog momenta, dostupna od 4800 o / min.
- "Top" verzije "razmeću se" 6,2-litrenom "osmicom" u obliku slova V s aluminijskim blokom cilindara, faznim mjenjačima na ulazu i tehnologijom Eaton, koja isključuje neke "lonce" pri malim opterećenjima, koja imaju stado od 400 "konja" dostupnih pri 5900 o / min i 554 Nm najvećeg potiska pri 4300 o / min.
S "mlađim" motorom coupe razvija 100 km / h nakon 6,2 sekunde, s "starijim" motorom - 1,5 sekundi brže. Maksimalna brzina u oba slučaja ograničena je na 250 km / h. Zbog veće mase, kabriolet je sporiji u dinamici ubrzanja za više od 1 sekunde, ali nije bio službeno dostupan na ruskom tržištu. U kombiniranom ciklusu kretanja "Camaro" košta 10,9-14,1 litara goriva na 100 kilometara.
Chevrolet Camaro pete generacije temelji se na platformi GM Zeta, gdje se motor pomiče iza prednje osovine kako bi se postigla bolja raspodjela težine (52:48 u korist prednjeg kraja). MacPherson podupirači ugrađeni su sprijeda, a struktura sa četiri veze straga. U pogonu upravljača koristi se električni pojačivač, a svi kotači agregatirani su ventiliranim disk kočnicama (na prednjoj osovini njihov zadani promjer je 321 mm) te sustavima ABS i EBD.
Opcije i cijene. Na ruskom tržištu kupe "Camaro" prodavao se u dvije razine opreme - 2LT s V6 motorom i 2SS s "osmicom" u obliku slova V ispod haube. Za prvu izmjenu minimalni traženi iznos bio je 3.900.000 rubalja, za drugu - 4.600.000 rubalja.
Popis standardne opreme uključuje prednje i bočne zračne jastuke, klima uređaj, tempomat, multimedijski kompleks MyLink, kožne presvlake, dodatnu opremu s punom snagom, grijana prednja sjedala, vrhunski audio sustav i 20-inčne aluminijske naplatke. "Top" inačicu, uz snažniji motor, nadopunjuju biksenonska svjetla.
Zapanjujuća dinamika, spektakularan izgled, moderna opcionalnost - ažurirani Chevrolet Camaro očarava na prvi pogled. Službeni trgovac Chevrolet Major Auto -a kupcima nudi najmoderniju verziju šeste generacije legendarnog mišićavog automobila. Uživajte u prednostima i razlikama trenutne serije automobila.
Chevrolet Camaro 6. generacije: spektakularna dinamika
Ponovno rođenje legende - ovo je predstavljanje šestog generacija Chevrolet Camara 2015. u Detroitu. Prvi automobili bili su model 2016. Tvrtka je izgradila novitet koristeći vlasničku Alpha platformu. Štoviše, više od 70% komponenti potpuno je ažurirano. Ovjes i pogon prošli su potpunu modernizaciju, unutrašnjost je doživjela maksimalne promjene. Tri godine kasnije, proizvođač automobila promijenio je model.
Nudimo kupiti Chevrolet Camaro u najnovijoj verziji, koja je svijetu predstavljena u proljeće 2018. godine. Poboljšani dizajn novosti povećao je njegove sportske kvalitete (uključujući pojednostavljenje), kao i optimizirao procese hlađenja sustava i komponenti.
U dizajnu šeste generacije proizvođač automobila zadržao je nekoliko naznaka vanjštine Chevrolet Camara ranijih generacija. To je prednji dio podijeljen na dva dijela prugama rešetke i uskim prednjim svjetlima, kao i duguljastim zadnjim svjetlima.
Značajne promjene uključuju novu masku hladnjaka i prednju suknju, ažurirani oblik haube i dvostruka LED svjetla. Prednji dio verzija LT, RS, SS potpuno je drugačiji. Najnovija LED svjetla ugrađena su straga: za LS \ LT su crvene boje, za ostale verzije - s zamračenim prozirnim središtem. SS i RS imaju redizajnirani stražnji difuzor.
Novi Chevrolet Camaro pokreće 2.0L motor s turbopunjačem koji proizvodi 238 KS i ograničenje okretnog momenta od 400 Nm. Već pri 2100 o / min ostvaruje se 90% vrijednosti potiska. Stoga automobil ubrzava do 100 km / h za samo 5,9 sekundi.
Unutrašnjost novog Chevrolet Camara utjelovljenje je maksimalne udobnosti u vrlo dinamičnom okruženju. Prednja sjedala opremljena su sustavima grijanja i ventilacije. Upravljač se zagrijava. Sjedala i bočni retrovizori opremljeni su električnim pogonom i memorijskim paketom.
Pred napretkom: povijest generacija Chevrolet Camara
Chevrolet Camaro legenda je koja u svakoj fazi razvoja iznenađuje i postavlja nove trendove u svojoj klasi. Marka je nastala 1966. godine, a za to vrijeme izašlo je šest generacija automobila. Svi oni imaju jednu zajedničku stvar: poseban dizajn i snažne motore.
Prva generacija: kako je legenda rođena
Sve je počelo 1964. godine, kada je Ford predstavio Mustang. Bio je to automobil potpuno nove klase, namijenjen mladima koji nisu bili zadovoljni velikim obiteljskim automobilima koji su tada bili popularni. Tržište je burno reagiralo, a samo dvije godine kasnije prva generacija Chevrolet Camaro pridružila se klasi kompaktnih sportskih automobila. U početku su bile dostupne dvije opcije: kabriolet i kupe, s 80 dodatnih opcija na zahtjev. Najmoćniji motor u ponudi je motor u obliku slova V, s 5,7 litara i 255 KS.
Modernizirana serija Chevrolet Camaro iz 1969. ponuđena je s izraženim sportskim dizajnom i poboljšanim tehničkim sadržajem. Tu je duboka maska hladnjaka i segmentirana svjetla. Automobil je postao širi i čučanj. U kabinu je dodana moderna nadzorna ploča i luksuzna sjedala. Liniju motora u to vrijeme predstavljalo je 12 modela. Za najmoćniji 5,7-litreni motor bili su na raspolaganju modifikacije za 325, 350 i 375 KS.
Druga generacija: klasična
Samo tri godine nakon premijere, rođena je druga generacija Chevrolet Camara. U tom trenutku to je bio jedan od najpopularnijih modela pa je novitet dočekan ovacijama. I vrijedilo je: generacija se pokazala tako visoke kvalitete da je njezina proizvodnja trajala 12 godina bez veće modernizacije.
Novost je bila malo "europeizirana" - kabriolet je uklonjen s linije, a kupe je produžen za 5 cm. Kao glavni motor korištena je 6,5 -litarska verzija s oznakom 396 s jedinicom od 105 KS. Međutim, to nije spriječilo da modifikacija postane najprodavanija u svojoj klasi.
Treća generacija: besprijekoran stil
Nova generacija Chevrolet Camara predstavljena je 1982. godine. Iste godine novost je prepoznata kao "automobil godine" zbog izvrsnog dizajna i idealnih voznih performansi. Mnogo je pažnje posvećeno dizajnu ovjesa koji poboljšava agilnost i olakšava vožnju.
Treću generaciju odlikovali su motori: bili su opremljeni sustavima ubrizgavanja goriva (to je bila novost za proizvođače automobila). Automatski mjenjač s 3 brzine zamijenjen je 4-stupanjskim i 5-stupanjskim. U liniji se pojavio i proračunski model s 2,5-litrenim 4-cilindričnim motorom.
Četvrta generacija: vrijeme za inovacije
Njegova tvrtka predstavljena je 1993. Novi Chevrolet Camaro oduševio je najsuvremenijim materijalima i tehnologijama za to razdoblje. Po prvi put, prilikom razvoja automobila, dizajneri su se usredotočili na plastiku: od nje su izrađeni branici, hauba i drugi dijelovi karoserije. Ovo je olakšalo automobil i poboljšalo upravljanje - kao i redizajnirani prednji ovjes i upravljanje zupčanicima.
Ispod haube bio je motor LT1 s novim 6-stupanjskim ručnim mjenjačem. Proizvodnja novih artikala zaustavljena je 2002. godine. Zatim su se javili prijedlozi da se legendarni Chevrolet Camaro više neće stvarati.
Peta generacija: spektakularno ponovno rođenje
Obožavatelji Chevrolet Camara pronašli su nadu 2010. godine: tada je predstavljena nova generacija legende. Novost je predstavljena više nego učinkovito: "odigrala" je jednu od uloga u tada kultnom filmu "Transformatori". Petom generacijom utjelovljenje ultramodernog dizajna započelo je s nekoliko elemenata klasičnih mišića automobila prethodnih godina.
Raspon snage sastojao se od dva motora: 3,6 litara s 328 KS. i 6,2 litre s 405 KS. Obje jedinice bile su opremljene 6-pojasnim automatskim mjenjačem za europske kupce. Automobili sa 6-stupanjskim ručnim mjenjačem dostupni su Amerikancima. Model je dizajniran na platformi Alpha (koja je kasnije postala osnova za šestu generaciju) s viševeznim ovjesom obje osovine i pogonom na stražnje kotače.
Godine 2013. regenerirana je peta generacija Chevrolet Camaro. Nakon restiliranja, dizajn automobila postao je još zanimljiviji. Važnu ulogu u tome imale su LED svjetiljke svjetla za vožnju u optici glave, kao i modernizirana središnja konzola u kabini. Sadrži 4 odjeljka analognih očitanja motornih sustava, kao i inovativni multimedijski kompleks s velikim zaslonom.
Asortiman motora predstavili su:
- Jedinica 6,2 L s 426 KS i 6-stupanjski ručni mjenjač.
- Motor je 6,2 litre i 589 KS, s ručnim mjenjačem * 6 koraka (ili automatski (6 položaja)).
Još jedna značajka nadograđene verzije je izvrsna kvaliteta vožnje po blago neravnim cestama. To uvelike povećava udobnost na dugim putovanjima.
Šesta generacija: priča se nastavlja
Nova verzija Chevrolet Camara zadržala je vanjske značajke prethodne generacije. Ali općenito, ovo je potpuno drugačiji automobil, u kojem je sve modernizirano: dizajn, unutarnje obloge, motori i sustavi.
Opcije modela šeste generacije:
- LT - u osnovnoj je verziji opremljen četverocilindričnim agregatom s 2.0 turbopunjačem snage 275 KS. Na zahtjev je moguće ugraditi šestocilindrični motor snage 3,6 litara i 335 KS.
- LT s RS paketom nudi se s ksenonskim svjetlima i LED okvirima, kromiranim oblogama maske, malim spojlerom i 20-inčnim kotačima.
- SS - sportska verzija s motorom u obliku slova V s 8 cilindara i 6,2 litre. Snaga - 445 KS Posebnost je rešetka hladnjaka sa 6-stranskim ćelijama, pravi otvori za zrak na haubi, ksenonska svjetla i LED obrub koji funkcionira kao dnevna svjetla.
Sve varijante šeste generacije Chevrolet Camara iz prethodnog stila dostupne su u otvorenoj verziji: vrh s toplinski izoliranom bukom i elektrohidrauličkim pogonom može se potpuno preklopiti i zavaliti pri brzinama do 50 km / h.
2018. godine izašla je restilizirana verzija automobila i modifikacija s uvlačivim krovom. Inženjeri su, radeći na poboljšanjima, ažurirali vanjski izgled, dodali suvremene tehnologije, uveli opremu:
- 8-inčni zaslon osjetljiv na dodir s prilagođenim postavkama;
- ukrašeni upravljač sa kosim dnom i grijanim;
- nadzorna ploča za 22 parametra;
- okretni gumbi za brzu i laku kontrolu klime;
- veliki pretinac za stvari, držače za čaše u središnjem tunelu i ostale zgodne sitnice.
Model je počeo izgledati još modernije. Istodobno, cijena automobila ostaje pristupačna unutar svoje niše.
Službeni trgovac Chevrolet Major Auto -a već nudi kupnju Chevrolet Camara 2019. - najmodernije novosti. Možete nas kontaktirati kako bismo pojasnili cijene i konfiguracije modela.
Cijene i konfiguracijaChevrolet Camaro i sport: povijest postignuća
Već je prva generacija Chevrolet Camaro stvorena uzimajući u obzir sve potrebne sportske karakteristike. Glavni cilj u razvoju dizajna inženjeri su smatrali najvećom prilagodljivošću za sudjelovanje u utrkama svih vrsta: bilo da se radi o natjecanju u ringu na vijugavim europskim stazama ili utrkama od 0,25 milja s paralelnim startom.
Usredotočenost na sportske pobjede postala je dio marketinške promocije Chevrolet Camara: to je bio jedini način da se natječete s vrijednim konkurentima u niši. Stoga su sve generacije modela nadopunjene izvrsnim i osjetljivim rukovanjem u svim situacijama.
Za sportske događaje svaka je linija u početku bila dopunjena modelom SS (Super Sport). Bila je to prva generacija Camara s motorom od 375 KS. otvorila utrku Indianapolis 500 - a kabriolet sa spektakularnim narančastim prugama tada je postao svjetski poznat. Bio je jedan od najmoćnijih i najbržih za to vrijeme.
Vrhunac sportskih postignuća za Chevrolet Camaro započeo je sudjelovanjem na natjecanju Nascar. U početku je ova liga bila usmjerena na serijske automobile, no s vremenom se format promijenio: sada na stazu stupa ekskluzivni Chevrolet Camaro s posebnim tehničkim karakteristikama.
Međutim, SS i dalje sudjeluje u jednoj od najpopularnijih serija - Sprint Cupu. Ova kategorija natjecanja donijela je proizvođaču automobila 38 pobjeda u povijesti. Nedavno su modeli tvrtke stalni lideri - i to je apsolutni rekord među proizvođačima automobila u ovoj kategoriji.
Tijelo svakog trkaćeg automobila testira se u zračnom tunelu. Svi auto stručnjaci koji prisustvuju natjecanju govore o pouzdanosti motora i sigurnosti.
Novi Camaro iz 2019. nastavlja trend velikih sportskih automobila. Dizajneri su uspjeli smanjiti težinu modela za 177 kg, poboljšavajući pritom njegove kočne performanse, upravljivost i upravljivost. Duljina tijela postala je kraća, a širina povećana. Pouzdanost vozila povećana je za 28%. Mnogo sati ispitivanja u zračnom tunelu omogućilo je postizanje iznimno niskog koeficijenta otpora.
Vozač može odabrati bilo koji način rada: Sport, Tour ili Snow \ Ice. Svaki program nudi posebnu udobnost u vožnji i povećanu sigurnost. Kad smo već kod sigurnosti, u kabini se nalazi 8 zračnih jastuka. Dodatnu zaštitu pruža ljuska kućišta visoke čvrstoće.
Chevrolet Camaro 2019. možete kupiti od ovlaštenog zastupnika robne marke. Odaberite inovativni sportski automobil u kojem su dinamika, mogućnosti i pouzdanost najvažniji.
Legendarni Chevrolet Camaro, koji je prvi put lansiran 1966., nije potpun bez spomena sportskih automobila, trkaćih automobila ili mišićnih automobila, a sada superautomobila - s nedavnim predstavljanjem ZL1 i oživljavanjem Z / 28.
S obzirom na to da Chevy ove godine želi predstaviti sljedeću generaciju Camara, odlučili smo se osvrnuti na godine unatrag i prisjetiti se povijesti modela, ili bolje rečeno, koje su promjene pretrpjeli u smislu snage motora. 
Ime Camaro dolazi od francuske riječi camarade, što znači prijatelj ili prijatelj. Osnivač Chevy GM -a Pete Estes jednom je prilikom rekao: "Ime ovog automobila uvijek nas podsjeti da će zaista dobar automobil uvijek biti pravi pratilac svom vlasniku."
Prva generacija, 1967. - 1969. godine
Prvi Camaro debitirao je krajem 1966. kao model automobila iz 1967. godine. Glavni cilj tvrtke bio je natjecati se s Mustanzima, koji su se počeli proizvoditi samo godinu dana ranije. Prvi modeli bili su opremljeni rednim šestocilindričnim motorima, koji su proizvodili 140 KS. i 298 Nm okretnog momenta. 
Snažnije inačice s osmocilindričnim motorima serije Big Block odlikovale su se snagom od 200 do 375 KS. Trkaće verzije COPO Camaro odlikovale su se u to vrijeme velikom figurom od 427 KS. Prvi Z / 28 (tada se u imenu modela pojavila kosa crta) debitirao je na Trans-američkim utrkama. Objavljen je s originalnim trakama poklopca motora, rally kotačima i 8-cilindričnim motorom od 302 ccm. m.
Druga generacija, 1970. - 1981. godine
Izlazak druge generacije poklopio se s početkom pada proizvodnje Camara. Maksimalna snaga automobila je 375 KS. a najveći okretni moment od 562 Nm (1970.) pao je na bijednih 155 KS. 1975. godine. Motori Big Block prestali su se proizvoditi nakon 1972. Osnovne verzije bile su općenito manje od 100 KS. Jedini vrhunac ovog razdoblja bio je povratak Z28 -a 1977. - već bez zareza u nazivu - na zahtjev fanova marke.
Treća generacija, 1982. - 1992
Krajem 70 -ih i početkom 80 -ih Camaro je općenito zaboravljen kao moćan automobil. Chevyjevi mišićni automobili dolaze s četverocilindričnim motorima, pri čemu će se osnovni modeli vjerojatnije mjeriti u snazi ponija nego u konjskim snagama: ponuđene su opcije od 88 KS. s rasplinjačem ili 92 KS s EFI -jem. 
Na tržište su puštene i inačice s motorima V6 i V8, no čak su i vrhunske konfiguracije karakterizirale samo 245 KS. i 468 Nm okretnog momenta.
Četvrta generacija, 1993. - 2002
Četvrta generacija Camara izašla je u godinama nakon što je naftna kriza završila, a tvrtka se vratila proizvodnji automobila s impresivnim vrijednostima motora. Inače, ova je generacija još izlazila na već tada 30-godišnju platformu F-tijela. 
U prvim godinama osnovni motor ove generacije Camaro bio je šestocilindrični 3,4-litreni motor snage 160 KS, koji je naknadno zamijenjen snažnijim i malo poboljšanim motorom od 200 konjskih snaga zapremine 3,8 litara. Tek dolaskom Camaro SS -a 1998. veliki su dječaci dobili novi Small Block: vrhunski motor od 305 KS. i 454 Nm okretnog momenta.
Peta generacija, 2010. - 2015 
Obožavatelji modela čekali su petu generaciju dugih osam godina, nakon čega je na tržište ušao dugoočekivani automobil s karoserijom koja kombinira retro i futurističke stilske značajke te suvremeni motori s osam i šest cilindara. Osnovna verzija bila je opremljena V6 sa 323 KS, napunjeni SS - V8 sa 426 KS. Kasnije je trkaći ZL1 izašao s 580 KS. i Z / 28 (opet s kosom crtom u naslovu). Osim što su prilično razumne cijene, ovi su automobili postali zaista izvrsno izdanje.
Šesta generacija, 2016. -?
Sljedeći Camaro bit će objavljen ove godine kao model 2016. godine. Automobil će biti lansiran na novoj platformi Alpha, na kojoj se već proizvodi Cadillac ATS. Prema prvim informacijama, automobil će biti lakši i brži. Još nije poznato hoće li novi modeli dobiti nove motore. Da budem iskren, nije vjerojatno. No, ako proizvođač uspije dovoljno smanjiti težinu automobila, Camaro će moći ponovno proživjeti doba svog uzlijetanja.
