YuMZ-6 je univerzalni traktor na kotačima dizajniran za poljoprivrednu i industrijsku uporabu. Model se proizvodio od 1966. do 2001. u pogonima Južnog strojogradnog pogona. Tijekom tog vremena dobila je niz nadogradnji, od kojih se svaka značajno razlikovala od prethodne. Danas ćemo razmotriti uređaj i tehničke karakteristike YuMZ-6, kao i upoznati se s njegovim modifikacijama.
Početak proizvodnje
Osnova za stvaranje traktora YuMZ-6, čije tehničke karakteristike danas razmatramo, bio je MTZ-5, koji se proizvodio u pogonima tvornice YuMZ do 1958. godine. YuMZ-6 je bio sličniji MTZ-5 nego njegov nasljednik, MTZ-50. Model je lansiran 1966. godine. Ubrzo je postala prava legenda.Činjenica je da je u to vrijeme zemlji bio prijeko potreban razvoj djevičanskih zemalja, a YUMZ-6 se savršeno nosio s tim zadatkom.
Prednosti
Visoka kvaliteta traktora bila je posljedica činjenice da je tvornica YuMZ izvorno stvorena kao centar za vojna i svemirska istraživanja. U samo dvije godine proizvedeno je 100 tisuća primjeraka automobila. Visoke operativne i tehničke karakteristike YuMZ-6, zajedno s jednostavnošću njegovog dizajna, učinile su traktor pravim favoritom sovjetskih poslovnih rukovoditelja, građevinara, industrijalaca i komunalnih radnika.
Traktorski uređaj
Kostur modela predstavljala su dva kanala, pričvršćena između sebe šipkom ili okvirom. Na okvir su pričvršćeni elektrana, mjenjač, stražnja osovina i sve vrste pomoćnih sustava. Šasiju traktora predstavljao je kruti ovjes prednje osovine. Odlikovao se jednostavnim mehanizmom kontrole i praćenja sila prijenosa te korištenjem protočne spojke. Zbog visokog centra gravitacije traktor je mogao svladati nagib čiji kut nije prelazio 10 stupnjeva. Međutim, kako je praksa pokazala, osjećao se samouvjereno i na strmijim padinama.
Tehničke karakteristike YuMZ-6 prve serije bile su prilično oskudne u odnosu na sljedeće modele. Dakle, u prvim verzijama, jedinica hidrauličkog sustava traktora bila je lišena uređaja za automatizaciju. Automobil je bio opremljen kotačima s komorama smanjenog tlaka. Širina kolosijeka mogla se podesiti u rasponu od 1,4 do 1,8 metara. Različiti priključci omogućili su korištenje traktora YuMZ-6 za širok raspon radova. Istovremeno, zahvaljujući svojoj velikoj snazi, mogao je izvoditi nekoliko operacija istovremeno.
Upravljač automobila bio je opremljen hidrauličnim pojačivačem. U kasnijim verzijama čak je postalo moguće prilagoditi stup upravljača u nekoliko ravnina. Kabina automobila imala je izolaciju od buke i vibracija. Za ventilaciju kabine bila je opremljena gornjim i bočnim prozorima. Pogodan položaj nadzorne ploče i dobra vidljivost učinili su rad operatera što učinkovitijim. Operativne i tehničke karakteristike YuMZ-6 omogućuju mu da do danas ostane jedan od najpouzdanijih modela svoje klase. Na tržištu možete pronaći široku paletu rezervnih dijelova za ovaj traktor, tako da popravak nije problem.
Model je bio opremljen jednim od dva 4-taktna dizel motora: D-65 ili D-242-71. Prvi od njih bio je snažniji (60 KS prema 44,5 KS) i instaliran je na kasnijim verzijama traktora. Motor se pokretao pomoću električnog startera ili startnog motora. Osim samog motora, elektrana traktora uključivala je sustave: napajanje, dovod zraka i podmazivanje.
Dakle, glavni parametri traktora:
- Klasa vuče - 1,4.
- Specifična potrošnja goriva je oko 250 g / kWh.
- Težina - 3,2 tone.
- Maksimalna brzina je 24,5 km/h.
- Maksimalni nagib je 10 stupnjeva.
- Dimenzije: 4140/1884/2750 mm.
- Međuosovinski razmak je 2450 mm.
- Razmak - 450 mm.
- Radijus okretanja je 5 metara.
Modernizacija
Modelnu liniju traktora YUMZ-6, čije su se tehničke karakteristike stalno poboljšavale, predstavljale su četiri modifikacije:
- YuMZ-6L. Debitantska serija traktora, čija je većina dizajnerskih rješenja jako podsjećala na model MTZ-5. Modeli u ovoj seriji imali su zaobljenu rešetku. Zbog ove značajke, traktor je često bio zbunjen s prvim verzijama MTZ-50.
- YUMZ-6AL. Ova se serija razlikovala od prethodne po takvim značajkama: mogućnost podešavanja stupa upravljača, pravokutna konfiguracija poklopca motora, modificirana instrumentna ploča i modernizirane kočnice.
- YuMZ-6K. Riječ je o industrijskoj verziji traktora YuMZ-6, koji je dobio priključke za opremu bagera i buldožera. Upravo se taj model podrazumijeva kada se kaže: "JUMZ-6 bager". Tehničke karakteristike traktora odlikuju se, prije svega, odsutnošću stražnjeg sustava kuke. Kasnije je model redizajniran za poljoprivredni stroj, ali vlasnici još uvijek imaju mnogo industrijskih primjeraka.
- YuMZ-6AK. Ova verzija se proizvodi od 1978. godine. Odlikuje ga povećana preglednost kabine (podsjeća na kabinu traktora MTZ-80) i modernizirani hidraulični sustav opremljen regulatorima snage i položaja.
Treba napomenuti da u nazivu traktora možete pronaći i slova "M" ili "L". Na primjer, najnovija verzija može se zvati YUMZ-6AKL. Tehničke karakteristike modela s takvim indeksima razlikuju se samo u vrsti pokretanja motora. Slovo "M" označava električni starter, a "L" označava startni motor.
Tržišne pozicije
Do danas traktor MTZ-6, čije smo tehničke karakteristike pregledali, ovisno o godini proizvodnje i stanju, košta od 1,7 do 5 tisuća dolara. Štoviše, mnogo je jeftiniji od mnogih konkurenata. Modeli MTZ-50 i MTZ-80 su analozi i glavni konkurenti YuMZ-6, budući da su proizvedeni na temelju istog traktora - MTZ-5. Stoga se na tržištu može naći puno izmjenjivih dijelova za ove traktore.
Traktor YuMZ 6 pravi je radnik univerzalnih traktora na kotačima. Najčešće se koristi u poljoprivredi i poduzećima. Mogućnost ugradnje opreme posebne namjene sa zamjenjivim radnim tijelima na traktor čini ga univerzalnim strojem za izgradnju cesta i zemljanih radova kao bager, buldožer ili utovarivač.
Od 1966. do 2001. godine ovu tehniku proizvodi poznati Južni strojarski pogon u raznim verzijama koje se međusobno osjetno razlikuju. Prvi primjerak traktora YUMZ 6 prvi je put sišao s montažne trake davne 1966. godine. Sada ga je došao zamijeniti.
Jedinica je razvijena u Južnoj tvornici strojeva (Ukrajina, Dnjepropetrovsk) na bazi traktora MTZ 5. U prošlosti je ova tvornica radila za obrambenu industriju, a njeni proizvodi (uključujući traktore) bili su poznati po svojoj visokoj pouzdanosti . Još uvijek se može koristiti s tehnologijom kao što je.
Vojna pravila prihvaćanja bila su stroga. Model YUMZ 6 pokazao se uspješnim, a nakon 2 godine poduzeće je već proizvelo sto tisuća primjeraka. Raspored traktora je klasičan, s poluokvirom na kojem se nalazi prednja osovina i dizelski četverotaktni motor. Kabina se nalazi na stražnjoj strani jedinice.
Traktor je prilagođen za rad u širokom temperaturnom rasponu. Savršeno se pokreće na mrazu od četrdeset stupnjeva (ekstremna temperatura) i podnosi toplinu do plus četrdeset. Osim poljoprivrednih radova širokog profila, koristi se u proizvodnji, u građevinarstvu, pri izvođenju javnih radova, kao i kao vozilo. Pričvršćivanje raznih priključaka i vučne opreme kao što je povećanje sposobnosti traktora.
Pogledajte i ove članke
| YUMZ-6AKL / 6AKM | YUMZ-6002 | YuMZ-652 | |
| Klasa vuče | 1,4 | 1,4 | 1,4 |
| Brzina putovanja, km/h | 2,1-24,5 | 2,1-20 | 1,6-22,0 |
| Model motora | D-65N | SMD-15N | D-65L |
| Zapremina motora, l | 4,94 | 4,94 | 4,94 |
| Snaga motora, h.p. | 60 | 60 | 60 |
| Ukupne dimenzije, mm | |||
| - dužina | 4065 | 4100 | 4520 |
| - širina | 1884 | 1920 | 1920 |
| - visina | 2730 | 2850 | 2850 |
| Radna težina, kg | 3400 | 3700 | 3700 |
| Razmak od tla, mm | 650 | 650 | 550 |
| Upravljanja | hidrostatski / mehanički - na upit | ||
| Kočnice | disk, suhi, pogon na stražnje kotače | ||
| Prednje gume | 9x20 | 11x20 | 11x28 |
| Stražnje gume | 15x38 | 15x38 | 15x38 |
| Električna oprema | 12 in | 12 / 24 V | 12 in |
| Tlak hidrauličkog sustava, MPa | 14 | 14 | 14 |
| Broj brzina | 5 + 1 | 4 + 1 | 4 + 1 |
| Potrošnja goriva, l / h | 3,8 | 4,0 | 4,4 |
| Volumen spremnika goriva, l | 90 | 90 | 90 |
| Volumen rashladnog sustava, l | 29 | 29 | 29 |
| Resurs prije remonta, sati motora | 12000 | 10000 | 10000 |
Po narudžbi, traktori su opremljeni kotačima s gumama 9,5-42, polugusjenicama, predgrijačom, izolacijskim poklopcem, mehaničkim povećanjem težine prianjanja, produžnim blatobranom stražnjeg kotača, TSU-2, balastnim utezima, zamjenjivim drškom i priključnim vratilom, raskidnim spojnicama, PTO produžetak, daljinski hidraulički cilindri, puzavac CH-5A, električni starter ili startni motor.
Trenutno, tvornica transportnog inženjeringa u Omsku, pod licencom Yuzhmasha, proizvodi traktore ZTM-60 / ZTM-62, koji su "blizanci" traktora YuMZ-6 / YuMZ-652. Ovo je najpouzdanija šasija bagera u Rusiji.
Video pregled traktora YUMZ 6
Traktor YuMZ-6 proizvodio se tri desetljeća. Dizajn se pokazao toliko uspješnim da je oprema sišla s montažne trake do početka XXI stoljeća. Prestali su ga skupljati 2001. godine, kada je veteran ustupio mjesto YuMZ-8040, sa snažnijim motorom (80 KS).
Povijest
Traktor YUMZ-6 proizveden je u Južnoj tvornici strojeva (Dnjepropetrovsk, sada - Dnjepar, Ukrajina).
Odluka o izgradnji tvornice automobila u Dnjepropetrovsku donesena je nakon oslobođenja grada u ljeto 1944. godine. Planirano je proizvoditi kamione GAZ-51, no onda su se "predomislili". DAZ je prešao na montažu ZIS-150. Godine 1951. DMZ je postao "pretinac br. 186", dobio je tajni broj 586 i počeo proizvoditi balističke rakete koje je dizajnirao S. Korolev, kao i drugu vojnu opremu. Proizvodnja kamiona je postupno ukinuta. Kasnije je DMZ postao dio PO Yuzhmash.
Godine 1953., za pokrivanje oslobađanja interkontinentalnih projektila, razvijena je legenda (kao i za sve zatvorene tvornice u SSSR-u), prema kojoj je od 1954. DMZ počeo proizvoditi traktore opće namjene. (Smatrali su se nusproizvodima. Ipak, puštanje opreme u tvornicu s brojevima, iz njezinih rezervnih dijelova koji su prošli vojni odjel za kontrolu kvalitete zajednički za sve transportere, odredio je visoku kvalitetu YuMZ-6). Prvorođenac je bio MTZ-2 (1954-1958), sastavljen od bjeloruskih komponenti. Zatim - MTZ-5 (1958. - 1972.). Stručnjaci MTZ-a (Minsk) i DMZ-a već su zajednički razvili ovaj model. Traktor je naknadno nazvan YUMZ-5, ali mu je ostao zaštitni znak Bjelorusije (bio je jedan od elemenata legende naslovnice). Godine 1966. pogon br. 586 preimenovan je u YMZ.
Prvi YuMZ-6 sišao je s montažne trake 1966. godine. Serijska proizvodnja traktora započela je 1970. godine. Unatoč činjenici da je model nastao na temelju MTZ-5 i zadržao kontinuitet dizajna, već se smatra vlastitim proizvodom UMZ-a, koji je jednostavno vrlo sličan opremi sastavljenoj u Minsku. Od tada su YuMZ i MTZ dvije različite marke. Ova se značajka očitovala i u pristupu dizajnu. Ako su bjeloruski modeli postajali sve složeniji, onda su inženjeri YUMZ-a stavili na svoje zamisli takve jedinice koje su se lako mogle ukloniti i popraviti u radionici kolektivne farme. Bio je to najjednostavniji i najpouzdaniji sovjetski traktor.
Godine 1972. YuMZ-6L / 6M je prepoznat kao najbolji traktor prošle godine. 1974. - dobio Oznaku kvalitete. Ujedno je dokumentacija za UMZ-6 prodana Šveđanima, koji su nakon duboke modernizacije od 1976. do 1982. na njegovoj osnovi proizvodili Volvo BM-700.
Ugovoreni sastanak
YuMZ-6 je razvijen kao univerzalni poljoprivredni traktor za opću upotrebu. Glavna područja primjene UMZ-6: poljoprivreda, građevinarstvo, industrija, komunalne usluge.
Koristio se za:
- Obavljanje agrotehničkih radova vučenim, nošenim ili polunošenim strojevima: oranje, kultivacija i sl.
- Cestovni, šumarski i građevinski radovi - kao buldožer i/ili bager, utovarivač itd.
- Prijevoz prikolicom.
- Pogon stacionarnih jedinica.
Modifikacije YuMZ-6
Traktor YuMZ-6 proizveden je u četiri glavne modifikacije:
- YuMZ-6L / YuMZ-6M. Automobile prve serije vizualno je lako razlikovati od kasnijih po rešetki hladnjaka sa zaobljenim kutovima, kao na MTZ-5.
- YuMZ-6AL / YuMZ-6AM. Ovdje je napa pravokutna. Upravljačka ploča je postala potpuno drugačija, stup upravljača je podesiv po kutu nagiba i visini ugradnje. Jedno od glavnih poboljšanja odnosilo se na mehanizam kočenja.
- YuMZ-6KL / YuMZ-6KM. Ovo je modifikacija za industrijska poduzeća, tako da nije bilo stražnje kuke. Umjesto toga, postoje točke za pričvršćivanje lopate buldožera i kašike bagera. Poboljšana je vidljivost kokpita. Nakon što je model 6A ukinut, 6K je postao osnovni. Počeli su ga proizvoditi za poljoprivrednike (sa stražnjim zglobnim sustavom).
- YUMZ-6AKL / YUMZ-6AKM. Serijska proizvodnja - od 1978. godine. Glavne razlike su ugradnja regulatora položaja i snage, poboljšana hidraulika. Kabina je dobila novi dizajn.
L - verzija s startnim motorom, M - s električnim starterom, K - s prevelikom kabinom. Kao propeler, ovaj traktor na kotačima mogao bi se preurediti u polugusjenični.
Prednosti i nedostatci
Ako YuMZ-6 usporedimo s drugim markama iste vučne klase, možemo primijetiti njegove brojne prednosti:
- Izvrsna izrada kao i kvaliteta izrade. Kao rezultat - pouzdanost i izdržljivost. Kao što je praksa pokazala, čvorovi ispunjavaju svoj rok s velikom marginom.
- Dizajn je iznimno jednostavan, s visokim stupnjem održavanja u netvorničkim uvjetima.
- Zamjenjivost rezervnih dijelova i potrošnog materijala na razini od 70%.
- Traktor se odlikuje nepretencioznošću prema gorivima i mazivima. Relativno lako se pokreće po hladnom vremenu, radi besprijekorno po vrućem vremenu.
- Po dizajnu, ergonomiji i udobnosti, kabina je bila gotovo jednako dobra kao strani modeli tog vremena.
YUMZ-6 je bio dobar, ali ne savršen. Među glavnim nedostacima su sljedeći:
- Težište je relativno visoko. Zbog toga stroj ne može raditi na terenu s nagibom većim od 10 stupnjeva. U takvim slučajevima kolosijek je proširen na 1800 mm, što je djelomično riješilo problem.
- Prema riječima operatera, ovjes šasije mogao je biti omekšan.
- Nakon što je traktor razradio prvu polovicu deklariranog resursa, poluga je izbačena u kontrolnoj točki pri velikim brzinama. To se posebno često događalo na neravnim cestama, pri vožnji s prikolicom.
- Ulje povremeno curi.
- Dugotrajan rad elektrane u praznom hodu ili malim brzinama nije preporučljiv, jer bi to moglo uzrokovati povećano trošenje dijelova motora.
- Prema riječima vlasnika, bilo bi jako dobro da YuMZ-6 ima modifikaciju s vodećom prednjom osovinom. A broj okretaja motora mogao je učiniti više.
Oblikovati
YuMZ-6 je poluokvirni transportni i univerzalni traktor za međuredne usjeve vučne klase od 1,4 tf. Raspored je klasičan, s motorom sprijeda i kabinom straga. Mjenjač je mehanički, 5 brzina za naprijed i 1 unatrag. Ima viših i nižih. Na prednjim kotačima ovjes je opružan, na stražnjim je krut. Suhe disk kočnice, hidraulična kuka s odvojenim agregatom. Ugrađena električna oprema radi na naponu od 12 V. Postoji mehanička blokada diferencijala.
Tehnički podaci
- Motor - dizel, četverotaktni. Nema turbo punjenja. Marka / radni volumen / snaga (KS) - D-65 / 4,94 litara. / 60 KS ili D242-71 / 4,75 l. / 46 KS
- Resurs - 12.000 sati motocikla
- Frekvencija rotacije - 1800 o/min.
- Potrošnja goriva, l / h - 3,8
- Zapremina spremnika za gorivo, l - 90
- Brzina putovanja, km / h - minimalno 2,1; maksimalno 24.5
- Kvačilo je dvoprotočno, suhog tipa.
- Kontrolna točka je pet brzina, s pomičnim zupčanicima. Može biti prisutan reduktor.
- Kočnice - suhe, disk, pogon na stražnje kotače
- Upravljanje - hidrostatičko; na upit - mehanički
- Dimenzije (D x Š x V), mm - 4065 x 1884 x 2730
- Težina traktora, kg - 3400
- Agrotehnički razmak, mm - 650
Rastavne spojke, vanjski hidraulički cilindri i mnoge druge jedinice i dodaci bili su u ponudi.
Zaključak
Zbog svoje nepretencioznosti i pouzdanosti, visoke manevarske sposobnosti i dobre mogućnosti održavanja, UMZ-6 je postao popularan traktor u svim regijama zemlje. Mnogi strojevi do danas rade toliko uspješno da njihovi vlasnici neće mijenjati "starog provjerenog konja" za moderniju tehnologiju.
Video: Najam specijalne opreme i usluge prijevoza bez posrednika!
Traktor na kotačima yumz 6 legendarni je model Sovjetskog Saveza, stvoren za uzgoj polja, i zaradio je svjetsku slavu.
Ova marka traktora ne proizvodi se od 2001. godine, ali još uvijek uspješno služi u mnogim poljoprivrednim poduzećima. Povijest stvaranja modela, njegove karakteristike, prednosti i namjena.
Povijest
Lansiranje prvog modela traktora počelo je 1966. godine u Južnom strojograditeljskom pogonu u gradu Dnjepropetrovsku. Tvornica se počela graditi 1944. godine kao tvornica automobila, ali je kasnije promijenjen profil i od 1951. počinje proizvoditi interkontinentalne rakete i drugu vojnu opremu.
Prvu modifikaciju traktora - YUMZ 6L dizajnirala je Minska transportna tvornica na temelju MTZ 5, bila je vrlo slična originalu i imala je grimiznu boju. Ideja o prijenosu proizvodnje opreme s MTZ-a na Yuzhmash bila je ekonomski isplativa i omogućila je smanjenje cijene gotovog stroja. Tijekom proizvodnje (od 1966. do 2001.) stvoreno je nekoliko modifikacija takvih traktora, a na njihovoj je osnovi stvoren i bager.
Popularnost modela zainteresirala je švedsku tvrtku VOLVO, a 1974. SSSR im je prodao tehničku dokumentaciju za traktor. Na temelju tehničke dokumentacije Volvo je izdao vlastitu marku traktora BM70.
YUMZ 6 je univerzalno vozilo na kotačima dizajnirano za obavljanje sljedećih zadataka:
- za pomoć u poljoprivredi. Na njega se može pričvrstiti priključna i polumontažna oprema koja pomaže u oranju zemlje;
- u cestogradnji za kopanje rovova kantom;
- može se koristiti za transport raznih mobilnih jedinica;
- koristi se za obavljanje transportnih operacija s prikolicama i poluprikolicama;
- oprema je konstruirana na način da može raditi na temperaturama od -40 do + 40°C.
Za traktor je posebno kreiran niz dodataka uz pomoć kojih se oprema lako može pretvoriti u stroj za zemljane radove, bager ili buldožer.
Opis i tehnički parametri modela
Konstrukcija: poluokvir na koji je pričvršćena prednja osovina, dizel motor i spojka. Upravljačka kabina pričvršćena je na stražnji dio okvira, iz koje vozač upravlja jedinicom.
Jedinica ima četverocilindrični atmosferski motor jednostavnog dizajna i lakoće rada. Do prvog većeg remonta motor će raditi 10.000 sati.Motor se pokreće pomoću mehanizma za pokretanje (kod modela 6 L, 6 AL i 6 AKL) ili elektropokretača (kod modela 6 M, 6 AKM).
Reduktorom i mjenjačem upravlja se jednom polugom, a stup upravljača se može podešavati po kutu i visini montaže. Moguće je podesiti stražnje kotače u glatkom načinu rada. Hidraulički sustav nije automatiziran.
Pregled traktora YUMZ 6: tehničke karakteristike
| tip motora | D65 N ili D65 M |
|---|---|
| Izmjene | 6A, L, AL, AKL, AKM |
| Maksimalna radna brzina | 11 km/h |
| Maksimalna brzina putovanja | 24,5 km/h |
| Maksimalna brzina unatrag | 5,7 km/h |
| Radijus okretanja | 5 m |
| Snaga motora | 45,5 kW |
| Volumen motora | 4,94 l |
| Snaga motora | 60 l/s |
| Dimenzije motora | 4065x1884x2730 mm (d/š/v) |
| Težina | 3400 kg |
| Kočnice | disk, pogon na stražnje kotače |
| Volumen spremnika za dizel | 90 l |
| Broj brzina | 6 |
| Potrošnja goriva | 4 l/sat |
| Kvačilo | dual-stream |
Velike preinake
Modifikacije modela: 6KL, 6M, 6A, 6K, 6KL. Razmotrimo svaki od njih:
- YuMZ 6KL. Ovo je prva modifikacija koja je proizvedena od 1966. do 1978. godine. Njegov uređaj bio je identičan s MTZ 5;
- 6 M. Zajedno s modelom 6L, paralelno je izašao i model 6M čija je glavna značajka bila pokretanje motora pomoću električnog startera;
- YUMZ 6 AL. Glavne promjene 6 AL u usporedbi s modelom L su promjena kočionog sustava, modernizacija ploče s instrumentima i dodavanje mogućnosti podešavanja stupa upravljača u kutovima nagiba. Modifikacija je proizvedena od 1978. do 1986. godine. Klasa 6A je industrijska opcija koja je bila dostupna za pričvršćivanje dodataka.
- 6 AKL - modifikacija se proizvodila od 1991. do 2001. godine. Imala je povećanu kabinu (što je naznačeno slovom "K" u nazivu modela), a također je dodala mogućnost automatskog upravljanja hidraulikom;
- AKM - razlike između traktora YuMZ 6 AKM i 6 AKL su u tome što je pokrenut ne od startnog motora, već od električnog startera;
- Bager YUMZ 6 je traktor ove modifikacije iz posebne kašike za zemljane radove.
Prednosti
- Pouzdanost. Ovaj traktor nije proizveden više od deset godina, ali se još uvijek može naći u poljoprivrednim poduzećima u zemlji.
- Svestranost. Mogućnost montaže raznih dodataka za radove u građevinarstvu, poljoprivredi i cestogradnji.
- Sposobnost rada u teškim klimatskim uvjetima.
- Glatko trčanje.
- Jednostavno rastavljanje motora radi popravka.
- Jednostavan dizajn i pristupačni dijelovi.
nedostatke
- Niska brzina motora.
- Motor nije prilagođen za kontinuirani rad bez opterećenja (koksanje).
- Brzine na mjenjaču rastu.
- Ulje curi.
Automobil YUMZ 6 je legendarni model SSSR-a na kotačima, koji se prestao proizvoditi 2001. godine. Zamijenio ga je ažurirani model MTZ 1221. 15 godina nakon posljednjeg izdanja, u selima se još uvijek može naći onaj vrlo stari traktor (najčešće modifikacije su AL i AKL), što govori o njegovoj pouzdanosti i izdržljivosti.
Među raznovrsnim traktorima koje je razvila industrija SSSR-a ističu se proizvodi Južnog strojograditeljskog pogona u Dnjepropetrovsku (danas Dnjepar). Nastao kasnih 60-ih godina. traktor YUMZ s oznakom YUMZ-6 proizveden je u poduzeću do 2001. godine, stroj u različitim modifikacijama smatran je najboljim u zemlji u svojoj klasi. Također je bio vrlo cijenjen na Zapadu, a Švedska je čak i službeno nabavila tehničku dokumentaciju, na temelju koje je uspostavila proizvodnju vlastite opreme.
opće informacije
YuMZ-6 je predstavnik univerzalnih traktora na kotačima opće namjene, uključenih u liniju "Bjelorusija", izvorno proizvedenih u tvornici traktora u Minsku, ali kasnije svladanih u YuMZ-u. Vrste rada i radnje dopuštene za traktor:
- poljoprivredna djelatnost uz korištenje polumontažnih, zglobnih uređaja, višenamjenskih prikolica;
- Radnici na cesti;
- izgradnja;
- šumarski poslovi;
- druge vrste posebnih poslova;
- funkcije pogona za stacionarne i mobilne jedinice;
- prijevoz na prikolicama.
Za UMZ-6 izrađena je individualna linija priključaka koja traktoru dodaje raznovrsnu funkcionalnost koja je neophodna za određene radove. Auto se može transformirati u:
- aparati za zemljane radove;
- utovarivač;
- buldožer;
- bager itd.
Zahvaljujući uspješnom dizajnu i jednostavnosti održavanja, traktor se može preinačiti u tvornici iu specijaliziranoj radionici na licu mjesta.
Povijest traktora YUMZ-6
U SSSR-u je bila široko rasprostranjena praksa kada je opremu razvijenu u projektantskom birou jednog poduzeća ovladalo drugo poduzeće iz iste sfere i proizvodilo se ili pod izvornom markom ili pod vlastitim imenom tvornice nasljednika. Prototip traktora YUMZ-6 bio je stroj Minske traktorske tvornice MTZ-5 "Bjelorusija". Od 1958. godine proizvodnja ovog traktora savladana je u YuMZ-u, dok se oznaka nije mijenjala. Tehnološki kontinuitet je očuvan, izvorni dizajn traktora MTZ ostao je nepromijenjen.
MTZ-5, prototip traktora Yuzhmash. Arhivska fotografija:
Zanimljivo je da tvornica strojeva Južni nije izvorno zamišljena kao tvornica traktora.
Prema planu sovjetskog vodstva, trebao je postati automobilsko poduzeće, ali je 1951., dok je još bio u procesu izgradnje, redizajniran za proizvodnju raketne tehnike, a pokrenuta je proizvodnja traktora s dva cilja:
- sakriti glavnu djelatnost od stranih obavještajnih službi;
- kako bi se podmirile potrebe države za traktorskom opremom.
Krajem 60-ih YuMZ je stvorio vlastitu modifikaciju, koja je postala prerada MTZ-5. Novi traktor dobio je oznaku YUMZ-6, postavši nadogradnja originalnog modela tvornice u Minsku. Prototipovi su sastavljeni u Dnjepropetrovsku 1966., a serijska proizvodnja započela je 1970. 2 godine kasnije broj proizvedenih automobila dosegao je 100 tisuća primjeraka.
Tijekom godina dizajn traktora je poboljšan i dorađen. Serijski, proizvođač je proizveo 4 modifikacije, koje će biti opisane u nastavku. Korisnici su primijetili visoke operativne karakteristike, pouzdan i nekompliciran dizajn traktora, što je omogućilo servisiranje čak i izvan specijaliziranih poduzeća.
Zanimljivo: YUMZ-6 i njegove modifikacije aktivno su bili zainteresirani za strane kupce. Dakle, važno je napomenuti da je koncern Volvo 1974. nabavio tehničku dokumentaciju za traktor iz SSSR-a i na temelju toga stvorio jedinicu Volvo BM-700. Ovaj traktor se proizvodio od 1976. do 1982. godine, a Skandinavci su proslavili njegove izvrsne performanse u teškim klimatskim uvjetima svoje zemlje.
Posljednji UMZ-6 napustio je radnju 2001. Traktor je zbog opće zastarjelosti povučen iz proizvodnje, a na pokretnim trakama zamijenjen je UMZ-8040.2 i drugim modernijim modelima. Ali solidan "život" u proizvodnji - preko 30 godina - uvjerljivo ukazuje na uspješan dizajn stroja i njegov veliki potencijal, koji je ostao relevantan već tri desetljeća. To potvrđuju i mnogi traktori YUMZ-6, koji su još uvijek u aktivnoj upotrebi u poljoprivredi i na posebnim poslovima.
Logo moderne biljke:
Tehničke karakteristike traktora YUMZ 6
YuMZ-6 je klasični traktor na kotačima. Dizajn se temelji na poluokviru koji se sastoji od para krakova i poprečne šipke, na koje su montirani agregati i strukturni elementi traktora.
Prednja osovina je pričvršćena na okvir na šarkama, rotacija kotača je osigurana pomoću spojnica. Straga se traktor oslanja na rukavce poluosovina čvrsto pričvršćenih na kućište mjenjača. To omogućuje jednostavan dizajn s visokom pouzdanošću. Formula kotača YuMZ traktora je 4 * 2, sa stalnim pogonom na stražnje kotače.
Traktor ima pneumatske kotače s niskotlačnim gumama i snažnim ušicama - to mu daje izvrsnu sposobnost trčanja. Kao i drugi strojevi sličnog dizajna, YuMZ-6 ima različite promjere kotača na stražnjoj i prednjoj osovini.
- 7.5R20-9.0R20 sprijeda;
- 15,5R38 straga.
Ovo je tipično rješenje koje traktoru, zajedno sa pogonom na stražnje kotače, daje dobru prohodnost i upravljivost.
Klasa vuče YuMZ-6 - 1.4. To ga čini pogodnim za korištenje u raznim područjima. Proizvođač je predvidio mogućnost proširenja funkcionalnosti traktora:
- postoji odvojeno-modularni hidraulički sustav;
- stroj je opremljen ugrađenim napajanjem od 12 volti;
- postoji pneumatski sustav;
- predviđena je stražnja kuka za spajanje vanjske opreme (na slici ispod - ona traktora YUMZ-6KL u "poljoprivrednoj" verziji).
Za udobnost vozača tu je servo upravljač. Papučaste ili disk kočnice izrađene su prema pneumatskoj shemi i upravljaju se pedalom iz kabine. Postoji parkirna kočnica.
Dimenzije traktora YUMZ 6
YuMZ-6 je univerzalni traktor srednje veličine:
| Duljina | 4.165 m. Kuka |
| 3,69 m. Bez kuke | |
| Širina | 1.884 m. |
| Visina traktora | 2,66 m krova |
| Prigušivač 2,86 m | |
| Međuosovinski razmak | 2,45 mu |
| Čišćenje | 45 cm. |
| Koliko je težak traktor YUMZ 6? | 3,35 tona - neto težina, bez tehničkih tekućina |
| 3,89 t. - operativno | |
| 6 t - dopuštena težina traktorske prikolice YUMZ | |
| 1,15 t. - dopuštena težina dodatne opreme | |
| Brzina putovanja | Do 24,5 km/h. |
Navedene su glavne karakteristike, koje se mogu donekle razlikovati ovisno o specifičnoj modifikaciji. Svi modeli traktora imaju dobro promišljenu raspodjelu težine, zahvaljujući kojoj su strojevi prohodni i vrlo upravljivi. YUMZ-6 se može koristiti u skučenim prostorima - šumskim proplancima, u industrijskim i poljoprivrednim zgradama itd.
Po težini, traktori serije YuMZ 6 su slični (u osnovnim konfiguracijama).
Power point
Linija YuMZ bila je opremljena dizelskim motorima iz Rybinsk zrakoplovne tvornice D65M / N.
Slovo ovisi o tome kakvo pokretanje motora ima traktor YUMZ 6:
- M - pokrenut električnim starterom;
- H - s pokretanjem iz motora s rasplinjačem koji pokreće električni starter.
Zbog činjenice da je motore za traktore proizvodilo obrambeno poduzeće, njihova je kvaliteta bila na visokoj razini, što je produžilo vijek trajanja. Motori pružaju dobru vuču za svoju klasu, pouzdani su i jednostavni za rukovanje i održavanje, zahtijevaju, u normalnim uvjetima, samo zamjenu radnih tekućina i podešavanje ventila nakon 25 tisuća kilometara.
Ali bilo je i nedostataka:
- vjerojatnost curenja maziva u jedinicama i spojevima;
- niski okretaji pri usporedbi motora sa sličnim;
- motori se oštećuju u praznom hodu, što dovodi do ubrzanog trošenja.
Glavni parametri dizel motora D65:
Izgled dizel motora D65N:
Svi motori su atmosferski i rade bez turbo punjenja, što rezultira jednostavnošću dizajna i lakoćom održavanja. Hlađenje - tekućina. Također možete čitati o.
Kontrolna točka
YuMZ-6 je opremljen mehaničkim mjenjačem, koji osim što se kreće naprijed, omogućuje traktoru kretanje unatrag i prijenos zakretnog momenta na vratilo za odvod snage: moguće je upravljati motorom s uključenom spojkom i traktorom stacionarni.
Shema mjenjača:
Mjenjač je pet-brzinski, upravlja se polugama. Postoji reduktor koji udvostručuje efektivni broj stupnjeva. Sustav zupčanika i spojki prenosi snagu s ulaznog vratila na kardansko vratilo.
Mjenjač traktora opremljen je zaštitom od istodobnog uključivanja dva stupnja prijenosa - za to je zaslužna posebna veza. Postoji mehanizam za zaključavanje koji sprječava pokretanje motora kada je mjenjač u neneutralnom položaju. Dijelovi mjenjača podmazuju se uljem raspršenim iz kućišta radilice.
Podvozje
Sastav šasije traktora YUMZ-6:
- glavna spojka je frikciona, sa suhim karterom, dvostruka. Postoji zaseban mehanizam za upravljanje vratilom za odvod snage;
- Kontrolna točka (vidi gore);
- stražnja osovina sa konačnim i konačnim pogonom i diferencijalom.
Osovine prednjih kotača su fiksne, postavljene na zakretne klinove. Traktor je opremljen teleskopskom gredom prednje osovine, zahvaljujući kojoj se staza može mijenjati.
Kabina traktora
Tipičan pogled na kokpit YUMZ-6:
Odlikuje se svojom pouzdanošću i jednostavnošću, s dovoljnom udobnošću upravljanja i informacijskim sadržajem na nadzornoj ploči. Panoramsko ostakljenje omogućuje vozaču traktora dobar pregled, a gumeni amortizeri sprječavaju vibracije.
Kabina traktora sadrži:
- stolica s oprugom podesiva po visini;
- stup upravljača;
- upravljačke poluge;
- pedale kočnice i spojke;
- ploča s instrumentima, uključujući pneumatske i senzore tlaka ulja, brzinomjer, trenutne indikatore u mreži na vozilu.
Za praktičnost operatera, osiguran je sustav grijanja, tu je i kutija za komplet prve pomoći, termos je uključen u standardni paket traktora.
Prilozi
Za YuMZ-6 razvijene su mnoge pozicije dodataka za različite namjene - postoji 258 opcija za mogući "body kit". Glavne vrste "body kita":
- plugovi, drljače, kultivatori, druge vrste poljoprivrednih oruđa;
- kompresori, aparati za zavarivanje, druga oprema opće namjene;
- prikolice;
- oprema za zemljane radove itd.
Varijanta bagera bazirana na stroju YuMZ. Traktor bager YuMZ 6 može težiti do 3,9 tona, ovisno o setu:
Oprema (osim žlice buldožera) postavljena je na stražnju kuku (pored nekih uzoraka industrijske verzije YuMZ-6K, o kojima će biti riječi u nastavku). Mehanizam povezivanja traktora opremljen je pogonom s hidrauličkim cilindrom koji omogućuje pomicanje montiranih jedinica duž okomite osi. A funkcioniranje samih jedinica osigurano je prijenosom zakretnog momenta kroz zglobno vratilo i dodatnim uređajima za povezivanje pneumatske, hidrauličke i električne opreme na mreže traktora.
Priključak je konstruiran tako da vozač traktora može samostalno spojiti uređaje i njima upravljati. To olakšava vučna kuka CA-1 kojom se upravlja daljinskim upravljačem u kabini operatera. To povećava produktivnost i eliminira potrebu za pomoćnicima.
Modifikacije traktora YUMZ 6
Dizajneri Yuzhmasha radili su tijekom cijelog razdoblja proizvodnje traktora kako bi poboljšali njegove operativne karakteristike. Napravljene su četiri modifikacije stroja:
- 6L, godine proizvodnje 1970-1978.
Prvi traktor u seriji. Strukturno, ovo je gotovo potpuni analog osnovnog modela MTS-5, postoji čisto dekorativna razlika u obliku zaobljene rešetke hladnjaka.
- 6AL, 1978-86
Traktor 6-AL i dalje zadržava mnoge "izvorne značajke", no značajno je poboljšan i modificiran kočioni sustav, promijenjen je dizajn rešetke hladnjaka i instrument ploče. Proizvođač je predstavio stup upravljača podesiv po visini i kutu nagiba, oblik haube traktora promijenjen je u pravokutni.
- 6K, 1986-93
Kao što je već spomenuto, ovo je industrijski traktor bez stražnjeg priključka. Predviđeno je za pričvrsne mehanizme za opremu bagera i / ili nož za buldožer. Iako je u početku namijenjen isključivo industrijskoj uporabi, kasnije je stvorena poljoprivredna modifikacija traktora bez promjene indeksa.
- 6AK, 1993.-2001
Najmoderniji model traktora - s optimiziranom kabinom i modificiranim kontrolama; posebno, volan je dobio novi mehanizam za podešavanje. Hidraulički sustav je također nadograđen s regulatorom snage i položaja.
Važno: u oznakama traktora UMZ nalaze se slova L i M. Oni znače način pokretanja motora stroja: traktor s oznakom M opremljen je električnim starterom, a slovo L (na primjer, 6LK) označava pokretanje motora s rasplinjačem (vidi gore opis motora).
Značajke uređaja
Glavni dio okvira traktora je par kanala kruto povezanih šipkom, koji služe kao oslonac za jedinice i elemente. Kućište mjenjača sadrži, osim samog mjenjača, reduktor u prednjem odjeljku i PTO, diferencijal i upravljanje kočnicom straga.
Upravljač traktora opremljen je servo upravljačem, što omogućuje operateru da ne primjenjuje značajne napore. Hidraulični pojačivač je najjednostavniji, bez ikakvih uređaja za automatizaciju.
Za veću sposobnost trčanja i mekoću staze, YuMZ 6 je opremljen niskotlačnim gumama.
Traktor ima dovoljno visoko težište, što mu u teoriji omogućuje udobno svladavanje samo malih nagiba (do 10 stupnjeva). Praksa je, međutim, pokazala dobru sposobnost stroja da se nosi s ozbiljnijim preprekama.
Značajke rada
I industrijski i poljoprivredni uzorci traktora YUMZ 6 pokazali su se nepretenciozni u radu, pouzdani i izdržljivi: prosječni resurs dizelskog motora prije remonta je do 10 tisuća sati. Zbog prilično jednostavnog uređaja, traktor je lako servisirati i izvan specijaliziranih servisa. U tisku i slobodno dostupni na mreži možete pronaći sve dijagrame i upute za servisiranje ovih traktora.
O trajnosti strojeva svjedoči i činjenica da je vijek trajanja koji je deklarirao proizvođač traktora 10 godina, no danas, više od 15 godina nakon prestanka proizvodnje, ovi traktori se aktivno koriste. Istodobno, u radu možete pronaći modele čak i prvih godina proizvodnje. Sve to ukazuje na veliku granicu trajnosti koju su postavili dizajneri. Na Zapadu je kvaliteta traktora YuMZ-6 također bila vrlo cijenjena, o čemu svjedoči i gore opisani posao s koncern Volvo.
Traktor YuMZ relativno je malo težak, a zahvaljujući niskotlačnim gumama može se koristiti tamo gdje je teža oprema neprikladna.
Unatoč tako izvanrednim podacima, traktori UMZ također imaju neke tipične probleme:
- kvar hidrauličkog pojačivača. Najčešće, zupčasta pumpa koja pumpa radnu tekućinu ne uspije;
- lom spojke zbog trošenja obloga spojke - s vremena na vrijeme ili s intenzivnim opterećenjima na jedinici;
- pojava pražnjenja u bloku cilindra, osobito često kada je traktor loše održavan, ne poštuju se intervali izmjene motornog ulja;
- neispravnosti sustava goriva: najčešće istrošene mlaznice ne uspijevaju;
- trošenje opruga i razvodnog mehanizma;
- ponekad postoje problemi s pokretanjem traktora Belarus MTZ (YuMZ) iz lansera u nedostatku odgovarajuće skrbi za potonje.
Ali ti se problemi lako mogu izbjeći ako se traktor servisira na vrijeme i ispravno.
Zaključak
Traktori linije YuMZ-6 mogu se nazvati jednim od najuspješnijih primjera dizajna sovjetske i ruske tehnologije. Unatoč prestanku proizvodnje, i dalje ostaju popularan izbor u izboru tehnologije za rješavanje raznih problema. Uspješan i dobro osmišljen dizajn, pouzdanost i nepretencioznost omogućuju nam da kažemo da se potražnja za ovim traktorima vjerojatno neće smanjiti u narednim godinama.
Istodobno, što pokazuju tehničke karakteristike traktora YUMZ 6, još jedan važan faktor izbora je cijena. Moderni domaći ili strani uzorci sa sličnom funkcionalnošću imaju cijenu, u pravilu, od 500.000 rubalja. i iznad, što nije uvijek dostupno kupcima (osobito ako se radi o pojedincu ili maloj tvrtki). Traktor YuMZ-6 odgovarajuće modifikacije u dobrom stanju može se naći na tržištu u rasponu od 100.000-300.000 rubalja.
Zanimljivo: traktor se pokazao neočekivano prikladnim za ugađanje, vlasnici podešavaju kočnice, motor i druge komponente. Na zahtjev "tuning YUMZ" (ili "tuning" za segment ukrajinskog govornog područja), možete pronaći mnogo tematskih materijala vlasnika ovih traktora.
