Skada yeti: detaljan pregled. Unutrašnjost Škoda Yeti.

Yeti - Skodski prvi crossover. Svjetska premijera održana je u okviru Ženevske motorne predstave u ožujku 2009. godine. Proizvodnja modela počela je 12. svibnja 2009. godine. Ruska prodaja automobila započela je u studenom 2009. godine. Automobil je simbioza jedinstvenog dizajna, sigurnosti, funkcionalnosti i udobnosti.

Yeti je izgrađen na platformi Volkswagen A5 u PQ35 verziji. Najbliže "relativni" crossover može se nazvati Skoda Octavia Scout model, u usporedbi s kojom se novost povećala na 180 mm razmak, Kompaktne veličine križanja jamči jednostavno rukovanje i upravljivost u gradu. Na prvi pogled na Yeti, sva pozornost se odmah privlači masivni odbojnik i rešetka radijatora, okružena s četiri prednja svjetla. Profil automobila je odvojen nekom vrstom podignute krovne linije, izražajne konture središnjeg i stražnji stalak Tijelo. Izvorni i vrlo prijateljski izgled Škoda Yeti skrivaju se pod njim tehnički napredne jedinice i čvorove iz majčinske Volkswagen zabrinutosti.

Unutrašnjost 5-sjedala Yeti je praktična i racionalna. U kabini je prostrano, veće slijetanje daje putnicima osjećaj sigurnosti i najboljeg pregleda. Posebno dizajniran nadzorna ploča Podcrtava suzdržani dizajn interijera. Automobil ima dovoljnu količinu prostora za pohranu. Sjedala s gustim pakiranjem, bočnoj podršci i regulatoru lumbalnog savijanja pružit će putnike za udobnost i udobnost u dugim putovanjima. Variooflex sustav omogućuje da transformirate svaku od njihovih triju mjesta stražnjeg retka. Zahvaljujući ovom sustavu moguće je promijeniti unutarnji prostor automobila gotovo bez ograničenja, ako je potrebno, povećavajući učitavanje prostora do 1760 litara.

Linija motora sastoji se od para benzinskih 16-ventila agregata TSI serije i 2-litreni TDI turbodizel. Poprezano ugrađena "četiri" TSIS rada s izravnim ubrizgavanjem goriva u komorama za izgaranje i turbopunjavanje. Verzija pogona na prednje kotača opremljena je motorom 1,2 litre TSI (105 KS). Vrijeme testirano 1,8-litreni TSI (152 KS) pridružio se vozilima s pogonom na sva četiri kotača 4mocija. Za opcije pogona na kotačima, predlaže se i dvoslojni turbodizel s kapacitetom od 170 konja, te na pogon na prednjim kotačima, snaga ovog motora je 110 konjskih snaga. Kao prijenos - ručni mjenjač od šest brzina, robotski šest ili sedam-brzina DSG.

Škoda Yeti je dobio najvišu ocjenu "pet zvjezdica" na temelju rezultata testova sudara koje je proveo Euro NCAP. Aktivna sigurnost osigurava boxenon prednja svjetla s rotacijskim modulima. Elektronički sustavi stabilizacije pomažu u izbjegavanju: ESP, EDS, AFM, HBA DSR, ABS, MSR, EBV, ESBS i ASR. Da biste smanjili vjerojatnost udarca u stražnji dio, s kočenjem u nuždi, aktivira se funkcija zaustavljanja signala. Pasivna sigurnost osigurava do devet zračnih jastuka, uključujući jastuk sjedala za vozača i zračnih jastuka za putnike na stražnjim sjedalima, poseban motor i pedale.

Škoda Yeti se s pravom može nazvati višenamjenski automobil CD-klase za obitelj od 3-4 osobe, ugodan u svim aspektima i korisnim u domaćim putovanjima. On će oduševiti potencijalni kupac s visokokvalitetnim motorima, isplativim motorima i njemačkom rješavanju solo materijala.

U 2013. godini, u okviru Međunarodne motorne predstave u Frankfurtu, Škoda je uvela ažurirani model Yeti 2014. Automobil se sada nudi u dvije verzije: grad za grad i na otvorenom za izvan ceste. Gradska verzija dobila je odbojnike i bočnu boju zaštitnih tijela. Vanjska modifikacija se odlikuje više off-road dekor u obliku neseženih plastičnih obloga na pragovima i odbojnicima, te pseudo-zaštitu ispred - srebrnog podloga na odbojnik. Također, ova verzija ima povećane kutove geometrijske patentnosti. Obje verzije dobile su ažurirani izgled, reciklirani interijer, širok raspon motora, novih aluminijskih kotača, cestovni klirens 180 mm i nekoliko dodatnih mogućnosti konfiguracije.

Glavne promjene prolaze na nazalni dio križanja. Automobil je primio nova prednja svjetla, kao i pravokutne svjetla za maglu umjesto nekadašnjeg kruga. Sada se svjetla za maglu nalaze na dnu odbojnika, a ne pokraj glave, kao što je bilo u dorestayling verziji. Kao opciju, možete naručiti Bixenon i LED za trčanje svjetla. Što se tiče rešetke radijatora, onda se njegov oblik i veličine lagano mijenjaju, a poklopac s uzdužnim perajama sada je okrunjen novim logotipom tvrtke. Stražnji dio križanja dobio je malo modificirani poklopac prtljažnika s drugim dubinskim oblikom ispod registarske pločice, kao i novih c-oblika svjetla i pravokutnih reflektora. Gledajući na dizajn prekida Skoda Yeti 2014, bit novog koncepta tvrtke postaje jasno - briga od glatkih linija do strože i točnije. Dizajneri su dodali četiri vrste aluminijski naplatci Novi atraktivan dizajn, kao i četiri nova boja tijela: bijela (mjesec bijela), zelena (metalna siva) i smeđa (magnetska smeđa) - svi metalni.

Promjene unutar Skoda Yeti 2014 ne izgledaju tako kardinal kao vani. Ovdje, prije svega, vrijedi spomenuti pojavu novog 3-govorni upravljača, koji ima 7 opcija za dizajn, bolje završne materijale i dekorativne obloge na prednjoj ploči.

Jedna od glavnih inovacija dostupnih za restled verziju je novi asistent za parkiranje na koji se može dodatno naručiti fotoaparat straga. Aktivira se odmah kada se okrenuo obrnuti prijenos i prikazuje sliku na zaslon multimedijskog sustava. Također, automobil može biti opremljen automatskom asistentom sljedećeg generacije, koji je u stanju samostalno parkirati automobil i paralelno s trakom za kretanje i okomito na njega. Inovativni sustav određuje početnu točku manevra i optimalne putanja, te u slučaju rizika od sudara ili prekoračenja brzine od 7 km / h, pokretanje kočenja u nuždi. Još jedna korisna značajka u novoj verziji crossover je tehnologija pristupa bez ključa, koja omogućuje bez korištenja ključa za zatvaranje i otvaranje automobila, kao i pokretanje motora pritiskom na gumb.

Osim novih značajki, ažurirana Skoda Yeti nudi i poznate elemente za udobnost. Oni uključuju panoramski otvor, moderno kontrola klime s dvostrukom zoni "Climatronic", zagrijana prednja sjedala, tempomat, kontrola, grijanje vjetrobran I električni pogon vozačkog sjedala.

Sustav preklapanja stražnjim sjedalima Varioflex ostaje nepromijenjen, što daje jedinstvene sposobnosti salona za transformaciju. Dakle, tri stražnja sjedala mogu se riješiti pojedinačno ili ukloniti. Ako se srednje sjedalo ukloni, ekstremna sjedala mogu se pomaknuti u uzdužnom iu poprečnim smjerovima. Tu je preklopni stražnji dio suvozačkog stolice i sklopivi stolovi u leđima prednjih sjedala, mase rukavica i džepova, boca i čaša. Volumen prtljažnik 405 litara. Ako potpuno uklonite stražnja sjedala, količina korisnog prostora povećat će se na impresivnu sliku od 1760 litara.

Yeti 2014 je dostupan iu pogon na prednjim kotačima i verzija pogona na sve kotače (na trenutak stražnje osovine prenosi se kroz Haldex kvačila pete generacije, prethodno je bila Haldex četvrta generacija). Kupci će moći odabrati jedan od tri benzinska i četiri dizel motora (samo jedan je dostupan u Rusiji), kao i 6-stupanj mehanička ili 6/7-brzina DSG. Polazni benzinski motor ima volumen od 1,2 litre i 105 HP snage. Druga dva motora benzina od 1,4 i 1,8 litara mogu razviti snagu 122 i 152 KS odnosno. Modifikacije s motorima 1,2 TSI i 1,4 TSI imaju samo konfiguraciju pogona na prednjem dijelu i dovršena 6-brzina mehanička kutija Prijenosi ili 7-brzinski "robot" DSG. Skoda Yeti 1.8 TSI ima pogon na sva četiri kotača, au tandemu s motorom, jedan od 2 vrste prijenosa radi - iste 6-speed "mehanika" ili 6-stupanj DSG. Linija dizelskih motora uključuje: 1.4 TDI - 140 KS i 320 n * m, 1.6 TDI - 150 KS i 250 n * m, 2.0 TDI - 110 KS i 280 n * m, 2.0 TDI - 170 KS i 350 n * m.

Škoda Yeti ostaje dosljedno visoku kvalitetu u smislu sigurnosti. Po pasivna sigurnost Odgovor: Dječji sustav za pričvršćivanje sjedalo isofix, 9 zračnih jastuka, pojaseva s tri točke na prednjem retku s zatezačima i naslonima za podešavanje visine. Aktivna sigurnost povećava se zbog ESC-a (sustav stabilnosti tečaja) i ABS (anti-lock kočnica), koji su instalirani kao standardna oprema. Sustav upravljačkog momenta momenta (MSR), sustav protiv klizanja (ASR) i elektronički diferencijalni blok (EDS). Svjetla prednjih magla mogu biti izborno opremljena značajkom kutne preglede. Opcionalno, automobil može biti opremljen elektroničkim asistentima za izlazak / skrivanje planinskih, elektroničkih kontrolnih senzora u gumama.



Automobil je doista ispao vrlo neobičan. Unatoč činjenici da se Yeti prodaje u Rusiji bez malih nekoliko godina, u struji automobila i dalje izgleda kao bijela vrana. Njegovo ime izgleda ne-ozbiljno za solidan automobil, a izraz "licem" je predmet beskrajnih sporova. Tehnički pametni ljudi također su alarmantni skromni motor leders: bazni motor s radnim volumenom od 1,2 litara i za mali gradski pisaći stroj čini se nedovoljnim, a na križanju i gleda na sve gluposti! Ali dugo vremena ovaj motor je ostao ne-alternativni izbor za one koji su htjeli benzinski automobil s "automatskim".

Ulja u požaru dodana su sami trgovci: oni "Yeti", koji su bili na zalihi, često su se pokazali da su glupi nepotrebne obične mogućnosti kupca. Slažem se, morate imati poštenu odlučnost da kupite "partnera" s motorom 1.2 Cijenom ispod milijun! Za takav novac već možete odabrati SUV snažnije i prikladnije. Sve to nije dopustilo da se "Skod" uzdigne iznad skromnog desetog mjesta u prodajnom rangiranju.

Nakon što je verzija pogona na sva četiri kotača pojavila se u kolovozu s "robotom" DSG-om, prodaja Yeti je otišao uzbrdo. Sada trgovci aktivno šire zalihe u skladištima, privlače razne izmjene s opremom i cijenama za svaki ukus.

"Yeti" ne odnosi se na broj automobila koji se prodaju. Tek nakon prvih kilometara može u potpunosti pokazati svoje prednosti. Odaberite ovaj automobil može biti oduševljena mlada dama, a ribani sivi ujak bez kompleksa. Prodavatelji, usput, ne prestaju biti iznenađeni koliko odrasli, vozeći "češki", počinju se radovati kao djeca su mala.

Koliko je?

Jednostavan za procjenu cjenovnih prednosti "Yeti" do bliskog poznanstva s njim. Za osnovnu "imovinu-1,2" se postavljaju 729.000 rubalja - sada je mnogo jeftinije od drugih modela "golf" -class. A najbliži natjecatelji ASX i Cascai skuplji su na 20 i 51 tisuća. U isto vrijeme, Škoda se može pohvaliti pristojnom osnovnom opremom, koja uključuje klimatizaciju i pune elektrobakte, kao i grijane ogledala, sjedala i mlaznice za stakla. Čovjek skromnih zahtjeva je dovoljan za dodavanje alarma i MP3 magnetola u ovaj set - a zatim će 749.600 dobiti prilično prikladno crossover na prednjim kotačima, Ako ne uzimate u obzir kineski proizvođači, zatim "Active-1,2tsi" može se smatrati najpovoljnijom ponudom među crossovers.

Štoviše, "Yeti" s ACP-om, u ulozi koju je "robot" DSG još više isplativo. Cijena ugriza kutije (60.000 rubalja), ali osim toga ćete dobiti ESP. A ako usporedite takvu "skodu" s konkurentima, ispada da je "Nissan" i "Mitsubishi" s automatskim prisiljavanjem na mnogo skuplje izmjene s moćnim i skupim motorima. Stoga nije iznenađujuće da je 1,2DSG najpopularnija verzija Yeti.

No, motor, poput "passat", a pogon na četiri kotača u potpunosti prevodi "skodu" u drugu kategoriju cijena. "ASSET-1,8TSI" već je od 929 tisuća s "mehanika" i 969 tisuća s DSG-om. U ovoj konfiguraciji "Yeti" se pretvara u puni "partner". To je takva "skoda" može pouzdano odoljeti čistokrvnim natjecateljima iz Europe - "Tiguan" i "Kuga". I u isto vrijeme se ispadne značajno jeftinije od bilo kojeg od njih.

Dolazi poremećaj, vrijedi samo gledati u cjenik dodatne opreme. Neke od nerazumnih cestovnih opcija. I ako je iz nevoljne navigacije za 76.400 rubalja. ili od panoramskog krova za 41.600 rubalja. Lako je odbiti, ne želim žrtvovati sigurnost uopće. I takva iskušenja je: ako cijenite fuet "postrance", prozor i koljena za vozača zračnih jastuka položenih propusta, tada će se cijena automobila povećati za 51.700 rubalja. U pravednošću je vrijedno napomenuti da se zračni jastuci mogu dodati selektivno.

Cijene za druge pozicije su također visoke: Objavljeno kožu s tri govore košta 11.800, metalik - 15.800, parking senzore ispred i stražnje - 25.600 rubalja. Ali čak i, unatoč neospornosti opcija, pogon na sva četiri kotača "Škoda" i dalje ostaje profitabilna stjecanja! Biti uredan pri odabiru, čak i pogon na sva četiri kotača 1,8ts će biti u mogućnosti staviti milijun. Probudim se stotinu tisuća na stotinu, dobivate automobil opremljen "Volkswagen" i "Ford", ali u isto vrijeme 8-12% jeftinije od "Tiguane" i "Kuga".

Ne zaboravite na korisne jeftine opcije koje nisu vrlo vidljive po konačnoj cijeni, a radost će donijeti opipljiv. Ladicu ispod desno sjedala, stol s držačima čaša u stražnjem dijelu središnje fotelje stražnjeg reda, dvostrukog krema za sunčanje, glečer - postoje slične trivijalnosti unutar jedne ili dvije tisuće rubalja. I premda je "yeti" konfigurirana za sebe morat će čekati tri do četiri mjeseca, čekanje je vrijedno toga, vjerujte u to!

Van i iznutra

Ocjenjivanje Škoda s praktičnog stajališta, želim pohvaliti svoje kreatore za vrlo relevantu body kit iz nepakirane plastike oko perimetra i osjetljivih letvica. Sretno tijelo s takvom zaštitom će uštedjeti mnogo lakše.

Unutrašnjost automobila u protutezama neozbiljnog izgleda izgleda iznenađujuće odrasle i temeljito se razmisli. Prema kvaliteti materijala, salon u potpunosti odgovara klasi skupa automobila iz Europe. Kao i kod većine konkurenata, plastika meka i vrlo ugodna na dodir. Bez obzira na to je li kabina odvojena skupom kožom ili demokratskom krpom, izgleda visoko. Kupac valovi odabrati unutarnji ukras na njegov ukus - do boje plastike. Ako siva paleta stvara čežnju, onda možete tražiti da ispuni unutrašnjost u svijetlim tonovima pijeska.

Salon zadovoljava Scord. A to je unatoč malom međuosovinski razmak. Na stražnjem dijelu prostora i nogama, i iznad glave, a širina kauča omogućuje vam smještaj dva odrasla putnika s prihvatljivim udobnosti, do gomile staviti na središnji dio tinejdžera. Sama organizacija stražnjeg retka vrijedna je imitacije. Stolice mogu kretati naprijed-natrag u rasponu od 15 cm, a leđa ima četiri položaja - kut nagiba je također podesiv. Na prvi pogled, individualne stolice izgledaju prilično tvrde i uske. Ali i oblik, i punilo, i profil, i prilagodbe daju rad stručnjaka koji znaju u ergonomiji slijetanja.

Središnji uska dio kauča može se ukloniti, a bočna sjedala se pomaknula na terapiju centimetara bliže jedni drugima. U takvoj konfiguraciji s 4 sjedala u "yeti" može udobno smjestiti čak i ljude odbora Bogatyra.

Podrazumijeva se, inženjeri nisu zaboravili na praktičnost prednjeg putnika. Nemojte uštedjeti 2300 rubalja, napuštanje podešavanja stolice u visini: zahvaljujući njima lakše je prenijeti dugu cestu.

Wegor koferi

Vrijedno je otvaranje petog vrata i vaše se oči pojavljuje iako je vrlo skromna veličina, ali ima redoviti deblo, opremljen praktičnim kukama i zatvaračima. Čak i ako putujete fisting, možete jednostavno uhvatiti s vama tri najveća kovčeg - za to je potrebno ukloniti policu samo samo.

Inženjeri su omogućili mogućnost da u unutrašnjost pretvori u teretnu platformu s glatkom veličinom brojila po polovici. Ukupni koristan volumen tereta u ovom slučaju bit će 1,76 m 3. Već je usporedivo s najbolje univerzalnosti, U isto vrijeme, istina će morati biti odvrnuta od poda u kašice iz pjene i ukloniti "rezervnu gumu". No, takve će mjere pomoći da se dobre djela - na primjer, pomažu prijateljima s preseljenjem. A onda će biti red da se raduje mogućnostima vašeg "yeti".

Konačno, ako platite 3500 rubalja. Za sklopiv stražnji dio prednjeg naslonjača možete nositi čak i skijati u kabini duljinom do 2,5 m bez materijalnog gubitka u kompleksu putnika. Možda malo vjerojatno da ćete imati još jedan kompaktni crossover s tako velikodušnim mogućnostima transformacije!

Za volanom

Vjerojatno ćete zadovoljiti jednostavne, ali učinkovita rješenja za kotača "Yeti". Prvo ćete se morati naviknuti na vertikalnije nego u drugim strojevima, slijetanje. Ali čim se prilagodite, shvatit ćete da obećava čvrste prednosti. Vi ste uvijek, na primjer, dimenzije stroja će biti vidljive, uključujući rubove haube. I, prisjećajući se da se hrana završava odmah iza stražnjeg "domara", bit će moguće da ne trošimo novac na parking senzor.

Zahvaljujući pažljivoj proučavanju vozačke stolice, nije umorna ni nakon dana u moskovskim prometnim gužvama. Sjedište je stvoreno uzimajući u obzir pojedince najrazličitijeg okruženja. Visina se može mijenjati unutar 8 cm, a raspon uzdužnog podešavanja je 27 cm. I samo se thumbnail raste ispod 160 cm, vi svibanj biti prisutni na pretjerano podignutom prednjem rubu jastuka.

I premda je salon "Škoda" pomislio vrlo cool, pronaći grešku u "Yeti" postoji nešto. Na primjer, brzo rotirajući upravljač, možete zakačiti snimač kaseta koji podešava snimač kaseta koji se nalazi na govoru. Ili "Volkswagenovsky" joystick podešavanje ogledala koji se nalaze na vertikalnoj ravnini ploče vrata. Upravljanje njima, potrebno je neprirodno okrenuti četku lijeve ruke. Ali to je bio na bivšim "golf" i "trgovačkim vjetrovima" i dostupan je na mnogim "Škoda". Takav nedostatak može biti sigurno zanemaren, jer je joystick potreban za manipuliranje joystick.

Ako radije sjedite bliže upravljaču, spustite ga, otkrit ćete da se upravljač preklapa vrh brzinomjera. Moguće je riješiti pitanje naručivanjem "Maxi-Dot" zaslona: u njoj, brzina se duplicira na zaslonu između analognih aparata.

Na cestama ...

Osnovni volumen od turbocked samo 1197 "kocki" je sretan što mnoge jedinice od 1,6 litre ne znaju. Najmanje do 80 km / h Yeti se lako ubrzava, ali s povećanjem brzine, skakanje se postupno smanjuje. Ako je brzinom od stotinu potrebno prestići squabble, onda nećete morati staviti pritisak na pod - dovoljno i pola udarca pedale. DSG odmah postiže tri koraka, klizanje motora umjesto sedmog prijenosa treće, a vi ćete osjetiti samopouzdanje. U blizini "yeti" i unaprijed, prijenos kutije u sportski način rada. A onda se promet motora neće tražiti ispod 2000 okr / min.

Takav osvajanje je 105-snažan motor zahvaljujući turbopunjavanju. Moment u 175 nm dolazi od 1500 o / min. Tek nakon brzine od 120-130 km / h počnete osjećati da mogućnosti motora nisu neograničene. Treba napomenuti da s "mehanika", zahvaljujući kratkom (4.35: 1) glavnom paru, motor 1,2tsi ne postaje manje skladan. Motor nije zajamčen da ne zaustavi čak ni u onima koji nisu previše nježno djeluju s dugim papučicom kvačila.

S 152-jakim motorom od 1,8 litara "yeti" čak i više. Gotovo pedeset dodatnih "konja" omogućuju vam da se riješite osjećaja deficita snage, koji je prisutan na kotaču osnovne verzije. Ali s takvim "yeti" treba držati u mojoj glavi neke nijanse. Na primjer, s ne-bolnom vožnjom, 1,8stsi s MCP-om neočekivano ispada da se zahtijeva od revolucija nego slabiji motor. Snažna energetska jedinica je mnogo dulja od glavnog para, a trenutak podizanja, kada turbina ide u učinkovite revolucije, smatra se mnogo svjetlijom. Kao rezultat toga, ritam vožnje je donekle poderana i moguće je ravnati samo na jedan način - okrenuo motor od dna, što nije uvijek prikladno.

Sa stajališta kontrole najbliže idealnom 1,8stsi s "robotom" DSG. Turboyami efekt ovdje nije tako izražen, i zahvaljujući sportu, može se smanjiti na ne, a uvijek dobivate ravnu temeljnu vuču. Automobil se tako brzo ubrzava da je vožnja u okviru prometnih pravila suđenje! Protiv ove pozadine i snažne kočnice ispadaju. Ostati sa 100 km / h, trebat će vam samo 38 m, što jedva nije najbolji rezultat Među kolegama.

Što se tiče šasije, ovdje "Yeti" može se prepoznati kao gotovo okrugla odlična osoba. Direktno na razmaženom kriznom asfaltnom automobilu dobro se drži. Usput, stabilnost će biti još veća ako preferirate 17-inča redovitim 16-inčnim kotačima. I premda će se suspenzija činiti oštro, u kratkom vremenu prepoznajete je prilično ugodno. I iako je skoda ponekad s pogledom na, ali šasija ne dopušta zamah na valu i lako izglađuje velike rupe.

Tiho u kabini pod bilo kojim uvjetima, iu načinu izmjerenog pokreta, te uz razmatranje ubrzanja. Najviše niske buke ispostavilo se da je osnovni motor, a veći 1.8 će se bubnjati malo glasnije. Od ostalih zvukova može se prikazati na tutnjava s lukovima kotača kada automobil ide na grubi asfalt.

Stvarna konzumacija osnovnog motora je samo oko 9 litara u gradu i 8-8,5 litara na autocesti brzinom od 120 km / h. Tijekom grada 1,8tsi, samo litra proždrljiva, au gradskom prometu treba računati na 12 litara na stotinu. Treba napomenuti da s dugom vožnjom u načinu "plina do poda", oba motora progutaju kante za benzin - do 15 litara.

I bez njih

Na off-road baza na prednje kotača "Yeti" - u stvari, uobičajeni automobil. No, 1,8stsi-4x4 lako može doći do staza, nedostupnih većini "ne-podignutih" strojeva. Tijekom Škoda, "Škoda" treba prepoznati prilično pristojno: "Haldex" spajanje, distribuirajući trenutak, radi s pretenzijom; I stoga svaka potraživanja na brzinu neće ustati. I geometrijska propusnost križanja je vrijedna: cardán Val. i sustav diplome Objesite iznad razine praga - i to, usput, impresivna 22 cm. Plastična zaštita od Zemlje je odvojena za 18 cm.

Proračun "Škoda" bi bila još bolja, bez obzira je li automobil imao tako dugi front svel, koji boli u oluji bugova. Osim toga, potrebno je moći fino kontrolirati teret, s DSG sviješću, opet, opet, je lakše nego automobilom s "mehanika". Usput, 1,8-litreni "yeti" opremljen je s 6-brzinskim dsg s "vlažnim" diskovima, što je pouzdaniji od sedam koraka "suhog". Dakle, čak i nećani umetanje, vjerojatno nećete okrenuti prijenos.

Sigurnost

S obzirom na Skoda sigurnost, drži bar visok. U Euroncap testovima, automobil je osvojio 33 boda, postajući okrugli odličan student. Za vezanost dječjih stolica na leđima nalazi se šarke izofix. Kao što bi trebao biti, možete koristiti "dječje" blokiranje stražnja vrata i Windows.

Takva visoka ocjena u testovima sudara primila je "yeti" sa 7 jastuka i aktivnih naslona za glavu ispred. Danas je to nužan minimum koji mora biti uključen moderni automobil, U Rusiji, "yeti" u prve dvije verzije samo dva jastuka, i još dva dodana u gornjoj konfiguraciji. Međutim, kupci mogu postići na vlastiti trošak: u slučaju optimalne razine "imovine", to se može učiniti za 40,200 rubalja. - Toliko je skup jastuka skrivenih u bočnim stijenama, napuhavanje "zavjesa" za cijelu dužinu kabine i koljena zraka-beha ispod kotača. Posljednji akord može biti stražnja strana jastuka za 10.500 rubalja.

Rad, usluga

Što se tiče održavanja Yeti, nije dodijeljeno posebno. Interzerterski interval standard je za većinu europskih automobila - 15.000 KM ili jednom godišnje. Dodatni rad na zamjeni svijeća, tekućina, filtara ili otpadne / kolaps Check dileri nisu nametnuti, već se samo preporučuju u slučajevima kada je to stvarno potrebno. Ispada da je na najskupljim čak i tada potrebno odgoditi oko 13-15 tisuća rubalja.

Jamstvo automobila vrijedi dvije godine bez granice kilometraže. U isto vrijeme, ne postoji nedostatak trgovaca centara u kapitalima: tako, na primjer, u Moskvi 19, u St. Petersburgu 10, a ukupna Skoda mreža širila je na 69 gradova Rusije.

"Yeti" ne može se nedvosmisleno nazvati ženskim, mladima, obitelji ili Starikovskim automobilom. Shoter, udoban, s plemenitim uređenjem interijera i najžižje u klasi transformacijske sposobnosti salona, \u200b\u200bodmah će vas odmah dodijeliti osobu bez stereotipa. A ako pažljivo pristupiti izboru opcija, dobit ćete u roku od 1,1 milijuna rubalja, možda najprofitabilniji kompaktni crossover.

Izvor - Vožnja magazina

Automobil Skoda Yeti nije uzalud primio svoje ime, suglasnost s imenom snježnog čovjeka. To je pouzdan i siguran SUV, koji pokazuje izvrsne karakteristike. Osim toga, dizajneri su dobro funkcionirali. Rezultat je bio izvorni, moderan i prepoznatljiv dizajn. U 2013. godini objavljen je model Restyling Skoda Yeti. Modernizacija nije utjecala na ukupnu strukturu tijela. No, neki detalji su promijenjeni i poboljšani.

U profilu, automobil ne izgleda manje privlačno. Volumetrijski lukovi na kotačima odmah privlače pozornost. Donji dio tijela dopunjen je plastičnim kitom za tijelo. Uz bočni dio postoje jasne, konveksne linije koje nadopunjuju zajednički stil ovog SUV-a. Dva spojlera nalaze se na krovu, u nekim razredima, krov je opremljen panoramskim otvorom.
Stražnji dio tijela također izgleda zanimljivo. Odmah privlači pozornost na trokut, koji je postavio mjesto za registarsku ploču.

Općenito, dizajn vanjskog automobila je pozvan da postane izraz mjesta u kojem će Skoda Yeti držati više vremena. To su značajke grada SUV-a. Budući da je ovaj stil vodstvo, tada su karakteristični detalji kao što su letvica, tijela i druga obojena u boji tijela.

Proizvođač je napravio dar ljubiteljima modela. Sada za još veći izraz tijela, možete slikati u dvije boje: jedna je nijansa ponuđena za krov, a drugi se nudi za krov. U isto vrijeme se i boje savršeno nadopunjuju.
Ukupne dimenzije Skoda Yeti Crossover takve: Duljina - 4.223 metra, širina - 1.793 metra, visina - 1.691 metara.

Unutrašnjost Škoda Yeti.

Kompaktni model Skoda Yeti SUV uzrokuje šuštanje zanimanje za mnoge ljubitelje. Automobil nesumnjivo univerzalan i ima izvrsne dinamičke karakteristike, što pronalazi izraz u dizajnu u unutrašnjosti kabine. Interno, automobil je upečatljiv svojim bodovanjem i nekom vrstom zraka. Taj je dojam stvoren prilično velik za kompaktni crossover prozor, krov s panoramskim pogledom i bočne elemente. Ako usporedite ovaj model s drugima u ovoj klasi, može se pouzdan nazvati najprostraniji i prostraniji. Bilo je moguće postići takav rezultat zbog dobro promišljene strukture tijela i kompetentne uporabe slobodnog prostora.

U ovom modelu, programeri su pokušali uzeti u obzir sve detalje za stvaranje maksimalne udobnosti unutar kabine. Ovo je udobno prianjanje i udobne stolice i upravljač, kao i veliki pregled u svim smjerovima. Upravljač je vrlo udoban, možemo reći da ih voze samo s vrhovima prstiju.

Za uređenje interijera koristi se samo visokokvalitetni materijali koji su izabrani s posebnom pažnjom. Interno mjesto ne samo da ima plemenitog i luksuznog stila, već i dobro opremljen.
Vrijedno je spomenuti prikladnu lokaciju na ploči s instrumentima senzora, tako da vozač može brzo i jednostavno pregledati potrebne podatke.

Automobil je opremljen modernim elektroničkim sustavima, uključujući i sustav zabave. Zahvaljujući joj u kabini bit će savršen zvuk omiljenih skladbi. Također novi model stekao je stražnju komoru za gledanje.
Plastična paleta dostupna je kao dodatna opcija za prtljažni prostor. Volumen samog debla je mala i je 322 litre. Ali može se lako povećati, sklopivši stražnjim naslonjačima. Tada će biti jednak 1760 litara, što je već dosta puno.

Što se tiče sigurnosti, automobil je opremljen elektroničkim sustavima koji pomažu u upravljanju strojem i sigurnosnim jastucima. Također u kabini postoje posebni privici za dječje stolice.

Skoda Yeti Specifikacije

U Rusiji, novi model Skoda Yetija bit će dostupan s već poznatim mnogim vlasnicima automobila TSI i TDI motora.
Verzija vozila na prednjem dijelu bit će dostupan s takvim energetskim jedinicama:
TSI motor benzina 1,2 litre. Maksimalna snaga je 105 litara. iz.
TSI motor benzina 1,4 litre. Maksimalna snaga je 122 litre. iz.

Model pogona na sve kotače Škoda Yeti bit će opremljen benzinom ili dizelskim motorom koji možete izabrati:
TSI motor benzina 1,8 litara. Maksimalna snaga je 152 litre. iz.
Dizel motor TDI volumen dvaju litara. Maksimalna snaga 140 litara. iz.
Benzinski motori rade s mehanički prijenos ili robota. Ali dizelski motor radi samo s robotskim prijenosom.

Cijene za Škoda Yeti

U Rusiji, Skoda Yeti Crossover dostupan je u tri seta: aktivna, ambicija, elegancija. Svaka konfiguracija se nudi za odabir različiti modeli Motori I. dodatne opcije, Osnovna verzija Škoda Yeti koštat će 729 tisuća rubalja. U konfiguraciji aktivnih automobila košta 729-789 tisuća rubalja, u konfiguracija ambicije - 789-1089 tisuća rubalja, u konfiguracijskoj eleganciji - 912-1152 tisuće rubalja.

Kao dio strategije "Ekspanzija Czczuchy", Volkswagen zabrinutost pokušava dobiti iste dionice automobilske tržišta u proračunu, srednjim cijenama i premium segmentima, zbog čega postoje mnogi modeli odjednom u dva, pa čak i u tri konja

Naravno, ovi modeli imaju različitu vanjštinu, a zbog različitog pozicioniranja razlikuju se međusobno s izborom energetskih jedinica i dodatne opreme, iako s tehničke točke gledišta, takvi strojevi su identični. To je savršeno viđeno na primjeru kompaktnih skretnica - u premium segmentu, to je Audi Q3 model, Volkswagen Tiguan se nalazi u prosječnom rasponu, au proračunu (u europskom razumijevanju), klasa je Škoda Yeti.

Ako stavite svoj izgled kronološkim redoslijedom, onda se prvi u 2007. pojavio preci - Volkswagen Tiguan., U 2011. godini, premium Audi Q3, Pa, i naš junak - Škoda Yeti - vidio je svjetlo preko njih između njih, 2009. Odabirom mladih kupaca kao referentnu točku, dizajneri su dali izgled Yeti malo avangardnog izgleda, Što nije bolje utjecalo na prodaju u zemljama s konzervativnim okusima - u Rusiji ovi automobili se prodaju gotovo pola manje od Tiguan, unatoč cijeni češkog automobila ispod oko trećine.

Međutim, u svjetlu trenutne gospodarske situacije, situacija će se ispraviti, jer posljednje dvije godine model ima ruski "podrijetlo" - na kraju 2012. o plinskim kvadratima u Nizhny Novgorod Započela je velika montaža Škoda Yetija, a od početka 2013. godine započeo je puni ciklus proizvodnje.

Osim toga, u 2013. godini održan je restyling model, tijekom kojih je njegov izgled bio olakšanje od nepotrebnog avangarde i dovela ih do novog korporativnog izgleda modela ovog branda. Međutim, na sekundarnom tržištu, ažurirana verzija se nalazi sasvim rijetko, ali mnogi sugestiji dorestayling automobila, prilično pristupačne. U izboru odgovarajuće kopije, savjet AvtoExpert Elena Lisovskaya pomoći će nam, na čelu tvrtke Trejd-u tvrtki "Revolt".

Odabir motora

Da ne bi stvorili unutarnju konkurenciju i naglasili pozicioniranje Skoda Yeti faze ispod od Volkswagen Tiguan, češki motori imaju radni volumen manje na "staklu". Ako su glavni motori njemačkog križanja 1,4 i 2 L benzinska volumena, onda za cezu, to je 1,2 i 1,8 litara. Međutim, natjecanje se i dalje nastaje, jer je dizelski 2-litarski motor bio jedan uopće. Možda je to zato češki automobil dovršen tek do kraja 2010. godine, a novookovnička jedinica na teškom gorivu pojavila se samo na rasteru.

Na sekundarnom tržištu, Skoda Yeti s dizelom, moguće je sastati iznimno rijetko, ali je potrebno odmah upozoriti da za ovaj motor karakterizira kodiranje leptira i ventil usisnog razvodnika u otvorenom položaju zbog trošenja od plastične opreme u sustavu njezina pogona. To se događa kada dođe do više od 200 tisuća KM, a problem možete dijagnosticirati potaknutom poklopcem gas. Nova sklopa leptira koštat će 8000-9.000 rubalja za izvorni i 3000-4000 rubalja za ne-originalni, usisni razvodnik - u 24-27 tisuća rubalja. Rad na zamjenskim troškovima 2000-3000 rubalja.

Međutim, ako ste u potrazi za Skoda Yeti u verziji s pogonom na sve kotače, izbor je mali: bilo Diesel, ili benzinski motor od 1.8-L, koji je postojao u BZB i CDA modifikacijama. Motori BZB, prikupljeni do sredine 2010. godine, imaju jednu neugodnu značajku - lanac prijelaznog lanca prijelaznog lanca pri radu više od 70-100 tisuća KM. Krivac je zatezač lanca. Jedan od istodobnih razloga za to je situacija u kojoj se automobil stavlja na padinu s omogućenim prijenosom, ali bez ručne kočnice, U ovom trenutku, motor ne radi, tlak ulja u sustavu nedostaje i zatezač lanaca je oslabljen, a potiskivač TNVD-a doprinosi formiranju nabora lanca na području bregastih otvaranja. Prilikom pokretanja motora, zatezač nema vremena za istezanje lanca i preskače.

1.8 TSI motor s CDA indeksom poznat je po povećanoj potrošnji nafte (do 1 L za 2000-3000 KM) kada se radi preko 50-80 tisuća KM. Krajem 2011. godine, Remkumplekt je objavljen, koji uključuje nadograđene klipove i prstenje. Na automobilima gdje je instaliran, problem poboljšane potrošnje nafte praktično se nadgleda.

Konstruktivna značajka Motor 1.8 TSI je prisutnost sustava ubrzanog zagrijavanja katalizatora. Tijekom prve minute nakon pokretanja, na izlaznom taktu provodi se dodatna injekcija goriva, koja osigurava brzo zagrijavanje Katalizator i učinkovitije gorivo žure u fazi grijanja. Zvuk motora u ovom trenutku postaje "dizel", ali nemojte se bojati - to je normalno.

Isti zvuk može "molim" i najčešći plinski motor 1.2 TSI, ali u ovom slučaju, takav tvrdi zvuk je znak kvara - koji se proteže vrijeme razvoda i neuspjeli zatezač. U pravilu se problem pojavljuje već kada trči 25 tisuća KM. U 2011. godini, čvor je nadograđen i, prema proizvođaču, u trenutku riješen problem.

Drugi problem ovog motora je oštar pad energije u trenutku početka kretanja automobila, dok se motor počiva na limiteru na znaku od 1500 okretaja u minuti i svjetluca Provjeri motor"" To se dogodilo kada je trčanje više od 20-50 tisuća KM, a razlog je bio pokriven turbopunjačem. U početku, trgovci su zamijenjeni turbinom, čiji je trošak oko 45-60 tisuća rubalja. Kasnije je proizvođač pronašao jednostavniji način za borbu protiv ovog napada: postavljanje dodatne posude za spacer u turbopunjač i reprogramiranje upravljačke jedinice motora. "Mozgovi" riješili su još jedan problem - sporog motora zagrijava se i, kao rezultat toga, autoin salon. Samo od početka 2012. u sustav ventilacije uveden je dodatni električni grijač, koji je djelomično skinuo ovo pitanje.

Ostalo "željezo"

Mehanički mjenjač može se ugraditi u par s bilo kojim motorima, ali se problemi s njom pojavljuju kada se kombiniraju s 1,8 TSI. Češće je neugodan screech prilikom vožnje pod opterećenjem ili poletanje, čiji je uzrok istrošeni disk kvačila. To se događa kada trčanje najmanje 80-100 tisuća KM, a zamjena sklopa spojke koštat će oko 30 tisuća rubalja.

Robotski DSG 6 s mokrim spojkom postavljen je na par 1,8 TSI motora i smatra se prilično pouzdanim, a svi ostali motori su prisiljeni biti zadovoljni DSG 7 sa suhim spojki, čiji su problemi u slušanju svih. No, neće se dalje podsjetiti da se ulje u takvoj kutiji preporučuje da se promijeni svakih 60 tisuća KM, što košta oko 10 tisuća rubalja (6000 rubalja - ulje, 1000 - filter i 3000 rubalja).

U osnovna konfiguracija Skoda Yeti pogon na prednjim kotačima, a u skupljim sustavom punog pogona u automobilu vozi Haldex spajanje Četvrta generacija, U njemu, glavna stvar nije zaboraviti promijeniti ulje svakih 60 tisuća KM. Ako je to zanemareno, može propustiti pumpu za električnu crpku, komplet za popravak za koji će koštati 10 tisuća rubalja.

U suspenziji Škoda Yeti, jedino slabo mjesto je srednja svjetlost tihih blokova prednjih poluga, što je popraćeno vidljivim škripom. Trošak sklopa poluge je oko 7.000 rubalja.

Prednji kočioni jastučići služe više od 30-40 tisuća KM. Skup novog izvornika košta 2500-3000 rubalja. Neoriginalno jeftinije - od 1000 do 1500 rubalja. Stražnji kočnica hodaju više od 80 tisuća kilometara.

Najneočekivanija i neugodna tvrdnja je kvaliteti tjelesne žlijezde i slikanja Škoda Yeti. Već nakon prvog zimska sezona U mjestima chipping, boja je iscrpljena - najčešće se događa na vratima iu području stražnjim lukovima na kotačima. U jamstvenom roku, trgovci koji se odnose takve dijelove tijela, a onda će ti postupci morati učiniti za njihov novac. Tako Vijeće iz popularnog filma "Yeti se mora češće oprati!" Nemoguće je biti relevantno, osobito nakon vožnje na liječenim reagensima zimskih ulica. Međutim, nakon dvije ili tri godine rada, još uvijek počinje izvaditi ambleme na poklopci i vrata debla, a također potamljuje kromiranje na šipku rešetke radijatora. Ali čak iu "stakleničkim" uvjetima, kromirani elementi unutarnjih poslova postupno gube pokrivenost.

Kiril Klin

Novi hatchback Skoda Yeti 2018-2019 iz Europske tvrtke ima doista impresivne tehničke i vizualne karakteristike. Osim toga, službeni predstavnici Škoda zabrinutosti zajamčeni da je njihova nova verzija automobila Skoda Yeti je na snazi \u200b\u200bda ugasi potrebe najpristupačnijih vozača i automjerke. Što je samo uvelike povećan deblo, zahtijevajući poseban pregled.

Cijena novog Skoda Yeti 2018-2019 izdanje, prema profesionalnim kritičarima, u potpunosti odgovara kvaliteti i pouzdanosti automobila. U usporedbi s već postojećim generacijama, prezentacija verzija 2018-2019 izvršena je na moderan način i s pravom pripada najbolji crossover Na globalnom tržištu automobila, a sposobnost da se ugađanje popravlja samo prvenstvo.

Kao i kod drugih strojeva, Skoda Yeti 2018-2019 se proizvodi u nekoliko različitih opreme, na kojem ovisi:

• vlast;
• registracija;
• funkcionalnost.

Nakon čitanja pregleda vlasnika na internetu, mogu se identificirati i druge pozitivne kvalitete, na primjer, veći kapacitet kabine i prtljažnika ili mogućnost širenja ugađanja.

Nova Škoda Yeti je razvijena u tri različite opreme s različitim troškovima, određenim tehničkim pokazateljima automobila:

• Aktivan - cijena od 1 milijun 49 tisuća na milijun 109 tisuća rubalja;
• Ambicija - cijena od 1 milijun 123 tisuća na milijun 366 tisuća rubalja;
• Stil - cijena od milijun 260 tisuća na milijun 440 tisuća rubalja.

U pravilu, trošak svake konfiguracije izravno ovisi o integriranim funkcijama i karakteristikama moći. Međutim, važno je napomenuti da neki mediji mogu biti opremljeni istim motorom, bez obzira na konfiguraciju.

Tehnički podaci

Posebna pozornost u Skoda Yeti 2018-2019 proizvela je svoje tehničke karakteristike. Novi automobil primio je mogućnosti ugađanja, a parametri snage doživjeli su gotovo potpunu promjenu.

Tijelo

Škoda Yeti 2018-2019 je pet sjedala, 5-vrata iznimno prostrane hatchback, koji imaju visoku čvrstoću, veliki deblo i sposobnost da se ugađanje. Njegove vanjske dimenzije su:

• širina - 1793 mm;
• duljina - 4222 mm;
• visina - 1691 mm.

Novi auto skada. Yeti je opremljen impresivnim međuosovinskim razmakom s novim dimenzijama od 2578 mm i pristojnom klirensu od 180 mm. Osim toga, veličine stražnjih kotača se mijenjaju na 1537 mm, a krutovi prednjih kotača do 1541 mm. Detaljan pregled ovih dijelova prisutan je na odgovarajućim fotografijama.

Odjeljak kabine ima sljedeće karakteristike:

• stražnja širina - 1437 mm;
• Širina prednje širine - 1446 mm;
• stražnja visina od sjedala - 1027 mm;
• prednja visina od sjedala - 1034 mm.

Osim toga, u ažuriranoj Skoda Yeti, deblo se povećao na 1665 litara sa presavijenim leđima stražnjih sjedala.

Prtljagu se može povećati uklanjanjem stražnjim stražnjim sjedalima. U tom slučaju, njegov će se volumen proširiti na 1760 mm. U isto vrijeme, vrijedno je s obzirom na to da imena veličina ne pružaju prisutnost rezervnog kotača u deblu, ali je moguće ugađanje.

Odvojeno, moguće je primijetiti karakteristike automobilske mase:

• puna težina - 1865/1890/1925/2085 kg ovisno o konfiguraciji energije;
• maksimalni mogući kapacitet za nošenje je 620 kg, bez obzira na snagu.

Naravno, moguće konfiguracije automobila modela asortimana Yeti od tvrtke Škoda se uzima u obzir idealan omjer cijene-težine. U pravilu, svaki pregled na internetu potvrdit će superiornost novog automobila.

Maksimalni parametri opterećenja uzimaju se s izračunom na Skoda Yeti na otvorenom. To je, u nekim slučajevima, broj može biti nešto manje, razlikuje se od gore navedenog.

Motor

Škoda Yeti 2018-2019 godina Ovisno o konfiguraciji, može biti opremljen jednim motorom četiri posebno dizajnirane i vlastite specifikacije. A pregled uključuje sljedeće jedinice snage:

• 6-litreni benzin MPI motor s kapacitetom od 110 konjskih snaga (155 nm), u kombinaciji s 5-brzinskim ručnim mjenjačem i prednjim pogonom;
• 6-litreni benzin MPI motor s kapacitetom od 110 konjskih snaga (155nm), u kombinaciji s 6-brzinskim mjenjačem i pogonom na prednjim kotačima;
• 4-litarski benzin TSI motor s kapacitetom od 125 konjskih snaga (200m), u kombinaciji s 6-brzinskim mehaničkim ili 7-brzinskim robotskim (DSG) mjenjačem i pogonom na prednjim kotačima;
• 8-litarski benzin TSI motor s napajanjem 152 konjska snaga (250 nm), u kombinaciji s 6-brzinskim robotnim mjenjačem (DSG) i kompletnim pogonom.

Važno je primijetiti da je svaki od mogući motori Nova Škoda Yeti da se pridržavaju maksimalnog života operacije zahtijeva ne-detetirani benzin s oktanskim brojem od najmanje 95. Moguće je instalirati ugađanje verzija osnovnih motora. Ne manje važni aspekti nisu da svaki motor ima vlastite dimenzije.

Ispunjen automjerci detaljan pregled Škoda Yeti, konvergiraju se na činjenicu da automobil s kilometražom i bez njega vozi gotovo na istoj razini.

Dinamičke karakteristike

Dok motor izravno ovisi o konfiguraciji, dinamičke karakteristike imaju vezu sa svakim pojedinim motorom kao kilometraža i bez njega. Zahvaljujući tome, možete provesti detaljan pregled kapaciteta.

1,6-litarski motor s PPC 6-stupanj 6-stupanj:

• maksimalna brzina - 175 km / h;
• ubrzanje do 100 km / h - 11,8 sekundi;
• potrošnja goriva za svakih 100 km - 6.9 litara.

1,6-litarski motor s 7-speed PPC ima:

• maksimalna brzina - 172 km / h;
• overclocking do 100 km / h - 13,3 sekunde;
• potrošnja goriva za svakih 100 km - 7.1 litara.

1,4-litarski motor s 6-brzinskim mehanika i 7-brzina robotska kontrolna točka ima:

• maksimalna brzina - 186-187 km / h;
• overclocking do 100 km / h - 10,1-9,9 sekundi;
• potrošnja goriva za svakih 100 km - 5,8 litara.

Najduktivniji 1,8-litarski motor s 6-brzinom robotske kontrolne točke ima:

• maksimalna brzina - 192 km / h;
• ubrzanje do 100 km / h - 9 sekundi;
• potrošnja goriva za svakih 100 km - 8 litara.

Lako je pogoditi da je to 1,8-litarski motor iz Škoda koji najviše dobiva pozitivne povratne informacije, i auto entuzijaste i profesionalne kritike. Povezan je sa svojom eksplicitnom superiornom nad drugim motorima, posebno u slučaju automobila s kilometražom.

Između ostalog, može se primijetiti da je spremnik spremnik za gorivo Skoda Yeti 2018-2019 izravno ovisi o modelu motora. Dakle, 1,8-litarski motor ima kapacitet od 60 litara, a svi drugi motori su 55 litara.

Važno! Novi hatchback iz Škode ima najveću moguću prilagodljivost na izvan ceste. To je dospjelo, jednako, s poboljšanim sustavom stabilizacije na oštrim zaobicama, povećanom klirensu i ukupnoj snazi \u200b\u200bmotora, bez obzira na konfiguraciju.