Teško je predstaviti poljoprivredu bez uporabe posebne opreme. No, većina privatnih poljoprivrednika ne može priuštiti kupnju mini traktora. Na malom kopnene parcele Možete učiniti s ručnim instrumentima, ali na području više od 1 hektara neće biti dovoljno. Domaći traktor nije niže u učinkovitosti većine tvorničkih modela.
Osnovne sorte domaćih traktora
zbog visoka izvedba gorivo, mase i dimenzije pomoću velike i snažni traktori Na maloj parceli je nezgodno i iracionalno. Za njihovu proizvodnju potrebni su točni izračuni, koji su teški bez inženjerske vještine kod kuće.
Mini-traktor se smatra višenamjenskom tehnikom i može se obraditi do 10 hektara. To je dovoljno za privatnu poljoprivredu. Treba prići ne samo brinuti za vrt, već i za čišćenje snijega, prijevoza robe i ostataka. Prilikom projektiranja njegovog dizajna treba uzeti u obzir te značajke.
Postoje 2 pristupa stvaranju vlastitog traktora:
- Ponovno oprema gotovih poljoprivrednih strojeva. U ogromnoj većini kao osnova potiče motoblok na koji je okvir spojen s dodatnim parom kotača i vozačevom mjestu. Ova metoda vam omogućuje da brzo i uz minimalne napore za izgradnju jednostavnog i funkcijskog traktora.
- Puna proizvodnja. Koristi se u odsutnosti baze ili sa specifičnim zahtjevima uređaja. U tom slučaju, šasija je dizajnirana i proizvedena neovisno, a komponente se biraju na temelju financijskih mogućnosti i strukturnih značajki.
Neki entuzijasti grade traktore pare. Zasebni kotao omogućuje korištenje gotovo bilo koje vrste goriva goriva. Ova vrsta pretvorbe energije distribuirana je u 1900-ima. Zbog niske učinkovitosti, glomazni dizajn i mala zaliha pare ne mogu se natjecati s motorom. Primjena zastarjelih tehnologija u poljoprivreda To je skup događaj i koristi se za zabavu.
Značajke proizvodnje traktora
Domaća tehnika ima najjednostavniju shemu, a tijekom njegove proizvodnje koriste se čvorovi i agregati iz druge opreme. Cilj je dobiti jeftini i pouzdan dizajn. Za montažu, bit će potrebna osnovna vještina rukovanja instrumentima i minimalno tehničko znanje.
Prilikom projektiranja vlastitog dizajna upotrijebite pojedinosti s minimalnim izmjenama. Dijelovi bi trebali biti lako dostupni i jeftini. Veliki broj samostalnih elemenata u dizajnu dovest će do povećanja troškova i trajanja popravka.
Izvođenje preciznog izračuna snage i opterećenja gotovo je nemoguć kod kuće, stoga se okvir i preostale strukture nosača proizvode s velikom marginom snage.
Ako postoje crteži i potrebna oprema, sam traktor se može izraditi za 3 mjeseca.
Priprema crteža
Prije kupnje i pripreme čvorova, projekt budućeg traktora mora biti sastavljen. Kao osnova, možete uzeti crteže gotovih modela. Rezervni dijelovi koji imate, mogu se razlikovati od tvrdnje, i to će biti lako promijeniti gotovu shemu dizajna. Postojati rješenja Za sve izmjene.
Ako nije moguće koristiti gotov projekt, potrebno je sami pripremiti nacrte skice. U procesu montaže, raspored elemenata može se promijeniti, ali morate razumjeti kako će se nalaziti pojedinačni čvorovi.
Traktor je učinio vlastitim rukama tijekom vremena Sovjetskog Saveza. Kako napraviti auto, svaki narodni obrtnika došao je samostalno. U to vrijeme nije bilo interneta, gdje možete pronaći gotovo sve informacije. Dakle, svatko tko je trebao domaći traktor, samostalno je tražio situaciju.
Trenutno postoji nekoliko razloga za proizvodnju traktora vlastitim rukama. Netko ne odgovara tehničkim karakteristikama dostupnih modela i želi stvoriti automobil koji je optimalno relevantan za svoje individualne zahtjeve. Drugi plemenski nedostaje novac za kupnju čak i korištenog traktora, ali postoji potreba za korištenjem ovog poljoprivrednih strojeva.
Za razliku od sovjetskih vremena, imamo priliku iskoristiti cobweb u svijetu. Tamo možete pronaći crteže i detaljne upute Sklapanjem samostalnog traktora. Želimo vam reći jedan takav model u ovom članku.
Kako napraviti domaće traktore
Možete uzeti crteže koje je predložio Saratov izumitelj i dodajte im dodatke. Tijekom opisa, mi ćemo vam dati praktični savjetiKako poboljšati dizajn.
Okvir
Osnova bilo koje tehnike je okvir. Nalazi se na nju da leži težina montirane opreme i drugih traktorskih čvorova. Ako ste upoznati s poljoprivrednim strojevima, to biste trebali znati svi traktori dostupni na tržištu imaju okvir od metala ili okretanja.
Cijeli okvir pruža veliku tehniku \u200b\u200bpouzdanosti i prekretnicu - upravljivost, Koja opcija dati prednost rješavanju samo vi. Simonov se koristi za proizvodnju modela jednodijelne opcije.
Da biste to učinili, koristite metalni kanal ili cijev s kvadratni presjek, Bočni strojevi izrađeni su od broja kanala 10 ili 12. Za prednji i stražnji put, preporučuje se korištenje br. 16.
Od dvanaestog kanala napravljena je poprečna greda koja će obaviti funkciju ribona. Prednji dio okvira u kojem će se motor nalaziti, preporuča se poboljšati metalnim uglovima.
Ako želite tehniku \u200b\u200bkoju ste napravili vlastitim rukama, ima dobru upravljivost, tada su gore navedene dvije gore navedene semiraze. Moraju biti povezani jedan s drugim šarkama. Možete koristiti za te svrhe za povezivanje iz glavne opreme kamiona.
Motor i prijenos
Simonov je koristio 40-jak u traktoru dizelski motor Vodeno hlađenje. Ovaj četverocilindrični uređaj uklonjen je dizajnerom s neispravnim utovarivačem. Najvjerojatnije, nećete imati zapisani vozač automobila, tako da morate pokazati mješavinu.
Na traktoru koji su izrađeni vlastitim rukama, možete instalirati gotovo svaki motor prikladan za snagu., S obzirom da napravite punopravni traktor, a ne trezveni na četiri kotača, preporučena snaga dizela treba varirati od 30 do 80 konjskih snaga.
Da biste pronašli željenu jedinicu, možete koristiti internet ili pregledati u blizini karvome. Sigurno se ispostavlja da će pronaći instalacija napajanja za simboličku naknadu.
Za predloženi dizajn možete koristiti mjenjač iz Gaz-53 i stisak iz Gaz-52. Da biste spojili dizel s kvačilom, morat ćete podrezati zamašnjak motora i izbušiti dodatnu rupu u središtu.
Stražnja osovina ovog modela je voditelj, tako da je najbolje instalirati gotov dio. Učinite stražnji vodeći most s vlastitim rukama je vrlo teško. Simonov je uklonio potreban čvor iz gore spomenutog utovarivača.
Prednja osovina je upravljiva, tako da se može napraviti vlastitim rukama. Crteži i shema sklopa prednje osovine mogu se naći na internetu. Hubovi i prednji kotači mogu se posuditi iz Gaz-69. Kočnice se preporuča za korištenje diska. Mogu se postaviti na kardansku osovinu.
Hidraulika i upravljanje
Do domaćeg traktora posjeduje dobro rukovanje, preporuča se instalirati hidrauliku upravljanja, Da biste to učinili, trebat će vam brsh-10 pumpa za zupčanika.
Ovaj se dizajn može ukloniti gotovo bilo kojim razgrađenim poljoprivrednim strojevima. Crpka je montirana za motor i radi samo kada je uključen dizelski motor. Kontrola se može ukloniti iz KSK 100 ili ili slično. Umjesto upravljačke tračnice potrebno je instalirati hidraulični cilindar.
Da bi se samostalni traktor doista funkcionalan, potreban je hidraulički sustav. Bez svog tehničara neće moći raditi oprema za šarku, Gotovi spoj zajedno s cilindrom može se ukloniti iz traktora MTZ-80.
Da bi hidraulika normalno funkcionirala, dodatna crpka je fiksirana na elektranu. Optimalno pogodan za rad NSH-32. Za ulje, to će se kapaciteta s volumenom od oko 10 litara. Svi hydraulics čvorovi povezani su fleksibilnim crijevima.
Kabina
Radno mjesto može se napraviti od metalnog profila. Kao zih, M. Simonov je koristio čelične ploče s debljinom od 2 mm. Isti materijal će biti potreban za pokrivanje haube.
Iz unutrašnjosti kabine se može ukloniti s radiotom, prije postavljanja između unutarnjeg i vanjskog sloja za rezanje izolacije. Uz krede problema neće biti problema, oni se uklanjaju iz bilo koje stare tehnike i koriste se već u gotovom obliku.
Vožnja sjedala oduzima bilo koju kamion, Ispod njega se može postaviti bateriju. Samoobicanje domaće. Kao primjer, možete koristiti strujni krug Traktor t-40.
Da ne bi imali problema s DPS zaposlenika, morate instalirati traktor prednjih svjetala i parkirna svjetla, Važno je napomenuti da je Simonov učinio bez ikakvih problema registriranih traktora prikupljenog vlastitim rukama, u prometnoj policiji i dobio registarsku ploču.
Model traktora prikupljen prema ovoj shemi pokazuje dobre performanse i permeabilnost. Tehnika se može kretati brzinom od 37 km / h. Prilikom obavljanja posla, indikatori velike brzine Može se smanjiti na 2 km / h.
Kao što je spomenuto, možete uzeti predloženi dizajn kao osnovu i na svojoj bazi za prikupljanje traktor, koji će ispuniti vaše zahtjeve.
Nitko ne bi trebao objasniti da je traktor za seoska kućanstva - Automobil nije samo potreban, već i potreban. Kao i prije nego što seljačko gospodarstvo ne može učiniti bez konja, tako da sada ne može bez traktora. Tek sada kupite takvu tehniku \u200b\u200bkome je najpotrebnija, to jest jednostavno ruralni radnik - kao što kažu, ne na džepu.
Ali ako je vlasnik čovjek radionice, kao autor oslobođenog članka, Mihail Simonov iz sela Saranki Balakovo u Saratovskoj četvrti, onda može napraviti traktor i sam. Doslovno od otpadnog metala, Mihail je okupio takav traktor, koji je malo u onome što je inferiorno od takvih industrijskih proizvodnih strojeva, a ne samo tehničke karakteristikeAli čak i po izgledu.
Opis izrađen od strane M. Simon traktor, počinjemo s dizajnom okvira. Okvir je vrlo jednostavan - simetričan, gotovo pravokutan, a ne čak ni prostorni. Ali svi agregati i čvorovi šasije: motor, prijenos, suspenzija kotača - nalazi se na njemu, iako čvrsto, ali racionalno.
Rama je zavario. Glavni elementi napajanja su parovi strupa (desno i lijevo) i prijelaz (prednji i stražnji). Spari su kompozitni, tri brzine. Dvije prednje faze površina su izrađene od kanala broj 10, a potonji je 80 × 80 mm od kvadratne cijevi. Prednji pomak je izrađen od Schawler br. 12, a straga - od Schawler br. 16. Od Schawler br. 12, napravljen je još jedan element okvira - križ. Par inspekcijskih zagrada izrađen je od kanala broj 8, ali svaki od njih je zavaren iz dva segmenta na takav način da se police njihovih dijelova usmjeravaju u različitim smjerovima. Za pod kabine, koji nadilazi okvir, okviri pravokutnog dijela 60 × 40 mm su zavareni. Okviri zavarenu konzolu do srednjih koraka s njihovim vani Na mjestu gdje su spojeni sa stražnjim koracima. Takva emisija u metalnom sortiranju nije toliko konstruktivna nužnost kao materijal koji je dostupan na zalihi.
Na okviru prikupljeni kasis traktora: instaliran agregat, prijenos, prednji i stražnja osovinakotači.
Power jedinica - 4-cilindrični dizelski motor hlađenja vode s kapacitetom od oko 40 KS On je uzeti iz pisaca bugarskog vozača automobila (utovarivač).
Kutija za promjenu zupčanika, zajedno s brojem osovine pomicanja snage, koristi se iz kamiona za plin-53, a mehanizam kvačila je iz Gaz-52 automobila. Da biste priključili košaru kvačila u motor, morao sam kuhati nova kućišta košare i remake motora zamašnjak. Na tokalu zamašnjaka je odrezana stražnje ravnine i dodatno je tekla središnja rupa. Prilikom instaliranja dijela na mjestu, isto je prethodno raspoređeno 180 °.
Stražnja osovina se koristi iz bugarskog automobila bez izmjena. Suspenzija mosta nije, a pričvršćena je na okvir za okvir, uz pomoć četiri stepladder. Kardanski vratilo, iako ne dugo, morao je napraviti kompozit. Stražnji dio njega s križanjem od vozača automobila i fronta - od Gaz-52. Dijelovi osovine povezani su s rukavcem s prorezima na kraju jednog dijela i vrha utora s druge strane.
Stražnji amortizacija se provodi zbog 18-inča pneumatske gume Kotači posuđeni iz automobila povećana varijanta Gaz-66. Za posaditi ove kotače, prosječni dio s montažnim rupama izrezati iz diska, a isti dio diska iz kotača automobila Zil-130 bio je isti dio kotača Zil-130 automobila - njegovo slijetanje rupe odgovaraju autofirzi.
Prednja osovina učinila je sebe. On nije vodstvo. Njegov dizajn odgovara činjenici da je doveden više od jednom u publikacijama o improviziranim traktorima u časopisu "model-dizajner". Hubovi prednjih kotača, poput samih kotača, koriste se iz Gaz-69 automobila.
Ali upravljač mog traktora nije prilično običan - hidraulički. Počinje raditi samo s motorom, ali je mnogo lakše nego mehanički. I premda je načelo njegovog rada sličan nosaču automobila, sam mehanizam je uglavnom domaće, koristeći čvorove i dijelove iz različitih tehnika.
Rad upravljačkog mehanizma osigurava NSH-10 vlastiti uljni stupčanik pumpe, koja je fiksirana na motoru i ima vožnju od njega.
Koliranje upravljača zajedno s raspršivačem koristi se iz KSK-100a kombiniranja.
Gdje obično vozilo Postoji mehanizam upravljanja (na primjer, zupčanik i stalak), koji kontrolira upravljačke šipke, na mom traktoru postoji hidraulični cilindar upravljanja. On je domaće, bilateralne akcije - njegov klip ima jedan, i šipke - dva. Slobodni krajevi šipki povezani su s vrhovima upravljanja. Pomaknite klip u cilindru u jednoj ili drugoj strani pruža se navodom ulja pod tlakom iz raspršivača, kroz jedan od dva spoja (naizmjence), montirana u zidovima cilindra na suprotnim stranama.
1 - prednji korak (Sweller br. 12); 2 - prednja faza Spar (Sweller broj 10, 2 kom.); 3 - prijelaz (Sweller broj 12); 4 - podmorje (Sweller broj 8, 2 kom.); 5 - srednja faza Spar (Schweller br. 10.2.); 6 - konzolna podzemna rešetka (cijev 60 × 40,2 računala); 7 - stražnja faza Spara (80 × 80.2 računala); 8 - stražnji put (Sweller br. 16); 9 - slijeganje (kutak 20 × 20, 2 kom.); 10 - trajna zmija za spajanje nosača (čelični list S5, 2 kom.); 11. Prednji most privjesak za privjesak
1- prednji kotač (iz Gaz-69, 2 kom.); 2 - radijator (iz bugarskog vozača automobila); 3 - motor 4-cilindl, dizel, s kapacitetom od 40 KS (od bugarskih automobila); 4-mehanizam spojke (iz Gaz-52); 5 - okvir za promjenu mjenjača (iz Gaz-53); 6 - ručna kočnica; 7 - stražnji kotač (iz Gaz-66, 2 kom.); 8 - grickalica za pričvršćivanje alata za obradu obrade (od traktora MTZ-80); 9 - Snaga polijetanja vratila (iz poljoprivrednih strojeva); 10 - stražnja osovina (iz bugarskog autokara); 11-kartica osovina; 12 - slučaj prijenosa Osovina pomicanja snage (iz Gaz-53); 13 - okvir; 14 - prednja osovina
1 - glavčine kotača (iz Gaz-69, 2 kom.); 2 - okretna šaka (iz Gaz-69, 2 kom.); 3 - rukav okretna šaka (cijev Ø77); 4 - snop mosta (cijevi Ø77 i Ø70)
1 upravljač (od kombiniranja KSK-100A); 2 - Dispenser (iz KSK-100AGAN kombinirati); 3 - crijeva visokog tlaka (od poljoprivrednih strojeva); 4 - hidraulični cilindar; 5 - NSH-10 pumpa; 6 - spremnik za ulje (prijemnik iz T-150 Traktor kolica)
1 - potisak upravljanja (2 kom.); 2 - kravata (2 kom.); 3 - zaključavanje noći M18x1.5 (2 kom.); 4 - šipka (čelik, krug 28, 2 kom.); 5 - staklo (čelik, krug 70, 2pcs.); 6 - Montaža s navojem (g 1/2 ", 2 kom.); 7 - kućište cilindra (60 × 5 cijevi); 8 - klip (čelik, krug 50); 9 - nosač (čelik, list S5); 10 - lisica s proljetnim prstenovima
Dvostrani cilindar mehanizma upravljanja proizveden iz konvencionalnog hidrauličnog cilindra iz poljoprivrednih strojeva. Hidraulični cilindar rastavljen, gluho prirubnica je odrezana i prelazi niti ovdje pod istim staklom kao i na drugom kraju cilindra. Ovdje, blizu niti u zidu ugrađeni još jedan spoj za crijevo. Klip je ostavio nepromijenjen, samo jedan od manžete. Šipka je malo ukorijenjena, a na klip, s druge strane, bio je povezan s navojnom rupom još jedan - domaći. Na slobodnim krajevima šipki, vrhovi upravljanja iz Gaz-69 pričvršćene. Cilindar se okupio prednji most Dva vijka m12.
Na traktoru još je odvojeno hidraulični sistemna koje je povezan cilindar snage stražnjeg suspenzije upravljanja radom (spuštanje) poljoprivrednih alata. Njegov rad pruža crpku NSH-32, koja je također instalirana na motoru. Pogonski cilindrični pogodi (poput samog uzorka) - od traktora MTZ-80.
Spremnik za ekspanzijsko ulje je 10 litara od prijemnika prijemnika T-150 prijemnika.
Kabina traktora je čvrsta (vrh se ne može ukloniti), s velikim staklom, širokim bočnim prozorima s gornjim sakrinjem otvorenim prema van. Vrata su jedan - na lijevoj strani.
Okvir kabine je zavaren iz kvadratnih cijevi (20 × 20 mm i 40 × 40 mm) i pravokutnog dijela (40 × 20 mm). Vrata i drugi bočni zid pokriveni su čeličnom limom s debljinom od 2 mm. Krov kabine, poput krila (prednja i straga), raspoređena iz čvrste 3-mm čelične lime. Na stražnjim krilima za rigidnost napravljena zaklopkom, a luk iz uzdužnih polovica poluslojne cijevi se vrši naprijed. Okvir haube je zavaren iz kuta od 35 × 35 mm i obrubljen čelični lim profila s debljinom od 2 mm. Dva prednja svjetla od Moskvich-2140 montirane na prednju ploču poklopca. Stražnja svjetla signala - od T-150 traktora, fronta - od Gaz-52. Ispred kabine je pokriven inzolacijski materijal bez buke, A krov je umjetna koža s oblogom toplinske izolacije.
Oprema kabine uobičajeno. Domaće sjedalo, baterija ST-90 i kutija za alat postavljene su ispod njega. Ploča s instrumentima opremljena je ammetrom, senzorima tlaka uljem i temperaturama rashladnog sredstva. Električno ožičenje domaćeg traktora, njegova shema se koristi od T-40 traktora. Kontrole prijenosa: ručka za prebacivanje brzine, mehanizam za zatvaranje kvačila, upravljački pogon plina iz Gaz-52 automobila.
Kabina je opremljena sustavom grijanja s peć od DT-75 traktora i brisača iz traktora T-80. Postoji radio prijemnik "Ural-Auto".
Radne kočnice u hidrauličnom traktoru s pogonom samo na stražnji kotači, Ručna kočnica - mehanički, njegov disk stoji kardanska osovina i napravljen u obliku vilice prirubnice kardanski šarka veliki prijenos.
Traktorska prijevozna brzina - do 37 km / h, i rad - 2 km / h.
Traktor u tehničkim organima sudionica registriran je bez ikakvih problema i primio državnu registarsku tablicu.
M. Simonov, str. Soundstenki, Saratov regija
Ako imate prikolicu za motoblock, to znači da možete uštedjeti na prijevozu robe. Tipično, dizajn prikolica za motoblock uključuje neovisan rad kotača prikolice i motoblok na koji je pričvršćen. To je korisno kada radite s teretom u ruralnim područjima.
Kako napraviti kočnice na prikolici na motoblock
Svi koji su to učinili domaća prikolica Nakon prvog putovanja, postavlja se pitanje: kako napraviti kočnice na prikolici na motoblock, jer nije moguće usporiti s planine, a riskirate ulazak u nesreću.
Ako ste htjeli staviti na kupljenu kočionu prikolicu, ili želite opremiti domaću kolica, imati na umu da je kočioni sustav je agregatni organ koji se gotovo uvijek uklanja osobni automobil I remake malo za nove potrebe.
Kočnice kočnice - povratak. Ako slušate mehaniku, možete čuti o parkirnim kočnicama koje slabo kočirajte prikolicu kada se učitava, pogotovo ako ga stavite na padinu. Zašto trebamo kočnice koje zaustavljaju prikolicu samo kad je prazna?
Možete staviti kočnice traga na prikolici, ali su praktički beskorisne i ne ispunjavaju svoju funkciju.
Znam jedan uspješan slučaj kada je čovjek pričvrstio prikolicu za kočnice motoblock. Ali samo ih je napravio na jednom kotaču. Pa, ako imate stari motocikl. Uklonite iz njega kočnica i bubanj.
Trebat će vam i motociklistički kotač. Bacite plesti s kotača, riješite se ruba. Trebate metalni bubanj. Uklonite s vuče i kabela diska. Napravite žlijeb (ako ne možete. Dajte vožnju upoznati Turner).
Kada radite s diskom bit će spremni, nastavite sastavljanjem kočnice za prikolicu za blok motora. Haljina bubanj na čvoritu. Osigurajte ga odostraga, omotajte gustu žicu bubnja između rebra.
Metalni disk, preko kojeg je proveo kockice, sjeo na osi i popravio ga s rukavom. Da bi se disk rotirao, uzmite stroj za zavarivanje i uzgajajte rezanje cijevi na njega. Da biste kontrolirali sustav kočnice, napravite polugu i povucite kabel na njega. U načelu, sve je.
Kočnice na prikolici do motore
Dakle, već smo to rekli da bi opremio prikolicu za motoblok najčešće koristi parkirne kočnice na prikolici do motoloka. Uz pomoć njih, možete dugo ostaviti prikolicu s motoblok stazom za dugo vremena, staviti ispod padine ili zaustaviti se tijekom vožnje. Općenito, sve je gotovo isto kao što smo koristili ovaj kočni sustav u automobilu.
Jedina razlika je u tome što u automobilu djeluje kao rezervni zbog svog primitivnog rada i uređaja. Takve kočnice se aktiviraju pomoću ručnog ili upravljačkog mehanizama od vozača pomoću papučice ili s polugom.
Parkirna kočnice sastoje se od mehaničkog kočnica i kočionog mehanizma. Operater pri interakciji s polugom ili papučicom pokreće mehaničko pogon i prenosi radnju na kočenje mehanizma.
Akcija od poluge do kočionih mehanizama prenosi se kroz kabele. Može biti tri od njih. Jedan, sprijeda, povezan s polugom i dva koraka - s kotačima naše prikolice. Ručica aktivira prednji kabel, koji se mijenja druga dva. Takva interakcija je osigurana zbog ekvilizatora. Kabeli su pričvršćeni na polugu i kotače.
Vrlo je dobro da u takvom kočnom sustavu postoji podešavanje orah, s kojima možete lako promijeniti duljinu mehaničkog pogona. Korisno je kada uklonite kočnice iz starog plina i odlučili preurediti prikolicu za motorni blok, ako je kraći ili duži. Osim toga, uvijek možete imati nove kabele - bilo bi želja.
Da biste uklonili prikolicu iz kočnice, samo trebate pomicati polugu u suprotni položaj. Da biste to učinili, u dizajnu parkirne kočnice, izumljena je povratna opruga, koja se može pričvrstiti na prednji kabel, do kočioni mehanizamili biti na ekvilizatoru.
Shema kočnicaU nastavku možete vidjeti
1 - ručka; 2 - kontrolna poluga kočnice; 3 - nosač; 4 - poluga mehaničkog pogona; 5 - Vodič kabel; 6 - povratni proljeće; 7 - ekscentrična prilagodba; 8 - nosač; 9 - stražnji kabel; 10 - ekvalizator; 11 - Equalizer kabela; 12 - poluga kočnice; 13 - prekidač kontrolna žarulja (Takav dio je potreban u automobilima, ako mijenjate kočnice ispod prikolice, to neće biti potrebna za vas).
Domaće kočnice na prikolici za motoblok: crteže, sheme
Zapravo, ne trebate crteže o tome kako ponoviti gotove kočnice iz automobila za prikolicu na motoblock, ili iz nekoliko dijelova za skupljanje cijelih kočnica, kao što smo ranije opisali. Značenje crteža je ovladati idejom o proporcijama cjelokupnog proizvoda.
U opisu, kako napraviti samokorne kočnice do prikolice za motoblock, radije ćete biti dijagram uređaja za kočenje. Kao dodatak gore navedenom i shemu parkirne kočnicePružamo vam dodatnu shemu parkirnih kočnica za prikolicu s kontrolnom papučicom.
1 - os; 2 - Fotobojna; 3 - papučica kočnice; 4 - amortizer u obliku gumenog prstena; 5 - nacrtana; 6 - povratni proljeće; 7 - poluga pedaline; 8 - nosač koji povezuje glavnu kočionu cilindar.
Kako napraviti kočnice na prikolici za motoblok: video
Da biste bili jasniji što smo gledali iznad, predlažemo da gledate videozapis domaće kočnice Na prikolici do motore.
