Premijera novog modela Porsche Panamera. 2 generacije održane su na kraju jeseni 2016. na motornoj emisiji u Los Angelesu.
Prednji dio modela izgleda impresivniji od "devetsto jedanaestih". Automobil je primio klinsku haubu, niža linija koja se podudara sa sredinom glave optike s potpisom "četiri točke" uzorak. Gotovo cijelo područje odbojnika zauzima rešetku hladnjaka s horizontalnim rebarima i dva zračna unosa oko rubova.
"Hatchback" profil nove Porsche Panamery 2017 karakterizira krovna linija, koja počinje sumnjati i padati gotovo od samog početka. Također upečatljiv veliku veličinu kotača, olakšanje vrata, "curenje" iz otvora za ventilaciju u prednje krilo i crnu dekorativnu traku na dnu tijela preko bočnog dijela.
Stražnji dio panamere u novom tijelu je određena mješavina Porschea, Audija i Aston Martin. Hrana najjasnije ukazuje na sportske korijene i prirodu modela, kao i njegov kapacitet, uključujući i zbog savjeta ispušnog sustava.
Iz ovog kuta postoje masivni "bokovi" - lukovi stražnjeg kotača skrivaju široke kotače. Mala vrata prtljažnika sadrži srednji dio stražnjih svjetiljki, prolazeći kroz širinu.
Unutrašnjost
Unutrašnjost automobila izrađuje se s najvišom kvalitetom koja odgovara marke Porsche. Dizajn koristi kožu, drvo / ugljik, metalnu, visokokvalitetnu plastiku i višestruku elektroniku, koji upravlja gotovo svim funkcijama.
Vozač, sjedeći u svojoj stolici, dobiva prikladan višestruki multifunkcionalni upravljač, s grdnjavanjem gumba na njemu i preklopku preklopnih načina ispod desnog govora.
Pregledava se ultra-modernom pločom s instrumentima s velikim tahometrom u centru, na dnu u kojem se ugrađuje mali prikaz informacija, kao i dva LCD zaslona od njega, na koje su razne podatke indikatora instrumenta , Navigacijski podaci i druge stvari mogu se izlaz.
Iznad središnje konzole nove Porsche Panamera 2017-2018 instaliran je branded štoperica u blizini vizira. Nadalje, postoji veliki dodirni zaslon infotainment sustava, s kojim kontrolom nad skupom funkcija automobila. Ispod je deflektor kanala pod kojim zona prijenosa, i oko njega gumbi kontrole klime i druge funkcije.
Panamera je opremljena visokokvalitetnim udobnim sjedalima, čiji je dizajn osigurava sportski karakter automobila. Jahanje u takvim stolicama daje zadovoljstvo čak i na dugim putovanjima. Drugi red sastoji se od dvije odvojene stolice, međutim, sjedeći u njima će patiti od nedostatka vidljivosti, uključujući zbog niskog slijetanja.
Karakteristike
Porsche Panamera 2 je premium hatchback u tijelu s pet vrata, čiji se kabini može primiti do četiri osobe. Automobil ima sljedeće ukupne dimenzije: dužina - 5,049 mm, širina - 1 937 mm, visina - 1,423 mm, a veličina međuosovinskog razmaka je 2 950 mm. Masa zavjesa automobila od 1.870 do 2.250 kg i volumena prtljažnik Varira od 495 do 1304 litara.
Model ovisno o verziji dobiva neovisnu proljetnu dvostruku ili neovisnu pneumatsku dvostruku suspenziju ispred i neovisnu pneumatsku višestruku dimenziju odostraga. Obje osi su instalirane ventilacijske kočnice disk. 19-inčni kotači s gumama 265/45 (front) i 295/40 (stražnji), kao i 20-inčni s gumama 275/40 R20 i 315/35 (straga).
Ruska verzija Porsche Panamers opremljena je sljedećim motorima:
- benzin s tri litre "šest" s povratom od 330 HP i 450 nm
- benzin "šest" s volumenom od 2,9 litara s povratom od 440 KS i 550 nm
- hibridni sustav: V6 2.9 litara + električni motor s kombiniranim povratom 462 KS i 700 nm
- benzin "osam" s volumenom od 4,0 litara s povratom od 550 KS i 770 nm
Svi motori se kombiniraju s osam stupnjeva robotski okvir PDK oprema s dvije spojke i trajno potpuno voziti (Uz početnu izmjenu koja dolazi sa stražnjim).
Cijena u Rusiji
Porsche Panamera 2 Hatchback za prodaju u Rusiji u dvanaest setova: Baza, 4, 4 Executive, 4S, 4S Executive, 4 e-hibrid, 4 e-hibridna izvršna vlast, GTS, Turbo, Turbo Executive, Turbo S E-hibrid i Turbo S e -hibrid executive. Cijena Porsche Panamers 2019 u novom tijelu varira od 6.651.000 do 14.428.000 rubalja.
PDK8 - osmostupanjski robotski prijenos
AWD - pogon na četiri kotača
h - hibridna elektrana
Prekidač za rotiranje - u Sport Plus, ovaj put. PDK selektor - u "Drive", to su dva. Sada lijeva noga pritisne kočnice i desno za pritisak na akcelerator dok se ne zaustavi, to je tri. Strelica tahometra skoči i lagano drhti s "pet" - što je moguće bliže točki kontakta maksimalnog momenta i vršne snage. Na desnom dijelu nadzorna ploča Pojavljuje se upozorenje o aktiviranju "kontrole lupe".
Resetiranje kočnice - i Panamera 4s skače naprijed, a iz glave leti se kreću iz oka, zbog brtvene naočale.
Prvi "stotina" leti dovoljno brzo da preuzmu u službenim 4,2 sekunde. Još jedan trenutak - i ja sam izvan granice AIDS-a, tako je gospodin najavljen na gotovo svim bavarskim Autobahnima. Shayze!
Jedna radost je igra u "skakanje od početka" možete ponoviti proizvoljan broj puta. Porsche službeno dopušta svojim klijentima slične trikove, tvrdeći da su oba motora i prijenosi spremni oduprijeti se adrenalinskim ovisnosti vlasnika.
Nije jasno, međutim, zašto zadovoljavaju takve sklonosti vozeći luksuzne hatchback s pet vrata (dobro ili "kupe s četiri vrata" ako vjerujete u marketinški chat)? Međutim, zašto mučiti takav automobil, stispiti novi rekord u 7:38 na sjevernoj petlji Nürburgringa - još uvijek je nerazumljiv.
Prva panamera pojavila se u dvosmislenom vremenu za brand - u to vrijeme, prodaja bubnja jedva pojavio Caynn tvrdi se sa skepticizmom "Oldfag" među ljubiteljima "pravih vrijednosti Porsche". Sada su vremena drugi: ni Cayenne ni macan ne šokiraju nikoga, a ostaviti panameri prošle godine nisu bili gore od svih verzije BMW. Šesta serija - 316 protiv 376 primjeraka.
Ako je prvih pet vrata Porsche za koje su kritizirali izgled - Feed se činilo da je teška, činilo se teškim, i općenito, činilo se da je cijela silueta bila lišena milosti, koja je dala grijačima sljedeći razlog da opisuju Pečat Stuttgart zbog nedostatka dizajnera.
Potrošnja goriva B. mješoviti ciklus
6.7 - 6.8 litara
U pravilu, za traženje novih slika, majstori olovke i modela plastentina su propisani u raspoloženoj sobi - posebna soba, ispunjena slikama i predmetima koji mogu gurnuti maštu u pravom smjeru. S dizajnerima koji su povjereni da smiju s novom panamerom, učinili su više prozaika - jednostavno ih su ih poslali na parkiranje završenih 911S.
Upalilo je. Panamera druge generacije ideološki je mnogo bliže konceptu od 989 prije četvrt stoljeća, što je prvo. Oblik lateralnog ostakljenja izgleda nacrtano istim predavanjem, a kada je "ispred tri četvrtine od odbojnika" (to jest, kada ne računate vrata), možete zbuniti novost općenito od 911. - istog Linija poklopca, isti pogled na prednja svjetla s četiri bale "dan" LED ...
1 / 10
2 / 10
3 / 10
4 / 10
5 / 10
6 / 10
7 / 10
8 / 10
9 / 10
10 / 10
No, profil je bio posebno uspješan (ili je prošlost bila previše neuspješna): krovna linija na drugom je lansirana na 20 milimetara u nastavku, ali u isto vrijeme (prema kreatorima), vitalni volumen je mogao održavati. Osim toga, od 34 milimetra, povećanje duljine 30 pala je na međuosovinski razmak. Zašto bi takva briga za "nesvjesne" ljude? - Pitao sam se i uronio u jedno od sjedala drugog reda.
Borba protiv Rudimije
Za početak poznanstva s novim interijerom upravo je upravo odavde - iz jednog od "odmora" drugog reda strogo četverostruk salona. Za više novca možete naručiti biljke s osam (!) Electrički propisima, ali i "osnovni" su dobri. Prostori iznad glave doista su dosta i žale se kada slijetanje vozača raste samo 180 centimetara. Moguće je za neke od pašnjaka u koracima.
1 / 2
2 / 2
No, između naslonjača, boks s dva USB punjenja i vrlo bizarni strojevi držača kupa i zaslon osjetljiv na dodir, od kojih možete upravljati multimedijom, ali mnogo zabaviti se zabaviti se s klimom kontrolom. Ovdje, na primjer, deflektori, potpuno lišeni zastava poluge za promjenu smjera protoka zraka. Gubim se na odgovarajuću sliku na zaslonu - i ispod prstiju je grafički izvedba izvora svježeg (ili toplo - za sezonu) zraka. Pomičemo "fokus točku" protoka - i plastične rolete poslušno slijede pokrete prsta. Užitak, dostupan do sada samo ljubitelji "radio-kontrolira"!
1 / 3
2 / 3
3 / 3
Iza drugog retka - prtljažnik s volumenom od 495 litara (ispod poda - subwoofera i RemKomPomlekt, ne "zaliha"), koji se može povećati na 1.304 - drugi red je podijeljen na tri nezavisno sklopive segmente.
Općenito, inženjeri s dizajnerima učinili su sve od sebe da nas uvjeri da putnici i prtljaga ne vole ne manje od muškarca vožnje.
Oh, oh dobro! Ovo je Porsche!
Rotirajte imitaciju ključa za paljenje (lijevo od kotača, naravno) - i oko elektroničkog svemira dolazi okolo. Ja sam u središtu elektroničkog svemira. Real strijele su dominantne samo u kombinaciji tahometra i opcionalne štoperice iz Sport Chrono.
4,6 sekundi
Na lijevom i desnom dijelu glavnog biranja - sedam-krila, svaki od njih se pretvara da je par instrumenata (u iznosu se ispada klasično za Porsche kombinaciju od pet oštrih). Na odgovarajućim upravljačkim gumbima za pletenje - rotirajući prekidači koji omogućuju "pomicanje" očitavanja instrumenata: možete, na primjer, okrenuti desno "sedevenminium" na zaslonu Navigator, možete prikazati prikaz G-metar, pogledajte distribuciju okretni moment, tlak u gumama ... da sve!
U središtu simetričnog salona (ne postoji "okreta vozaču") - zaslon osjetljiv na dodir s dijagonalom od 12,3 inča, u podnožju od kojih je podržan skromni rotirajući kontroler - zdravo na "telefone s gumbima" i druge retrograde. Ovaj kontroler sam se osjećao samo jednom - samo da bih bio siguran da je to doista kontrolor. Jer apsolutno sve funkcije na brodu porsche sustavi Upravljanje komunikacijom (PCM) može (i trebate!) Vozite, dodirujući zaslon velike brzine.
Isprva mi se činilo da je zaslon osjetljiv na dodir čak i delegiran za previše funkcija - uključujući, na primjer, prisilno podizanje spojlera i onemogućavanje funkcije "Start Stop". Ali nakon nekoliko sati bio sam toliko toga što sam uopće prestao razmišljati, zašto je za to bilo odvojenih gumba. Osim funkcija povezanih s pokretom (uključujući pomak ispušnih plinova u poluge i klirens, moguće je, na primjer, za podizanje "nosa" za 20 mm za prolaz složenih reljefa), možete kontrolirati mikroklima (robotski deflektori i ispred kabine), za prikaz karte u obliku sheme ili satelitske slike, pogledajte najbližu ploču (i doista bilo koji) zračnu luku, konfigurirajte bilo koji parametar ... Općenito, stvar je udobna ,
1 / 9
2 / 9
3 / 9
4 / 9
5 / 9
6 / 9
7 / 9
8 / 9
9 / 9
Usput, to je osjećaj stvari - pažljivo osmišljeno i nevjerojatno dobro izvedeno - i postoji najjača emocija iz unutrašnjosti nove panamere. I nadopuniti njegove dvije staklene ploče, koji su zamijenili redove plastičnih gumba, nakon što je uokvirio selektor kutije. Crni "stakla" radi prema uzorku modernih touchpadova - oni se u potpunosti pritisnu, na putu, što je upravo piktogram, koji je bio obratio se na pritisku - takav algoritam gdje prirodni vibromotori. Oni koji su se dogodili komunicirati s modernim Cadillars, razumjet će me.
Tanka stvar
Pažnja! Glava je u potpunosti posvećena tehničkom napretku i odlikuje se povećanom koncentracijom brojeva, njemačkim jezikom i drugim provrtom. Oni koji su zainteresirani prije svega emocije pozvani su na sljedeći podnaslov.
Volumen trupa
495/1 304 litara
A sada - za pacijenta. Druga generacija Panamera izgrađena je na potpuno novom modularnom (sada bez ove) MSB platforme. Na njemačkom jeziku, on dešifrira kao modularni standardriebriebbaukaukasten (upozorio sam!) Da u prevođenju znači "modularna platforma za vozila sa standardnim (klasični: motor u prednjoj strani, pogon na stražnjem dijelu)." Inženjeri posebno naglašavaju da je ova platforma da je "Volofilixwagenovskaya", za razliku od šasije prethodne panamere, koji je bio "čisto posravsky". U teoriji, to znači da se čini da se znatiželjne vijesti pojavljuju pojava superflagmana Audi A9 (navodnog natjecatelja Maybach S-klase) ili s četiri vrata Lamborghini, stvoren od koncepta estoque 2008. Predstavnike na haubu u oba razloga nisu dovele do bilo čega, ali ne govorim vam koliko ponekad ponekad šuti.
1 / 3
2 / 3
3 / 3
Ukupna duljina
U međuvremenu, govorimo o izdanju nove panamere u dvije verzije - sa standardnim i izduženim međuosovinskim razmakom. Štoviše, unatoč "klasičnom" fokusu nove platforme, sve verzije u ovom trenutku su pogon na sva četiri kotača, s kvačilom s više diskova. Suspenzija je i prednja dvostruka komora, a straga "multilink" - gotovo potpuno aluminij. To jest, ako je poluga ili subframe nije iz "krilatog metala", barem je prisutan kao jedan od sastojaka. Nije bilo izvora i klasičnih amortizera na test vozila - samo trobrod pneumatski elementi (ne-alternativno rješenje za turbo verziju i opciju - za "jednostavno 4S") koji pokreću passni sustav (Porsche Active Suspension sustav) iu Suradnja s aktivnim hidrauličkim stabilizatorima (Sustav PDCC - Porsche Dinamic Control Kontrola šasije, samo sada s "Sport" konzole). Dodan ovom koktelu stražnji kotači (kao ažurirani corracer) i sustav upravljanja "pametnih diferencijala" vektoriranje okretnog momenta Porsche. Svi ovi čipovi i softver u Porsche sada se nazivaju "četverodimenzionalna kontrola šasije". To jest, 4d se sada događa ne samo u kinima. Tako da.
Prijenos - Preseles s korporativnim imenom PDK (Porsche Doppelkuppuplung) - Nova, upletena, osam brzina. Mehanički gubici u usporedbi s posljednjem "sedamnetom" smanjeni su za 28 posto, a kutija se jasno raspala "na bruto": osmišljen je za prijenos momenta na 1.000 nm.
Sva tri motora - dva benzina i jedan dizel - apsolutno novi, sve - V-u obliku kuta srušio je 90 stupnjeva, svaki u dvije turbine smještene u kolapsu bloka (predmet posebnog ponosa Porsche inženjera) i, Naravno, svaki je snažniji, lakši i ekonomičniji prethodnik.
1 / 3
2 / 3
3 / 3
Nažalost, zbog nedostatka vremena, morao sam napustiti blisko poznavanje s novim dizelskim motorom i svim njegovim 850 nm momenta. Mogu li se takvi motori isporučiti Rusiji - još uvijek je nepoznat, dizelski panameri prve generacije, javnost se susrela bez posebnog entuzijazma.
Benzinski motori Sastoji se u najbližem srodstvu. Zapravo, V6 (2.894 cm³, stavljen ispod haube 4S) je izgrađen na "skraćenom" bloku iz "osam" (prerogativ od turbo verzije). Oba motora su naoružani phasematora na ulazu i oslobađanje, podešavajući visinu podizanja ventila i razlikuju se na središnjem mjestu injektora i vrlo dva puta (u usporedbi, opet, s prethodnicima) tlak ubrizgavanja - od 140 do 250 bara. Ali četveroslovna V8 je proizvod mnogo više tech. Aluminijska površina cilindara uzrokuje prevlačenje čelika debljinom od 150 mikrona, a klipni prstenovi su prekriveni krom nitritom - i sve kako bi se smanjila potrošnja ulja, koja je (fanfare!) Bilo moguće položiti.
Snaga u apsolutnim slikama blago je porasla - za 30 litara. iz. V8 i 20 - na "šest". Ono što je vrijedno obilježava, V6 karakterizira više istaknutih pokazatelja u smislu radnog volumena - 152 sila iz litre protiv 137.5 na turbo verziji Turbo.
Odvojena linija u službenim dokumentima je borba za smanjenje mase:
"Šest" ublažio se na 14 kilograma (međutim, tamo i radno volumen je blago smanjen), V8 - za 9,5, od kojih je gotovo sedam - zasluga aluminijskog kućišta.
Općenito, vidi detalje čelika, s obzirom na nezaposlenu panameru s ulice, vrlo teško: gotovo sve što nije plastično, izrađeno od aluminijskog - poklopac, krila, kapuljača, panela vrata ... Nakon toga sam ga pročitala Usporedite težinu rubnjaka dvije generacije dviju generacija. Pretpostavljam kako je nova panamera 4S lakše za prvi generacijski stroj? Nitko.
Paralelni svjetovi
Samo u pokretu shvaćate da se čini da inženjeri postavljaju nadahnuću tamo, gdje i dizajneri. Na primjer, modifikacija V6 4s u karakteru je vrlo slična "opozici" s istim brojem cilindara koji visi stražnja os Ažurirani Carrints - moment puk od 550 nm s 1.750 okretaja u minuti, vrhunac snage je oko 6.000 ... Odmah zapamtite da je cijena za novu panamer jedva da lik na slici prerađuje na Coupe ... i što o rukovanju? Je li to stvarno u ovome?
Morao sam dugo čekati. Osim ožalošćenog ograničenja brzine na Autobahn (120 km / h, i za vrijeme spavanja do 80 - Uniforme), Bavarski ceste u blizini prekrasne tegernze nestali su obilje porođaja cesta, Provjerite u takvim uvjetima moguće je za rad raznih asistenata - od kontroliranja označavanja i slijepih zona na prilagodljivo krstarenje kontrole. U redu, sve radi.
I sada, konačno - cesta s naplatom cestarine Valleberg panorarastrasse, koji je bio zatvoren takvim slučajem od autsajdera. Tri kilometra uskih serpentina na planini, a zatim okrenuti - i natrag.
Svaki klik rotirajućeg prekidača načina (došao je za 918., a zatim pričvršćen na upravljač 911., a sada ovdje) pomiče panamenu na skali skeniranja: smanjuje broj aktivnih fotoaparata u pneumatskim rezistenima, "stezaljke" stabilizatori , smanjuje vrijeme prebacivanja ... u sportskom načinu plus stroj također "čučnjevi", guranje u asfalt, a ako pritisnete gumb "Sport Response", učinit će pet prijenosa umjesto osam ...
Jedina stvar koju pametni sustavi ne mogu resetirati najmanje jedan od 1.870 kilograma mase rezanja. Razlika s Carrera je tri centara, a to je još važnije od izgleda s razaranjem.
Koliko guranja panamera u asfalt, koliko će smanjiti role, ostat će brzo, ali još uvijek vrlo znojni automobil. Osjećaj "lokomotivnosti" ne odlazi na trenutak, osim što se tračnice za ovu lokomotivu čine same. Iznenađujuće, s onim što je lako, gotovo dvije ton Mahina, gdje je potrebno, zadržavajući vrlo vrijednu glatkoću moždanog udara. Moguće je pjevati ako je moguće ići niz lagane kašnjenja pri isključivanju - ovdje, usput, nemojte griješiti pomoć kutiji, twirling nekoliko puta letal lijeve zanatske latice.
Molitva, prevodim sve sustave natrag u normalu i pokušavajući ići tako brzo.
Ispada! Štoviše, malo više povećanih rola čine automobil više "živ": na kraju, 100% sportski automobil (ako uzmete 911. sto posto) Panamera nije, tako da je svjetlo "bez ulja" s njom mnogo ,
To je glavna razlika između dvaju sličnih troškova Porsche: Ako Carrera zahtijeva maksimalnu koncentraciju na kontrolu, nije potrebno narediti naredbu panamera - to je samo sredstvo brzog premještanja u prostoru i da - utjelovljenja ideologije Gran Turismo. Za nju su čak smislili posebnu "značajku" nazvana Innodrive: nešto poput elektroničkog navigatora, koji "gleda" na kartici i procjenjujući strminu okreta, vremena i druge hrpe informacija, priprema sve sustave unaprijed Ono što se otvara za sljedeći red. Šteta što "Innorana" neće biti u Rusiji - bilo bi zanimljivo provjeriti kako će se pokazati u našim smjerovima ...
Uživat ćete u Porsche Panameri ako:
- vi ste u duši više putnika nego sportaša;
- ponekad moraš ići u troje;
- volite prekrasne visokokvalitetne stvari i platite ih.
Nećete voljeti Porsche Panamera ako:
- vi ste nesebično ljubav 911st;
- mislite da u svijetu i tako dovoljno četverostruki automobila i plaćaju za njih, kao sportsko akumulaciju - otpad;
- mislite da je "pravi Gran turizam" je Talijanima.
Krajem lipnja, dvije tisuće šesnaestog na posebnom događaju u Berlinu Porsche uvela je generacije sportske hatchback 2 generacije. Svjetska premijera novost donesena je u rujnu na motornom showu u Parizu, a za kupnju Porsche Panamers 2019 u novom tijelu u Rusiji već sada može.
Automobil je prethodno primijećen na suđenjima prije, i iako je njegovo tijelo uvijek bilo prekriveno kamuflažom, na temelju špijunskih fotografija bilo je jasno da bi dizajn modela u cjelini ostao prilično prepoznatljiv.
POCSCHE Panamera 2020 Cijene i cijene
PDK - Robot 8-art., AWD - četiri vožnje, h - hibrid
Zapravo, to se dogodilo - novi model Porsche Panamerice 2019 u velikoj mjeri nalikuje prethodniku, iako nemaju zajedničke panele tijela. Ovdje su se promijenili i drugi odbojnici i drugi rasvjetni proizvodi stražnje stope I oblik vrata, a krov je više prikazivao.
Trodimenzionalni stražnja svjetla Stil obnovljenog 911 je međusobno povezan s tankom trakom stop signala, optionalna optika matrice s 84 diode može istaknuti ljude na strani ceste (opcija), poklopac prtljažnika se promijenio - uvlačenje spojler ima integriran u nju.
No, Porsche Panamera 2019 Salon u novom tijelu bio je transformiran još jače: Postoji potpuno nova prednja ploča i središnja konzola, koja je izgubila svoje mjesto gumba - zamijenjeni su senzorima. Također smo promijenili upravljač, selektor prijenosa, dizajn vrata kartica i ekran multimedijskog zaslona.
Potonji je porastao na 12,3 inča u dijagonalnu i multimedičku PCM 4.1 podržava značajku Apple Carplay, Porsche spojite online i kontrola glasa, Uređaj se sastoji od dva sedmokretna zaslona odvojena u središnjem analognom tahometu. Naravno, poboljšana je kvaliteta završnih materijala i proširen je popis opreme.
Prva generacija panihamera pojavila se 2009. godine. Automobil se ispostavilo da je vrlo popularan i za više od 150.000 primjeraka za više od 150.000 primjeraka u šest godina. Nije iznenađujuće da je tvrtka uzela stvaranje druge generacije, koji je osmišljen kako bi razvio uspjeh ovog modela.
Tehnički podaci
U usporedbi s prethodnikom, veličina panamera 2020 neznatno povećana u svim smjerovima - dimenzionalna duljina modela je 5,049 mm (+ 34), veličina međuosovinskog razmaka je 2 950 (+ 30), širina - 1 937 (+ 6 ), visina - 1 423 (+ 5), a glasnoća debla varira od 495 do 1,304 litara (prije je od 432 do 1,263 litara), dok su leđa stražnjih sjedala presavijeni u omjeru od 40:20:40.
Automobil se temeljio na MSB modularnoj kućištu, a krila, poklopac poklopca, krova i debla su od sada izvedene iz aluminija. Nova panamera dobila je pojačane kočnice, nove elektromehaničke upravljanja, Trobrodna pneumatska suspenzija, vektori momenta vektora distribucijskog sustava vektoriranje plus, a također je posudio u prilagođenoj formi punoj kućište.
Sve verzije modela sada su opremljene kompletnim pogonom (stražnji dio bio je dostupan samo za osnovnu verziju) i novi tromjesečni prijenos PDK II s dva spojke s dvije spojke. Motori su također doživjeli revizije. U pokretu, početna opcija vodi 3,0-litrena "šest" kapaciteta 330 HP-a (450 nm) i snažnija opcija Panamera 4S opremljena je novim 2,9-litarskim V6 s dva turbopunjača i izravno ubrizgavanje, izdavanje 440 snaga (+ 20) i 550 nm (+ 30) okretnog momenta u rasponu od 1.750 do 5.500 o / min.
Maksimalna brzina takve modifikacije je 289 km / h, a za overclocking do stotina benzina 4S troši 4,4 sekunde (s sportskim krono paketom za 0,2 s bržem). Proglašena prosječna potrošnja goriva u mješoviti ciklusu je 8,1 l / 100 km.
Diesel Porsche Panamel 4S Dizel je dobio 422-jak "osam" twin-turbo, koji u vrhu razvija 850 nm potiska dostupnog u rasponu od 1.000 do 3 250 okretaja u minuti. Ubrzanje od 0 do 100 km / h ovdje se događa za 4,5 sekunde. (Sport Chrono paket za 4.3) i maksimalnu brzinu - 285 km / h. Prosječni protok - 6.8 litara na sto. U društvu se ova izmjena naziva najbrži serijski dizelski motor u svijetu.
Porsche Panamery Turbo 2018 opremljena novim 4,0-litarskim V8 s dva turbopunjača s dvostrukim vrstom puž twin-Scroll, smješten u kolapsu bloka, kao i funkciju isključivanja polovice cilindara na niskim opterećenjima. Moć motora je 550 KS (770 nm), što je 30 sila i 70 nm više od stroja za istu generaciju. S takvim motornim hatchback izbojcima na stotine 3,8 sekundi. (Sport Chrono paket za 3,6 s) i maksimalna brzina Doseže 306 km / h (potrošnja deklarirana 9,4 litara). Prethodnik je bio 0,3 sekunde. sporiji.
Nova Panamera Turbo je postala brzo limuzina (Da, u samoj tvrtki, model je postavljen kao sedan) na sjevernoj petlji Nürburgringa, vozeći krug za 7 minuta i 38 sekundi, što je točno drugo brže od 510-jake Alfa Romeo Giulia QV, i također ponavlja rezultat takvih supercara kao Lexus LFA i Lamborghini Gallardo. Superleggera. Istina, kasnije se zapis vratio u sebe Alpha.
Koliko je
Novi Porsche Panamera 2 2017-2018 - Prva vijest, fotografija i videozapis, cijena i konfiguracija, tehnički podaci Druga generacija pet vrhunskih automobila vrhunskog vrata. Službena premijera druge generacije Poshche Panamena zakazana je za 28. lipnja 2016. kao dio posebnog događaja u Berlinu, ali ... nekoliko dana prije javnog prezentacije, sliku novog tijela i njemačkog automobila klasa Gran Turismo. Prodaja novog Porsche Panamera 2 generacije počinju u Rusiji i Europi do kraja ovog 2016 cijena od 113.000 eura.
Izgled druge generacije modela Panamera iz Porschea kao cjeline zdrave podsjeća na stilsku sliku njemačkog asfalta Expressa, ali tijelo nove generacije Sporta Kara ima elegantniji i gotov pogled.
Od prednje strane, njemačka novina stekla nove potpuno LED svjetla glave, agresivni odbojnik s velikim kanalima i dvostrukim linijama LED tekućih svjetala.
Hrana petnaest hatchback izgleda elegantno zbog prisutnosti novih LED cjelovitih svjetiljki povezanih pod vodstvom vrpce S natpisom Porsche, poput novih verzija i Porsche 718 Cayman.
Na temelju drugog generacije Porsche Panamera leži s novom MSB platformom koja je omogućila smanjenje težine rubnjaka novost u usporedbi s prethodnikom od 90-110 kg zbog raširene uporabe u dizajnu tijela i čelika visoke i ultra visoke čvrstoće, aluminijske i kompozitne materijale. Kao rezultat toga, ovisno o instaliranom motoru, vrsti pogona i dostupnosti dodatna oprema Srušica novosti je 1800-1900 kg.
Druga generacija Poshche Panamers postala je veća od prve generacije modela njemačke pet vrata premium-klase 34 mm u dužini, 6 mm širine, 5 mm visoko, dok je udaljenost između osi porasla za 30 mm. Kao rezultat toga, vanjski dimenzije Porsche Panamera 2 2017-2018 Tijelo je duljine 5049 mm, 1937 mm širine, visine 1423 mm, s 2950 mm međuosovinskim razmakom.
Salon nove generacije Poshche Panamers je impresivna masa super moderne opreme, od kojih neki će zasigurno biti dostupni kao opcija. Od naprednih čipova vrijedi posvetiti pozornost na novu ploču s instrumentima s analognim tahometrom okruženim par boja 7-inčni prikazi vozača s različitim informacijama, 12,3-inčni zaslon osjetljiv na dodir na glavu sustava za upravljanje Porsche komunikacijom Kompleksne, senzorne konzole u prvom iu drugom redu koji su povjereni mogućnost postavljanja i kontrole multimedijskog sustava, klimatske instalacije, sjedala prvog i drugog reda (električni pogon, grijanje, ventilaciju i masažu) i druge pomoćne oprema. Dakle, njemačka pet vrata klase Gran Turismo će se riješiti nevjerojatno broj gumba u kabini.
Drugi red sjedala pruža putnike s visokom razinom udobnosti, odvojenim natrag stražnja sjedala Može se razviti u omjeru 40:20:40 i osigurati povećanje korisnog volumena prtljažnika s standardnom vrijednošću od 495 litara do maksimalno 1304 litre.
Zahvaljujući povećanoj veličini sporta s 5 vrata - kara, ima više prostora za noge u prvom i drugom redu.
Tehnički podaci Porsche Panamera 2017-2018.
Tri generacija modela Panamera planira se opremiti motore V6 i V8 nove obitelji s turbopunjačkom, kao i hibridom instalacija napajanja Za modifikaciju panamera s e-hibrida.
Prema preliminarnim informacijama, moć motora će biti od 258 konja dizelska verzija Sa 3,0-litarskim V6 do 562 sila na vrhunskoj verziji Porsche Panamera Turbo s s bušenim benzinom "osam". Mjenjač je iznimno automatski 8-brzina s dva diskova PDK kvačila. Od početka prodaje, novina će biti dostupna s par benzina i jedan dizelskim motorima.
- Pod haubom novog Porsche Panamera Turbo predstavljena na fotografiji u pregledu, postavljen je 4,0-litarski benzin V8 Buturbo (550 ls 770 nm). Motor omogućuje overclocking od 0 do 100 km u samo 3,8 sekundi (mogućnost sportskog Chrono će smanjiti vrijeme overclocking na 3,6 sekundi), maksimalna brzina je 306 km, prosječna potrošnja goriva je 9,4 litre. Cijena Porsche Panamera Turbo 2 generacije u Europi od 153 tisuće eura.
- Verzija Porsche Panamera 4S opremljena je 2,9-litarskim V6 biturbom (440 HP 550 nm), overckacking do 100 km čep 4,4 sekunde (s Sport Chrono Pack 4.2 S), maksimalna brzina 300 km, potrošnja goriva u kombiniranom načinu kretanja 8.2 litre. Trošak takve modifikacije počinje od 113.000 eura.
- Panamera 4S dizel je završen s dizelskim 4,0-litrenim V8 biturbom (422 HP 850 nm), najmanje moćne riječi dizelski motor Danas instaliran za serijske automobile. Dinamika overclockinga od 0 do 100 kmh za 4,5 sekunde (Sport Chroro će vam omogućiti da ubrzate samo sto samo 4,3 sekunde), maksimalnu brzinu 285 km, sekundarne potrošnje dizel gorivo 6.8 litara, cijena dizelske panamere 4S dizel s punim vožnjom od 117.000 eura.
Prema predstavnicima njemačkog proizvođača, novi motori instalirani na drugoj generaciji panameri su značajno podignuta od strane power bar, momenta i niske potrošnje goriva postaju referenca za serijski automobili premium segment.
Osnovne verzije novih panamija s pogonom na stražnjim kotačima i moćne verzije Opremljeni s punim pogonskim sustavom.
Zanimljivo je da će u budućnosti u budućnosti potpuno novi model biti objavljen na tržište - vagon Porsche Panamera () s prekrasnim i elegantnim tijelom pucanja kočnice.
