Kada je cijeli "Araspel" bio pio, a komarci svih najljepših mjesta Bjelorusije hranjeni su za podrigivanje, pitanje je bilo oštro, kao što je izopačeno s odmorom.
"Što ako idete na Keper?" Rekao je jedan od nas. "Tost, - podizanjem stog s nekom vrstom Burdyja, koji se izlije kad sve već pije, reče drugi, za kakvu vrstu Rementera. Dajte poljubac!"
I to smo odlučili. Ja sam sa svojom obitelji (supruga, kćer, sin) ja uzimam cupper, a Konyukhov (jedan-gampov onu, o kojem ste sada pomislili) s obitelji (supruga, kćer) uzima Keper. Mi smo na dva chermen idemo u Hrvatsku. Jebati proračun. Kamperi su nam dali vitalno na 50 dolara dnevno.
Odmah o cijenama. Ova cijena je za nekoliko starih kampera. Novije i hodanje u Charters iz Poljske, Njemačke, Litva košta oko 100-120 eura po danu. Ali što nam je ugodno - ljudi koji su navikli spavati u šatorima, na jahtima, u vrećama za spavanje? (Riječ je o Konyukhovu, ja ću spavati samo na Perini).
Kamperi smo preuzeli 17 dana (2 + 2 cesta, 13 dana na moru), koji je iznosio 850 dolara po automobilu. Vitaly (vlasnik) procijenio je konzumiranje iscrpljenosti od 10 litara na 100 kilometara. Uz kartu, udaljenost je procijenjena na 1800 km, zaokružili smo do 2000: 400 litara dizela - neka bude 400 eura (dio se ponovno napuni u RB od 65 centi). 740 plus 400 (preveden sam na euro) plus još 55 eura za skupo - u oko 1.200 eura. Na obitelj! 17 dana! U Hrvatskoj! Što još putnička agencija? Jeftino! Jeftini? Kako smo pogriješili!
Budući da smo bili četvero od nas, uzeli smo VW LT35 2004 s 2,5 TDI motor, Andryushi - tri, uzeli su Fiat Ducato 1997. Fiat ima veliku alkovu - dvije osobe neće biti usko, a njihova je kći spavala u kabini. Imamo djecu zarobili stražnji kreveti, koji su jedni drugima, a moja žena i ja smo uzeli Alcovka. Ali on se ispostavilo da je uski jednokratni, pa je za vrijeme spavanja okrenuo tim.
Hrvatska
Hrvatska se zove zemlja u kojoj govore ruski crkveni jezik. Zapravo,: "Hvala" - "Hvala", "Desno" - "Right", "Odvod" - "desna ruka", "kruk" - "kruh". Ako hrvatski nije tarantor, lako ga je razumjeti. Kao, međutim, slovački, srpski, makedonski. Njihov je problem što pokušavaju govoriti njemački, engleski. Hrvatske djevojke su lijepe, ali ne bi trebalo biti otkriveno na njemu, kako ne bi pali svoju cijenu. Stranac će lako primijetiti isti tip u njima - poput Anna Ivanovicha ... Ivanovna (da, Srpka, znam). Ako Amerikanci imaju nacionalnu ideju - u Bogu, vjerujemo - "Vjerujte u ljubav", onda je nacionalna ideja o Hrvatima - da uzmemo more na Nijemce. Pogledajte kartu - Hrvati se pridružili svu obalu.
Sva Hrvatska uz more probija veličanstvenu autocestu A1, brzinu od 120 kilometara na sat (150 za Nijemce). Odvija se na nekoj udaljenosti od mora. Ako trebate baciti na Hrvatsku, to je bolje za to. A1 plaćeni, naizmjenični tuneli kroz planine i vijadukti, cesta na stupovima preko klanca. Postoje vjetrovita područja, postoji trenutni brzina vjetra i smjer, aerodromske prugaste čarape. Ceste uz more i naselje u moru - srednji lobi.
More
I ovdje, prijatelji, moram sipati neku prljavštinu (u hrvatskom moru). Voda je vrlo hladna. Ne, samo užas koji hladno. Slušaj, kupamo se u rijekama i jezerima Bjelorusije, znamo što hladna voda, U Mazur jezera u Poljskoj nekako je razbio bolan, zaronjen pod jahtom, osvetom, temperatura vode bila je plus 15.
Ali u Hrvatskoj ...
Govorim lokalno: iznimno hladno. OKO nijedan odgovor: svježe, samo svježe. Croatia Plaže formiraju pješčenjaka ili neki drugi kamen. Često postoji smeđa boja zbog sadržaja željeza. Oblačeno u prsima, ili što? Cijela stvar je da će se ti kamenčići lako slomiti u kocke, ali nisu polirane kao šljunak, ali ostaju s oštrim rubovima. Stoga je neugodno hodati njima. Još uvijek postoji morski jež, da se dogodi na kojem je prepuno. Stoga su zatvorene gume papuče bolje kupiti u Minsku, inače se prodaju po cijenama namijenjenim za Nijemce, "Svetneroga".
Što ne oduzeti od Jadranskog mora je ljepota. Ovdje je mala slika more, čini četkom u čistoj boji ... "Ne", kažem: "Nema više sjajnog, morate miješati boju." Dakle, to se događa. Strašan prostor mora, oskudno za izbjeljivanje zemljišta i igale borovih šuma.
Das IST Nijemci
U Hrvatskoj je toliko Nijemaca da je ovo samo još jedna savezna zemlja. I ovdje su glavni. Hrvati koje percipiraju i osoblje hotela. Hrvati se ne gube i naplaćuju ono što se može platiti samo. I zapravo, od Münchena do bazena može se doći samo oko 600 kilometara, jednog dana se može doći. Njemački će točno odgovoriti: manje od 150 km / h, samo ako je nešto vrlo teško. I vuku sa mnom sve.
Ovdje je tipičan njemački došao na odmor: hobi prikolica, balday, šator s tri spavaće sobe, kuhinjski set (mobilni), satelitska TV ploča (gledati vijesti iz Fa butarda), kajak / rebro, bicikl / skuter. Iz Hrvatske ne treba ništa, samo blok zemlje i mora. To je potpuno autonomija, opremljena i spremna za "bure u pustinji". Drugi dolaze na auto i uzdrmaju opremu koja uzima zemlju kampiranja.
Ne, naravno, pronađeni su Talijani, Francuski, Belgijanci, Česi. Ali prvi put su vidjeli Bjelorusijce. S vremena na vrijeme, "sobe" naših kampera izbili su improvizirani konzumij, samo ih je lagano nije razmotreno, nešto poput "Weibrossland", "Weissrussland" ... i odjednom glasno: "Biorerusija!" - identificirao se intelektualac. Tišina je došla. "Lukašenko!" - Popločao ga je netko, a rezultat je 1: 1.
Das Ist Rusi
(Rusi se ovdje smatraju svim ljudima iz CIS-a. - Cca. Auto)
U inozemstvu, posebno mirno reagiram na ruski govor, za Bjeloruski državni broj općenito mogu prestati kretati na neku ulicu na bijeli način i komunicirati s lošim prozorima.
Rusi su u Hrvatskoj podnijeli standardni postupak s moje strane: "Dečki, jeste li ruski? I gdje?" Dakle, svi Rusi u Hrvatskoj zaustavljeni za ritual brata, bili su njemački Rusi. Svi su dugo živjeli u Njemačkoj, gotovo svi su bili i to-shanici, njihove žene bile su ruski. Ti su ljudi emigrirali u Njemačku, a pitanje koje ih grize: "I jesam li učinio u redu?" A ako je sve loše u domovini, sumorni, nema perspektive, onda "da, zar ne." A ako kažemo: "U Bjelorusiji je normalno, cool, a zatim smetnja otkrivena od strane slušatelja.
I evo još jednog. Nijemci, očito, bili su napravljeni da bi razumjeli da su u Njemačkoj drugi razred. I žele ih uzeti nakon Nijemaca. Žele biti Nijemci. Stoga, "Das Ist Rusi." Stoga sam nakon nekog vremena prestao razmišljati na ruski. Hoće li htjeti - oni će se uklopiti, korist od Mashe s rukama sam glasan.
Ceste i kamper
Nema smisla opisati detaljno opisuje način za Hrvatsku i povratnu uslugu u cijeloj Europi vrlo je visoka kvaliteta. Nema potrebe unaprijed postaviti rutu, označavati zaustavljanja za noć. Na stazi je sve puna. Želite li motel? Nema na čemu. Spavajte u automobilu na parkiralištu? Nema na čemu. Kafići, tuševi, tablice - Ostale punjenja slični su malim naseljima vrste punjenja. Sve je vrlo informativno: "punjenje goriva s kafić nakon 1 kilometar, sljedeći - 20 kilometara, ovdje samo snack bar, a zatim - puni kafić ... a onda je još uvijek praonica rublja." Sve je pažljivo oslikano i vrlo zgodno.
Značenje Keper je vedro otkriveno na cesti.
Granica. Umorni se okrenite mirisima prženih jaja sa slaninom i kavom koja dolazi iz kampera. Dođite na prozor kako biste potvrdili svoju fizionomiju od običaja.
"Dakle, gdje je Elena?" - traži stroge granične straže. "Suha kosa, sada će izaći."
Na parkiralištu obitelj pati u putnički automobil, Pokušajte spavati s zakrivljenim nogama. Ostavite kamp ujutro svježe. Možete se tuširati u kampanji ili u sanitarnu. Možete kuhati kavu / doručak u kavu ili u kafiću ili povući sve u sjenicu gdje je pogled bolji. Odmah operite posuđe u sanitaciji, kako ne biste potrošili vodu. Ali prije svake noći smo proveli 50 eura. Sada je slobodno, jer "u ovom hotelu sam vlasnik." Gradovi u Europi na kamperima bolje su putovati okolo, bez obzira na to koliko je žalosno zvuči. Oni nisu "izoštreni".
Tako smo se vozili navečer u Austriji. "Želimo provesti noć u Beču", rekao je ženska većina. Nedostaju mi \u200b\u200bprekrasna parkirališta, pomislio sam da to ne bi završilo. I sigurno.
U Beču, Kerperu ne učini baš. Prvo na tunelima, na cestama gdje je nemoguće zaustaviti, odvezao se u središte starog grada. Cobblestone pločnici, vagoni u voću, kočija s konjima, njuškanjem na dominatoru Cerpera, duž uskih ulica, i ovdje - na "nadolazeći". Policija se ispostavi da ne vidi ovu sramotu, - dva kolača iz Bjelorusije otkoše svoje čizme s nylip glinenom simfonijom Bečke šume.
Sveti sveti, što je prije moguće na periferiji. Pronašli su neki kvadrat između Hruščov ... Maria-Antonetti, s druge strane "Mediamarket". Kamperi su stavili vrata do vrata i prekriveni kišom Markizom (Fiat postoji nešto), pobjegao je plinski roštilj "Campingaz". I kuhane kebabe usred vena. Pravedan? Tako tako. Bolje sam na mangale.
Kamperi su lako proći 100 kilometara na sat, ali utječe na veliko jedrenje. Kada je naprijed ispred, protok na strani. Veći razjedini kamperi poput himera. Tu je krevet povučen na krov preko glave vozača, a parkiralište se samo spušta.
Nekako u Rieku, po mom mišljenju, odvezao se u grad, a zatim cesta suzila na traku, gdje ne izađu s pulta i oko kuće. Cesta je otišla na planinu s naizmjencem, dva kolača polako puzao, i okupili su se za nas od peta osobnih automobila. Odjednom, nakon još jednog skretanja - zaustaviti! - niska ogranak za vješanje. I zajedno s prokletstvom, red je tiho puzao natrag, metara 200 do mogućeg vilice. Alcovka, dušo i što učiniti?
Kamper ima dva spremnika za prikupljanje tekućeg gubitka života. U prvom ideju u sve to staklo s WC-a je crna voda. Drugi padne iz tuša, kuhinjski sudoper, umivaonik je siva voda. Najzanimljivija stvar je da donosi više problema sa sivom vodom. Trećeg dana cvjeta, Amber pokriva salon. Kada ste na putu, nije ga teško spojiti: preselio sam se na sekundarnu, na strani ceste, osvrnuli su se na bokove - a Hlibe su se izrazili.
Postoji još jedan način, ja ga zovem trajnim: malo otvoriti slavinu tako da je siva voda u finom kapljenju, i idite u sebe s Bogom - tenk je već prazan na sljedećoj zaustavljanju. Ali kad ste bacali sidro u kampiranje, siva voda postaje problem. Posebno mjesto za šljive je u daljini i spajanje se, jedva možete. Najzanimljivija stvar je da kaseta iz toaleta ne isporučuje probleme sve dok, naravno, neće biti popunjena. Bilo kako hermetik, bilo da mirišemo na ljubičastu.
U Keper, tu su čudo hladnjake koji rade od 220/12 i plina. 220 volti - na parkiralištu, na putu ili 12 ili plin. Dakle, na plinu, hladnjak se zamrzne za život.
Cerpets Hrvatska
Ako se odlučite za šetnju do mora u Hrvatskoj, najvjerojatnije smo pijani u kampu. Obala je ovdje narezana za kampove, jer su Hrvati "oštrile" mjesto pod Nijemcima, a Nijemci žele kampiranje. Vozio sam se u Hrvatsku sa sjevera, ušli smo u bazen (ovo je grad) i smjestio se u kamp u kupoli (ovo je također grad).
Kampovi često imaju vrhunac - imao je pse i jedrenje na dasci. Odlučili smo se povezati s strujom i ispostavilo se da nam je rotkvica vitalnost dala žicu s drugom priključkom. Morao sam razviti konektor i žica ožičenja. Naknade za kampiranje naplaćuju se pod shemom "Za kamper, to je za svaku osobu, potrebna je struja? Plus kuna (to je njihov novac)." I počeli smo u redu sakriti se u ormariću kada smo se smjestili, ne plaćati. A onda su Hrvati, onda, mogu se vidjeti, ponovno izračunati ljude i misliti: "Pa, kakve je mravice ove bjeloruske već žao već 3 eura po danu za osobu da plati!" I mislimo: "Pa, kakve su mravice to su Hrvati, za svako dijete uzimanje novca!"
Odvezali smo se na otok Krk, kampiranje auto kampu Pila. Samo je bila pokrivena, kao žena dolazi i kaže: "Misha, tu je vjerojatno nudistički kamp. Tu je djed s bakom u bilo čemu u badmintonskoj igri." Mi ćemo to shvatiti, ali prvo smo otišli iz Andryusha u Sanitaritu da odbacimo cestu. A onda nas 18-godišnja božica ostavlja prema nama. I mi - sveti! Skočili su u svoje kampere i daju Deu odavde, gdje je poznata opasnost prijeti obiteljskoj osobi.
Željeli su doći do kampa u Rieku, ali sva su mjesta bila zauzeta. U odnosu na mjesto očekivanja (još uvijek je uklonjeno 30 eura iz automobila). U ovom kampu bio je mravinjak kao u Adleru, kafićima, buci, prazninama ... Naše su žene bile oduševljene!
A onda je pronašao kamp u divljini u divljini: more, masline, kampanje 100 m jedan od drugoga, i sve, nitko, bez civilizacije. Pogledao sam Andryukh i shvatio da prije nego što ostavim da će ostati ovdje. Ali žene su bile protiv! Našli smo kompromis u Dalmaciji Kamp u Brita (to je grad kao), koji nije daleko od zadatka. I konačno, to je još uvijek južno, u Campozi Lučici.
Ukupno za jedan Cherler: Smalls - 434 eura; Kampovi - 438,66; Plaćanje cesta - 89,7; Osiguranje - 50; Iznajmljivanje za odmor - 740. Ukupno oko 1750 eura. Vozili smo 4500 km.
Epilog
"Pa, što ćemo ići na sljedeći put?" - upitao je jednog od nas. "Pa ... ostaje u balonima." - "Dakle, vrijeme je za povezivanje."
Ovdje je zrak neobičnog Bjelorusije istaknuo nebesa, pojavio se hologram dr. Sikov, a elektronički spon na čekanju pao je na tablicu kampanje: br. 666, imate 13 ljudi.
"Mislio sam putovati", rekao je jedan od nas, a dr. Sikov je nestao. I ne ostaješ kasno.
Duljina mreže ceste uobičajena uporaba Hrvatska je 26,958 km, od čega 26.958 km s čvrstim premazom. Duljina autocesta je 1,318 km.
Plaćene autoceste
Hrvatska osigurava korištenje cesta. Sustav plaćenih autocesta u Hrvatskoj upravljaju četiri tvrtke distribuirane u različitim regijama. Plaćanje je također podložno putovanju na neke mostove i tunele.
Kategorije vozila
Veličina tarifa ovisi o vrsti vozila. Vozila se klasificiraju na temelju njihove visine i broja osi.
| Kategorija | Tc. | Opis |
|---|---|---|
| Ia. | Motocikli, tricikli i quad bicikli | |
| I. | Vozila s visinom 2 osi manje od 1,90 m | |
| Ii. | a) vozila s 2 osi s visinom od više od 1,90 m i maksimum dopuštena masa ne više od 3,5 t b) vozila s 2 osi, visinu manje od 1,90 m s prikolicama, bez obzira na broj osi i visinu prikolice |
|
| Iii | a) vozila s 2 ili 3 osi s maksimalnom dopuštenom masom od više od 3,5 t b) vozila s 2 osi s maksimalnom dopuštenom masom od više od 3,5 tona i prikolice s jednom osi c) Kategorija IIA vozila s prikolicom bez obzira na broj osi na prikolici |
Tarife za putovanje u autocestama
Od 16. lipnja do 14. rujna 2019. uvedene su sezonske cijene za motocikle i osobne automobile s / bez prikolice (IA, I i II grupe) za plaćanje autocesta pod upravom HAC-a i ARZ-a. Cijene u prosjeku porasle su za 10%.
približnu cijenu Za osobni automobil Bez prikolice na hrvatskim plaćenim cestama od granice Mađarske (Gorichan) na zapadnoj obali Istre poluotoka bit će 133 kuna (18 eura). A cijena u Dubrovniku koštat će 304 kuna (41 eura).
Tarife za 2018. godinu (15.06 do 14.09) (HRK):Približna cijena za osobni automobil bez prikolice na hrvatskim plaćenim cestama od granice Mađarske (Gorichan) na zapadnoj obali poluotoka Istre bit će 122 (16 eura). I Rijetko u Dubrovniku će koštati 276 (37 eura).
Tarife za 2019. godinu (HRK):| Autocesta | Ia. | I. | Ii. | Iii | |
|---|---|---|---|---|---|
| A1. | Zagreb - Split - Dubrovnik (591 km) | 139 (€ 19) | 232 (€ 31) | 360 (€ 48) | 530 (€ 71) |
| A2. | Zagreb - Macelj (61 km) | 29 (€ 3.90) | 48 (€ 6.50) | 72 (€ 9.70) | 110 (€ 15) |
| A3. | Zagreb - Lipovac (279 km) | 77 (€ 10) | 128 (€ 17) | 193 (€ 26) | 289 (€ 39) |
| A3. | Zagreb - Bregana (28 km) | 4 (€ 0.50) | 7 (€ 0.90) | 9 (€ 1.20) | 13 (€ 1.70) |
| A4. | Zagreb - Gorican (97 km) | 26 (€ 3.50) | 44 (€ 5.90) | 65 (€ 8.70) | 98 (€ 13) |
| A5. | Sl.brod - Osijek (89 km) | 24 (€ 3.20) | 40 (€ 5.40) | 62 (€ 8.30) | 90 (€ 12) |
| A6. | Bosiljevo - Rijeka (82 km) | 42 (€ 5.70) | 70 (€ 9.40) | 127 (€ 17) | 170 (€ 23) |
| A7. | RUPA - Rijeka (27 km) | 5 (€ 0.70) | 8 (€ 1.10) | 15 (€ 2.00) | 20 (€ 2.70) |
| A8. | Vranja - Kanfanar (64 km) | 7 (€ 0.90) | 12 (€ 1.60) | 20 (€ 2.70) | 31 (€ 4.20) |
| A9. | Pula - Umag (77 km) | 28 (€ 3.80) | 46 (€ 6.20) | 69 (€ 9.30) | 134 (€ 18) |
| A11 | Zagreb - Sisak (48 km) | 6 (€ 0.80) | 10 (€ 1.30) | 15 (€ 2.00) | 22 (€ 3.00) |
Načini plaćanja
Na ulazu u autocestu primaju kartu u kojoj je zabilježeno mjesto unosa. Prema kongresu autoceste, vratite kartu za operatera (uz ručno plaćanje) i na temelju udaljenosti koja je putovala u ploči izračunava.
U Hrvatskoj se autocesta može platiti kako slijedi:
- Unovčiti - HRK, EUR (leasing se izdaje u lokalnoj valuti)
- Kreditne kartice - Visa, Master Card, Maestro, Card Diners, American Express, INA kartica
- Elektronički sustav Plaćanje (itd.) - Haz, Arz, Bina Istra
Parcele s posebnim plaćanjem
Most krčki
Koru most povezuje otok Krk s kopnom. Crk most ima duljinu od 1,430 m i visinu od 67 m.
Tarife za 2019. godinu (C 15.06 do 14.09) (HRK):
| Ia. | I. | Ii. | Iii | |
|---|---|---|---|---|
| Stopa | 23 (€ 3.10) | 39 (€ 5.20) | 51 (€ 6.90) | 81 (€ 11) |
Tarife za 2019. godinu (HRK):
| Ia. | I. | Ii. | Iii | |
|---|---|---|---|---|
| Stopa | 21 (€ 2.80) | 35 (€ 4.70) | 46 (€ 6.20) | 81 (€ 11) |
Stavka plaćanja je na kopnu i ima 6 pruga. Plaćanje se naplaćuje samo na kopnu na otoku.
Studija tunela
Tunel Studija (Učka) nalazi se na poluotoku Istri u Hrvatskoj na autocesti A8. Proučavanje tunela ima duljinu od 5,062 m.
Ograničenje brzine u tunelu je 80 km / h, premrtke su strogo zabranjene.
Tunel Sveti Elia
Sveti Eli (sveti Ilija) povezuje obalne i kontinentalne dijelove u području splitsko-dalmatinske. Ima duljinu od 4,248 m. Otvoreno za putovanje od 8. srpnja 2013. godine.
Tunel je dio regionalne ceste D532 i nalazi se između rudarskih naselja Bast i Rastovac.
Ograničenje brzine u tunelu je 80 km / h, zaustavljanje i pretjecanje strogo zabranjeno.
Parking u Hrvatskoj
Nedjeljom, parking na većini mjesta je besplatno. Ulični parking u Zagrebu podijeljen je u tri zone - crvena, žuta i zelena.
Crvena zona nalazi se u blizini centra grada, i žute i zelene na nekoj udaljenosti od njega. Maksimalno vrijeme parkiranja u crvenoj zoni je 1 sat, u žutom - 2 sata i zeleno - 3 sata.
Kuponi za plaćanje kupuju se u automatskoj i stavili nadzorna ploča Ispod vjetrobrana na takav način da je jasno vidljivo izvana.
Pazite da ne ostanete na parkiranju više nego plaćeno vrijeme. U slučaju kršenja pravila parkirnih kotača bit će blokirani. Blok uklanjanja bloka varira od 100 do 300 kuna (13-40 €).
Kupiti u online trgovini Amazon s kartama za isporuku autocesta Hrvatske .
Glavna prometna pravila Hrvatske
Ograničenje brzine
Standardna ograničenja brzine u Hrvatskoj (ako nije drugačije naznačeno na znakovima).
Automobili i motocikli:- u naselju - 50 km / h
- izvan naselja - 90 km / h
- na cesti - 110 km / h
- na autocesti - 130 km / h
- u naselju - 50 km / h
- izvan naselja - 80 km / h
- na cesti - 90 km / h
- na autocesti - 90 km / h
Ograničenje brzine za mlade vozače (do 24 godine) je 10 km / h manje nego za ostale vozače (izvan naselja - 80 km / h, na cesti - 100 km / h, na autocesti - 120 km / h ).
Zabranjeno je kretanje na vozilima s autocestama čija brzina tehničke karakteristike ne prelazi 60 km / h.
Alkohol
Maksimalna dopuštena razina alkohola u krvi 0,5 ‰.
Ako je razina alkohola u krvi veća od 0,5 i manje od 1,0, tada će novčano kaznu biti od 1.000 do 3.000 kuna (135-404 €).
Ako je razina alkohola u krvi veća od 1,0 i manje od 1,5, tada će novčana kazna biti od 3.000 do 5.000 kuna (404-673 €).
Ako razina alkohola u krvi prelazi 1,5, novčana kazna će biti od 5.000 do 15.000 kuna (673-2,019 eura) ili kaznu zatvora do 2 mjeseca.
Maksimalna dopuštena razina alkohola u krvi za mlade vozače (do 24 godine) 0,0.
Ako je razina alkohola u krvi takvih vozača do 0,5, tada će kazna biti 700 kuna (94 eura).
Kazna za vožnju pod utjecajem droge od 5.000 do 15.000 kuna (673-2019 €) ili kaznom zatvora do 2 mjeseca.
Srednje svjetlo
Korištenje gotovo svjetla potrebno je 24 sata dnevno od posljednje nedjelje u listopadu do posljednje nedjelje u ožujku.
Upotreba bliskog svjetla za motocikle i mopede nužno je tijekom cijele godine.
Fino - 300 kuna (40 €).
Također, korištenje prednjih svjetala je obvezna u uvjetima nedovoljne vidljivosti i pri vožnji kroz tunele.
Prijevoz djece
Djeca mlađa od 3 godine moraju se transportirati u posebnim sjedalima ispred mjesta s leđima u smjeru kretanja. Zračni jastuk treba biti onemogućen.
Djeca u dobi od 3 do 5 godina treba transportirati stražnje sjedalo U posebnom dječju sustave.
Djeca u dobi od 5 godina trebaju koristiti dječju stolicu, što odgovara njihovoj težini, ili pojačivanju, te koristiti konvencionalne sigurnosne pojaseve.
Za povredu pravila za prijevoz djece - 500 kuna (67 eura).
Pojasevi
Pomoću sigurnosnih pojaseva prije Za prednji i stražnji putnici.
Fina - 500 kuna (67 €).
Vozač motocikla ili mopeda, kao i quad bicikl bez kabine, trebao bi se kretati uz cestu u pravilno pričvršćenoj zaštitnoj kacigi.
Fino - 1.000 kn (135 €).
Razgovor na telefonu
Zabranjeno je koristiti tijekom pokreta vozila putem telefonskog uređaja, ne opremljen tehnički uređajomogućujući vam da pregovarate bez uporabe ruku.
Fina - 500 kuna (67 €).
Toniranje
Stupanj svjetlosti boli vjetrobran Trebalo bi biti najmanje 75%, a kočnica prednjih vrata je najmanje 70%.
Fino - 700 kuna (94 €).
Kazne
Policijski službenici imaju pravo naplatiti novčane kazne za povrede pravila cesta Na mjestu. U isto vrijeme, službeni račun treba izdati. Kazne moraju biti plaćene za osam dana u pošti ili u banci.
Vozačka dozvola Strani vozači mogu se ukloniti do 8 dana za vožnju u stanju alkohola, vožnje bez propisanih medicinska oprema, na primjer, naočale, vožnja u stanju iscrpljenosti ili s jadnom blagostanjem.
Vozila parkirana s kršenjem pravila mogu se uzeti policija na štetu vlasnika.
Kazne za kršenje prometnih pravila U Hrvatskoj:| Povreda | Kazne (HRK) |
|---|---|
| Kretanje bez valjanih razloga brzinom od dva puta manje dopuštena | 300 (€ 40) |
| Implementacija skretanja lijevo / pravo ne iz svog benda | 300 (€ 40) |
| Neuspjeh u ispunjavanju zahtjeva policijskog službenika | 300 (€ 40) |
| Neuspjeh u ispunjavanju zahtjeva PDD-a za slanje signala prije početka, obnove, okretanja, okretanja ili zaustavljanja | 300 (€ 40) |
| Nepoštivanje prometnih pravila propustiti sva vozila i pješake kada napuštaju drugu cestu | 500 (€ 67) |
| Kretanje na autocesti brzinom ispod minimalnog dopuštenog (60 km / h) | 500 (€ 67) |
| Neuspjeh u ispunjavanju zahtjeva PDD-a samo u smjeru na kojem se navodi signal zelenog svjetla | 500 (€ 67) |
| Nepoštivanje sigurne udaljenosti do kretanja ispred automobila | 500 (€ 67) |
| Neuspjeh u skladu s prometnim pravilima kako bi ustupio put pješacima | 500 (€ 67) |
| Pokret u lijevoj traci s slobodnim desnim | 500 (€ 67) |
| Pokret u tunelu bez bliskog svjetla | 500 (€ 67) |
| Obgon tc s pravim nizom (osim kad se kreće naprijed, automobil skreće lijevo) | 700 (€ 94) |
| Odlazak na raskrižje ili sjecište kolnika u slučaju kongestije, koji je prisilio vozača da zaustavi, stvarajući prepreku pokretu TC-a u poprečnom smjeru | 1,000 (€ 135) |
| Okrenite ili premjestite prekrstiti na autocesti | 2,000 (€ 269) |
| OBGON TC Prilikom vožnje na cesti koja ima jednu traku za kretanje u svakom smjeru, u uvjetima ograničene vidljivosti (u tunelu, na mostu) | 3,000 (€ 404) |
| Oblon tc pješački prijelaz | 3,000 (€ 404) |
| Putovati u signal zabrane semafora | 2,000 - 5,000 (€ 269-673) |
| Povreda pravila vožnje kroz željezničke pruge | 2,000 - 5,000 (€ 269-673) |
| Ostavljajući vozača prometne nesreće, koja je uzrokovala uzrokujući materijalnu štetu | 2,000 - 5,000 (€ 269-673) |
| Ostavljajući vozača prometne nesreće, koji je uzrokovao ozljede drugih osoba | 3,000 - 7,000 (€ 404-942) |
Kako bi se osiguralo izvršenje kažnjavanja nerezidenata Republike Hrvatske, putovanja ili drugi dokumenti potrebni za prelazak granice mogu se liječiti za razdoblje od više od osam dana.
U slučaju da je povreda počinjena po prvi put, a kazna za ovaj poremećaj ne prelazi 1.000 kuna (135 eura), policijski službenik može umjesto finog ograničenja upozorenja.
Kazne za ubrzavanje u Hrvatskoj (HRK):Prilikom mjerenja brzine brzine, primjenjuju se sljedeće pogreške:
- do 100 km / h - pogreška je 10 km / h
- preko 100 km / h - 10% izmjerene brzine
U praksi, brzina je manja od 10 km / h, kazna je vrlo rijetka.
Korisne informacije
Benzin
1.33 1.41 1.31 0.59 na 09.10.2019
U Hrvatskoj, bezolovni benzin (95 i 98) i dizel gorivo (dizel.). Etil benzin je odsutan.
Nadobrenje plina (UNP) su dostupni na većini učitavanja na autocestama. Cijene plina na autocestama na 0,20 kuna više su od šire.
Popis i karta plinskih benzinskih postaja (1,9 MB) na teritoriju republika bivše Jugoslavije.
Prosječne cijene za sve vrste goriva od na 09.10.2019 :
Obvezna oprema
Opremu potreban Imati auto:
- Trokut upozorenja - Osim motocikala. Kada se krećete s prikolicom, potrebni su dva znaka.
- Reflektirajući prsluk - Obavezno kada napuštate automobil, koji je zaustavljen na cesti ili bočnoj cesti, noću ili u siromašnim uvjetima vidljivosti.
- Automobilski komplet prve pomoći
- Rezervni kotač - ili komplet za popravak
- Set rezervnih svjetiljki - Nije potrebno za Xenon, neonske i svjetiljke.
Zimska oprema
Zimska guma
Upotreba zimske opreme obvezna je od 15. studenog do 15. travnja za vozilo s ukupnom težinom do 3,5 tona samo ako postoji čvrsti sloj snijega ili leda na cestama.
Pod zimskom opremom, podrazumijevaju se zimske gume (M + S), koje su opremljene svim kotačima ili ljetne gume S dubinom gazišta od najmanje 4 mm s lancima, stavite vodeće kotače.
Unatoč odredbama prethodnog stavka, ministar prijevoza može se u određenom razdoblju uvesti i na određenim cestama obveznu uporabu zimske opreme za određene kategorije TS, bez obzira na snijeg ili led ili led na tim cestama. Za prekršaj - novčana kazna 700 kn (94 eura).
Otpremljene gume
Pomoću olujenih guma zabranjen.
Anti-sklidni lanci
Anti-klizni lanci mogu se koristiti samo ako vremenski uvjeti (visina snijega nije manja od 5 cm ili led na cesti).
U regijama Gorskog kotara i Like (Lika), protukliznuti lanci su obvezni bez obzira na vrstu korištenih guma.
Korištenje radarskih detektora i anti-radara zabranjen, U slučaju detekcije dovest će do novčane kazne u iznosu od 2.000 kuna (269 eura) i konfiskacija uređaja.
Čudnom slučajnošću slučajnih i ne-slučajnih životnih okolnosti, ali je zemlja bivše Jugoslavije bila vaša pokojna sluga uspjela podići zajedno i preko, ne jednom. Srbija, Crna Gora, Bosna i Hercegovina, pa čak i Slovenija bili su iznenađujuće otkrivene u svojoj ljepoti i identitetu, što je više, češće je bilo potrebno ići. I na mnogo načina, to se dogodilo zbog automobila, koji je mogao posjetiti tamo, gdje nema aviona leti i nema turističkog autobusa.
Kako doći od Rusije pravo na Crnu Goru automobilom, -.
Kao i uvijek, svako pravilo ima iznimku. Dakle, takav biser jadranske obale, kao što je Hrvatska, iz nekog razloga, sakrio, bio je pijan s moje pozornosti, ali na kraju sam odustao - "dobro došli u hrvatsku"!
Prije svega, vrijedi reći da možete dobiti od Rusije u Hrvatsku različiti putevi, Uključujući pravo auto. Budući da postoji takvo iskustvo nad vašim ramenima, vrijedi upozoriti da je način na koji čeka izazov i težak - najmanje tri tisuće kilometara i tri ili četiri dana u jednom smjeru.
I premda ovo putovanje daje samo ogroman broj dojmova i bogatih događajima, možemo ga preporučiti samo stvarnim ljubavnicima avanture. Da, i kako je praksa pokazala, zbog troškova goriva u Europi, ova metoda nije osobito profitabilnija za kartu s kartom za zrakoplov. Dakle, letjeti!
Da biste posjetili Hrvatsku, građani Rusije zahtijevaju nacionalnu vizu, koja je unaprijed sastavljena. Zemlja je članica EU, ali ne u Schengenu, niti u eurozoni nisu uključeni. Stoga, s hrvatskom vizom u druge zemlje, Eurosa ne dobiva, međutim, s već otvorenim "multishengenom", dodatne dozvole nisu potrebne. Nema ograničenja i na korištenje ruskih vozačkih dozvola u Hrvatskoj.
Teritorij moderne Hrvatske (osobito jadranska obala) ima drevnu i najbogatiju povijest, vodeći svoj početak od trećeg tisućljeća do naše ere. Tko samo nije ostavio oznaku ovdje! Zemlja je uspjela uhvatiti procvat i moć drevne Grčke, rimske i bizantske carstva, posjetivši svoju koloniju u različito vrijeme, kao i proći sve faze srednjovjekovnih europskih sukoba.
Unatoč tome, Hrvatska u velikoj većini nastanjuje Slavene, počeo je svladati tim zemljama u sedmom stoljeću naše ere. Možda je zbog toga što su naši sunarodnjaci vole putovati u mnogim aspektima bratskim ljudima.
Jedan od znakova ovog etnografskog odnosa je nacionalni jezik, koji se općenito govori u svim balkanskim zemljama. I iako, zabilježeni na latinskom jeziku, Rusima, može se činiti kao stranac i nerazumljiv, zapravo, na hrvatskim i ruskim mnogim i sličnim riječima. Zbog toga, čak iu regijama udaljeni od područja naselja, gotovo uvijek je uvijek moguće objasniti i razumjeti barem značenje onoga što se postavlja ili odgovori.
Nacionalna valuta - Hrvatska kuna (HRK). U grubi zaokruživanju, jednako je šest ruskih rubalja ili nešto više od jednog šestog eura po stopi na kraju svibnja 2014. godine. Međutim, cijelo turističko područje Hrvatske je bez ikakvih problema prihvaćaju plaćanje i eure, a da ne spominjemo kreditne kartice.
Ali natrag u automobile. Kao što je lako pogoditi, odnesite automobil u turističku zemlju lakše nego jednostavna. Tvrtke koje pružaju ovu uslugu, ponosni ribnjak. Želite - rezervirajte automobil unaprijed putem interneta sa sastankom u zračnoj luci, želite - uzeti dolazak na istu zračnu luku ili u hotelu. I možete iznajmiti skuter, pa čak i quad bicikla. Primjećujemo samo da je rano rezervacija virno profitabilnije - cijene u zračnim prijeme su vrlo visoke.
Minimalni trošak za koji se može iznajmiti automobil - oko 20-25 eura dnevno. Cijene za konvertibilnost započinju prosječno 50-60 eura. Međutim, u vrhuncu ljetne sezone, cijene rastu u dva ili tri puta!
S naše točke gledišta, automobil je optimalan za Hrvatsku je kompaktan hatchback s dizelskim motorom. Imajući dobar zaliha okretnog momenta, motor lako odlazi na planinu na brojnim zmijama, uz konzumiranje minimuma goriva. A kompaktne dimenzije omogućit će se da se stisne u uske ulice i zatvoriti parkirališta naselja.
Tradicionalno, tri naselja razlikuju u Hrvatskoj: Kvarner, Istra i Dolmation Bay. Na poznanstvu s posljednjim ćemo zaustaviti.
Glavni grad ovog područja i drugi po veličini nakon Zagreba najljepši je grad Split. Ako ćete aktivno putovati od strane Dolta, to je to naselje koje je vrijedno razmotriti kao polazište, budući da Split ima iznimno povoljnu lokaciju, kao središte sjecišta glavnih cesta i staza koje se razlikuju kroz zemlju.
Odavde možete lako doći do južnog Dubrovnika, te na sjevernu zadaću, te u Zagreb, glavni grad zemlje, na brzini autoceste A1. Osim toga, trajekti idu iz Splita do brojnih naseljenih otoka, gdje postoji i nešto.
Kvaliteta ceste u Hrvatskoj u većini slučajeva izvrsna. U udaljenim područjima, naravno, postoje trijemovi. Međutim, čak i tako rijetki otočići koldrybina ne uzrokuju potrebu da oštro odražavaju ili hitno odlaze u stranu. Odvojena povijest - serpentine. Od svih balkanskih zemalja u Hrvatskoj, oni su najdraži i široki, iako su i izbočine s litice rijetki - budite oprezni.
Također, protiv pozadine njegovih susjeda, najgorinije vozače u Hrvatskoj. U Srbiji i Crnoj Gori, lokalni stanovnici na planinskim cestama ponekad vode kao da su imali nekoliko života na zalihi.
Policija na hrvatskim cestama rijetko se nalaze, ali nije potrebno opustiti se. Kada je potrebno, može se pojaviti kao ispod zemlje. Mora se reći da su mještani strogo čvrsti pravila cestovnog prometa, ali se pridržavaju minimalne pogreške, jer kazne mogu doseći nekoliko stotina eura.
Odgovornost hrvatskih vozača je takva da vam omogućuje da koristite prilično lojalne ograničenja o količini alkohola za piće. Istina, do 24 godine iza kotača, nemoguće je piti - strogo 0,00 ppm. Ali nakon dostizanja ove dobi - do 0,5 ppm, što je omogućilo autoru ovog teksta. Odvodno popiti nekoliko čaša crvenog vina na večeri.
Kao i svaka mediteranska zemlja, Hrvatska je poznata po svojoj vinovodstvu. Čak i obične stolno vino ima dobar ukus. Međutim, prosječni trošak jeftinih vina je veći nego u istoj Njemačkoj ili Francuskoj - oko 10 eura u trgovini. Masa, ali oni koji se smatraju boljim vinima dosegnu 20-30 eura po boci. Usput, ako ćete izvoziti vino iz Hrvatske, kupite ga unaprijed u lokalnim trgovinama i najam ga u prtljagu. Na carini besplatno, isto vino je jedno i pola puta skuplje.
Hrvatska kuhinja, zajedno s drugim balkanskim zemljama, ne mogu, ali molim. Znatiželjno je da je ovdje savršeno priprema i riba i meso, te u svim vrstama! Stoga, idealno, to je za večeru kako bi naručila i da sve isprobate.
Imajte na umu da slavenska velikodušnost omogućuje vam da naručite jedno jelo za dva dijela su vrlo velika, ne računajući da je gotovo svako glavno jelo trebalo biti tradicionalni ukras - tanjur kuhanog krumpira s špinatom. Međutim, cijena je prikladna: na primjer, pladanj s vrućim morskim plodom koštat će dva u 60-70 eura.
Opišite ljepotu starog Splita na čelu s glavnom atrakcijom - palača Dioklecijanskih građevina od 305 naše doba besmisleno - potrebno je vidjeti, proučavati, slušati i diviti se. Recimo samo: Drevni rimski grad će vam omogućiti da uronite u svoju 1700-godišnju povijest i ostanite ovdje nekoliko dana prije nego nastavite.
A onda preporučujem da idete u grad Trogir, koji se nalazi 30 kilometara od Splita. On, naravno, nije tako veliki i impresivan, ali njegova udobnost i povijesna raznolikost vrijedi da ovdje provede barem jedan dan.
U uskim ulicama starog grada možete vidjeti rimsku baštinu i mletačku arhitekturu. I također - slušajte narodne pjesme lokalnih talenata, izvođenje radova isključivo i capella.
Naravno, potrebno je posjetiti jedan od brojnih otoka, koji su doslovno "koristili" cijelu obalu. Zanimljivo, mještani ih koriste, zapravo, kao vikendice, gdje svaka sezona dobiva bilo na vlastitim jedrilicama ili jahtama, ili trajektima.
Ali postoje veliki otoci gdje postoje prilično velika naselja s stalnim stanovnicima. Jedno od tih mjesta je otok Hvar. Možete doći do trajekta iz istog podjele.
Imajte na umu, studirali raspored polazaka i odabirom prikladnog vremena, dođite bolje negdje u pola sata. Budući da je najsuvremeniji na trajektu - ograničen, a red u ljetnoj sezoni može biti prilično velika. Morat ćete platiti odvojeno za automobil i zasebno za svaki putnik. Ukupni trošak ulaznica iz Splita do Starog grada, smještenih na zapadnoj obali otoka Hvara, na automobilu i dvije osobe bit će 304 kuna ili oko 40 eura na jedan način. Vrijeme na putu će biti oko tri sata.
Odmah napravite rezervaciju da za one koji ne vole plivati \u200b\u200bna brodovima, doći do otoka ili se vratiti na kopno s istočne strane otoka. Od otoka sela Sushurai do grada Dretenika manje od sat vremena na trajektu. Usput, u velikoj i udobnoj kabini trajektne tvrtke, nema dovoljno da se ne osjeća bacanje, tako da lako možete spavati, piti, jesti ili igrati bilo što. Posebno zainteresirani za farmu bit će oni koji su uključeni poljoprivreda u Rusiji. Na primjer, pogledajte rajčice koja raste izvan staklenika, umjesto jabuka voćnjaka - maslina i grožđa, piletina na otvorenom i južnim sortama povrća vrlo je neobično. Eh, klima omogućuje.
Tipična "flota" lokalnih seljaka: mali traktori za ruralne radove, minibus za sve članove obitelji koji obavljaju funkciju kamiona i, iako stari, ali parafamart automobil na glavnom gradu. Kao što kažu, za sve prigode.
Putovanje možete dovršiti kroz otok u ribarskom selu Sushurai na istočnoj ruci otoka (80 km od zapadne). U očekivanju trajekta, potrebno je kušati najsvježije ribe i plodove mora u praktički domaćim restoranima i razgovarati o životu s lokalnim ribarima, koji čine glavnu populaciju grada.
Nažalost, bilo je nemoguće ostati duže u Hrvatskoj. Ali stvarno sam htjela! Toliko toga nije ostavila nikakvu pozornost da ozbiljno razmišljam o provesti ovdje nekako nekoliko tjedana odmora. Bez ikakvih popusta, Hrvatska - biser Balkana.
Najljepša, najzanimljivija i najsvestranija zemlja, ako ga usporedimo, na primjer, s Jadranskom Crnoj Gorom i Slovenijom ili kopnom Srbija. Ali najskuplji od njih. Prosječne cijene za vaučere, kao i cijene u samoj zemlji, jedan i pol puta veći od Chernogorsk ... TRUE, to je vrijedno toga!
U toj dobi, kada me mama nazvala u devet u večernjim satima, ja bih zamolio svoje roditelje s vremena na vrijeme: zašto postoje vulkani u drugim zemljama i moru, i nemamo ništa. Mama je bila dovoljna za glavu i uzviknula: "Mi nedostaje vulkana!." Ako misliš, samo kraj svijeta može poželjeti strašno more Bjelorusije. Dolazite na more i za 20 km obale pozdravljaju svima: ovdje je dvorište Hooligan Petya, koji sada radi u Moskvi, a vikendom je dolazi do mora. Do domovine. Ovdje, pod kišobranom, bivši kolega vazirano, koji je bio potajno zaljubljen u vas i stoga je cijelo vrijeme bio pijan za pigmente, a ovdje su susjedi iz baka sela, a oni su strašno zainteresirani, zašto se rijetko pojavljuju na more, i rijetko voze more. I tako 20 km. Stoga je još uvijek dobro da nemamo mora: prevladavanje poteškoća za mjesto pod suncem u nekom veleposlanstvu, možete napustiti zemlju i zaboraviti na odsutnost pomorskog čuda najmanje dva tjedna.
Odlučili smo ne planirati ništa (pomislio sam da je cijela obitelj pomislila, ali sam studirao na forumima balkanskih kultura noću u tajnim rehabitama) i otići u Hrvatsku automobilom ako tata će dati odmor. Odmor je pao do kolovoza, imali smo automobil ("rezervacija" ceste nestaje), na savjet obitelji Hrvatske, stanovanja se ne može unaprijed rezervirati (i uzalud, ali o tome kasnije). Intermedijerni hoteli, kao što je rekao, također leži na cestama - nismo ih rezervirali.
Izlazak iz Minsk 9.08 u petak navečer (posada: mama-tata, Masa (5 godina) -xusha (1,8), predklo cvijeće u loncima u susjedima. Silver Minivan Renault Espace (često se pitao o automobilu , tako da sam naveo) + navigator s video registrar Roadmah (Yu. P., To je posebno za vas :)), kolica hoda, vreća za spavanje (druga kupnja u Poljskoj), šator, igračke za knjige i deke i rezervni kotačkoji ćemo biti vrlo korisni. Prema planovima, okupili smo se za noć da ostanemo u Kobrinu, idite u jutro. Naravno, ujutro naših velikih planova, nismo se sjećali: spavali su kao ljepotice za spavanje i jednu ljepotu.
Put koji sam dugo studirao na forumima. Svaki putnik ima svoju dokazanu opciju. Stoga je stvarno teško odlučiti što odabrati. Nekoliko trenutaka i dalje sam usvojio:
1. Navigator ne može ući u početnu točku A i konačnu Z. Između A i Z, morate unijeti sve intermedijerne glavne stavke koje želite prijeći, inače možete proći kroz krivulje i slomljene pjesme: Navigator će to uzeti u obzir " Ovo je zeleni način "i ne dokazujem ništa.
2. Bolje je vidjeti čips plaćenih cesta presijecanih zemalja i značajke njihovih prometnih pravila o automatlaveler.ru
3. Forum za pretraživanje, što Poljske ceste na popravku ove godine.
4. Kako bi se Poljska naletjela što je brže moguće, rasporedite tranzit na RP vikendu (u ovom trenutku postoji znatno manje od kamiona ovdje, vjerojatnost da se u njihov stupac smanjuje na nulu).
Ruta do Hrvatske bila je: Minsk - (Naša baka živi ovdje) - - Biala-Podlaska (Zajedno za posao) - Lublin - Krasnik - rzeszow (Rzeszow -obratite pozornost na ovo ime za navigator ) - Prelov (Slovačka) - Košice - Miškolc (Mađarska) - Budimpešta - Karlovac (Hrvatska) - - Run - ()
Bit ćemo vraćeni na drugu rutu. Zašto? Na ovoj ruti, Poljska stranica izgleda najbolji način za brzu vožnju: puno naselja (Vrlo mali, koji se nalaze u međufaznim mjestima između velikih točaka i prisiljeni su stalno smanjiti brzinu), ako se popravite na cesti (nismo pogodili), vaš pokret će se značajno usporiti.
Prema savjetima iskusnih putnika, Austrija je preporučena za gledanje čak i na autocesti. Stoga smo odlučili gledati na povratku, a istovremeno se empirilno provjerite je li ruta prikladnija za jahanje Hrvatska, Iskreno je priznati gledati planinsku ljepotu Austrije, morate ići u potpunosti zajedno s drugim rutama s određenom svrhom da vidite neusporedivu Certins Alpe: Postoje posebne planinske ceste vezane uz rezerve u Austriji, prolaz je unutar 30 eura. Ali one vrste koje žure izvan prozora kad putujete na autocestu svibanj biti nevjerojatna ako idete sa strane bjeloruskih ravnica. Odvezali smo se iz Hrvatske, a nakon njezine planinske vrste nisu vidjeli ništa impresivno (oko je bilo zatvoreno :)).
tako, natrag mi ćemo ići na takav put:
Cestarina. Plaćene ceste svugdje, osim Poljske (u Poljskoj postoje odvojeni mali dijelovi, ali nismo ih prešli). Uz plaćanje, sve je vrlo strogo, kazne su velike. Na putu iz Poljske, ako odete na rutu (ruta iznad), možete kupiti vinjete u svim obližnjim zemljama - Slovačka, Češka, Austrija, Mađarska (za Mađarsku ne kupujete vinjetu, ne bojte se: hoćeš li Budite dovedeni u bazu podataka za podatke o novcu, i dat će vam ček - automobil na autocesti bit će fotografiran, a broj se izbušeno s podacima u bazi podataka). Uvesti u bazu podataka koju trebate pokazati. putovnica. Trošak vinjeta ovisi o razdoblju za koje ih steknete. Detalji za svaku zemlju možete pogledati na autotraveler.ru.Ali našao sam nedosljednosti u cijenama (možda vina svih nagađanja na granicama?) Kupuju vinjete na granici Poljske sa Slovačkom za Euros ili Malt. To je profitabilnije platiti u eurima. Kupili smo vinjetu u Slovačku (na automatlavinu Cijena je naznačena kao 10 eura, platili smo 14 eura za 10 dana) i platili mađarske ceste (10 ili 11 eura, na licu mjesta 10 za 10 dana) za poljski slad.
Hrvatske ceste se plaćaju u skladu s udaljenosti koju ćete voziti na autocesti. Možete platiti u eurima ili kuini (i ovdje, potrebno je pažljivo s isporukom - primijetili smo nepoštenje u odnosu na turiste na točanosti plaćanja).
Na granici Hrvatske sa Slovenijom prodaju se slovenska i austrijska vinjeta, možete platiti Kuns ili eurima, cijena je 15 i 8.000 eura za 10 dana. Našao sam ček za češkom vinjetu - 17 eura. Informacije o cijeni Autotekmenta približno 12 (spekulacija?)
Otišli smo za bjeloruske granice s Poljskom u nedjelju u 8.30, prošao granicu sat i pol - oko 11 smo u Poljskoj. Za one koji bi se željeli riješiti svih avantura na bjeloruskoj granici, evo nekoliko savjeta:
- Kupite zelenu karticu unaprijed (automobilsko osiguranje koje se proteže na zemlje EU). To se također može učiniti na kontrolnim točkama granica.
- Pogledajte redove na granici online i odlučite gdje ćete brže proći.
- Ako putujete automobilom s djetetom do tri godine, upozorite na ovu graničnu stražu, a propustit ćete bez čekanja s bjeloruske strane. Iz Poljske, Litve ili Latvije koju nećete propustiti - samo diplomati imaju povlastice tamo.
- Ako nosite puno fotografske opreme ili bilo koje druge tehnike, bolje ga proglasite na putu prema EU, ili uzeti bilo kakve dokaze da putujete od Minska (Moskva, Peking, itd.). Bez obzira koliko je to smiješno, ali ako vaš automobil ne sviđa nešto i, kako ići kući, odlučit ćete biti poslani na inspekciju, možete provesti par sati, dokazujući da je vaš osobni "inventar" vaš "Inventar" i ne nosite ga na prodaju, ne prelazi 1.500 eura, a općenito je pet godina u vašoj uporabi (više o tome koliko uspješno i brzo voziti do tranzita kroz Bjelorusiju, napisao sam).
Naša priča počinje, što znači da bi nastavak trebao biti. Vidimo se ...!
tekst i fotografija Zarina Bobko
