Neuspješno pokretanje motora može uznemiriti bilo kojeg vlasnika automobila. Uzrok otkrivenog kvara često su mokre elektrode svjećice benzinskog motora. Zbog složenosti dijagnostike, potraga za odgovorom na pitanje zašto su svjećice poplavljene obično postaje "slijepa" pretraga.
Detaljna analiza procesa koji se događaju u cilindru motora pomaže u ispravnom razumijevanju razloga za ovaj fenomen. U tom je slučaju potrebno uzeti u obzir vrstu sustava za gorivo i paljenje, sezonu i karakteristike iskrišta.
Kako djeluju poplavljene svijeće?
Vlažne elektrode svjećica pojavljuju se zbog ulaska samo dvije tekućine na njihovu površinu - benzina ili ulja. U prvom slučaju sustav za usisavanje goriva hrabro nazivamo "krivim", a razlozi podmazivanja elektroda su različiti.
Problem poplave svjećica tipičan je za motore bilo kojeg sustava. Pate i motori s rasplinjačem i ubrizgavanje goriva. Bez obzira na izvor kvara, neispravnost utikača normalno se izražava na sljedeći način:
- Odbijanje pokretanja motora... Kvar je češći za hladan motor, ali se javlja i kod motora pri pokušaju ponovnog pokretanja.
- Pojava trajnog mirisa neizgorenog goriva... Smjesa benzina i zraka, kada uđe u šupljinu cilindra, ne zapali se i baci u ispušni sustav.
- Prilikom pregleda odvrnute svijeće uočavaju se vlažne elektrode ili naslage tamnog ugljika.
Lako je utvrditi, bez odvrtanja napunjene svijeće, po nedostatku hvatanja prilikom pomicanja radilice motora.
Prije odluke o tome što učiniti s neispravnošću sustava paljenja, potrebno je utvrditi prirodu kvara i ukloniti izvor.
Razlozi za stalno poplavljene svijeće
Mokre elektrode su greške na dva glavna načina. U prvom slučaju, svijeće će se uliti u slučaju neispravnosti sustava napajanja i paljenja. U drugoj su situaciji krivi dijelovi cilindarsko-klipne skupine, kada čestice ulja onečišćuju elektrode.
Proces stvaranja smjese u cilindrima, uzimajući u obzir hladni start, provodi se prema sljedećem algoritmu. Upravljačka jedinica motora uzima u obzir vanjsku temperaturu i hladno stanje motora. Uzimajući u obzir koncentraciju kisika, donosi se odluka o povećanju dovoda u injektor. Postoji namjerno obogaćivanje radne smjese. U normalnim uvjetima motor će startati bez praznina. No, pod određenim okolnostima svijeće će poplaviti bez stvaranja iskre:
- Povećani zazori dijelova skupine cilindra i klipa... Kod hladnog motora to dovodi do smanjenja kompresije, što ne pridonosi paljenju smjese. Čimbenik se ne smije uzimati u obzir ako se problem prepozna na zasebnom cilindru.
- Loša kvaliteta goriva... Pravodobno isparavanje benzina moguće je s njegovom visokom kvalitetom i bez razrjeđivanja s kondenzatom vlažnog zraka.
- Nesigurno pomicanje radilice pomoću pokretača zgušćenim uljem ili slabom baterijom... U tom se slučaju stvara nedovoljna iskra koja ne daje dovoljan impuls za paljenje smjese.
Svi ovi čimbenici čine uzroke zatajenja paljenja. Ponekad čimbenici djeluju kao cjelina, ali bolje ih je dijagnosticirati odvojeno.
Razlog je svijeća
Moguće je da opisani čimbenici ne utječu na izvor iskre u cilindru. Ako i dalje toči benzin na svijeće, i sama često postaje krivac. Ovdje su dvije moguće situacije:
- Problem iskrenja... Kao rezultat rada radilice, moguće je stvaranje tlaka koji se ne može nadvladati tijekom stvaranja iskre. To je rezultat velikog jaza, nedovoljne struje.
- Struja propuštanja. Javlja se u istrošenim proizvodima kada se naruše izolacijska svojstva tijela iskre, a struja teče izravno na tlo.
Ako vlasnik automobila ne zna kako pravilno testirati svjećicu, vrijedi se obratiti specijaliziranoj službi za testiranje proizvoda na postolju.
Kada zamjenjujete svijeće zbog njihovog kvara, obratite pažnju na visokokvalitetne i trajne proizvode. Da biste odgovorili na pitanje koje su svjećice bolje, slijedite ova pravila:
- usklađenost s nazivnim veličinama;
- odabir izvora iskre prema stupnju pojačanja motora;
- materijal elektroda s dugim vijekom trajanja.
Ako je nemoguće samostalno odrediti sve parametre, ne ustručavajte se savjetovati se s prodavateljem.
Elektrode poškropi uljem
Sljedeći čest uzrok poplave elektroda povezan je sa sustavom podmazivanja motora. Takav kvar zadesit će i mlaznicu i motor rasplinjača. S ovog je popisa prikladno izuzeti samo dvotaktne motore kod kojih ne postoji zaseban sustav podmazivanja.
Pri određivanju izvora "podmazivanja" elektroda treba uzeti u obzir područje onečišćenja. U ovom slučaju uzimaju se u obzir sljedeće okolnosti:
- Kontaminacija donjeg čepa... Razlog je trošenje klipnog sustava ili čak oštećenje prstena strugača ulja.
- Nakupljanje masti na vrhu... Pojava ulja je moguća zbog oštećenja brtve poklopca ventila ili brtvi ventila.
Razlozi oštećenja elemenata motora leže u pregrijavanju motora, radu s precijenjenom razinom ulja, začepljenju ventilacijskog kanala kućišta motora. Detaljnu dijagnozu razloga odbijanja treba povjeriti iskusnim misliocima.
Ostale neispravnosti motora
Između ostalih razloga za neispravnost svijeće postoje:
- kršenje tlaka ubrizgavanja goriva i nedostatak finog prskanja;
- neispravnost senzora elektroničke upravljačke jedinice;
- začepljene mlaznice za gorivo i neispravan rad visokotlačne pumpe.
Ti se razlozi obično razjašnjavaju nakon prvih negativnih rezultata primarne dijagnoze. U tom se slučaju dvojbe poput „što učiniti“ rješavaju sveobuhvatnom dijagnostikom rada sustava motora s unutarnjim izgaranjem.
Upute za uklanjanje situacije
Ako su svijeće napunjene benzinom, obično je dovoljno da se osuše. Dovoljno ih je odvrnuti sa sjedala i okrenuti motor da se cilindri pročiste zrakom 10-15 sekundi, a elektrode tretirati mlazom vrućeg zraka.
Također se može koristiti metoda zatvorenog ispuhivanja. Ovdje morate znati kako pravilno koristiti kontrole. S potpuno pritisnutom papučicom plina, radilica se pomiče. Obilne struje zraka također isušuju svijeće. Nakon naknadnog ispuštanja plina, dolazni benzin se zapali.
S nestabilnim svijećama koje redovito rade odabiremo daljnje radnje na temelju uzroka kvara. Bolje je zamijeniti oštećene svjećice i popraviti ozbiljnu neispravnost motora.
U mrazevima ili hladnom vremenu mnogi se suočavaju s činjenicom da preplavio svijeće... Ova je pojava posebno česta. na automobilima s velikom kilometražom... Kao rezultat toga, svjećica ne može pružiti odgovarajuću iskru za pokretanje automobila.
Razlozi zašto plavi svijeće
- Svijeće su poslužile svoje vrijeme. Stare svijeće ne proizvode snažnu iskru i tako nisu u stanju zapaliti gorivo na željeni način. U tom slučaju trebate zamijeniti svijeće.
- Modul paljenja. Iako je pouzdan element, ne traje vječno. Cijena ga grize i kako ne bi uzalud trošio novac i vrijeme, zamijenite ga poznatim dobrim... Ako se automobil pokrene, slobodno pođite u trgovinu po novi dio.
- Mlaznice su najosjetljiviji element sustava za gorivo. Za veliku kilometražu mlaznice mlaznica su začepljene i gorivo iz njih počinje se ne raspršivati, već jednostavno izlijevati, poplavljajući svijeće. Izlaz je samo jedan. Uklonite mlaznice i odnesite ih na dijagnostiku.
- Senzor rashladne tekućine. Možda najnerazumljiviji razlog na prvi pogled. Shvatimo to: kad se motor pokrene, ovaj senzor šalje signal ECU-u elektroničke upravljačke jedinice motora. Senzor prenosi temperaturu rashladne tekućine na ECU i on već na temelju ovog čitanja određuje koliko goriva treba opskrbiti. Ako je senzor rashladne tekućine neispravan, tada hoće daju netočne vrijednosti, a eku zauzvrat ili neće dopuniti ili isporučiti pretjeranu količinu goriva. U svakom slučaju automobil će biti teško pokrenuti, i za hladnog vremena kada se tome doda ulje smrznuto u karteru. To vrlo otežava pokretanje motora.
Kako pokrenuti automobil
Prije svega, radite onako kako savjetuju iskusni vlasnici automobila. Pritisnite papučicu za plin na pod i okrenite starter 10-15 sekundi, a zatim pustite plin... Auto bi trebao upaliti.
Ako ova metoda ne pomogne, tada morate odvrnuti svijeće i osušiti ih. Bolje je zapaliti na plinskom plameniku ili plinskom štednjaku. Upalite samo dio svijeće na kojem se nalazi elektroda... Zatim brusite svijeću kako je prikazano na fotografiji.
Sad idemo do automobila. Nemojte odmah uvrtati suhe svijeće... Za početak učinite ovo: zakrenite pokretač 10-15 sekundi, čime osušite nekoliko cilindara. Zatim pokušajte pokrenuti motor.
Sama to mogu reći pomogla mi je metoda s kalciniranjem.
Naravno, ove radnje se moraju provesti ako ste sigurni u to baterija ima ispravan napon e. Ako je baterija slaba, ove metode teško da će vam pomoći.
Prednost dobrog automobila je njegov nesmetan rad. Međutim, neki automobili stvaraju probleme svojim vlasnicima prilikom pokretanja motora. Uzrok problema nije uvijek u ispražnjenoj bateriji ili nedostatku goriva u spremniku. Svijeće su često krivac u benzinskim motorima.
Prekomjerna količina goriva ne dopušta pravovremeno stvaranje iskre. To rezultira neravnotežom u ciklusima. Istodobno, svi vozači početnici ne razumiju zašto poplave svjećice, iako može postojati nekoliko razloga.
Problemi s paljenjem često se javljaju tijekom hladne sezone. Otvorenim načinom skladištenja, mrazno jutro može donijeti probleme vlasniku automobila.
Problem će biti moguće identificirati pomoću nekih neizravnih znakova:
- prisutno je okretanje pokretača radilice, ali ne dolazi do napadaja;
- kroz ispušni sustav širi se izrazit miris benzina, koji se posebno čuje tijekom rotacije startera;
- odvrćući svijeće, možete primijetiti ostatke goriva ne samo na elektrodama, već i na nitima, a donja strana prekrivena je tamnim naslagama ugljika.
Važno je znati da injektor puni svijeće benzinom u mrazu mnogo rjeđe nego što to čine kolege rasplinjača.
Postoje određene značajke prilikom punjenja svijeća u automobilu s injekcijskim sustavom napajanja i s rasplinjačem, ali u oba slučaja zajednička je stvar činjenica da je gorivo ušlo u komoru i odsutnost njegovog paljenja. U tom su slučaju kontakti u tekućini, ne dolazi do iskrenja, a daljnji normalan rad motora postaje nemoguć.
Mokre svjećice: uzroci
Na temelju prakse većine vozača, sljedeće su okolnosti prethodnica poplave:
- Punjenje gorivom niske kvalitete. Zimi je važan čimbenik čistoća benzina od neželjenih komponenata koje imaju izravan utjecaj na kvalitetu paljenja. Prekomjerna količina parafina smanjuje lakoću pokretanja u tako hladnim uvjetima. Ne zaboravite na prisutnost kondenzata u spremniku koji se skuplja od ekstremnih temperatura.
- Kvar sustava paljenja. Poteškoće stvaraju ne samo svijeće, već i rad visokonaponskih ožičenja. Kod starih, dugo korištenih svijeća, praznine su izobličene, postoje oštećenja na tijelu ili na elektrodama. Posljedica je odsutnost iskre. Važno je pratiti performanse sustava u cjelini.
- Slaba baterija. Vrijedno je pričekati probleme na niskoj razini napunjenosti - za 40-50%. Kad temperatura okoline padne, ne može svaka baterija raditi, dajući maksimalnu snagu dovoljnu za okretanje startera i potpuno funkcioniranje sustava paljenja. Rezultat je dovod goriva u cilindre, međutim, paljenje se ne provodi, izlijevaju se elektrode svjećica.
U stvarnosti, elektronička upravljačka jedinica uzima u obzir vanjsku temperaturu, trenutno zagrijavanje motora, masu kisika u zraku koji se šalje u motor itd. Šalje se naredba za otvaranje mlaznica, koja obogaćuje smjesu gorivom , olakšavajući hladan početak. Pri primarnom broju okretaja u praznom hodu automatizacija pomaže stabilnom radu / pokretanju elektrane.
Takvi događaji mogu negativno utjecati na motore sa značajnim trošenjem grupe cilindra-klipa. Unutar će biti mala kompresija, na donjoj dopuštenoj granici. Dodatni negativ bit će malo skupljena baterija, naslage gustih ulja i čađe na kontaktima svijeća. Kao rezultat toga, posljedice će biti primjetne:
- kroz mlaznice ulazi benzin niske kvalitete koji zbog niske temperature okoline slabo isparava;
- radilicu spuštenu u gustu mast teško pokreće starter;
- u hlađenom motoru hladni dijelovi nisu prošireni, a zbog niske temperature primjetne su praznine u skupini cilindra-klipa i smanjena je kompresija;
- slaba iskra nastaje zbog onečišćenja kontakata svjećica čađom.
Čak i neki od problema iz ovog seta mogu dovesti do poteškoća pri pokretanju motora ili startanju s prekidima. U skladu s tim, morat će se nadzirati većina navedenih parametara.
Važno je znati da ako se jedna od svijeća redovito ulijeva, tada je potrebno provjeriti stanje kompresije u određenom cilindru.
Punjenje u prisutnosti iskre i rotacije startera
Iskusni vozači suočeni su sa situacijama kada se pojavi iskra, starter se okreće, ali donji dio svijeća napuni se benzinom. Nemojte se zavaravati prisutnošću požara, jer se taj događaj može dogoditi neredovito pod pritiskom i može se izgubiti tijekom rada motora.
Uzrok događaja je pretlak u cilindrima. Bit će moguće identificirati događaj i čimbenike koji ga pokreću prilikom praćenja automobila na postolju koje simulira komoru za izgaranje.
Preporučujemo da obratite pažnju na razvod ventila, jer će njihov kvar biti uzrok mokrih elektroda... U ubrizgavajućim motorima s unutarnjim izgaranjem, vozači moraju provjeriti rad premosnog ventila smještenog na razvodniku goriva. Ako izuzmete njegove probleme, morat ćete otkriti tlak benzina u tračnici, jer proizvođač regulira ovaj parametar. Oštre fluktuacije i prekoračenje određenog intervala (veće / manje stranice) mogu blokirati pokretanje motora s unutarnjim izgaranjem ili potaknuti plavljenje kontakata za paljenje iskrama.
Dijagnostiku će trebati provesti za senzore elektroničkog upravljačkog sustava i za mlaznice. Primjer kvara je slanje nevaljanih podataka s osjetnika temperature rashladne tekućine. U takvoj situaciji upravljačka jedinica nerazumno previše obogaćuje smjesu goriva. Mnogo rjeđe krivac za netočne impulse je neuspjela elektronička upravljačka jedinica ili kvar njenog softvera. U tom će se slučaju problemi očitovati ne samo kod paljenja.
Problemi s uljem
Kontakti svjećica mogu se napuniti ne samo gorivom, već i uljem. Činjenice se nalaze i na rasplinjaču i na motorima s ubrizgavanjem. Jedan ili više cilindara mogu otkazati.
Kada se svijeće bacaju s uljem, prije svega će biti potrebno utvrditi je li punjenje odozdo ili odozgo. To je uočljivo po kojem je dijelu svijeće prljavije. Ako se mazivo dobro nakuplja unutar svjećice, potrebno je provjeriti nepropusnost brtve poklopca ventila, kao i brtve koje se nalaze u blizini.
Ako su na odvijenom čepu u području navoja vidljive naslage crnog ugljika, tada ulje curi iz bušotine. Sukladno tome, izlijevanje se provodi odozdo. Bit će potrebno izmjeriti kompresiju u cilindrima, jer je znatno povećana vjerojatnost otkaza prstenova strugača ulja. Mogu im se dogoditi događaji:
- pojavila se pukotina;
- dogodila se posteljina;
- površine za parenje su istrošene.
To također može uzrokovati trošenje obloge ili zida bloka cilindra. Uz to, preporučujemo provjeru stanja usmjerenih ventila, brtvila stabla ventila, mogućih pukotina na glavi bloka kroz koje mast prodire.
Suočavanje s posljedicama
Shvatimo što učiniti ako su svijeće poplavljene. Ako je automobilist siguran da se to dogodilo, vrijedi ih osušiti na jedan od odabranih načina. Većina uputa za uporabu strojeva sa sustavom za ubrizgavanje goriva preporučuje odmah odvijanje od utičnice pomoću ključa za svijeće.
U sljedećoj fazi osušite motor pomicanjem startera bez svijeća oko 10 sekundi. Nakon sušenja vraćamo odvodnike u svoja gnijezda i pokušavamo pokrenuti u normalnom načinu rada.
Dozvoljeno je pokretanje motora uz mogućnost pražnjenja cilindara poplavljenim svijećama. U mnogim će situacijama ova opcija omogućiti pokretanje elektrane bez dodatnog uklanjanja dijelova. Pražnjenje cilindara u ubrizgavajućim motorima izvodi se kada je papučica gasa tijekom pritiska potpuno pritisnuta i starter se pokreće 10 sekundi. Zatim pustite papučicu i pokušajte pokrenuti na klasičan način.
Važno je shvatiti da pritiskom papučice plina tijekom pročišćavanja vozač otvara ventil za maksimalni prigušni plin, koji potiče maksimalan prodor zraka u cilindre i osigurava sušenje mokrih površina.
Čak i nakon pročišćavanja, motor se u nekim slučajevima možda neće pokrenuti. Tada ćete svijeće morati osušiti, prvo ih prethodno odvrnite i očistite od naslaga ugljika. Trebat će vam četkica srednje tvrdoće. Za uklanjanje vlage prikladan je građevinski sušilo za kosu ili pećnica, nakon čega kontrolirajte razmak između elektroda.
Nakon takvih operacija vrijedi kupiti novi set svijeća, jer se resurs starih znatno smanjuje nakon žarenja. Zamjena se obično provodi nakon 15-25 tisuća kilometara trčanja, bez obzira na vanjsko stanje... Čestim lijevanjem potrebno je riješiti se uzroka koji ga uzrokuje, a ne posljedica.
Starter se okreće, ali automobil se ne pali, mnogi automobilisti počinju tražiti problem u akumulatoru. Ali ponekad nije u tome stvar. Zimi ili jeseni, kada je zrak vlažan ili hladan, ujutro pokretanje automobila može biti pravi problem. Ispada da prilično često preplavljuje svijeće prilikom pokretanja motora. Da vidimo zašto se to događa. I kako se protiv njih možete boriti.
Zašto preplavljuje svijeće
Prije nastavka aktivnih radnji, morate barem malo razumjeti što se događa sa svijećama kad se ključ uruči. Kada starter počne pomicati ventile cilindara motora, odnosno pokušava pokrenuti motor, benzin miješa se sa zrakom u komori cilindra, nakon čega se zapali od iskre sa svijećama.
Stoga možemo zaključiti da bez iskre neće doći do mikroeksplozije u komori za izgaranje motora, niti će se pokrenuti. Međutim, pri temperaturama ispod nule (-10 i niže) ili zbog nedovoljno visoke temperature smjese benzina i zraka ne dolazi do kemijskih reakcija i smjesa se ne zapali, uslijed čega se svijeće pune gorivom i prestati raditi. Ajmo sada shvatiti što učiniti ako su svijeće poplavljene, kada je prijevoz potreban trenutno i nema vremena čekati dolazak gospodara.
Problem rješavamo sami
Da biste riješili problem vlastitim rukama, morate barem znati gdje su svjećice. Postoji nekoliko načina da se to riješi. Prva je instalacija novog kompleta, naravno ako postoji. Preporučljivo je ne izbaciti stare, već ih jednostavno staviti u garažu. Da biste uklonili svijeće, trebat će vam posebna koju ima gotovo svaki automobilist. Međutim, metoda nije prikladna za sve zbog nedostatka novog kompleta.
Pogledajmo sada način na koji je osigurana uporaba starih svijeća. Činjenica je da nisu razmaženi, već se jednostavno pune benzinom, ali samo sušenje također nije dovoljno. Stoga nam je potrebna pećnica u kojoj možemo zagrijati svijeću na visoku temperaturu i promijeniti boju u crvenu. Takav se događaj provodi kako bi se uklonili ostaci goriva i stvarne stvorene čađe. Ali ovdje morate zapamtiti da se, prvo, keramika svijeće pogoršava, a drugo, poliranje će biti potrebno prije instalacije.
Što učiniti ako su svijeće poplavljene ili drugo rješenje
Ovu metodu koriste gotovo svi vozači zbog visoke učinkovitosti i jednostavnosti metode. Da bismo to učinili, ne trebamo napustiti automobil, jer ćemo izvršiti takozvano puhanje svijeće. U potpunosti istiskujemo dio akcelerometra (plina), dok okrećemo starter, u ovo vrijeme će velika količina zraka teći u cilindre i svjećice, što se suši. Uz sve to, prigušni ventil mora biti potpuno otvoren.
Treba napomenuti da je ova metoda primjenjiva i na ubrizgavanje i na rasplinjače. Jedino na što morate biti oprezni jest da vaša baterija neće izdržati takva opterećenja - sjest će i prije nego što se svijeće osuše. Opet, zbog činjenice da je prigušni ventil otvoren do maksimuma, benzin ne teče u komore za izgaranje, što je ono što nam treba. Sada znate što učiniti ako su svijeće poplavljene, ali slijed radnji na ubrizgavajućim vozilima morate uzeti u obzir kao zasebnu stavku.
Problem svjećice mlaznice
Vjerojatno znate da novi automobili nemaju ovaj problem. To je zbog dovoljne kompresije. Dakako, ulogu igra i kvaliteta goriva: nažalost, nije prvoklasno, često je razrijeđeno, što ometa normalno paljenje smjese u cilindrima. Također kontaminirane mlaznice za ubrizgavanje sprječavaju normalno
U principu, situacija se rješava dovoljno brzo. Da biste to učinili, uklonite svijeće, osušite ih, vratite natrag, provjerite praznine i pokrenite motor. Budući da se svijeće za ubrizgavanje praktički ne razlikuju od karburatornih, postupak čišćenja je potpuno jednak. Mogu se odvrnuti, a zatim očistiti metalnom četkom, u ovom slučaju grijanje nije potrebno. Ali ponekad su naslage ugljika toliko jake da bez toga ne možete. Tipično, potpuno napunjena baterija i potpuno funkcionalan pokretački motor omogućit će pokretanje motora bez previše problema.
Kako spriječiti poplavu svijeća
Kao što je gore spomenuto, na novim se automobilima ne postavlja pitanje: što učiniti ako su svjećice poplavljene, budući da se to ne događa. Ali toga se možete riješiti na bilo kojem automobilu, samo se morate pridržavati niza važnih zahtjeva. Prvo, morate koristiti posebno motorno ulje koje se ne zgušnjava na niskim temperaturama, to vam omogućuje pokretanje motora bez puno napora i stresa na bateriji i pokretaču.
Drugo, visokokvalitetno gorivo neće vam dopustiti da preplavite svijeću. Što ako je teško pronaći dobar benzin? Ovo je drugo pitanje. U najmanju ruku, ne biste trebali tražiti benzinsku pumpu s minimalnim cijenama, pa samo riskirate da naletite na razrijeđeno gorivo. Mlaznice mlaznice uvijek moraju biti podešene i očišćene, to će imati pozitivan učinak na trenutak pokretanja.
Sumirajmo
U zaključku bih želio reći da automobil mora biti pripremljen za rad u hladnoj sezoni. Da biste to učinili, morate filtar prebaciti iz načina rada "ljeto" u način rada zima. Također se preporučuje potpuno punjenje baterije kako bi se olakšalo pokretanje. Što se tiče samih svijeća, poželjno je sa sobom uvijek imati rezervni set, jer se ne zna gdje se mogu natočiti i što tada učiniti.
Isto se odnosi i na motorno ulje: ono se mora odabrati prema preporukama proizvođača. I nemojte sipati mineralna ulja umjesto sintetike. Također bih napomenuo da, ako nije uspjelo prvi put, preporučljivo je pričekati 20-25 sekundi prije pokretanja drugog. Moramo imati na umu da se ponovno obogaćivanje smjese zraka i benzina može dogoditi u bilo kojem trenutku, čak i kad je sve u redu. Ali nakon čitanja ovog članka, već znate što učiniti ako su svijeće poplavljene, tako da ćete uvijek biti spremni za takav problem i njegovo uklanjanje.
Ne tako davno napisao sam kako očistiti svjećice od naslaga ugljika (možete), članak je stvarno koristan s mnogim foto i video materijalima. Ali danas želim razgovarati o još jednom problemu, dogodi se da ujutro na parkiralištu (pogotovo zimi) ne možemo upaliti automobil. Moram reći da ako niste prvi put pokrenuli automobil, to je sada teže učiniti, on jednostavno može napuniti svjećice. Motor "okrenete" drugi i treći put i puno više puta (dok se baterija ne isprazni), ali automobil se neće upaliti. I to nije uvijek kvar, samo svijeće u automobilu ne daju ispravnu iskru, kako kažu obični automobilisti (poput nas, kod vas) svijeće su poplavljene. Razgovarajmo danas zašto se to događa i kako to izbjeći ...
Što to znači - "poplavljene" svjećice?
Za početnike ovo pitanje nije uvijek jasno. Sve je vrlo jednostavno. Kao što već znamo u motoru s unutarnjim izgaranjem, tijekom rada događa se nekoliko procesa.
Prva je dovod smjese goriva i zraka (kada se gorivo pomiješa sa zrakom i dovede u cilindre motora).
Druga je kompresija ove smjese cilindrima motora (ventili su zatvoreni, klip ide prema gore, dosežući maksimalnu točku).
Treće je paljenje (na svijeće se nanosi iskra, pri čemu se ovo stlačeno gorivo zapali, dogodi se mini eksplozija i klip se pomakne prema dolje)
Četvrto je ispuštanje tih ispušnih plinova (kada izgorjelo gorivo napusti klip motora, kroz ventile, a zatim ispušni sustav plina - prigušivač).
No kad je vani hladno, temperature smrzavanja, treći ciklus "paljenja" ne događa se uvijek. Odnosno, smjesa goriva (benzin + zrak) ulazi u cilindre motora i ne pali se. Dakle, gorivo jednostavno poplavi svijeće., postaju mokri, a na takvim svijećama gotovo je nemoguće stvaranje iskre... Ako se svijeće nakvase, a zatim "okrenu" motor, tada samo pogoršavate situaciju, jer se ciklusi nastavljaju - ne dolazi do paljenja - svijeće se sve više vlaže od goriva.
Zašto nema iskre i poplave?
Sve ovisi o uređaju vašeg automobila (), kao i o stanju baterije vašeg automobila.
Baterija
Glavni krivac je ovo. Pri niskim temperaturama ne stvara potreban napon na čepovima motora, slaba iskra nije sposobna zapaliti gorivo. Zbog toga svijeće počinju poplavljati, nakon čega se postupak samo pogoršava.
Savjet! Prije zimskog razdoblja svakako provjerite akumulator, ako ljeti još uvijek možete voziti na slaboj bateriji, zimi to neće raditi!
Karburator
Jednostavan, ali zastarjeli sustav ubrizgavanja goriva. Neispravno prilagođen može uliti gorivo u komore za izgaranje, ako se pri pozitivnim temperaturama i dalje kotrlja, tada s početkom hladnog vremena višak goriva jednostavno preplavi svijeće. I postaje gotovo nemoguće pokrenuti automobil s rasplinjačem. Također, rasplinjač nema mjerač za dovod goriva. Odnosno, ako niste pokrenuli automobil, on će i dalje "uliti" benzin u količini u kojoj je konfiguriran.
Savjet. Obavezno pravilno prilagodite rasplinjač prije zime. Inače će biti vrlo teško startati po jakim mrazevima (znam iz vlastitog iskustva).
Injektor
Napredniji, ali i složeniji sustav. Pri niskim temperaturama, ugrađeno računalo prisiljava mlaznice mlaznice da dovode više goriva u smjesu zraka kako bi poboljšali - obogatili sastav. Međutim, ako automobil ima "slabu" bateriju, nema dovoljno iskre da zapali gorivo, pa poplavi svjećice na mlaznici. Ali svejedno morate biti u mogućnosti napuniti mlaznicu! Za razliku od rasplinjača, mlaznica ima mnogo senzora koji nadziru motor i dovod goriva. Ako se automobil ne pokrene, gorivo se ne isporučuje u velikoj količini, pa se punjenje svijeća može svesti na minimum.
Savjet! Ako se automobil ne pokrene prvi ili treći put, pričekajte pet minuta, a zatim pokušajte ponovo. Ako se ne pokrene ponovno, trebate napuniti bateriju i očistiti svijeće.
Što učiniti ako su svjećice poplavljene?
1) Prvo napunite bateriju, najvjerojatnije je ispražnjena.
2) Trebate odviti stare svijeće i staviti nove, suhe, ako postoji rezervni komplet.
3) Napunjene svijeće moraju se osušiti. Odvijamo ih i nosimo kući. i stavite ih sušiti, na primjer na bateriju. Ako ste u žurbi, možete sušiti na plinskom plameniku, samo bez entuzijazma, ne trebate svijetliti crveno!
4) Ako ste u žurbi, možete pokušati upaliti automobil s napunjenim svijećama. Da bismo to učinili, stisnemo papučicu za gas do kraja i pokušamo pokrenuti automobil. Zrak koji ulazi u cilindre može malo isušiti svijeće! Na mlaznici - brodsko računalo isključuje prekomjernu opskrbu gorivom, sušeći tako svijeće. A rasplinjač ne stvara povećani tlak u cilindrima, čak bih rekao da postoji rijetkost koja također može izvući višak goriva. Ali za to vam je potrebna dobro napunjena baterija, a ako imate "slabu", tada je nećete moći osušiti na ovaj način.
