Karoserija vozila praktički je najskuplji element automobila. U našem klimatskom pojasu stalno se mora izlagati ekstremnim temperaturama i patiti od oborina. Umorni od stalne obrade karoserije automobila sredstvima protiv korozije, prilikom zamjene automobila, vozači žele pocinčavanje karoserije nove "kolica". Mnogi proizvođači automobila ukazuju da su njihova vozila pocinčana. Čini se da nema razloga za brigu: automobil s takvim premazom ne korodira. No, nažalost, sa slojem cinka na elementima automobila, sve nije tako jednostavno, budući da se jeftini "Kinezi" u ovom slučaju ne bi razlikovali od ili.
Kako odabrati automobil s pocinčanim karoserijom
Oni koji se odluče za kupnju takvog automobila trebali bi moći pravilno odabrati model automobila, jer su pocinčana vozila premazana cinkom na različite načine: neki se modeli mogu u potpunosti zaštititi od hrđe, drugi imaju zaštićene samo pojedine elemente, a treći prekriveni su samo temeljnim premazom koji sadrži njegovu oskudnu količinu.cink.
Sljedeće marke automobila prekrivene su vrlo kvalitetnim pocinčavanjem: Volkswagen, Porsche, Audi, Škoda, Volvo, Opel, Ford, Mercedes, BMW. U Hondi Legends, Pilot, pocinčano je samo dno, branici i pragovi. Proizvođači automobila marki Lada, Jill, Huntoy u temeljnom premazu koriste cink. Kvaliteta pocinčavanja vozila i, naravno, njegova cijena ovise o vrsti pocinčavanja.
Vrste pocinčavanja
Pocinčani sloj savršeno će zaštititi metal od hrđe i produžiti život automobila na duže vrijeme. Vrste pocinčavanja su sljedeće:
Vruće pocinčano
Njegove prednosti:
metal podvrgnut ovoj metodi pocinčavanja savršeno je otporan na koroziju oko 15-30 godina.
To je 3-4 puta pouzdanije od galvaniziranih premaza.
Vruće pocinčani čelik otporan je na mehanička oštećenja.
Nedostatak ove vrste pocinčavanja je visoka cijena. To je, zapravo, razlog visoke cijene takvih vozila.
Auto koncern VW Group proizvodi takve marke automobila kao što su: Volkswagen, Audi, Seat. Motorna vozila koncerna Volkswagen Group testiraju se na otpornost na koroziju u komorama za sol. No ti su automobili na različite načine zaštićeni od hrđe.
Audi se smatra otpornijim na hrđu. Od sredine 80-ih godina prošlog stoljeća, metal od kojeg se izrađuju karoserije Audija. Pocinčavanje se primjenjuje s obje strane, čak i na šavovima.
Vruće pocinčano nanošenje primjenjuje se na Volvo, Chevrolet, Opel i Ford. U mnogim dijelovima izrađenim od aluminija, te pri zaštiti elemenata od čelika, cink nije pošteđen.
Pocinčano pocinčano
Ova metoda nanošenja cinka poznata je jako dugo. Svaki od proizvođača automobila ima svoje tajne. Uspješnu smjesu za pocinčavanje izumili su proizvođači automobila Mercedes i BMW. Debljina pocinčanog sloja na karoseriji automobila je 9-15 mikrona. Pocinčani metal na ovaj način može se parirati Audiju u smislu otpornosti na hrđu. Nakon pocinčavanja, metal postaje gladak i boja se savršeno prianja na njega.
Automobili iz Japana nisu najbolji u smislu zaštite od korozije. Na automobile iz, Pilot, CR-V ugrađeni su samo neki pocinčani elementi: to su u pravilu dna, pragovi i branici.
Cinkrometal
Proizvođač automobila Kia krenuo je svojim putem. Elementi karoserije automobila ovog automobilskog koncerna izrađeni su od metala cinka, koji podsjeća na "lisnato tijesto":
Dno - čelik;
Srednji - oksidi pomiješani s cinkom;
Prvi su organski s visokim udjelom cinka.
Hladno pocinčano
Ova vrsta pocinčavanja marketinški je trik koji su izmislili proizvođači jeftinih automobila. Hladno pocinčavanje je premazivanje elemenata premazom za katatorezu koji sadrži cink. Dakle, pocinčani: Lada, Chery, Hyundai i neki modeli Kia.
Određivanje vrste pocinčanog
Postoji posebna oprema pomoću koje možete saznati je li odabrani automobil pocinčan ili nije. No takvi su uređaji skupi i nećete ih vidjeti u svakom auto servisu.
Pažljivim proučavanjem dokumenata o automobilu možete saznati je li tijelo pocinčano.
1. Jeftini automobili nisu niti vrući niti, štoviše, nisu pocinčani galvanskom metodom.
2. Ako upute pokazuju da je automobil pocinčan, to znači:
Pojedinačni elementi obrađeni su temeljnim premazom koji sadrži cink.
3. Vozilo je pravilno pocinčano samo ako upute pokazuju da je vozilo potpuno pocinčano.
Mnogi automobilski koncerni u karakteristikama svojih automobila pišu "pocinčano kućište". Karoserija je najvrjedniji element automobila. Operativna svojstva automobila određuju njegove karakteristike snage, a svojstva materijala izrade i tehnologije obrade odgovorna su za stupanj otpornosti na habanje i pojavu korozije.
Mnogi strani automobili i brojna domaća vozila deklarirani su kao automobili s pocinčanim karoserijom. Je li to uvijek točno ili je to samo dobar marketinški trik? Reći ćemo vam o načinima pocinčavanja, njihovim prednostima i nedostacima, a dobit ćete i odgovor na glavno pitanje koje marke automobila imaju tijelo s zaštitom od cinka: proizvođači, modeli, tehnologije koje se koriste.
Usporedne karakteristike različitih vrsta pocinčanog metala
Uobičajeno kućište od čelika, bez dodatne obrade, uz prisutnost oštećenja u lakiranom automobilu, počet će oksidirati odmah nakon ulaska vlage. Nastali centar korozije počet će rasti i automobil treba popraviti. Kako bi se povećao vijek trajanja vozila, površina karoserije dodatno se obrađuje.
Jedna od najčešćih metoda zaštite čelika od hrđe je nanošenje premaza koji sadrži cink. Galvaniziranje tijela daje mu najuravnoteženije zaštitne osobine. Proizvođači automobila daju pocinčano tijelo na 5-30 godina. Trajanje ovisi o debljini sloja i tehnologiji pocinčavanja metala, kojih danas postoje tri vrste:
- Vruće.
- Galvanizacija.
- Hladno.
Prva vrsta - vruća - najbolja je tehnologija, uzimajući u obzir dobivene performanse. Toplinska obrada pruža otpornost čelika na koroziju 3-4 puta veću nego kod pocinčanog cinka. Otpornost metala na pojavu korozije traje od 15 do 30 godina i ovisi o debljini premaza koji sadrži cink.
Pocinčano tijelo ima izvrsnu otpornost na mehanička naprezanja, sposobnost regeneracije (samopopravka) na lokalnoj razini. Ovo je najskuplja metoda pocinčavanja čelika i stoga se primjenjuje samo na modele automobila premium i poslovne klase.
Druga vrsta pocinčavanja metalnog tijela - galvanska - jeftinija je i ima znatno nižu otpornost na pojavu i širenje korozije. Galvansko pocinčavanje ne jamči stopostotnu zaštitu i pružit će se samo uz korištenje niza dodatnih zaštitnih mjera. Što se tiče hladnog oblika nanošenja premaza koji sadrži cink, to je temeljni premaz za kataforezu sa sadržajem cinka.
Takve primjene u specifikacijama prije su marketinška smicalica proizvođača vozila ekonomske klase.
Što je djelomično pocinčavanje automobila
Danas gotovo svi proizvođači tvrde da proizvode automobile s pocinčanim kućištem, no to nije uvijek točno. Karoserija, potpuno pocinčana, ima ona vozila čija tehnička svojstva ukazuju: potpuno pocinčana. Druga definicija znači da je metal djelomično zaštićen od korozije.
Nepotpuno pocinčavanje karoserije vozila također je naznačeno njegovom cijenom. Osim toga, za zaštitu od korozije proračunskih modela često se koristi jednostavan temeljni premaz za kataforezu s dodatkom cinka (hladno pocinčavanje). Postupak premazivanja cinkom može biti:
- puno - tijelo je potpuno pocinčano, uključujući mjesta s otežanim pristupom i skrivene elemente konstrukcije;
- djelomično - premaz se nanosi na sve čelične sklopove i dijelove karoserije koji su najranjiviji na ogrebotine i kao posljedicu korozije: dno, donji dio vrata, pragovi, branici;
- čvorovi - obrada samo mjesta pričvršćivača, zavarivanja, utiskivanja i drugih malih elemenata.
Vodeći proizvođači automobila proizvode modele automobila s plastičnim kućištem. Suvremena razina razvoja inovativnih tehnologija omogućuje proizvodnju plastičnih materijala koji po čvrstoći nisu lošiji od čelika, a istovremeno su lakši i otporniji na trošenje. S obzirom na visoku cijenu proizvodnje plastičnog kućišta, ono se ne stavlja u promet, a samo mala vozila imaju takva kućišta.
Uzimajući u obzir sve navedene nijanse i zamke, mnoge će zanimati koji automobili, naši i strani automobili, imaju pocinčano kućište. 
Popis pocinčanih automobila
Metoda vrućeg pocinčavanja zahtijeva značajna financijska ulaganja i prilično ju je teško implementirati, pa se stoga ova tehnologija koristi za velike probleme, poput VW Grupe. Sve marke automobila ovog proizvođača (pogledajte popis, koji modeli automobila) imaju takvu zaštitu tijela.
- Audi (Audi)
- VolksWagen (Volkswagen);
- Porsche (Porsche);
- Sjedalo
- Skoda (Skoda).
Prvi serijski automobil s pocinčanom karoserijom bio je već legendarni Audi 80. Od 1986. svi su automobili ove tvrtke sišli s montažne trake sa slojem cinka na svim metalnim površinama, debljina premaza bila je 2-10 mikrona. Tvrtka stalno poboljšava tehnologije i autor je metodologije za dvostranu zaštitu trupa i restrukturiranih zavarenih spojeva.
Koji drugi proizvođači automobila proizvode pocinčane automobile? Koncern General Motors također koristi ovu prvoklasnu metodu zaštite u serijskoj proizvodnji, ali ne za sve automobile. Koji su modeli General Motors -a pocinčali većinu dijelova i elemenata karoserije, navedeni su na popisu:
- Buick (Buick);
- Cadillac (Cadillac);
- Fiat Albea (Fiat Albea);
- Fiat Marea (Fiat Marea);
- Chevrolet Lacetti (Chevrolet Lacetti);
- Chevrolet Epica
- Opel Vectra (Opel Vectra);
- Opel Astra (Opel Astra).
Ford ima nekoliko modela s ovom karoserijom. To su Ford Escort (Ford Escort), Ford Sierra (Ford Sierra) i Ford Mondeo (Ford Mondeo) isključivo belgijske proizvodnje. Dijelovi karoserije Volvo vozila također se primjenjuju vruće.
Svi vruće pocinčani strojevi ispitani su u slanoj komori i pokazuju izvrsnu otpornost na koroziju.
Suvremeni proizvodi Auto VAZ-a, Izhevske automobilske industrije, UAZ-a upotpunjeni su dijelovima karoserije koji su vruće pocinčani, a zatim se automobil sastavlja i lakira. Najosjetljiviji elementi tijela tretirani su cinkom: branici, bočne stranice, podne i vratne ploče, pragovi.
Tretman tijela galvaniziranim
Galvaniziranje je mnogo jeftinije od vrućeg, pa ga proizvođači automobila češće koriste. Ovom metodom zaštite debljina sloja koji sadrži cink znatno je manja, što ne daje 100% jamstvo korozije metala. Proizvođači vozila, osim pocinčavanja, koriste različite metode zaštite tijela, što omogućuje povećanje otpornosti na korozivne procese.
Odgovarajući na pitanje koji su modeli proizvođača automobila obrađeni pocinčanim pocinčavanjem, prije svega, potrebno je imenovati proizvode Mercedesa i BMW-a. Ovi divovi autoindustrije razvili su vlastite višestepene metode zaštite, koje uključuju uporabu visokolegiranog čelika, tretiranog galvaniziranjem, a u završnoj fazi, boja se nanosi kao debeli sloj zaštite.
Mnogi se automobilisti pitaju koji automobili azijskih proizvođača imaju pocinčano tijelo. Nove generacije japanskih vozila Toyota i Honda na nekim su konstrukcijama prevučene cinkom. Kia u proizvodnji svojih vozila koristi poseban materijal - metal cinka, što povećava stupanj otpornosti na koroziju i vijek trajanja vozila.
Pravila popravljanja karoserije
Budući da ste sretni vlasnik automobila s pocinčanom karoserijom, ne zaboravite da i na njemu može puknuti boja pa je neophodna redovita kontrola, antikorozivna obrada, što možete učiniti i sami. Ako je boja otpala na nekom dijelu tijela, treba je ofarbati. U slučaju oštećenja automobila uslijed prometne nesreće, tijelo se popravlja i lakira.
Prilikom izvođenja ovih radova vlastitim rukama, sloj cinka metala može se oštetiti, a u slučaju zavarivanja izgori. Stoga uporaba tradicionalne tehnologije popravljanja može uzrokovati žarišta hrđe, što rezultira novim popravcima, lakiranjem i smanjenjem otpornosti na trošenje. Ovi se problemi mogu izbjeći upotrebom posebnih metoda i materijala (posebni temeljni premaz i boja):
- primjena metode lemljenja-zavarivanja;
- bojanje pomoću tehnologija u kojima se na metalu stvara zaštitni oksidni sloj;
- temeljni premaz i boja koja sadrži cink (hladno pocinčano).
Kod zavarivanja lemljenjem dijelovi se spajaju na nekoliko mjesta na niskim temperaturama, bez topljenja osnovnog materijala (tope se samo žice za punjenje). Ova se metoda može lako primijeniti pri popravku automobila vlastitim rukama. Na pripremljenu površinu za bojanje nanosi se temeljni premaz bogat cinkom kako bi se osiguralo prianjanje.
Ako se na tretiranoj površini pojavi hrđa, tada je potrebno upotrijebiti posebnu podlogu za hrđu, reaktivnu podlogu. Sljedeći sloj je boja, nanesena nakon što se temeljni premaz osuši. Najbolji učinak i zaštitu pocinčane karoserije automobila osigurat će boja u koju se dodaje fino raspršeni cink. Slikanje se vrši pištoljem za prskanje.
Prilikom popravka karoserije vozila s premazom koji sadrži cink vlastitim rukama, važno je znati i zapamtiti da se pocinčani metal nikada ne smije oguliti.
Izgled automobila igra ključnu ulogu pri odabiru automobila. Ako je tijelo prekriveno žarištima korozije, tada nitko ne obraća pozornost na ono što se nalazi ispod haube i kakvu opremu ima automobil. Ne može si svatko priuštiti promjenu automobila svakih nekoliko godina, a još manje vozača zna izabrati automobil koji ne počne odmah hrđati na ulici. Poznavanje popisa popularnih domaćih i stranih modela s pocinčanim tijelom neće naštetiti. Njihova je prednost u otpornosti na koroziju, metal sa zaštitnim pocinčanim premazom zaštićen je najmanje 5 godina, a ovisno o načinu nanošenja i debljini cinka koju proizvođač koristi, to se razdoblje može povećati za nekoliko desetljeća. Nakon obrade, tijelo stječe otpornost na manja mehanička oštećenja, svojstva samoizlječenja pojavljuju se na lokalnoj razini (za skupe tehnike).
Popularni ruski automobili s pocinčanim kućištem: popis
Popis automobila ruske proizvodnje sa karoserijom prekrivenom slojem cinka nije bogat. Od proizvođača, samo Volzhsky Automobile Plant (VAZ) i proizvođač automobila iz Ulyanovska (UAZ) bave se time. Kako bi se smanjili troškovi, neki su modeli samo djelomično pocinčani, odnosno zaštićeni su samo pojedini dijelovi. Za potpuni tretman koristi se jeftino temeljno punjenje tijela kataforezom s dodatkom čestica cinka. Zaštita je učinkovita, ali nije u stanju zaštititi metal duže od 5 godina. Štoviše, koristi se jednostrano pocinčavanje, kada se obrađuje samo vanjska strana, unutarnja se premazuje i boji.
Prvi model VAZ -a s djelomičnom korozijskom obradom cinkom
U 10. obitelji zaštita tijela od korozije metodom hladnog pocinčavanja primjenjuje se od 1999. godine. Čvorni spojevi, odnosno mjesta zavara, pričvršćivača i drugih elemenata, podvrgnuti su obradi. Korozija tijela započela je brzo, jer metalne zaštite praktički nije bilo.
Lada Kalina 1. generacija
Prva generacija automobila obitelji Kalina u karavanu
Prve Kaline bile su djelomično pocinčane, ukupni postotak obrađenih površina iznosi oko 50%. To uključuje sve dodatke (vrata, poklopac prtljažnika i poklopac motora), podvozje i lukove prednjih kotača.
Lada Kalina 2. generacija
Druga generacija obitelji Kalina u stražnjem dijelu hatchbacka
Prva izdanja Kaline 2 u pogledu pocinčane površine nisu se razlikovala od prve obitelji "bobica" VAZ. Kasniji modeli imaju potpuno pocinčano tijelo, bočni prednji i stražnji dio, krov i poklopac motora ostali su neobrađeni. Treba imati na umu da odabrana metoda obrade ne daje 100% jamstvo zaštite od korozije.
Lada Largus
Novi model Lada Largus s furnirom iz Veste
Klon Renault Logan u karavanu od VAZ -a također je samo djelomično pocinčan. Obrađeni su prednji branici, pragovi, poklopac prtljažnika i vrata.
Lada Granta
Limuzina Granta, automobili s visokokvalitetnim pocinčanim
Lada Granta limuzina je 30% izrađena od pocinčanog čelika. U tom se slučaju dio metala dodatno obrađuje vrućim cinkom s obje strane. Potpora u karoseriji za podizanje dodatno je zaštićena s donje strane.
Lada Vesta
VAZ -ov vodeći brod s pocinčanim kućištem
Perjanica ruske automobilske industrije postala je prvi automobil VAZ s dvostrano pocinčanom karoserijom, s izuzetkom limuzinskog krova (karavan je potpuno obrađen). Dno i pragovi bez zaštite od cinka.
RTG Lada
X-ray crossover temeljen na Vesti
Crossover iz AvtoVAZ -a pocinčan je s obje strane, samo krov i dno nisu obrađeni.
UAZ
Domaći SUV UAZ Patriot s najboljim pocinčavanjem
U Uljanovskom automobilskom pogonu automobili UAZ Patriot proizvedeni od 2013. podvrgnuti su djelomičnom hladnom pocinčavanju. Patriot je od 2014. godine galvaniziran (tijelo je potpuno uronjeno u cinkovu kupku), što daje izvrsnu zaštitu od korozije.
Svi su modeli, bez iznimke, hladno pocinčani i kataforetski premazivani, što vam omogućuje davanje jamstva do 6 godina. Tehnologije se svakim danom poboljšavaju, debljina zaštitnog premaza se povećava. Do sada je UAZ Patriot (od domaćih proizvođača) i dalje najviše zaštićen od pojave hrđe, ali AvtoVAZ ne zaostaje.
Popularni modeli i robne marke stranih automobila s pocinčanim
Ne mogu se svi strani automobili proračunske klase pohvaliti visokokvalitetnim premazom od cinka. Krenimo od korejske automobilske industrije.
Kia Rio
Najnovija generacija KIA RIO
Obitelj Rio započela je djelomično pocinčane karoserije 2005. godine. U ovom slučaju korištena je najstandardnija metoda nanošenja čestica cinka tijekom valjanja čelika (metal cinka). Od 2011. godine dno i skrivene šupljine dodatno su obrađene sredstvima protiv korozije. I drugi popularni modeli (Cerato, Ceed, Picanto) podvrgavaju se istoj obradi.
Hyundai Solaris limuzina
Tijelo popularnog modela djelomično je hladno pocinčano, odnosno samo krila, tijelo (isključujući dno, krov) i nastavke.
Ford fokus
Ford Focus 4 hatchback
Ford Focus od 1998 zaštićen je jednostranim vrućim pocinčavanjem od korozije. Kasniji modeli iz 2. generacije obrađeni su s obje strane. Treća i četvrta generacija dodatno imaju određeni udio aluminijskih dijelova.
Toyota
Moderan izgled legendarne Corolle
Legendarna Corolla od 1991. do danas ima dvostrani premaz od cinka. Proizvođač koristi metodu galvanizacije, debljina zaštitnog sloja je do 15 mikrona. Drugi modeli su također dorađeni (Avensis, Auris, Camry itd.). Suvremeni modeli uključuju neke od aluminijskih dijelova.
Volkswagen
Volkswagen Polo model, popularan u Rusiji, galvaniziran je od 1995. do danas. I drugi modeli su na ovaj način zaštićeni potpunim uranjanjem u kupelj s cinkom.
Najpopularniji u Rusiji Volkswagen Polo limuzina
Renault
Svi Renault automobili su većim dijelom zaštićeni od korozije dijelom metalom cinka (Duster, Sandero, Fluence, Megane itd.). Jedina iznimka je najnovija generacija Logana, čije je tijelo potpuno pocinčano.
Novi Logan s poboljšanom zaštitom od hrđe
Nissan
Popularni proračunski model Almera od 2012. godine ima dvostrano pocinčani premaz od cinka. Jednako popularan Qashqai postupa se na isti način.
Nova generacija Nissan Almera
Chevrolet
Svi popularni moderni Chevroletovi modeli (Lacetti, Cobalt, Aveo, Spark, Cruze) potpuno su pocinčani s jamstvom do 10 godina od proizvođača.
Gotovo svi moderni proizvođači automobila, bez iznimke, štite tijelo od hrđe pocinčavanjem. Za neke je to skup, ali kvalitetan postupak, za neke djelomično jeftin tretman. Danas više nije moguće pronaći moderan automobil koji nema premaz cinka u bilo kojem obliku. Drugo je pitanje koliko se dugo računaju resursi stroja, obično proizvođači daju 5-godišnje jamstvo, nakon čega nisu odgovorni za performanse komponenti i sklopova. Stoga se pet godina zaštite od korozije smatra normalnim. Bolja obrada nalazi se na premium automobilima, ali njihova je cijena mnogo veća od cijene svih gore navedenih modela.
Karoserija automobila jedna je od najskupljih od svih svojih komponenti, pa se stoga i najveća pozornost posvećuje njezinoj sigurnosti. Najstrašniji neprijatelj tijela je korozija, čija pojava dovodi do postupnog uništavanja. Danas mnogi proizvođači automobila u svojim reklamnim brošurama spominju da je njihovo tijelo pocinčano i da im to navodno služi kao pouzdana zaštita od korozije. Međutim, u stvarnosti sve nije tako jednostavno i sam pojam "pocinčanog" nije uvijek povezan s preradom samog željeza za tijelo.
U većini slučajeva boji se dodaje cink ili njegove komponente, koje u određenoj mjeri služe kao dodatna zaštita za tijelo, ali ne mogu zamijeniti metalnu pocinčanu oplatu.
Svaki metal mora biti zaštićen od hrđe, korozije i drugih vanjskih utjecaja nekom vrstom zaštitnog premaza. Danas se pocinčano tijelo smatra jednim od najpouzdanijih zaštitnih premaza. Pocinčavanje metala postoji na nekoliko načina:
- Vruće
- Hladno
- Galvanizacija
- Toplinska difuzija e
- Plin - toplinski
Sloj cinka nanesen bilo kojom od gore navedenih metoda dovoljno je jak, ali ne može "odoljeti" mehaničkom naprezanju, pa se u hitnim situacijama sloj cinka razbija.
Vruće pocinčano
Ova vrsta pocinčavanja smatra se jednom od najtrajnijih. Prije pocinčavanja, metalna površina se odmašćuje, nagriže, pere, nanosi se fluks i metal se suši. Zatim se ovako pripremljeno tijelo spušta u kupelj vrućeg cinka, zbog čega se na metalu stvara legura Fe-Zn otporna na koroziju.
Hladno pocinčano
Izvodi se bojenjem elemenata karoserije temeljnim premazom s visokim udjelom cinka u prahu, koji će u gotovom premazu biti oko 89-93% cinka. Hladno pocinčavanje izvodi se poput konvencionalnog lakiranja, koje je mnogo jeftinije od vrućeg pocinčavanja. Ovu metodu najčešće koriste proizvođači automobila i.
Odvojeno, valja spomenuti automobile Kia, gdje se metal cinka koristi u proizvodnji karoserije.
Ostatak metoda praktički se ne koristi u automobilskoj industriji i naznačen je za opće upoznavanje s metodama pocinčavanja metala.
U ovom slučaju vrijedi uzeti u obzir takvu činjenicu kao ukupno pocinčano područje hladnom metodom nanošenja cinka, budući da mnogi proizvođači, kako bi uštedjeli novac, izvode ovaj postupak samo za dno i pragove. Stoga se riječ "potpuno" pocinčavanje karoserije ne dodaje uvijek u cjenike ili tehničke specifikacije, na što je uvijek vrijedno obratiti pažnju i detalje provjeriti kod menadžera zastupstva.
Vizualno je nemoguće utvrditi je li tijelo stvarno pocinčano i, ako je tako, koje je područje pokrivanja cinkom. Da biste utvrdili, morate provesti složene skupe postupke ispitivanja metala pomoću posebne opreme.
Alternativno, možete "probušiti" svoj automobil, gdje proizvođač mora staviti pocinčani kod. A najjednostavniji način utvrđivanja je pogledati mjesto čipsa, ako se pojavi samo tamna mrlja, ali nema hrđe, tada je najvjerojatnije prisutna zaštita od cinka.
Sigurno će vozače zanimati koji automobili imaju pocinčano kućište i koliko je to učinkovito za automobil. Nije teško zamisliti da su metalna baza i karoserija automobila prekriveni hrđom bez posebnog tretmana. Vjerojatno ste vidjeli trule dijelove: pragove, branice ili samo razne dijelove automobila.
Za spas auta od takvih neželjenih posljedica, njegovo tijelo se podvrgava posebnom tretmanu, koji se naziva pocinčan. Danas se koristi nekoliko vrsta pocinčavanja karoserija automobila, među kojima treba razlikovati način hladnog pocinčavanja, vrućeg pocinčavanja i pocinčavanja.
Mnogi proizvođači daju 30-godišnje jamstvo na karoseriju automobila. Pocinčavanje tijela značajno povećava razinu otpornosti metala na koroziju tijekom mnogo godina, a tijelo je minimalno izloženo mehaničkom naprezanju. Najučinkovitijom metodom smatra se vruće pocinčavanje, koje je 3,5 puta učinkovitije od galvanskog.
Marke automobila s pocinčanim kućištem
Koji automobili imaju pocinčano tijelo, sada ćemo razmotriti. Jeste li znali da proizvođač automobila iz Volkswagen Grupe aktivno koristi prilično skupu metodu vrućeg pocinčavanja svih automobila vlastite proizvodnje? Pocinčavanje se vrši dvostrano, pa proizvođači jamče prilično dugo jamstveno razdoblje.
Marke automobila Porsche, Audi, Seat, Škoda i Volkswagen nakon 2000 svi dolaze s pocinčanim tijelima.
Među popularnim markama automobila vrijedi istaknuti automobile Ford Sierra, Escort, a također, čija je karoserija također podvrgnuta metodi vrućeg pocinčavanja.
(banner_content)
Cink se nanosi galvaniziranjem, zatim površina tijela s dobrim svojstvima prianjanja, što rezultira visokom zaštitnom razinom.
Gotovo svi japanski automobili imaju izvrsna svojstva protiv korozije, nakon 2005. godine nadalje.
Pocinčavanje karoserija automobila domaće proizvodnje
Nešto ranije, dijelovi karoserije izrađeni su od pocinčanog čeličnog lima, koji su isporučeni iz inozemstva, što je značajno utjecalo na cijenu automobila. Sada su automobili Avto-VAZ opremljeni dijelovima karoserije koji se proizvode u domaćim metalurškim pogonima. Dijelovi tijela vruće su pocinčani i zatim se koriste za montažu.
Na primjer, u VAZ -u karoserija se sastoji od 47 pocinčanih dijelova, koji čine oko 50% težine automobila. Ako tijelo nije potpuno pocinčano, tada su najranjiviji dijelovi tijela pocinčani. Obično se obrađuju sve podne ploče, pragovi, bočne strane karoserije, prednje i stražnje ploče vrata, kao i stražnji i prednji blatobrani.
Izževski automobili, kao i proizvodi UAZ-a, također se mogu pohvaliti da su dijelovi karoserije vruće pocinčani, što značajno povećava vijek trajanja automobila. S obzirom na pitanje koji automobili imaju pocinčano kućište, napominjemo da su karoserije automobila koje nisu potpuno pocinčane prekrivene slojem protiv korozije koji može dugo spriječiti hrđu.
