Što slijeva toosol ili antifriz?
Što je bolje - tosol ili antifriz? Mogu li ih pomiješati? Kako odabrati tekućinu za hlađenje? Ta su pitanja uznemiruju mnogi ljubitelji novaka. Pokušat ćemo im odgovoriti i odrediti glavno pitanje - Što je bolje ispuniti, antifriz ili antifriz? Prije preseljenja u analizu potrebno je shvatiti što je rashladna tekućina, za koju je potrebno, a na temelju kojih se proizvodi.
Karakteristike rashladnih tekućina
Zadatak bilo kojeg rashladnog sredstva (rashladno sredstvo) ne daje motor za pregrijavanje tijekom rada. Ranije u tom svojstvu koristi se obična ili destilirana voda, ali njegova uporaba ima niz nedostataka, uključujući:
- voda će se zamrznuti u mrazu i čire se na temperaturi od + 100 ° C, to jest, ima mali raspon radnog temperature;
- voda negativno utječe Na nekim elementima sustava hlađenja motora, posebno podložno koroziji.
To su bili ti nedostaci koji su bili prisiljeni u svojim vremenskim proizvođačima da izmišljaju hlađenje tekućine na temelju vode-glikolnog sastava. Na području bivšeg USSR-a najpopularniji kaputi su tekućine koristeći etilen glikol. Dodatno, antikorozivni aditivi dodaju antikorozijske aditive kako bi se spriječili korozijski elementi sustava hlađenja. Oni su dvije vrste:
- Silikat, Takve formulacije pokrijte unutarnju površinu dijelova sustava Mali sloj ljestvice. Zbog toga se smanjuje veličina recikliranja toplinske energije. Kao pravilo, takva gruba zelena boja .
- Karboksilat, Ovi pripravci obaviti zaštitu od korozije na mjestima gdje je najvjerojatnije Stvaranjem zaštitnog sloja. U isto vrijeme, karboksilast formulacije imaju duži vijek trajanja, a prilikom zamjene rashladnog sredstva ne postoji potreba za ispiranjem sustava. Boja takvih tekućina - crvena.
Ova klasifikacija je standardna širom svijeta. Međutim, u ovom trenutku, mnogi proizvođači se koriste u proizvodnji različitih boja, što otežava identificiranje jedne ili druge tekućine.
Tosol i antifriz, što je razlika
Koja je razlika između tosola i antifriza
Za početak, dat ćemo im definiciju. Antifriz (iz engleske riječi antifriz - ne zamrzavanje) je uobičajeno ime za tekućine koje se ne zamrzavaju u hladnoći. U zemljama engleskog jezika, izraz antifriz coot se koristi za određivanje automobilske antifrize. Postoje odvojeni zaštitni znakovi antifriz, na primjer, Glaeself, Glycoshell, Havoline, glysantin, Prestone.
"Tosol" je zasebna brand rashladnog sredstva. Prvi put se pojavila u SSSR-u 1971. godine, kada je "Zhiguli" počeo objavljivati \u200b\u200bna svom području. Trebalo je rashladno sredstvo s povišenim operativne karakteristikekoji nisu bili u tekućinama proizvedenim u to vrijeme u zemlji. Razvijen je u Državnom istraživačkom institutu, u Odjelu za organsku sintezu tehnologije. Stoga skraćenica tos. Kraj "ol" znači pripadnost tekućine alkoholima.
U početku, Toslaz je imao sastav koji je sadržavao državni standard. Ali trenutno, proizvođač proizvodi rashladno sredstvo na temelju vlastite. Stoga, na području Rusije i zemalja CIS-a, možete pronaći razne tosla marke s različitim kvalitetama, tako i visokim i ispod prosjeka.
Antifriz je širi koncept koji se koristi za određivanje tekućine za hlađenje. I tosol je jedan od njegovih sorti. Takva zbunjenost u riječima nastala je zbog činjenice da je nakon kolapsa SSSR-a, veliki broj stranih automobila pojavio na teritoriju bivših srodnih republika, za koje je bilo potrebno visokokvalitetno rashladno sredstvo. I u svijesti stanovništva, tososol je bio povezan samo s "Zhiguli". Stoga su poduzetne delintse počele pozivati \u200b\u200bsve antinered rashladnog sredstva. I samo rashladno sredstvo za "Zhiguli" - tosol.
Postoje dvije glavne vrste toosa - uobičajenih i za uvjete na sjeveru. Prva temperatura smrzavanja je -40 ° C (ima plavu boju), drugi je -65 ° C (ima crveno). Prepoznatljiva osobina Tosola je upotreba etilen glikola. To jest, stvoren je na mineralnoj osnovi. Preostale komponente su različiti silikatni aditivi. Ima niski resurs, oko 30 tisuća kilometraža kilometara.
Strani antifriz, u pravilu, nastaju korištenjem organskih aditiva, koji su dizajnirani za smanjenje razine oksidacije radnih površina na visokim temperaturama. To jest, oni su završeni na progresivniju tehnologiju.
Sastav tosola i antifriza
Tosol se vrši na temelju etilen glikola / glicerina / di- / trietilen glikola ("anti-massiderizatori") ili njihove smjese. Osim toga, uključuje inhibitore vode, boje i korozije (njihov sastav se razlikuje od svakog proizvođača). Međutim, antifriz se vrši na temelju sličnih anti-masarkamentera, međutim, uz uporabu organskih aditiva. Vaša pozornost predstavljamo tablicu gdje su navedene tvari koje su uključene u sastav antifriza i antifriza.
Sada razmotrite klase antifriza, evoluciju njihovog razvoja, kao i tvari uključene u njihov sastav.
Klase antifriza
Antifriz se klasificiraju koristeći slovo G i broj kojim se može procijeniti o svom sastavu i svojstvima. Armenska granica ove oznake je svjetski poznata tvrtka Volkswagen, koji je u jednom trenutku proizveo popularne marke antifrize "vw coolnt g 11" i "vw coolnt g 12".
Dakle, u skladu s oznakom usvojenim u Volkswagenu, trenutno se koriste sljedeće vrste antifriza:
- Silikat, označen kao G11 (U skladu s VW TL 774-C specifikacijama). Usput, stari sovjetski "tosol" pripada ovom tipu. Načelo djelovanja je formiranje tankog zaštitnog filma koji sprječava koroziju elemenata rashladnog sustava. Volkswagen mu je preporučio za automobile vlastite proizvodnje do 1996. izdanje. U pravilu, tekućine G11 su zelene ili plava boja, Pripravak tekućina uključuje nitrate, amine, nitriti, surate, fosfate, silikate.
- Karboksilat, ima oznaku G12 (U skladu s VW TL 774-D specifikacijama). Na području Europe, G12 antifriz se preporučuje za uporabu u strojevima do izdavanja 2001. godine. Ima crvenu ili ružičastu boju.
- Hibrid, G12 + (U skladu s specifikacijom VW TL 774-F). Dizajniran za visoko-grudi visoke temperaturne motore, koji se koriste za automobile 1997 ... 2008. izdanje (na području naše zemlje također se koristi za noviji). Ima crvenu.
- Lobrid (lobrid), Ima indeks G12 ++. (odgovaraju specifikaciji vw tl 774-g) ili G13., U potonjem slučaju, umjesto etilen glikola u kvaliteti baze koristi se propilen glikol. Takav antifriz nije otrovan, brzo se razgrađuje i uzrokuje znatno manje štete na ekologiju. Međutim, njihov nedostatak je vrlo cijenjen, tako da su rijetki na području zemalja CIS-a. Ove antifriz preporučuju se za uporabu u strojevima proizvedenim u 2008. i kasnije. Ima narančastu ili žutu.
Trebalo bi se posebno primijetiti da većina antifriza provedena na domaćem tržištu ne odgovara gore navedenim specifikacijama iz Volkswagena. Osim toga, imati službenu dozvolu, antifriz mora biti certificiran u laboratorijima tvrtke. Naravno, 99% provedenih tekućina takve inspekcije nije prolazilo. Stoga je klasifikacija antifriza na G-parametru vrlo uvjetovana i treba se liječiti u djeliću skepticizma.
Antifriz G12, njegove značajke i razlika od antifriza drugih razreda
Antifriz G12 je dizajniran za sustav rashladnog sredstva moderni motor, Ima vlastite karakteristike i razlike od antifriza G11, G12 +, G13. Razlika u kompatibilnosti antifriza G12 s drugim rashladnim sredstvom u stabilizacijskim aditivima
Je li moguće miješati tosol i antifriz
Eksperiment za mjerenje toposola i antifagresa
U ovom tekstu, na koju se većina domaćih vozača navika, pitanje nije u potpunosti točno. Budući da smo već saznali da je tosol također antifriz, to će biti točnije pitati - koje se marke antifriza mogu pomiješati jedni s drugima?
Ažurirani dodatni detalji o mogućim kemijskim reakcijama mogu se tvrditi da se klase antifriz G12 +, G12 ++, G13 mogu se zbuniti bez problema s G11. G12 se može pomiješati s G12 +. ali Ne možete miješati G12 i G11, Kao rezultat njihove reakcije u radijatoru, riskirate talog, koji je vrlo teško isprati sustav. U nekim slučajevima, čak i mješavina nalik mliječ može doći umjesto radijatorske tekućine.
Stoga, na temelju općih razmatranja, ne preporučujemo da se miješate. različiti tipovi Antifriz. To se može učiniti samo u iznimnim slučajevima i pod uvjetom da znate koju tekućinu ispunjava u radijator, i što ćete sipati. Također se nikada ne usredotočite samo na boju antifriza. Da nova tekućina Takva boja, kao onaj koji se puni u motor automobila, ne znači da se mogu miješati jedni s drugima. Potrebno je odrediti dodatne karakteristike.
Miješati antifriz i antiframe s vodom
Ovisnost o temperaturi smrzavanja od koncentracije antifriza
Mnogi vozači su zainteresirani za pitanje - je li moguće miješati toosol i antifriz s vodom? Požurite da ih odušejete - možete. Međutim, s nekim rezervacijama. Prvi uvjet - voda treba destilirati. Druga činjenica da se morate sjetiti je da više uzgajate rashladnu tekućinu, to će više svojstava izgubiti. Konkretno, njegova točka vrenja se smanjuje i temperatura smrzavanja povećava.
Kao što se može vidjeti na grafikonu, kristalizacijska krivulja se smanjuje na razinu kada će količina etilen glikola biti 67%, a voda je 33%. Do ove točke, otopina je kristala leda i etilen glikol. Na donjoj točki, obje tekućine se zamrzne.
Stoga, da biste povećali volumen tekućine u radijatoru, može se koristiti destilirana voda, ali na prvoj prilici, pokušajte dodati antifriz ili antifriz. Štoviše, poželjno je da su bili isti brand koji je bio popunjen prije.
Omjer rashladnog sredstva
Što je bolje sipati, tosol ili antifriz?
Je li moguće izliti toosol u sustav hlađenja
Izbor branda rashladnog sredstva mora se proizvesti, fokusirajući se na sljedeće parametre:
- temperatura vrenja;
- temperatura smrzavanja;
- antikorozivna svojstva;
- svojstva podmazivanja.
Tu je i dilema povezana s frekvencijom. Ako planirate koristiti TOSOL ili antifriz klasu G11, tada ćete ga morati mijenjati 2-3 puta češće nego, međutim, njezin trošak će biti veći, što će isplatiti više rijetke zamjene. Međutim, s obzirom na druge pozitivne karakteristike AntiFreeze klase G12 i iznad, još uvijek preporučuju korištenje njih. Glavni čimbenik koji treba uzeti u obzir je kompatibilnost materijala radijatora i kemijski sastav rashladnog sredstva.
Prilikom odabira, trebali biste slijediti preporuke proizvođača automobila na kojem bi se trebale koristiti hlađenje tekućine. Te se informacije mogu naći u priručniku ili na službenoj web-lokaciji. Uvijek se usredotočite informacije o prijemu (odobrenje) proizvođača automobila O upotrebi jednog ili drugog antifriza.
Prilikom odabira rashladnog sredstva uvijek obratite pažnju na sadržaj borata (bušilica) i fosfata. Službene specifikacije Volkswagen G11, G12, G12 +, G12 ++ zabranjuju prisutnost surata u antifricima. I domaći proizvođači (uključujući i neke tusole) često ga griješe. Također u antifriz ne smije biti fosfat, amini i nitrit, Ako postoje otopine i fosfati u tekućini, onda ne ulazi u kategorije G11 i G12. Što se tiče silikata, njihov sadržaj je dopušten u antifriges G11 unutar 500-680 mg / l, u G12 + - 400-500 mg / l, iu G12 ++, prisutnost silikata je zabranjena.
Kako razlikovati lažne antifrize
Postoji metoda jedne ljude, kako razlikovati lažni antifriz od brended. Činjenica je da se lavice izvode na bazi na bazi kiseline, što može oštetiti elemente sustava hlađenja motora. Da biste to otkrili, nakon kupnje, dovoljno je sipati malo kupuju tekućinu u poklopac ili malu posudu i dodati pištolj sode na hranu. Ako je olujno kemijska reakcija Nije se dogodilo - možete sigurno uliti tekućinu u radijator. Inače, morate uzeti spremnik i otići kako biste saznali odnose s prodavačima koji su kupili antifriz, zahtijevajući povratak novca.
Da biste odredili autentičnost antifriza, kao i svojstva pri kupnji, moguće je provjeriti njegovu gustoću i pH faktor (kiselost). U prvom slučaju koriste dennemetar (acemetar), u drugom - lakutacijskom papiru. Mjerenje gustoće mora se provesti na temperaturi od + 20 ° C. Značajna odstupanja dovest će do bitnih pogrešaka. Tako, na specificiranoj temperaturi gustoća rashladnog sredstva mora biti ne manje od 1,075 g / cm3, Ova gustoća znači da se tekućina neće zamrznuti u hladnoći do -40 ° C.
Tablica ovisnosti gustoće i temperature zamrzavanja toosola i antifriza iz sadržaja etilen glikola u njima
| Gustoća tosola, antifriz, g / cm3 | Sadržaj etilen glikola u postocima, u totolom, antifriz | Temperatura zamrzavanja tosola, antifriz, ° S |
| 1,115 | 100 | -12 |
| 1,113 | 99 | -15 |
| 1,112 | 98 | -17 |
| 1,111 | 96 | -20 |
| 1,110 | 95 | -22 |
| 1,109 | 92 | -27 |
| 1,106 | 90 | -29 |
| 1,099 | 80 | -48 |
| 1,093 | 75 | -58 |
| 1,086 | 67 | -75 |
| 1,079 | 60 | -55 |
| 1,073 | 55 | -42 |
| 1,068 | 50 | -34 |
| 1,057 | 40 | -24 |
| 1,043 | 30 | -15 |
Kidjelo se provjerava spuštanjem litmus papira u tekućinu. U idealnom slučaju, pH bi trebao biti unutar 7 ... 9 (zeleni papir). Ako ste dobili vrijednost od 1 ... 6 (ružičasti papir), to znači puno kiseline u otopini. Ako je 10 ... 13 (ljubičasta ili plava boja) - alkalija.
U zaključku, reći ću to ...
Konačnu odluku o kojoj je tekućina za korištenje, samo vi. Prilikom odabira, odbija preporuke Automaker, Kada kupujete, uvijek čitati informacije o sastavu rashladnog sredstva, kao i njegovim uvjetima. Budući da ne postoji temeljna razlika između tosola i antifriza, a samo leži u aditivnim paketima, a prema tome, područje primjenjivosti (za koje automobile ili motori) i životnog vijeka. To će vas osloboditi mogućih problema u radu sustava hlađenja vašeg automobila.
Uvijek slijedite stanje antifriza, posebno, na njegovoj boji u spremniku za proširenje. Ako još niste prošli udaljenost koja je tvrdila za tekućinu, a već je promijenjena bojaT. potrebno je zamijeniti, Također ne zaboravite promijeniti rashladno sredstvo u skladu s rasporedom. Nemojte voziti iznad norme čak i na najmodernije antinered.
Popularno o antifriz i tosuole
U Rusiji su dvije poznate ruske poslovice jednako uobičajene: "Pripremite Sani ljeti ..." i "ići lov - psi da se hrane ...". Je li vrijedno reći da je srce većine naših sunarodnjaka milje i bliže drugom? Nije slučajno da se potražnja za "tosol" tipa "tosol" i "antifriz" i milijuni vozača tradicionalno povećava, a milijuni vozača počinju postaviti vječna pitanja u slovo "A što odabrati :
Antifriz ili tosol? ",
"I kako sipati?",
"Je li moguće miješati?" itd
Pokušat ćemo zadovoljiti zdravu radoznalost čitanja i obavljati mali koristan list.
Što je baza antifriza
Antifriz ("antifriz" preveden s engleskog - antiobraznog) Opće međunarodno ime opsežne skupine hlađenja tekućina (rashladno sredstvo) na različitim kemijskim bazama koje imaju mnogo nižu temperaturu zamrzavanja u usporedbi s točkom zamrzavanja vode (0 ° C).
Koriste se umjesto vode u uređajima koji funkcioniraju na temperaturama ispod nule kako bi se očuvala performanse sustava i spriječilo oštećenje zbog ekspanzije H2O-a tijekom njegovog smrzavanja. Uz smanjenu temperaturu smrzavanja antifriza, također karakterizira povećana (više od 100 ° C) vrelišta do 120-140 ° C, što je još jedna prednost.
Jasna prednost antifriza je također njihova nemogućnost oštećenja uređaja čak iu slučaju potpunog zamrzavanja. Dakle, zbog zamrzavanja vode, formira se kruti led, čiji je volumen iznad tekućine približno 8,3%, zatim se antifriz kada zamrzavanje pretvara u sličnost mekog snijeg blagajnika, koji traje samo 1-2% više početni volumen u tekućem stanju.
Među ostalima se dodjeljuju, ispunite sustav hlađenja motora unutarnje izgaranje automobili. Posebni aditivi koji im daju niz dodatnih korisnih nekretnina (anti-korozija, anti-korozija, podmazivanje, itd.) Obično se dodaju automobilskoj antifriz.
Osnova kemijskog sastava autoantifrija svih vrsta ima jedan princip: one su otopinu destilirane vode i nevodene komponente (dva-trohatska ili polihidrična alkohola, kao i organske kiseline) u kombinaciji s potrebnim Aditivi, zauzimaju 4-6% ukupnog rashladnog sredstva. U ovom slučaju, omjer nevodene i vodene frakcije može biti različit ovisno o minus temperaturi, pod kojim se automobil treba upravljati.
Oblici oslobađanja
Industrija antifriza se proizvodi u obliku koncentrata koji je dizajniran za rad motora pri vrlo niskim temperaturama do -80 ° C. Koncentrat protiv smrzavanja sadrži do 85-90% od radne nevodene frakcije. U svom čistom obliku praktički se ne koristi (osim, osim, ekstremni jagnje i antarktik) i prije punjenja u sustav hlađenja motora, razrijedi se destiliranom vodom u potrebnu konzistenciju. Omjer "koncentracije vode" u rashladnom mjestu, ovisno o namjeravanoj temperaturi smrzavanja: odnosno:
· -38-40 ° C - 1: 1;
· -28-30 ° C - 2: 3;
· -18-20 ° C -1: 2.
Već gotov antifriz, dizajniran za rad u temperaturi -38-40 ° C i pola se razrijedi s koncentratom vode.
Alfanumerička i oznaka boje
Postoje razne klasifikacije antifriza, ali najveća distribucija širom svijeta primila je obilježja koja je predložila zabrinutost u obliku slova g s digitalnim indeksom nakon nje. U isto vrijeme, određene marke antifriza su obojeni u određenim bojama.
Ovisno o kemijskoj postaji i operativnom resursu, na tržištu su prikazani sljedeći antifriz brandovi, bez obzira na proizvođače:
- - hladovište na temelju etilen glikola, najjeftinije i vrlo otrovne, koji ima resurs ne više od 2 godine i obojen u plavo-zelenim nijansama, uglavnom se koristi u automobilima starih problema s crvenim bakrenim radijatorom i glumcem -Iron radilice;
· G12 - nadograditi antifriz etilen glikola s vremenom djelovanja između zamjena do 4-5 godina, naznačen time, da je prisutnost modernijeg paketa aditiva i obojen u bojama intenzivnih crveno-narančastih nijansi (poboljšane verzije su proizvedene u posljednjih godina, koji se mogu zamijeniti čak i 8 godina nakon punjenja);
· G13 - antifriz baziran propilen glikol, boja od grimiznog do ljubičaste, trajanje usluge od zamjene za zamjenu do zamjene - do 10 godina, netoksični i manje agresivni od etilen glikola, preporuča se za upotrebu u vozilima s radijatorom i radijatovima od aluminijskih legura ,
OAT antifriz je donekle vila (organska kiselina tehnologija), razvijena tehnologijom koja osigurava uporabu kao osnovnu komponentu koja više ne glikole, već i anorganske kiseline koje su istovremeno snažne inhibitore korozije. Život takvih antifriza je gotovo neograničen, ali njihovo miješanje s antizovima G skupina je potpuno neprihvatljivo.
U eri SSSR-a, sovjetski vozači su koristili najhladnije s imenom "tosol", izvorno razvijeni posebno za Vaz automobile. Izrađena je od 1971. godine formulacijom koju je predložila organska sinteza Odjela za tehnologiju (odavde TOS) kao dio istraživačkog instituta za organsku kemiju i tehnologiju (nioht). Osnova proizvoda je etilen glikol (stoga je kraj OL, što ukazuje na skupinu
gliclasses). Plastične limenke s odgovarajućim natpisom na etiketama i sumnjivim raznobojnim sadržajima možete pronaći na tržištu automobila i danas. Oni privlače pozornost potencijalnih kupaca koji su zaboravili da se "miser plaća dvaput" privlači uobičajeno ime i značajno nisku cijenu.
U isto vrijeme, "jednodnevna" tvrtka, pozicioniranje kao proizvođači, praktički ne koriste klasični sovjetski recept u svojim proizvodima, pridržavajući se razmatranjima usmjerenim na postizanje materijalnih koristi za štetu kvalitete. Moderne opcije proizvedene nerazumljivim receptom često raspršuju aluminijske dijelove - od glave toika radijatora, a također uzrokuju brzo trošenje elemenata brtve. Osim toga, prema svjedočenju mnoštva vlasnika automobila, ove pseudo-colant fluide, u pravilu, "ne držite" temperaturu od preko 110-120 ° C i presavijeni su u sličnost gustog mliječ. masa, začepljenje komunikacija sustava hlađenja. Rezultat pastener - Postupak gBC jastučići, Miješanjem rashladnog sredstva uljem, formiranje pjene pahuljica i drugih negativnih posljedica koje određuju potrebu za ozbiljnim popravkom motora. Osobito osjetljivi na takve smetnje su teški teret i posebna oprema koja radi na toplini na gradilištima.
To je razlog zašto kao odgovor na pitanje "Što je bolje - toosol ili antifriz" je poželjnije i stvarno pouzdan upravo drugu opciju. Dakle, koristite samo korporativne antifriz u svojim strojevima i samo od testiranih marki. Pogotovo ako to u mnogim slučajevima smatrate u mnogim slučajevima
trenutni tosol, za razliku od branded antifrizaje frank lažni.
Je li moguće miješati antifriz s tosolom i vrijedi li to?
Teoretski je dopušteno miješati antifriz unutar jedne alfanumeričke skupine. Malo je vjerojatno da će dovesti do gubitka glavnih svojstava i miješanja proizvoda iz različitih skupina G. Međutim, teorija i praksa - definicije u nekim slučajevima su malo kombinirane. Činjenica je da svaki proizvođač antifriza čak i jedan brand nužno ima neku vrstu recepta "istaknuti" koristeći, posebno, originalni aditivni paketi. Stoga, s teoretskom kombinacijom antifriza nakon njihovog miješanja, komponente aditiva mogu ući u nepredvidive reakcije s nepredvidljivim posljedicama: od pada iz sustava hlađenja i uzrokujući abrazivno trošenje tlačnog precipitata u prahu da koagulira cijeli volumen Poplavljeni svitak u gustu kovrčevu masu potpuno bodovanje sustava. Tako eksperimentirajte na temu "ako je nemoguće, ali stvarno želim, onda možete" iznimno nepoželjno i, kao što kažu ", prepuno". Mnogo, a bez nepotrebnog rizika, noseći nekoliko litara istog proizvoda za hitni spremnik, a u većini slučajeva više sile za korištenje konvencionalne vode - stići ćete do garaže bez avanture, a tu se antifriz može zamijeniti već u cijelosti ,
Vrlo često auto entuzijasti ne daju dužnu vrijednost. rashladno sredstvo u sustav hlađenja motora, Iu većini slučajeva, nije da se rashladna tekućina ne mijenja općenito, ali ne zna čak ni što je pokriveno u sustavu hlađenja motora svog automobila. Takva nepažnja je uzalud. Uostalom, s pravog izbora između tosol i antifriz Ovisi o daljnjem održavanje Ukupni automobil. I tako, da vidimo Što je bolje - tosol ili antifriz.
Takav razdvajanje tekućine za hlađenje Tosol i antifriz postoji samo u Rusiji. O podrijetlu i povijesti pojave Tosola Već je više puta opisano u različitim medijima. Prema Arteco, do 22% svih kvarova izravno, a 40% je izravno ili neizravno povezano s sustavom hlađenja motora. Stoga se dužna pozornost rashladi i pravi izbor Rashladno sredstvo može pomoći uštedjeti novac i vrijeme.
Sastav tekućina za hlađenje podmazivanja uključuje smjese etilen glikola (povremeno sastavljene smjese propilen glikola), vode i cijelog paketa inhibitora korozije. Tekućine za hlađenje različiti proizvođači Drugači se razlikuju točno tehnologija aditiva uključenih u njihov sastav.
Odabir rashladnog sredstva za mazivo za automobil, prije svega, potrebno je proučiti priručnik za svoj rad ili servisni knjigu kako bi saznali preporuke proizvođača automobila i mogućih nijansa korištenja poznate tekućine. U takvom vodiču, proizvođač automobila može registrirati specifične proizvođače i imena tekućina za podmazivanje, koji su uspješno prošli sve testove i testove (laboratorij, plakat, operativni), provodi automaker ili propisana klasa takvih tekućina. To uključuje tekućine koje proizvodi jedna od sljedećih tehnologija:
- tradicionalna - pripravak uključuje pakete aditiva na temelju soli anorganskih kiselina (nitrate, nitriti, borate, silikate, fosfate, amine],
- karboksilat (zob) - pripravak uključuje pakete aditiva na temelju soli organskih kiselina (karbonati],
- hibrid - vrsta karboksilatne tehnologije, u kojoj se aditivni paketi stvaraju na temelju soli karboksilne kiseline s manjim aditivima silikata i / ili fosfata).
Na rusko tržište Tekućine za hlađenje proizvedene tradicionalnim prevladavanjem ( tosol) i karboksilat ( antifriz) Tehnologije.
Antifriz Ima mnogo prednosti u odnosu na tosol, s kojima će biti potrebno upoznati se:
- Povećani sustav hlađenja motora.
Tekućine za hlađenje proizvode tradicionalne tehnologije čine zaštitni sloj na metalnoj površini, koji može doseći 0,5 mm.
Iako ovaj sloj štiti metal od korozije, u isto vrijeme značajno pogoršava hladnjak (do 50%) zbog vrlo niske toplinske vodljivosti. Dakle, tosol radi kao vrsta izolatora, pogoršanje prijenosa topline. Prema tome, motor počinje raditi na višoj temperaturi nego što se osigurava i preporučuje proizvođač automobila. To zauzvrat dovodi do brže trošenje motora, kao i smanjenje snage i veće potrošnje goriva.
Fluise za hlađenje karboksilata, na primjer, kao što je hladno, karakteristično za povećanu učinkovitost hlađenja motora. Ove tekućine čine zaštitni sloj isključivo na onim mjestima gdje se formira korozija s debljinom od 0,0006 mm (60 angstroma). A budući da ostatak unutarnje površine, zaštitni sloj se ne formira, hladnjak se ne pogoršava.
2. Dulje korištenje karboksilata rashladno sredstvo (antifriz)
Paketi aditiva protiv smrzavanja sastoje se od pripravaka soli anorganskih kiselina (nitrata, borata, silikata, fosfata, nitriti).
Sigurno je tvrditi da u proizvodnji od 90% domaćih fluida za hlađenje koristi takve inhibitore korozije kao silikata i nitriti. U isto vrijeme, silikati se dodati uglavnom na cilj antikorozijske zaštite od aluminija, a dodan je nitriti koji se dodaju od erozije kavitacije. Paketi ovih aditiva su uravnoteženi, ali u slučaju kršenja kompozicije zbog brže potrošnje jedne od komponenti, rashladno sredstvo gubi svoja korisna svojstva. Kao što se može vidjeti u grafu prikazanom u nastavku, silikati i nitriti su iscrpljeni prvenstveno, a nakon 30-40 tisuća kilometara kilometraže automobila, rashladno sredstvo na temelju njih praktički potpuno gubi zaštitne kvalitete.
U isto vrijeme, antifriz proizveden karboksilatnom tehnologijom zadržava stabilnost gotovo cijelo vrijeme korištenja. Zahvaljujući zaštiti koja djeluje samo u onima kojima je to potrebno, aditivna potrošnja je značajno sporija. Na primjer, iz tog razloga, resurs antifriza vod za hlađenje i doseže 250 tisuća KM ili 5 godina rada osobni automobilii 650 tisuća KM kamione; Rad resursa COLERSKE standardni antifriz je 100 tisuća kilometara ili 2 godine rada.
3. Izvrsna aluminijska zaštita u visokom temperaturu
U procesu strukture moderni automobili Aluminij se sve više koristi kao strukturni materijal. I ovaj trend nedavnih vremena slabo je u kombinaciji s hlađenjem tekućine koje proizvodi tradicionalna tehnologija - tosol.
Glavni nedostatak tosola To je nemogućnost anorganskih spojeva uključenih u njegov sastav na temelju anorganskih spojeva za zaštitu aluminija na visokim temperaturama - iznad 105 ºS Celzija, a pri visokim toplinskim fluksima. Zbog toga je većina proizvođača automobila odbila koristiti toslas u svojim automobilima.
I karboksilat antifriza, naprotiv, najbolje štiti strukture od aluminija i njegovih legura.
Za jasnoću, tablica prikazuje usporedne rezultate dinamičkog dinamičkog dinamičkog tijesta na aluminijskoj koroziji u različitim hlađenjem, dokazujući superiornost karboksilatnih tekućina tijekom tradicionalnog.
4. Širenje života vodene pumpe na jedan i pol puta
Glavni razlog za trošenje vodene pumpe je hidrodinamička kavitacija. Ovaj fizički proces leži u formiranju i kolapsu mjehurića plina rashladnog sredstva na površini pokretnih crpki. Kada se mjehurići plina pljeska, hidrodinamički mikrouksu javljaju na površini oštrica koje su praskale molekule. Za Česta eksploatacija A dugoročni učinci takvih mikroda formiraju se šupljinom (umivaonici), a noževi su uništeni.
Nažalost, do sada, nijedna od postojećih hlađenja tekućina ne može kemijska metoda Spremanje noževa crpke, potpuno sprječava ovaj fizički proces.
Ipak, za razliku od tradicionalnih rashladnih tekućina, karboksilat antifriz, zbog "ciljane" usmjerenosti njegove zaštite, smanjiti učinke kavitacije i time povećati uporabu vodene pumpe na 50%.
5. Izvrsna zaštita od kavitacijskih gelz motornih cilindara
Rukavi cilindara također su osjetljivi na značajan utjecaj hidrodinamičke i visokotemperaturne kavitacije. Možete biti sigurni u kapital odobrenja o učinkovitosti zaštite karboksilatnih antifriza cilindričnih rukava, gledajući fotografiju 2007., koji prikazuje motor cilindar Renault Midr Y41 instaliran na maz 103-41 autobusu, s kilometražom od 230 tisuća km.
- 6. Visoka stabilnost kvalitete i svojstava antifriza.
U tradicionalnim rashladnim tekućinama koriste se silikati koji imaju negativan svojstvo stvaranja gelova. Tekućine, koje uključuju fosfate, mogu formirati netopljive frakcije koje padaju u talog. Ovaj precipitat zajedno s gelom blokira rad termostata i začepljuje radijator, a krajnji rezultat narušava sustav hlađenja motora.
Karboksilatna antiferenci karakteriziraju visoka stabilnost kvalitete i odsustvo formiranja gelova i sedimenta tijekom uporabe.
7. Povećana kompatibilnost s elastomerima i plastikom.
U sustavu hlađenja motornih motora, plastike, elastomerne, gume-silikona i drugih sličnih materijala koriste se na koje su karboksilatni antifrizi apsolutno neagresivni. Ta činjenica potvrđuju 15-godišnji praktični testovi koje je proveo Arteco, milijuni kilometara kilometara i tisuće radnih sati. I kao znak povjerenja u rezultate ovih testova, veliki broj proizvođača automobila uključuje antifriz na temelju Arteco karboksilatnih aditiva u popis preporučenih rashladnih tekućina.
8. Nedostatak depozita i blokade u radijatoru.
Hlađenje tekućine proizvedene tradicionalnom tehnologijom, formiranjem oborina i malim netopljivim česticama, što pogoršava izmjenu topline i začepljuje radijator. Dok karboksilat antifriz nema takve negativne kvalitete i ne oblikuju naslage i blokade u procesu cijelog razdoblja korištenja.
Antifriz Tosol
9. Čistoća ekološke inhibitore karboksilatnih korozija.
Zahvaljujući produženom uslužnom životu (antifriz pod premijom za hlađenje - 250 tisuća kilometara ili 5 godina za osobne automobile ili 650 tisuća KM prijevoz tereta) Broj ohlađenih tekućina za otapanje automatski se smanjuje, koji se mora zbrinuti.
U inhibitorima korozije na temelju karboksilata, niža klasa štetnosti i opasnosti za ambijentalni, Dakle, oni su više ekološki prihvatljiviji od tradicionalnih inhibitora.
10. Izvrsna stabilnost na visokim temperaturama.
Moderan automobilskim motorima Dizajniran za povećano opterećenje tijekom rada. Automakeri su slojevirani kao gornja granica radne norme na 135 ° C i pritiska do 3 atmosfere.
Korisna svojstva tradicionalnih inhibitora korozije su već izgubljene na temperaturi od 105 ° C. Na toj temperaturi inhibitori se raspadaju i ne mogu osigurati dovoljnu zaštitu motora na visokim temperaturama. U isto vrijeme, karboksilatantifriz zadržati njihovu stabilnost pod gore navedenim uvjetima i nastaviti učinkovito zaštititi motor.
Kada koristite članak ili fotografije aktivna izravna hiperveza na web stranicu www.!!
Većina automobila entuzijasta bez razmišljanja da sipa bilo koju od hlađenja tekućine u radijatoru. Međutim, neki od njih su još uvijek zainteresirani za antifriz. Ali još više zainteresirani za ovu skupinu vlasnika automobila pitanje kakve razlike postoji između ovih hlađenja tekućina i kakva je razlika između antifriznog antifriza? Što su odabrani u Rusiji? U našoj zemlji razlika između tih tekućina među tekućinama za hlađenje uključuje rezultirajući učinak na sustav hlađenja i motor općenito. Ali u osnovnim funkcijama, ovi proizvodi imaju istu vrijednost.
Rashladni tekući antifriz
Tosol je prvi predstavnik antifriza. To jest, tosol je tekućina koja je dizajnirana za hlađenje motora ljeti, čime se sprječava pregrijavanje. U zimsko vrijemeZahvaljujući aditivima, ne zamrzavanje, omogućujući vam da pokrenete motor na postavljenim temperaturama.
Pripravak se obično proizvodi od etilen glikola, u procesu stvaranja određenog broja aditiva. U isto vrijeme, ovisno o proizvođaču, aditivni skup je značajno različit. Aditivi u toslama osmišljeni su kako bi zaštitili motor od korozije, kao i da proizvedu sustav iz stranih tvari. Tosol, čije karakteristike mogu biti poznati mnogim vozačima, izrađuje se od davnina, u našoj zemlji. Od čega se sastoji? Sastav antifriza i antifriza može uključivati \u200b\u200brazličite elemente. Na primjer, tosol se sastoji od određenog broja anorganskih kiselina. To su nitrate, silicije, nitriti, fosfati i amini. Na primjer, ako postoji oznaka pisma na tosapu, to znači da je namijenjeno automobilima. Dostupni brojevi govore o temperaturi na kojoj se tosol počinje smrznuti. Vrijedno se prisjeti da gustoća tekućine treba biti 1,08 na 1 cm.
Vrijeme zamjene
Ovo pitanje je najrelevantnije za početničke upravljačke programe. Važno je napomenuti da je oko 30-40 tisuća kilometara kilometraže tosol počinje gubiti svoja svojstva, tako da je zamjena tekućine potrebna jedan ili dva puta godišnje. Osim kilometraže, njegova boja utječe na zamjenu tekućine. Na primjer, pojava crvenokosa govori o potrebi za hitnom zamjenom. Također svjedoči o nastanak stranih oštrih mirisa ekspanzijska posuda, Normalna tekućina treba biti bez oštrog mirisa, a dobar tosol je uvijek sklizak i masna.
Ako se zamijeni, prije punjenja nove tekućine potrebno je oprati sustav hlađenja motora. posebni alati, Nakon sredstva za čišćenje ispiranje vodom. Preporučljivo je ispirati ispiranje nekoliko puta, a tek nakon toga trebate sipati novi tosol.
Izbor
Tekućina (tosol) neće koštati vrlo jeftini, zbog čega kupujete prvo treba obratiti pozornost na cijenu za 5-litarski spremnik. Osim toga, niskokvalitetni proizvod se može prodati u crpovima bez označavanja.
Da biste se zaštitili od lažnog, morate se osloniti na neke čimbenike:
- Tosol se kupuje izravno specifična brandBudući da se resurs motora može smanjiti zbog nepravilne tekućine.
- Morate kupiti tekućinu u velikim specijaliziranim trgovinama.
- Pakiranje treba uključivati \u200b\u200bpodatke o kontaktu proizvođača.
- Ako provjerite toosol s laktumom, zatim na papiru (ako je proizvod visoke kvalitete) trebao bi biti blago zelenkast nijansa.
Vrijedno se prisjeti da se, ako se redovito dodaje destilirana voda u tosol, u godini potrebno je zamijeniti tekućinu u sustavu hlađenja.
Što je antifriz?
To je s nizom različitih svojstava. U svom pripravku, antifriz također uključuje etilen glikol, međutim, zajedno s ovom tvari, dodatna kemijska ekstenzije počela je dodati u tekućinu. Rezultirajući proizvod primio je ime. Proizvod ima strano podrijetlo i karakteristično ime "antifriz".
Karakteristike stranih tekućina
Karakteristične značajke antifriza je visoka točka vrenja i održavanje niskih temperatura. Antifriz čirevi na oko 180 stupnjeva. Otpornost na mraz određena je prisutnošću aditiva, jer nisu sve regije trebaju tekućinu koja savršeno hladi motor u toplini i brzo dobiva radnu temperaturu u hladnoći. U prosjeku, antifriz se zamrzava na temperaturama ispod -45 stupnjeva. Važno je napomenuti da se tijekom smrzavanja antifriz može proširiti samo 1,5%, što je vrlo prihvatljiv rezultat.
Ako pogledate sastav s kemijske točke gledišta, antifriz je tekućina na bazi destilirane vode i etilen glikola, u koji se naknadno dodaju alkoholi i glicerin. Kako razlikovati tosol od antifriza? Trenutno je moguće kupiti antifriz različitih boja. Tosol se prodaje samo plava.
Kupnja antifriz
Trenutno, tržište hlađenja tekućine je ispunjeno raznim kupnjom bilo koga. Međutim, kada kupujete antifriz, potrebno je osloniti se na najvažnije pravilo: antifriz treba kupiti samo označavanjem, koje se preporučuje proizvođač tvornice TC. U suprotnom, problemi s automobilom mogu početi vrlo brzo, sve dok motor pregrijava.
Važno je napomenuti da se trenutno neki proizvođači koriste umjesto etilen glikola metanola, koji uništava aluminijske legure. Stoga je potrebno kupiti robu u specijaliziranim centrima, tražeći da dostavi odgovarajući certifikat pri kupnji.
Zamjena antifriza
Proizvođači protiv smrzavanja odobreni su da možete iskoristiti vozilo do trčanje 100 tisuća kilometara. Potrebno je uzeti u obzir činjenicu da je u našoj zemlji klimatski uvjeti izravno pod utjecajem motora. Zato je najbolje proizvesti 40 tisuća kilometara. Mnogi stručnjaci će pojednostaviti vlasnike automobila da zamijene tekućinu kroz svaku godinu rada, čak i ako je kilometraža minimalna.
Značajke antifriza
Prilikom rada vozila i koristite u sustavu hlađenja antifriza, potrebno je jasno znati njegovu oznaku. Znanje o podacima potrebno je prvenstveno kako bi se jednostavno dodao isti antifriz. Proizvođači se ne preporučuju stvaranju antifriza različitih boja, jer to može utjecati na njihov sastav i uništiti neke čvorove motora. Sastav antifriza i antifriza razlikuje ne samo aditivima. Odlikuje se korištenim bojama.
Kao rezultat toga, uzimajući u obzir obje tekućine, mnogi vozači će se sada liječiti "što odabrati: tosol ili antifriz". Razlika između tekućina će se raspravljati u nastavku.
Razlika
Na prvi pogled, to su apsolutno identični proizvodi. No, razlika između antifriza antifriz je upravo u proizvodnji aditiva. Osim toga, karakteristike određene tekućine mogu sugerirati entuzijast automobila. Kvaliteta životni vijek izravno ovisi o korištenim komponentama. Na primjer, na sastav antifriza i antifriz uključuje aditive. Glavna razlika - za domaću tekućinu se koristi anorganski, a za antifriz - organske tvari. To je zbog te temperature vreli tekućine neznatno se razlikuju od drugih.
Vrijedno je s obzirom na glavne značajke rada motora kada se koristi antifriz ili antifriz. Ako je tosol preplavljen u sustav hlađenja, antikorozivna kora se formira u cijelom sustavu. Kao rezultat toga, nastaje degradirani prijenos topline iz metala. Glavni ishod korištenja loših toosola na kraju će propustiti motor. U tom slučaju, povećana potrošnja goriva promatra se tijekom rada. Kao što je ranije spomenuto, tosol brzo gubi svoja osnovna svojstva, kao i tijekom dugotrajnog izlaganja visokih temperatura, javlja se cijeli sastav aditiva. Ako se temperatura motora stalno čuva u rasponu od 105 stupnjeva i više, uništavanje jedinice kada se koristi tosola će se dogoditi mnogo brže. Ako govorimo o antifriz, tada je ova tekućina trajan. U tom slučaju, antikorozijski sloj će biti formiran samo na najproblematičnijim područjima u sustavu hlađenja, koji će nesumnjivo proširiti životni vijek agregat snage, Zamjenom vremena, tosol je također inferiorniji od stranog proizvoda. Kao rezultat toga, vlasnik automobila odabire da je učitati - toosol ili antifriz. Razlika, u pravilu, ne samo u aditivima, već i po cijeni.
Zaključak
Vrijedi napomenuti činjenicu da su mnoge razvijene zemlje već napustile korištenje tosole. Prije svega, to je zbog činjenice da je proizvodnja tehnologija snažno zastarjela i zaostaje. Kao rezultat toga, trenutno proizvedeni toosol postaje neučinkovit kada se zaštiti motor od pregrijavanja, korozije i drugih slučajeva.
U proizvodnji antifriza se više koriste suvremene tehnologijeZbog kojih aktivno štiti motor od korozije. Antifriz, u usporedbi s tosolom, mnogo je skuplji, a za mnoge je cijena odlučujući čimbenik. Međutim, ušteda na rashladnom mjestu može se igrati s vozačevim vozačem pepela.
Kada kupujete ne bi trebalo obratiti pozornost na ono što je tosol ili antifriz. Razlika između tekućina se sastoji u njihovom tehnički podaci, O kojim je, usput, sada poznato mnogim ljubiteljima automobila. Zahvaljujući ovom članku, svaki vlasnik automobila, blago upućen u automobile, moći će razumjeti kako razlikovati antifriz antifriz.
Da biste razumjeli što je bolji toosol ili antifriz, morate se nositi s njihovim karakteristikama i odnositi se na uvjete korištenja. Neki vjeruju da za domaće automobile najbolji način - Ovo je toosol. Drugi govore o prednostima antifriza na štetu novih tehnologija i "pametnih" aditiva.
[Sakriti]
Sastav i svojstva antifriza i antifriza
Osnova tosole je etilen glikol. Ovaj rashladno sredstvo ima izvrsni pokazatelji Otpornost na niskim temperaturama. Od vremena Sovjetskog Saveza za razlikovanje granica zamrzavanja, tosol je obojen plavom i crvenom bojom. Razlika između ove dvije vrste samo u boji, koncentraciji temperature alkohola i kristalizacije. Plavo rashladno sredstvo zamrzava na -40 ° C, crveno - na -65 ° C. Tosol se koristi u motorima s unutarnjim izgaranjem.
Obično, opći sastav Plava i crvena tekućina je sljedeće:
- etilen glikol;
- glicerol;
- destilirana voda;
- silikatni aditivi.
No, kao što znate, etilen glikol u par s destiliranom vodom ima destruktivan utjecaj na koroziju na sustav hlađenja. U takvoj situaciji, aditivi štite mlaznice. Oni pokrivaju unutarnju površinu crijeva s tankim slojem filma i time isključuju izravan utjecaj agresivnih komponenti.
Antifriz, zauzvrat, naziva se cijela skupina rashladnih sredstava, koja zadržava tekući oblik pri niskim temperaturama. Koristite ih ne samo u motorima s unutarnjim izgaranjem, već iu gorivom za zrakoplovstvo.
Općenito, sastav antifriza je sličan tosolu:
- etilen glikol;
- glicerol;
- destilirana voda;
- aditivi.
Ali u nekim modelima, antifriz je vrlo ozbiljno odlikuje aditivima. Skuplji fluid, to je bolje aditiv i više koristi. Osim toga, rashladno sredstvo G13 uključuje bazu propilen glikola.
Glavna razlika između ova dva rashladna sredstva su kemijski ili organski aditivi.Glavni sastav je gotovo identičan.
Osnovne metode diferencijacije
U videu se možete upoznati s glavnim razlikama u antifriz. Snimljen od strane kanala avto-blogger.ru.
Da biste odabrali što je bolje u sustavu hlađenja, morate razumjeti da, osim aditiva i boja, razlika će biti u tekućoj teksturi. Tosol ima masnu izgled, dok je antifriz na dosljednosti više kao voda.
U ovom trenutku postoje takve vrste antifriza:
- Okrugli standard G11. Ovu zelenu tekućinu. Ima silikatnu osnovu, sadrži kemijske aditive. Njegova glavna imovina je zaštititi mlaznice za hlađenje od štetnog učinka poboljšavajući ih s tankim filmom. Osim toga, antifriz učinkovito se bori protiv hrđe.
- Rashladno g12, G12 + i G12 ++. Ova tekućina Crvena nijansa se vrši na temelju karboksilatnih spojeva, što mu omogućuje stvaranje zaštitnog sloja samo tamo gdje je formirana korozija. Klasa G12 + i G12 + proizvodi se u tehnologiji naljepnica pomoću organskih kiselina.
- Fluid za hlađenje G13 i G13 +. Antifriz ovog standarda ima žutu ili ljubičastu boju. Na propilenskoj glikalnoj osnovi, što ukazuje na njihovu sigurnost i ekološku prijateljstvo.
Usporedba hlađećih tekućina
Znajući glavne znakove diferencijacije, možemo nastaviti s izravnom usporedbom antifriza i antifriza kako bi se utvrdilo što je bolje ispuniti automobil.
Tosol i antifriz standard G11
Antifriz G11.
Te su tvari gotovo identične. Tosoles. domaća proizvodnja - Ovo je G11 u Europi. Prema općoj pravilu antifriza ovaj standard Proizvođači su obojeni zelenim.
Pozitivna kvaliteta antifriza G11 i Tosola je njihova sposobnost stvaranja filma koji sprječava progresiju korozije.
Kontra od obje tekućine može se pripisati onome što je potrebno puna zamjena Ove rashladne sredstva jednom svake dvije godine. Ako se ne pridržavate ovo pravilo, Tada će suhi talog postići mlaznice, a to ugrožava odbijanje sustava hlađenja i "ključanja" motora. Osim toga, imaju loš prijenos topline. Kao rezultat toga, motor je masno u ljetnim mjesecima.
Tosol i antifriz standard G12
Antifriz G12.
Glavni sastav ovog antifriza i tosole je identičan. Razlika je samo u aditivu organskog podrijetla - karboksilne kiseline, koja se nalazi u antifriz. Zahvaljujući prisutnosti takvog aditiva, zaštitni film nije stvoren u cijelom sustavu, već samo tamo gdje se formira hrđa, prijenos topline se povećava.
Prema tome, prednost u korist antifriza je poboljšana hlađenje sustava i povećanje svog servisnog vijeka zbog aditiva uključenih u tekućinu.
Tosol i antifriz standard G13
Antifriz g13.
Glavni sastav rashladnog sredstva ovog razreda radikalno se razlikuje od toslama i antifriza drugih standarda. Činjenica je da se tekućina vrši na propilen glikolnoj osnovi. A to govori o njezinoj ekologiji i bezopasnoj. Osim toga, ovaj antifriz stvara najtanji zaštitni film u sustavu koji ne sprječava hlađenje, pružajući izvrstan prijenos topline i zadržavanje od korozije. Što se ne može reći o Toslavu.
Učinkovitost hlađenja
Tosol u svom sastavu sadrži kemijski aditiv. Njegovo održavanje je formiranje posebnog sloja na unutarnjoj strani cijevi. Od prednosti možete dodijeliti zaštitu od korozije. Ali nije sve tako dobro. Debeli film značajno pogoršava hladnjak, a kao rezultat toga, motor je bolji toplo. Kao zaključak - radna temperatura motora raste i s njom i potrošnjom goriva. To dovodi do brzog trošenja motora i njegovog remonta.
Neke klase antifriza, pak, bolje su ohlađene, jer čine zaštitni sloj samo na mjestima gdje je formirana korozija. Ili stvoriti tanki film koji ne ometa prijenos topline.
Životni vijek oh.
Zbog činjenice da ne postoje senzori koji mogu prijaviti stanje rashladnog sredstva, potrebno je pratiti broj pokazatelja.
To uključuje:
- broj kilometara, koji je motor održan na novom rashladnom sredstvu;
- svojstva tekućine;
- oznaka i model automobila;
- kvaliteta sustava sustava u cjelini.
Pratite ove parametre nisu teške. Svaki vozač zna što je njegov automobil sposoban. Stoga, ako primijetite pogoršanje pokazatelja, onda je potrebno promijeniti cijelu tekućinu rashladnog sredstva. U pravilu, tosola je dovoljna za 20 tisuća kilometara vožnje, a antifriz za 10 tisuća.
Metalna interakcija
Tosol će značajno smanjiti život radijatora. Činjenica je da ne postoje aktivne tvari koje štite aluminij. Također, formiranje kondenzata nema korisna svojstva, naprotiv, šteta.
Antifriz sadrži aktivne aditive koji štite metal od korozije nego što osiguravaju duži život sustava u cjelini.
Stabilnost sastava i svojstava
Silikatne tvari koje se temelje na antifriz može na kraju uzeti gel oblik. Ova nekretnina ima neugodne posljedice, jer ometa slobodnu i brzu cirkulaciju tekućine. Ako govorimo o fosfatima, onda se s velikim brojem ciklusa grijanja i hlađenja nastaje talog. Stanje gela i depoziti začepljenja radijatora koji sprječava normalan rad Sustavi za hlađenje motora.
Tvari koje se koriste u antifricima nemaju takve negativne kvalitete.
Životni život pumpe
Glavni razlog prekida pumpe je kavitacija. Ovaj proces je glavni neprijatelj bilo kojeg metala duž koji se tekućina kreće velikom brzinom. Mjehurići plina oblikovani u rashladnom sredstvu su srušeni i udarni val je pretučen na površini noževa crpke. Što uzrokuje greške i značajno smanjiti život njegove operacije.
Još jedna hladna tekućina koja bi mogla kemijski držati oštrice od oštećenja trebaju biti kemijski. No, antifriz s usmjeravanjem zaštite je u stanju smanjiti štetne učinke i povećati vijek trajanja vodene pumpe za više od 50%.
Radijator
Već znamo da sastav tosole uključuje različite silikate, koji tijekom vremena mogu uzeti oblik u obliku gela nego otežati premještanje rashladnog sredstva na dovoljnoj brzini. Fosfati s velikim brojem ciklusa hlađenja grijanja čine opasne za dijelove aluminijskih sedimenata. Sve to negativno utječe na sustav hlađenja, budući da je termostat ili depozit leglo u radijatoru. Ako se to dogodi, sustav hlađenja neće biti u stanju učinkovito ohladiti motor, kao rezultat kojim će se pojaviti pregrijavanje, au najgorem slučaju - potreba za skupom popravkom.
Plastični elementi
U sustavu hlađenja automobila, uz metalne elemente aktivno se koriste proizvodi od plastike, gume, elastomera. Istraživanja su pokazala da su i tosol i antifriz apsolutno bezopasni i ne reagiraju s plastikom ili gumom.
Visoke temperature
Visoke temperature negativno utječu instalacija napajanja, Da bi motor radio u optimalnom temperaturnom rasponu, potreban je sustav hlađenja. Međutim, tosol gubi gotovo sve alate na temperaturi motora preko 105 ° C. Antifriz je sposoban ohladiti motor do 135 ° C.
Utjecaj na ekologiju
Antifriz zbog velikog vijek trajanja podliježe rijetkoj zamjeni. Koji proporcionalno utječe na količinu tekućine koja ide na zbrinjavanje. Još jedna prednost tosole je manji volumen. štetne tvarionečišćenje okoliša.
Zaključak
Ako izaberete između tosola i antifriza, može se reći da za optimalno i izdržljivo djelovanje sustava hlađenja automobila, bolje je koristiti moderni rashladnici, tj. antifriz. Ljeti su dobro ohladiti motor, manje agresivne za mlaznice, imaju veliki broj aditiva koji će pomoći uštedjeti jedinicu od korozije. Osim toga, moraju se manje mijenjati. Ako dovedete liniju preko onoga što je bolje koristiti, onda zeleni antifriz G11 je identičan tosolu, crvenom rashladnom g12 je malo visoka kvaliteta, a G13 je tehnološka revolucija, pitanje ostaje samo u cijeni. Antifriz je nekoliko puta više od antifriza, ali, čineći izbor, ne bi trebao uštedjeti na hlađenju tekućine za automobil, jer će popravak biti skuplji.
