Zhiguli 011 Bijelo ugađanje. Klasični "klasični" vlastitim rukama: sve o ugađanju "Zhiguli. Aerodinamičke sukova i spojleri za "Zhiguli"

Jedna od opcija za poboljšanje izgleda i unutarnjeg održavanja automobila je podešavanje. Može se primijeniti na gotovo bilo koji stroj. Na otvorenim prostorima CIS-a, ugađanju "Zhiguli" vrlo često. Ona koristi popularnost u odnosu na modele šeste i sedme serije. Postoje mnoge opcije, jer ti automobili još uvijek rade uz ceste, osobito u udaljenim kutovima post-sovjetskog prostora.

Opis posla

Ugađanje - modifikacija i kvalitetna poboljšanja u automobilu. Često se koristi za sport i ali u našim zemljama bilo koji automobil može biti podešen.

Najčešće, avtovazovsky strojevi bili su izloženi poboljšanjima. Tuning ("Zhiguli") može se naći samo na dva modela: VAZ-2106 i VAZ-2107. Jednostavnost proizvodnje i instalacije napravio je ove strojeve najpristupačnije za promjene, od jednostavne instalacije protiv krađe do potpune modernizacije i modifikacije automobila.

Što i kako poboljšati?

Postoji dosta mogućnosti ugađanja, ali se mogu podijeliti na proizvodnju nastave: tuning studio, garažu, domaće i gotove profesionalne. Idemo na svaki odvojeno.

1. Profesionalni iz gotovih proizvoda. Postoji veliki asortiman spremnih ugađanja rezervnih dijelova koji se mogu kupiti u trgovinama ili internetu. Cijena ovdje odgovara kvaliteti. Oni su obično izrađeni od plastike ili stakloplastike, ako je riječ o vanjskoj opciji. Za unutarnje izmjene, svaki vlasnik automobila pojedinačno pokupi pojedinosti, na njegov ukus i boju.
2. Ugađanje atelje. To sve čini prema redoslijedu od visokokvalitetnih i skupih materijala. Naravno, cijena takve vrste ugađanja je prilično skupa, jer je sve proizvedeno pojedinačno.
3. Opcija garaže. Jeftini pogled na tuning studio, kada je čarobnjak za dizajn garaže napravljen od jeftinog materijala. Lijepi detalji koji će služiti, u najboljem slučaju, nekoliko godina. Prilično prikladna opcija za one koji žele spasiti, i tako mnogo.

Ako osoba želi izvršiti visokokvalitetno tuning "Zhiguli", vrijedi kontaktirati studio. A ako samo želite poboljšati izgled, treća opcija će se spustiti.

Značajke vanjskog ugađanja

Za proizvodnju i ugradnju ugađanja "Zhiguli" zahtijeva dosta stvari, i materijala i opreme. Stoga razmislite o vrhuncima na primjeru različitih modela.

Dakle, ugađanje ovog modela obično se sastoji u instalaciji okrugle optike i svjetlije LED svjetla. Savršeno se uklapa u ukupnu vanjštinu. Mnogi vozači mijenjaju odobrenje zbog kratkog ili dugačkog amortizera, kao i različite vrste diskova. Također karakteristična značajka je modificirana instalacija koja mijenja zvuk motora.

"Zhiguli 7" - Tuning Ovaj automobil je instalirati kit kit, koji se skladno kombinira s lijevanim diskovima. Naravno, možete instalirati gotovo svaki rezervni dio, koji se proizvodi na "sedam". Dakle, na prodaju se nalaze: prednji i stražnji odbojnici, obloge pragovi, krovni zrak unos i poklopac poklopca, protiv mrlja, ogledala, diskova i drugi pribor koji postavljaju vlasnike.

Jedna od sorti vanjskog tuniranja je individualna slika i airbrushing, gdje ima dosta mogućnosti, a fantazija leta nema granica. Obično je iz ove operacije počinje remisija automobila. Profesionalni stručnjaci i airbrushing stručnjaci moći će učiniti čak i iz običnog bijelog automobila, nešto originalnog i jedinstvenog.

Unutarnje ugađanje kao opcija ažuriranja vozila

Tuning Zhiguli u dijelu modifikacije salona je čest postupak. Razmislite što se može modificirati tako da automobil postane šareni i pojedinac:

• Zamjenjujući ili izvlačenje sjedala.
• Zamjena mjerne ploče i torpeda.
• Izvlačenje salona.
• Ugradnja akustike.
• Ugradnja električnih prozora.
• Ugradnja naslona za ruku.
• Izolacija buke.

Sve to i još mnogo toga može se obaviti s Zhigulima.

Mišljenja stručnjaka se razlikuju, jer neki kažu da se ugađanje ne bi trebalo učiniti, drugi preporučuju da se primjenjuju na profesionalce, a opcija garaže je svađa.

U globalnoj mreži možete pronaći mnogo fotografija i uputa, kako napraviti ugađanje "Zhiguli" vlastitim rukama, ali tko nije siguran ako to ne učinite sami. Vjerujte promjenu automobila specijalistima koji će sve učiniti brzo i učinkovito.

Poznata "Sixer" - VAZ 2106 proizvedena je nekoliko desetljeća u nizu, a s pravom zaslužuje naslov "ljudi" automobila. Čak i danas, ulice su još uvijek preplavljene izmjenama šestog modela Zhiguli - ovaj automobil testiran je vremenom, pouzdan i zasluženo vole svoje vlasnike. Jedan problem: On je zastario. Sjaj još nije dostigao uistinu retro tvornicu, ali i ne izgleda moderno. Što učiniti? Ugađanje!

Motorni Tuning VAZ 2106

U načelu, glavne razlike između različitih modifikacija "šest" u motoru i mjenjaču - odnosno, odnosno, te u slučaju ugađanja, potrebno je odbiti iz ovih dijelova automobila. Među svim "šestim" Zhigulima, najmoćniji motor, 54,5-kilovat, instaliran je na VZ 21063 modela - jer ako ga i dalje ne trebate, mora se prvo instalirati.

Snažan motor već na zalihi? Nema ograničenja izvrsnosti, učinimo to profinjenom! Za početak rafiniranja vatrenog motora vašeg "šest" pogodan je od karburatora: obično "ozon", ali će biti pekara ili solex.

Kabelska vožnja od injektorija klasika na rasplinjaču VAZ 2106

Sada obratite pozornost na sustav paljenja: također se mora poboljšati. Prije svega, potrebna je instalacija beskontaktnog sustava paljenja: zima je oštra, a ova opcija će pružiti motor vašeg VAZ 2106 više samouvjerenog početka u hladnoći. Ne zaboravite na svijeću za kontakt! Osim toga, potrebno je zamijeniti dostupne silikonske visokonaponske žice za moderne pouzdane oklopljene analoge.

Usput, ne zaboravite da će se tijekom ugađanja na vašem Zhiguli pojaviti dodatne korisnike električne energije, tako da će vam potreban generator, a kapacitet baterije mora biti najmanje 62 kh.

Izrađujemo turbo motor za klasike vlastitim rukama iz primarnih materijala (video struktura):

S motorom upravlja - sada se radi o prijenosu. "Šestters" su proizvedeni nekoliko desetljeća zaredom, i, prema tome, počeli su s kutijom od četiri koraka, koja je naknadno ustupila način na progresivniji prijenos pet brzine. Koja je vaša vrijednost? Ako je četverostupanjski - zamijenite ga s modernijim pet-brzinskim analognim, pogotovo ako namjeravate naknadno otići na tragove zemlje, na kojima peta oprema omogućuje da dobro spasite i proširite motor na motor. Nije tajna jer dugoročni rad na visokim revovima utječe na motor status daleko od najboljih načina!

Ugađanje salona "Classics"

Naravno, govoreći o ugađanju, mi ne znači ne samo vanjski sjaj i naprednije "punjenje" automobila, već i udobnost vozača i putnika. Što se može poboljšati u VAZ 2106 učiniti sami? Ruke mnogih vlasnika automobila koji se bave ugađanjem odmah se protežu do upravljača, u želji da ga zamijeni s atraktivnim i modernim sportskim analognim. Prilikom podešavanja VAZ 2106, to je neprikladno: sloboda nema hidrauličkog agenta za energet, a instaliranjem sportskog upravljača malog promjera, susrećete se na još više truda pri vožnji nego s redovnim upravljačem.

Bolje je napraviti sustav grijanja. U šestom modelu zhiguli, zamagljivanje stakla u hladnoći ili kiši nije neuobičajeno, a dva deflektora su katastrofalno malo. Izlazi iz ove situacije mogu biti različiti. Možete instalirati još jedan "torpedo" (na primjer, to će biti prikladno od BMW E36), a možete se namrštiti na sebe i, izrezati nekoliko dodatnih rupa na ploči s instrumentima, donijeti zračne kanale na bočne prozore. Međutim, odmah vas upozorim: obje ove opcije nisu savršene i mogu postati razlog za neugodnu komunikaciju s prometnom policijom tijekom svih vrsta inspekcija.

Ali zamjena osoblja satova Lada do ampermetar nevolje ne donosi, ali će biti korisno. Amemperter se može uzeti, na primjer, od 469. UAZ, ona će jesti od objavljivanja rasvjete kutije za rukavice.

Stolica se također ne ometa zamijenjena - sada je sjedalo za automobil za "šest" proizvedeno u Izhevsku, a vrlo su udobni. Međutim, naslonjači i iz "sedam" su prikladni - u prisutnosti modernog slučaja s ugodnim "filmovima" - masažom, grijanom, ventilacijom - vozačevim i suvozačem, postat će posebno udoban.

Usput, zagrijan. Kao što je već spomenuto, zimi imamo grub, i priliku da sjednemo u tridesetak diplomiranih mraza u toplom automobilu, odmah početi i otići u zavist drugih vozača - neprocjenjivih. Stoga se mora unaprijed brinuti. U tu svrhu, sustav grijanja motora (bilo koji, na primjer, odgovara WEDASTO) i instaliranje autonomnog unutarnjeg grijanja.

Vanjska tuning VAZ 2106 i najnoviji potezi

VAZ 2106.

Ostaje vrlo malo - za ugradnju retrovizori s retrovitom s mogućnošću grijanja, magle i naočala u prednjim vratima iz progresivnijeg "sedam". Ne zaboravite i oh, što se može učiniti neovisno u uvjetima garaže. Međutim, ne postoje granice savršenstva, a za vlasnik automobila, ne lišeno kreativne i zdrave fantazije, još uvijek postoji najšire polje vanjskog ugađanja! Istina, nadahnjuje puno suvišnih na ovom veličanstvenom automobilu - spojleri i zmajevi vjerojatno neće ukrasiti (iako se netko ne može slagati s njom). Mnogi vlasnici automobila su čak i punim radnim vremenom - ručke za vrata i odbojnici - demontirati.

Rafinement olovaka i dvoraca VAZ 2106 na videozapis:

Međutim, u posljednjih nekoliko godina, Tuning VAZ 2106 u retro stilu postao je moderan: niska suspenzija, sjajne kromirane rešetke radijator i letvice, bijeli šok bojnice - retro-tovac postupno dolazi na ovaj model.

Ljubitelji kreativnog ugađanja preporučuju naš izbor fotografija najneobičnijih ugađanja "Sixer" s interneta! Inspirirajte ideje i učiniti vaš željezni konj boljim! Prije nego što počnete poboljšati tijelo vašeg automobila, pokušajte eksperimentirati s kojim smo ranije napisali.

"Šest" za dugo vremena bio je narodni automobil, bio je proizveden već nekoliko desetljeća, a na kraju su naše ulice bile poplavljene šesti modelom Zhiguli, a oni su predstavljeni u različitim izmjenama.

Motorni Tuning VAZ 2106

Glavna razlika modifikacija VAZ 2106 modela leži u motoru i prijenosu, respektivno tuning VAZ 2106. Potrebno je početi s motorom, to jest, ili staviti najmoćniju inkarnaciju (VAZ 21063) s kapacitetom od 54,5 kW, ili, ako je to već vrijedno toga, nastavite do njegovog finalizacije.

Prvo, vrijedi pokušati igrati s postojećim redovitim karburatorom (obično, "ozone"), ili instalirati Solex, pekar. Nakon rasplinjača, vrijedno je na poboljšanju sustava paljenja. Zapravo, ona se sastoji u instaliranju beskontaktnog sustava paljenja (koji daje više samopouzdanja) i, što nije dostupno, svjećice.

Također ne vrijedi koristiti redovite silikonske visokonaponske žice, trebali biste ih zamijeniti s kvalitetnim zaštićenim. Svakako instalirajte sustav kontaktnih paljenja, pribjegavanje instaliranju novog, snažnijeg generatora, jer u budućnosti ćete morati staviti dodatne potrošače energije. Baterija se također treba staviti u veliki kapacitet, a ne manje od 62 kh.

Od motora možete premjestiti na mjenjač. Dugo vremena, Lada 2106 je dovršena s četverostupanjskim mjenjačem, ali je naknadno biljka prebačena na "pet koraka". Prema tome, vrijedi instalirati mjenjač s pet stupnjeva prijenosa, pogotovo ako automobil često napušta grad i kreće se uz autocestu.

Peta oprema omogućit će značajno uštedjeti na gorivo, kao i proširiti resurs motora, jer dugačak rad na prometu preko 4000 ne najučinkovitiji na njegov život.

Ugađanje salona VAZ 2106

Tuning VAZ 2106. Uključuje i obradu unutrašnjosti kabine. Ne biste trebali staviti sportski upravljač malog promjera. Automobil nema pojačalo upravljača, tako da se ispostavi da se usmjeri na licu mjesta sportski upravljač od običnog. Umjesto da ispumpate upravljač, vrijedi pokušati nositi se s sustavom grijanja, budući da su dva deflektora premala i znojenje naočala u kišnom ili hladnom vremenu nije neuobičajeno.

Najpredniji, radiš ugađanje salona VAZ 2106Dodatne rupe na ploči probijaju i uklanjaju zračne kanale na bočne prozore, a najbogatiji - postavite novi torpedni (na primjer, od BMW E36). A jedan i drugi metode nisu najugodniji i mogu uzrokovati probleme s prometnim policijskim inspekcijama tijekom prolaska instrumentalne inspekcije ili tehničke inspekcije.

Ali sada je redovito gledanje VAZ 2106 automobila treba zamijeniti s vrlo korisnim uređajem - ampermetar. U idealnom slučaju pogodan ampermetar iz UAZ 469 ili iz "Svjetla", to košta da ga popiju iz žica za rasvjetu oštrice.

Zahvaljujući Izvsk automobilskoj tvornici, vlasnici "šest" pojavili su se mogućnost mijenjanja sjedala vozača i prednjeg putnika, tako da ova prilika ne bi trebala biti zanemarena. Također možete instalirati autosjedalice iz VAZ 2107 s odgovarajućim kutijom (grijani, ventilacija, masaža, bočna podrška), koja će značajno povećati udobnost vlasnika automobila i njezinog putnika.

Također neće biti suvišno za instalaciju sustava grijanja motora (Websto i slično) i autonomni grijač salona. Mogućnost sjedenja u toplom "šest" tijekom mraza u -30 ºS, početi i proći kroz vaše poslovanje (na zavisti mnogih vozača, uključujući i strane automobile) vrijedi puno.

Najnoviji moždani udar tuning VAZ 2106. Bit će instalacija "sedam" naočala u prednjim vratima, retrovizori s grijanim i magle.

Stock Foto Tuning VAZ 2106

U nastavku je izbor slika s ugađanjem "šezdeset" odabranih na internetu. Ako je ranije bilo o tehničkom profinjenju "klasika", možete vidjeti na fotografiji vanjska tuning VAZ 2106.

Važno je napomenuti da zmajevi i spojleri "šest" nisu potrebni. Mnogi vlasnici naprotiv - rastavljaju čak i redovite odbojnike i ručke vrata. Nedavno je počeo raditi takozvano rETRO TUNING VAZ 2106 S spuštenim suspenzijom, kromiranjem i rešetkom hladnjaka, kao i obojene krkive guma.

Vidi također - neke od najpopularnijih domaćih modela koji koriste nepromijenjenu potražnju čak i mnogo godina nakon početka njihove proizvodnje, kao i izbor - još jedan zajednički model Volga Auto postrojenja.

Tuning VAZ 2106. Auto Tuning VAZ 2106 Stock Foto Tuning VAZ 2106
Ugađanje salona VAZ 2106 - Fotografija Motorni Tuning VAZ 2106 Visokokvalitetno ugađanje šest
Neobično podešavanje Lada 2106 RETRO TUNING VAZ 2106 Stock Foto Tuning Salon VAZ 2106
Tuning VAZ 2106 Učinite to sami
Ugađanje salona VAZ 2106 Ugađanje stroj VAZ 2106
Tuning suspenzija VAZ 2106 Ruski Tuning VAZ 2106 fotografija Vanjska tuning VAZ 2106
Tuning Beard VAZ 2106 Tuning Body VAZ 2106
Instrumenti za podešavanje VAZ 2106 - fotografija
Tuning Automobili VAZ 2106 Ugađanja prednjih svjetala za VAZ 2103 Ugađanje ploče s instrumentima VAZ 2106
Ugađanje odbojnika na VZu 2106 - fotografija Vanjski ugađanje šest Zhiguli Prednji optički ugađanje na VAZ 2106

VAZ "Semyon" (VAZ 2107) je, u mnogim osjetilima, automobil koji je jedinstven za stanovnik post-sovjetskog prostora. Najdublje san o motoriku u 80-ima, posljednji model u brojnim klasicima Vazovskaya, i dalje je popularan na domaćem tržištu automobila, iako je jednostavno moralno zastarjelo. Tajna popularnosti VAZ 2107, kao i drugih predstavnika klasičnog raspona modela proizvođača togliatti je prilično jednostavno - jednostavnost dizajna, vitalnosti u uvjetima naših cesta i niske cijene popravka.

Zahvaljujući prilično jednostavnom uređaju automobila, često možete vidjeti kako vlasnici "sedam" sjede u svojim garažama i marljivo dobivaju kvar. Još jedan zanimljiv trenutak u popularnosti VAZ 2107 leži u svojoj atraktivnosti za ugađanje, jer nije ništa za što je ovaj model Avtovaza najpopularniji stroj za modernizaciju u Rusiji.

Kao što ste već shvatili, u današnjem materijalu o tome će se raspravljati o ugađanju VAZ 2107 vlastitim rukama kod kuće, njegove značajke i mogući problemi. Konkretno, dotaknut ćemo značajke prilagodbe motora, kabinu i razgovarati o ugađanju izgleda automobila.

Logično je pokrenuti naš materijal od određenog objašnjenja prijatelja svih riječi "ugađanje" i saznati zašto mnogi ulagati u moralno zastarjele domaće automobile.

U doslovnom, ugađanju je restrukturiranje automobila pod njegovim ukusom i potrebama. Ako imate usporedbu "sedam" sa stanom u novoj zgradi, onda možete zamisliti da smo kupili stanovanje golim zidovima u ne vrlo kvalitetnom domu. Teoretski, možete živjeti u takvom stanu, ali sve vrijeme ćete loviti osjećaj da ste neka vrsta prosjaka.

Zahtjevni vlasnici pokreću proces evolucije "sedam" od ugađanja srca automobila - motora. Prvi koji će zamijeniti karburator, ventil, svijeće pada. Osim toga, može se instalirati i lambda sonda i. Vrlo često, vlasnici pribjegavaju povećanju količine cilindara.

Govoreći o prilagodbi salona "sedam" - ovdje su dizajneri automobila pokušali slavu. Nažalost, gotovo cijeli salon može biti hrabro ponovljen: izvlačenje sjedala i sofa, ugradnja prozora, modernizacije štednjaka (lijeva cijev), iscrpljenost izolacije buke. A ovo je samo najvažnija stvar. Također je poželjno promijeniti upravljač, staviti normalnu akustiku i još jednu tisuću malih stvari za udobnu vožnju.

Izvana, možete bolje obojiti automobil, staviti titanijske diskove na kotače i mogući body kit. Kao što možete vidjeti, polje za kreativnost je jednostavno beskonačno. Da, niste čuli, proces ugađanja bilo kojeg automobila može se smatrati procesom kreativnosti. Samo treba zapamtiti da to košta ne samo novac, nego i puno vremena provedenih i živca.

Gledajući interno ukrašavanje svih klasičnih modela "Zhiguli", samo počnete shvaćati da su plaće dizajnera sigurno spašeni. Stoga, ugađanje salona "sedam" nije hir, već prisilna nužnost. Dakle, koje su značajke prilagodbe salona VAZ 2107?

Statistika kaže da većina vozača u modernizaciji VAZ 2107 plaćaju više pozornosti da osigura da su njihovi automobili oduševljeni onima koji okružuju zahvaljujući vanjskom ugađanju. Više pozornosti još uvijek mora zaslužiti salon: udobnost vozača i putnika, koji treba misliti da smatra prvenstveno na kvaliteti njegovih završetaka i korištenih materijala.

Na početku prekida kabine ispod sebe, bolje je promijeniti upravljač na drugoj, jer čak iu posljednjim modelima zbog odvrnut upravljača, kontrola stroja bila je jednostavno nemoguća. Nadalje nastavite s izborom i kupujete male stvari poput džepova i potpora koji su pričvršćeni na torpedo automobila. Jedan od glavnih problema salona "sedam" je strašna ergonomija prostora, jer često jednostavno nema mjesta za bilo koji mali. Zahvaljujući takvoj ponudi, moguće je uvelike povećati ergonomiju unutarnjeg prostora automobila.

Nadalje, promjene moraju utjecati na retrovizori. Preporučujemo da je mijenjate na veličinu više, instaliranjem na rodno. Promijenite i vrijedne štitnike za sunčanje. Postoji problem izbora: kupiti puno radno vrijeme, ali prekriveno tepihom ili pogledajte ugađanje. Preporučamo da ostanete u verziji s ugađanjem: u cijeni ne igram mnogo, ali dobitak je značajan kao i funkcionalnost.

Nastavite ugađanje salona "Sedam" označava zamjenu prednjih sjedala. Opcija proračuna promjene sekvence može biti izvlačenje, ali postoji i vlastiti: tako da upravo postignete poboljšani izgled, ali udobnost će ostati na istoj niskoj razini. Preporučamo da nacrtajte svoj pogled na rentyling stolice za klasike, korist po izboru je vrlo velika. Ako proračun pritisne, potražite B.U. Fotelje s relativno starim japanskim, koji su proizvedeni za domaće tržište, na primjer, od Toyota Corollas iz 1993. godine. Osim toga, takva sjedala su da nije potrebno brinuti o tome da ne odgovaraju zatvaračima.

Završite ugađanje salona "Sedam" može se zamijeniti presvlačenjem torpeda i drugih panela. Vrlo je lako napraviti, samo tepih i poseban lanac za prskanje su potrebni. Pravi individualisti mogu ići još dalje, tychuuniti salon pod stablom ili kožom uz pomoć posebnih obloga koji oponašaju ove materijale.

Dakle, neovisni restliling salona "sedam" pod svojim okusom je vrlo jednostavno. U isto vrijeme, proces transformacije salona VAZ 2107 je identičan za VAZ 2106.

Učinimo više "sedam" vožnje. Najlakši način za poboljšanje dinamike takvog automobila je obojen s rasplinjem. Na početku ispod haube imamo: motor 1500 ili 1600 kubičnih centimetara, "ozon" karburator i kontaktni sustav paljenja.

"Do podzemlje" s rasplinjačem može svaki običan auto entuzijasta, koji barem malo shvaća u tehnici. Početak!

1. Prvo, morate ukloniti proljeće iz vakuumskog pogona primarne komore. Nakon što je proveo 5 minuta, dobivamo određeno povećanje dinamike overclocking, dok potrošnja benzina povećava maksimalno polulete.
2. Promijenite aktuator leptira na sekundarnoj komori. Da biste to učinili, s malim komadom žice na jednom kraju, savijte prsten tako da se može dodati u pričvrsne matice poluge za gas. Dodatno točnije zategnite maticu, ali bez fanatizma. Takve će manipulacije poboljšati dinamiku na visokoj brzini motora i neće utjecati na potrošnju goriva.
3. Nadalje, bacamo mali difuzor iz primarne komore s oznakom 3,5. Umjesto toga, instalirajte difuzor s brojem 4.5. Također, ako je potrebno, zamijeniti zadani raspršivač pumpe za ubrzivač "30" na "40". Tako možete postići poboljšanu brzinu na početku.
4. Sada idemo u klasične tehnike podešavanja rasplinjača - povećanje mlaz. U primarnoj komori, jet za gorivo je 112, a zrak - 150. Ponovno dobivamo povećanje ubrzanja.

Idite na sekundarnu komoru. Ovdje glavni gorivi mlaz uzima s oznakom 162, a zrak - 190. gips s takvim naljepnicama su maksimum koji postoji na rasplinjačima iz "Weber". Zbog identiteta promjera difuzora, sekundarnu komoru na rasplinjačima iz "ozona" s "Webkers", mogu se sigurno smatrati univerzalnim. U isto vrijeme vozači vrlo rijetko otvaraju prigušivač iz primarne komore čak i nakon ugađanja rasplinjača.

U urbanom prometu, nije dovoljno kada postoji potreba za pola puta. Ako trebate pretjecanje ili oštar brzinu, naše manipulacije sa sekundarnom komorom bit će vrlo lako. Zapravo, držimo pedalu plina otvorite samo sekundarnu komoru i aktivirajte turbopunjenje. Zahvaljujući tome, motor brzo dobiva zamah na području 6500.

U slučaju, nakon takvih manipulacija s karburator, želite napraviti "sedam" čak i više, vraćamo se u primarnu komoru. Ako je motor motor od 1.500 kocki, tada glavno gorivo mlaznica pokazuje 130, a za motore od 1600 kocki i iznad - 135. Glavni zrakoplov zrakoplov - 170. To ne ima smisla mučiti rasplinjača na tome, jer Povećanje mlaznica će samo dovesti do transfuzije i izbušiti rasplinjač.

Nakon prerade rasplinjača, svatko će biti zainteresiran za potrošnju benzina. Ako se ne natječete na semaforima s ljudima na strmim strojevima (i dinamika overclockinga omogućuje nam iznenađenje protivnika), onda je vrijedno navigirati oko 11 litara na 100 km pri vožnji oko grada. Budući da nije bilo potrebe regulirati besposlen (na rasplinjačima od ozona, to nije potrebno, jer postoji autonomni sustav prilagodbe), tada će protok biti u površini od 11 l na 100 km. Zahvaljujući našem shampenu s karburatorom, možete se pouzdano osjećati s oštrim početkom, pretjecanje ili pokretom na prljavštini.

Osobni doživljaj je pokazalo da s dobro izloženim paljenjem, vakuum vozila tramber (crijevo se pridružuje kolektoru, gdje je EPHX sustav jednom stajao) i mlaznice s kombinacijom 135/172 i 162/190, automobil jednostavno dolazi život. Vlasnici "Semokoka" s iskustvom kažu da je najuspješniji bio "Weber" rasplinjač prvih pitanja. To nije bio samo najlakši i najpouzdaniji, već je i omogućio prilagodbu optimalne dinamike overclocking. Problem takvih rasplinjača je da kada će ih revolucije iznad 2000. evisirati znatno više od norme.

Vrlo je važna primjedba prilikom postavljanja rasplinjača. Jednostavno nema univerzalnog skupa mlaznica. Sve je vrlo individualno, a mi smo doveli samo podatke o nekog prosječno iskustva. Što sve ovisi o stanju ubojstva i volumena motora, vrsti karburatora i samih zrakoplova. Važno je znati da jakne čak i iz jedne stranke i jednu oznaku mogu barem ne mnogo, ali se razlikuju. Ovaj grijeh čak i standardne zrakoplove iz Daaza.

I također ne preporučujemo instaliranje Solexa. Da, dinamika ubrzanja na njima je bolja nego na ozonu. Ali ako kompetentno konfigurirate "ozone" ili "Weber", onda će automobil biti ništa manje hvala, dok možete sigurno uštedjeti. Glavni problem rasplinjača "solex" je nepouzdani i nedostaci u radu (kvarovi ili trzaji), što je vrlo teško otplatiti. Kao i vlasnici često se žale na poklopcu, koji je odvrnut cijelo vrijeme, i nestabilan tekući solenoidni ventil. I sada usporedite ove probleme s "ozonom" ili "Weber", koji se moraju prilagoditi ne više od jednom godišnje.

Nadalje, u svojoj logičkoj izmjeni postoji ugađanje motora. Da, možete zamijeniti klipove, spojne šipke i radilicu po laganoj, savršeno zagaditi i prilagoditi usis i ispušni razdjelnici, provoditi balansiranje i nadogradnju sustava za gorivo, promijeniti mjenjač broj mjenjača i poboljšati potez i tako dalje do beskonačnosti. Ali to je vrlo teško učiniti sve u kućnim uvjetima i to učiniti sami. Prvo, morate imati vrlo točnu i skupu opremu. Drugo, morate imati nepravedno iskustvo i imate visoke kvalifikacije. I na te promjene trebaju potrošiti čvrstu količinu. Budimo iskreni, vlasnici VAZ 2107 nisu milijunaš, ne svatko može priuštiti slično ugađanje motora. Stoga je ograničenje postavljanja karburatora vjerojatno zlatna sredina.

Ako, nakon svih manipulacija s karburator, još uvijek nemate dovoljno snage, onda se vrijedi preseliti na pumpanje "sedam" motora. Na izlazu možemo dobiti vrlo čvrsto povećanje snage, bilo bi glupo na našem dijelu da ne iskoristimo.

U slučaju izvornog angažmana motora na um, eliminirajući sve "hrapavosti", onda možete dobiti vrlo moćnu jedinicu, s visokim stupnjem pouzdanosti i velikom zalihom moždanog udara. Vlasnici koji su odlučili ugađati motor treba znati da nije uvijek moguće dobiti povećanje snage. Vrlo često, ugađanje motora je proces finog prilagođavanja agregata na vlastitom ukusu. Stoga, prije početka ugađanja preporučujemo da postavite pitanje onoga što želite dobiti kao rezultat.

Dodijelite dvije faze Tuning VAZ 2107:

• Rafiniranje CB-a, rasplinjača, ispušnog kolektora, ugradnja nultog filtra, povećanje promjera ispušnog kolektora, ugradnja turbopunjača, povećanje cilindara, balansiranje klipova, radilice. Sve to obećava povećanje ukupne snage motora.
• Odabir bregastog vratila, podešavanje faze distribucije plina, točna ugađanja motora. I ovdje se ispostavljamo da smo na raskrižju: proći kroz izbor snage na niskim rev, ili na visokoj razini.

Druga faza je krajnja točka kastemizacije VAZ 2107 motora. U isto vrijeme, prvi stupanj još uvijek popravlja rad, a drugo - čisto vodno ugađanje.

Drugi način promjene motora "sedam" je njegova potpuna zamjena za motor s većom snagom. Postoje slučajevi kada je motor motora 21213t kupljen do mjesta dionice, čiji je radni volumen 1800 kockica. U novom motoru korišten je blok cilindra, radilice, spojne šipke i glavu. Osim toga, poboljšani klipovi, prstenovi i obloge, ponovno zakupite blok cilindara. Radilica je prošla dodatnu sklopu balansiranja s adhezijom, a klipovi su prekriveni molibdenom mazivom.

• Obrađene komore za izgaranje, usisni i izlazni kanali, instalirani su rukavci brončanih vodilice i lagani t-u obliku ventila.
• Sportsko bregasto vratilo stajala je u GBC-u.
• Instalirani karburator Daaz 24/26.
• Montirani beskontaktni sustav paljenja.
• Nadzorna ploča u "sedam"

U usporedbi s stranim automobilima, nadzorna ploča je osvijetljena svim bojama duge, uredba na VAZ 2107 izgleda vrlo asket. Ne samo da ona izgleda strašno, i dalje je vrlo teško čitati nešto prilikom vožnje noću brzinom. To jest, umjesto praćenja ceste, morate se gurnuti na brzinomjer, a to je već nesigurno. A na stranim automobilima ne postoji takav problem! Općenito, ima smisla za poništavanje nadzorne ploče vaza "sedam" u stilu stranih automobila. Pokušajmo vam reći stvarno iskustvo takve migracije. Dakle, nastavite.

Prvo ćemo definirati popis materijala:

• raznobojne LED diode;
• uređaji (AutoBazar je kupio novi za vrlo povoljnu cijenu);
• strelice - uzele su od Peugeota 405. Ali ovdje je bilo potrebno dobiti cijelu dvije urednu od Peugeota, kao što je Francuz imao dvije duge strelice i tri kratka.
• ručni alati i set mladih radio inženjerstva.

Kada je sve sastavljeno, idite izravno u sam proces. Prvo morate promovirati nadzornu ploču. Da, ovo je snažna lekcija, ali bez njega. Zatim morate demontirati strelice. Upozorio sam ga teško. Osobito na malim senzorima. Strelica se može ukloniti ovako: Stavite uređaj iz skale. Najudaljeniji stegnuti cilju strijele i snažno povucite strogo okomito. Nemojte se bojati voziti strelicu, jer to više nije potrebno. Važno je ne voziti red. Vrlo je teško izvući štap, jer sovjetskih uređaja, kao što legendi kažu, možete zaustaviti tenkove.

Vrlo važan trenutak! Svi su vidjeli da na ljestvici brzinomjera, graničnik košta 10 km. To znači da se strelica spusti. Stoga, da je nova strelica ispravno bljesnula brzinu, morate provoditi neke manipulacije. Pažljivo pregledajte brzinomjer. Rotiranje strelice možete vidjeti da se metalni disk okreće u kućištu, što je gotovo u kontaktu s fiksnim dijelom. Sjetit ćemo se položaj strelice na limiteru, jer smo jednostavno stavili trag na disk i fiksni dio olovke ili markera. Postavljam novu strelicu, kombiniramo te oznake. Sve, brzinomjer će ispravno raditi.

Nadogradimo nadzornu ploču. Samo odvrnite vage. Ovdje nema kamenja. Zatim trebate lemiti strujne otpornike. Važno je zapamtiti da je otpornik lemljeni diodu plus (duga noga). Možete tražiti LED diode s ugrađenim otpornikom, ali oni su skuplji i manje pouzdan, ali oni pomažu u uštedu prostora, što je tako malo.

Kupnjom gotovih uređaja iz "Duha" značajno smo pojednostavili naš zadatak. Odlučeno je naglasiti brojeve na vaga i strelicama. Da bismo osvijetlili brojeve, postavljeni smo na stražnjoj strani ljestvice izolirajte na takav način da su neki brojevi vidljivi lumenu. Crvene zone također su ostavljene na malim uređajima. Restriktivno zaustavljanje na uređaju za brzinomjer napravljen je od malog karanfila. Za ispravan položaj limitera jednostavno smo kombinirali dvije skale i na pravom mjestu jakne naših karanfacija.

Za strijele na brzinomjer i vage tachometra, bilo je više izbušenih rupa. Važno je da nove rupe budu manje od promjera baze arrow, gotovo u ravnini. S malim uređajima radimo slično.

Nadalje se riješite svjetlosnih filtara na ploči s instrumentima i raznim vrstama žarulja. Indikatori kontakata koriste se za napajanje LED dioda, dok je važno točno odrediti polaritet. Multimetar će pomoći ovdje.

Preko pozadinskog osvjetljenja svake lik, jedan je LED odgovorio, ikone su jedan ili dva, ovisno o potrebi, strelicama - 4 komada na velikim i 2 komada - na malim. Još jedna dioda stajala je na žarulji žarulje indikatora razine goriva. Dva peta brojeva istaknuti su LED-om promjera 5 mm, tricidfront - 1 cm, budući da je to mjesto potrebno od većih promjera. Na strelicama idealno su idealno 3 mm crvene diode i što su svjetliji, to bolje.

Zatim morate otići na lem od LED-a. Vrlo je važno da ih lem paralelno, a ne dosljedno. Imamo ih na pravim pozicijama i popravljamo termoklaim. LED-ovi se mogu napajati kontaktima žarulja koje su uklonjene.

Vrijedi detalje o osvjetljenju strelica brzinomjer i tahometar. Crvene diode optimalno su sigurne u blizini šipke u blizini baze. Također nije loše ograničiti glavu LED, tako da ne ometati, ili učiniti lemljenje željeznog utora blizu baze šipke, u kojem možete utopiti malo diode. Zahvaljujući tome, moguće je sastaviti strijelu i obrisi diode neće biti vidljive na sjaju.

S strelicama malih uređaja za malo lakše. Zahvaljujući slobodnom prostoru iza ljestvice, oni se mogu jednostavno smjestiti tamo i orijentirati na strelicu.

Vrlo je važno odabrati desne strelice. Ako su previše masivni ili dugo, onda ćete imati sjajne da razbijete glavu kako biste ih izgradili. Sama strelica konstruktivno se sastoji od dva dijela: zapravo, strijele i umetke iz plastike. To nije pomoglo da ne pokuca svjedočanstvo tijekom rastavljanja Pazijskog panela. To jest, ako uklonite strelicu, onda zahvaljujući činjenici da vodič ostaje na štap, vraćajući strelicu natrag sve će ispravno raditi.

Naš zadatak je staviti vodič u Vazovsky štap. Problem je u tome što je štap malo tanji nego što je potrebno. Mislim da nije potrebno detaljno opisati proces učvršćenja, jer vas samo zbunjuje. Kada ga uzmeš, shvatit ću. Recimo da su velike strelice vrlo dobro ustale. Istina, vodiči su morali malo skratiti. Uz male strijelce, to se događa s Tinker zbog tanke šipke. Taj se problem može riješiti sjedenjem lemlje na šipku, donoseći ga, tako do željene debljine. I zatim - izrezati vodič, instalirao ga na štap, umetnuo strelicu i spreman.

Sve i nadzorna ploča je spremna. Sada stavljamo sve na mjesto i uklonimo malo, okrećući se dimenzije. Ako je potrebno, ispravite položaj LED-a u odnosu na brojeve. Proces je pomalo zamoran i završava kada je sve savršeno, ili kada se umorite od igranja.

Konačno, posljednji detalj je ostao - morate smisliti podij. Otišli smo lako - samo ih izrežite iz plastelina. Algoritam je jednostavan: ako je uključeno pozadinsko osvjetljenje, postoji razmak - "Umro" podiju u visinu. Ovdje morate slijediti postolje koji nisu previsoki i nisu deformirali skalu.

Sada je sigurno sigurno. Sve smo postavili na mjestu: uživajte u novoj ploči, ponosni i sa sobom i izravnom rukama. Pa, uhvatimo zapanjene poglede ljudi iz susjednih automobila na semaforima.

Zahvaljujući bogatom odabiru takvih vaga, možete tijekom vremena promijeniti dizajn rezultirajuće ploče s instrumentima. Crtež na takvim vagama je identičan, ali se mogu razlikovati u boji na lumenu. Ali to nije problem, ali jeo je otići na lumen samo brojeve i nekoliko pruga.

Takav pristup promjeni izgleda može se primijeniti na druge uređaje. Na isti način, promijenjen je, na primjer, dodatni tahometar od autogauge. Problem uređaja je vrlo gadan i loš pozadinsko osvjetljenje (jedna žuta žarulja).

Više o otpornicima i LED-ima. Vjerojatno će biti suvišno dati tehnička objašnjenja i izračune strujnog ograničavanja otpornika: puno pisama, ali ne i svatko će razumjeti. No, izlaz s takvom situacijom je vrlo jednostavan: pitajte prodavatelja na tržištu da odabere otpornike za napajanje 12 V diode, ili koristite online kalkulatore, na primjer.

Savršenstvo ne zna granice. Nakon nekog vremena vožnja s novom nadzornoj ploči počela je rezati oči previše svijetlo znamenki. Rješenja su bile jednostavne. LED diode su blago odbačene tako da se činilo da su između brojeva. Takav jednostavan način je dobiven mekši pozadinsko osvjetljenje. Možete zamijeniti konvencionalne diode, na diode s mat premazom. Ali ne pokušavajte samostalno napraviti obične mat diode. Samo brušenje površine leće, nećete ništa postići.

Ako izračunate proračun našeg obrta, može pokazati da igra nije vrijedna svijeća. Možda je to tako, jer su LED diode, vage i druge potrošne potrebe trebale potrošiti oko 50 konvencionalnih jedinica. Iako se čini da je to ljepota malo.

Ovo je samo jedan od mnogih načina za nadogradnju "sedam" urednih. Možda nije najuspješniji, točan i jeftin. Ali ovdje glavni rezultat je zadovoljstvo samog procesa i konačnog rezultata. I glavna stvar je da to nije kraj.

Da budem iskren, onda je sustav grijanja salona u "sedam" prilično dobar i oštro ruski zimi, neće se odustati. Ali zato što su to učinili "naše", nije bez ikakvih problema. Problem je toliko smiješan da čak nije jasno kako "naš" Smoli to to učini! Slučaj je ono što. Puhanjem toplog zraka vozačevog stakla mora biti odgovoreno logikom, lijevom cijevi. Ali oni su učinili "naše", što znači da možete zaboraviti logiku. Kao što možete zaboraviti i da će mlaznica raznijeti čašu.

Čini se ništa strašno, ali s početkom hladnog vremena i zamagljivanja - to je samo stražar. Ne samo da se stalno ne moraju držati s krpe, već i otvoriti staklo da donosi vrlo sumnjivo zadovoljstvo u mrazu. Kako popraviti Pozdrav iz dizajnera će reći ispod.

Ideje za finaliziranje peći "Sedam"

Poboljšajte dizajn lijeve mlaznice sami. U isto vrijeme, vrlo zanimljiv način, ne razbijanje i ne ometati dizajn štednjaka. I to će nam pomoći u ovom najobičnijoj obožavatelju.

Dakle, uklonite deflektor iz mlaznice. Da biste to učinili, vrlo pažljivo i malo ga koristite sa strane odvijača i izvadite ga. Slične radnje se provode s druge strane. Sve, deflektor smo uklonili. Uklonite ga iz torpeda je jednostavno - lijepljenje ruke u rupu i jednostavno ga uklonite. Zatim morate pronaći dva konvencionalna hladnjaka s računala promjera 50 mm. Ništa strašno da su hladnjaci u promjeru malo više od deflektora. Oni su idealni za sadnju mlaznicu.

Označavamo veličine hladnjaka na slučaju deflektora. Uz pomoć hacksaw ili pribora neaktivno izrezati plastični slučaj duž izvučenog uzorka. Narezana plastika ne bacaju daleko. Sada umetnite hladnjak u otvor za rezanje. Vrlo je važno da je navijač sjedio vrlo čvrsto u dobro provedenoj rupi, inače će se tutnjavati i zašto trebamo suvišnu buku (to je dovoljno). Nadalje vraćamo unutrašnjost deflektora s oštricama na mjesto. Nažalost, kada se okreće, oni ometaju rotaciju hladnjaka. Sut od svega iz noževa i nositelja. Ovdje morate biti vrlo pažljivi, jer su oštrice vrlo krhke.

Sve zajedno skupljamo, provjerite rotaciju ventilatora. Dizajn je testiran pomoću dva ventilatora - od procesora i od tvrdog diska (ventilator iz procesora će biti snažniji, ali oboje se savršeno suočavaju). Glavni cilj je prisiliti ventilator da puše u salon, a ne suprotno. Stoga, moramo učiniti sve hermetično. A onda se sjećam rezane plastike: samo ga zalijepite brtvilom za sve stražnje rupe.

Povezivanje i konfiguracija

Konačno, morate sve povezati s mrežom na ploči automobila. Ovo je prilično jednostavna faza. To će ispravno pokupiti ventilator na žici napajanja peći. Također možete voditi brigu o zasebnom gumbu hladnjaka. Ali ako nema takve mogućnosti, onda jednostavno koristimo gumb štednjaka. Vrlo je važno ne zaboraviti na shunt diode u lancu hladnjak. Ako ne stavite diode, štednjak će raditi samo na jednoj brzini. Reverzno napon dioda - od 12 volti i još mnogo toga.

Kao što je navedeno više od jednom gore, dizajn nije najjača strana vaz "sedam". A branik je tako, općenito, nije dobro nigdje. Osim toga, koji izgleda ne smije ispunjavati svoje izravne odgovornosti - zaštitu u sudaru.

Zapravo, odbojnik VAZ 2107 je poboljšana kromova plastična preklapanje. Stoga, o čemu možemo razgovarati o zaštitnim svojstvima? Pokušajmo popraviti ovu punkciju. Suština i svrha odbojnika ugađanja je povećanje pouzdanosti.

Kako bismo povećali dizajn namještanja, koristimo metalni profil M-u obliku m i produžite zaštitu tijela prema naprijed. Nastavimo. Prvo, uklonite prednji i stražnji odbojnik. Proces modernizacije je izgrađen tako da ne trebaju dodatne rupe u tijelu. Rupe treba obaviti samo u zaštitnom profilu.

Nadalje, radimo konektore raspadanjem donje ploče navodnog pričvršćenja naprijed. Dobivamo pričvršćivanje donjeg bola branika. Ploče se lako savijaju, ali sve se mora učiniti pažljivo, jer konačni rezultat ovisi o tome. Nakon toga zavijamo naš profil kako bismo poboljšali dizajn i sam odbojnik već pričvršćen. Imamo odbojnik velikih veličina, koji će izdržati nekomplicirane udarce. A i jaz između tijela i odbojnik postao je malo više, što je dalo pojavu svoje vrste vrhunca.

Ako se ne bojite slikarstva i znate kako dobro prenijeti svoje misli na crteže, možete sami nebiti branik. Prvo, detaljno smo dizajnirali budući odbojnik, razmišljajući kroz svaku malu stvar. Nadalje, uklonite odbojnik iz automobila, moj, odmastroj i suhi.

Izrađujemo radni komad budućeg odbojnika na temelju zaliha. Konture obratka popunjavaju montažnu pjenu (biti spremna za činjenicu da je puno pjene lišće) i dodatno ojačalo metalom ili žicom.

Pjena treba oko tri dana za sušenje. Nakon potpunog sušenja, kreće dalje. Kombiniramo skicu i izradak, uklanjamo dodatnu pjenu. Pokrivamo pripremu epoksidnog i stakloplastike. Za bolju impregnaciju stakloplastike, možete napraviti epoksidnu smolu s otapalom. Dajemo dizajn da se osuši i odložimo (u jednom sloju).

Primjenjujemo sve potrebne proreze (za svjetla za maglu itd.). Daljnji sloj brušenja sa žitom nije viši od 80. godine. Automobila struktura sa škarnim u 2-3 sloja i boja.

Nakon potpunog sušenja postavljam branik na automobil.

Korisni savjet: Prilikom izvođenja takvih djela, žurba je glavni neprijatelj. Vrlo je važno čekati potpuno sušenje proizvoda prije kretanja iz jedne faze rada na drugu.

Najčešći način za promjenu izgleda nije samo "sedam", već i drugi automobil je ugađanje prednjih svjetala. Kao što kažu, ljudi koji se bave automobilskom tuning - na okršaj prednja svjetla na njihovom automobilu trebali bi svatko tko želi lako i brzo napraviti svoj auto originalan. U načelu, na VZ-u 2107 ovaj se postupak može izvesti na dva načina.

Najlakši, ali najskuplji je spremiti gotove optike iz drugih automobila ili kupiti posebne komplete koji nisu ispunjeni u format zaliha (dobro, izbor na tržištu je širok). Izlazak na ovaj način, možete jako preobraziti vanjštinu automobila, a ako još uvijek dodate maglu, tako da općenito možete dobiti potpuno drugačiji automobil.

Drugi način je prikladniji za ljude koji se koriste za sve s vlastitim rukama i brojem novca. Govorimo o zamjeni i nadogradnji nekih elemenata izvornih prednjih svjetala. Najlakša je opcija zamijeniti standardne žarulje sa žarnom niti na ksenonu. I također koštaju razmišljati i pokupiti novi reflektor s najvećim koeficijentom refleksije, staviti još jedan staklo s boljim omjerom širina pojasa i disperzije.

Vrlo popularan na ulicama "sedam" s različitim dekorativnim elementima na prednjim svjetlima. Možete sigurno zalijepiti na prednja svjetla posebne naljepnice, obruče i druge dekoracije. Možete postići pravi učinak s takvim radnjama, dok uštedjeti značajan novac.

Još jedna zanimljiva ideja ugađanja prednjih svjetala. Uklonite staklene prednja svjetla, datoteku, vježbu i samo-preša u mjestu izvorni narančasti difuzor kako bi napravili difuzor iz dodatne svjetiljke stražnjeg prozora "Oka". Lijepimo čašu do brtvila. Takav jednostavan trik pomoći će vrlo zanimljivo preoblikovati vanjštinu automobila. Slično tome, možete učiniti s prednjim svjetlima VZ-a 2106.

Zahvaljujući dizajnu rešetke radijatora, Vaz "sedam" u sovjetskim vremenima je plakalo s "domaćim Mercedesom". Da vidimo kako možete primijeniti rešetku na nezaboravan i izvorni izgled. Ono što nam je potrebno: dvije domaće rešetke, bugarski, lemljeni željezo, trijezna glava, malo slobodnog vremena. Možda ćete i dalje trebati boju, ali je već ako boja nije prikladna.

Iskustvo je pokazalo da je bolje i pouzdanije zalijati rešetku hladnjaka, a ne koristiti ljepilo. Nastavimo. Izrezat ću logotip biljke i demontirati vertikalne trake kroz jednu (ostavit ćemo samo 4 od 9 mogućih). Za ukočenost dizajna ne biste se trebali brinuti, sve će se držati čvrsto.

Uzmi drugu rešetku. Uz to, uklanjamo pet horizontalnih dasaka i još četiri mala komada. Trebamo ih zatvoriti mjesto logotipa. Dodatno ih lem na pravo mjesto. Čisti tragovi za lemljenje i druge nepravilnosti. I konačni barkod, obojite sve u pravoj boji. Kao rezultat toga, dobivamo izvornu rešetku radijatora bez logotipa proizvođača.

Ali to nije sve. Za još veći učinak, u velikim intervalima postoje velike trake u našoj prilagođenoj mreži, izmijenjene željene rezove. Sada samo završim.

Evo primjera pravog ugađanja suspenzije na VAZ 2107. Važnost je napomenuti da suspenzija ide bez smanjenja cestovnog lumena - stoga je idealna za svakodnevnu uporabu. U isto vrijeme, na novoj suspenziji, automobil je postao malo težak, ali rukovanje bez gubitka udobnosti značajno se povećao.

Prednji izvori

Za prednju suspenziju možete napustiti izvorne izvore. I također dobra opcija će biti Sirius, ali bez potcjenjivanja. Zbog manje krutosti prednjih izvora, stražnja rigidnost nije tako osjetljiva.

Stražnje izvore

Jahanje na stražnjim izvorima na stolu na "sedam" ne izdržati nijednu kritiku. Zbog nedovoljne tvrdoće, utovara magarca, možete čuti suprotno trenje stražnjeg dijela stražnjim kotačima na bokovima i istovremeno se povećava rizik da se kukuje šum s šunke na cesti.

Uspješno rješenje će staviti stražnji izvori VAZ 2121 (NIVA). Zbog povećane krutosti, stroj se adekvatno ponaša pri velikim brzinama na stazi i lako se popisuje s opterećenjem čak i na vrlo loše ceste.

Prednji i stražnji amortizeri

Dobra opcija - amortizer iz Plaza Sport (žuta boja). Za stanovnike regija s oštrim zimskim - Plaza Arktikom. Na ovim amortizerima, automobil je dobro držan od strane ceste koje vode i na 160 km / h. Ali ne biste trebali staviti tuš gumu. Zbog relativne krutosti takvih guma i ukupne krutosti suspenzije, udobnost kretanja može patiti.

Često, ako razgovor dođe na ugađanje torpeda u "sedam", onda prvi na um dolazi do vučenja mjesta. I također je vrlo zanimljivo za razne moddijske ploče, kao što smo napisali gore. Ali to je već sve jednostavno i smatra se zabavom u djetinjstvu među ljubiteljima prilagodbe.

Opcije mijenjaju izgled torpeda na vaz "sedam" nije lako i puno. Najnoviji trendovi u tom smjeru su takve da svatko pokušava staviti u VAZ 2107 ili na računalu na ploči, ili vrlo ozbiljan multimedijski sustav s velikim multimedijskim zaslonom. Na ovom zaslonu, u slučaju instalacije računala na ploči, prikazat ćete dodatne informacije o stanju vozila, naznaku pričvršćivanja putnika i sigurnosnih pojaseva vozača, signala otvaranja vrata, GPS podataka, multimedijski sadržaj i tako dalje.

Jasno je gurati sve to na zaliha torpedo - morate ga reciklirati ozbiljno, i to će koštati značajan novac. Osim toga, ako želite snažno, možete presaditi naš "sedam" torpeda, na primjer, od BMW-a. Glavna želja, a obrtnici će učiniti sve.

Do i veliki, proces ugađanja klasičnog vaz "sedam" se ne razlikuje od poboljšanja drugih predstavnika linije klasičnih modela iz Avtovaza. Bez obzira na model automobila od toliatti majstora, ugađanje može proći po sličnoj shemi:

• nadogradnja motora;
• postavljanje rasplinjača;
• prilagodba interijera;
• eksterijer;
• ispravci inženjerskih nedostataka.

Za VAZ 2107 Modernizacija motora je vrlo skupa stvar, što je vjerojatno da će učiniti da se u garaži. Da biste uspješno obavili crpnu crpnu, ne samo alati nisu potrebni, već i ozbiljno iskustvo u takvom radu. Najpopularnije ugađanje motora "sedam" je cilindar za povećanje volumena motora. Osim toga, povećanje obujma motora neće rezultirati povećanjem plaćanja poreza na promet, budući da će putovnica vozila staviti dioničkog motora VAZ 2107. i također možete zadovoljiti projekte u kojima su i bregastice su pažljivo odabrane, paljenje spominje se i tako dalje.

Po našem mišljenju, najlakši i najoptimalniji način da se vaše "sedam" idu brže i zabavnije - to pravilno smanjuje rasplinjač koristeći odabir mlaznica. Prilikom instaliranja rasplinjača iz "Weber" ili "ozona", bolje je koristiti kombinaciju mlaznica 135/172 i 162/190 za primarne i sekundarne komore. Dakle, za mali novac možete dobiti vrlo pristojan rezultat.

Ugađanje salona ovog modela automobila je vrlo opsežna tema i raj za fantazijski let. Možete početi od zamjene stolica i sofa (to je zamjena, a ne vući), nego završiti montažu torpeda iz uvjetnog mercedesa. Nedavno, ugađanje torpeda karakterizira prisutnost mnogih od najrazličitijih zanimljivih rješenja. Vrlo često možete zadovoljiti projekte u kojima se nadzorna ploča jednostavno mijenja. Važno je napomenuti da je užitak od takvih panela samo ogroman. Čak i više se povećava kada saznate da je sve učinjeno ručno i s ljubavlju ...

Najlakši način za uljepšavanje vašeg "sedam" vani je raditi na prednjim svjetlima. Turistička prednja svjetla je vrlo jednostavno i spektakularno rješenje. Također možete promijeniti branik i napraviti novu mrežu radijatora. Pa, na kraju, obojite automobile u nezamislive boje.

Što se tiče nedostataka iz biljke, postoje mnogi od njih, jer je to "naš" automobil. No, najčešće rješenje je revizija štednjaka i poboljšanje odbojnika.

Na kraju, želio bih reći da je Tuning VAZ 2107 učiniti sami kod kuće - to je učinkovita metoda za udisanje novog života u dugo vremena. Uspješni za vas projekti!