VAZ "Semyon" (VAZ 2107) je, u mnogim osjetilima, automobil koji je jedinstven za stanovnik post-sovjetskog prostora. Najdublje san o motoriku u 80-ima, posljednji model u brojnim klasicima Vazovskaya, i dalje je popularan na domaćem tržištu automobila, iako je jednostavno moralno zastarjelo. Tajna popularnosti VAZ 2107, kao i drugih predstavnika klasičnog raspona modela proizvođača togliatti je prilično jednostavno - jednostavnost dizajna, vitalnosti u uvjetima naših cesta i niske cijene popravka.
Zahvaljujući prilično jednostavnom uređaju automobila, često možete vidjeti kako vlasnici "sedam" sjede u svojim garažama i marljivo dobivaju kvar. Još jedan zanimljiv trenutak u popularnosti VAZ 2107 leži u svojoj atraktivnosti za ugađanje, jer nije ništa za što je ovaj model Avtovaza najpopularniji stroj za modernizaciju u Rusiji.
Kao što ste već shvatili, u današnjem materijalu o tome će se raspravljati o ugađanju VAZ 2107 vlastitim rukama kod kuće, njegove značajke i mogući problemi. Konkretno, dotaknut ćemo značajke prilagodbe motora, kabinu i razgovarati o ugađanju izgleda automobila.
Logično je pokrenuti naš materijal od određenog objašnjenja prijatelja svih riječi "ugađanje" i saznati zašto mnogi ulagati u moralno zastarjele domaće automobile.
U doslovnom, ugađanju je restrukturiranje automobila pod njegovim ukusom i potrebama. Ako imate usporedbu "sedam" sa stanom u novoj zgradi, onda možete zamisliti da smo kupili stanovanje golim zidovima u ne vrlo kvalitetnom domu. Teoretski, možete živjeti u takvom stanu, ali sve vrijeme ćete loviti osjećaj da ste neka vrsta prosjaka.
Zahtjevni vlasnici pokreću proces evolucije "sedam" od ugađanja srca automobila - motora. Prvi koji će zamijeniti karburator, ventil, svijeće pada. Osim toga, može se instalirati i lambda sonda i. Vrlo često, vlasnici pribjegavaju povećanju količine cilindara.
Govoreći o prilagodbi salona "sedam" - ovdje su dizajneri automobila pokušali slavu. Nažalost, gotovo cijeli salon može biti hrabro ponovljen: izvlačenje sjedala i sofa, ugradnja prozora, modernizacije štednjaka (lijeva cijev), iscrpljenost izolacije buke. A ovo je samo najvažnija stvar. Također je poželjno promijeniti upravljač, staviti normalnu akustiku i još jednu tisuću malih stvari za udobnu vožnju.
Izvana, možete bolje obojiti automobil, staviti titanijske diskove na kotače i mogući body kit. Kao što možete vidjeti, polje za kreativnost je jednostavno beskonačno. Da, niste čuli, proces ugađanja bilo kojeg automobila može se smatrati procesom kreativnosti. Samo treba zapamtiti da to košta ne samo novac, nego i puno vremena provedenih i živca.
Gledajući interno ukrašavanje svih klasičnih modela "Zhiguli", samo počnete shvaćati da su plaće dizajnera sigurno spašeni. Stoga, ugađanje salona "sedam" nije hir, već prisilna nužnost. Dakle, koje su značajke prilagodbe salona VAZ 2107?
Statistika kaže da većina vozača u modernizaciji VAZ 2107 plaćaju više pozornosti da osigura da su njihovi automobili oduševljeni onima koji okružuju zahvaljujući vanjskom ugađanju. Više pozornosti još uvijek mora zaslužiti salon: udobnost vozača i putnika, koji treba misliti da smatra prvenstveno na kvaliteti njegovih završetaka i korištenih materijala.
Na početku prekida kabine ispod sebe, bolje je promijeniti upravljač na drugoj, jer čak iu posljednjim modelima zbog odvrnut upravljača, kontrola stroja bila je jednostavno nemoguća. Nadalje nastavite s izborom i kupujete male stvari poput džepova i potpora koji su pričvršćeni na torpedo automobila. Jedan od glavnih problema salona "sedam" je strašna ergonomija prostora, jer često jednostavno nema mjesta za bilo koji mali. Zahvaljujući takvoj ponudi, moguće je uvelike povećati ergonomiju unutarnjeg prostora automobila.
Nadalje, promjene moraju utjecati na retrovizori. Preporučujemo da je mijenjate na veličinu više, instaliranjem na rodno. Promijenite i vrijedne štitnike za sunčanje. Postoji problem izbora: kupiti puno radno vrijeme, ali prekriveno tepihom ili pogledajte ugađanje. Preporučamo da ostanete u verziji s ugađanjem: u cijeni ne igram mnogo, ali dobitak je značajan kao i funkcionalnost.
Nastavite ugađanje salona "Sedam" označava zamjenu prednjih sjedala. Opcija proračuna promjene sekvence može biti izvlačenje, ali postoji i vlastiti: tako da upravo postignete poboljšani izgled, ali udobnost će ostati na istoj niskoj razini. Preporučamo da nacrtajte svoj pogled na rentyling stolice za klasike, korist po izboru je vrlo velika. Ako proračun pritisne, potražite B.U. Fotelje s relativno starim japanskim, koji su proizvedeni za domaće tržište, na primjer, od Toyota Corollas iz 1993. godine. Osim toga, takva sjedala su da nije potrebno brinuti o tome da ne odgovaraju zatvaračima.
Završite ugađanje salona "Sedam" može se zamijeniti presvlačenjem torpeda i drugih panela. Vrlo je lako napraviti, samo tepih i poseban lanac za prskanje su potrebni. Pravi individualisti mogu ići još dalje, tychuuniti salon pod stablom ili kožom uz pomoć posebnih obloga koji oponašaju ove materijale.
Dakle, neovisni restliling salona "sedam" pod svojim okusom je vrlo jednostavno. U isto vrijeme, proces transformacije salona VAZ 2107 je identičan za VAZ 2106.
Učinimo više "sedam" vožnje. Najlakši način za poboljšanje dinamike takvog automobila je obojen s rasplinjem. Na početku ispod haube imamo: motor 1500 ili 1600 kubičnih centimetara, "ozon" karburator i kontaktni sustav paljenja.
"Do podzemlje" s rasplinjačem može svaki običan auto entuzijasta, koji barem malo shvaća u tehnici. Početak!
- Prvo, morate ukloniti proljeće iz vakuumskog pogona primarne komore. Nakon što je proveo 5 minuta, dobivamo određeno povećanje dinamike overclocking, dok potrošnja benzina povećava maksimalno polulete.
- Promijenite aktuator leptira na sekundarnoj komori. Da biste to učinili, s malim komadom žice na jednom kraju, savijte prsten tako da se može dodati u pričvrsne matice poluge za gas. Dodatno točnije zategnite maticu, ali bez fanatizma. Takve će manipulacije poboljšati dinamiku na visokoj brzini motora i neće utjecati na potrošnju goriva.
- Nadalje, bacamo mali difuzor iz primarne komore s oznakom 3,5. Umjesto toga, instalirajte difuzor s brojem 4.5. Također, ako je potrebno, zamijeniti zadani raspršivač pumpe za ubrzivač "30" na "40". Tako možete postići poboljšanu brzinu na početku.
- Sada idemo u klasične tehnike podešavanja rasplinjača - povećanje mlaz. U primarnoj komori, jet za gorivo je 112, a zrak - 150. Ponovno dobivamo povećanje ubrzanja.
Idite na sekundarnu komoru. Ovdje glavni gorivi mlaz uzima s oznakom 162, a zrak - 190. gips s takvim naljepnicama su maksimum koji postoji na rasplinjačima iz "Weber". Zbog identiteta promjera difuzora, sekundarnu komoru na rasplinjačima iz "ozona" s "Webkers", mogu se sigurno smatrati univerzalnim. U isto vrijeme vozači vrlo rijetko otvaraju prigušivač iz primarne komore čak i nakon ugađanja rasplinjača.
U urbanom prometu, nije dovoljno kada postoji potreba za pola puta. Ako trebate pretjecanje ili oštar brzinu, naše manipulacije sa sekundarnom komorom bit će vrlo lako. Zapravo, držimo pedalu plina otvorite samo sekundarnu komoru i aktivirajte turbopunjenje. Zahvaljujući tome, motor brzo dobiva zamah na području 6500.
U slučaju, nakon takvih manipulacija s karburator, želite napraviti "sedam" čak i više, vraćamo se u primarnu komoru. Ako je motor motor od 1.500 kocki, tada glavno gorivo mlaznica pokazuje 130, a za motore od 1600 kocki i iznad - 135. Glavni zrakoplov zrakoplov - 170. To ne ima smisla mučiti rasplinjača na tome, jer Povećanje mlaznica će samo dovesti do transfuzije i izbušiti rasplinjač.
Nakon prerade rasplinjača, svatko će biti zainteresiran za potrošnju benzina. Ako se ne natječete na semaforima s ljudima na strmim strojevima (i dinamika overclockinga omogućuje nam iznenađenje protivnika), onda je vrijedno navigirati oko 11 litara na 100 km pri vožnji oko grada. Budući da nije bilo potrebe regulirati besposlen (na rasplinjačima od ozona, to nije potrebno, jer postoji autonomni sustav prilagodbe), tada će protok biti u površini od 11 l na 100 km. Zahvaljujući našem shampenu s karburatorom, možete se pouzdano osjećati s oštrim početkom, pretjecanje ili pokretom na prljavštini.
Osobni doživljaj je pokazalo da s dobro izloženim paljenjem, vakuum vozila tramber (crijevo se pridružuje kolektoru, gdje je EPHX sustav jednom stajao) i mlaznice s kombinacijom 135/172 i 162/190, automobil jednostavno dolazi život. Vlasnici "Semokoka" s iskustvom kažu da je najuspješniji bio "Weber" rasplinjač prvih pitanja. To nije bio samo najlakši i najpouzdaniji, već je i omogućio prilagodbu optimalne dinamike overclocking. Problem takvih rasplinjača je da kada će ih revolucije iznad 2000. evisirati znatno više od norme.
Vrlo je važna primjedba prilikom postavljanja rasplinjača. Jednostavno nema univerzalnog skupa mlaznica. Sve je vrlo individualno, a mi smo doveli samo podatke o nekog prosječno iskustva. Što sve ovisi o stanju ubojstva i volumena motora, vrsti karburatora i samih zrakoplova. Važno je znati da jakne čak i iz jedne stranke i jednu oznaku mogu barem ne mnogo, ali se razlikuju. Ovaj grijeh čak i standardne zrakoplove iz Daaza.
I također ne preporučujemo instaliranje Solexa. Da, dinamika ubrzanja na njima je bolja nego na ozonu. Ali ako kompetentno konfigurirate "ozone" ili "Weber", onda će automobil biti ništa manje hvala, dok možete sigurno uštedjeti. Glavni problem rasplinjača "solex" je nepouzdani i nedostaci u radu (kvarovi ili trzaji), što je vrlo teško otplatiti. Kao i vlasnici često se žale na poklopcu, koji je odvrnut cijelo vrijeme, i nestabilan tekući solenoidni ventil. I sada usporedite ove probleme s "ozonom" ili "Weber", koji se moraju prilagoditi ne više od jednom godišnje.
Nadalje, u svojoj logičkoj izmjeni postoji ugađanje motora. Da, možete zamijeniti klipove, spojne šipke i radilicu po laganoj, savršeno zagaditi i prilagoditi usis i ispušni razdjelnici, provoditi balansiranje i nadogradnju sustava za gorivo, promijeniti mjenjač broj mjenjača i poboljšati potez i tako dalje do beskonačnosti. Ali to je vrlo teško učiniti sve u kućnim uvjetima i to učiniti sami. Prvo, morate imati vrlo točnu i skupu opremu. Drugo, morate imati nepravedno iskustvo i imate visoke kvalifikacije. I na te promjene trebaju potrošiti čvrstu količinu. Budimo iskreni, vlasnici VAZ 2107 nisu milijunaš, ne svatko može priuštiti slično ugađanje motora. Stoga je ograničenje postavljanja karburatora vjerojatno zlatna sredina.
Ako, nakon svih manipulacija s karburator, još uvijek nemate dovoljno snage, onda se vrijedi preseliti na pumpanje "sedam" motora. Na izlazu možemo dobiti vrlo čvrsto povećanje snage, bilo bi glupo na našem dijelu da ne iskoristimo.
U slučaju izvornog angažmana motora na um, eliminirajući sve "hrapavosti", onda možete dobiti vrlo moćnu jedinicu, s visokim stupnjem pouzdanosti i velikom zalihom moždanog udara. Vlasnici koji su odlučili ugađati motor treba znati da nije uvijek moguće dobiti povećanje snage. Vrlo često, ugađanje motora je proces finog prilagođavanja agregata na vlastitom ukusu. Stoga, prije početka ugađanja preporučujemo da postavite pitanje onoga što želite dobiti kao rezultat.
Dodijelite dvije faze Tuning VAZ 2107:
- Rafiniranje CB-a, rasplinjača, ispušnog kolektora, ugradnja nultog filtra, povećanje promjera ispušnog kolektora, ugradnja turbopunjača, povećanje cilindara, balansiranje klipova, radilice. Sve to obećava povećanje ukupne snage motora.
- Odabir bregastog vratila, podešavanje faze distribucije plina, točna ugađanja motora. I ovdje se ispostavljamo da smo na raskrižju: proći kroz izbor snage na niskim rev, ili na visokoj razini.
Druga faza je krajnja točka kastemizacije VAZ 2107 motora. U isto vrijeme, prvi stupanj još uvijek popravlja rad, a drugo - čisto vodno ugađanje.
Drugi način promjene motora "sedam" je njegova potpuna zamjena za motor s većom snagom. Postoje slučajevi kada je motor motora 21213t kupljen do mjesta dionice, čiji je radni volumen 1800 kockica. U novom motoru korišten je blok cilindra, radilice, spojne šipke i glavu. Osim toga, poboljšani klipovi, prstenovi i obloge, ponovno zakupite blok cilindara. Radilica je prošla dodatnu sklopu balansiranja s adhezijom, a klipovi su prekriveni molibdenom mazivom.
- Obrađene komore za izgaranje, usisni i izlazni kanali, instalirani su rukavci brončanih vodilice i lagani t-u obliku ventila.
- Sportsko bregasto vratilo stajala je u GBC-u.
- Instalirani karburator Daaz 24/26.
- Montirani beskontaktni sustav paljenja.
- Nadzorna ploča u "sedam"
U usporedbi s stranim automobilima, nadzorna ploča je osvijetljena svim bojama duge, uredba na VAZ 2107 izgleda vrlo asket. Ne samo da ona izgleda strašno, i dalje je vrlo teško čitati nešto prilikom vožnje noću brzinom. To jest, umjesto praćenja ceste, morate se gurnuti na brzinomjer, a to je već nesigurno. A na stranim automobilima ne postoji takav problem! Općenito, ima smisla za poništavanje nadzorne ploče vaza "sedam" u stilu stranih automobila. Pokušajmo vam reći stvarno iskustvo takve migracije. Dakle, nastavite.
Prvo ćemo definirati popis materijala:
- raznobojne LED diode;
- uređaji (AutoBazar je kupio novi za vrlo povoljnu cijenu);
- strelice - uzele su od Peugeota 405. Ali ovdje je bilo potrebno dobiti cijelu dvije urednu od Peugeota, kao što je Francuz imao dvije duge strelice i tri kratka.
- ručni alati i set mladih radio inženjerstva.
Kada je sve sastavljeno, idite izravno u sam proces. Prvo morate promovirati nadzornu ploču. Da, ovo je snažna lekcija, ali bez njega. Zatim morate demontirati strelice. Upozorio sam ga teško. Osobito na malim senzorima. Strelica se može ukloniti ovako: Stavite uređaj iz skale. Najudaljeniji stegnuti cilju strijele i snažno povucite strogo okomito. Nemojte se bojati voziti strelicu, jer to više nije potrebno. Važno je ne voziti red. Vrlo je teško izvući štap, jer sovjetskih uređaja, kao što legendi kažu, možete zaustaviti tenkove.
Vrlo važan trenutak! Svi su vidjeli da na ljestvici brzinomjera, graničnik košta 10 km. To znači da se strelica spusti. Stoga, da je nova strelica ispravno bljesnula brzinu, morate provoditi neke manipulacije. Pažljivo pregledajte brzinomjer. Rotiranje strelice možete vidjeti da se metalni disk okreće u kućištu, što je gotovo u kontaktu s fiksnim dijelom. Sjetit ćemo se položaj strelice na limiteru, jer smo jednostavno stavili trag na disk i fiksni dio olovke ili markera. Postavljam novu strelicu, kombiniramo te oznake. Sve, brzinomjer će ispravno raditi.
Nadogradimo nadzornu ploču. Samo odvrnite vage. Ovdje nema kamenja. Zatim trebate lemiti strujne otpornike. Važno je zapamtiti da je otpornik lemljeni diodu plus (duga noga). Možete tražiti LED diode s ugrađenim otpornikom, ali oni su skuplji i manje pouzdan, ali oni pomažu uštedjeti prostor, koji je tako vrlo mali.
Kupnjom gotovih uređaja iz "Duha" značajno smo pojednostavili naš zadatak. Odlučeno je naglasiti brojeve na vaga i strelicama. Da bismo osvijetlili brojeve, postavljeni smo na stražnjoj strani ljestvice izolirajte na takav način da su neki brojevi vidljivi lumenu. Crvene zone također su ostavljene na malim uređajima. Restriktivno zaustavljanje na uređaju za brzinomjer napravljen je od malog karanfila. Za ispravan položaj limitera jednostavno smo kombinirali dvije skale i na pravom mjestu jakne naših karanfacija.
Za strijele na brzinomjer i vage tachometra, bilo je više izbušenih rupa. Važno je da nove rupe budu manje od promjera baze arrow, gotovo u ravnini. S malim uređajima radimo slično.
Nadalje se riješite svjetlosnih filtara na ploči s instrumentima i raznim vrstama žarulja. Indikatori kontakata koriste se za napajanje LED dioda, dok je važno točno odrediti polaritet. Multimetar će pomoći ovdje.
Preko pozadinskog osvjetljenja svake lik, jedan je LED odgovorio, ikone su jedan ili dva, ovisno o potrebi, strelicama - 4 komada na velikim i 2 komada - na malim. Još jedna dioda stajala je na žarulji žarulje indikatora razine goriva. Dva peta brojeva istaknuti su LED-om promjera 5 mm, tricidfront - 1 cm, budući da je to mjesto potrebno od većih promjera. Na strelicama idealno su idealno 3 mm crvene diode i što su svjetliji, to bolje.
Zatim morate otići na lem od LED-a. Vrlo je važno da ih lem paralelno, a ne dosljedno. Imamo ih na pravim pozicijama i popravljamo termoklaim. LED-ovi se mogu napajati kontaktima žarulja koje su uklonjene.
Vrijedi detalje o osvjetljenju strelica brzinomjer i tahometar. Crvene diode optimalno su sigurne u blizini šipke u blizini baze. Također nije loše ograničiti glavu LED, tako da ne ometati, ili učiniti lemljenje željeznog utora blizu baze šipke, u kojem možete utopiti malo diode. Zahvaljujući tome, moguće je sastaviti strijelu i obrisi diode neće biti vidljive na sjaju.
S strelicama malih uređaja za malo lakše. Zahvaljujući slobodnom prostoru iza ljestvice, oni se mogu jednostavno smjestiti tamo i orijentirati na strelicu.
Vrlo je važno odabrati desne strelice. Ako su previše masivni ili dugo, onda ćete imati sjajne da razbijete glavu kako biste ih izgradili. Sama strelica konstruktivno se sastoji od dva dijela: zapravo, strijele i umetke iz plastike. To nije pomoglo da ne pokuca svjedočanstvo tijekom rastavljanja Pazijskog panela. To jest, ako uklonite strelicu, onda zahvaljujući činjenici da vodič ostaje na štap, vraćajući strelicu natrag sve će ispravno raditi.
Naš zadatak je staviti vodič u Vazovsky štap. Problem je u tome što je štap malo tanji nego što je potrebno. Mislim da nije potrebno detaljno opisati proces učvršćenja, jer vas samo zbunjuje. Kada ga uzmeš, shvatit ću. Recimo da su velike strelice vrlo dobro ustale. Istina, vodiči su morali malo skratiti. Uz male strijelce, to se događa s Tinker zbog tanke šipke. Taj se problem može riješiti sjedenjem lemlje na šipku, donoseći ga, tako do željene debljine. I zatim - izrezati vodič, instalirao ga na štap, umetnuo strelicu i spreman.
Sve i nadzorna ploča je spremna. Sada stavljamo sve na mjesto i uklonimo malo, okrećući se dimenzije. Ako je potrebno, ispravite položaj LED-a u odnosu na brojeve. Proces je pomalo zamoran i završava kada je sve savršeno, ili kada se umorite od igranja.
Konačno, posljednji detalj je ostao - morate smisliti podij. Otišli smo lako - samo ih izrežite iz plastelina. Algoritam je jednostavan: ako je uključeno pozadinsko osvjetljenje, postoji razmak - "Umro" podiju u visinu. Ovdje morate slijediti postolje koji nisu previsoki i nisu deformirali skalu.
Sada je sigurno sigurno. Sve smo postavili na mjestu: uživajte u novoj ploči, ponosni i sa sobom i izravnom rukama. Pa, uhvatimo zapanjene poglede ljudi iz susjednih automobila na semaforima.
Zahvaljujući bogatom odabiru takvih vaga, možete tijekom vremena promijeniti dizajn rezultirajuće ploče s instrumentima. Crtež na takvim vagama je identičan, ali se mogu razlikovati u boji na lumenu. Ali to nije problem, ali jeo je otići na lumen samo brojeve i nekoliko pruga.
Takav pristup promjeni izgleda može se primijeniti na druge uređaje. Na isti način, promijenjen je, na primjer, dodatni tahometar od autogauge. Problem uređaja je vrlo gadan i loš pozadinsko osvjetljenje (jedna žuta žarulja).
Više o otpornicima i LED-ima. Vjerojatno će biti suvišno dati tehnička objašnjenja i izračune strujnog ograničavanja otpornika: puno pisama, ali ne i svatko će razumjeti. No, izlaz s takvom situacijom je vrlo jednostavan: pitajte prodavatelja na tržištu da odabere otpornike za napajanje 12 V diode, ili koristite online kalkulatore, na primjer.
Savršenstvo ne zna granice. Nakon nekog vremena vožnja s novom nadzornoj ploči počela je rezati oči previše svijetlo znamenki. Rješenja su bile jednostavne. LED diode su blago odbačene tako da se činilo da su između brojeva. Takav jednostavan način je dobiven mekši pozadinsko osvjetljenje. Možete zamijeniti konvencionalne diode, na diode s mat premazom. Ali ne pokušavajte samostalno napraviti obične mat diode. Samo brušenje površine leće, nećete ništa postići.
Ako izračunate proračun našeg obrta, može pokazati da igra nije vrijedna svijeća. Možda je to tako, jer su LED diode, vage i druge potrošne potrebe trebale potrošiti oko 50 konvencionalnih jedinica. Iako se čini da je to ljepota malo.
Ovo je samo jedan od mnogih načina za nadogradnju "sedam" urednih. Možda nije najuspješniji, točan i jeftin. Ali ovdje glavni rezultat je zadovoljstvo samog procesa i konačnog rezultata. I glavna stvar je da to nije kraj.
Da budem iskren, onda je sustav grijanja salona u "sedam" prilično dobar i oštro ruski zimi, neće se odustati. Ali zato što su to učinili "naše", nije bez ikakvih problema. Problem je toliko smiješan da čak nije jasno kako "naš" Smoli to to učini! Slučaj je ono što. Puhanjem toplog zraka vozačevog stakla mora biti odgovoreno logikom, lijevom cijevi. Ali oni su učinili "naše", što znači da možete zaboraviti logiku. Kao što možete zaboraviti i da će mlaznica raznijeti čašu.
Čini se ništa strašno, ali s početkom hladnog vremena i zamagljivanja - to je samo stražar. Ne samo da se stalno ne moraju držati s krpe, već i otvoriti staklo da donosi vrlo sumnjivo zadovoljstvo u mrazu. Kako popraviti Pozdrav iz dizajnera će reći ispod.
Ideje za finaliziranje peći "Sedam"
Poboljšajte dizajn lijeve mlaznice sami. U isto vrijeme, vrlo zanimljiv način, ne razbijanje i ne ometati dizajn štednjaka. I to će nam pomoći u ovom najobičnijoj obožavatelju.
Dakle, uklonite deflektor iz mlaznice. Da biste to učinili, vrlo pažljivo i malo ga koristite sa strane odvijača i izvadite ga. Slične radnje se provode s druge strane. Sve, deflektor smo uklonili. Uklonite ga iz torpeda je jednostavno - lijepljenje ruke u rupu i jednostavno ga uklonite. Zatim morate pronaći dva konvencionalna hladnjaka s računala promjera 50 mm. Ništa strašno da su hladnjaci u promjeru malo više od deflektora. Oni su idealni za sadnju mlaznicu.
Označavamo veličine hladnjaka na slučaju deflektora. Uz pomoć hacksaw ili pribora neaktivno izrezati plastični slučaj duž izvučenog uzorka. Narezana plastika ne bacaju daleko. Sada umetnite hladnjak u otvor za rezanje. Vrlo je važno da je navijač sjedio vrlo čvrsto u dobro provedenoj rupi, inače će se tutnjavati i zašto trebamo suvišnu buku (to je dovoljno). Nadalje vraćamo unutrašnjost deflektora s oštricama na mjesto. Nažalost, kada se okreće, oni ometaju rotaciju hladnjaka. Sut od svega iz noževa i nositelja. Ovdje morate biti vrlo pažljivi, jer su oštrice vrlo krhke.
Sve zajedno skupljamo, provjerite rotaciju ventilatora. Dizajn je testiran pomoću dva ventilatora - od procesora i od tvrdog diska (ventilator iz procesora će biti snažniji, ali oboje se savršeno suočavaju). Glavni cilj je prisiliti ventilator da puše u salon, a ne suprotno. Stoga, moramo učiniti sve hermetično. A onda se sjećam rezane plastike: samo ga zalijepite brtvilom za sve stražnje rupe.
Povezivanje i konfiguracija
Konačno, morate sve povezati s mrežom na ploči automobila. Ovo je prilično jednostavna faza. To će ispravno pokupiti ventilator na žici napajanja peći. Također možete voditi brigu o zasebnom gumbu hladnjaka. Ali ako nema takve mogućnosti, onda jednostavno koristimo gumb štednjaka. Vrlo je važno ne zaboraviti na shunt diode u lancu hladnjak. Ako ne stavite diode, štednjak će raditi samo na jednoj brzini. Reverzno napon dioda - od 12 volti i još mnogo toga.
Kao što je navedeno više od jednom gore, dizajn nije najjača strana vaz "sedam". A branik je tako, općenito, nije dobro nigdje. Osim toga, koji izgleda ne smije ispunjavati svoje izravne odgovornosti - zaštitu u sudaru.
Zapravo, odbojnik VAZ 2107 je poboljšana kromova plastična preklapanje. Stoga, o čemu možemo razgovarati o zaštitnim svojstvima? Pokušajmo popraviti ovu punkciju. Suština i svrha odbojnika ugađanja je povećanje pouzdanosti.
Kako bismo povećali dizajn namještanja, koristimo metalni profil M-u obliku m i produžite zaštitu tijela prema naprijed. Nastavimo. Prvo, uklonite prednji i stražnji odbojnik. Proces modernizacije je izgrađen tako da ne trebaju dodatne rupe u tijelu. Rupe treba obaviti samo u zaštitnom profilu.
Nadalje, radimo konektore raspadanjem donje ploče navodnog pričvršćenja naprijed. Dobivamo pričvršćivanje donjeg bola branika. Ploče se lako savijaju, ali sve se mora učiniti pažljivo, jer konačni rezultat ovisi o tome. Nakon toga zavijamo naš profil kako bismo poboljšali dizajn i sam odbojnik već pričvršćen. Imamo odbojnik velikih veličina, koji će izdržati nekomplicirane udarce. A i jaz između tijela i odbojnik postao je malo više, što je dalo pojavu svoje vrste vrhunca.
Ako se ne bojite slikarstva i znate kako dobro prenijeti svoje misli na crteže, možete sami nebiti branik. Prvo, detaljno smo dizajnirali budući odbojnik, razmišljajući kroz svaku malu stvar. Nadalje, uklonite odbojnik iz automobila, moj, odmastroj i suhi.
Izrađujemo radni komad budućeg odbojnika na temelju zaliha. Konture obratka popunjavaju montažnu pjenu (biti spremna za činjenicu da je puno pjene lišće) i dodatno ojačalo metalom ili žicom.
Pjena treba oko tri dana za sušenje. Nakon potpunog sušenja, kreće se. Kombiniramo skicu i izradak, uklanjamo dodatnu pjenu. Pokrivamo pripremu epoksidnog i stakloplastike. Za bolju impregnaciju stakloplastike, možete napraviti epoksidnu smolu s otapalom. Dajemo dizajn da se osuši i odložimo (u jednom sloju).
Primjenjujemo sve potrebne proreze (za svjetla za maglu itd.). Daljnji sloj brušenja sa žitom nije viši od 80. godine. Automobila struktura sa škarnim u 2-3 sloja i boja.
Nakon potpunog sušenja postavljam branik na automobil.
Korisni savjet: Prilikom izvođenja takvih djela, žurba je glavni neprijatelj. Vrlo je važno čekati potpuno sušenje proizvoda prije kretanja iz jedne faze rada na drugu.
Najčešći način za promjenu izgleda nije samo "sedam", već i drugi automobil je ugađanje prednjih svjetala. Kao što kažu, ljudi koji se bave automobilskom tuning - na okršaj prednja svjetla na njihovom automobilu trebali bi svatko tko želi lako i brzo napraviti svoj auto originalan. U načelu, na VZ-u 2107 ovaj se postupak može izvesti na dva načina.
Najlakši, ali najskuplji je spremiti gotove optike iz drugih automobila ili kupiti posebne komplete koji nisu ispunjeni u format zaliha (dobro, izbor na tržištu je širok). Izlazak na ovaj način, možete jako preobraziti vanjštinu automobila, a ako još uvijek dodate maglu, tako da općenito možete dobiti potpuno drugačiji automobil.
Drugi način je prikladniji za ljude koji se koriste za sve s vlastitim rukama i brojem novca. Govorimo o zamjeni i nadogradnji nekih elemenata izvornih prednjih svjetala. Najlakša je opcija zamijeniti standardne žarulje sa žarnom niti na ksenonu. I također koštaju razmišljati i pokupiti novi reflektor s najvećim koeficijentom refleksije, staviti još jedan staklo s boljim omjerom širina pojasa i disperzije.
Vrlo popularan na ulicama "sedam" s različitim dekorativnim elementima na prednjim svjetlima. Možete sigurno zalijepiti na prednja svjetla posebne naljepnice, obruče i druge dekoracije. Možete postići pravi učinak s takvim radnjama, dok uštedjeti značajan novac.
Još jedna zanimljiva ideja ugađanja prednjih svjetala. Uklonite staklene prednja svjetla, datoteku, vježbu i samo-preša u mjestu izvorni narančasti difuzor kako bi napravili difuzor iz dodatne svjetiljke stražnjeg prozora "Oka". Lijepimo čašu do brtvila. Takav jednostavan trik pomoći će vrlo zanimljivo preoblikovati vanjštinu automobila. Slično tome, možete učiniti s prednjim svjetlima VZ-a 2106.
Zahvaljujući dizajnu rešetke radijatora, Vaz "sedam" u sovjetskim vremenima je plakalo s "domaćim Mercedesom". Da vidimo kako možete primijeniti rešetku na nezaboravan i izvorni izgled. Ono što nam je potrebno: dvije domaće rešetke, bugarski, lemljeni željezo, trijezna glava, malo slobodnog vremena. Možda ćete i dalje trebati boju, ali je već ako boja nije prikladna.
Iskustvo je pokazalo da je bolje i pouzdanije zalijati rešetku hladnjaka, a ne koristiti ljepilo. Nastavimo. Izrezat ću logotip biljke i demontirati vertikalne trake kroz jednu (ostavit ćemo samo 4 od 9 mogućih). Za ukočenost dizajna ne biste se trebali brinuti, sve će se držati čvrsto.
Uzmi drugu rešetku. Uz to, uklanjamo pet horizontalnih dasaka i još četiri mala komada. Trebamo ih zatvoriti mjesto logotipa. Dodatno ih lem na pravo mjesto. Čisti tragovi za lemljenje i druge nepravilnosti. I konačni barkod, obojite sve u pravoj boji. Kao rezultat toga, dobivamo izvornu rešetku radijatora bez logotipa proizvođača.
Ali to nije sve. Za još veći učinak, u velikim intervalima postoje velike trake u našoj prilagođenoj mreži, izmijenjene željene rezove. Sada samo završim.
Evo primjera pravog ugađanja suspenzije na VAZ 2107. Važnost je napomenuti da suspenzija ide bez smanjenja cestovnog lumena - stoga je idealna za svakodnevnu uporabu. U isto vrijeme, na novoj suspenziji, automobil je postao malo težak, ali rukovanje bez gubitka udobnosti značajno se povećao.
Prednji izvori
Za prednju suspenziju možete napustiti izvorne izvore. I također dobra opcija će biti Sirius, ali bez potcjenjivanja. Zbog manje krutosti prednjih izvora, stražnja rigidnost nije tako osjetljiva.
Stražnje izvore
Jahanje na stražnjim izvorima na stolu na "sedam" ne izdržati nijednu kritiku. Zbog nedovoljne tvrdoće, utovara magarca, možete čuti suprotno trenje stražnjeg dijela stražnjim kotačima na bokovima i istovremeno se povećava rizik da se kukuje šum s šunke na cesti.
Uspješno rješenje će staviti stražnji izvori VAZ 2121 (NIVA). Zbog povećane krutosti, stroj se adekvatno ponaša pri velikim brzinama na stazi i lako se popisuje s opterećenjem čak i na vrlo loše ceste.
Prednji i stražnji amortizeri
Dobra opcija - amortizer iz Plaza Sport (žuta boja). Za stanovnike regija s oštrim zimskim - Plaza Arktikom. Na ovim amortizerima, automobil je dobro držan od strane ceste koje vode i na 160 km / h. Ali ne biste trebali staviti tuš gumu. Zbog relativne krutosti takvih guma i ukupne krutosti suspenzije, udobnost kretanja može patiti.
Često, ako razgovor dođe na ugađanje torpeda u "sedam", onda prvi na um dolazi do vučenja mjesta. I također je vrlo zanimljivo za razne moddijske ploče, kao što smo napisali gore. Ali to je već sve jednostavno i smatra se zabavom u djetinjstvu među ljubiteljima prilagodbe.
Opcije mijenjaju izgled torpeda na vaz "sedam" nije lako i puno. Najnoviji trendovi u tom smjeru su takve da svatko pokušava staviti u VAZ 2107 ili na računalu na ploči, ili vrlo ozbiljan multimedijski sustav s velikim multimedijskim zaslonom. Na ovom zaslonu, u slučaju instalacije računala na ploči, prikazat ćete dodatne informacije o stanju vozila, naznaku pričvršćivanja putnika i sigurnosnih pojaseva vozača, signala otvaranja vrata, GPS podataka, multimedijski sadržaj i tako dalje.
Jasno je gurati sve to na zaliha torpedo - morate ga reciklirati ozbiljno, i to će koštati značajan novac. Osim toga, ako želite snažno, možete presaditi naš "sedam" torpeda, na primjer, od BMW-a. Glavna želja, a obrtnici će učiniti sve.
Do i veliki, proces ugađanja klasičnog vaz "sedam" se ne razlikuje od poboljšanja drugih predstavnika linije klasičnih modela iz Avtovaza. Bez obzira na model automobila od toliatti majstora, ugađanje može proći po sličnoj shemi:
- nadogradnja motora;
- postavljanje rasplinjača;
- prilagodba interijera;
- eksterijer;
- ispravci inženjerskih nedostataka.
Za VAZ 2107 Modernizacija motora je vrlo skupa stvar, što je vjerojatno da će učiniti da se u garaži. Da biste uspješno obavili crpnu crpnu, ne samo alati nisu potrebni, već i ozbiljno iskustvo u takvom radu. Najpopularnije ugađanje motora "sedam" je cilindar za povećanje volumena motora. Osim toga, povećanje obujma motora neće rezultirati povećanjem plaćanja poreza na promet, budući da će putovnica vozila staviti dioničkog motora VAZ 2107. i također možete zadovoljiti projekte u kojima su i bregastice su pažljivo odabrane, paljenje spominje se i tako dalje.
Po našem mišljenju, najlakši i najoptimalniji način da se vaše "sedam" idu brže i zabavnije - to pravilno smanjuje rasplinjač koristeći odabir mlaznica. Prilikom instaliranja rasplinjača iz "Weber" ili "ozona", bolje je koristiti kombinaciju mlaznica 135/172 i 162/190 za primarne i sekundarne komore. Dakle, za mali novac možete dobiti vrlo pristojan rezultat.
Ugađanje salona ovog modela automobila je vrlo opsežna tema i raj za fantazijski let. Možete početi od zamjene stolica i sofa (to je zamjena, a ne vući), nego završiti montažu torpeda iz uvjetnog mercedesa. Nedavno, ugađanje torpeda karakterizira prisutnost mnogih od najrazličitijih zanimljivih rješenja. Vrlo često možete zadovoljiti projekte u kojima se nadzorna ploča jednostavno mijenja. Važno je napomenuti da je užitak od takvih panela samo ogroman. Čak i više se povećava kada saznate da je sve učinjeno ručno i s ljubavlju ...
Najlakši način za uljepšavanje vašeg "sedam" vani je raditi na prednjim svjetlima. Turistička prednja svjetla je vrlo jednostavno i spektakularno rješenje. Također možete promijeniti branik i napraviti novu mrežu radijatora. Pa, na kraju, obojite automobile u nezamislive boje.
Što se tiče nedostataka iz biljke, postoje mnogi od njih, jer je to "naš" automobil. No, najčešće rješenje je revizija štednjaka i poboljšanje odbojnika.
Na kraju, želio bih reći da je Tuning VAZ 2107 učiniti sami kod kuće - to je učinkovita metoda za udisanje novog života u dugo vremena. Uspješni za vas projekti!
Čuvši riječ "Classic", većina ljubitelja automobila u našoj zemlji se ne sjećaju na svim djelima Čehova i Tolstoja, a ne na simfonijskoj glazbi, već obitelj automobila Volga Automotive tvornice, uzimajući svoj početak od legendarnog "peni "VZ-2101 prvi put je izdao 1970. godine. Pogonske šipke na stražnjim kotačima izvršeni su do 2012. godine, a unatoč arhantovom dizajnu, vruće voljenima mnogih motornih plovila na prostranstvu Rusije i zemalja bivšeg socijalističkog kampa. Karakteristike "Zhiguli", bez obzira na model, vrlo su skromne, a dizajn je kutan, a ne previše izmišljen, ali jednostavnost dizajna daje opsežne mogućnosti za ugađanje. Razmotrite najčešća rješenja za poboljšanje stila i karakteristike vožnje "klasika".
Što je ugađanje
Unimanje automobila je proces njegovog usavršavanja kako bi se povećala karakteristike ili poboljšanje. Uvjetno, možete dodijeliti dva smjera usavršavanja:
- tehničko ugađanje,
- stil.
Tehničko ugađanje usmjereno je na poboljšanje karakteristika vožnje automobila, kao što su snaga, aerodinamika, rukovanje, dinamički pokazatelji, učinkovitost i sigurnost. Kako bi se poboljšali ove parametre, rad se provodi preko motora, suspenzije, mjenjača, ispušnih i kočionih sustava i drugih čvorova koji utječu na operativnu kvalitetu automobila.
Styling se provodi kako bi se promijenilo pojavu automobila i interijera, čine automobil jedinstven. Rafinement u ovom području ugađanja obično se odnosi na bodybar, kotače, rasvjete i unutarnje dijelove.
Oba ova pristupa koriste se za VAZ modele klasične linije, često ih kombiniraju. Stoga, na cestama naše zemlje možete upoznati i kopirane vrhove, sedam i drugih modela obitelji i teških automobila, izvana koji se ne mogu razlikovati od njihovih ljutitih blistava.
"Kopeika", rafiniran koristeći sportski komplet s velikim magle, airbrushing i novim kotačima, izgleda gotovo kao trkaći automobil
Styling "Classics" vaz: vanjske i unutarnje izmjene
Mnogi vlasnici "klasičnih" modela Vaza žele napraviti automobil jedinstven, a interijer je ugodnije i svijetle, neki jednostavno razmotriti pojavu njihovih strojeva nedovršenih. A oni i drugi pribjegavaju vizualnom tuning, ponekad bez utjecaja na tehničko djelo. Razmotrite najpopularnije načine za poboljšanje izgleda i salona "Zhiguli".
Ugađanje prednje optike "Zhiguli"
Prednja rasvjeta automobila često je povezana s očima stroja. Često su odlučujući element dizajna, tako da nije iznenađujuće da se najčešće vozači prvenstveno uzimaju za ugađanje optike. Ovisno o modelu, ugađanju zadataka i iznosu novca koji je vlasnik spreman potrošiti na poboljšanje svog automobila, moguće je uvjetno razlikovati tri vrste poboljšanja u prednjim svjetlima. Razmotrite ih u redu od samog proračuna do najteže i skupe.
Promjena oblika prednjih svjetala instaliranjem obloge
Ova metoda podešavanja prednjih svjetala najčešće se koristi od strane vlasnika VAZ-2104, 2105 i 2107 automobila. Njihova pravokutna rasvjeta s glatkom površinom stropa omogućuje jednostavno postavljanje obloge gotovo bilo kojeg oblika. Kompleti za ugađanje prednjeg svjetla prodaju se u većini dijelova rezervnih dijelova za domaće automobile. Često vozači samostalno čine mlaznice, jer je potrebna samo uska plastika, akutne pile i brusni papir ili datoteku.
Mlaznice su priložene, u pravilu, uz pomoć ljepila izravno na prednja svjetla. Kada koristite vijke, mlaznica se mora ugraditi na tijelo automobila kako bi se uklonilo pad u prednjem svjetlu, tako da se pribjegava tako način.
Pažljivo se odnosi na izbor ljepila. Mora biti otporna na toplinu, jer s dugim radom prednja svjetla mogu zagrijati do visokih temperatura.
Instaliranje anđeoskog oka na "Zhiguli"
Takozvane anđeoske oči su složenija raznolikost tuning prednjih svjetala "klasika". Najčešće se takva profinjenost vrši na modelima VAZ-2106 i 2103, jer na tim automobilima LED vrpca može biti fiksirana izvan prednjih svjetala. Međutim, na ostalim proizvodima "klasičnog" vladara, ova izmjena se često nalazi. Uspostaviti anđeoske oči na "četvrti", "pet" ili "sedam", potrebno je izbušiti reflektor unutar plamena i postaviti diode u svaku rupu. Osim toga, na stražnjoj strani postavljen je okvir za blok diode i otpornika.
Slično tome, povratna optika može se poboljšati. LED-ovi će vam omogućiti da povećate svjetlinu STOP signala, promijenite crtež stražnjih svjetala i smanjite opterećenje na zrakoplovu automobila.
Sve radne rupe izbušene u reflektorima za ugradnju dioda treba liječiti brtvilom kako bi se izbjegla voda iz ulaska u glavu.
Xenon prednja svjetla za "Classics" vaz
Najradikalnije i skupo modifikacija glava svjetla "Zhiguli" je ugradnja ksenonskih prednjih svjetala. Xenon Svjetlo je znatno svjetliji od halogena, a uspomena svjetla iz takvih prednjih svjetala je mnogo šire. Sam instalacijski proces je jednostavan. Dovoljno je ukloniti svjetla, vježbati u otvor reflektore i instalirati nove svjetiljke. Međutim, sami pokretanje opreme i svjetiljke mogu koštati prilično skupo.
VIDEO: Turistička prednja svjetla VZ 2106 s objektivima
Tuning Windows "Zhiguli"
Da biste stvorili ugodnu atmosferu u kabini, kao i zaštitu od jake sunčeve svjetlosti, vlasnici Zhiguli su često pribjegli primjenom nijansa na staklu, kao i instalirati rešetku na stražnje staklo.
Toniranje: stil, udobnost i zakon
Toniranje prozora automobila je vjerojatno najčešći tip ugađanja. U pravilu, prozori su zatamljeni filmom. Tu je i električna energija, ali se njezini trošak mjeri u tisućama dolara, tako da se ne koristi na Zhiguli. Razlikuje se nekoliko vrsta toniranja:
Motorist koji se okupio na mršavljenje prozora svog automobila trebao bi biti svjestan pravnih normi vezanih uz zamračenje. Glavne stavke GOST 27902 (Svetolova svetopropabilnost):
- Vjetrobran ne bi trebao izgubiti više od 25% izvora svjetlosti.
- Za prednji prozori vrata gubitka automobila mogu biti do 30%.
- Stražnji centralni staklo i bočni prozori na stražnjim vratima mogu se zamračiti za 95%.
- Prednji prozori ne smiju primjenjivati \u200b\u200bcrteže i koristiti perforirani film.
- Na prednjim prozorima je zabranjeno korištenje crvenog, zelenog, žutog i plavog toniranja.
Rešetka na stražnjem prozoru: Classic za "Classics"
Rešetka na stražnjem prozoru je ukrasni element napravljen u duhu moćnih američkih automobila sedamdesetih godina. Osim čisto estetske destinacije, štiti stražnji dio kabine s izravnog sunčevog svjetla, a stražnji prozor - od prljavštine.
U pravilu, rešetka se prodaje u obliku dva odvojena dijela i pričvršćena je posebnom izbočinom koja se nalazi po cijelom opsegu dijela. Ova izbočina mora biti postavljena ispod brtve gumenog stražnjeg prozora. Poželjno je da se kontaktiraju površine i odmaraju.
Aerodinamičke sukova i spojleri za "Zhiguli"
Ako želite radikalno promijeniti izgled vašeg "klasika", ne možete učiniti bez aerodinamičkih stvari. Međutim, vrijedi razumjeti da se riječ "aerodinamička" u odnosu na većinu ugađanja paketa za "Zhiguli" se koristi u figurativnom smislu. Detalji, stvarno poboljšanje racionalizacije ili povećanja kvačila sa skupom, ne tako često stoje, kao pravilo, dosta novca.
Obično, aerodinamički komplet uključuje:
- modificirani prednji odbojnik s imitacijom unosa zraka i spojlera;
- podstava na pragovima;
- stražnji odbojnik (ponekad s dekorativnim difuzorom).
Ponekad aerochit također uključuje stražnji anti-ciklus, koji je najčešće pričvršćen na poklopac prtljažnika.
Usavršavanje unutrašnjosti "klasika"
Rafinovanje salona "Zhiguli" izgleda kao najprikladniji smjer stila, jer je unutrašnjost automobila najčešće u očima vozača i putnika. Osim toga, osim estetskih promjena, moguće je značajno povećati razinu udobnosti, koja je u osnovnim konfiguracijama modela "klasične" linije niske.
Salon izolacije buke
Govoreći o udobnosti, prije svega, trebate obratiti pozornost na izolaciju buke. U tvorničkoj konfiguraciji "Zhiguli" praktički je odsutan.
Za lijepljenje salona, \u200b\u200bizolacijski materijal će morati ukloniti sva sjedala, torpeda, kao i obloge vrata, Pjena ili poseban premaz koji se prodaje u prodavaonicama rezervnih dijelova može se koristiti kao izolacija buke.
Prednja ploča: Zamjena, profinjenost i trim
Prednja ploča na Vaz "Classic" obitelji može se nadograditi ili zamijeniti u cijelosti. Neki vlasnici radije instaliraju torpede na automobile iz drugih vaz modela, ali postoje oni koji se odluče uspostaviti detalje od automobila drugih marki. Na internetu možete zadovoljiti fotografije "Zhiguli" s torpedama iz Mitsubishi Galant i Lancer, Nissan Almera, pa čak i Maxima. BRW brand je posebno popularan u našoj zemlji, tako da su obrtnici instalirani na "klasične" prednje ploče iz većine starih modela bavarski proizvođač automobila. Naravno, donator torpeda mora se ozbiljno mijenjati i prilagoditi tako da se uklapaju u salon "Zhiguli".
Narodna ploča može biti ušivena ili druga materijala. Ovo je prilično kompliciran proces. Da bi se novo pokrivanje izgledalo dobro, potrebno je savršeno uklopiti materijal tako da ne osigura i ne formira nabore. Sam torpeda je potrebno potpuno rastaviti.
Standardna prednja ploča često se instalira nove uređaje. Gotovi blokovi uređaja za različite modele "Zhiguli" prodaju se u automobilskim trgovinama, ali najkreativniji vlasnici automobila čine skalu, strijele i pozadinsko osvjetljenje vlastitim rukama.
Video: Tuning Nadzorna ploča VAZ 2106
Sjedala: pokrov ili slučajevi
Tvrtke se bave proizvodnjom pokrivača za automobilskim sjedalima, puno. Njihov asortiman uključuje modele za gotovo bilo koji brand. Štoviše, mnoge od tih tvrtki proizvode se pokrovima na pojedinim željama kupca. Dakle, odaberite opciju za "Classics" neće biti teško. Međutim, pokrivači su u većini slučajeva - odluka je privremena, protežu se i počinju "hodati" na sjedalima.
Ako imate vještine rezanja i šivanja, možete samostalno vidjeti materijal koji vam odgovara. Važno je da je tkanina, koža ili vinil izdržljiv i otporan na deformaciju.
Vrata za pokrivanje vrata
Nakon zamjene obloge stolica i prednje ploče, ima smisla obratiti pozornost na kartice vrata. U pravilu, u osnovnoj konfiguraciji, oni naseljavaju jeftinu crnu dermantansku i nisku kvalitetu plastike. Da bi se poboljšao ovaj dio kabine, unutarnji obloge vrata morat će ukloniti, nakon demontaže naslona za ruku, unutarnju ručicu otvora vrata i staklene poluge.
Ugradnja električnih prozora
U procesu ugađanja, objekti vrata također mogu uspostaviti električne prozore. Setovi za instalaciju prodaju se u trgovinama za rezervne dijelove za automobile.
Stezanje stropa
Stropovi na "Zhiguli" pate od jedva ne više od drugih elemenata kabine. Materijal kojem se strop često spašava, žuri ili damping. Postoje dva načina za sušenje stropa:
- Izravna zamjena presvlaka. Ovaj postupak zahtijeva uklanjanje lukova da je materijal rastegnut. Tijekom ove operacije možete plakati strop s dodatnom izolacijom buke.
- Očuvanje novog sloja presvlake na vrhu starog. Ova metoda je prikladna ako stari strop još nije uvjerenje.
Zamjena upravljača i poluge
Ako je ugađanje "Classics" napravljen u sportskom stilu, ima smisla instalirati trostruki sportski upravljač manjih promjera. Da biste to učinili, uklonite stari upravljač, čiji su privici pod jastukom signala. Vijci na kojima je sam jastuk drži, ovisno o modelu je ili ispod grba ili na stražnjoj strani upravljača.
Mlaznica na PPC poluzi ima smisla odabrati u skladu s rasponom boja i stilom unutarnjih obloga. Neki vlasnici skraćuju polugu kako bi smanjili potez, ali to može dovesti do smanjenja učinkovitosti prebacivanja.
VIDEO: Učinite to sami
Razumijevanje slijetanja
Nedavno su mladi auto entuzijasti koji se najčešće bave ugađanjem "Classics", izgradnja suspenzije automobila je popularna. To se radi isključivo od estetskih razmatranja i često dovodi do smanjenja voznih svojstava stroja. Ovaj smjer profinjenosti ne preporučuje se stanovnicima onih dijelova naše zemlje, gdje se kvaliteta cestovnog pokrivača ostavlja mnogo toga.
Pokrenite "Classics" je vrlo jednostavno. Potrebno je rastaviti prednje i stražnje čvorove ovjesa i izrezati opruge na željenu duljinu.
Tehničko ugađanje "Zhiguli": Podignite karakteristike
Jednostavnost dizajna "Zhiguli" čini automobile ove obitelji idealnim dizajnerom, od kojih možete prikupiti brz i mawer automobil. I raspored pogona na stražnjim kotačima omogućuje vam da izgradite pravi automobil za natjecanja za drift ili amaterski prsten utrke. Međutim, za ozbiljno poboljšanje upravljivosti, dinamike i sigurnosti "Zhiguli" zahtijeva duboko usavršavanje. Razmotriti gdje početi ovaj proces.
Kako poboljšati rukovanje i stabilnost "klasika"
Unatoč klasičnom rasporedu (motor ispred, vožnja na stražnjim kotačima), "Zhiguli" se odlikuju osrednjim rukovanjem. Da, a cestovni automobili ove obitelji ne čuvaju previše dobro. Popraviti ovu situaciju je prilično stvarna. Da biste to učinili, morate obratiti pozornost na suspenziju i kočnice.
Usavršavanje suspenzije "Zhiguli"
Standardni dijagram tuniranja "Classics" ovjes omogućuje vam da povećate njegovu krutost i značajno smanjite role. Sastoji se od tri faze:
- Ugradnja izvora iz "Niva" (VZ 2121). Springs karakterizira veća krutost, ali u isto vrijeme su idealne za ugradnju na "Zhiguli". U ovoj fazi je također potrebno zamijeniti gumene udarce.
- Zamjenjujući amortizere na sportu. Prednost je vrijedna plaćanja plinskih ulja. Raspon tih čvorova u prodavaonicama rezervnih dijelova je vrlo širok.
- Ugradnja čvrste stabilizatore poprečnih stabilnosti.
Rafinement suspenzije omogućit će ne samo poboljšati kontrolibilnost i stabilnost, već i poboljšati udobnost pri vožnji na Zhiguli.
Sustav za ugađanje kočnice
Poboljšanje kočnica na "Zhiguli" treba učiniti prije nego što uzmete za povećanje snage i dinamičkih karakteristika. Standardne kočnice "Classics" nikada nije se ne razlikovala ni učinkovitost ni pouzdanost, pa se jednostavno ne mogu nositi s povećanim brzinama.
U pravilu, svi "zhiguli" su završeni s disk front i bubnja stražnje kočnice. Pokrenite proces poboljšanja je bolji s zamjenom stražnjih kočnica. Kompleti za podešavanje kočionog sustava od eminentnih proizvođača mogu se kupiti u trgovinama rezervnih dijelova, ali njihova cijena može biti prilično visoka. Opcija proračuna je instaliranje ventiliranih kočnica disk iz VZ-2112. Oni zaustavljaju automobil mnogo učinkovitije.
Ugađanje stražnji kočnice se smanjuje za zamjenu mehanizama bubnja na disku. Donator može postati vaz-2108. Prednji kočioni čeljusti iz "Osam" ili "devet" se lako prilagođavaju i instaliraju na "Classic" kao straga, ali diskovi će morati kupiti odvojeno.
Kako povećati snagu i dinamičke karakteristike "klasika"
Ahill Peti "Classics" je njegova dinamika. Čak i najviše proračunski strani automobili dobivaju brzinu vidljivo brže od "Zhiguli". Mnogi vlasnici "klasičnih" vaza nisu spremni staviti s njom. Oni pribjegavaju ugađanju motora svojih automobila, kao i finalizirati ispušni sustav.
VIDEO: Punjenje "sjeme" protiv supercara na natjecanjima Drag Rakeing
Ugađanje motora "Zhiguli"
Vlasnici injekcije "Zhiguli" dostupni su ugađanje čipa. Ovaj postupak ne zahtijeva smetnje u dizajnu motora. Promjena karakteristika motora je posljedica podešavanja softvera motora. Uz pomoć ugađanja čipa, možete promijeniti razinu zasićenja od sagorijevanja smjese benzinom, koji, zauzvrat, dovodi do promjene parametara i učinkovitosti energije.
Ako je stroj za rasplinjač, \u200b\u200bugađanje čipa, nažalost, instaliran je na vašem "Zhiguli". Međutim, moguće je povećati moć instaliranjem dva rasplinjača ili povećanjem promjera goriva i zračnih mlaznica rasplinjača. Učinak ove modernizacije je ubrzati opskrbu smjese za zrak goriva u komoru za izgaranje.
Ako ova poboljšanja nisu dovoljna, možete koristiti sljedeće načine za povećanje kapaciteta motora "Classics":
- Instalacija filtra za zrak nulte otpornosti povećat će energiju poboljšanjem mješavine izgaranja zapaljive smjese zrakom. Karakteristike motora su podignute bez gubitka učinkovitosti.
- Instaliranje kompresora i turbine.
- Povećao radno volumen dosadnim blokom cilindra.
Video: Motor za zatvaranje "Sedam"
Ispušni sustav ugađanja
Nadležno usavršavanje ispušnog sustava "Zhiguli" može dovesti do povećanja snage do 10 konjskih snaga. Žrtvovanje povećati karakteristike donosi apsorpciju buke, ekološku prihvatljivost i učinkovitost automobila.
Smanjite otpor ispušnog sustava i time povećavaju snagu može biti ugradnja ispušnih plinova izravnog protoka. Razlika između uobičajenog ispušnog sustava i protoka naprijed je linearni raspored fotoaparata prigušivača.
Vrijedno je shvatiti da je protok naprijed izrađen vlastitim rukama možda neće donijeti snagu za povećanje, U tom slučaju, cijela točka promjene bit će zatvorena u povećanju volumena ispušnih plinova. Za veće povjerenje u rezultatima ugađanja, najbolje je kupiti prigušivač izravnog protoka, koji su razvili stručnjaci za vaš model automobila.
Ovo pravilo se primjenjuje na zamjenu "hlača" prigušivača. Neispravno odabrana stavka može poremetiti način rada cilindara. Međutim, visokokvalitetni kolektor s smanjenom otpornošću povećava moć motora zbog učinkovitijeg uklanjanja ispušnih plinova.
Poboljšanje sigurnosti "klasika"
Ako ozbiljno nadogradili svoj "klasični", učinio ga je znatno brže i mannere, vrijedno je razmišljati o poboljšanju razine sigurnosti. Posebno važno, ovaj smjer ugađanja postaje u slučaju da se automobil koristi u jednom ili drugom natjecanju.
Sigurnosni pojasevi za četvero otkrivanja za vozača i suvozača
Standardni sigurnosni pojasevi imaju sustav pričvršćivanja u tri točke. Oni se nose s fiksacijom vozača i putnika u slučaju frontalnog i bočnog utjecaja, ali drže tijelo nije dovoljno pouzdan. Pojasevi s četiri detekcije mogu spasiti ljude koji su čak iu automobilu. S tijelom dolaze u kontakt s načinom naffera na ruksak i pouzdano se drže na stolici.
Donja pričvršćivanja četveročlanih pojaseva instalirana su na donjem dijelu naslona sjedala, a gornje su na posebnim očima koje trebaju biti ugrađeni u pod iza vozača i suvozača ili u sigurnosnom okviru. Obično ostavlja nedovoljno mjesto za noge stražnjih putnika, tako da su trake s četiri točke uglavnom mnogo sportskih modifikacija, na kojima nedostaju stražnja sjedala.
Sigurnosni okvir za "Zhiguli"
Sigurnosni okvir se koristi za zaštitu vozača i putnika od ozljeda u slučaju najozbiljnijih nesreća. Okviri su opremljeni pretežno trkaći automobili, štoviše, u većini utrke serije, prisutnost sigurnosnog okvira preduvjet je za pristup stazi. Osim zaštitne funkcije, okvir također može povećati krutost potporne strukture, koja je pozitivno pogođena upravljivošću automobila.
Postoje dvije vrste sigurnosnih okvira dostupnih za ugradnju na "Zhiguli":
- Velški. Montiran u tijelo zavarivanjem. Ovaj je dizajn nemoguće demontirati.
- Vijak. Instaliran je na vijke, u pravilu, u pravilu, na dno i strop automobila. Pouzdanost i snaga privrženosti iz takvog okvira nešto je niža od onog zavarivanja, ali za "klasike" njegove karakteristike su obično dovoljno.
TUNING CARS VAZ "Klasična" linija može pretvoriti zastarjeli proračunski stroj u pravom utrku čudovište ili u elegantnom kompaktnom vozilu s vrlo visokom razinom udobnosti. Važno je znati mjeru u vizualnom ugađanju i kompetentno pristupiti tehničkim. Radi smo vaš "Zhiguli" s ukusom i svijetom, onda će vas rezultat ugodno iznenaditi i vaše susjede na cesti.
Uostalom, bez obzira na skeptike, ali čak i na vlastitim snagama bilo koji "Zhigul" može se okrenuti ne samo u umjetničkom djelu, već iu ozbiljnom trkaćem automobilu. Ako znate kako ispravno izračunati proračun rada.
Ali mi smo njezin film!
A ako počnete s auto styling, to jest, o metodama i metodama profinjenosti njihovog izgleda, najjednostavniji, iako ne uvijek proračun, ali odmah vas dodjeljujući u AVTOTOLP-u postat će bojanje stroja. O punom govoru za airbrushing, naravno ne idu. Trebalo bi to biti učinjeno samo u specijaliziranoj usluzi.
Za neovisne eksperimente, Airbrocket naljepnice će biti prikladne. Njihov minimalni trošak (vrsta trake na strani automobila) je od 500 do 1.000 rubalja. Složeniji crteži u obliku punopravnih sastava će biti do 3.000 rubalja po komadu. Oni daju jamstvo od tri do pet godina, osim toga, uštedjet ćete mnogo vremena u usporedbi s tradicionalnim airbrushingom. Minus ove metode će razlikovati potok: takve "dekoracije" nisu jedinstveni i njihov izbor je ograničen na asortiman trgovine. A ako govorimo o određenom staništu vozila, onda me riskirate da se sastanem u rodnom seoskom gradu par blizanca.
Ali birajući 3D vinil filmove, stvarno možete razlikovati. Ako nema dovoljno novca za ljepilo cijelo tijelo - zaustavite se na poklopcu ili vozačevim vratima. Izvedite ih "pod ugljikom", možete spasiti poklopac automobila ili cijelog tijela pod ugljikom ili drugim zanimljivim teksturalnim i boja rješenja. Takvo usavršavanje izgleda je prilično dostupno pod uvjetom čiste garaže bez prašine i nekoliko pomoćnih prijatelja. Cijena jednog kvadratnog metra takve filma počinje od 200 rubalja.
Preporuka. Tipična pogreška u uređenju aerografskim filmovima je neispunjavanje uputa za rukovanje tijela, pogreška u rezanje u veličini, neravnomjernosti i zakrivljenosti primjene. Prilikom instaliranja dijelova potrebno je promatrati posebnu točnost. I, naravno, ne zaboravite na osjećaj lijepih.
Prikladno previše?
Promjena promjena-poboljšanja tijela Omjeri mogu biti i odvojeni elementi i punopravna tijela. Obično su izrađeni od plastike ili stakloplastike. Cijene počinju od 1.000 rubalja za spojler za "šest" deblo, do 30.000 "drvenih" za komplet cijelog tijela za VAZ-2112. Cijene za prednje i stražnje odbojnike u rasponu od 3.000 i 5.000 rubalja. Unos zraka će koštati 1000-2500 RE. komad.
Također možete naručiti pojedinačno tijelo komplet na skice u radionici profila, ali postoje prilično pojedinačne cijene. Usput, postupak za instaliranje tijela kompleta ili zasebni element tijela ne razlikuje se izvanrednom složenošću i zauzima, u prosjeku, dva ili tri sata. Za to ne trebate nikakve posebne alate i, najčešće, nije potrebno zaposliti zatvarači, itd. Isti "pojedinačni" odbojnici razlikuju se od osoblja samo izvana.
Što se tiče praktičnosti i izvedivosti takvog ugađanja postoji mnogo različitih glasina, a sporovi se provode u promuklost. Definitivno je moguće reći sljedeće: ako napravite automobil za povlačenje utrke ili drift, onda je bolje učiniti s potrebnim minimumom, s naglaskom na boju automobila i dekorativnih elemenata njegovog dizajna. Budući da većina masivnih i nevjerojatnih u obliku zmajeva iz arsenala "garaža" Cleretz neće barem poboljšati aerodinamiku automobila. I najvjerojatnije - pogoršava se. A za sličnu kategoriju automobila, bolje je usredotočiti se na tehničku komponentu. Ako izgradite show auto i ispljunite vas na zračne tokove, zatim eksperimentirajte o zdravlju.
Preporuka. Nemojte pretjerivati \u200b\u200bu potrazi, ne postati bujna na cesti. U tom smislu, karakteristična pogreška vanjskog "garaže" ugađanja naziva se, prije svega, jedan veliki prigušivač, koji se sastoji samo ne samo kolege za trgovinu i prolaznike, nego i prometni policijski inspektori, koji je prepun. Roaring, aki lav, "Nintos", više ne može ništa, sažaliti se, smiješno i nejasno, kao i njegov vlasnik.
Uzmimo ga ispod haube
Dakle, s vanjskim "završnim završetkom". Rizik za "nadogradnju" motora. U isto vrijeme smatramo da proizvodi Avtovaz nisu razmaženi raznim silom agregata. Prije modela serije 2110, motori su bili tipovi rasplinjača, sljedeće generacije stečene injektore "srce". I iako to nije lako, ali se također mogu finalizirati u osobnoj garaži, ne izmišljajući bicikl, ali koristeći gotove rješenja.
Stoga će se blok cilindra takozvanog turbo-serije za VZ-11193 koštati oko 30.000 rubalja; Lagana radilica za većinu obiteljskih modela Togliatti će povući 8000-15.000 rubalja; Lagani zamašnjak će isprazniti džep za 2000-3000 rubalja. Na "turbocit" za motor se priprema od 30.000 do 60.000 rubalja. Ali zapamtite da će svaki integrirani element povećati snagu motora, povećat će zakretni moment i proširiti stanište strelica tahometra i brzinomjer.
Stoga, kada dovršavate motor na željene karakteristike, svakako ćete trebati savjetovanje kompetentnih stručnjaka, snaga prijatelja, dodatne opreme i desetaka čovjeka / satova u garaži. No, ipak, stotine, ako ne i tisuće vlasnika "Tazikov" grade vrlo borbene agregate s vlastitim rukama.
Preporuka.Tipična pogreška ugađanja motora - bez znanja ili ignoriranje dopuštenih opterećenja na čvorovima automobila. Situacija je prilično "normalna" kada motor uništava svoju moć, na primjer, kutiju ili prianjanje na vučnom automobilu.
A što je s trčanjem?
Rafinovanje šasije ima jaku varijaciju cijena. Jednostavna promjena od četiri amortizera na elastičnijem plin-ispunjenom kompletu će koštati najmanje 10.000 rubalja. U isto vrijeme, automobil će ne samo biti bolja vladavina, već i "dolazi", to jest, njegov razmak da se značajno smanjuje. Uvijek se treba razmotriti ovaj trenutak.
Čelični kotači se mijenjaju u krivotvorene ili lijevanje aluminijskih proizvoda. Ili na posebnim diskovima pomoću magnezijeve legure. Dodat će stroj za stabilnost na autocesti, lagano smanjiti potrošnju goriva i trenutak inercije kotača (dobro, a opet se natječe vanjskim). U isto vrijeme, tretirani komad metalnog aluminij i magnezij će koštati najmanje 8.000 rubalja. I to će biti proizvod domaćeg proizvođača. Strani analog - $ 1000 po disku.
Instalacija diferencijalne brave omogućuje vam da smanjite opterećenje na gumama i dijelovima prijenosa. Trošak takvog tehničkog rješenja je od 6.000 do 15.000 rubalja.
Preporuka. Glavna pogreška u suspenziji ugađanja je prejaka podcjenjivanja. Ako planirate raditi na svom "gutljaju" za rad, i u trgovinu, i otići na jezero, onda ne morate smanjiti opekotinu s karakteristikama sportskih automobila. Na potonje nemojte potjerati gljive i kopati krumpir. Također zapamtite kompetentni izbor amortizera. Zbog previše tvrdih amortizera, putnici će biti proklet, a ne dovoljno kruti amortizeri će loše utjecati na stabilnost automobila na skretanje.
Roe, ali s umom!
U početku, gotovo bilo koji vaz osmišljen je kao urbani automobil. Stoga je ispušni sustav dizajniran ne samo za uklanjanje ispušnih plinova, već i da se smanji razina buke i toksičnost emisija. U tom smislu, standardni prigušivači "Zhiguli" nemaju izravno teče i, dakle, ograničiti potencijalne akume motora. Stoga je put diplomiranja s dubokim ugađanjem također podložan potpunoj brusi i zamjenu (ne smije se miješati s vrlo "polugom" devet "). Trošak prigušivača izravnog protoka za automobile VAZ je od 3000 do 5000 rubalja. Kako bi se bolje očistili cilindri motora od potrošenih plinova, poželjno je zamijeniti standardni sportski razdjelnici sportski pauk 4-2-1. Vrijedno je ne više od 4.000 rubalja. Rad s katalizatorom je bolje povjeriti servicemen. Preostale operacije će biti na snazi \u200b\u200bu garaži.
Preporuka. Prigušivač izravnog protoka može vas upoznati s velikim brojem prometnih službenika. Dopuštena razina buke ispušnog sustava auto motora ne smije prelaziti 96 dBA u urbanim radnim uvjetima.
Ukratko, zloglasna "garaža" ugađanje togliatti automobila ne samo da ne čini vas "cestovnim klaunom", ali čak i dajte težinu u očima drugih. Naravno, da, naravno, da je glavna stvar za vas na stazi nije "jeftina ponte", i posjedovanje stvarno lijepog i dobro jahanja automobila, čak i ako je poduzeće okupilo na pogrešan način.
Danas na cesti možete zadovoljiti mnoge auto domaće proizvodnje s jedinstvenim ugađanjem. Iako postoje vozači koji će reći da je to previše, i da je samo u skupu i na izložbama ugađanje opravdano. Pravi obožavatelji automobila poboljšavaju ga za dušu za sebe tako da je udobno u svakom pogledu.
Tuning VAZ 2106.
Na internetu možete zadovoljiti mnoge fotografije i videozapise, gdje folklorni obrtnici i tvrtke za ugađanje pokazuju prave remek-djela. Čak i strastveni vozač ponekad ne uspijeva uvijek vidjeti u turnečnom automobilu, obilježja "šest" poznatog za nas, kao i svi su ga nazvali.
Postoji nekoliko vrsta:
- tehnički;
- vanjski;
- ugađanje salona.
Razgovarat ćemo o njima detaljnije o njima.
Tehničko tuning VAZ 2106
Ugađanje i vraćanje motora na VZu 2106
On je on "srce automobila", a tehničko ugađanje počinje s njim. Motor savršeno izdržava teška opterećenja i dugi vijek trajanja. Ugađanje majstora zahvaljujući malom rafiniranju i motoru, povećava svoju moć.
Motor "šest" s dva rasplinjača
Prvo metoda - revizija:
- ugradnja i brušenje diplomiranja i usisnog razvodnika;
- olakšanje i ublažavanje težine svih klipova, šipki i radilice;
- rafinement sustava paljenja i motornog sustava.
Druga metoda - ugađanje karburatora:
- Uklonimo proljeće vakuumskog pogona u primarnom dijelu fotoaparata. Zbog toga je dinamika "šest" povećanja, ali u isto vrijeme se povećava za 0,5 litara potrošnje benzina;
- Zamijenimo mehaničkim vakuumskom pogonu leptira za gas u primarnoj komori. Možete primijeniti proljeće koje smo uklonili iz vakuumskog pogona. Zbog toga se automobil će glatko ubrzati i poboljšati dinamiku. U tom slučaju, potrošnja goriva neće se povećati;
- zamijenite difuzor primarnog fotoaparata s oznakom 4.5 umjesto 3,5. I u isto vrijeme zamijeniti ubrzati do veće (30 na 40) prskalica pumpe. Potrošnja goriva će ostati ista;
Također se treba smatrati da kapitalno ugađanje VAZ 2106 motora može značajno promijeniti ponašanje automobila na cesti, a često na štetu sigurnosti.
Tuning suspenzija VAZ 2106
Za sportsku vožnju, tvornička suspenzija "šest" zbog viška mekoće ne uklapa se. Ista stvar se može reći gotovo o svim vazama, čak ni iznimka od kojih također zahtijeva ozbiljan rad na suspenziji.
Zahvaljujući poboljšanju suspenzije, automobil će postati malo teže i može se spustiti u nastavku. Sve to uvelike će utjecati na kontrolibilnost i upravljivost automobila.
Što se može dovršiti:
- stranu cijelu suspenziju automobila;
- instalirajte sportske amortizere, plin i ulja najbolje se uklapaju;
- koristite dvostruki stabilizator.
U posljednjoj verziji, trebate pomoć kvalificiranih stručnjaka, jer postoji dovoljno znanja u tehnici inženjeringa.
Ugađanje kočnog sustava na VZu 2106
Nakon ugađanja motora i suspenzije premjestiti na kočioni sustav "šest".
Proces faze:
- zamijenimo glavni tvornički cilindar. To će povećati pritisak u sustavu;
- poboljšati prednje kočnice. Najbolje je za ovaj komplet od VAZ 2112, koji savršeno postaje mjesto starih prednjih kočnica;
- instaliranje kompletnog skupa disk kočnica.
Da biste to učinili, bit će potrebna Caliper VAZ 2112, ali utemeljeni student radije stavljaju 520142 energetski disk. Potonji imaju preko površine elipsoidnih žljebova i zbog toga se zove - ventilirani. Takav skup bez finaliziranja čvorišta idealan je za VAZ 2106.
Da biste zamijenili stražnje kočnice na modernom disku, bolje je kontaktirati profesionalnu uslugu automobila. Da biste to učinili, trebat će vam stroj oprema i poseban alat.
Ugađanje i kvačilo kvačilo VAZ 2106
Nakon prve tri faze skrećemo revoluciji kvačila VAZ 2106. Ovaj mehanizam je namijenjen glatkoj vezi prijenosa s automobilom radilice u procesu kretanja i mjenjača.
Potrebno je provjeriti napredak papučice premjestiti tako da nije više od 120-130 mm, inače ćete morati prilagoditi. No, često robovi disk može zahtijevati zamjene zbog lošeg stanja kvačila, što negativno utječe na glatkoću i početak VAZ 2106.
Mjenjač na VZu 2106
Tvornička kutija "Šest" je prerađena za sport. Razlikuje se od klasičnih, mjenjača. Sportska kutija ima više izduženih nižih zupčanika i kraće visoke. Omjeri zupčanika su odabrani ovisno o načinu vožnje.
Na kontrolnoj točki, i dalje će biti potrebno zamijeniti Kulis na kratko-zemaljski. U tom slučaju, tijek poluge smanjit će se, au istrazi o tome, prijenos će se brže prebaciti.
Automatski mjenjači se praktički ne koriste za VAZ 2106. Ali ako želite i financijske mogućnosti, možete napraviti bilo koju modernizaciju u automobilu.
Vanjska tuning VAZ 2106
Stražnja svjetla mogu se zamijeniti s LED-om, s više izražajne optike i svijetle rasvjete. To ne samo da će poboljšati izgled automobila, već će vas zaštititi na putu, osobito takva prednja svjetla su učinkovita tijekom loše vidljivosti: magla, kiša, snijeg.
Podovi za vaz 2106
Ovdje već možete sanjati i doći do individualnog stila za VAZ 2106. Zamjena bočnih suknji, stražnji odbojnik i front ćete napraviti atraktivniji pogled na vaš automobil. Također, ova vrsta ugađanja je najmanje skupa u financijama i vremenu.
Kotači za vazu
Ovo je jedan od važnih elemenata vanjskog ugađanja kada su klasični diskovi zamijenjeni elegantnim glumcem. Zahvaljujući tome, vaš VZ 2106 će gledati na novi način.
Osim jedinstvenog stila, zamjena diskova poboljšat će dinamiku automobila:
- kotači legure mnogo su lakši od čelika, a time će se opterećenje ovjesa smanjiti;
- kotači legure savršeno su ohlađeni.
Da biste to učinili, u nekim modelima lijevanog pogona, dodatne ventilacijske rupe su osigurane kroz koje se pojavljuju poboljšano hlađenje kočnica.
Promjer diska može se povećati zbog niske profilne gume.
U ovom slučaju, dobivamo bolju upravljivost, automobil će biti bolji ući u navoje i ostaviti ih.
Ako razbijete ove parametre, kotač se može napisati preko luka, ili na najmanjim nepravilnostima na cesti će biti cvrkutanje o tome. Prljavština ispod kotača, poprskat će tijelo automobila.
Tu su i legure i ljepljive diskove. Prvi je mnogo skuplji od lijevanja i snažnije zahvaljujući volumenu. Težina ljepljivih diskova je 30% manja od lijevanja. ALULY, također, može se odabrati pod vaz 2106 i njihova cijena ostaje dostupna.
Prigušivač za šest
Svaki od auto entuzijasta čuo je "rika" kada je prošao tuned automobil. Dakle, čini ga ravnodušni prigušivač, koji povećava moć automobila na 10-15%, ali značajno smanjuje smanjenje buke ispušnog sustava.
Može biti elementarna za napraviti kod kuće. Tu su i luksuzni chrome ispušni sustavi u dvije ispusne cijevi. Izgledaju sjajno sa strane.
Tuning Body VAZ 2106
Primjena modernih bisera ili metalnih boja, možete u potpunosti promijeniti izgled "šest". Zajedno s tijelom danas obojenim kotačima i klasičnim odbojnicima, pa čak i dio optike.
Neki elementi mogu biti omotani s ugljičnim filmom, na primjer: poklopac, krov, izgled ogledala ili diskovi. Neki vlasnici automobila cijelo tijelo automobila se zateže ugljičnim filmom. To je mnogo jače od boje i laka i savršeno štiti tijelo od mehaničkih oštećenja i agresivnih medija.
Salon klasičnog "šest" može se u potpunosti promijeniti u neprepoznatljiv. Stavite radio sjemena sjedala, na primjer od BMW-a ili Mercedesa. Ugradite više funkcionalni torpedni ili kožu staru kožu. Bit će vrlo slično, samo u šest će biti malo udobniji, jer je malo malo.
Kartice vrata pokrivaju kožu i umetnite pozadinsko osvjetljenje. Umjesto standardnih uređaja, stavite sport s LED pozadinskom osvjetljenjem, digitalnim zaslonom i svijetle boje. Na središnjoj konzoli ugradite računalo ili multimedijski senzorni sustav.
Neki elementi u unutrašnjosti automobila mogu se odvojiti ugljičnim filmom za bilo koju boju, kožu itd. Bogatstvo prijedloga za ugađanje salona otvara neograničene mogućnosti pred vozačima.
Melomanians radije uspostavljaju skupu visokokvalitetnu akustiku s pojačalom i subwooferom, koji će uživati \u200b\u200bu glazbi.
Idealna opcija za ugađanje salona je korištenje LED pozadinskog osvjetljenja u pragovima, pod nogama, na stražnjoj polici ili u cobbleru. To će značajno ukrasiti opći pogled na automobil, kao i stvoriti udobnost vozaču i putnicima.
Tuunig VAZ 2106 ovisi samo o vašoj mašti, želji i financijskim mogućnostima.
VAZ 2106 Ugađanje fotografija najpopularnijih modela "Šest" možete vidjeti u ovom videozapisu:
