U motorni sustav motornih vozila postoji antifriz, to je rashladno sredstvo, što jest posebna tekućina Za hlađenje radnih elemenata koji upisuju posebno dizajnirane aditive. U auto trgovinama, hladnjak se implementira ne samo od različitih proizvođača, već i različitih boja, kao posljedica toga što se pojavljuje prirodno pitanje: koja se boja antifriza može pomiješati između sebe i da li njegovi kvalitativni pokazatelji ovise o shemi boja ?
Iz kojih čimbenika ovisi boja
Zbog skladbe, antifriz ne ima sposobnost smrzavanja na niskim temperaturnim vrijednostima. Dodaje se opsežnom spremniku za hlađenje cestovni prijevoz Kako bi se smanjila temperatura radnih mehanizama motora i zaštitite ih od pregrijavanja.
Bilo koji antifriz je kemijski spoj (etilen glikol), koji se sastoji od glikola, pročišćene vode i dodatnih aditiva. U prirodnom obliku nosi prijetnju, jer koncentrat negativno utječe na otpor motora čvorova na korozivne procese. Da biste to izbjegli, različiti silikati dodaju u sastav kako bi se smanjili učinci korozije na stavke. Može se razlikovati u utvrđenim standardima koji sadrže određene norme. Ovi standardi imaju koliceri među sobom da se uvede u otopinu paketa aditiva.
Kromatičnost antifriza je formirana kada se uvede u tehnička tekućina bezopasni pigmenti. Norme nisu osigurane za definiranje boje, ali postoji spomena nekih pravila:
- Bojanje se primjenjuje samo zasićeno;
- Zapravo, boja antifriza može biti bilo koja, glavna stvar je da se tehničko rješenje razlikuje od benzina i pročišćene vode.
Je smjesa antifriza
Dakle, boja ovisi samo o boji unesenoj u otopinu, a može gurnuti pogrešne zaključke da su svi rashladnici isti. Ali to nije tako, antifriz se razlikuje među sobom i drugim parametrima. Na primjer, sastav funkcionalnog paketa aditiva podijeljen je u četiri vrste:
- Tradicionalne kompozicije: uglavnom nerelevantne, ali povremeno se primjenjuju na prvom popunjavanju automobila na tvornici proizvođača.
- G11: Mješoviti, uključujući vodiče organske i anorganske prirode.
- G12 i G12 +: Kolam na bazi karboksilata obilježeni su povećanim vijek trajanja više od pet godina.
- G-12 ++, G-13: Sastav antifriza sadrži mineralne retarderi kemijskih reakcija.
Rashladno sredstvo sadrži uvijek naglašava informacije kojima vrsta pripada. Samo s ovim podacima mogu se pomiješati s multi-obojenim rješenjima.
Ako samostalno odaberete koju boju antifriza možete miješati, možete napraviti nepristojne pogreške. To je uglavnom zbog činjenice da čak i pri miješanju pripravaka istog tipa, ostatak koji postoji u spremniku može ući u sukob s parcelom. U konačnici, blagotvorne funkcije hladnjaka će se smanjiti ili nestati uopće. Uvijek postoje rizici, čak i ako, na primjer, miješaju jednu boju G12 iz različitih proizvođača. Stoga se ne smije miješati jednobojne i višestruke kompozicije, bolje je potpuno zamijeniti rashladno sredstvo u automobilskom sustavu kako ne sumnjate u kvalitetne karakteristike obvezne tvari.
Ako trebate dodati tekućinu za hlađenje, potrebno je odabrati maksimalnu moguću varijaciju. Postoji jednostavna recepta za provjeru kompatibilnosti. U jednom spremniku natočio je dvije eksperimentalne tekućine. Ako se debljina i zasićenost nisu promijenile, onda je sve u redu. Ako je nastao formiranje taloga u smjesi, a otopina je zamagljena, tada se tada se takva tehnička tekućina obrađuje za uporabu za njegovu namjenu.
Kakve boje antifrize mogu se miješati, tablice.
U početku, čišćenje antifriza je učinjeno za vizualnu privlačnost. Kupac je bolje reagira na nešto svijetlo od prozirne, blago blatne tekućine sa slatkim mirisom.
Ovaj članak će biti posvećen sljedećem pitanju: Je li moguće miješati antifriz različitih boja?
Svaki proizvođač primjenjuje boje u antifriz na njihov okus, koja je boja vjerojatnija, koristio je. Tek tada, nakon što su tehnologije za oslobađanje antifriza (hlađenje tekućine) koračale daleko naprijed, a rashladno sredstvo se počelo razlikovati mnogo jedni od drugih, boja je postala specifična karakteristika za svaki proizvod odvojeno, ali opet ne svugdje, ali kao dio liniju jednog proizvođača.
Na primjer, naš domaći tosol, izvorno proizveden u zelenoj i plavoj boji. Zašto nije tako jasno, ali se može vidjeti u eri SSSR-a, te boje na temelju su višak.
Već kasnije, kada su etilen glikoli bili osjetljivi na bolju sintezu, tosoli su počeli opremiti razne aditive. Uglavnom su bili usmjereni na smanjenje praga zamrzavanja, jer je za čisti etilen -13 smatra se kritičnim brojem i tekućina počinje debela, postaje viskozna i malo guma, nakon čega se dobro zamrzava, bez da osigura motor s dospijećem hlađenjem.
Čak i kasnije odlučeno je da odaberete zaštitne antikorozijske aditive za cijelu liniju antifriza na etilen glikolu. Nakon toga, sintetičke komponente paketa aditiva uspješno su vezane na osnovu i antifriz, češće zajedničko, nazvane tosol, primili još jednu svrhu - kako bi zaštitili sustav hlađenja automobila od korozije i visokih temperatura depozita. Nakon toga je antifriz - tosols počeo slikati u druge boje, osim plave i zelene crvene, žute, naranče.
Dalje, kemijska industrija bila je na razvoju i proizvedena je antifriza nove generacije, koja je također trebala biti obojana u neku boju. Svjetska zajednica se složila jedni s drugima i riješenim štedljivim hlađenjem tekućine na propilen glikolu kako bi se obojili crvenim i narančastim nijansama, a stari dobri toosoli ostavljaju plavu i zelenu, što ponekad dopuštaju žute boje za posebne formule protiv smrzavanja.
Može li ometati antifriz različitih boja?
Razmišljajući o maloj povijesti, stvaranju i načinu razvoja antifriza, sigurno je reći da je moguće miješati antifriz između različitih boja međusobno, samo pažljivo. Da biste to učinili, morate znati značajke za stvaranje koktela kako biste naškodili vašem prijatelju s četiri kotača.
Što da provjerite prije miješanja antifriza?
1. proizvođač. Bolje je koristiti jedan proizvođač antifriza - to će biti zajamčeno da će aditivi iz različitih antifriz biti isti.
2. Osnova antifriza. Potrebno je odrediti koja glavna komponenta leži u sastavu hlađenja tvari - propilen glikol ili etilen glikol. Polipropilenski antifriz se uzimaju u naljepnicu G-12, G-12 + i G-13, tosol etilen glikola G-11.
Ali opet, sve ovisi o proizvođaču, što više antifriza 12 i 12+, također može imati etilen glikol u njihovoj komponenti. Ovo su osnovne informacije koje bi trebale biti zainteresirane za bilo koji auto entuzijasta, idući na kupite antifriz za vaš automobil. Oznake s istom osnovom od jednog otpuštanja mogu se miješati bez problema bez obzira na boju, jer će aditivi proizvođača biti isti.
3. Aditivi. Za moderne klase antifriza G-13 i G-12, G-12 +, koji su nježni po poboljšanoj bazi propilen glikola, paketi aditiva su dizajnirani kao tekuća formula, unatoč činjenici da je viskoznost takvih antifriza viša, samo poput točke kuhanja.
Drugim riječima, crvena i narančasta antifriza na propilen su manje štetni i ne tvore zaštitni sloj, za razliku od svih antifriza na etilen. Zaštitni sloj je dovoljno gust i ostaje i nakon što se cijeli toosol spaja, ali sustav prije preuzimanja nove antifrize nije za ništa.
Je li moguće miješati različite i različite spojeve za izvlačenje između sebe, bez primjene ispiranja - ni u kojem slučaju. Heterogenost i višesmjerna ovih veza neće dati ništa drugo osim pjene ekspanzijska posuda, pahuljice, masni sediment i promjene boje.
Drugim riječima, ono što je prikazano za moderne antifrize koje se koriste na strojevima velike brzine s tankim crijevima sustava hlađenja, uobičajeni tosol će jednostavno jesti. Zato se ne preporuča ne miješati ne toliko raznobojnih antifriza među sobom, kao drugačije. No, bilo koje pravilo postoje iznimke i kada se miješa, ta se iznimka mora razmotriti.
Neki primjeri
Na primjer, crveni antifriz G-12 + će poplaviti sustav, freelance lom sustava na stazi doveo je do prelijevanja standardnog zelenog ili plavog toksola. Je li to moguće učiniti? Možete, i bez problema, tekućine neće biti kompatibilne do kraja, ali sustav neće donijeti mnogo štete. Jedina stvar koja stiže na mjesto, sustav je vrijedan ispirati destiliranom vodom i uliti u njega tekućinu na hlađenje koje je dao proizvođač.
Razmotrite situaciju naprotiv, bila je preplavljena u sustavu G-11, je li moguće dodati G-12, G-12 + ili G-13 na njega. Bez posljedica, moguće je miješati G-13 i G-12 +, ali G-12 na propilen glikoli može se pomiješati s etilom, opet, bez obzira na boju u kojoj je proizvođač obojio svoj antifriz. I dalje, različiti proizvođači Opet se koriste različiti aditivni paketi, oni se također mogu razlikovati na temelju prirodne baze i sintetičke baze. Štoviše, sintetski je samo u toosas, tako da aditivi također mogu utjecati na miješanje i žetvu ako mješavina nije kompetentna.
U pritvoru
Mnogi vozači radije kupuju koncentrate, a zatim ponovno pitanje miješanja raznobojnih antifriza. Lithuanic bočice rijetko se koriste do kraja, ostaci ne dopuštaju da žive tiho, a to je često odluka, organizirati zajedničko zaostalo oštećenje. Moguće je, ali opet trebate pogledati boju, ali do komponenti. Razrijedite ionako i antifriz i antifriz ćete biti destilirane ili tehničke vode, koji je prošao posebno čišćenje, ali komponenta nekompatibilnost izvornih proizvoda će dati umjesto uštede, leti do ozbiljnog rudarstva sustava.
Je li vrijedno riskirati, odlučuje za sebe, ali još je lakše kupiti svježe visokokvalitetne antifriz. Postoji mnogo ponuda na tržištu i ako vam se sviđa upravo crvene ili plave tekućine za hlađenje, nije teško pronaći izvorni kod u vašim parametrima.
Antifriz je važan radni fluid, čiji je glavna funkcija hlađenje motora i zaštite. Ova tekućina se ne smrzava kada niske temperature i ima visok prag vrelišta i zamrzavanje, koji štiti motor od pregrijavanja i oštećenja, zbog promjene volumena ključanja. Aditivi uključeni u antifriz posjeduju mnoga svojstva koja štite pojedinosti o sustavu hlađenja od korozije i smanjiti njihovo trošenje.
Osnova bilo koje je glikolna osnova (propilen glikol ili etilen glikol), maseni frakcija od 90%. 3-5% ukupnog volumena koncentrirane tekućine zauzima destiliranu vodu, 5-7% - posebne aditive.
U svakoj zemlji koja proizvodi tekućinu za sustav hlađenja, postoji vlastita klasifikacija, ali se sljedeće klasifikacije uglavnom primjenjuju kako bi se izbjegla konfuzija:
- G11, G12, G13;
- u bojama (zelena, plava, žuta, ljubičasta, crvena).
Referenca. Kolekcionarska klasifikacija ne jamči identitet pripravka i mogućnost miješanja, jer ne postoje općenito prihvaćeni svjetski standardi u bojama, a proizvođač ima pravo na boju antifriz u bilo kojoj boji.
Grupe G11, G12 i G13
Najčešći razvrstavanje pripravaka za hlađenje bio je klasifikacija razvijen od strane zabrinutosti.
Folkswagenova gradacija koju je razvila Volkswagen:
G11 - hlađenje tekućine stvorene tradicionalnim, ali zastarjele u ovom trenutku, tehnologija. Sastav antikorozivnog aditiva uključuje razne anorganske spojeve u različitim kombinacijama (silikati, nitrati, surate, fosfati, nitriti, amini).
Silikatni aditivi čine poseban zaštitni sloj na unutarnjoj površini sustava hlađenja, debljina je usporediva s vrištanjem na kotliću. Debljina sloja smanjuje prijenos topline, čime se smanjuje učinak hlađenja.
Pod stalnim utjecajem značajnih temperaturnih kapi, vibracija i vremena, sloj aditiva je podvrgnut razaranju i počinje se raspadati, što dovodi do pogoršanja cirkulacije hlađenja i uzrokujući drugo uništenje. Kako bi se izbjegao destruktivni učinak, silikat toosol treba mijenjati barem svake dvije godine.
G12. - antifriz, koji uključuje organske aditive (karboksilne kiseline). Osobitost aditiva karboksilata je da se zaštitni sloj ne formira na površinskim površinama, a aditivi tvore najfinijeg zaštitnog sloja s manje debljine mikrona samo na mjestima oštećenja, uključujući i koroziju.
Njegove prednosti:
- visok stupanj prijenosa topline;
- odsutnost sloja na unutarnjoj površini, koja eliminira začepljenje i drugo uništenje raznih čvorova i dijelova automobila;
- povećan servisni vijek trajanja (3-5 godina), a mlađi od 5 godina može se koristiti takva tekućina pri punom čišćenju sustava u zaljev i korištenje gotovog otopine antifriza.
Glavna, ali važljiva minus, smjesa karboksilata je da su aditivi uključeni u njegov sastav započinju svoj rad samo kada se pojave procesi korozije, ali ne posjeduju preventivne kvalitete.
Eliminirati takav minus, stvoren je hibridni antifriz G12 +, koji se kombinira u sebi pozitivne karakteristike Silikatne i karboksilatne smjese kroz uporabu organskih i anorganskih aditiva.
U 2008. godini pojavio se nova klasa - 12g ++ (deed antifriz), na organskoj osnovi, koji uključuje blagi broj anorganskih aditiva.
G13 - ekološki prihvatljivo rashladno sredstvo na bazi propilen glikola, koji, za razliku od otrovnog etilen glikola, je bezopasan i za ljude i za ambijentalni, Njegova jedina razlika od G12 ++ je čistoća okoliša, tehničke specifikacije Identičan.
Zeleni
Sastav hlađenja tekućine zelene uključuje anorganske aditive. Takav antifriz se odnosi na klasu G11. Vijek trajanja takvih rješenja za hlađenje nije više od 2 godine. Ima nisku cijenu.
Preporučuje se za uporabu na starim automobilima, zbog debljine zaštitnog sloja, koji sprječava formiranje mikrokljuka i izgled curenja, u sustavima za hlađenje, čiji su radijatori aluminijske ili aluminijske legure.
Crvena
Crveni antifriz se odnosi na klasu G12, uključujući G12 + i G12 ++. Ima život od najmanje 3 godine, ovisno o sastavu i pripremi sustava prije izlijevanja. Poželjno je prijaviti se u sustavima čiji su radijatori bakreni ili mjed.
Plavo
Tekućine za hlađenje plave boje Stvoren na klasu G11, često se zove tosol. Uglavnom se koristi u sustavima hlađenja starih ruskih automobila.
Ljubičasta
Ljubičasta antifriz, poput ružičasta, odnosi se na G12 ++ ili G13 klasu. To uključuje blagi broj anorganskih (mineralnih) aditiva. Visoko ekološka sigurnost.
Kada slijeva ljubičastu ljubičastu antifriz u novi motor Ima gotovo neograničen životni vijek. Primijeniti na moderne automobile.
Je li moguće miješati zelenu, crvenu i plavu antifriz
U mnogim slučajevima, boja rješenja za hlađenje u DVS-u Odražava njegov sastav i svojstva. Možete miješati antifriz drugačije nijanse samo ako se odnose na jednu klasu. U suprotnom, mogu se pojaviti kemijske reakcije, koje prije ili kasnije utječu na stanje automobila.
Što će se dogoditi ako miješaju grupu G11 i G12
S miješanjem različiti tipovi Antifriz na kraju.
Glavne posljedice miješanja silikatnih i karboksilatnih razreda:
- korozija unutarnjih površina sustava hlađenja;
- pjeniti radna tekućina;
- pregrijavanje motora;
- povećanje potrošnje goriva do 5%;
- blokiranje kanala DVS-a;
- začepljenje radijatora i drugih čvorova hlađenja;
- zamjena crpke;
- smanjenje operativnog resursa motornog ulja;
- druge smetnje.
Samo u slučaju ekstremne potrebe možete dodati različite vrste.
U isto vrijeme, moraju se uzeti u obzir sljedeći čimbenici:
- otopine za miješanje u miješanju potrebne su s istom osnovom (etilen glikol samo s etilen glikolom);
- resisteble smjese su strogo zabranjeno miješati s drugima;
- potrebno je pronaći odgovarajući antifriz u automobil i koristiti ga samo prilikom iskorištavanja i zamjene radne tekućine u rashladnom sredstvom.
Ako je potrebno nacrtati malu količinu rashladnog sredstva i odsutnost prikladnog, poželjno dodavanje destilirane vode, koji neznatno smanjuje rashladna i zaštitna svojstva, ali neće uzrokovati opasno za automobil kemijske reakcijeKao u slučaju miješanja silikatnih i karboksilatnih pripravaka.
Kako provjeriti kompatibilnost antifriza
Da biste provjerili kompatibilnost antifriza, potrebno je pažljivo ispitati sastav, budući da se svi proizvođači ne pridržavaju klasifikacija u bojama ili razredima (G11, G12, G13), u nekim slučajevima ne smiju čak ni ukazati.
Tablica 1. Kompatibilnost s preljevom.
Vrsta tekućih bacanja | Vrsta antifriza u sustavu hlađenja |
||||
G11 | G12. | G12 +. | G12 ++. | G13 |
|
Zabranjeno miješanje | |||||
Zabranjeno miješanje | |||||
Povlačenje tekućine različitih klasa je dopuštena samo za rad u kratkom vremenskom razdoblju, nakon čega je potrebno izvršiti puna zamjena S pranjem sustava hlađenja.
Ispravno odabrani antifriz u skladu s vrstom hlađenja, sastav hladnjaka i stanje automobila, njegov pravovremena zamjena Osigurat će sigurnost sustava hlađenja, motor će biti uklonjen iz pregrijavanja i pomoći u izbjegavanju više drugih neugodnih situacija.
Među vlasnicima automobila je pogreška da kvaliteta antifriza izravno ovisi o njegovoj hladovini. Najčešće se pruža sljedeća "klasifikacija":
Najbolje - crvena antifriza, čiji je rok trajanja 5 godina;
Srednja kvaliteta - zeleni antifriz, njegov servisni život - 3 godine;
Najjednostavnije "- plavi antifrizKome pripada Tososol, njegov servisni život je jedna ili dvije godine.
Također postoji da su sva oprema iste boje potpuno identična, respektivno, mogu se pomiješati jedni s drugima. Kako bi se povećao raspon, napravljeni su antifriz različitih nijansi: zelena, plava, žuta, crvena, unatoč činjenici da su potpuno identični u njihovom sastavu.
U stvarnosti, svi tosoli i antifriz nemaju boju. Količina dodane boje je minimalno - samo nekoliko grama po toni antifriza. Boja ni na koji način ne utječe na svojstva toosola.
Što će se dogoditi ako miješanje antifriza različitih nijansi različitih proizvođača?
Prilikom miješanja antifriza različite nijanse, ništa strašno neće se dogoditi - ako, naravno, napravljeni su s potpunim usklađenjem s utvrđenim standardima. U pravilu, s takvom situacijom, vlasnici automobila se suočavaju kada se antifriz u automobilima završi, i na stjecanje iste ili nemoguće.
Na primjer, antifriz zelene G11 može se pomiješati sa sličnim antifriz G11 zelenom, ali još jedan brand.
Najvažnije je da postoje isti standardi za koje se proizvode tekućine.
Prema tome, G12 se može pomiješati s G12 drugog proizvođača.
Treba odmah napomenuti da je tosol proizveden u našoj zemlji konvencionalni antifriz G11, koji se može smireno pomiješati s plavim i zeleni antifriz drugi proizvođač.
Je li moguće miješati antifriz G11 različitih boja
Miješanjem toosola različitih nijansi i različitih kategorija G11 i G12 ne donosi nikakvu posebnu štetu. Međutim, postoje podskupine G11 i G12, a treća verzija tekućine - G13.
Ako uzmemo samo prvu podskupinu, miješanje takvih tosa uzrokovat će da se aditivi stekli i antikorozijske i zaštitne svojstva. Naravno, nijedan vlasnik automobila neće moći kontrolirati cijeli proces miješanja tekućine od i na.
Najvjerojatnije, pripravci neće ući u reakciju i talog neće pasti, ali je poželjno zapamtiti da je dodavanje različitih aditiva koji nisu dizajnirani za određeni automobil i njegove "inside" mogu negativno utjecati na rashladno sredstvo.
Razlog za to leži u zelenim antinjuma, koji tvore film na epruveta, koji ne dopuštaju motoru i drugim čvorima stroja da se ohladi ispravno. Jednostavno stavite, ako se plava ili zelena dodaje crvenom antifriz, temperaturni režim se smanjuje zbog promjena u karakteristikama tekućina.
Vrijedno je napomenuti da je to zasebno da prilikom dodavanja malog volumena - do jednog i pol litre - ovaj učinak možda nije.
Je li moguće miješati zelenu, žutu i crvenu antifriz
Plava, zelena i crvena antifriza uglavnom se sastoje od etilen glikola i destilirane vode. U žutoj i ljubičastoj, naprotiv, glavni udio kompozicije pada na destiliranu vodu i propilen glikol.
U skladu s tim, postoji apsolutno drugačija baza u tekućinama - jednobrazovi alkoholi, od kojih je jedan etilen glikol - toksičan, dok je propilen glikol siguran. Iz tog razloga, propilen glikol je počeo biti dodan u antifriz kako bi se uklonila toksičnost pripravka.
Osim toga, tosol G13 uključuje dvije vrste aditiva - zaštitne i anti-korozije.
Prilikom miješanja crvenog ili zelenog antifriza sa žutim, sljedeće se događa:
Nije poznato koja će jedna reakcija ući u propilen glikol i etilen glikol;
Aditivi, koji su dio žute ili ljubičaste antifrize, izračunavaju se samo na interakciju s propilen glikolom, kao što će se ponašati s etilen glikolom - nije nepoznat;
Osim toga, postoji pitanje kompatibilnosti aditiva jedni s drugima.
Iz tog razloga, rashladni rezultati G11 i G12 su pomiješani jedni s drugima i G13 nije bezvrijedan - vjerojatnost da se talog može formirati, što može dovesti do kvarova u automobilu.
Ako se rashladno sredstvo završio u automobilskim sustavima, ali je potrebno dodati, najbolje je koristiti destiliranu vodu.
Ljeti se antifriz može u potpunosti zamijeniti destiliranom vodom, ali se mijenja u posebnu rashladnu tekućinu s početkom hladnoće. Voda na temperaturama ispod nule će jednostavno zamrznuti, što će uzrokovati kvarove svih komponenti i agregata automobila.
Miješajte antifriz različite nijanse - zelene, crvene, plave, ljubičaste i žute - moguće samo ako imaju potpuno identičan sastav i paket aditiva.
Ako se te nijanse promatraju, neće biti štete sustavu hlađenja. U drugim slučajevima, antifriz je neprihvatljiv.
Antifriz - crvena, zelena, plava ... Koja je razlika? Je li boja utječe na kompoziciju rashladnog sredstva za automobil? Što će se dogoditi ako miješate antifriz dviju različitih boja?
Ta pitanja aktivno postavljaju vozači prije početka zime. Pa, pokušajmo to shvatiti.
Što znači boja antifriza
Antifriz je posebna tekućina određenog pripravka dizajniranog za hlađenje energetske jedinice automobila. Počasti antifriz iz obične vode u ovaj slučaj Služi stabilnost operativnih svojstava u širokom rasponu temperatura, uključujući vrlo nisku. To jest, koristeći antifriz, možete biti sigurni da se neće zamrznuti u hladnoj sezoni.
Zadaci koji se suočavaju s antifriznim proizvođačima su dosta. Glavni uključuje stabilnost kemijskih svojstava antifriza, njegove neutralnosti prema metalima i gumenim elementima motora i sustava hlađenja, jamči od pojave netopljivih oborina tijekom rada. Osigurati sve navedene karakteristike proizvođača koji se manifestiraju primjenom posebnog paketa aditiva koji daju tekućine. Obavezna svojstva.
U novije vrijeme, razlike u kemijskom sastavu antifriza određene su vizualno - na temelju boje rashladnog sredstva, koje mogu biti crvene, zelene ili plave. Dakle, crvena boja odgovarala je antifrizom s kiselinom i plavom i zelenom silikatom. Danas se takva diplomira ne primjenjuje uvijek, ali u pogledu odvajanja silikatnog i kiselog antifriza još uvijek ostaje na snazi.
Kao što je jasno iz svrhe, antifriz bilo kojeg pripravka je namijenjen za obavljanje iste funkcije - hlađenje motora i učinite to i ljeti i zimi bez značajnih promjena u vlastitim fizičkim svojstvima. Zapravo, bilo koji antifriz je odgovoran za ovaj kriterij, uključujući domaće tosol.
Međutim, u praksi se ispadaju kriteriji mnogo više. To uključuje:
- otpornost na pjenjenje;
- učinkovitost antikorozivnih aditiva;
- jamstvo iz pojave netopljivog sedimenta dugačak rad itd
Zapravo, prema tim karakteristikama antifriza i razlikuju se. Neki "rade" učinkovitije, drugi su manje. Te se značajke nužno uzimaju u obzir pri projektiranju automobila, a proizvođač automobila pruža vlastite preporuke u vezi s antifrizom, optimalnom za uporabu u određenom automobilu.
Tako, na primjer, domaći "tosol" ima mali broj zaštitnih aditiva i tendenciju pjenjenja, što ograničava njegovu uporabu u modernom turbopunjaču agregati sile Većina stranih automobila i mnogo domaćih modela.
Video - Je li moguće miješati antifriz različitih marki:
Drugi važnu nijansu To je resurs protiv smrzavanja, odnosno njegov servisni život kao motor rashladnog sredstva. Za većinu stranih antifriz, to je oko 120-150 tisuća kilometara kilometraža, a za gore spomenute "tosole", u najboljem slučaju, oko 60 tisuća kilometara.
Govoreći o sastavu antifriza, vrijedi napomenuti da svi oni - od domaće "tosol" do najskupljih fluide, imaju istu osnovu, čiji je uloga izvođenje etilen glikola.
Ova tvar ima vrlo nisku temperaturu zamrzavanja i omogućuje upotrebu antifriza na njegovoj osnovi bilo kojim mramovima. Međutim, sama po sebi, ova tvar je vrlo aktivna i s "golom" primjenom uzrokovat će brzu koroziju unutarnjih metalnih elemenata.
Zbog toga svi proizvođači antifriz koriste posebne aditive koji sprječavaju stvaranje hrđe, smanjiti pjenjenje pripravka, povećati svojstva podmazivanja i tako dalje. Od tih aditiva, boja antifriza je u velikoj mjeri ovisna.
Crvena, zelena ili plava ...
Nakon ispitivanja razlike između antifriza, mnogi se vozači pitaju o tome što je antifriz bolji - crvena ili zelena, ili možda plava? Možete ga ukratko odgovoriti - najbolji antifriz jedan koji preporučuje proizvođaču automobila.
To je zbog činjenice da proizvođači automobila obavljaju vlastito testiranje određenih skladbi, a kada upotrebljava preporučenu tekućinu postoji jamstvo da će u sustavu hlađenja, svi čvorovi funkcionirati kao prikladan način, a ne postoji rizik od korozije.
Prema tome, kada se koristi rashladno sredstvo drugog pripravka, čak i ako skuplje, ne može uvijek dovesti do toga bolji rezultati na određenom motoru.
U isto vrijeme, boja rashladnog sredstva ne igra potpuno ništa uloga - koju su tada savjetovali. Naravno, što govoriti u takvoj situaciji o kojoj je antifriz bolji ili lošiji, to nije potrebno.
Je li moguće miješati antifriz različitih boja
Kao što smo već napisali gore, boja antifriza često je diktirana značajkama njegovog kemijskog sastava, točnije, karakteristike aditiva uvedene u nju. Prema tome, antifriz sličnog pripravka treba koristiti za preljev.
To je zbog činjenice da mnogi aditivi mogu odgovoriti prilično agresivno jedni s drugima. Takva kemijska interakcija može se eksprimirati pojavom taloga, povećane tendencije pjenjenja i drugih neugodnih značajki.
U isto vrijeme, ne pojavljuju se odmah, već dugo vremena.
Zapravo, to znači jednu stvar - ako ste bili vezani za sistem antifriz različitog boja i kompozicije da biste došli do kuće, a zatim zamijenili rashladnu tekućinu u motoru proizvođaču preporučuju proizvođač, neće biti štete , Ako koristite automobil na sličnoj smjesi tijekom dugo vrijeme, Postoji prilično veliki rizik od oštećenja sustava hlađenja.
Video - Je li moguće miješati plavi i zeleni antifriz:
Prije svega, "rizična skupina" je crpka, koja može dobro propasti zbog korozije ili sedimenta, koji će imati abrazivni učinak na njezinim mehanizmima.
Dakle, kao što smo saznali, u većini slučajeva miješanje antifriza različitih boja je nepoželjno. Međutim, vrijedi spomenuti, danas je postojala tendencija da se oslobodi pripravak antifriza, u kojem se boja tekućine može varirati.
Na temelju toga, trebali biste obratiti pozornost ne toliko na boju rashladnog sredstva, koliko na njegovom sastavu, naznačeno na spremniku. U slučajnosti parametara tekućine, vrlo je pogodan za miješanje čak i ako se njihova boja razlikuje.
U tom slučaju, ne svi antifriz iste boje ne mogu biti komplementarni zbog razlika u sastavu aditiva koji se koriste u njima.
Koji je antifriz bolje sipati i u kojim slučajevima
Zamjena antifriza, u većini slučajeva, sezonski događaj. Često se također vremenski popravlja za popravak sustava hlađenja, na primjer, zamjenom radijatora. Osim toga, antifriz zajedno s drugima radne tekućine Preporuča za zamjenu. I u ovom slučaju, često se postavlja pitanje o kojem antifriz sipa i u kojim slučajevima.
Govoreći o antifriz, prije svega vrijedi spomenuti činjenicu da je većina tekućina podijeljena u određene klase - G11, G12 i G13.
Klasa G11 uključuje jeftini antifriz koji sadrži minimalni skup aditiva. Zapravo, domaći "tosol" i njegovi analozi mogu se pripisati tome.
Klasa G12 podrazumijeva skuplje antifrizne nastale na temelju aditiva karboksilata. Oni imaju bolje toplinske spere sposobnosti, a također daju bolju zaštitu od korozije.
Antifriz klasa G13 temelje se na polipropilen glikolu, što čini antifriz više ekološki prihvatljivijim u uporabi. Takva tekućina nije otrovna, a istovremeno posjeduje sve prednosti antifriza drugih vrsta. Zapravo, većina modernih proizvođača automobila preporučuje se za korištenje antifriza ove skupine, a vođeni su ne samo tehničkim aspektima, već i koncepti čistoće okoliša.
Prema tome, potrebno je pogledati nastavu proizvoda, a ne na njegovu boju, u koje uloge u ovom slučaju ne igra.
U biti, pri zamjeni antifriza treba voditi isključivo u skladu s tehničke karakteristike tvoj njegov vozilo, kao i specifikacije tolerancije. Posljednji od svakog automobila ima svoje i označeno je određenim kodom, koji je također označen na spremniku s antifrizom.
Na primjer, za specifikaciju tolerancije naznačeno je kao SSM-97B9102A, u Volkswagen - VW TL-774, u BMW-u - br. 600.69.0. itd Prema tome, preporuka proizvođača automobila i treba biti odabrana antifriz, koju ćete koristiti tijekom cijelog životnog vijeka.
Treba pamtiti da je antifriz predstavljen na tržištu s dva tipa - koncentrat i tekućina, već spremna za uporabu. Razlika koncentrata je da se razvedena destiliranom vodom u određenom omjeru, koji je u većini slučajeva 1: 1.
U isto vrijeme, razlika u kojoj se koristi antifriz - razrijeđen ili koncentriran, ne postoji. Zapravo, gotov antifriz u štapovima je suština istog koncentrata, ali je već razrijeđen od strane proizvođača. Tako igra samo ulogu osobnog čimbenika, ali ne i radne karakteristike rashladnog sredstva.
zaključci
Na temelju gore navedenog, vidimo da karakteristike performansi antifriza ne ovisi toliko više od svoje boje, kao i od sastava i, što je najvažnije, paket aditiva koji se koriste u njemu.
U isto vrijeme, treba koristiti samo antifriz koji se preporučuje za vaš automobil, a bilo koji eksperimenti za miješanje mogući su samo u hitna situacijaali ne za trajnu uporabu u automobilu.
U isto vrijeme, propisi za zamjenu rashladnog sredstva, a ne zaboravljaju na sigurnosne mjere, za bilo koji antifriz na temelju etilen glikola (a to su svi pripravci prikazani na tržištu), je vrlo toksičan proizvod koji se mora držati podalje od djece i vrlo uredno koristite.
