Ovaj uobičajeni pogled na Opel Kadett uopće nije normalno kao što se može činiti na prvi pogled. Prvo, otvara haubu iz njega kao serijska braća. Drugo, ispod poklopca on ima motor od ... Chevrolet Corvette! Posuđen je iz "American" rođen 1984. godine i uspješno ugrađen u operativni prostor Opela.
Ovaj uobičajeni pogled na Opel Kadett uopće nije normalno kao što se može činiti na prvi pogled. Prvo, otvara haubu iz njega kao serijska braća. Drugo, ispod poklopca on ima motor od ... Chevrolet Corvette! Posuđen je iz "American" rođen 1984. godine i uspješno ugrađen u operativni prostor Opela. Što je dalo? Cordett s ubrzanjem od 6,5 sekundi do 100 km / h ... 
Fotografije drugih kadeta
Motorno Tuning 13s Opel Cadet
Pa sam otišao na mojOpel Kadett 13s.i odlučio ga mijenjati. Prije svega želim to reći13s. Vrlo dobar motor, nakon svega, 75 konja istiskiva od 1,3 u tim godinama.
Boriov blok je do većih, instalacija turbopunjavanja i drugih kvantitativnih tehnika povećanja snage motora - nije zanimljivo, onda skupo ..
Budući da imam priliku obaviti mjerenja barem svakodnevno, odlučio sam jednostavno oprati što.
Zračni filter
revs magazin u 2000. godini izdao je takve rezultate testova različitih filtara na Corsa 1.6 GSI:
| filtar | Okretni moment na kotačima | Power na kotačima | |||||||
| trenutak | RPM. | rast | vlast | okreta | rast | ||||
| Filtar | Opel | standardni papir | J7.49 | 81.2 | 2993 | 0 | 76.1 | 6146 | 0 |
| Indukcijski filtar | Jr | Kop5. | J 70.77 | 87.0 | 2834 | +7.1% | 80.5 | 5827 | +5.8% |
| Indukcijski filtar | Je jetex. | Cc 06502n. | J36.59 | 87.0 | 2884 | +7.1% | 82.8 | 5672 | +8.8% |
| Vauxhall. | Rupe izbušene u zračni okvir | Jree | 88.1 | 2806 | +8.5% | 83.1 | 5580 | +9.2% | |
| Indukcijski filtar | Pipercross. | PK037v. | J79.95 | 88.3 | 2909 | +8.7% | 82.9 | 5818 | +8.9% |
| Indukcijski filtar | BMC. | TW60 / 150. | J41.12 | 88.5 | 3031 | +9% | 80.8 | 5679 | +6.2% |
| Indukcijski filtar | Je jetex. | Fr 06502. | J34.33 | 88.6 | 2884 | +9.1% | 80.5 | 5748 | +5.8% |
| Indukcijski filtar | Pipercross. | PK037. | J69.95 | 89.5 | 2909 | +10.2% | 81.6 | 5648 | +7.2% |
| Filtar za ploče + modificirano kućište | Jr | - | J31.11 | 89.8 | 2839 | +10.6% | 84.6 | 5743 | +11.2% |
| Filtar za ploče + modificirano kućište | Je jetex. | - | J30.30 | 89.8 | 2864 | +10.6% | 85.6 | 5696 | +12.5% |
| indukcijski filtar | K & N. | 57 0106 1 | J89.07 | 90.1 | 2853 | +11% | 83.1 | 5889 | +9.2% |
| Filtar za ploče + modificirano kućište | Pipercross. | - | J32 | 90.1 | 2878 | +11% | 84.8 | 5718 | +11.4% |
| Filtar za ploče + modificirano kućište | K & N. | - | J37.45 | 90.1 | 2853 | +11% | 85.3 | 5644 | +12% |
Modifikacija stambenog prostora uključuje cvrčanje 10-15 istih rupa u kućištu s promjerom od 30 mm.
Tisuću puta se slažem da zamjena velikog filtra za učinak ne daje, ipak .. Što je više to je najjednostavnije. NamjestitiK & N.-Ovsky, kao najviše "trenutak"
Proizlaziti: Moment se povećao, snaga se nije promijenila.
Osjećati: Indukcija buka s otvorenim gasom - hladno. Nema promjena maksimalne brzine. Pri malim brzinama bolje, gas je više osjetljiv - to je definitivno vrijedno toga.
Riječni ispušni plin
Trebalo bi se smanjiti tlak ispuha, koji će omogućiti brže motoru da oslobodi komore iz ispušnih plinova.
Cijeli tjedan ga je dizajnirao pod tijelom. Odlučio sam napraviti tako da je moguće pričvrstiti redoviti ispušni plin. Prokleti, naporan rad - gotovo svi radovi proizvode se ispod automobila. Sve smeće u kosi.
Odlučio sam izazvati odjednom na dvije cijevi, ali ispostavilo se da su se počeli držati suspenziju. Morao sam ispraviti.
Najvažnija stvar na takvom poslu je da pokrijete automobil visok, inače ne postoji da se ne preseli. , Automobil je pogledao regale, u načelu, dovoljno prostora, što god to potpuno puze.
Prvi zadatak bio je ukloniti stari sustav. U načelu, jednostavno. 30 minuta dodirivši, trese, mapiranje i stražnja banka letjela je u kut.Rezonator Bilo je mnogo lakše (čudno, čini se da postoji temperatura samo za više ...)
Neugodno, ali vijak se valjao na glavu kolektora i hlače.
Popraviti ovaj spoj, odlučio samuklonite kolektor, Odvojio žice, odvrnite crijevo ventilacije kućišta radilice, tako da se ne bi prekinulo, 25 minuta s ratchet, slomljena ključ, kad sam ga iskrivio. Čim sam uklonio kolektora, brtva se raspala na komade. Kao rezultat toga, došlo je do slomljenog studija, polaganje je lijepo tako spaljeno. Oh, odakle je ovaj neugodan zvuk posljednja 3 mjeseca! Ugh-Pah, uspio je odvrnuti stud, inače sam već bio grešna stvar da promijenim glavu .. i onda sam se riješio od gnjavaže (još sam promijenio glavu - ali o tome kasnije).
Pričvrstite kolektor, nove hlače i središnji dio - sve je palo vrlo lako. Magarac je započeo kad je ušla sve dijelove u jednu :). Prigušivač se nije želio ustajati paralelno s brodom automobila. To u mjestima janjaka s krugom cijevi. Mislio sam da ću brzo učiniti .. Počeo sam u 9 sati ujutro, završio sve u 2:30 sati :)
Sljedećeg jutra otišao sam, kupio novu brtvu, studs, u isto vrijeme stavio nosač, koji pričvršćuje njegove hlače do poluge.
Općenito, kad sam spustio auto, ispušni plin je izgledao kao što bi trebao, nije bilo potrebno. Hvala Bogu!
Rezervni dijelovi: Koristio sam PECO (Bore2) sustav koji mi je dostavljen za 5 dana.
Proizlaziti: Nema promjena niskih okretaja, maksimalna snaga povećala se na 84 KS. Učinio sam mjerenje s već instaliranim rasplinjačem, tako da je rezultat ispod.
Osjećati: Prvi je razočaranje. Toliko rada i samo male promjene maksimalne brzine. Bio sam uzrujan. Iako se elastičnost motora povećala. Sada sam mogao staviti 5. stupanj prijenosa za 50 km / h.
U načelu, barem opravdano:
1)
Izgleda bolje od samo kromirane cijevi na cijev :))))
2)
Zvuk je tiši nego što sam očekivao. Nekoliko tjedana kasnije zvuk više nije dosadan.
3)
Snaga se također malo povećala u protuteži. Dodatna snaga na visokim okretajima.
Karburator: Weber 32/34 DMT (dvokomorna, ali ne i blizanac 40)
Weber bolji pourburg 2e3., i mnogo bolji odVarajet., Više u popravku i konfiguraciji.
Montaža: Instalacija je jednostavna. Uzela je s pušačima 3 sata. Uz rasplinjač, \u200b\u200bsve male stvari su bile potrebne tijekom instalacije - nosači, vijci, crijeva, itd.K & N.-One filter sjeo kako je native, trebate samo 4 vijke. Jedna nijansa - plinski kabel morao je provesti u drugom, inače se drži.
Postavke instalacije morate prilagoditi ugljikohidratu, jer Tvornička opskrba gorivom br. Lako je ispraviti kada se izmjeri napajanje. Možete promijeniti mlaznice - stavite više, manje. Stavio sam malo više od tvornice.
Rezultati: Kampiranje bez značajnih promjena u maksimalnoj moći. Povećana reakcija.
Osjećati: Ne ono što sam htjela. Ubrzanje brže, malo osjetljiv prigušivanje. Kada se otvori druga komora, otvorena je hladna indukcija "rika".
Daljnja uporaba dovela je do misli, koja nije bila uzalud. Odgovornost se povećala - već lijepo. Glavna stvar se ne nada da koordinira snagu - jedan poremećaj.
Blokirajte glavu - PMC Supaflow
Ovaj CHC omogućuje vam da pritisnete više smjesa do ulaznih ventila.
Montaža: Trebalo je 8 sati (sastavljeno s novom osovinom i izrezati klipove)
Proizlaziti: Stavite zajedno s osovinom, t.CH. Rezultat je niži
Osjećati: Još uvijek ne tako brzo kao što želim, ali prvi put je mnogo veselo, pogotovo kad okrenem preko 3000 okreta. Mnogo osjetljiv. Maksimalna brzina se značajno povećavala.
Tuning bregasto vratilo dr. Schrick
Genel podizanje kamere i povećane faze - ventili ostaju veći i duži. To vam omogućuje podizanje maksimalne snage na visokim okretajima, ali smanjuje trenutak na niskoj razini.
Montaža: Lako. Rangirano 8 sati, ali s glavom glave i klipom za rezanje.
Oni upozoravaju da osovina nije potrebno podmazati posebnim uljem za osovine. Uronio sam ga u čisto motorno ulje i preko disulfida Molubidene. U PMC-u sam preporučio to učiniti.
Kada instalirate, odvrnite prvu svijeću i stavili prvi klip u VMT. To je zato što ako pogriješite zubu - dobit ćete snažno smanjenje moći i trenutka, umjesto radostiugađanje rezervnih dijelova
.
Proizlaziti:Povećanje snage. Na grafikonima - karburator nije konfiguriran, samo je zamijenjen samo u stanju mirovanja. Odlučeno je da ga ne ispisiva dok se ne stavikolekcionar diplome ugađanje, Motor je slab na velikoj brzini, što znači da se može iscijediti iz toga još malo.
Diplomski sakupljač je odgođen jer sam poslao kolekcionar iz drugog automobila, pa sam morao čekati .. Učinak većeg podizanja ventila i široke faze je dobro vidljiv. Povećanje u trenutku i snage pri visokim revovima, ali na niskom gubitku. Točka raskrižja je 4000 revolucija. Maksimalna snaga povećana je za 9,5% od 84 KS do 92 KS Ali da biste ga dobili, morate voziti 4000 okretaja. Zanimljivo, na rasporedu prodaje PMC, povećanje počinje s 2000 okretaja za 1,4. Razlika je u tome što je potrebno staviti ispušni kolektor.
Kolekcionar diplome - 4 cijevi PMC
Smanjuje otpornost ispušnih plinova, smanjuje miješanje dva i 3. ispušnog cilindra.
Kolekcionar mi je dostavljen za 4 tjedna. Preuredite - lakše nego jednostavno. Odvijte - pričvršćeni, s izuzetkom malih neusklađenosti na promjeru vijaka vijaka - ali ima pet minuta s okusom i spreman. Najlakše :)
Osjećati: Buka. Smanjen iza i povećao se ispred. Ljubav trebapostavljanje rasplinjača.
Za prekinutu SIM priču.
zaključci
Može se dobiti + 10% - 20% na snagu, ali troškovi rastu (oko 2.000 rubalja za panty konja, stisnute od 1,3), a još uvijek morate učiniti sve u pravom rasponu revolucija. Nažalost, na ovom svesku je vrlo teško dobiti željeni rast u srednjem rasponu (vrhunac trenutak je linearno ovisan o volumenu motora).
Za dobar stroj za ubrzanje trebate dobar trenutak u širokom rasponu revolucija. Nemojte gledati na Big HP Na svim vrstama drugih grafikona. Nije teško konfigurirati motor za veliki porast snage, povećavajući trenutak na velikoj brzini, ali što učiniti s nosovima? Možete ubiti ispod 100 KS S 1.3, ali veliki volumen će i dalje uzeti nos.
Standardni automobil je dizajniran za:
- Gospodarstvo goriva
- Udobnost
- Vožnja u različitim rasponima revolucija i opterećenja
- dugi vijek trajanja
Ruralni automobili ovog razreda konfigurirani su ispod 130-140 HP, ali žao, oni su nerealni za vožnju u svakodnevnom životu. Da, i stalna prijetnja "smrti" motora iz takvih postavki. Ali civilni motor je vrlo izdržljiv. Umjesto toga, automobil rotira ono što će doći termin njegove smrti.
Da, 1.4 Motor se može prilagoditi ispod 75 KS, 1,6 ispod 95, ali zašto? To su različite kategorije težine, a ne biste se trebali popeti na svoje područje.
Dakle, ako želite napajanje - uvijek početi s maksimalnom količinom motora koji možete dobiti. Ako je zabava gore opisana točno takav slučaj :). Sretno.
Povratne informacije korisnika Opel Cadet
Godina izdanja: 1986, model godina, tvornički indeks tijela:
Kupljen automobil: Koristi se
Vrench ovaj auto u vrijeme pisanja pregleda, godina: 9 mjeseci
Moja kilometraža na ovom autu u vrijeme pisanja recenzije, KM: 20 tisuća
Uobičajena automobilska kilometraža, KM: Ne znam ni u kojem krugu
Oprema: Salon: tkanina, Središnji dvorac Luke na 4 vrata, glazba - kraći, potpuniji standard i još mnogo toga za takav automobil.
Motor: benzin, volumen u litarima: 1.6, napajanje u HP: 75
Prijenos: Mehanika
Pogon: front
Tip tijela: limuzino
Rad: tijekom cijele godine
Salon. Ukupna ergonomija, sjedala, upravljač, pedale, poluge / gumbi. Kvaliteta materijala i ukras kabine. Udobnost za vozača i putnika. Ovaj ažurirani pregled, koji je postao realniji :) Odmah ću reći, cijenim ovaj automobil za svoju godinu, i, prema tome, u usporedbi s novim Zhigulima. Ne radim protiv Zhigula, osobito o 10. obitelji (osobito 16-ventil, jer je teško juriti ga teško) i smatram ih prilično dobrim strojem, ali za ovih dana bih preferirala B u stranom automobilu. Pa, ovo je čisto moja seksualna poteškoća. Nadam se da nitko nije uvrijeđen. Općenito, sve mi odgovara. Salon naravno Spattyky. Htjela sam Velura (ali na tim modelima gdje je Velor, to je bolje bez njega. Za toliko godina rada, ona se pretvara u takve!), Al. Gubaš, stan, itd., Ali ne onaj auto. Ovdje plaćate pravi novac, za pravi automobil. Usporedim tamo s VW golfom i istom pasminom, jer Vjerujem da su cijene njih precijenjene. Tako o salonu. Morao sam preći, ali sada nakon 9 mjeseci činilo se da je gotovo pobijedila, ali do kraja, vjerojatno, nikada ne mogu pobijediti stalni škripac, škripanje itd. Jeftina plastika. Postoji nekoliko mjesta u automobilu, osobito stražnjim putnicima, ali i klasa automobila koji odgovara, znao je što idem. Na krovu se nalazi otvor, ali ga koristim da brojim zvijezde i kao dodatna rasvjeta, jer Nakon prve kiše, letio je, i bio sam ga čvrsto propustio s brtvilom. Stavio sam ga, točnije, uklonjeno iz prvog kadeta (bio je šteta za prodaju) cool stupove, a nakon što sam ih pokušao povezati s radio vrpcom i razmazati ga, kupio je novi panasonic radio snimač. Usput, zvuči gore od JVC-a! Mislio sam tonirati (postoji lagana tvornica), ali onda je zabio. Kada se pojavi novac, može, ja ću učiniti ako ne prodam. Unaprijediti. Sjedala za mene dovoljna su za sadržaje, ali bih volio debljinu naslona više, a bočna podrška je slaba (nemam recaro salon). Dolazi iz strmih okreta za koljeno putnika da se drži - također njegove prednosti. Ručna kočnica je neka čudna. Posljednji automobil bio je uobičajeni i na taj način kao da je zahrđao. Ono što jednostavno nisam učinio, a on vibrira i jedva hoda - čak i zae: Al me (žao mi je, dame). Paneli vrata stalno polažu, jer Psi su pali, a ne pronašli novo. Danas, konačno, kuhao je stražnju policu, a istovremeno i rebra ukočenosti (samo rasprsnula). Kad sam kupio, odmah sam primijetio, ali: izgled stroja bio je jači od svih nedostataka. Zrazu se pojavio neki integritet automobila, pogotovo se osjećao na okretima, a cijela guzica zaustavila grmljavinu. Čak se i duša raduje! Tada sam ispred zime kupio skup tepiha i općenito se rotira.
Pregledajte unaprijed / natrag. Rad brisača, prednjih svjetala. Čaše su velike, spajaju se s strojem na 2. dan i osjećaju ga u potpunosti. Velika i lijepa bočna ogledala - ponos moje Opelke :)
Motor, mjenjač. Dinamika automobila. Na ovom Opelkeu troškove 1.6 mono, 75 KS Prilično glasan motor, ponekad ne želim ni vršiti pritisak na pedalu, samo ne korijen. I tako zvijer. S misom od 900 kg, zgrabi, milovanja! Radim sve Zhiguli, ali kada je VZ 2112 napravio štene. Pretpostavljam da nije bilo običnog 16 ventila. I tako, besposleni problemi. Ne mogu ukloniti vibracije. Prije toga, bilo je 1,3-jebeno, a ovo je poput zowny. Ali ja to volim. Kada idete na autocestu 120 i morate napraviti rizično pretjecanje, onda se zahvaljuje dodatnih 15 konja, oni su moje povjerenje i sigurnost na cesti. Jednom nasuprot putinovom prebivalištu slomio je vrijeme. Srećom na ovom motoru ventila nije savijen, a zatim. I još jednom prestao početi - iznosi trambleru. Kupljen na rastavljanju okupio je 2500 rubalja. (Mislim samo prekidač, ali nije dao jamstvo u trgovini, pa sam odlučio kupiti bolje)! Tada je auto koji sam raspršio mozak s mahnitom. Prije toga, gotovo ih nije zadržala, čak i ponekad Glohla, a jednog dana iznenada zore. Pa, pomislio sam probodeno - naivno! Skinuo je zrak, mislim tamo gdje postoji vijak za prilagodbu prometa, a nema vijaka. I u knjigama se ništa ne govori. I ona grči (3500 rill). Koliko je benzina tada proždirao, TC je bio potreban za vožnju na posao. I nitko me nije htio kontaktirati. Jedan majstor (njegova majka) učinila nam je uslugu i nakon 5 sati čekanja prihvatila nas. Ukratko, osjetnik položaja leptira za gas umro. Izvorni 2500rub i od desetaka od 100 rubalja. Hvala vam, Zhiguli se približio kao rodom. Odlazio sam tako sretno 2 dana i opet za svoje. Ponovno su došli tamo, a Učitelj je rekao da više ne želi angažirati moj auto i odmah je poslan. Došao sam u garažu, ispunio pranje za injector, nakon što je ispušni plinovi letio puno dima. Problem je nestao, nedavno je ponovila, ali i primjena lijeka - opet je sve normalno. Čudno: Onda na oba operacija promijenila je polaganje cilindarskih blokova (volim dim u oči), promijenila radijatore. Kada je udubljenje na drugi, onda se poklopio s vremenom (studeni), kada sam odlučio prodati auto (dobio). Pa, neću kupiti novu, i ponovno ga dati, kao i to s prvim kadetom. Tamo sam izlio senf, što je sve postiglo, uključujući hladnjak u peći. 
Tada se automobil predomislio da prodaje. A hladna je došla, zajedno s kojom gotovo nisam dala. Općenito, u automobilu štednjak je izvrstan (dojmova od prvog), ali postoji takva situacija. Ukratko, dali su mi roditelje novca na B na radijatoru (nakon nekog vremena postoji čišćenje kao sito). Spojili smo tosol (prljavi - užas, smrdljivi sapun, s komadima metala, nekih krpa), stavili i ispostavilo se da su kupili od 1.3, ali tako se sve došlo. U automobilu jako srdačno. A onda prije tri dana slomio mi koljeno i to je. Broji, kao što sam putovao iz središta grada do garaže, kada je tanki mlaz "Shana" radijatora na ispušnom razvodniku. Kao rezultat toga, prije 2 dana predstavio sam (točnije roditelja) sljedeći novi radijator sljedeći kadette. Od sada u toplini automobila. Usput, na tlu je započeta u bilo kojem vremenu (čak i nakon 5 dana odmora). Prijenos. Kada je kupnja bila pedala kvačila, koja je govorila o smrti disk kvačila. I kao i uvijek, u stele moje opere u 3 sata ujutro, nakon noćne sesije u filmu sa svojom voljenom djevojkom, odlučio je ubiti. Imao sam dovoljno toga da se pomaknem s mjesta, a onda sam se odvezao do kuće koja nikada ne diram beskorisnu pedalu (zahvaljujući tati, da je učio tako vožnju). Kupio sam sve u zbirci (2 tisuće rubalja). Sada se transferi savršeno mijenjaju, ne postoji nagovještaj škripaca. U takvim trenucima mislite, kako je bio kad je bio nov. I još uvijek postoji vrlo nedostatak 5 programa koje već želite uključiti nakon 80 km / h.
Potrošnja srednjeg goriva: Ljeto 6-9, zima 7-10
Uvornost, glatkoća, suspenzija intenziteta snage. Kočnice. Suspenzija (teška). Odvojena pjesma. Kupljen s ubijenom suspenzijom kao što je zvečka. Kada je nakon zavarivanja poluga, učitelj se izvukao, nasmijao ga se. Achtung !! Nikada nemojte kupiti rabljenu suspenziju na rastavljanje. Tko se ne može smijati s mnogo novca, to nije budala. Ali kao rezultat toga, 1 tisuće nije prolazilo, umrlo je. Stavite povrat najboljih apsorberskih sklopa VolGo - Baltie. APUD s novim izvorima - guzica ruža, propusnost ruža (osobito na našim cestama). Da, izvori. Jedemo prema novoj vladinoj stazi iz Putinove rezidencije negdje 140-150. U automobilu, 4 osobe, ovdje na skretanju počinje odbiti palo gumu. Postalo je zastrašujuće i odmah se zaustavilo. Gledam, i bočni kotač bio je zapanjen. Ukratko, izvori se drže bez utovara tijela i vrijedi sjediti nekome kako se automobil odmah sjeo na luku. U početku, čarobnjaci su rekli da se luk treba proširiti i koštati $ 400. Skoro sam umro. A onda je dobar prijatelj rekao da jednostavno promijeni izvore. Tako je. Sada vozim i ne znam nikakve probleme. Vijeće Cadetovodamov: Stavite Volgo-ove isključice. Oni idu dugi i 3 puta jeftiniji od rodbine. Bit će samo malo leđa, ali naviknuti se na vrijeme. Ja snažno ne preporučujem instaliranje s 2141, oni idu na dizajn bez Anthers, dakle, morat ćete pucati sa starim, i oni su me samo truli. I bez Anthers, imam 2 tisuće lijevo. Promijenio sam anthers of Shrosov, stavio ukupno, skuplje i oni su sami nakon što je 3 tisuće umro. Zaključak, bolje je kupiti od osam. On je jeftiniji i elastičniji. Također sam promijenio stabilizatore. Usput, stvarno mi se ne sviđa prazan upravljač. Pri brzini se čak i osjećaj straha budi. Pa, vrlo jednostavno! U gradu naravno cool, ali na autocesti. Ljudi uvijek misle da imam gur, kada vidite kako držim upravljač s jednom rukom. Da, ne stavljajte našu gumu. Duri u automobilu do isplate i kotača cijelo vrijeme juri, i na mokroj asfaltu, kao krava na ledu. Odjeće Nokia 2 bolje je u vlažnom asfaltu nego Matador (za ljeto gotovo potpuno ubijeno).
Ljetna guma (proizvođač, veličina): matador (pun g)
Gumena zima (proizvođač, veličina): Uralshina (dobra, ali mnoge gubljenja)
Trunk, mogućnosti transformacije interijera. Trug je ogroman - nekoliko leševa skriva :) Šteta što nema police, kutije - oni ih još trebaju. Ali potpuno sam zadovoljan sa mnom. Na stražnjem sjedalu se lako uklanja i dobiva se hladni krevet :)
Prednosti. Postoje mnoge prednosti, čak ih ne primjećuju, već samo percipiraju. Za one koji žele osvijetliti, nestati, premjestiti i imati dobar automobil za malo novca, a onda preporučujem Opel Cadet. Ali kada kupujete bi trebalo biti vrlo oprezno. Doista, ne možete tražiti idealne kadete - oni nisu. Vjerujte mi, imam drugi. Glavna stvar, pokušajte pronaći s dobrim tijelom i motorom, dobro, a ostatak je već vaš! Usput, sve djevojke jednostavno ćelavati. Moja djevojka voli auto. Kad su prodali prvi, gotovo zgnječen, dobro, a drugi je čak i zastrašujuće za prodaju :)
Nedostaci. mnogo, ali oni moraju trpjeti s njima, jer Star
Poboljšanja / ugađanje. Staviti legure kotača (peropit, širok). Budite sigurni da stavite blatove, inače je stvarno izgledao nevino bez njih. Ukratko, kad smo ga kupili, bila sam nevina djevojka, a sada je već lijepa i strastvena žena. Moja djevojka s mojom djevojkom s mojim djetetom, naša djevojka :) stavi prekrasnu glazbu. Stražnja polica na semu samo je šik - tri bisera su ustali bez problema, čak i police od željeza nije izrezala, dobro, bas drži ... usput, stavi ogromnu antenu na krilo za 50 rubalja , - Samo ćemo izaći, i izgledamo cool.
Popravak, održavanje. Tijelo. Krevet Opel (stari). Moj prvi kadet (prvi strani automobil u obitelji) bio je općenito sklon, čak je i deblo s korijenima izbio! O dnu i pragovima općenito sam šutio. Kada se nakon kupnje smiri i cijenimo, kako procijeniti stare Zhiguli, osjećali su se s ocem sa sobom s punim sijcima. Čak je i njegova majka stidjela razgovarati, ali kada su dovršeni snaga i novac za popravak, bilo je potrebno priznati. 
Iskreno, nisam ni pomislio da su strani automobili tako truli. Da, djetinjstvo se sjećam kako kuhati peni, ali strani automobili. Ukratko, razočaranje. Zatim, usput, kadet je još uvijek pokrio motor. A kad su vidjeli drugi kadet u trgovini, onda su se trošili iz države. Prije toga, djevojka je otišla, motor je bio nakon kape. Popravak, a već 1,6, a onda nisam bio dovoljan 1.3, TC je uvredljivo kad ste vi učinili Zhiguli. Ukratko, bolje je ne vidjeti ovog kadeta. Ali onda: nakon dva mjeseca rada, podigao sam Velora ispod stopala putnika i ispostavilo se da trebate kuhati ta mjesta, a za nekoliko tjedana, Jack je požurio i prag. Usput, prije 2 tjedna automobil se još uvijek srušio iz utičnice, izradio rupu u pragu. Ali pragovi su jeftini, a ja ću se promijeniti u proljeće. Lukovi su se samo promijenili, čini se da je to u redu, kao. Kao i kod posljednjeg automobila, imao sam polugu sloma iz tijela. Kuhani 2 puta, i obojica izbila s korijenom. Za jamstvo, svi su bili ponovljeni, ali po treći put (čak i najzabavniji, iako je potrebno plakati) majstor je navodno pao i učinio još jedan. I po treći put pokušali su ponovno uzeti novac, ali odmah su poslali i brzo pobjegli kad su vidjeli izraz moga oca. Zašto? Objašnjavam: Svaki put kad je poluga izbila, odmah je razbio vijke (nakon čega su me već povrijedili), i, prema tome, odmah sam morao nazvati tatu kako bi mi vozio s užetom, a zatim na užetu , I to se dogodilo sve u petak, 3 tjedna za redom, ukratko, potpuni punishbie. Usput, sjetio sam se toga kad sam potaknuo krilo na prošlost da srušem, onda je otvoren tamo, upravo u temi. A najsigurnije je to da bi se prodati prvi kadet njegove potpuno kuhati sve i sve. I pokazalo se da slojevi zaštitnih premaza protiv korozije na metalu ima više nego na VW (vidio nakon nesreće). Postoji rupa na podu, počinjete ga čistiti, a u pet mm od njega već postoji bijeli metal (obrađen), kao što je pečat! Čudno je ovaj automobil, Opel:
Što još želite ispričati o ovom automobilu. Isprva sam otišao kao psihijatrijski (osim ako normalna osoba ne ide na 190 km / h (na brzinomjer, i tako mislim 170, kao u putovnici), a onda sam se malo smirio, preciznije uvjerio magarca Muscovite, u kojoj sam ušao u general. Alarm mozga Paris, koji je vrištao bez tih. Nakon polovice susjeda kuća pala na mene (moji prozori izađu na drugu stranu), odlučio sam otići. Pronašao je uzrok, popravljen. 
Tada je ponovno počeo, ali to je upravo dobio. Uzeo sam kuhinjski nož, spustio se i izrezao: žice na pištolju. Promijenio sam sve ležajeve kotača, straga desno u općenito srušenim i brzinom od 90 km / h, sve na istoj vladinoj stazi zaglavio. Malo u stupu nije odletio! Osjećaje neopisive. Kočni jastučići su sve promijenili, već nekoliko puta. Promijenili su sve cilindre kočnice, promijenili su stražnje autoceste. Oni su iz metala, koji, kao što je Cadel, rotira. Na oba su strojeva odbila kočnice (sve je završilo normalno). Stavili su nove autoceste od 8 - ki, samo je spojnica bila valjanje. Nakon prvih mraza, ulje je teklo iz svih pukotina. Promijenio sam sve brtve i senzore (sloj poklopca ventila već je 3 puta - bolest) i ulje se pritisne za odlazak. I znate da je većina cool stvar je da kada nešto učinite, ono što je dostatno dostavljeno, onda takva sreća. A onda na novom automobilu zaradit ćete novac, a to neće biti bolji od novog. I što je najvažnije, prošao sam na ovom autu čak 20 tisuća da, Cadett je automobil koji voli voziti na užetu i provesti cijelo vrijeme u garaži. Ali volim je, također donosi mnogo radosti, iako bih više voljela. I tko ne voli njegov automobil? Sretno svima svima, nadam se da su svi zadovoljni i nitko uvrijeđen.
Ako je moguće, sljedeći stroj će biti: želim Audi 80, Passat, ali, bojim se, opet ćete morati uložiti mnogo u starom automobilu.
Ugađanje automobila Opel Cadet to učiniti sami
Nacrt udara. Počeo je raditi prije godinu dana.
Uzeto je snimljeno tijelo Beck 3D. I zavareni trup od Ascona. Ali izgledalo je jako puno, stoga je sve to bilo višestruko je do korijena i zavario je proizvodni dio kadete limuzina. 
U ovom trenutku projekt dolazi na svoj logičan zaključak (nadam se) i uskoro ću ići.
Da, usput, subframe iz vectra a, torpeda iz Astre F. Pa, prirodno gur, ABS, LSD uredni, itd.
Mislim da instalirate stroj i ne napuhati je li motor punjač?
Oh yeah, i vjerojatno će biti lambo petlje, ali ne i činjenica.))
Sve autoceste (kočnica, goriva) bit će rastegnuto kroz unutrašnjost, mislim da će biti bolje.))
Mislim da nešto drugo veze s stražnjim listovima, struja još nije odlučila da će biti, htio bih pronaći ono što je nit horizontalnih obožavatelja plasmana s tri dijela. Ako netko vidi ovu vrstu, baciti Pliz referenca ...)
Zajebavati prednja svjetla iz viburnuma. Počeo je podrezati TV, mislim da sljedeći dan prednja svjetla.
Danas je instalirana lijeva ručka eura iz VAZ 2110. Trebalo je 40 minuta, od čega je 15 otišao u potragu za novčanicima ...) Fotografije najbolje kvalitete će biti malo kasnije.
Prema podacima baze podataka
Motor 2,0 (115 KS)
Stroj 1991 izdanje, kupljeno je 2005. godine
Opel Kadett E proizvodi se od 1984
Prvi model Opel Cadet automobila objavljen je 1936. godine. Bio je to prvi automobil opremljen motorom, čiji je kapacitet 23 KS i može ubrzati samo 83 km / h. Za to vrijeme, takvi tehnički parametri postali su prave inovacije. Proizvodnja automobila zaustavila se u ratu, ali se proizvodnja ponovno poboljšala.
Godine 1962. pojavio se potpuno novi Opel Kadett, koji je dobio indeks A. Ovaj automobil bio je značajno superiorniji od svog prethodnika. Opremljen je snažnijim motorom, odlikuje se modernim dizajnom, mogao je ubrzati do 130 km / h. Nakon toga, automobil se počeo redovito ažurirati, pojavili su se novi modeli. Prvi tuning Opel Cadet Tiskani u automobilu značajne promjene: motor je postao snažniji, povećao se broj okretaja, povećala se udobnost kabine. Otpuštanje Opel Cadeta je prekinuto 1991. godine, ali automobil se može vrlo često naći na cestama u našem vremenu.
Opel Kadett može se nazvati jednim od najviših i izdržljivih modernih automobila. Mnogi vlasnici automobila žele učiniti ga istinski jedinstvenim, pokušati ga promijeniti na takav način da se automobil razlikuje od svih njihovih obitelji na serijskoj proizvodnji. Bilo koji auto entuzijasta može držati Opel Kadett Tuning, bez obzira na to koliko su teške operacije.
Ugađanje salona
Možete početi poboljšati Opel Kadett automobila iz kabine. Ugađanje salona Opel Cadett se obično provodi u nekoliko faza. Za početak, salon treba vidjeti s pravom kožom. Naravno, možete koristiti drugi materijal, ali koža će biti najbolja opcija kako bi se naglasio stil i luksuz automobila. Budite sigurni da napravite dobru izolaciju buke, jer buka utječe na udobnost vozača i putnika i doprinosi brzom umor. Kako biste smanjili razinu buke, možete staviti brtve.
Nadzorna ploča treba zamijeniti funkcionalnijim i modernijim. Neće biti suvišnog novog multimedijskog sustava. Kola upravljača može se iscrpiti na kožu ili ga zamijeniti sportom. Da bi salon stekao kompletan pogled, trebate dodati nekoliko korisnih dodataka u interijeru.
Vanjsko ugađanje
Nakon ugađanja salona bit će potrebno početi poboljšati izgled automobila. Prije svega, tijelo Opel Cadeta treba poboljšati. Za ovo tijelo je opremljeno raznim karboksilnim ili plastičnim oblozima, kao i cipelama. Takve operacije učinit će pojavu automobila više sportova. Vidjeti koliko se automobil može promijeniti, možete foto Tuning Opel Cadet.
Dobra ideja će staviti nove kotače. Ne bi trebalo biti problema s ovim, jer postoji vrlo velik raspon kotača i mnogih drugih detalja o trenutnom tržištu za automobile, koji mogu zadovoljiti potpuno sve kupce.
Još jedan vrlo važan detalj za izgled Opel Cadeta je optika. Bilo koji auto entuzijasta zna da su nova prednja svjetla sposobna promijeniti izgled bilo kojeg automobila vrlo značajno. Sada možete pronaći prednja svjetla gotovo bilo koje moći i prilično zanimljiv oblik. Osim toga, izvrstan dodatak može biti pozadinsko osvjetljenje koje se naziva "Angel Eyes". "Anđeoske oči" je potpuno dekorativni element koji neće utjecati na kvalitetu rasvjete, a to će izgledati vrlo elegantno.
Tehničko ugađanje
Opel Kadett ima dovoljno dobre tehničke karakteristike, ali mnogi vlasnici ovog automobila još uvijek nastoje ih učiniti još boljim. Naravno, prije svega, mnogi nastoje povećati snagu motora. Da biste to učinili, refleksirajte elektroničku kontrolnu jedinicu motora ili njegovo podešavanje čipa. Ugađanje čipa također će se morati provoditi ako su se poboljšani drugi važni parametri automobila.
Apsolutno je očito da je ponašanje neovisnog ugađanja automobila Opel Kadett više od stvarnog zadatka koji može biti apsolutno bilo koji auto entuzijasta koji ima barem najiskrenije ideju o tome što je vozilo, naravno, ako nema tehničkih treba izvršiti operacije.
Ovaj uobičajeni pogled na Opel Kadett uopće nije normalno kao što se može činiti na prvi pogled. Prvo, otvara haubu iz njega kao serijska braća. Drugo, ispod poklopca on ima motor od ... Chevrolet Corvette! Posuđen je iz "American" rođen 1984. godine i uspješno ugrađen u operativni prostor Opela.
Fotografija
Cijena
Novi
Uradi sam
Zamjena amortiziranog stalka na Opel Kadett automobilima vlastitim rukama.
Prije ili kasnije, ali trenutak dolazi kada je potrebno zamijeniti amortizirane stalak (e). Može biti mnogo razloga 
"Sušeni" amortizer i završava s spoznajom da su standardne postavke kućišta automobila prestali zadovoljiti vozačeve zahtjeve vozača. Također, popis razloga za popravak uključuje trošenje stupa na skali tragedije). Posebne tehnike za dijagnozu trošenja nosača ne smiju opisati značenje, jer je odlaska iz odlaska od šalica zbunjenih s drugim nije moguće.
Zamjena stalka kao što je to
Da biste obavljali rad, trebat će vam sljedeći alat: ključ balona, \u200b\u200bodvijač (stan), četka, ključeve od 9 mm, 12 mm, 19 mm32 mm, univerzalni baller lopta.
Samo želim rezervirati da su regali poželjni zamijeniti odmah s obje strane.
1. Ako je stalak uklonjen s ciljem jeftinije u usporedbi s punom zamjenom popravaka, onda, prije nego što ga demontirate, nanesite na površinu izglede staklenog naljepnica. Nakon toga, popustite, ali nemojte se okretati potpuno matice pričvršćivanje stalak za apsorpciju šoka 
Tijelo tijela. Također otpustite vijke za pričvršćivanje prednjih kotača.
2. Podignite automobil, odvrnite vijke za pričvršćivanje i uklonite prednji kotač.
3. Pritegnite vijke za pričvršćivanje kotača u čvorište, nemojte zategnuti vijke. Pitajte pomoćnika da uključite prvi stupanj prijenosa i kliknite na papučicu kočnice. Uklonite maticu za pričvršćivanje glavčine kotača (1). Ova se operacija razmatrala u mjestu zamjene ležaja glavčine.
4. Odvijte pričvrsne vijke kočione čeljusti (2) na rotacijsku šaku (PIN). Crijevo kočnice nije potrebno isključiti. Jedinstvena podrška za bilo koji prikladan element za to pomoću segmenta žice. Ako je potrebno, s odvijačem okrenite kočione pločice s diska. Ako kaliper ometa, odvojite crijevo kočnice iz njega. Crijevo se voze kako bi se spriječilo kontaminaciju na sustav. Zapamtite da je u slučaju isključivanja crijeva kočnice, nakon konačnog sklopa, bit će potrebno ispumpavati kočioni sustav.
5. Uklonite perilicu. Nakon toga, odvrnite vijke za pričvršćivanje kotača i uklonite disk kočnice.
6. Odvojite donju polugu suspenzije iz zakretne šake. Ova operacija detaljno se raspravljala u postu o zamjeni lopte podrške.
7. Uklonite pogonsku osovinu s čvorišta kotača.
Bilješka
Uklanjanje vanjskog šarka pogonskog vratila (u svakodnevnoj "granata") iz čvorišta, nemojte ga držati iza prtljažnika ili izravno za osovinu, kako ne biste razalirali shranje
8. Koristeći četku s metalnom čekinjem, očistite montažnu točku vrha potiska upravljanja. Nakon toga odvrnite maticu za pričvršćivanje lopte šarke vrha upravljača u okretnu šaku. S obzirom na to da se vrh rublje upravljanja neće promijeniti, morate to učiniti nježno. Za to, matica za pričvršćivanje ne okreće se u potpunosti i ostaviti nit prsta pričvršćenog na 3 - 4. Ugradite univerzalni vuč na rotacijsku šaku i ispraznite prst lopte od vrha ušice (4). Odvijte konačno pričvrsnu maticu i odvojite vrh potiska upravljanja.
9. Odvijte dvije matice za montažu na staklo. Zatim, držeći ruku rukom, odvrnite preostalu maticu za pričvršćivanje (5). Uklonite amortizirani sklop raka.
Pomoć u odabiru stalka bit će opisana u odgovarajućem članku.
10. Instalacija, izvođenje u obrnutom sekvencu.
Prije instaliranja i zatetanja pričvršćivanja matice amortiziranog stalka nanesite grafitno podmazivanje na klinovi.
Tehnički podaci
Ugađanje
Fotografija:
Ovaj uobičajeni pogled na Opel Kadett uopće nije normalno kao što se može činiti na prvi pogled. Prvo, otvara haubu iz njega kao serijska braća. Drugo, ispod poklopca on ima motor od ... Chevrolet Corvette! Posuđen je iz "American" rođen 1984. godine i uspješno ugrađen u operativni prostor Opela. Što je dalo? Cordett s ubrzanjem od 6,5 sekundi do 100 km / h ... 
Fotografije drugih kadeta
Motorno Tuning 13s Opel Cadet
Pa sam otišao na mojOpel Kadett 13s.i odlučio ga mijenjati. Prije svega želim to reći13s. Vrlo dobar motor, nakon svega, 75 konja istiskiva od 1,3 u tim godinama.
Boriov blok je do većih, instalacija turbopunjavanja i drugih kvantitativnih tehnika povećanja snage motora - nije zanimljivo, onda skupo ..
Budući da imam priliku obaviti mjerenja barem svakodnevno, odlučio sam jednostavno oprati što.
Zračni filter
revs magazin u 2000. godini izdao je takve rezultate testova različitih filtara na Corsa 1.6 GSI:
|
filtar |
Okretni moment na kotačima |
Power na kotačima |
|||||||
| trenutak | RPM. | rast | vlast | okreta | rast | ||||
| Filtar | Opel | standardni papir | J7.49 | 81.2 | 2993 | 0 | 76.1 | 6146 | 0 |
| Indukcijski filtar | Jr | Kop5. | J 70.77 | 87.0 | 2834 | +7.1% | 80.5 | 5827 | +5.8% |
| Indukcijski filtar | Je jetex. | Cc 06502n. | J36.59 | 87.0 | 2884 | +7.1% | 82.8 | 5672 | +8.8% |
| Vauxhall. | Rupe izbušene u zračni okvir | Jree | 88.1 | 2806 | +8.5% | 83.1 | 5580 | +9.2% | |
| Indukcijski filtar | Pipercross. | PK037v. | J79.95 | 88.3 | 2909 | +8.7% | 82.9 | 5818 | +8.9% |
| Indukcijski filtar | BMC. | TW60 / 150. | J41.12 | 88.5 | 3031 | +9% | 80.8 | 5679 | +6.2% |
| Indukcijski filtar | Je jetex. | Fr 06502. | J34.33 | 88.6 | 2884 | +9.1% | 80.5 | 5748 | +5.8% |
| Indukcijski filtar | Pipercross. | PK037. | J69.95 | 89.5 | 2909 | +10.2% | 81.6 | 5648 | +7.2% |
| Filtar za ploče + modificirano kućište | Jr | - | J31.11 | 89.8 | 2839 | +10.6% | 84.6 | 5743 | +11.2% |
| Filtar za ploče + modificirano kućište | Je jetex. | - | J30.30 | 89.8 | 2864 | +10.6% | 85.6 | 5696 | +12.5% |
| indukcijski filtar | K & N. | 57 0106 1 | J89.07 | 90.1 | 2853 | +11% | 83.1 | 5889 | +9.2% |
| Filtar za ploče + modificirano kućište | Pipercross. | - | J32 | 90.1 | 2878 | +11% | 84.8 | 5718 | +11.4% |
| Filtar za ploče + modificirano kućište | K & N. | - | J37.45 | 90.1 | 2853 | +11% | 85.3 | 5644 | +12% |
Modifikacija stambenog prostora uključuje cvrčanje 10-15 istih rupa u kućištu s promjerom od 30 mm.
Tisuću puta se slažem da zamjena velikog filtra za učinak ne daje, ipak .. Što je više to je najjednostavnije. NamjestitiK & N.-Ovsky, kao najviše "trenutak"
Proizlaziti: Moment se povećao, snaga se nije promijenila.
Osjećati: Indukcija buka s otvorenim gasom - hladno. Nema promjena maksimalne brzine. Pri malim brzinama bolje, gas je više osjetljiv - to je definitivno vrijedno toga.
Riječni ispušni plin
Trebalo bi se smanjiti tlak ispuha, koji će omogućiti brže motoru da oslobodi komore iz ispušnih plinova.
Cijeli tjedan ga je dizajnirao pod tijelom. Odlučio sam napraviti tako da je moguće pričvrstiti redoviti ispušni plin. Prokleti, naporan rad - gotovo svi radovi proizvode se ispod automobila. Sve smeće u kosi.
Odlučio sam izazvati odjednom na dvije cijevi, ali ispostavilo se da su se počeli držati suspenziju. Morao sam ispraviti.
Najvažnija stvar na takvom poslu je da pokrijete automobil visok, inače ne postoji da se ne preseli. , Automobil je pogledao regale, u načelu, dovoljno prostora, što god to potpuno puze.
Prvi zadatak bio je ukloniti stari sustav. U načelu, jednostavno. 30 minuta dodirivši, trese, mapiranje i stražnja banka letjela je u kut.Rezonator Bilo je mnogo lakše (čudno, čini se da postoji temperatura samo za više ...)
Neugodno, ali vijak se valjao na glavu kolektora i hlače.
Popraviti ovaj spoj, odlučio samuklonite kolektor, Odvojio žice, odvrnite crijevo ventilacije kućišta radilice, tako da se ne bi prekinulo, 25 minuta s ratchet, slomljena ključ, kad sam ga iskrivio. Čim sam uklonio kolektora, brtva se raspala na komade. Kao rezultat toga, došlo je do slomljenog studija, polaganje je lijepo tako spaljeno. Oh, odakle je ovaj neugodan zvuk posljednja 3 mjeseca! Ugh-Pah, uspio je odvrnuti stud, inače sam već bio grešna stvar da promijenim glavu .. i onda sam se riješio od gnjavaže (još sam promijenio glavu - ali o tome kasnije).
Pričvrstite kolektor, nove hlače i središnji dio - sve je palo vrlo lako. Magarac je započeo kad je ušla sve dijelove u jednu :). Prigušivač se nije želio ustajati paralelno s brodom automobila. To u mjestima janjaka s krugom cijevi. Mislio sam da ću brzo učiniti .. Počeo sam u 9 sati ujutro, završio sve u 2:30 sati :)
Sljedećeg jutra otišao sam, kupio novu brtvu, studs, u isto vrijeme stavio nosač, koji pričvršćuje njegove hlače do poluge.
Općenito, kad sam spustio auto, ispušni plin je izgledao kao što bi trebao, nije bilo potrebno. Hvala Bogu!
Rezervni dijelovi: Koristio sam PECO (Bore2) sustav koji mi je dostavljen za 5 dana.
Proizlaziti: Nema promjena niskih okretaja, maksimalna snaga povećala se na 84 KS. Učinio sam mjerenje s već instaliranim rasplinjačem, tako da je rezultat ispod.
Osjećati: Prvi je razočaranje. Toliko rada i samo male promjene maksimalne brzine. Bio sam uzrujan. Iako se elastičnost motora povećala. Sada sam mogao staviti 5. stupanj prijenosa za 50 km / h.
U načelu, barem opravdano:
1)
Izgleda bolje od samo kromirane cijevi na cijev :))))
2)
Zvuk je tiši nego što sam očekivao. Nekoliko tjedana kasnije zvuk više nije dosadan.
3)
Snaga se također malo povećala u protuteži. Dodatna snaga na visokim okretajima.
Karburator: Weber 32/34 DMT (dvokomorna, ali ne i blizanac 40)
Weber bolji pourburg 2e3., i mnogo bolji odVarajet., Više u popravku i konfiguraciji.
Montaža: Instalacija je jednostavna. Uzela je s pušačima 3 sata. Uz rasplinjač, \u200b\u200bsve male stvari su bile potrebne tijekom instalacije - nosači, vijci, crijeva, itd.K & N.-One filter sjeo kako je native, trebate samo 4 vijke. Jedna nijansa - plinski kabel morao je provesti u drugom, inače se drži.
Postavke instalacije morate prilagoditi ugljikohidratu, jer Tvornička opskrba gorivom br. Lako je ispraviti kada se izmjeri napajanje. Možete promijeniti mlaznice - stavite više, manje. Stavio sam malo više od tvornice.
Rezultati: Kampiranje bez značajnih promjena u maksimalnoj moći. Povećana reakcija.
Osjećati: Ne ono što sam htjela. Ubrzanje brže, malo osjetljiv prigušivanje. Kada se otvori druga komora, otvorena je hladna indukcija "rika".
Daljnja uporaba dovela je do misli, koja nije bila uzalud. Odgovornost se povećala - već lijepo. Glavna stvar se ne nada da koordinira snagu - jedan poremećaj.
Blokirajte glavu - PMC Supaflow
Ovaj CHC omogućuje vam da pritisnete više smjesa do ulaznih ventila.
Montaža: Trebalo je 8 sati (sastavljeno s novom osovinom i izrezati klipove)
Proizlaziti: Stavite zajedno s osovinom, t.CH. Rezultat je niži
Osjećati: Još uvijek ne tako brzo kao što želim, ali prvi put je mnogo veselo, pogotovo kad okrenem preko 3000 okreta. Mnogo osjetljiv. Maksimalna brzina se značajno povećavala.
Tuning bregasto vratilo dr. Schrick
Genel podizanje kamere i povećane faze - ventili ostaju veći i duži. To vam omogućuje podizanje maksimalne snage na visokim okretajima, ali smanjuje trenutak na niskoj razini.
Montaža: Lako. Rangirano 8 sati, ali s glavom glave i klipom za rezanje.
Oni upozoravaju da osovina nije potrebno podmazati posebnim uljem za osovine. Uronio sam ga u čisto motorno ulje i preko disulfida Molubidene. U PMC-u sam preporučio to učiniti.
Kada instalirate, odvrnite prvu svijeću i stavili prvi klip u VMT. To je zato što ako pogriješite zubu - dobit ćete snažno smanjenje moći i trenutka, umjesto radostiugađanje rezervnih dijelova
.
Proizlaziti:Povećanje snage. Na grafikonima - karburator nije konfiguriran, samo je zamijenjen samo u stanju mirovanja. Odlučeno je da ga ne ispisiva dok se ne stavikolekcionar diplome ugađanje, Motor je slab na velikoj brzini, što znači da se može iscijediti iz toga još malo.
Diplomski sakupljač je odgođen jer sam poslao kolekcionar iz drugog automobila, pa sam morao čekati .. Učinak većeg podizanja ventila i široke faze je dobro vidljiv. Povećanje u trenutku i snage pri visokim revovima, ali na niskom gubitku. Točka raskrižja je 4000 revolucija. Maksimalna snaga povećana je za 9,5% od 84 KS do 92 KS Ali da biste ga dobili, morate voziti 4000 okretaja. Zanimljivo, na rasporedu prodaje PMC, povećanje počinje s 2000 okretaja za 1,4. Razlika je u tome što je potrebno staviti ispušni kolektor.
Kolekcionar diplome - 4 cijevi PMC
Smanjuje otpornost ispušnih plinova, smanjuje miješanje dva i 3. ispušnog cilindra.
Kolekcionar mi je dostavljen za 4 tjedna. Preuredite - lakše nego jednostavno. Odvijte - pričvršćeni, s izuzetkom malih neusklađenosti na promjeru vijaka vijaka - ali ima pet minuta s okusom i spreman. Najlakše :)
Osjećati: Buka. Smanjen iza i povećao se ispred. Ljubav trebapostavljanje rasplinjača.
Za prekinutu SIM priču.
zaključci
Može se dobiti + 10% - 20% na snagu, ali troškovi rastu (oko 2.000 rubalja za panty konja, stisnute od 1,3), a još uvijek morate učiniti sve u pravom rasponu revolucija. Nažalost, na ovom svesku je vrlo teško dobiti željeni rast u srednjem rasponu (vrhunac trenutak je linearno ovisan o volumenu motora).
Za dobar stroj za ubrzanje trebate dobar trenutak u širokom rasponu revolucija. Nemojte gledati na Big HP Na svim vrstama drugih grafikona. Nije teško konfigurirati motor za veliki porast snage, povećavajući trenutak na velikoj brzini, ali što učiniti s nosovima? Možete ubiti ispod 100 KS S 1.3, ali veliki volumen će i dalje uzeti nos.
Standardni automobil je dizajniran za:
- Gospodarstvo goriva
- Udobnost
- Vožnja u različitim rasponima revolucija i opterećenja
- dugi vijek trajanja
Ruralni automobili ovog razreda konfigurirani su ispod 130-140 HP, ali žao, oni su nerealni za vožnju u svakodnevnom životu. Da, i stalna prijetnja "smrti" motora iz takvih postavki. Ali civilni motor je vrlo izdržljiv. Umjesto toga, automobil rotira ono što će doći termin njegove smrti.
Da, 1.4 Motor se može prilagoditi ispod 75 KS, 1,6 ispod 95, ali zašto? To su različite kategorije težine, a ne biste se trebali popeti na svoje područje.
Dakle, ako želite napajanje - uvijek početi s maksimalnom količinom motora koji možete dobiti. Ako je zabava gore opisana točno takav slučaj :). Sretno.
Povratne informacije korisnika Opel Cadet
Godina izdanja: 1986, model godina, tvornički indeks tijela:
Kupljen automobil: Koristi se
Vrench ovaj auto u vrijeme pisanja pregleda, godina: 9 mjeseci
Moja kilometraža na ovom autu u vrijeme pisanja recenzije, KM: 20 tisuća
Uobičajena automobilska kilometraža, KM: Ne znam ni u kojem krugu
Oprema: Salon: tkanina, Središnji dvorac Luke na 4 vrata, glazba - kraći, potpuniji standard i još mnogo toga za takav automobil.
Motor: benzin, volumen u litarima: 1.6, napajanje u HP: 75
Prijenos: Mehanika
Pogon: front
Tip tijela: limuzino
Rad: tijekom cijele godine
Salon. Ukupna ergonomija, sjedala, upravljač, pedale, poluge / gumbi. Kvaliteta materijala i ukras kabine. Udobnost za vozača i putnika. Ovaj ažurirani pregled, koji je postao realniji :) Odmah ću reći, cijenim ovaj automobil za svoju godinu, i, prema tome, u usporedbi s novim Zhigulima. Ne radim protiv Zhigula, osobito o 10. obitelji (osobito 16-ventil, jer je teško juriti ga teško) i smatram ih prilično dobrim strojem, ali za ovih dana bih preferirala B u stranom automobilu. Pa, ovo je čisto moja seksualna poteškoća. Nadam se da nitko nije uvrijeđen. Općenito, sve mi odgovara. Salon naravno Spattyky. Htjela sam Velura (ali na tim modelima gdje je Velor, to je bolje bez njega. Za toliko godina rada, ona se pretvara u takve!), Al. Gubaš, stan, itd., Ali ne onaj auto. Ovdje plaćate pravi novac, za pravi automobil. Usporedim tamo s VW golfom i istom pasminom, jer Vjerujem da su cijene njih precijenjene. Tako o salonu. Morao sam preći, ali sada nakon 9 mjeseci činilo se da je gotovo pobijedila, ali do kraja, vjerojatno, nikada ne mogu pobijediti stalni škripac, škripanje itd. Jeftina plastika. Postoji nekoliko mjesta u automobilu, osobito stražnjim putnicima, ali i klasa automobila koji odgovara, znao je što idem. Na krovu se nalazi otvor, ali ga koristim da brojim zvijezde i kao dodatna rasvjeta, jer Nakon prve kiše, letio je, i bio sam ga čvrsto propustio s brtvilom. Stavio sam ga, točnije, uklonjeno iz prvog kadeta (bio je šteta za prodaju) cool stupove, a nakon što sam ih pokušao povezati s radio vrpcom i razmazati ga, kupio je novi panasonic radio snimač. Usput, zvuči gore od JVC-a! Mislio sam tonirati (postoji lagana tvornica), ali onda je zabio. Kada se pojavi novac, može, ja ću učiniti ako ne prodam. Unaprijediti. Sjedala za mene dovoljna su za sadržaje, ali bih volio debljinu naslona više, a bočna podrška je slaba (nemam recaro salon). Dolazi iz strmih okreta za koljeno putnika da se drži - također njegove prednosti. Ručna kočnica je neka čudna. Posljednji automobil bio je uobičajeni i na taj način kao da je zahrđao. Ono što jednostavno nisam učinio, a on vibrira i jedva hoda - čak i zae: Al me (žao mi je, dame). Paneli vrata stalno polažu, jer Psi su pali, a ne pronašli novo. Danas, konačno, kuhao je stražnju policu, a istovremeno i rebra ukočenosti (samo rasprsnula). Kad sam kupio, odmah sam primijetio, ali: izgled stroja bio je jači od svih nedostataka. Zrazu se pojavio neki integritet automobila, pogotovo se osjećao na okretima, a cijela guzica zaustavila grmljavinu. Čak se i duša raduje! Tada sam ispred zime kupio skup tepiha i općenito se rotira.
Pregledajte unaprijed / natrag. Rad brisača, prednjih svjetala. Čaše su velike, spajaju se s strojem na 2. dan i osjećaju ga u potpunosti. Velika i lijepa bočna ogledala - ponos moje Opelke :)
Motor, mjenjač. Dinamika automobila. Na ovom Opelkeu troškove 1.6 mono, 75 KS Prilično glasan motor, ponekad ne želim ni vršiti pritisak na pedalu, samo ne korijen. I tako zvijer. S misom od 900 kg, zgrabi, milovanja! Radim sve Zhiguli, ali kada je VZ 2112 napravio štene. Pretpostavljam da nije bilo običnog 16 ventila. I tako, besposleni problemi. Ne mogu ukloniti vibracije. Prije toga, bilo je 1,3-jebeno, a ovo je poput zowny. Ali ja to volim. Kada idete na autocestu 120 i morate napraviti rizično pretjecanje, onda se zahvaljuje dodatnih 15 konja, oni su moje povjerenje i sigurnost na cesti. Jednom nasuprot putinovom prebivalištu slomio je vrijeme. Srećom na ovom motoru ventila nije savijen, a zatim. I još jednom prestao početi - iznosi trambleru. Kupljen na rastavljanju okupio je 2500 rubalja. (Mislim samo prekidač, ali nije dao jamstvo u trgovini, pa sam odlučio kupiti bolje)! Tada je auto koji sam raspršio mozak s mahnitom. Prije toga, gotovo ih nije zadržala, čak i ponekad Glohla, a jednog dana iznenada zore. Pa, pomislio sam probodeno - naivno! Skinuo je zrak, mislim tamo gdje postoji vijak za prilagodbu prometa, a nema vijaka. I u knjigama se ništa ne govori. I ona grči (3500 rill). Koliko je benzina tada proždirao, TC je bio potreban za vožnju na posao. I nitko me nije htio kontaktirati. Jedan majstor (njegova majka) učinila nam je uslugu i nakon 5 sati čekanja prihvatila nas. Ukratko, osjetnik položaja leptira za gas umro. Izvorni 2500rub i od desetaka od 100 rubalja. Hvala vam, Zhiguli se približio kao rodom. Odlazio sam tako sretno 2 dana i opet za svoje. Ponovno su došli tamo, a Učitelj je rekao da više ne želi angažirati moj auto i odmah je poslan. Došao sam u garažu, ispunio pranje za injector, nakon što je ispušni plinovi letio puno dima. Problem je nestao, nedavno je ponovila, ali i primjena lijeka - opet je sve normalno. Čudno: Onda na oba operacija promijenila je polaganje cilindarskih blokova (volim dim u oči), promijenila radijatore. Kada je udubljenje na drugi, onda se poklopio s vremenom (studeni), kada sam odlučio prodati auto (dobio). Pa, neću kupiti novu, i ponovno ga dati, kao i to s prvim kadetom. Tamo sam izlio senf, što je sve postiglo, uključujući hladnjak u peći. 
Tada se automobil predomislio da prodaje. A hladna je došla, zajedno s kojom gotovo nisam dala. Općenito, u automobilu štednjak je izvrstan (dojmova od prvog), ali postoji takva situacija. Ukratko, dali su mi roditelje novca na B na radijatoru (nakon nekog vremena postoji čišćenje kao sito). Spojili smo tosol (prljavi - užas, smrdljivi sapun, s komadima metala, nekih krpa), stavili i ispostavilo se da su kupili od 1.3, ali tako se sve došlo. U automobilu jako srdačno. A onda prije tri dana slomio mi koljeno i to je. Broji, kao što sam putovao iz središta grada do garaže, kada je tanki mlaz "Shana" radijatora na ispušnom razvodniku. Kao rezultat toga, prije 2 dana predstavio sam (točnije roditelja) sljedeći novi radijator sljedeći kadette. Od sada u toplini automobila. Usput, na tlu je započeta u bilo kojem vremenu (čak i nakon 5 dana odmora). Prijenos. Kada je kupnja bila pedala kvačila, koja je govorila o smrti disk kvačila. I kao i uvijek, u stele moje opere u 3 sata ujutro, nakon noćne sesije u filmu sa svojom voljenom djevojkom, odlučio je ubiti. Imao sam dovoljno toga da se pomaknem s mjesta, a onda sam se odvezao do kuće koja nikada ne diram beskorisnu pedalu (zahvaljujući tati, da je učio tako vožnju). Kupio sam sve u zbirci (2 tisuće rubalja). Sada se transferi savršeno mijenjaju, ne postoji nagovještaj škripaca. U takvim trenucima mislite, kako je bio kad je bio nov. I još uvijek postoji vrlo nedostatak 5 programa koje već želite uključiti nakon 80 km / h.
Potrošnja srednjeg goriva: Ljeto 6-9, zima 7-10
Uvornost, glatkoća, suspenzija intenziteta snage. Kočnice. Suspenzija (teška). Odvojena pjesma. Kupljen s ubijenom suspenzijom kao što je zvečka. Kada je nakon zavarivanja poluga, učitelj se izvukao, nasmijao ga se. Achtung !! Nikada nemojte kupiti rabljenu suspenziju na rastavljanje. Tko se ne može smijati s mnogo novca, to nije budala. Ali kao rezultat toga, 1 tisuće nije prolazilo, umrlo je. Stavite povrat najboljih apsorberskih sklopa VolGo - Baltie. APUD s novim izvorima - guzica ruža, propusnost ruža (osobito na našim cestama). Da, izvori. Jedemo prema novoj vladinoj stazi iz Putinove rezidencije negdje 140-150. U automobilu, 4 osobe, ovdje na skretanju počinje odbiti palo gumu. Postalo je zastrašujuće i odmah se zaustavilo. Gledam, i bočni kotač bio je zapanjen. Ukratko, izvori se drže bez utovara tijela i vrijedi sjediti nekome kako se automobil odmah sjeo na luku. U početku, čarobnjaci su rekli da se luk treba proširiti i koštati $ 400. Skoro sam umro. A onda je dobar prijatelj rekao da jednostavno promijeni izvore. Tako je. Sada vozim i ne znam nikakve probleme. Vijeće Cadetovodamov: Stavite Volgo-ove isključice. Oni idu dugi i 3 puta jeftiniji od rodbine. Bit će samo malo leđa, ali naviknuti se na vrijeme. Ja snažno ne preporučujem instaliranje s 2141, oni idu na dizajn bez Anthers, dakle, morat ćete pucati sa starim, i oni su me samo truli. I bez Anthers, imam 2 tisuće lijevo. Promijenio sam anthers of Shrosov, stavio ukupno, skuplje i oni su sami nakon što je 3 tisuće umro. Zaključak, bolje je kupiti od osam. On je jeftiniji i elastičniji. Također sam promijenio stabilizatore. Usput, stvarno mi se ne sviđa prazan upravljač. Pri brzini se čak i osjećaj straha budi. Pa, vrlo jednostavno! U gradu naravno cool, ali na autocesti. Ljudi uvijek misle da imam gur, kada vidite kako držim upravljač s jednom rukom. Da, ne stavljajte našu gumu. Duri u automobilu do isplate i kotača cijelo vrijeme juri, i na mokroj asfaltu, kao krava na ledu. Odjeće Nokia 2 bolje je u vlažnom asfaltu nego Matador (za ljeto gotovo potpuno ubijeno).
Ljetna guma (proizvođač, veličina): matador (pun g)
Gumena zima (proizvođač, veličina): Uralshina (dobra, ali mnoge gubljenja)
Trunk, mogućnosti transformacije interijera. Trug je ogroman - nekoliko leševa skriva :) Šteta što nema police, kutije - oni ih još trebaju. Ali potpuno sam zadovoljan sa mnom. Na stražnjem sjedalu se lako uklanja i dobiva se hladni krevet :)
Prednosti. Postoje mnoge prednosti, čak ih ne primjećuju, već samo percipiraju. Za one koji žele osvijetliti, nestati, premjestiti i imati dobar automobil za malo novca, a onda preporučujem Opel Cadet. Ali kada kupujete bi trebalo biti vrlo oprezno. Doista, ne možete tražiti idealne kadete - oni nisu. Vjerujte mi, imam drugi. Glavna stvar, pokušajte pronaći s dobrim tijelom i motorom, dobro, a ostatak je već vaš! Usput, sve djevojke jednostavno ćelavati. Moja djevojka voli auto. Kad su prodali prvi, gotovo zgnječen, dobro, a drugi je čak i zastrašujuće za prodaju :)
Nedostaci. mnogo, ali oni moraju trpjeti s njima, jer Star
Poboljšanja / ugađanje. Staviti (peropit, širok). Budite sigurni da stavite blatove, inače je stvarno izgledao nevino bez njih. Ukratko, kad smo ga kupili, bila sam nevina djevojka, a sada je već lijepa i strastvena žena. Moja djevojka s mojom djevojkom s mojim djetetom, naša djevojka :) stavi prekrasnu glazbu. Stražnja polica na semu samo je šik - tri bisera su ustali bez problema, čak i police od željeza nije izrezala, dobro, bas drži ... usput, stavi ogromnu antenu na krilo za 50 rubalja , - Samo ćemo izaći, i izgledamo cool.
Popravak, održavanje. Tijelo. Krevet Opel (stari). Moj prvi kadet (prvi strani automobil u obitelji) bio je općenito sklon, čak je i deblo s korijenima izbio! O dnu i pragovima općenito sam šutio. Kada se nakon kupnje smiri i cijenimo, kako procijeniti stare Zhiguli, osjećali su se s ocem sa sobom s punim sijcima. Čak je i njegova majka stidjela razgovarati, ali kada su dovršeni snaga i novac za popravak, bilo je potrebno priznati. 
Iskreno, nisam ni pomislio da su strani automobili tako truli. Da, djetinjstvo se sjećam kako kuhati peni, ali strani automobili. Ukratko, razočaranje. Zatim, usput, kadet je još uvijek pokrio motor. A kad su vidjeli drugi kadet u trgovini, onda su se trošili iz države. Prije toga, djevojka je otišla, motor je bio nakon kape. Popravak, a već 1,6, a onda nisam bio dovoljan 1.3, TC je uvredljivo kad ste vi učinili Zhiguli. Ukratko, bolje je ne vidjeti ovog kadeta. Ali onda: nakon dva mjeseca rada, podigao sam Velora ispod stopala putnika i ispostavilo se da trebate kuhati ta mjesta, a za nekoliko tjedana, Jack je požurio i prag. Usput, prije 2 tjedna automobil se još uvijek srušio iz utičnice, izradio rupu u pragu. Ali pragovi su jeftini, a ja ću se promijeniti u proljeće. Lukovi su se samo promijenili, čini se da je to u redu, kao. Kao i kod posljednjeg automobila, imao sam polugu sloma iz tijela. Kuhani 2 puta, i obojica izbila s korijenom. Za jamstvo, svi su bili ponovljeni, ali po treći put (čak i najzabavniji, iako je potrebno plakati) majstor je navodno pao i učinio još jedan. I po treći put pokušali su ponovno uzeti novac, ali odmah su poslali i brzo pobjegli kad su vidjeli izraz moga oca. Zašto? Objašnjavam: Svaki put kad je poluga izbila, odmah je razbio vijke (nakon čega su me već povrijedili), i, prema tome, odmah sam morao nazvati tatu kako bi mi vozio s užetom, a zatim na užetu , I to se dogodilo sve u petak, 3 tjedna za redom, ukratko, potpuni punishbie. Usput, sjetio sam se toga kad sam potaknuo krilo na prošlost da srušem, onda je otvoren tamo, upravo u temi. A najsigurnije je to da bi se prodati prvi kadet njegove potpuno kuhati sve i sve. I pokazalo se da slojevi zaštitnih premaza protiv korozije na metalu ima više nego na VW (vidio nakon nesreće). Postoji rupa na podu, počinjete ga čistiti, a u pet mm od njega već postoji bijeli metal (obrađen), kao što je pečat! Čudno je ovaj automobil, Opel:
Što još želite ispričati o ovom automobilu. Isprva sam otišao kao psihijatrijski (osim ako normalna osoba ne ide na 190 km / h (za brzinomjer, i tako mislim 170, kao u putovnici), a onda sam se malo smirio, prilično uvjerio magarca, u kojem Ušao sam u generala. Alarm mozga Paris, koji je vrištao bez tih. Nakon polovice susjeda kuća pala na mene (moji prozori izađu na drugu stranu), odlučio sam otići. Pronašao je uzrok, popravljen. 
Tada je ponovno počeo, ali to je upravo dobio. Uzeo sam kuhinjski nož, spustio se i izrezao: žice na pištolju. Promijenio sam sve ležajeve kotača, straga desno u općenito srušenim i brzinom od 90 km / h, sve na istoj vladinoj stazi zaglavio. Malo u stupu nije odletio! Osjećaje neopisive. Kočni jastučići su sve promijenili, već nekoliko puta. Promijenili su sve cilindre kočnice, promijenili su stražnje autoceste. Oni su iz metala, koji, kao što je Cadel, rotira. Na oba su strojeva odbila kočnice (sve je završilo normalno). Stavili su nove autoceste od 8 - ki, samo je spojnica bila valjanje. Nakon prvih mraza, ulje je teklo iz svih pukotina. Promijenio sam sve brtve i senzore (sloj poklopca ventila već je 3 puta - bolest) i ulje se pritisne za odlazak. I znate da je većina cool stvar je da kada nešto učinite, ono što je dostatno dostavljeno, onda takva sreća. A onda na novom automobilu zaradit ćete novac, a to neće biti bolji od novog. I što je najvažnije, prošao sam na ovom autu čak 20 tisuća da, Cadett je automobil koji voli voziti na užetu i provesti cijelo vrijeme u garaži. Ali volim je, također donosi mnogo radosti, iako bih više voljela. I tko ne voli njegov automobil? Sretno svima svima, nadam se da su svi zadovoljni i nitko uvrijeđen.
Ako je moguće, sljedeći stroj će biti: želim Audi 80, Passat, ali, bojim se, opet ćete morati uložiti mnogo u starom automobilu.
Opel kadet
Nacrt udara. Počeo je raditi prije godinu dana.
Uzeto je snimljeno tijelo Beck 3D. I zavareni trup od Ascona. Ali izgledalo je jako puno, stoga je sve to bilo višestruko je do korijena i zavario je proizvodni dio kadete limuzina. 
U ovom trenutku projekt dolazi na svoj logičan zaključak (nadam se) i uskoro ću ići.
Da, usput, subframe iz vectra a, torpeda iz Astre F. Pa, prirodno gur, ABS, LSD uredni, itd.
Mislim da instalirate stroj i ne napuhati je li motor punjač?
Oh yeah, i vjerojatno će biti lambo petlje, ali ne i činjenica.))
Sve autoceste (kočnica, goriva) bit će rastegnuto kroz unutrašnjost, mislim da će biti bolje.))
Mislim da nešto drugo veze s stražnjim listovima, struja još nije odlučila da će biti, htio bih pronaći ono što je nit horizontalnih obožavatelja plasmana s tri dijela. Ako netko vidi ovu vrstu, baciti Pliz referenca ...)
Zajebavati prednja svjetla iz viburnuma. Počeo je podrezati TV, mislim da sljedeći dan prednja svjetla.
Danas je instalirana lijeva ručka eura iz VAZ 2110. Trebalo je 40 minuta, od čega je 15 otišao u potragu za novčanicima ...) Fotografije najbolje kvalitete će biti malo kasnije.
Prema podacima baze podataka
Motor 2,0 (115 KS)
Stroj 1991 izdanje, kupljeno je 2005. godine
Opel Kadett E proizvodi se od 1984
Ako pitate iskusnog stručnjaka o tome što počinje ugađanje Opel Kadett, on će odgovoriti s povjerenjem - s poboljšanim motorom. Power jedinica automobila, bez obzira na to je li se limuzina ili hatchback, smatra se najslabijom linkom. Motor se osjeća prilično nesigurno čak i na početnim zupčanicima i što reći o vožnji u ekstremnim uvjetima.
1 filtar za nultu otpornost na kadet - tako da se automobil lakše diše
Mnogi vlasnici Opel radije radikalno obrađuju sustave i rezervne dijelove svog automobila. Ali što učiniti ako nema mnogo novca, i želim se brže jahati? Jedina optimalna opcija u ovom slučaju bit će ugradnja filtera otpora nule. Za razliku od standardnog dijela krutih materijala, Nulevik je izrađen od gume i plastike i ima poboljšani dizajn. Zahvaljujući tome, predmet propušta mnogo više zraka, čišćenje je brže i bolje.
Nakon što smo izdvojili s nultim materijalom, možete ga pokrenuti vlastitim rukama. Prvo morate odspojiti priključak iz senzora masenog protoka u blizini Opel Kadett motora. Zatim odspojite gumenu cijev iz senzora. Nakon toga rastavljamo zatvarače, držeći uređaj na kućištu redovitog filtra. Uklanjamo gornji poklopac kućišta i rastavljamo gumene stezaljke. Nakon toga okrećemo vijke mase žica za glavi cilindra. Zatim, nositelji su uključeni u filter otpora nule. Pričvrstite dva vijka iz senzora potrošnje goriva u novi držač filtera. Zatim postavite filtar na senzor i zategnite stezaljku. Na kraju povezujemo cijeli dizajn s priključkom.
Nakon obavljenog posla, primijetit ćete da će automobil ubrzati mnogo brže. Osim toga, vaš Opel Kadett prestaje smanjiti početne brzine, jer će zrak do motora teći u mnogo većem volumenu.
2 Rješavanje problema s redovnim rasvjetnim salonom Opel
Kupnjom hatchback ili sedan Opel Cadet, vrijedi biti spreman za finaliziranje automobila. Prva stvar za promjenu je poboljšati rasvjetu. Takvo ugađanje uključuje zamjenu standardnog stropa i ugradnju dodatnih LED traka. Da biste to učinili, kupite:
- dvostrana traka;
- odvijači;
- super ljepilo,
- ožičenje;
- spajalice.
Za početak, mijenjamo strop u Opel Kadett Salonu. Da biste to učinili, demontirajte poklopac stropa automobila i isključite žice iz standardne svjetiljke. Čistimo ih i povezujemo se na novi strop. Važno je napomenuti da je pronalaženje prikladne rasvjete za kadet vrlo teško. Stoga možete koristiti stari element iz Daewoo Nexia. Da bi stavka bila hakirana na Opel strop, vrijedi koristiti ljepilo ili viski.
Sljedeća faza ugađanja bit će ugradnja diodnih traka. Najbolje je staviti ih iznad vrata automobila. Da biste to učinili, uzmite vrpcu i pričvršćivači iz kompleta popraviti na obje strane uz salon stroja. Zatim prvo spojimo ožičenje na vrpce, a zatim na blok osigurača blizu upravljača stroja. Nakon toga, pažljivo prikupiti žice u dva odvojena kabelska i sigurna zagrade na strop. Na kraju, montirajte stropnu opremu.
3 Opel Kadett Styling Mogućnosti
Do danas postoji mnogo načina za transformaciju automobila. Što je prikladno posebno za skromne Opel - da vas riješi. Danas može biti vrlo moderno ili ugradnja spektakularnih zmajeva. Štoviše, kadet je lako pogodan za ovu vrstu ugađanja kao modernizaciju optike, što je moguće učiniti daleko od svih automobila proteklih desetljeća. Opcije, kao što vidimo dovoljno.
Ali prije obavljanja restyling, vrijedi razmišljati o tim modifikacijama u kojima je automobil najprije potreban. Opel je stvarno potreban, jer je redoviti proizvod izrađen od slabe kvalitete plastike.
Prije zamjene standardne rešetke morate pronaći dostojnu zamjenu. Da biste to učinili, možete koristiti proizvod univerzalnog čelika, koji je mnogo jači od plastike. Univerzalna rešetka je vrlo jednostavna za ugradnju i održavanje.
Da biste ga instalirali, morate ukloniti prednji odbojnik automobila. To se izvodi odvrtanjem donjih zatvarača. Zatim nastavite s uklanjanjem samog rešetke. Da biste to učinili, morat ćete prekinuti 4 plastične stezaljke. Nakon toga uzimamo univerzalnu mrežu i primjenjuju se na standardnu \u200b\u200brešetku. Prema dimenzijama potonjeg, izrežite rešetku istog oblika, ostavljajući oko 1 cm na svakoj strani za zalihe. Zatim spojite novu mrežu s Opel Kadett odbojnik. Važno je napomenuti da za pričvršćivanje nove rešetke, plastični zatvarači neće stati. Treba ih zamijeniti novim samoizvlačenjima ili drugim čeličnim zatvaračima.
Na kraju stupnja ugađanja postavili smo branik na mjesto. Sigurno ćete osjetiti razliku između operacije čelika i obične plastične rešetke. Redoviti detalj kadeta cijelo vrijeme pukotine i zvecke, a novi element ne objavljuje zvukove trećih strana i može služiti mnogo dulje.
Za moderne upravljačke programe automobila Opel Cadet Tuning je izvrsna prilika za donošenje značajnih promjena ne samo u izgledu, već iu tehničkoj sposobnosti. U našoj trgovini uvijek postoji veliki raspon rezervnih dijelova za ugađanje ovog modela.Glavne skupine rezervnih dijelova za ugađanje Opel Kadett:
- Kit vanjskog tijela;
- Optički sustav;
- Šasila automobila;
- Elementi za kabinu;
- Rezervni dijelovi motora;
