Vestu je razbio razvodni remen. Vesta razvodni remen: kada se mijenja kako ne bi savio ventil. Prekid zupčastog remena je moguć savijanjem ventila

Razvodni remen (razvodni remen) pokreće bregasto vratilo i ventile u skladu s položajima klipova. Ako ne nadgledate ovu jedinicu, postoji velika vjerojatnost potpunog kvara motora, nakon čega slijede skupi popravci. Što se može dogoditi?

Istrošeni remen može se slomiti, a dotrajala remenica može uzrokovati klizanje remena kroz zube. Sve to ruši položaj ventila u odnosu na klipove, što može dovesti do njihovog „susreta“, što obično rezultira savijenim ventilima i bregastim osovinama razbijenim na nekoliko dijelova.

Ako ne želite takve posljedice, jedino ispravno rješenje bila bi pravodobna zamjena razvodnog remena i zateznog valjka. Za izvođenje ovog postupka u automobilu Lada Vesta, koristite donje upute.

Skidanje razvodnog remena

Da biste demontirali razvodni remen, slijedite ove korake:

• Izvadite terminal iz akumulatora
• Podignite automobil na dizalo
• Skinite pomoćni pogonski remen
• Demontirajte prigušivač radilice, prethodno blokirajući okretanje odvijačem ili posebnim alatom, a zatim pritegnite vijak radilice

• Odvijte 2 vijka koji pričvršćuju desni oslonac za motor s unutarnjim izgaranjem (Torx E12), prethodno suspendiravši motor na traverzi ili drugom uređaju

• Odvijte preostala 2 vijka koji pričvršćuju nosač za tijelo (glava 16 mm) i demontirajte ga

• Uklonite štitnik razvodnog remena odvrtanjem 5 vijaka (šestougaoni 5 mm)

• Rotirajući radilicu, poravnajte oznake bregastog vratila u istoj razini s oznakama na stražnjem poklopcu

• Otpustite zatezni vijak valjka sa ključem od 17 mm

• Demontirajte razvodni remen

Za praktičnost upotrijebite poseban alat: bravu bregastog vratila i bravu radilice.

Hvala što ste se pretplatili!

Postavljanje razvodnog remena

Razvodni remen mora biti ugrađen na temperaturi motora od +15 do +35 C⁰. Inače, postoji velika vjerojatnost pogrešnog raspoređivanja vremenskog mehanizma, što može dovesti do nestabilnog rada motora, smanjenja snage i povećanja potrošnje. Dakle, kako biste pravilno postavili remen i podesili vremenski mehanizam, slijedite ove korake:

• Poravnajte oznaku na remenici radilice s oznakom na pumpi za ulje

• Poravnajte oznake na remenicama bregastog vratila s oznakama na poklopcu
• Pritegnite vijak zateznog valjka na 5 Nm
• Pažljivo, bez izbijanja razvoda ventila, stavite pojas s gornjih remenica prema donjem

• Namjestite klizni valjak posebnim ključem

• Pritegnite vijak zateznog valjka (glava 15 mm) na 33 Nm
• Provjerite jesu li sve oznake na mjestu i okrenite remenicu radilice za 2 okreta
• Sastavite sve sklopove obrnutim redoslijedom uklanjanja.

Kada promijeniti razvodni remen

Vrijeme zamjene razvodnog remena na Ladi Vesti, kao i u drugim automobilima, ovisi o mnogim čimbenicima. Proizvođač preporučuje izvođenje ovog postupka svakih 90.000 km, međutim, s obzirom na moguće posljedice loma, preporučuje se zamjena mnogo češće. Pogotovo ako motor vašeg automobila ima značajnu kilometražu. Svako izlijevanje ulja, prskanje vode i prljavštine mogu značajno skratiti vijek trajanja razvodnog remena. Dakle, koliko je kilometara potrebno za zamjenu? - preporučujemo promjenu svakih 50.000 km.

Odgovorili smo na pitanja o tome kako zamijeniti i koliko dugo mijenjati razvodni remen na Vesti. Ako i dalje imate pitanja o takvom postupku kao što je zamjena razvodnog remena Lada Vesta, video i fotografije na internetu pomoći će vam da odgovorite na njih. I zapamtite vrlo važnu točku - dijagnosticirajte stanje zupčastog remena što je češće moguće, jer slomljeni razvodni remen može dovesti do znatnih financijskih i vremenskih troškova.

Zamjena razvodnog remena Lada Vesta SV Cross jedan je od najvažnijih postupaka koji se može pripisati rutinskom održavanju vozila. Razvodni remen izrađen je od guste gume otporne na habanje ojačane najlonskim nitima. No, bez obzira na to koliko je snažan razvodni remen, ipak se može slomiti. Ako se razvodni remen slomi na križu Lada Vesta Sv, ventili će se saviti. Popravak nakon pucanja razvodnog remena može se smatrati "remontom", jer je u većini slučajeva potrebno instalirati nove ventile i njihove vodilice, kao i klipove. Čak i uz najmanja oštećenja, motor će se morati rastaviti i popraviti. I ovaj postupak nije jeftin. Stoga, kako ne biste uletjeli u veliku količinu, potrebno je pravodobno promijeniti razvodni remen i valjke.

Dovoljno je samo sjetiti se Lade Priora, koja je također imala sličan interval zamjene razvodnog remena. No, u 90% svih Priora puštenih iz tvornice, pojas je prešao jedva 120.000 km. Mislim da je malo vjerojatno da je Vesta promijenila nešto na bolje. Stoga je bolje promijeniti razvodni remen ne za 180 tisuća km, već za najviše 70 tisuća km.

Koliko će koštati zamjena razvodnog remena na Ladi Vesti Cross SV?

Ostatak se može obaviti ručno. Ako radite na usluzi, za rad ćete morati potrošiti najmanje 1000 rubalja. Uštedjet ćemo na poslu i sve ćemo sami napraviti. Pa, idemo.

Rezervni dijelovi za zamjenu razvodnog remena Lada Vesta SV Cross

1. Razvodni remen - LADA 8201069699. Ovo je izvorni broj. Pomoću njega ovaj dio možete naručiti putem internetske trgovine, kao i preuzeti duplikate.

Razvodni remen Vesta ima 132 zuba, širine 27,4 mm i duljine 1257 mm. Pogodno za oboje.

3. Crpka - LADA 211261307010. Ovo je standardna VAZ crpka. prikladno za Vesta, X-Ray, Prior.

Zamjena razvodnog remena Lada Vesta SV Cross - napredak radova

1. Prvi korak je staviti automobil na ručnu kočnicu i preklopiti negativni pol akumulatora.

3. Stavite automobil na dizalicu i skinite prednji desni kotač.
4. Zatim demontirajte oblogu prednjeg desnog luka.
5. Skinite remen alternatora Lada Vesta.

6. Ključem od 17, okrenite vijak remenice radilice tako da se gornje oznake bregastog vratila poklapaju s utorima na plastičnom kućištu razvodnog mehanizma.

7. Upotrijebite ključ od 17 rench da biste odvrnuli vijak remenice radilice. Iz njega uklanjamo remenicu radilice i podložnu granu.
8. Šestouglom od 5 "okrenite preostali donji dio poklopca razvodnog remena. Ukupno morate odvrnuti tri vijka - 3 na vrhu i 2 na dnu.

9. Pomoću ključa od 15 lo otpustite vijak zateznog valjka.
10. Skinite remen i potpuno isključite oba valjka - zatezanje i zaobilaženje.
11. Ugradite nove valjke umjesto starih. Zaobilazni valjak se može zategnuti, zatezni valjak može se samo malo zategnuti.
12. Postavite novi remen na mjesto starog. Još jednom provjeravamo jesu li oznake pravilno postavljene. Novi remen najprije se stavlja na bregasto vratilo, zatim se zatezačem rasteže do zupčanika radilice i stavlja na krajnje bregasto vratilo (ispušni ventili).
13. S izvlakačem pričvrsnog prstena okrećemo zatezni valjak dok se oznake ne poravnaju i valjak razvučemo ključem.

14. Napravimo dva okretaja radilice kako bismo bili sigurni da tragovi nisu zalutali. Ako je sve na svom mjestu, tada rastavljene dijelove prikupljamo natrag. I provjeravamo rad motora.

Video zamjena vremena Lada Vesta SV Cross

To je sve! Zamjena razvodnog remena Lada Vesta Cross SV može se smatrati dovršenom.

Lada Vesta debitirala je u domaćoj automobilskoj areni 2015. godine. Proizvođač je imao velika očekivanja za novi model: Vesta je trebala potpuno promijeniti ideju ruske automobilske industrije. Već danas možemo reći da su se inženjeri AvtoVAZ -a nosili sa svojim zadatkom. Automobil drugačijeg dizajna od prethodnih modela postao je konkurentan.

Popularnost automobila raste, o čemu svjedoči i činjenica da je samo u prvom mjesecu 2018. godine Lada Vesta premašila svoje konkurente po obujmu prodaje. Prije kupnje automobila neće biti suvišno saznati o resursima motora Lada Vesta 1.6, 1.8.

Opcije elektrana

Automobil je izvorno bio opremljen s tri različite agregate: dva motora radne zapremine 1,6 litara i jedan 1,8 litara. Tvornica AvtoVAZ projektirala je takozvane 27. i 29. motore, odnosno njihove pune oznake - 21127 i 21129. Prve je s vremenom trebalo napustiti. Motor VAZ-21127 odlikovao se velikim resursima i dobrim tehničkim karakteristikama, ali njegova nedosljednost sa standardima Euro-4 natjerala je inženjere AvtoVAZ-a da traže izlaz iz ove situacije. Rješenje je pronađeno u sljedećem - dovesti do savršenstva ekološke performanse nadogradnjom motora.

Razlika između dva pogonska sklopa je sljedeća:

• Omjer kompresije smanjio se s 11,0 na 10,45 u 29. motoru;
• Upravljač upravljačke jedinice dobio je novi firmver s potpuno drugačijim algoritmom;
• Sustav pokretanja ispušnih plinova i rezonancije prošao je modernizaciju;
• Osvijetljeni su dijelovi klipnjače i klipa.

Novi motor pridružio se redovima ventila sa 16 ventila. Općenito, proizvođač je uspio tehnički poboljšati motor Lada Vesta bez promjene obujma i gubitka snage. Također možete pronaći modifikaciju s pogonom Nissan HR16 DE ispod poklopca motora. Dizajniran je uz pomoć stranih inženjera. Nissanov motor besprijekorno radi i na AI-92 i na AI-95. Istodobno, motor s unutarnjim izgaranjem bio je opremljen lancem umjesto razvodnog remena, što mu je omogućilo da malo nadmaši svog kolegu u smislu stvarnih resursa.

Koliko dugo motor radi na Ladi Vesti?

Prema proizvođaču, resurs motora VAZ-21127 je više od 200 tisuća km. Zapravo, motor može puno više raditi bez muke. Zadaci vlasnika automobila uključuju pravovremenu zamjenu ulja, punjenje visokokvalitetnim gorivom i povremenu provjeru napetosti pojasa. Modifikacija VAZ -21129, zahvaljujući naprednijem i pojednostavljenom dizajnu, ima veliki resurs - 250 tisuća km. Motor je opremljen hidrauličkim podizačima, pa nema potrebe za "podešavanjem" ventila.

1,8-litreni motor "Nissan" dobio je povećani klip, veći polumjer radilice, ekonomičnije kanale za ulje. Također, odsutnost razvodnog remena i prisutnost lanca doprinose resursu motora Lada Vesta. Uvezeni sklop opslužuje oko 280 tisuća km bez prekida, što vlasniku omogućuje uštedu na zamjeni potrošnog materijala. Ova izmjena motora omogućuje modernizaciju i ugađanje. Vlasnik Lada Vesta može opremiti svoj automobil LPG -om.

Stvarni pokazatelji prema recenzijama vlasnika automobila

Standardni 1,6-litreni motor uparen je s 5-stupanjskim ručnim mjenjačem i robotom. Kvaliteta prijenosa u cjelini ne izaziva pritužbe vlasnika. Također, vozači se često pitaju koji je benzin najbolje napuniti Lada Vesta? Proizvođač preporučuje punjenje samo 95-metarskim benzinom, te se informacije mogu pronaći u dokumentaciji za automobil. To je važno uzeti u obzir jer je nominalni resurs određen uzimajući u obzir mnoge pokazatelje, osobito uzimajući u obzir oktanski broj goriva.

Motor 1.6

1. Egor, Moskva. Za volanom Veste od 2016. godine, motor 1.6, kilometraža je trenutno 25 tisuća km. Kada sam kupovao domaći automobil, naravno, zanimao me resurs glavne pogonske jedinice. U zastupništvu su uvjerili da bi Vesta bez problema mogla prijeći više od 200 tisuća km. Do sada nisam imao veze s kvarovima. Mijenjam ulje na vrijeme, dolijevam benzin AI-95. Prijateljev VAZ-2109 prošao je oko 400 tisuća, stoga mislim da očekivano trajanje života automobila ovisi o samom vlasniku.
2. Maxim, Rostov. Lada Vesta 1.6 sam kupio 2015. godine, a već sam namotao oko 50 tisuća km. Po mom mišljenju, ispao je odličan automobil. AvtoVAZ je doista dostigao novu razinu proizvodnjom automobila na europskoj razini. Motor radi poput sata, koristim ulje Lukoil Lux 5W40. Mislim da je stvarni život motora prije remonta oko 250 tisuća.
3. Genadij, Voronjež. Prije nego što sam prešao na Lada Vesta, puno sam vremena proveo vozeći VAZ-21099. Zaradio sam 200 tisuća, nakon čega sam izvršio prvi veliki remont. Ne sumnjam u kvalitetu naših motora. Na istom KIA -i Rio proizvođač je osigurao istu kilometražu kao i na Vesti. Gotovo sam siguran da naš automobil ni po čemu neće biti lošiji od "korejskog" u pogledu pouzdanosti pogonske jedinice.

Resurs motora VAZ-21129 je oko 200-250 tisuća km, nakon čega je daljnji rad pogonske jedinice moguć samo ako je vozač automobilu dao dovoljno vremena, podvrgnut planiranom održavanju i pravovremeno zamijenio motornih ulja i filtera za zrak.

Motor 1.8

1. Jurij, Jekaterinburg. Već dvije godine vozim Lada Vesta 1.8. Što reći o automobilu, ne sviđa mi se baš unutrašnjost, mogli su i bolje proći, ali kvaliteta izrade motora je na prihvatljivoj razini. Radi tiše od "korejskog", robot ponekad "razmišlja" predugo, ali ne kritički. Općenito, dvije godine automobil mi nije donio nikakve probleme. Na račun resursa, nema sumnje da je preko 200.000 km. I sam sam vidio "devetku", koja je prešla više od 400.000 km.
2. Stanislav, Astrahan. Trudim se ne okretati motor preko 3000 o / min, vozim mirno. Opuštam se i uživam u vožnji prema zapadu. Revolucionarni domaći automobil, ništa drugo. Ostaje živjeti do velikog remonta. Za 20.000 prijeđenih kilometara promijenio sam ulje, napunio Lukoil, što AvtoVAZ preporučuje. 200.000 će proći bez problema, nema sumnje. Oni koji imaju problema s domaćim motorima moraju više vremena posvetiti svom automobilu.
3. Maksim, Moskva. Već sam prešao 12.000 km na Ladi Vesti 1.8 2016. izdanje. Na prijelazu prve tisuće prijeđenih kilometara zapalila se "provjera motora", otišla u servisni centar, pogledala i rekla da postoji problem sa sustavom paljenja. Kasnije se pokazalo da je napunio nekvalitetnim benzinom. Sada pokušavam napuniti samo AI-95. Iako je ovaj motor "prijateljski" s 92., ne želim više riskirati. Općenito, automobil je vrijedan svog novca, prevalit će 200.000 km, a onda ćemo vidjeti.

Proizvođač je za ovu pogonsku jedinicu osigurao resurs od 200.000 km, ali zapravo može poslužiti mnogo više. Vijek trajanja ovisi o kvaliteti korištenog goriva i motornog ulja.

Razvodni remen je gumeni dio s urezima na unutarnjoj strani koji povezuje radilicu i bregasto vratilo kako bi se osiguralo kretanje vozila. Odgovorni vlasnik Lade Veste, koji je prešao više od 50 tisuća km, morao je barem jednom zamijeniti razvodni remen - kako ne bi prerano znao je li se ventil savio.

Nažalost, ova se bolest prenosi s motora na motor na vazi, ne može se nikako riješiti i na prsluku ventila savija se zbog čvora: remen, valjci.

Ovaj sklop je ranjiv i ventil će se saviti ako jedan od ovih dijelova otkaže. Situacija bi se promijenila, ili ne, problem bi potpuno nestao - stavite pumpu AvtoVAZ odvojeno, ali nažalost, pumpa je u jednoj jedinici na svim motorima VAZ.

Kad bi motor hr16de ušao u seriju, tada bi i ova bolest izostala, bilo bi potrebno samo proći tehnički pregled na vrijeme, nadzirati lanac i da, podešavanje ventila ponovno bi se koristilo za motore Vaza.

Nakon značajne kilometraže automobila ili pogrešnog rada, razvodni remen se često pukne. Ulje koje izlazi na površinu, neblagovremena zamjena jedinica, korištenje automobila po jakim mrazima ili, obrnuto, po vrućoj vrućini - to može oštetiti pogon mehanizma za distribuciju plina.

Oštećenja se mogu pronaći tijekom održavanja Lada Vesta. MOT se sastoji u provjeri stanja čvora s vremena na vrijeme.

Prilično značajan problem za vlasnike Vesta sa 16 ventila ventila u slučaju prekida je savijanje ventila. To se događa nakon pucanja razvodnog remena ili rastezanja karika. Kad su karike rastegnute, radilica nastavlja raditi, a bregasto vratilo se naglo zaustavlja. Nadalje, postoji apsolutno zaustavljanje motora automobila. Ako ga ponovno pokrenete, možete izazvati kvar klipova, što će uzrokovati skupe popravke na grupi klipova bloka cilindara.

Pročitajte članak i vaš će motor biti siguran - na vrijeme ćete zamijeniti remen i valjke, sprječavajući pojavu nepredviđenih kvarova.

Lada Vesta: Kada promijeniti razvodni remen, učestalost i cijenu popravaka.

Potvrda o registraciji vozila predviđa zamjenu jedinice nakon 180 tisuća prijeđenih kilometara.

U praksi je poželjno mijenjati pogon češće - nakon 80-100 tisuća km, jer dio ne odgovara uvijek izvornoj proizvodnji.

Trošak zamjene izračunat će se uzimajući u obzir rad stručnjaka i cijenu dijela. Obično su troškovi rada 3000-5000 rubalja, a cijena dijela ovisi o proizvođaču.

Dakle, prosječna cijena:

• CT 1179 (CONTITECH) - od 1000 rubalja;
• 5671 XS (Vrata) - 3890 rubalja;
• KAPIJE K015631XS 16 cl - 3890 rubalja;
• Bosch 1987949686 (Bosch) - 1360 rubalja.
• Trialli GD770 - 2900;
• Lynxauto PK1300 - 2430 rubalja po setu.

Standardni tvornički remen

Učestalost zamjene vremenske jedinice automobila Lada Vesta je oko 90-100 tisuća km.

Resurs je frekvencija kroz koju je potrebno promijeniti čvor. Resurs dijela Gates modela je približno 200.000 km. Važno je uzeti u obzir da vanjski čimbenici, uključujući ispravan rad, također utječu na trajanje razvodnog remena.

Za neke modele automobila, uključujući Lada Vesta, pojaseve isporučuje poznata belgijska tvrtka Gates.

Bolje je kupiti komplet, zajedno s zatezačem i običnim valjkom.

U tvornici automobil ima dijelove Gates ili Contitech.

Zamjenski alat - morate znati

Za zamjenu razvodnog remena na Ladi Vesti potrebni su vam sljedeći alati:

• osmatračnica ili nadvožnjak;
• završni ključ "17";
• šesterokut "5mm";
• Torx E12, ključ "10" i "15" mm.
• Novi remen, zatezni valjak i 2 valjka.

Zamjenu razvodnog remena Lada Vesta možete izvršiti sami.

Upute za zamjenu razvodnog remena na Vesti

Na zamjeni vremena možete sami raditi, ali to je naporan posao.

Zamjena zahtijeva potrebnu tehničku opremu i iskustvo u izvođenju popravaka.
Na početku instalacije, podešavajući remenski pogon, skinite njegov poklopac s motora uklanjanjem 5 pričvrsnih vijaka.
Skinuli smo poklopac i uklonili pojas.
Koristeći ključ "17", radilica se okreće vijcima valjaka tako da se oznake bregastog vratila podudaraju s oznakama plastičnog kućišta. Okrećemo se dok se remenica radilice s oznakom F ne podudara s E.
Remenica radilice i graničnik se uklanjaju istim ključem.
Preostali dio kućišta odvrće se šesterokutom "5": 2 vijka pri dnu i 3 na vrhu.
Pomoću tipke "15" odvrne se pričvrsni vijak zateznog valjka, nakon čega se demontira na isti način kao i obilazni valjak. Na njihova mjesta postavljaju se novi valjci.
Zatim se umjesto starog postavlja novi remen. Prvo provjerite jesu li oznake još uvijek ispravno poravnate, a zatim je remen postavljen na bregastu osovinu, s napetošću rastegnut do radilice. Zatezač razvodnog remena pokreće se zadnji.
S izvlakačem za pričvršćivanje prstena morate zakretati zatezni valjak dok oznake ne budu kompatibilne.
Slijedi montaža.

Zamjena na motoru 21179

Novi razvodni remen umetnut je u jedinicu VAZ 21179 na isti način na koji je prethodno rastavljen.

Analogne marke remena

Ako govorimo o najboljim markama, tada su Gates, Contitech, Dayco i Bosch najperspektivniji u segmentu i uživaju pristojnu popularnost.

Vozači vjeruju rezervnim dijelovima belgijske tvrtke Gates, čiji proizvođači isporučuju svoje proizvode tvornicama automobila.

Analog Geitzu je njemačka tvrtka Contitech, a njegovi se dijelovi koriste i prilikom montaže vozila.

Prilikom odabira razvodnih remena trebali biste odabrati izvornik, koji je možda skuplji po cijeni, ali će trajati dugo. Želimo vam da se razvodni remen nikada ne slomi i da bude servisiran na vrijeme!

U jesen 2015. obitelj osobnih automobila LAD dopunjena je vrhunskim modelom - automobilom Vesta, proizvedenim u karoseriji limuzine. Postavljajući pitanje "da li se ventil savija na Ladi Vesti", morate jasno zamisliti o kakvom motoru govorimo: o 1,6-litarskom ruskom ili Nissanu ili možda o najnovijem razvoju VAZ-a s imenom " 21179 ".

Ovdje se razmatraju opcije koje se odnose na automobile koji se trenutno proizvode ili one koji će se početi proizvoditi u bliskoj budućnosti. Također, za Vestu je razvijen motor s 8 ventila - definitivno ne savija ventile i definitivno se neće instalirati na vrhunske limuzine 2016. godine.

Više o motorima kojima je opremljena linija Lada Vesta pročitajte u materijalu: !

ICE VAZ-21129, 106 "sila" (zavoji ventila)

Ispod haube 106-jake Lade Veste

Malo povijesti. Motor 21129 modificirana je inačica drugog motora, naime 21127. Posljednji od njih, kad je razvodni remen pukao, uspješno je savio svoje ventile, iako su na klipovima napravljeni utori (slika 1). Radi se o tome da dubina utora nije bila dovoljna: kada su ispunjeni određeni uvjeti, ventil je "zadovoljio" klip sa svim posljedicama koje su iz toga proizlazile.

Prelaskom na novu generaciju motora s unutarnjim izgaranjem, odnosno na 21129, dizajn klipova je dovršen. No, vanjski oblik nije se puno promijenio, i premda su usjeci ostali, njihova dubina je još uvijek nedovoljna.

Ovdje se razmatralo pitanje savija li se ventil Lada Vesta s motorom "21129". A odgovor je bio nedvosmislen: da, ugnjetavanje.

U teoriji, problem savijanja ventila tipičan je za sve VAZ motore opremljene sa 4 ventila po cilindru. Svaki novi 16-ventil ga "nasljeđuje". Izuzetak je jedna rijetkost - VAZ -2112 ICE, čiji je volumen 1,6 litara. Tamo su zarezi napravljeni do kraja (slika 2).

Motor sa 122 konjske snage "21179" (zavoji ventila)

Po svom dizajnu, motor s unutarnjim izgaranjem VAZ-21179 ne razlikuje se mnogo od svojih prethodnika. Radni volumen povećan je na 1774 ml, što je postignuto promjenom duljine hoda klipa: sa 75,6 mm na 84,0 mm.

Elementi klipnjače-klipne skupine

Klip je sada bolje ugrađen u cilindar nego u motorima 21127 i 21129. Udaljenost od klipnjače do krune klipa povećala se za 1,3 mm na 26,7 mm. Ali dublje brazde na dnu nisu se pojavile. Mehanizam razvodnog mehanizma i dalje pokreće remen, a kad se pokvari, nitko nije otkazao mogućnost savijanja ventila.

Sada znamo da li se ventili savijaju na Ladi Vesti s 1,8-litrenim motorom. Odgovor će biti isti kao i za sve VAZ-ove motore s unutarnjim izgaranjem sa 16 ventila (s izuzetkom 2112). Problem s prijelazom na novu generaciju ostaje isti. I ne namjeravaju se vratiti na "teške" klipove na VAZ -u.

Razvodni pogon na 21179 motorima opremljen je ne jednim, već dva zatezna valjka. Ono što je učinjeno kako bi se struktura učinila manje osjetljivom na istezanje razvodnog remena.

Ovdje piše: broj kotrljajućih valjaka je dva

Jedan od automatskih zatezača može zaglaviti, ali tada će drugi automatski valjak preuzeti svoju funkciju.

Klipovi koji ne savijaju ventil

Klipni kompleti za neke "stare" ventile sa 16 ventila dostupni su od tvrtki trećih strana. Ovi dijelovi imaju duboke utore. Bit je u tome da klip ne dopire do ploča i ne može saviti ventile.

Klip za podešavanje motora s unutarnjim izgaranjem 21126-21127

ShPG elementi različitih motora (21127, 21129, 21179) su kompatibilni. No, nije potrebno instalirati klipove iz "starih motora" u Vesin motor:

• U motoru s unutarnjim izgaranjem 21129 nakon takvog "podešavanja" gubici trenja će se povećati;
• Ako su klipovi iz 26. ili 27. motora ugrađeni u ICE 21179, radni volumen će se odmah promijeniti.

"29.", kao i "79." motor Lada Vesta savija ventile samo s "VAZ" klipovima. Ali nakon instaliranja dijela za "ugađanje", ne očekujte povećanje snage. Također, pomoću nestandardnih elemenata, možete uvelike smanjiti resurs (izgubiti jamstvo, dobiti nepredviđene posljedice).

Nissanov motor HR16DE (nije ugnjetavanje, postoji lanac)

Rastavljeni motor HR16DE

Ovdje nisu predviđeni "duboki utori". Obratimo sada pažnju na to kako mehanizam za mjerenje vremena radi.

Ništa osim zupčanika i lanaca

Remen sa zubima nije ovdje - zamjenjuje ga lanac. Teško je zamisliti sljedeće dvije situacije:

• Lanac je mogao preskočiti zube jednog ili više zupčanika;
• Jedan od elemenata bio je toliko oštećen da je oštećenje uzrokovalo njegovo pucanje.

Sve dok lanac ostaje netaknut, ventili i klipovi ne mogu se međusobno susresti, bez obzira što se dogodilo s motorom. Jedina loša stvar je što se lanac može zaglaviti.

Savija li se ventil Lada Vesta Nissanovim ledom? Odgovor "ne" bio bi pogrešan - nije isključeno prekidanje kruga. No u stvarnosti će se gotovo nemoguće suočiti s takvom situacijom. Pogledajmo zašto.

Četiri dobro poznate činjenice

Indikator resursa za razvodni lanac uvijek premašuje vijek trajanja motora. Ovo je prva činjenica, ali uvjet mora biti ispunjen: zamjena ulja mora biti pravovremena. Općenito, lanac se postupno raspada, a to je popraćeno simptomima:

• Zvučni prizvuci (cvrčanje) u praznom hodu;
• U vrijeme prolaska "problematičnog područja" može se primijetiti fazni pomak.

Posljednji nedostatak otkriven je računalnom dijagnostikom.

Potrebno je određeno vrijeme od pojave bilo kakvog simptoma do potpunog prekida strujnog kruga. I općenito, "neispravan krug" može raditi dugo. Ovo je bila još jedna, četvrta činjenica.

Posljedice puknuća razvodnog remena, primjer u videu