مشخصات نیسان جوک 1.6. انتخاب یک نیسان جوک دست دوم. نظرات مالک نیسان جوک

یکی از دلایل اصلی خرید نیسان جوک- دمدمی و جذاب ظاهر... نیسان بیتل بسیاری از دارندگان خودرو را مجذوب خود کرده است. نیسان از تقاضای بالای این خودرو بسیار راضی است.

کراس اوورهای چهار چرخ متحرک اغلب به بدنه نسبتاً بزرگی مجهز هستند. با این حال، در واقعیت فضای درونمعلوم می شود کمتر از حد انتظار است و خود خودرو از نظر عملکرد کاملاً برای نیازهای یک خانواده معمولی مناسب نیست. یکی دیگر از پدیده های رایج، ظاهر جدی خارج از جاده است، چیزی بیش از یک "تجهیزات" دیفرانسیل جلو، و قابلیت های خارج از جاده تفاوت زیادی با اوپل آسترایا اشکودا اکتاویا.

نیسان بیتل برای چنین خودرویی طول متوسط ​​4.13 متر را فراهم می کند. و حجم صندوق عقب اصلاً چیزی نیست - 207 لیتر. به طور نسبی سالن تنگباعث ایجاد احساسات مثبت نمی شود. راننده فاقد تنظیم ستون فرمان برای دسترسی است. و روکش صندلی می توانست بهتر باشد.

در مورد نیسان جوک 1.6 DIG-T، انتخاب بر روی یک اصلاح تمام چرخ محرک بود. همراه با موتور توربوشارژ بنزینی قدرتمند 190 اسب بخاری، کار می کند تغییر دهنده بدون پله... با شتاب شدید، موتور شروع به غرش می کند: تغییر دهنده سرعت موتور را در کارآمدترین محدوده نگه می دارد. در عین حال، نرخ شتاب یکنواخت است.

جوک با وجود بدنه بلند و مرکز ثقل برجسته اش، به طرز شگفت آوری زیرک و بی پروا است. شاسی بیشتر برای یک سواری پویا تنظیم شده است. سوسک روی منحنی های سرعت می تواند به طرز شگفت آوری هیجان انگیز باشد. اما از هر ده مالک خودرو، 9 نفر قطعا از این مهارت استفاده نخواهند کرد.

از مزیت های اصلی نیسان جوک می توان به ظاهر جذاب و موتور قدرتمند... عملی بودن این کراس اوور چشمگیر نیست.

مشخصات Nissan Juke 1.6 DIG-T All-Mode.

موتور: بنزینی توربوشارژ، 4 سیلندر، 4 سوپاپ در هر سیلندر. حجم کار - 1618 متر مکعب قدرت - 190 اسب بخار را ببینید. در 5600 دور در دقیقه حداکثر گشتاور 240 نیوتن متر در 2000 دور در دقیقه است.

گیربکس یک واریاتور بدون پله است.

ابعاد: طول - 4135 میلی متر، عرض - 1765 میلی متر، ارتفاع - 1570 میلی متر، فاصله بین دو محور - 2530 میلی متر. شعاع چرخش - 10.7 متر حجم صندوق عقب - 251-830 لیتر. ظرفیت مخزن سوخت- 50 لیتر وزن خالی - 1355 کیلوگرم.

شتاب 0-100 کیلومتر در ساعت - 8.4 ثانیه. حداکثر سرعت 200 کیلومتر در ساعت است. مصرف سوخت - 8.1 لیتر در 100 کیلومتر.

ما در مورد ویژگی های جوان تر می گوییم کراس اوور نیسانبا چشمگیرترین و بحث برانگیزترین طراحی، و همچنین تفاوت های ظریف در انتخاب چنین خودروهای دست دوم، بر اساس تجربه صاحبان آنها.

مورد علاقه زنان

تابستان امسال، عجیب ترین کراس اوور نیسان، «معجزه چشم درشت» جوک، دوباره وارد بازار روسیه شد. کلاهبردار فوق‌العاده‌ای که سال گذشته به دلیل اختلاف نرخ ارز که باعث گرانی او شده بود کشورمان را ترک کرد، اکنون با قیمت 1099000 روبل به مشتریان عرضه می‌شود.

با این حال، آن معدود رانندگانی که طراحی SUV را دوست داشتند، جایگزین بسیار مقرون به صرفه تری دارند - Juke دست دوم. بالاخره این مدل قبلا با ما فروخته شده بود. Juke اولین بار در سال 2011 به عنوان جانشین معنوی Micra "زن" که زمانی محبوب بود، در بازار روسیه ظاهر شد که در سال 2010 متوقف شد.

اما آیا ارزش دارد با چنین کودک 5-6 ساله ای دست و پنجه نرم کند کراس اوور جمع و جور? و آیا مجبور نیستید بعداً برای رفع مشکلاتی که از صاحبان قبلی خودرو به ارث برده اید، فوراً بگذرید؟ ما به این مسائل پی بردیم و به شما خواهیم گفت که چگونه یک نیسان جوک کارکرده را انتخاب کنید تا بعداً پشیمان نشوید.

زمینه

برای اولین بار در سال 2010 در ژنو، نیسان جوک تولیدی توسط خودروی مفهومی مشابه قازانا معرفی شد. برای اولین بار، این کراس اوور سفید با درهای باز شونده عقب و فضای داخلی قرمز و سفید در نمایشگاه موتور سوئیس در سال 2009 در آنجا به نمایش درآمد. نمونه اولیه کمی بیش از 4 متر طول دارد، ژاپنی ها در نیمرخ شبیه به یک کوپه دو در برجسته ساخته شده اند و به جای کوره معمولی رادیاتور در سپر جلوپنج دهانه بزرگ برای ورود هوا قرار داده است.

جوک تولیدی بر روی همان پلت فرم جهانی رنو/نیسان B مانند مدل های نوت و تیدا ساخته شده است. همخوان با نام آن، فعل انگلیسی به juke را می توان به عنوان "غلبه بر موانع" ترجمه کرد. و برای این کار، مهندسان نیسان هر آنچه را که نیاز داشت به کراس اوور دادند. این می تواند یا چرخ جلو باشد یا با سیستم الکترونیکیهمه چرخ متحرک 4 × 4-I با کنترل بردار رانش. دومی گشتاور را بین محورها تقسیم می کند و تا 50% باز می گردد.

در زیر کاپوت "جوکا" با مکانیک یا واریاتور، انتخاب بنزین "چهار" 1.6 - 94 اسب بخار و 117 اسب بخار تنفس طبیعی و 190 اسب بخار سوپرشارژر بود. با آنها، و همچنین با نسخه 200 اسب بخاری دومی در جوک نیسمو، این مدل به طور رسمی در روسیه فروخته شد. در بازارهای دیگر، این کراس اوور با موتور 1.5 دیزلی 110 اسب بخاری و 114 اسب بخاری قرض گرفته شده از Tiida و Nout نیز موجود بود. موتور بنزینی 1.5.

در سال 2014، زمانی که این مدل به روز شد، یک موتور کوچک 1.2 DIG-T توربو بنزینی با قدرت 115 اسب بخار در زیر کاپوت آن قرار گرفت. اتفاقاً یک جوک با این موتور هرگز به روسیه نرسید. در طول بازسازی مدل، ژاپنی ها 1.6 توربو چهار و گیربکس تمام چرخ محرک را بهبود بخشیدند. از نظر خارجی، کراس اوور تجهیزات روشنایی اصلاح شده، سپرهای اصلاح شده، دیسک های چرخطراحی متفاوت و تجهیزات توسعه یافته

همه چیز هست!

علیرغم این واقعیت که در روسیه جوک به طور رسمی فقط با موتور 1.6 فروخته می شد فروشگاه دومما تقریباً همه موتورها را داریم، به استثنای 1.2 سوپرشارژ. بنابراین، در صورت تمایل، می توانید خودرویی با بنزین 1.5 لیتری ( 1,5% ) یا "رنوشنی" واحدهای دیزلی (0,5% ). اولی عمدتاً فرمان راست هستند و از ژاپن به صورت خصوصی وارد می شوند و دومی کاملاً فرمان چپ هستند. رایج ترین نوع آن یک کراس اوور 1.6 تنفسی 117 اسب بخاری است. اینها بیشترین فروش را دارند ( 78% ). نسخه های توربو با موتور 190 اسب بخار در تبلیغات بسیار کمتر رایج هستند ( 16% ).

خودروهای "پایه" با 1.6 تنفس طبیعی و مکانیک در بازار ثانویه به ندرت دیده می شوند ( 4% ) و نسخه های برتر نیسمو 200 اسب بخاری با مسافت پیموده شده در هیچ کجا یافت نمی شوند. از آنجایی که "جوکی" اغلب توسط زنان و برای زنانی که به بهره برداری شهری توجه داشتند، خریداری می شد، اکثر SUV های مورد استفاده مجهز به واریاتورها هستند. 73% ). ماشین های مکانیکی - حدود یک سوم ( 27% ). بخش عمده ای از "Dzhukov" ارائه شده با مسافت پیموده شده اتومبیل های تک درایو هستند ( 85,5% ). نسخه های گران قیمت تمام چرخ محرک در بازار ثانویه در اقلیت ارائه می شوند ( 14,5% ).

بدون زنگ زدگی

بدنه کراس اوور نیسان جوک به لطف فلز گالوانیزه دو طرفه ای که از آن ساخته شده است و آسترهای مخصوص زیر لایه های رنگ، به خوبی در برابر خوردگی مقاومت می کند. حتی در اولین خودروهایی که 6 سال پیش به روسیه آورده شدند، نمی توانید اثری از زنگ زدگی پیدا کنید. و اگر صاحب یا معشوقه ماشین از آن مراقبت کند، به طور منظم آن را بشویید، به خصوص در زمستان، زمانی که جاده ها اغلب با معرف آبیاری می شوند، حتی کروم روی نمادها نیز می تواند دست نخورده باقی بماند. برای دارندگان کراس اوورهای کمتر دلواپس، پوست کنده یا حباب می شود.

هنگام بازرسی ماشینی که دوست دارید، باید مطمئن شوید که روی سطوح بدنه آن "حشره" وجود نداشته باشد که در معرض "گلوله باران" سنگ هایی است که از زیر چرخ ها پرواز می کنند. حتی در جایی که رنگ بریده می شود، حتی حفاظت از فلز مناسب می تواند به خطر بیفتد. اگر به موقع راه اندازی و حذف نشوند، خودرو در آینده نباید دچار مشکل خوردگی شود. اما اگر در "Juke" کانون های محلی "طاعون قرمز"، شکاف های ناهموار بین پانل های بدن، و همچنین سایه متفاوت در رنگ وجود دارد، بهتر است به بررسی گزینه های دیگر بروید. این یکی، به احتمال زیاد، تصادف کرده است، پس از آن، بدیهی است، آن را بد تعمیر و بد رنگ آمیزی شده است.

موتورها

در کشور ما جوک با همین حجم به فروش می رسید موتورهای بنزینی 1.6: تنفس طبیعی 117 اسب بخار (HR16DE) و نسخه کاهش یافته آن 94 اسب بخار و همچنین توربوشارژ 190 اسب بخار (MR16DDT). هر دو در خط "چهار" با درایو زنجیره زمان بندی هستند. در نسخه های تنفس طبیعی، زنجیر به ارزش 5400 روبل به همراه موتور 250000 کیلومتر را به طور بی سر و صدا انجام می دهد و در اتومبیل های توربوشارژ از اولین دسته های سال 2011 می تواند تا 50000 کیلومتر شکسته شود. "نیسانیست ها" مشکل را با یک زنجیر زمان بندی تقویت شده به قیمت 5900 روبل و جایگزینی رایگان درایو به عنوان بخشی از یک کمپین قابل برگشت برطرف کردند.

به طور کلی، هر دو موتور کاملا قابل اعتماد هستند، اما، به عنوان ساکنان واقعی شهر، از هوای سرد و به خصوص سفرهای طولانی در سرما بیزارند. در یک موتور اتمسفر، پس از چندین ساعت رانندگی در بزرگراه، مجموعه دریچه گاز ممکن است یخ بزند. علائم به ترتیب زیر ظاهر می شوند: از دست دادن کشش، لامپ موتور را بررسی کنیددر حالت مرتب، و سپس خاموش کردن موتور. نگران نباشید فقط صبر کنید تا گره زیر کاپوت گرم شود و سپس ادامه دهید. یک موتور توربو به دلیل ضخیم شدن میعانات گازی در سرما و گرفتگی لوله تهویه میل لنگ می تواند به بیرون فشرده شود. میله روغنپاشیدن همه چیز محفظه موتورروغن کشنده نیست، اما بسیار ناخوشایند است.

علاوه بر این، موتور توربو به دلیل جدا شدن براکت سنسور فشار تقویت کننده از منیفولد ورودی می تواند متوقف شود. درست است، در اکثر خودروها این واحد نیز در طول یک کمپین خدماتی جایگزین شد. اما، با این وجود، بررسی خودرو قبل از خرید آن برای "درگیری" در انواع بررسی های "نیسان" اضافی نخواهد بود. از این گذشته ، توربو "جوک" به دلایل دیگری فراخوان شد. به عنوان مثال، به دلیل نشت احتمالی سوخت در ریل به دلیل اتصال ضعیف سنسور فشار سوخت. اما توربوشارژر از 89200 روبل برای چنین ماشین هایی به طرز شگفت آوری قابل اعتماد است. سرویسکاران موارد جایگزینی آن را در این مدل به یاد نمی آورند.

و اینجا سلف سرویسچنین موتورهایی مملو از عواقب ناخوشایند هستند. یک سرویس گاراژ کمیاب می‌داند که گشتاور سفت شدن شمع‌ها برای موتورهای ژوکا، با این حال، مانند Ikstrail و Kashkai، کم و محدود است. تلاش بیش از حد در هنگام تعویض شمع ها می تواند منجر به از بین رفتن سفتی در سیستم خنک کننده شود. نشانه های چنین مشکلی عملکرد ناهموار موتور و سوختن چراغ چک موتور روی مرتب است. و اگر یک حباب بازشو در مخزن انبساطتعمیر موتور می تواند بسیار گران باشد.

و چقدر می ریزد ، آنها در مرکز فنی یک فروشنده نیسان پس از تشخیص "پیش فروش" یک خودرو با قیمت 3000 تا 5000 روبل می گویند. قبل از بردن ماشین برای چنین بازرسی، مطمئن شوید که دور موتور آن "شناور" نیست. حرکت بیکار، بدون لرزش، سر و صدای اضافی، سوت تسمه محرکو هیچ قطره روغنی نه روی خود واحد و نه در زیر آن یافت نشد. برای نگاه کردن به زیر ماشین خیلی تنبل نباشید، زیرا تمام مایعات حتی زیر پوشش های تزئینی نشت می کند محفظه موتوربه زیر ماشین می رسند

تغییرات با گیربکس

گیربکس های دستی Dzhuka - 5 سرعته (RS5F) برای نسخه های جوی و 6 سرعته (RS6F) برای گیربکس های توربوشارژ - مشکلی ایجاد نمی کنند. مگر اینکه وقتی زمانش برسد، کلاچ باید عوض شود. اما آنقدر گران نیست - از 9600 روبل برای یک سبد و یک دیسک. و به سختی بیشتر از یک بار در هر 100000 کیلومتر مورد نیاز خواهد بود. و تعویض روغن در گیربکس دستی بعد از 90000 کیلومتر حتی می تواند از سر و صدای بلبرینگ شفت ورودی نیز در صورت ظاهر شدن خلاص شود. اگر صاحبان قبلی خودرو آن را با یک SUV اشتباه نگرفتند، با کلاچ های چند دیسکی که به اندازه کافی از آب و خاک محافظت نمی شوند، مشکلی وجود نخواهد داشت. محورهای عقبارزش هر 81000 روبل.

اما در انتخاب خودروهای با CVT رایج در کشور ما باید با دقت زیادی برخورد کرد. قابل اعتماد ترین انتقال متغیر پیوسته Jatco JF011. می تواند تا 200000 کیلومتر به طور صادقانه کار کند قبل از اینکه اجزای آن به دلیل فرسودگی نیاز به تعویض داشته باشند. اما فقط توسط نیسان جوک چهار چرخ متحرک با موتور توربو قرار داده شده است. رایج ترین Jatco JF015 CVT مدرن تر و پیچیده تر است. از آن و کمتر قابل اعتماد. قبل از تعمیرات اساسی، می تواند تنها 100000 کیلومتر را طی کند. برای طرفداران رانندگی تهاجمی و شروع ناگهانی از چراغ راهنمایی، شفت ورودی 7000 روبل بعید است بیش از 40000 کیلومتر طول بکشد. و نشانه ای از نیاز به تعویض آن زمزمه بلبرینگ به قیمت 2300 روبل خواهد بود. ممکن است یاتاقان های دیگر به دلیل کثیف بودن روغن در جعبه صدای زمزمه کنند.

بنابراین، اگر خودروی مورد علاقه شما دفترچه خدمات نداشته باشد یا فروشنده برای مدت طولانی هیچ علامت تعمیر و نگهداری در آن نداشته باشد، در این صورت خطر زیادی برای خرید خودرویی با واریاتور وجود دارد که ممکن است نیاز به هزینه تعمیرات ناگهانی داشته باشد. از 110000 تا 180000 روبل به دلیل شکستگی کمربند. یا حتی جعبه را برای 300000 روبل تعویض کنید. هر فروشنده نیسان تجهیزاتی ندارد که داخل گیربکس را نگاه کند و بگوید چقدر عمر می کند. عدم وجود تکان در حین حرکت و صدای اضافی در موقعیت های مختلف اهرم و همچنین روغن آن به طور غیر مستقیم می تواند از سلامت جعبه خبر دهد. در ابتدا قرمز است و با گذشت زمان سیاه می شود. اما رنگ تیره روغن به بدی بوی آن نیست. اگر میله کلاچ بوی دود می دهد، به تماشای جوک دیگری بروید. تسمه قبلاً برای این خودرو "آتش زده" شده است و تعمیر جعبه آن فقط زمان بر است.

باقی مانده

شاسی ژوک حتی از کشکای هم مقاوم تر است. تا 100000 کیلومتر تقریباً لازم نیست کاری با آن انجام دهید. با این حال، یکی وجود دارد ضعفدر سیستم تعلیق جلو، مانند قشقایی، یاتاقان های تکیه گاه ها در برابر کثیفی ضعیف محافظت می شوند. آنها می توانند کرانچ را تا 50000 کیلومتر شروع کنند و هر کدام 2200 روبل هزینه دارند. اما تعویض اهرم ها به قیمت 7200 روبل به دلیل فرسودگی بلوک های بی صدا باید به 100000 کیلومتر نزدیک تر شود. کمک فنر برای هر جلو 8600 روبل و برای عقب حداقل 5000 روبل و همچنین مفاصل گرد، ممکن است از شما خواسته شود تا نزدیک به 130000 کیلومتر خارج شوید. V سیستم تعلیق عقبنزدیک به 70000 کیلومتر، به دلیل فرسودگی بوش ها، فریم فرعی می تواند به بی نظمی ضربه بزند. قیمت جدید حداقل 20500 روبل خواهد بود.

افسوس که جوک در زندگی روزمره بی گناه نیست. یکی از معروف ترین آنها یخ زدن کابل های درایو قفل در در زمستان است، زمانی که سوار شدن به ماشین غیرممکن است یا بستن آن غیرممکن است. در صورتی که پردازش نشده باشند گریس سیلیکونی، آنگاه آبی که از درزگیرهای ضعیف پنجره می گذرد عمل فاجعه بار خود را انجام می دهد. یکی دیگر از مزاحمت های جزئی "جوکا" نیز برای "kashkaevodam" آشنا است - لق شدن میل فرمان به دلیل یک چکمه کثیف. باید مرتباً با سیلیکون تمیز و روغن کاری شود. و در اتومبیل هایی با فرمان چند منظوره، باید عملکرد تمام دکمه های روی فرمان را بررسی کنید. این اتفاق می افتد که تماس های کابل ستون فرمان فرسوده شده و کار نمی کنند.

چقدر؟

برای "جوکی" با مسافت پیموده شده اکنون از 450000 روبل درخواست می کنند. این یک ماشین با موتور 117 اسب بخار و مکانیک از اولین لات هایی است که در روسیه در سال 2011 به ما آمد. این خودروها حداقل 80000 کیلومتر را طی کرده اند و ظاهر بسیار مناسبی دارند. قیمت خودروهای SUV با همان تنفس و CVT از حدود 550000 روبل شروع می شود. "Juke" توربوشارژ قدرتمند با دیفرانسیل جلو را می توان با قیمتی کمتر از 600000 روبل یافت و برچسب قیمت تمام چرخ متحرک 190 اسب بخاری با این رقم شروع می شود. برای آخرین نسخه های 2014-2015 سال انتشار با مسافت پیموده شده از 20000 تا 40000 کیلومتر، آنها حدود یک میلیون درخواست می کنند. به طور عمده کراس اوورهای محرک چرخ جلوبا اتمسفر 1.6 و واریاتور.

انتخاب ما

ما در Am.ru مطمئن هستیم که نسل اول بازسازی شده قشقایی برای نقش یک کراس اوور کوچک نیسان دست دوم مناسب است. با همان سن و قیمت مشابه، بزرگتر خواهد بود، به این معنی که جادارتر و جادارتر خواهد بود. بله، و محکم تر. با این حال، اگر شما دختری هستید که واقعاً جوک را دوست دارید، به شما توصیه می‌کنیم نگاهی دقیق‌تر به خودروهایی با موتور 1.6 117 اسب بخاری و CVT داشته باشید. اینها با یک مالک در TCP و مسافت پیموده شده تا 100000 کیلومتر را می توان از 580000 روبل یافت. در عین حال، سال صدور، در واقع، چندان مهم نیست. بدنه سالم، بدون زنگ زدگی، آسیب و آثاری از تعمیر بی کیفیت خواهد بود، و موتور و واریاتور نیز در وضعیت خوبی قرار خواهند گرفت.

با توجه به پیشنهادات مختلف در بازار ثانویه، بهتر است خودرویی با سابقه سرویس شفاف و دفترچه خدمات با علائم تعمیر و نگهداری منظم ترجیح داده شود. این گزینه نوید مشکلات کمتری را می دهد، زیرا در هر تعمیر و نگهداری در مراکز فنی نیسان، قرار است بررسی جامعی از وضعیت خودرو انجام شود: از موتور و گیربکس گرفته تا سیستم تعلیق و رنگ. وقتی عیوب پیدا شد فروشنده رسمیتوصیه می کند که آنها توسط مالک حذف شوند، که در مورد آن علائم مربوطه در تاریخچه خدمات ظاهر می شود. این بدان معنی است که احتمال خرید "خوک در یک پوک" به حداقل می رسد.

(بازسازی شده در سال 2014) از نظر ابعاد مربوط به کلاس B کامپکت بر پایه پلت فرم نیسان V ساخته شده است.این خودرو دارای دو نیروگاه ها: بنزین اتمسفر "چهار" HR16DE با حجم 1.6 لیتر در نسخه کاهش یافته 94 اسب بخار و با خروجی استاندارد 117 اسب بخار و همچنین 1.6 لیتری واحد توربو شارژ MR16DDT با 190 اسب بخار موتور توربو مجهز به یک سیستم است تزریق مستقیمتعویض کننده های سوخت و فاز در ورودی / خروجی. موتور اتمسفر دارای دو میل بادامک (فاز شیفتر روی شفت ورودی)، تزریق چند نقطه ای، الکترونیکی است. دریچه گاز، درایو زنجیر تایم.

تغییرات با HR16DE "کشیده" مجهز به 5 سرعته است جعبه مکانیکیدنده. نسخه ای با قدرت 117 اسب بخار را می توان با تغییر دهنده Jatco Xtronic نیز جمع کرد. نیسان جوک توربوشارژ دو گزینه گیربکس دریافت کرد: یک گیربکس 6 سرعته دستی و یک متغیر با قابلیت تعویض دستی دنده های مجازی.

همه چرخ متحرک 4 × 4-i با سیستم بردار رانش Torque Vectoring فقط به توربو بیتل با CVT رفت، بقیه نسخه ها دیفرانسیل جلو هستند. پیکربندی گیربکس 4WD شامل دو کلاچ کنترل شده الکترونیکی در درایو است چرخهای عقب... هر یک از آنها مسئول شفت محور خود هستند ، در صورت لزوم ، چرخ را با استفاده از مجموعه ای از کلاچ ها بطور جزئی یا کامل مسدود می کنند. در نتیجه، بخش اصلی گشتاور به سمتی فرستاده می شود که بهترین چسبندگی را روی سطح دارد.

وجود یا عدم وجود یک سیستم چهار چرخ محرک بر روی طرح تعلیق اعمال شده تأثیر می گذارد. ترخیص کالا از گمرک زمینیو قابلیت عبور هندسی بنابراین، اصلاحات دیفرانسیل جلو نیسان بیتل مجهز به پرتو چرخشی عقب است و فاصله آنها از زمین 180 میلی متر است. کراس اوور با "turbo four" و All Mode 4 × 4-i در عقب بر روی یک ساختار مستقل چند پیوندی قرار دارد، در حالی که فاصله از زمین به 170 میلی متر کاهش می یابد.

میانگین مصرفسوخت نیسان بیتل بسته به موتور و گیربکس در محدوده 6.0-7.4 لیتر متغیر است. موتور تنفسی همراه با انتقال مکانیکیبهترین صرفه جویی در مصرف سوخت موتور توربو سوخت بسیار بیشتری مصرف می کند، اما دینامیک شتاب را نیز بر این اساس ارائه می دهد. نیسان جوک 1.6 توربو با دیفرانسیل جلو و "مکانیک" در 8 ثانیه به سرعت 100 کیلومتر در ساعت می رسد، "برادر" خود با چهار چرخ محرکو متغیر کمی کندتر است - 8.4 ثانیه.

پر شده مشخصات فنی Nissan Beetle YF15 - جدول خلاصه:

نیسان جوک - جمع و جور کراس اوور ژاپنی... کارت ویزیت این مدل طراحی داخلی و خارجی به سبک موتور سیکلت می باشد. این خودرو امروزی غیرعادی و در عین حال اسپرت و کاملاً مرتبط به نظر می رسد. مدل در حال تولید از سال 2010، اولین نمایش Juke برای بازار روسیهدر ماه اوت در نمایشگاه اتومبیل مسکو برگزار شد. شایان ذکر است که جوک بر اساس پلت فرم نیسان V ساخته شده است که در خودروی شهری نیسان میکرا استفاده شده است. نسل چهارم... در حال حاضر، این خودرو در روسیه، اروپا، ژاپن و آمریکای شمالی... نسخه به روز شده این مدل در سال 2014 در نمایشگاه خودرو ژنو ارائه شد. این خودرو یک دوربین دید عقب، یک سیستم رسانه ای پیشرفته و چراغ های جلو LED دریافت کرد.

جهت یابی

موتورهای نیسان جوک. نرخ رسمی مصرف سوخت در هر 100 کیلومتر.

نسل 1 (2010-2014)

گازوئیل:

فیس لیفت نسل 1 (2014 تا کنون)

• 1.6، 94 لیتر. ثانیه، مکانیک، جلو، 12 ثانیه تا 100 کیلومتر در ساعت، 7.6 / 5 لیتر در هر 100 کیلومتر
• 1.6، 117 لیتر. ثانیه، متغیر، جلو، 11.5 ثانیه تا 100 کیلومتر در ساعت، 8.3 / 5.2 لیتر در 100 کیلومتر
• 1.6، 190 لیتر. ثانیه، متغیر، کامل، 8.4 ثانیه تا 100 کیلومتر در ساعت، 10.2 / 6 لیتر در 100 کیلومتر

نظرات مالک نیسان جوک

با موتور 1.6 94 اسب بخار. با.

• ماکسیم، ایرکوتسک من یکی از اولین خریداران روسی نیسان جوک شدم، یک ماشین با پیش سفارش خریدم. بیشترین را انتخاب کرد پیکربندی اولیهبا موتور 1.6 94 اسب بخار. با. خیلی جالب بود این چه نوع دستگاه موتورسیکلتی بود. من برای او در مجله پشت فرمان خواندم و تصمیم گرفتم بخرم. با کمال تعجب، من ماشین را دوست داشتم - با وجود ظاهر اسباب بازی آن، ماشینی نسبتاً جدی است، بسیار سریع و به خوبی کنترل می شود. موتور 94 اسب بخاری با حاشیه کافی است. به طور کلی، ماشین همان چیزی است که شما نیاز دارید. در شهر 7-8 لیتر مصرف می کند.
• دنیس، مگنیتوگورسک. هیچ وقت فکر نمی کردم صاحب چنین ماشینی شوم. خیلی جالب بود چه حیوانی بود. با این حال، در سال 2014 این خودرو از نظر طراحی بی نظیر بود. این کراس اوور به خوبی کنترل و ترمز می کند و در عین حال بسیار مقرون به صرفه است. مصرف بنزین 95 شهر 8 لیتر است.
• اسکندر، تامبوف. نیسان جوک را در سال 2012 خریداری کرد، مسافت پیموده شده فعلی 77 هزار کیلومتر. من علاقه ای به طراحی این ماشین ندارم، برای من دینامیک و هندلینگ خیلی مهمتر است. با این، جوک در نظم کامل است. از اینکه نسخه 94 اسب بخاری با دیفرانسیل جلو و مکانیک را انتخاب کردم، ذره ای پشیمان نشدم. شتاب صدها در 12 ثانیه، مصرف متوسط ​​8-9 لیتر بنزین در هر 100 کیلومتر. ماشین خوب، بگیر پشیمون نمیشی

با موتور 1.6 117 اسب بخار. با.

• کارینا، سن پترزبورگ. ماشین باحال، ارزش پول خرج شده را دارد. در داخل و خارج شگفت انگیز به نظر می رسد، لذت و فقط احساسات مثبت است. حتی اگر اتفاق بدی هم بیفتد، من به جوک نگاه می کنم و راحت تر می شود. ماشین باعث می شود شما لبخند بزنید، خنده دار و در عین حال اصلی به نظر می رسد. اما وقتی گاز را روی زمین فشار دهید، متوجه می شوید که ماشین آنقدرها هم اسباب بازی نیست. این یک ماشین کاملاً جدی است که می تواند روی انباشته شود. موتور 117 اسب بخاری در شهر 10 لیتر مصرف می کند و شتاب تا صدها 11 ثانیه طول می کشد.
• ماریا، لیپتسک ماشین شیک و شیک من هر روز سوارش میشم. کراس اوور اصلاً اذیت نمی شود، بلکه برعکس، حال و هوای مثبتی به شما می دهد. نسخه با موتور 1.6 و ربات 10 لیتر مصرف می کند.
• النا، دنپروپتروفسک. نیسان جوک در سال 2015 خریداری شد، در دو سال این خودرو 77 هزار کیلومتر را طی کرد. کراس اوور توسط فروشندگان سرویس می شود، بدون مزرعه جمعی - برای چنین زیبایی، فقط بهترین است. موتور قدرتمند 1.6 10-11 لیتر مصرف می کند.
• نادیا، منطقه پرم. خودرویی برای همه مواقع، نه تنها برای شهر، بلکه برای شرایط سخت خارج از جاده نیز مناسب نیست. من سوار آن به ویلا، بسیار زیبا و ماشین کاربردی- تداخلی ندارد. ماشین من با موتور 1.6 در هر صد 12 لیتر بیشتر نمی خورد.
• آنا، یکاترینوسلاول. یک ماشین فوق العاده، من مدتهاست که آرزوی چنین چیزی را داشتم. تزیینش کردم، الان جوک دارم همه به رنگ های رنگین کمان. خوش تیپ و کاربردی، هر روز من را خوشحال می کند. این کراس اوور یک مد واقعی است، می تواند سریع رانندگی کند و در مصرف سوخت صرفه جویی کند. در شهر من به 10 لیتر در صد می رسد.
• اولگ، تامبوف. من از ماشین راضی هستم، ماشینی برای همه موارد. شیک و پویا. نمی گویم تمیز است ماشین زن- شاید از نظر طراحی، اما از نظر هندلینگ نه. شاسی عالی، هندلینگ مثال زدنی، فرمان تیز و آموزنده و کوپلینگ چرخ عالی. شخصیت ماشین عالیه بعد کلاهمو برمیدارم و چشمام رو روی طرح اسباب بازی میبندم. من نسخه 1.6 لیتری 117 اسب بخاری دارم، در سیکل شهری 10-11 لیتر مصرف می کند.
• ناتالیا، بریانسک. من ماشین رو خیلی دوست دارم هیچ حرف مستقیمی وجود ندارد، او چقدر زیباست. پنج برای طراحی و جابجایی. ماشین قابل اعتماد است و به هزینه های زیادی نیاز ندارد - نشست و رفت. من عمدتاً در شهر رانندگی می کنم، با موتور 1.6 در 9-10 لیتر جا می شوم.
• دیانا، منطقه مسکو. من نیسان جوک 2016 دارم با موتور قدرتمند 117 اسب بخار با ربات از 10 تا 11 لیتر میخوره.
• مارگاریتا، کیروفسک. من این ماشین باحال رو از بازار ثانویه خریدم. یک کپی در پیدا کرد وضعیت خوب، به همراه کارشناس انتخاب شدند. فوراً به شخصیت شیاردار Dzhuk توجه می کنم ، ماشین به خوبی جاده را نگه می دارد و با جاده های بد ما سازگار است. موتور 1.6 لیتری 117 اسب بخار قدرت تولید می کند که در شهر و بزرگراه به طور متوسط ​​می توان 10 لیتر را نگه داشت.
• اکاترینا، مسکو من Dzhuk را در سال 2012 در نسخه ای با موتور 1.6 لیتری 117 اسب بخاری و CVT خریدم. ماشین به صورت پویا حرکت می کند و به خوبی کنترل می شود. سیستم تعلیق کاملاً سفت است، اما چرخش در گوشه ها بسیار کم است و اعتماد به نفس را القا می کند. ماشین تو سیکل شهری 10 لیتر مصرف میکنه بنزین 95 پر میکنم. کابین به این معنی نیست که جادار است، اما شخصاً احساس راحتی می کنم و این مهمترین چیز است.

با موتور 1.6 190 اسب بخاری. با.

• الکسی، تامبوف. من برای خودم نیسان جوک خریدم حداکثر پیکربندی... ورژن من 190 هست قدرت اسب، و این با جابجایی متوسط ​​1.6 است. دینامیک شگفت انگیز، اولین مکان ها در چراغ های راهنمایی - فقط مال من. ماشین به طور ناگهانی، حتی بیش از حد، با یک لغزش تکان می‌خورد. سیستم ABS روی 100500 درصد بارگذاری شده است و به احتمال زیاد نمی تواند با پویایی جهنمی جوک مقابله کند. توربین در حال حاضر در دورهای پایین کار می کند و موتور را تا ناحیه قرمز می چرخاند. در 20 هزار مشکل ABS وجود داشت، نقص فنی در ECU با به روز رسانی نرم افزار اصلاح شد. مصرف خودرو در هر صد 12 تا 13 لیتر با رانندگی شدید.
• نیکولای، پیاتیگورسک. نیسان جوک با 1.6 توربو - واقعی ماشین نر، و طراحی بازیگوش فقط به درد او می خورد تا با شخصیت تهاجمی مطابقت داشته باشد. ماشین سریع، سخت و پر سر و صدا است و به خوبی از پس آن بر می آید. مصرف از 10 تا 14 لیتر.
• دنیس، مورمانسک ماشین در پارامترهای خود عالی است. من نتوانستم مقاومت کنم، با این حال ماشین ارزش پول را دارد. شاید این یکی از سریع ترین کراس اوورها باشد. موتور 190 اسب بخاری فقط 12 لیتر بنزین 95 مصرف می کند.
• نیکیتا، دنپروپتروفسک. من یک جوک دارم با موتور احتراق داخلی 1.6 لیتری توربوشارژ. فندک شهر برای هر روز. درست است، با تعلیق سفت آزار می دهد، اما تقریباً پاشنه نمی کشد. با میل به گوشه ها شیرجه می زند و شتاب قابل توجهی از قبل از 1000 دور در دقیقه مشاهده می شود. شتاب صدها در 8-9 ثانیه، حداکثر سرعت، بیشینه سرعتزیر 230 کیلومتر در ساعت - اینها اندازه گیری های من است، من در یک مسیر معمولی آزمایش کردم. میانگین مصرف 12 لیتر.

• سال انتشار: 2011
• موتور: بنزینی 1.6 لیتری
• قدرت: 190 اسب بخار
• گیربکس: واریاتور
• درایو: پر

برداشت ها

من صاحب یک توربو شارژر تمام چرخ متحرک هستم نسخه های نیسانجوک قبل از آن تیگوان وجود داشت، بنابراین چیزی برای مقایسه وجود دارد. من اجرا شده ام، و قبلاً وقت داشته ام که لذت ببرم قدرت کاملاین ایجاد صنعت خودروی ژاپن است. خوب، شاید اکنون در مورد همه چیز و به ترتیب.

چرم سوراخ دار زیبا راحت بنشینید مخصوصا در صندلی های جلو. سرنشینان عقب به خصوص حسادت برانگیز نیستند... اما به شرطی که سرنشینان اضافه وزن نداشته باشند، آنگاه دو نفر می توانند به راحتی آنجا بنشینند. قد من 181 سانتی متر است، سرم را نمی کوبم صندلی جلوو نه در پشت

صندوق عقب کوچک است و این یک واقعیت است. به شرطی که من یک کپسول آتش نشانی، یک جعبه کمک های اولیه، انواع کیسه ها، یک سری آچار و زباله های دیگر در صندوق عقب داشته باشم، دقیقاً نیمی از فضا در صندوق عقب باقی می ماند ... علاوه بر این، بسیار عجیب است که وجود دارد. بدون بست در صندوق عقب! در تیگوان بست هایی برای توری وجود داشت تا سطل زباله غوغا نکند، اما اینجا چیزی نیست! علاوه بر این، "گوش ها" به شکل فرورفتگی های جانبی زیر چراغ های جلو در صندوق عقب نیز بسیار ناخوشایند هستند، زیرا آنها کوچک هستند و به هیچ وجه حصار ندارند، یعنی تمام زباله های ریخته شده در آنها در معرض خطر افتادن هستند و غلت زدن روی تنه سیتروئن C4 "گوش"های مشابهی دارد، اما آنها حصار کشیده شده اند و چیزی از آنها نمی افتد ...

به هر حال، زیر درب صندوق عقب در نیسان جوک، جایی که راهرو است، فضای کمی برای چیزهای کوچک مختلف وجود دارد. فقط آنها را روی آستر قرار دهید، در غیر این صورت آنها به شدت صدا خواهند کرد.

پویایی شناسی

پس از اجرا، دستگاه پرواز می کند! بسیار پویا! تغییر در حالت رانندگی (اکو، معمولی یا اسپرت) در هنگام رانندگی به شدت احساس می شود. بعد از دویدن به سراغ ورزش می روم، اگرچه حالت عادی به اندازه کافی در شهر وجود دارد.

من هنوز نمی توانم در مورد مصرف بنزین چیزی بگویم، زیرا مصرف فقط به 4-5 هزار کاهش می یابد و تا کنون فقط 2 را کاهش داده ام، بنابراین هنوز 12 لیتر سوخت در شهر دارم. در مقایسه با تیگوان (1.4 روی دسته وجود داشت)، کمبود کمپرسور در سرعت های کم وجود دارد، در ترافیک پرش سریع به ردیف دیگر بسیار دشوار است. احساس می شود که بیتل در هنگام شتاب از تیگ سریعتر است.

چند رسانه ای

Nissan Connect داستان جداگانه ای است ... اما اگر ناوبری خود را در خانه فراموش کردید می توانید با آن سوار شوید. بلوتوث گوشی اندرویدی من به سرعت گیر کرد، اما به دلایلی گاهی اوقات آن را گم می کند. چه چیزی باعث شد - من هنوز آن را نفهمیدم. نمایشگر دوم بسیار شاد، بسیار راحت ساخته شده و کار با آن بسیار آسان است. اگرچه فقدان یک آب و هوای دو منطقه ای به تدریج شروع به فشار می کند.

معایب

نیسان ها آدم های عجیبی هستند: دوربین، دکمه را پر کردند، اما زنون، صندلی برقی (حداقل یک راننده) و نصب نکردند. آب و هوای دو منطقه ای! تمایل نیسان برای صرفه جویی در هزینه این خودرو را به شدت تحت تاثیر قرار داد. فکر نکنید که نیسان روی پلاستیک داخل کابین یا روی پوست حریص بود - نه، همه چیز در آنجا خوب است، اما در مورد همه چیزهای کوچک نیسان از بین رفت: به عنوان مثال، هیچ سنسوری برای میزان مایع در داخل خودرو وجود ندارد. مخزن واشر؛ بدون شیشه نزدیکتر؛ می شد یک جعبه زیر صندلی مسافر درست کرد، اما آنجا نیست. می توانید دسته های خود را همراه با جا لیوانی و چیزهای دیگر قرار دهید. یک سنسور فشار باد لاستیک (تیگوان داشت) و چیزهای کوچک دیگر مانند جعبه دستکش و کیف برای عینک.

لحظه های جدا

ماشین بسیار پویا است، فقط از این طریق به صندلی فشار می آورد. 140 کیلومتر در ساعت یک سرعت عادی برای یک ماشین است، حتی احساس نمی شود. من واقعاً دوست دارم که ماشین در مقایسه با تیگوان بسیار پایین است و لرزش ندارد. تقریباً از هر گوشه ای با هر سرعتی می توانید بدون ترس از افتادن ماشین به پهلو بگذرید. آینه های بسیار بزرگ و راحت، همه چیز در آنها به وضوح قابل مشاهده است. ماشین را برای خودم و همسرم گرفتم. بلافاصله یک محافظ میل لنگ و یک توری برای محافظت از رادیاتور نصب کرد.

بهتر است شهر را ترک نکنید - ماشین به سادگی توجه را به خود جلب می کند! شاید در مسکو قبلاً به آن عادت کرده باشند ، اگرچه دائماً به اینجا نگاه می کنند ، سپس در خارج از شهر همه وظیفه خود می دانند که بپرسند چه نوع ماشینی است.

من نظرات افراد سریال مبنی بر اینکه نیسان بیتل یک عجایب است، این یک ماشین نیست و غیره را درک نمی کنم. من همیشه به نظر دیگران احترام گذاشته ام، اما چنین نظری دقیقاً باید برای عقیده بیان شود نه توهین. سوسک را دوست ندارید؟ نخرید، اگر حتی رانندگی نکرده اید، چرا چیزهای بدی درباره آن بنویسید؟

من بیتل را به کراس اوورهای کلاسیک سنتی، اشکودا یتی و کیا سولضمناً، اما این دلیل نمی شود که بر سر آنها گل پرتاب کنیم و بنویسیم که اینها خوار هستند. به هر کدام مال خودش سن من هنوز به من اجازه می دهد تا با چنین ماشین جنجالی رانندگی کنم، من هنوز بچه ای ندارم و من و همسرم به اندازه کافی برای سفرهای مشترک داریم (اتفاقاً او یک سیتروئن C4 برای سفرهای روزمره دارد).

امیدوارم که بررسی مفید بوده باشد، موفق باشید در جاده.