عایق صوتی مناسب درب خودرو. آماده سازی صوتی درب ها. عایق صوتی قوس ها از محفظه مسافر

یکی از عناصر مهم تیونینگ آکوستیک، عایق صوتی درب های خودرو است. هنگام نصب هر سیستم موسیقی در خودرو، عایق کاری کامل، در صورت عدم نیاز، بسیار مطلوب است. اما آماده سازی درب خودرو برای آکوستیک باید در هر صورت انجام شود. زیرا بدون این، موسیقی بد پخش می شود.

اگر خیلی اوقات در ماشین به موسیقی گوش نمی دهید و هدف اصلی که برای آن عایق صدا می کنید این است که ماشین را ساکت تر کنید و از مقدار قابل توجهی صدای بیرونی خلاص شوید ، باید به درها نیز توجه زیادی کرد. از آنجایی که از طریق آنها است که حدود 30٪ از کل سر و صدا.

چگونه عایق صوتی درب خودرو را به درستی انجام دهیم؟

همه چیز به اهداف شما بستگی دارد. اگر فقط می خواهید هنگام رانندگی به کاهش نویز برسید، به یک روش نیاز دارید؛ پردازش درب ها به موسیقی به تکنیک و مواد استفاده شده متفاوتی نیاز دارد.

به طور معمول، بسته به این که برای چه کاری انجام می دهید، چهار گزینه مختلف برای عایق صدا درهای خودرو قابل تشخیص هستند.

گزینه اول حداقل عایق صوتی درب خودرو است.

برای نصب آکوستیک مناسب نیست. اما برای اینکه صدای خیابان کمتر شود، این کافی است. برای اینکه درب ها را به حداقل برسانید، باید روی پانل درب بیرونی، در یک لایه پیوسته، یا حداقل 70-80٪ مواد جاذب لرزش (StP vibroplast، shumoff) بچسبانید.

می توان از لرزشگیر به ضخامت 2 میلی متر استفاده کرد. و مواد عایق صدا (لهجه، طحال) را می توان به پانل داخلی کارت درب چسباند، سر و صدا را منعکس می کند و همچنین به عنوان نوعی محافظ گرد و غبار و رطوبت عمل می کند. تکه های مواد جاذب لرزش را می توان به نقاط صاف کارت درب چسباند.

این گزینه از نظر هزینه ارزان ترین است. اما این به شما امکان می دهد بدون صرف هزینه قابل توجهی، تصویر نویز داخل کابین را بهبود بخشید.

گزینه دوم عایق صوتی متوسط ​​درب های خودرو است.

می توان گفت که چنین عایق صوتی درهای خودرو از نظر نسبت قیمت / کیفیت مطلوب است. این روش از مواد خاص تری استفاده می کند و آنها را کمی متفاوت سوار می کند. این به شما امکان می دهد تا صدای جاده را به طور جدی کاهش دهید و همچنین نصب آکوستیک در درب و بازدهی خوبی از آن را ممکن می کند.

اولین لایه، روی پانل درب بیرونی، استفاده از جاذب ارتعاش به ضخامت 2 میلی متر است (ویبروپلاست از StP، Shumoff m2). و در محل روبروی اسپیکر می توانید یک ورق 3 میلی متری (shumoff m3) بچسبانید. همچنین توصیه می شود یک لنز آکوستیک در اینجا اضافه کنید. مواد عایق صدا را می توان در بالای "ویبرا" چسباند، اما می توانید بدون آن کار کنید. در این مورد اتفاق نظر وجود ندارد.

برای اینکه بلندگوها به خوبی پخش شوند، باید چیزی شبیه به بلندگوها از درها بسازید. برای انجام این کار، یک جاذب ارتعاش سفت و سخت (به عنوان مثال، یک visomat MP) باید بر روی پانل بیرونی قرار گیرد و سوراخ های تکنولوژیکی را ببندد.

کارت های درب خود باید با یک جاذب لرزش نازک چسبانده شوند، ضخامت 2 میلی متر انجام می شود (نقره ویبروپلاست، طلا، shumoff m2). و سپس کل سطح داخلی را با یک جاذب صدا به ضخامت 5-10 میلی متر (Bitoplast از StP، هرمتیک از Shumoff) بچسبانید.

گزینه سوم حداکثر عایق صوتی درب خودرو است.

چنین زمانی استفاده می شود که قصد دارید یک سیستم بلندگوی قدرتمند با میدباس خوب در درها نصب کنید. در این صورت باید درها برای چنین بلندگوهایی آماده شوند. سر و صدای خارجی دیگر هدف اصلی نیست. با این حال، با این نوع درمان، شما تضمین می کنید که از شر بسیاری از آنها خلاص شوید.

- به عنوان لایه اول، در پانل بیرونی می توانید از مواد جاذب ارتعاش به ضخامت 3 میلی متر (shumoff m3) استفاده کنید، اما نه ضخیم تر، تا درب ها بیش از حد سنگین نشود.

- یک ورق از مواد عایق صدا با یک لایه چسب ضد آب (shumoff p4, p8) در بالا قابل چسباندن است.

- سوراخ های تکنولوژیکی در پانل داخلی را می توان با فویل آلومینیومی مخصوص به صورت چسب بسته و یک ویبره سخت به ضخامت 2-3 میلی متر روی آن رول کرد.

- در بالا - مواد عایق صدا، ضخامت 4-5 (splen، shumoff p4).

کارت درب نیز باید با "ویبره" 2 میلی متری پردازش شود. و زیر آن یک جاذب صدا به ضخامت 10-15 میلی متر با سطح موج دار (مثل هرمتیک) بچسبانید.

نوع چهارم عایق صدای درب خودرو، افراطی است.

چنین عایق صوتی درهای خودرو برای پردازش درب ها تحت آکوستیک قدرتمند، به اصطلاح "جلو با صدای بلند" در نظر گرفته شده است. اینها سیستم هایی هستند که برای رقابت در بلندی صدای جلو یا فشار صدا استفاده می شوند. درب با ضخیم ترین و کارآمدترین مواد پردازش می شود. این خطر که این کار آنها را بیش از حد سنگین کند در نظر گرفته نمی شود.

- ابتدا درب باید تقویت شود. این کار را می توان با نوارهای "ویبره" سفت و سخت یا با نوارهای آلومینیومی انجام داد که در فواصل کوچک روی پانل بیرونی چسبانده می شوند.

- سپس یک لرزشگیر ضخیم به ضخامت 4 میلی متر بین آنها غلت می خورد (بمب های بیماست، شوموف میکس f، شوموف پروف).

- لایه بعدی عایق صوتی درب خودرو یا جاذب صدا با چسب ضد آب یا فیلم لاتکس (هرمتیک) می باشد. پنجره های تکنولوژیکی نیز در پانل بیرونی بسته شده است. در اینجا می توانید از رزین پلی استر یا ورق های آلومینیومی استفاده کنید. از بالا، آنها با یک "ویبره" ضخیم، 3-4 میلی متر (بمب های بیماست، shumoff m3، m4) نورد می شوند. پس از آن، یک لایه عایق صدا (splen, shumoff p4) چسبانده می شود.

- کارت درب با قطعات ارتعاشی پردازش می شود تا از ارتعاشات و جهش خلاص شود. و زیر آن ضخیم ترین جاذب صدا که می تواند جا شود (به عنوان مثال، هرمتیک A15، A30) چسبانده شده است.

منطقه ای که توسط جاذب صدا پوشانده می شود به تعداد بلندگوهای درب بستگی دارد. از آنجایی که کارت درب می تواند حاوی چندین پایه میانی باشد، "وسط"، با پیچ و مهره به آهن درب متصل می شود و آکوستیک بعداً نصب می شود.

قبل از اجرای هر گزینه ای برای عایق صدا در خودرو که در اینجا توضیح داده شده است، به دقت فکر کنید که کدام یک برای شما مناسب است، برای ماشین و هدف شما. به یاد داشته باشید، مهم نیست که چقدر خوب با درها کار می کنید، نمی توانید کاری با پنجره ها انجام دهید. و درصد زیادی از نویز از طریق آنها وارد کابین خواهد شد.

عایق صدا درهای خودرو به اندازه "صدای" کل خودرو مهم است. مقدار زیادی صدای ناخواسته از جاده از درها وارد می شود. پس از انجام این فرآیند موارد زیر مشاهده می شود:

• کاهش صداهای خارجی که بیشتر آنها توسط اتومبیل های عبوری ایجاد می شوند.
• درها با افزایش وزن بسیار آرامتر بسته می شوند.
• بهبود صدای سیستم های صوتی

ایراد آن یعنی افتادگی درب به دلیل افزایش وزن آن پس از جداسازی لرزش و صدا را فراموش نکنید.

انتخاب مواد برای عایق صدا و لرزش

از مواد جاذب ارتعاش برای کاهش "صدای ناشی از ساختار" استفاده می شود - صداهایی که در نتیجه ارتعاش عناصر فلزی یک ماشین تولید می شوند، یعنی:

• موتور؛
• انتقالات؛
• عناصر تعلیق

با این کار نتیجه خوبی حاصل خواهد شد. این مواد دارای یک پایه چسب هستند که امکان نصب را نسبتاً سریع و بدون استفاده از ابزار اضافی انجام می دهد. همچنین این چسب دارای خاصیت آب بندی برای محافظت از قطعات بدنه فلزی در برابر خوردگی می باشد.

تمام این مواد بر اساس قیر یا ماستیک با یا بدون فویل آلومینیوم ساخته می شوند:

برای جداسازی صداهای خارجی از مواد جاذب صدا استفاده می شود. آنها بر اساس یک پارچه فوم (متخلخل) - پلی اتیلن هستند. بسته به خواص و کیفیت این عایق، با فویل یا بدون فویل در دسترس هستند. "لهجه" (ساختار سلول باز) و "ایزوتون" (پوشیده شده با یک فیلم متالایز) نمایندگان اصلی این گروه هستند.

"به علاوه" شامل خواص عایق حرارتی بالا است، زیرا مواد عایق صدا و صدا رسانایی حرارتی پایینی دارند.

مواد عایق صدا برای جداسازی خودرو از نویز خارجی ضروری هستند.آنها یک ماده جزئی هستند و بعد از جدا کننده ارتعاش استفاده می شوند. نمایندگان اصلی عایق صدا که مبتنی بر پلی اتیلن فوم و پایه چسب هستند عبارتند از:

• مانع؛
• ویبروتن;
• طحال.

قاب درب خودرو عایق صدا

عایق صوتی درب خودرو را خودتان انجام دهید فرآیندی است که زمان زیادی نمی برد. نیاز به صبر و چند ابزار دارد:

• مجموعه ای از پیچ گوشتی ها برای جدا کردن روکش درب؛
• سشوار ساختمانی;
• چاقوی ساختمانی یا قیچی؛
• چربی زدا / رقیق کننده؛
• یک غلتک دوخت؛
• مواد عایق صدا و لرزش

عایق صوتی صحیح درب خودرو

شما همچنین باید تصمیم بگیرید که کدام "شومکا" را انتخاب کنید. بستگی به این دارد که می خواهید به چه نتیجه ای برسید:

• بهبود کیفیت صدای صوتی؛
• از بین بردن صدای جیر و ارتعاش عناصر فلزی بدنه برای راحتی بیشتر.

موارد فوق مشخص می کند که از چه نوع عایق صوتی درهای اتومبیل استفاده می شود:

• کمترین؛
• استاندارد؛
• بیشترین.

یک گزینه استاندارد درمان درب را در نظر بگیرید.برای او شما نیاز دارید:

• درب را جدا کنید، یعنی - لایه درب، فیلم محافظ (در صورت وجود) را برای دسترسی کامل به تمام سطوح لازم بردارید.
• علاوه بر این، سطوح داخلی باید با یک حلال یا چربی زدا درمان شوند تا چربی، خاک و رطوبت روی آنها وجود نداشته باشد.
• پس از آن، اولین لایه از مواد عایق لرزش، Vibroplast M1، به داخل درب چسبانده می شود.
• مرحله بعدی کار استفاده از یک لایه عایق صدا است. این می تواند طحال یا لهجه باشد.

• سوراخ های تکنولوژیکی روی در با برش به شکل مورد نیاز با یک همپوشانی کوچک با فویل آلومینیومی ("Viek") مهر و موم شده است.
• پس از آن، جداسازی ارتعاش (ویبروپلاست M1) به فویل آلومینیومی چسبانده می شود. نتیجه یک سطح چسبانده شده است که از دو لایه تشکیل شده است.

هنگام انجام تمام عملیات، نکته اصلی این است که عملکرد صحیح همه میله ها و کابل ها و همچنین سیم کشی برق را مختل نکنید.

سلام به خوانندگان عزیز و بازدید از وبلاگ Avtoguid.ruامروز در مقاله نگاهی دقیق تر به نحوه انجام عایق صوتی درب های خودرو با دستان خود خواهیم داشت. هیچ چیز دشواری در این کار وجود ندارد و همه در صورت تمایل و در صورت عدم تنبلی می توانند کار را به بهترین نحو و سریع انجام دهند.

این خدایان نیستند که دیگ ها را می سوزانند و بنابراین نیازی به تسلیم شدن در برابر مشکلات نیست. در این صورت همیشه می توانید به دوستان یا اقوام خود درباره عایق صدا درهای اتومبیل با دستان خود لاف بزنید. عایق صوتی درها برای وسایل نقلیه جدید ضروری نیست. آنها در شرایط فنی عالی هستند و مسافت پیموده شده خودرو حداقل است.

خودروهای مستعملی که تاکنون صدها هزار کیلومتر را طی کرده اند نیاز به عایق صدا دارند. این درهای خودرو هستند که در هنگام رانندگی اول شروع به ورود صدا می کنند. وجود صداهای خارجی برای اکثر رانندگان آزاردهنده است. در اولین ظاهر مشکل، نیازی به تعویق حل آن در پشت مشعل نیست. ما باید بلافاصله شروع به بهبود عایق صوتی درب های خودرو کنیم.

چرا عایق صوتی خودرو خراب است؟

استفاده از خودرو همیشه روی سطح آسفالت با کیفیت بالا صورت نمی گیرد. اغلب می‌توانید اتومبیل‌هایی را ببینید که با عجله به دوردست‌ها هجوم می‌آورند و روی ناهمواری‌های جاده خاکی جهش می‌کنند. سطح جاده بی کیفیت نه تنها استحکام سیستم تعلیق خودرو را آزمایش می کند، بلکه منجر به قوی ترین لرزش می شود.

سفرهای مکرر در جاده های بد مملو از این واقعیت است که بست های درها، کاپوت، صندوق عقب و سایر عناصر بدنه تحت تأثیر لرزش شروع به شل شدن می کنند. البته در سال اول یا دوم کارکرد خودرو نمی توانند ظاهر شوند، اما پس از پنج سال با ظاهر شدن صداهای اضافی در داخل خودرو خود را احساس می کنند.

حتی با کیفیت ترین و گران ترین خودرو نیز از نقض عایق صدای داخلی محافظت نمی شود. درها ابتدا شروع به "صدا کردن" می کنند. به دلیل استفاده مکرر آنها از باز و بسته شدن، یکپارچگی عناصر بست و ثابت نقض می شود. اغلب، بسیاری از تولید کنندگان کمترین توجه را به عایق صدا درهای خودرو می دهند. کیفیت محافظت در برابر نفوذ صداهای خارجی چیزهای زیادی را برای شما باقی می گذارد.

به همین دلیل است که درهای ماشین حلقه ضعیف هستند و صداهای خارجی اولین چیزی هستند که شروع به عبور می کنند. ناراحت نباشید، عایق صدا درهای ماشین با دستان خود، با آماده سازی مناسب، وقت آزاد زیادی را نمی گیرد. لازم است از قبل آماده شوید و می توانید کار را شروع کنید.

بدنه خودرو تنها محافظ راننده و سرنشینان نیست. او یک مانع واقعی برای نفوذ صداهای خارجی به داخل خودرو است. باید به خاطر داشت که بدنه خودرو یک سازه یک تکه نیست. این شامل بسیاری از عناصر و درها نیز هست.

خودروسازان توجه ویژه ای به عایق صوتی داخل خودرو دارند. باید به خاطر داشت که مستقیماً بر سطح راحتی یک ماشین خاص تأثیر می گذارد. عملکرد خودرو به این واقعیت منجر می شود که عایق صوتی محفظه سرنشین آسیب می بیند و کاهش می یابد. صداهای اضافی شروع به آزار راننده می کند و تا حدی ایمنی جاده را تحت تأثیر قرار می دهد.

عایق بندی صحیح صدا درهای اتومبیل با دستان خود باعث می شود تا سطح سر و صدای داخل کابین را 30-40 درصد کاهش دهید. اینها نشانگرهای بسیار بزرگی هستند که راحتی رانندگی را افزایش می دهند. تهیه مواد و ابزار لازم قبل از شروع کار مهم است.

عایق صدا درهای خودرو به تنهایی می تواند به چند مرحله اصلی تقسیم شود:

برچیدن درب.

انجام کار در اتاقی با نور کافی ضروری است. شما باید درهای ماشین را باز کنید و شروع به از بین بردن تریم کنید. این روند بسیار خسته کننده است و زمان آزاد زیادی را می طلبد. لازم است تمام پیچ ها را باز کنید و همه گیره ها را با دقت جدا کنید.

هنگام جدا کردن درب، نیازی به عجله نیست، زیرا احتمال آسیب به بست های تزئینی درب بسیار زیاد است. هنگام جدا کردن پوشش، توصیه می شود روند جداسازی را به خاطر بسپارید. بعداً، زمانی که نیاز دارید همه چیز را سر جای خود قرار دهید، به این نیاز خواهید داشت.

هنگام جدا کردن روکش درب خودرو، نیازی به جدا کردن مکانیزم بالابر شیشه ای ندارید. در کار عایق صوتی درب تداخلی ایجاد نمی کند. مکانیسم باز و بسته شدن در را می توان به همین ترتیب روشن نگه داشت.

حذف عایق کارخانه

در مرحله دوم، لازم است مواد را از عایق صوتی کارخانه درب خودرو حذف کنید. به دلیل سن و تاثیر عوامل منفی خارجی، قدیمی است و دیگر قابل استفاده نیست.

علاوه بر حذف مواد عایق صدا، حذف محافظ ضد خوردگی فلز درب نیز ضروری است. در نهایت، فلز باید عاری از هر گونه مواد باشد. قبل از شروع مرحله بعدی عایق صدا درهای خودرو به تنهایی، باید سطح کار را چربی زدایی کنید تا از تثبیت مطمئن مواد عایق صوتی استفاده شده اطمینان حاصل کنید.

عایق صدا درب خودرو.

برای بهبود قابلیت عایق صوتی درب خودرو، سطح داخلی آن باید با ماده خاصی برای میرایی ارتعاش چسبانده شود. به طور معمول استفاده می شود ویبروپلاستیا ماده دیگری مشابه خواص آن.

آنها باید حداکثر مساحت داخلی درب ماشین را بچسبانند. مطمئن شوید که به تمام سوله ها یا سوراخ های تکنولوژیکی توجه کنید. اگر چسبانده نشوند، می توانند به منبع نفوذ صدا تبدیل شوند و سپس همه کارها به بیرون می رود.

عایق صدا درهای خودرو به طور قابل توجهی خواص صوتی محفظه سرنشین را بهبود می بخشد. برای افزایش صدای بلندگوهای استاندارد کافی است عناصر برش دهنده Vibroplast را در درهای روبروی آنها بچسبانید.

لازم نیست تمام سطح درب را با مواد عایق صدا کاملاً بچسبانید. ویبروپلاستمانند یک اسفنج رطوبت را جذب می کند و بنابراین می تواند شرایط عالی را برای توسعه یک فرآیند خورنده ایجاد کند. رطوبت شروع به جمع شدن و جمع شدن در در می کند.

تمامی دهانه های تکنولوژیکی درب خودرو از داخل با ویبروپلاست آب بندی می شود. مهمترین چیز این است که زیاده روی نکنید و از مواد زیاد استفاده نکنید. برخی از رانندگان در نتیجه عملکرد مکانیزم تنظیم کننده پنجره و قفل درب را مختل می کنند. نباید فراموش کرد که مواد زیاد باعث سنگینی درب خودرو می شود. بنابراین امکان ایجاد اختلال در عملکرد مکانیزم باز و بسته شدن درب وجود دارد.

پس از چسباندن سطح داخلی درب با ویبروپلاست، می توانید مواد بعدی را شروع کنید. استفاده شده توسط بیتوپلاستحداقل 10 میلی متر ضخامت داشته باشد.

تزئینات درب عایق صدا.

پس از اتمام کار با سطح داخلی درب، می توانید شروع به پیرایش کنید. خیلی ها به آن توجه نمی کنند و کاملا غیر منطقی است. روکش درب نیز نیاز به عایق دارد. کارشناسان توصیه می کنند تمام سطح روکش را با بیتوپلاست عبور دهید. در امتداد کانتور روکش، جایی که مواد بیرون زده است، می توانید آن را اصلاح کنید.

آخرین مرحله عایق صدا درهای خودرو با دستان خود شامل مونتاژ هر درب خودرو به حالت اولیه است. قبل از این، پنجره های برقی از نظر عملکرد و همچنین مکانیسم های باز و بسته شدن درب آزمایش می شوند.

تمام مواد مورد استفاده برای عایق صوتی اتومبیل باید از قبل گرم شوند. اگر یک سشوار حرفه ای ساختمانی ندارید، می توانید از یک سشوار خانگی معمولی استفاده کنید. مواد از قبل گرم شده بهتر جا می گیرند و به سطح فلز می چسبند.

اگر هنگام باز کردن یا بستن درب، صدای جیر جیر و سایر صداهای خارجی به وضوح شنیده می‌شود، می‌توانید از پاک‌کننده جیرجیر استفاده کنید. بیتولون.یک ابزار نسبتا راحت و موثر برای از بین بردن صدای جیر جیر. این امر باعث می شود تا روند باز و بسته شدن درب ها عملاً بی صدا باشد.

چرا باید عایق صدا درب ماشین را با دستان خود انجام دهید؟

پس از چند سال، حتی پس از خرید یک خودروی جدید، ممکن است صدای اضافی در داخل محفظه سرنشین ظاهر شود. اگر در ابتدا نگرانی زیادی برای راننده ایجاد نکنند، پس از گذشت زمان پس از تقویت، شروع به آزاردهنده شدن می کنند.

انجام عایق صوتی خودرو به میزان قابل توجهی راحتی رانندگی را بهبود می بخشد. اغلب، سر و صدای اضافی، راننده را از رانندگی منحرف می کند. همه اینها بر ایمنی رانندگی تأثیر منفی می گذارد. تقویت عایق صدا باعث کاهش خطر تصادفات می شود.

عایق صدا درهای خودرو قابلیت های صوتی داخل خودرو را به میزان قابل توجهی افزایش می دهد. کیفیت صدای موسیقی افزایش می یابد. پس از اتمام کار، تمام صداها و ارتعاشاتی که در حین حرکت وسیله نقلیه ایجاد می شود ناپدید می شوند.

فراموش نکنید که عایق صوتی درب خودرو تاثیر مثبتی در کاهش اتلاف حرارت دارد. در خودرو، حتی با خاموش شدن موتور، دمای هوای مثبت برای مدت طولانی باقی می ماند.

وسیله ای برای ساخت عایق صدا درب های خودرو با دستان خود

امروزه در فروش می توانید تعداد زیادی ابزار عایق صوتی سطح داخلی درب اتومبیل را پیدا کنید. آنها در قیمت و کیفیت متفاوت هستند.

مواد عایق صوتی محبوب زیر را می توان متمایز کرد:

1. Vibroplast نقره 100، هزینه هر 0.5 متر مربع از مواد 7-8 دلار.

مواد بادوام و مناسب برای اجرای عایق صوتی درب خودرو. اندازه متوسط ​​ورق 0.5 متر مربع است. وزن هر ورق تا 1.5 کیلوگرم است. برای دستیابی به حداکثر نتیجه، منطقه درمان با مواد باید تا 80٪ باشد.

ظرفیت جذب ارتعاش بالایی دارد. قبل از شروع کار، لازم است سطح مواد را با سشوار گرم کنید. میانگین ضخامت مواد 2 میلی متر است.

2. Kirch Vibroblock استاندارد، هزینه برای 0.3 متر مربع از مواد 4-5 $ دلار آمریکا.

وقتی می خواهید خودتان این کار را انجام دهید به چه چیزی نیاز دارید؟

این یک سشوار ساختمانی است (الزامی است، هیچ سشوار خانگی کار نمی کند)، یک غلتک دوخت (شما می توانید آن را خودتان از مواد ضایعاتی درست کنید، اما من به شما توصیه می کنم آن را بخرید - هزینه کم است، اما مزایای آن ملموس است) قیچی (برای برش)، حلال (می توانید قبل از استفاده از عایق صدا از وایت اسپریت به عنوان چربی زدا استفاده کنید) و تمایل به ساخت "شومکا".

چه موادی وجود دارد

ویبروپلاست نقره ای

مواد منعطف و ارتعاش ارتعاش، پشتی خود چسب با فویل آلومینیومی. طراحی طرح (مربع 5x5 سانتی متر) به شما امکان می دهد ورق را به قسمت هایی با اندازه دلخواه برش دهید. رطوبت را جذب نمی کند و خاصیت ضد خوردگی دارد، به عنوان درزگیر عمل می کند. به راحتی بر روی سطوح با برجسته های پیچیده نصب می شود. در حین نصب نیازی به گرمایش ندارد. وزن 3 کیلوگرم بر متر مربع. ضخامت 2 میلی متر

مناطق پردازش: درها، سقف، طرفین بدنه، کاپوت و درب صندوق، سپر موتور از داخل خودرو.

ویبروپلاست طلایی

مانند ویبروپلاست نقره، اما ضخیم تر. این به این معنی است که عایق ارتعاش بیشتری دارد. وزن 4 کیلوگرم بر متر مربع ضخامت 2.3 میلی متر

بمب BiMast

مواد جاذب ارتعاش نمایانگر یک ساختار چند لایه از یک لایه رویی (فویل آلومینیومی)، یک ورق بر اساس ترکیب قیر، یک ورق بر اساس ترکیب لاستیکی است. در حین نصب، به گرمایش تا 40 - 50 درجه سانتیگراد نیاز دارد (یک سشوار فنی مورد نیاز است). رطوبت را جذب نمی کند. بالاترین راندمان را دارد. ایده آل برای آماده سازی بلندگوهای صوتی. ضخامت: 4.2 میلی متر وزن: 6 کیلوگرم بر متر مربع.

مناطق درمان: سپر موتور، زیر بدنه، قوس چرخ، ناحیه بالای صدا خفه کن یا میل پروانه.

طحال 3004

مواد عایق صدا با لایه چسب. دارای خواص عایق حرارتی بالایی است. رطوبت را جذب نمی کند. وزن: 0.42 کیلوگرم / متر مکعب، ضخامت - 4 میلی متر. این می تواند در دمای -40 درجه سانتیگراد تا +70 درجه سانتیگراد کار کند. مناطق پردازش: سپر موتور از محفظه سرنشین، قوس چرخ، درها، کف. اسپلن 3008 با ضخامت 8 میلی متر و طحال 3002 با ضخامت 2 میلی متر وجود دارد.

Splenna به درها، قوس های جلو و عقب چسبانده شده است. برای ایجاد یک پیوند قوی، سطوحی که قرار است چسبانده شوند باید تمیز و خشک باشند. از وایت اسپریت یا استون برای تمیز کردن سطوحی که باید چسبانده شوند استفاده می شود. دمای مطلوب کاربرد 18 تا 35 درجه سانتیگراد است. در دمای کمتر از + 10 درجه سانتیگراد، به دلیل نیروی چسبندگی اولیه کم، استفاده از "Splen" توصیه نمی شود. نوار چسب باید بدون کشش اعمال شود. لایه محافظ بلافاصله قبل از اعمال برداشته می شود.

Bitoplast 5 (ضد خط)

مواد جذب کننده صدا و آب بندی (از بین بردن صدای جیر جیر، جهش در کابین) بر اساس فوم پلی اورتان با یک لایه چسبنده، محافظت شده توسط یک واشر، با اشباع ویژه. ضد آب، بادوام، در معرض تجزیه نیست، دارای خواص عایق حرارتی است.

ضخامت 5 میلی متر وزن 0.4 کیلوگرم بر متر مربع همچنین دارای ضخامت 10 میلی متر (بیتوپلاست 10) می باشد.

لهجه 10

مواد جاذب صدا متشکل از یک فیلم متالایز، فوم پلی اورتان انعطاف پذیر و یک لایه نصب چسبنده است. دارای خواص محافظ حرارتی خوبی است. تا 90 درصد نویز را جذب می کند. ضخامت - 10 میلی متر، وزن - 0.5 کیلوگرم در متر مربع. در دمای -40 درجه سانتیگراد تا + 100 درجه سانتیگراد کارآمد است.

مناطق پردازش: کاپوت و درب صندوق عقب، دیوار محفظه موتور.

مادلین

مادلین یک ماده مهر و موم و تزئینی بر پایه پارچه مشکی به ضخامت 1-1.5 میلی متر است که با یک لایه چسب محافظت می شود.

کاربرد:

• شکاف بین عناصر تزئینی محفظه مسافر و بدنه
• شکاف های صفحه ابزار
• مهر و موم کانال

در بالا توضیحات محصولات STP آمده است. در قسمت بعدی مقاله در مورد آن صحبت خواهیم کرد. اما بیایید روشن کنیم که تولید کنندگان دیگری با نام های خود وجود دارند. از نظر مشخصات فنی، آنها یکسان هستند و عملکردهای مشابهی را انجام می دهند.

عایق صوتی کاپوت

فکر نکنید با ساخت عایق صوتی کاپوت از شر صدای موتور خلاص می شوید. بیشتر برای عایق حرارتی موتور در زمستان انجام می شود. کار به "لهجه" (10 میلی متر) و "نقره ویبروپلاست" نیاز دارد. ما باید وزن مواد را در نظر بگیریم ، اگر کاپوت را خیلی سنگین کنید ، به زودی کمک فنرهای آن جاری می شود (در همه اتومبیل ها موجود نیست) ، سپس باید آنها را تغییر دهید.

به عنوان جداسازی ارتعاش، از "نقره ویبروپلاست" (یا یک آنالوگ) استفاده می کنیم که سبک وزن است. یک ماده خاص - "لهجه" به عنوان عایق حرارتی استفاده می شود، که برای حفظ گرما در داخل محفظه موتور در زمستان طراحی شده است، در برابر دماهای بالا مقاوم است و از گرمای موتور آتش نمی گیرد. ضخامت - هر چه بیشتر بهتر.

بیایید به وجود محافظ عایق حرارتی کارخانه توجه کنیم. به هیچ وجه نباید آن را دور بیندازید. عایق صوتی اضافی ما باید کمک کننده باشد، نه جایگزین. برای اینکه بعداً عایق حرارتی استاندارد هود را بدون هیچ مشکلی برگردانید، نباید "لهجه" ضخیم را انتخاب کنید.

در برخی از خودروها کاپوت "شومکا" کارخانه ای وجود ندارد، بنابراین محافظت بیشتری از سرما لازم است. ضخیم ترین مواد به عنوان عایق حرارتی استفاده می شود - حداقل 15 میلی متر ضخامت. همراه با استفاده از عایق ارتعاش، این کار تاثیر خوبی خواهد داشت.

درب های عایق صدا

برای رهایی از نویزهای خارجی و بهبود صدای موسیقی در خودرو (آکوستیک آماده سازی) انجام می شود. از تجربه شخصی می گویم که حتی یک "صدای" ساده درب معجزه می کند. موسیقی بعد از آن خیلی بهتر شروع به پخش می کند.

برای حداقل، فقط جداسازی ارتعاش مورد نیاز است، مانند "نقره ویبروپلاست" یا "طلا". باید قسمت داخلی در مقابل ستون را بچسبانید. هرچه منطقه پوشش بزرگتر باشد، بهتر است. هرچه فلز نازکتر باشد، بیشتر مورد نیاز است. وزن این "شومکا" را در نظر بگیرید. اگر درب را به شدت وزن کنید، با گذشت زمان درب را فرو می ریزید، پس باید لولاها را عوض کنید.یک رویکرد هوشمندانه مورد نیاز است. اگر قصد دارید صدای یک سیستم صوتی را بهبود ببخشید، با سرمایه های اندک از آن خارج نخواهید شد. ما به یک رویکرد یکپارچه و عایق صوتی حداقل 4 لایه (!) نیاز داریم.

لایه اول داخل در چسبانده شده است. اساس "ویبروپلاست-نقره" ("طلا") یا مقدار کمی "بمب بیماست" در محل پشت بلندگو است. لایه دوم - در بالای عایق ارتعاش، "طحال" 4-8 میلی متر گذاشته شده است. بعدی "Shumka" در زیر درب است و برای دوستداران صدای ماشین با کیفیت بالا مناسب است. برای اینکه حجم دری که بلندگو در آن بازی می کند هوادهی شود، باید سوراخ های تکنولوژیکی را کاملاً ببندید. بعد از این عمل سفتی درب افزایش می یابد که تأثیر مثبتی بر صدا خواهد داشت... بیرون را با "ویبروپلاست نقره" و روی آن را با "طحال" می چسبانیم.

مرحله بعدی عایق صدا کارت های درب است. ما این کار را انجام می دهیم تا صدای جیر جیر نزنند و صداهای غیر ضروری تولید نکنند. مواد مفید ضد چروک و عایق صدا "بیتوپلاست". هر چه ضخیم تر بهتر "جیرجیرک ها" را در داخل در فراموش نکنید و علاوه بر این میله ها و دستگیره ها را با کمک "Madeleine - antiskrip" (مشابه پارچه ای با پایه چسب) بچسبانید.

عایق صوتی درب های عقب مانند درب های جلو می باشد. در صورت عدم وجود بلندگو در درب، تعداد لایه ها کاهش می یابد و استفاده از مواد آسان تر می شود.

عایق صدا سقف و کف ماشین

این کار برای کاهش صدای بیرون، عمدتاً ناشی از باران، و همچنین برای حذف "جیرجیرک" انجام می شود. هنگامی که باران شدید می بارد، صدای "درام" بلندی در کابین وجود نخواهد داشت، ضربات کمی خفه می شود که باعث ناراحتی نمی شود. ویبروپلاست طلایی یا نقره ای به عنوان پایه استفاده می شود. وزن مهم است، زیرا هر چه سقف سنگین‌تر باشد، مرکز ثقل ماشین بالاتر است، که تأثیر منفی بر جابجایی خواهد داشت. بنابراین از طحال 4-8 میلی متری احتمالاً در 2 لایه استفاده می کنیم. نکته اصلی این است که روکش سقف به طور معمول در جای خود نصب می شود (هیچ چیزی تداخل ندارد).

عایق صوتی کف برای محافظت از خود در برابر سر و صدای جاده و در برابر برخورد سنگ های ریز به کف خودرو انجام می شود. شما از بهترین کیفیت مواد لرزشی و صدا استفاده می کنید. معمولاً "بمب‌های بیماست" (بهترین از نظر ویژگی‌ها، اما سنگین‌ترین) عایق ارتعاشی را قرار می‌دهند و یک لایه عایق حرارتی صدا "طلب" 4 یا 8 میلی‌متری در بالا قرار می‌گیرد.

گذاشتن طحال با ضخامت زیاد ناخوشایند است، بنابراین بهتر است از مواد با ضخامت کمتر استفاده کنید، اما در 2 لایه قرار دهید. مطمئن شوید که طحال را روی تمام سطح کف، بدون شکاف قرار دهید. هرچه منطقه پوشش بزرگتر باشد، بهتر است.

به مکان های قوس چرخ در کنار محفظه مسافر توجه کنید - اینها مکان های مهمی هستند. بهتر است آنها را در 2 یا 3 لایه "شومکا" ضخیم تر بچسبانید و از "بمب بیماست" به عنوان عایق لرزش استفاده کنید. اگر آنجا نیست، آن را به عنوان مثال با "طلای ویبروپلاست" در 2 لایه چسب بزنید.

عایق صدا از صندوق عقب، قوس چرخ، قوس

توجه باید به سمت چاه چرخ یدکی اشاره کردو این محل را کاملا با "عایق ارتعاشی" بچسبانید. همچنین پوشش پلاستیکی صندوق عقب را با مواد ضد چروک "بیتوپلاست" "صدا" کنید. عایق صدا قوس چرخ ها برای بهبود راحتی در محفظه سرنشین ضروری است. اگر به درستی انجام شود، صدای چرخ ها و جاده به حداقل می رسد. در زمستان، صدایی از میخ های لاستیک های زمستانی وجود نخواهد داشت.

ترتیب به این صورت است: آسترهای قوس چرخ را بردارید (نمی توانید آنها را بیرون بیاندازید، زیرا عایق های خوبی هستند). سپس آن را از کثیفی تمیز می کنیم و ماده عایق لرزش "ویبروپلاست طلا" را به لایه داخلی قوس می زنیم. درمان قوس چرخ با ضد شن نیز مفید است. این از یک طرف محافظت در برابر خوردگی و از طرف دیگر عایق صدا است.

آسترهای قوس چرخ پلاستیکی باید عایق صدا باشند. برای این کار "ویبروپلاست نقره ای" را در سمت عقب می چسبانیم. به عنوان عایق صدا "Bitoplast". سپس آسترهای گلگیر را در جای خود قرار می دهیم. در نتیجه ضربه سنگریزه به طاقچه چرخ شنیده نخواهد شد.

بسیاری از تازه کارها از آسیب دیدن گیره های تریم هنگام جداسازی ماشین می ترسند. بنابراین، کار باید در یک گاراژ گرم انجام شود: در سرما، دوبله های پلاستیکی، ترک های تحت بار. اگر به مشاوره در مورد نحوه صحیح جدا کردن تزئینات داخلی نیاز دارید، گزارش های عکس را در مورد تجزیه مدل خود در اینترنت پیدا کنید. فقط بار اول سخته نکته اصلی این است که عجله نکنید و همه چیز را با دقت انجام دهید. وقتی چیزی به جدا کردن بدنه کمک نمی کند ، نباید از زور استفاده کنید ، اما دوباره با دقت نگاه کنید ، شاید فراموش کرده اید آن را باز کنید. برای اولین بار، توصیه می شود که کلاه یدکی داشته باشید. چگونه می توان مقدار مواد مورد نیاز را به درستی محاسبه کرد تا مازاد زیادی باقی نماند؟ لازم است که منطقه "شومکا" را به طور تقریبی با سطح سطح درمان شده مقایسه کنید. به عنوان مثال، "ارتعاش" به 30-50٪ از کل منطقه چسبانده شده است. و جاذب صدا - در کل سطح. به این معنی است که "ویبرا" کمتر مورد نیاز خواهد بود. برای محاسبه دقیق، مقدار کمی "شومکا" روی یک درب بردارید. انجام دهید. سپس متوجه خواهید شد که چقدر نیاز دارید. آیا می توان "ویبره" را روی فلز تمیز، بدون خاک، بدون چربی زدایی چسباند. آیا باید بعد از مدتی لایه برداری شود؟ در این صورت، اگر کثیفی وجود نداشته باشد، آن را محکم نگه می دارد. چربی زدایی برای تمیزی کامل ضروری است، اما بسیاری از آن غفلت می کنند. عایق ارتعاش در صورتی که به درستی رول شود کاملاً حفظ می شود. چیز دیگر چسباندن "طحال" است. وقتی سطح کثیف بود، مطمئناً بعد از مدتی پرواز می کند.

عایق صوتی درب خودرو با توجه به گزینه "PREMIUM" در استودیو "ضد نویز"

چرا عایق صوتی درب ضروری است و چه چیزی به شما می دهد؟

عایق صوتی صحیح درب خودرو اولین نکته برنامه صداگیری مرحله به مرحله کابین سرنشینان است. این به این دلیل است که مساحت کل همه درها به اندازه کافی بزرگ است و در بین سایر عناصر بدنه بزرگترین است. و فلز درها و سقف ماشین نازک ترین و بدون سفت کننده است. این فلز نازک نه تنها در حین عملکرد آکوستیک طنین انداز می شود، بلکه در اثر ضربه جریان هوای ورودی با سرعت به لرزه در می آید، همراه با بقیه بدنه خودرو از بی نظمی های جاده می لرزد. همچنین سر و صدای خودروهای عبوری و سایر صداهای بیرون را آزادانه به داخل کابین منتقل می کند. از این گذشته، عبور موج صوتی از فلز نازک در و همان روکش پلاستیکی نازک بسیار راحت تر از شیشه عظیم تر ماشین است!

پردازش درب تمام عیار و با کیفیت بالا و عایق صدا به شما این امکان را می دهد که سطح سر و صدای خودرو را واقعاً کاهش دهید! دیگر به وضوح صدای اتومبیل هایی که در نزدیکی در ترافیک ایستاده یا اتومبیل های در حال عبور هستند را نخواهید شنید، کابین بسیار راحت تر و دنج تر می شود، زیرا با بستن درب عایق صدا واقعاً به طور قابل اعتمادی از دنیای بیرون در کابین خود جدا می شوید. ماشین.

علاوه بر این، به عنوان "پاداش" دلپذیر، بهبود قابل توجهی در صدای آکوستیک (حتی استاندارد) دریافت خواهید کرد، زیرا درب سفت تر می شود و سوراخ های بسیار کمتری در آن وجود خواهد داشت و صدای آکوستیک آزادانه از فلز بیرونی در خارج نمی شود.

به همین دلیل عایق صوتی درب خودرو مهمترین مرحله در کار ماست!

PRICE: 10000-15000 روبل برای 4 در

زمان: 2-3 ساعت

تعداد لایه ها: 3-4 لایه

وزن: 1.3-1.8 کیلوگرم در هر درب

چگونه عایق صوتی درب ها را انجام دهیم؟

بدیهی است که برای عایق صوتی درب ها، جداسازی آنها ضروری است. برای جدا کردن درب، اول از همه، روکش پلاستیکی آن برچیده می شود. به عنوان یک قاعده، چندین قطعه از کارخانه استاندارد "عایق صدا" روی پوست وجود دارد.

با این حال، این قطعات که از نظر مساحت و ضخامت کمیاب هستند، همیشه برای محافظت از فضای داخلی در برابر سر و صدا و تزئینات درب از جهش و جیرجیر کافی نیستند. علاوه بر این، پوسته‌ها گاهی از پلاستیک نازکی ساخته می‌شوند که حتی در صدای کم سیستم صوتی هم صدا می‌کنند و طنین انداز می‌شوند. در این مورد، ما تکه های کوچک جداکننده لرزش STP Silver را روی قسمت های صاف پلاستیک اعمال می کنیم. این ماده به دلیل وزن و شکل پذیری، فرکانس تشدید پلاستیک نازک را به میزان قابل توجهی کاهش خواهد داد. می توانید از STP AERO و هر عایق ارتعاشی دیگری با ضخامت 2-3 میلی متر استفاده کنید.

از آنجایی که فضای آزاد زیر روکش معمولاً برای استفاده از مواد با ضخامت قابل توجه کافی است. تنها شرط لازم این است که مواد نباید سفت و محکم باشد تا در مکان‌هایی که به خوبی قرار می‌گیرند، تریم از فلز درب دور نشود. بنابراین یک جاذب صدا نرم و چسبناک Biplast Premium به ضخامت 20 میلی متر را روی کل قسمت روکش کاری اعمال می کنیم. این ماده خود چسب، برجسته، نرم، هوادار و در محدوده فرکانس وسیعی موثر است. ما سوراخ هایی را برای اتصال دهنده ها، شاخه های سیم کشی و بلندگو باقی می گذاریم.

حالا می توانیم تریم را کنار بگذاریم و مستقیماً به عایق صوتی خود درب برویم ... و در اینجا تفاوت های ظریف شروع می شود. پس از همه، طراحی درب های اتومبیل های مختلف می تواند به طور قابل توجهی متفاوت باشد. در اینجا رایج ترین چیدمان ها وجود دارد ...

ساده ترین جداسازی ساختار درب با سوراخ هایی در فلز داخلی است که از طریق آن به فلز بیرونی درها دسترسی دارید. این طراحی در در تویوتا، سوزوکی، سوبارو، شورولت، بی‌ام‌و و بسیاری دیگر رایج است. درب با طرح مشخص شده راحت تر جدا می شود، اما چسباندن آن دشوارتر است، زیرا از طریق سوراخ هایی با موقعیت نه چندان مناسب و لبه های فلزی تیز، گاهی اوقات دسترسی کامل به حجم درب امکان پذیر است. سوراخ ها معمولا با پلی اتیلن کارخانه ای پوشانده می شوند. این در درجه اول به عنوان عایق بخار و رطوبت محفظه مسافر عمل می کند، زیرا رطوبت در داخل درها بسیار رایج است. این را می توان حتی در عکس مشاهده کرد.

پلی اتیلن را جدا می کنیم، بلندگوی سیستم صوتی را جدا می کنیم و به صدای درب دسترسی پیدا می کنیم ...

از طریق این سوراخ ها است که مواد به فلز بیرونی درهای چنین طراحی اعمال می شود. با این حال، همراه با این ترتیب، اغلب طرح درب ماشین دیگری نیز یافت می شود. اغلب، با جدا کردن درب، می توانید نه فیلم و "پنجره های" بزرگ زیر آن، بلکه یک سپر پلاستیکی را ببینید که به طور کامل دسترسی به داخل در را مسدود می کند. این طرح در مزدا، کیا، هیوندای، جیپ و بسیاری دیگر یافت می شود.

این سپر همچنین ممکن است پلاستیکی نباشد، بلکه فلزی باشد. این طرح درب در بسیاری از خودروهای مرسدس، فولکس واگن، ولوو، فورد و خودروهای کیا که قبلاً ذکر شد یافت می شود (اخیراً انتقال کیا به سپرهای پلاستیکی آشکار شده است). گاهی اوقات این قسمت فلزی حتی با پرچ به فلز در می‌پیچ می‌شود، اما این موارد کاملاً نادر هستند (مثلاً Skoda Octavia A5 و برخی از اتومبیل‌های مرسدس بنز).

در این مورد، شما باید شیشه را از بین ببرید یا آن را در دهانه آویزان کنید، و سپس سپر را بردارید و به حجم درب دسترسی پیدا کنید. البته جداسازی قطعات به زمان نیاز دارد و به مهارت و آمادگی نیاز دارد، اما همه اینها با راحتی چسباندن و توانایی اعمال مواد در حداکثر منطقه، با دقت و زیبایی، نتیجه می دهد!

برای حداکثر وضوح، در مثال چنین دری است که ما فناوری استفاده از مواد خود را بر روی فلز بیرونی نشان خواهیم داد، زیرا طرح چسباندن برای درب های هر طرحی یکسان است. برای شروع، فلز چربی زدایی و خشک می شود. این یک پیش نیاز برای عایق صوتی مناسب است و همین امر است که چسبندگی مطمئن مواد و دوام درب ها و بدنه خودرو را تضمین می کند، زیرا هنگامی که مواد روی سطح کثیف و بدون چربی اعمال می شود، حفره های هوا به ناچار در زیر آن باقی می مانند. موادی که متعاقباً منجر به تشکیل تراکم و خوردگی در آنها می شود. فلز را با یک ضد سیلیکون مخصوص (مثلا Body 770 یا Novol 780) چربی زدایی می کنیم. بنابراین، روی یک سطح تمیز، بدون چربی و خشک، لایه اول را می‌زنیم. وظیفه آن خنثی کردن ارتعاشات فلز نازک در است. بنابراین اولین لایه روی درب عایق ارتعاش سبک و موثر STP AERO می باشد. با ضخامت تنها 2 میلی متر، دارای ضریب تلفات مکانیکی KMP = 0.33 است، و مواد StP Aero در محدوده دمایی وسیع، از -10 درجه سانتیگراد تا +30 درجه سانتیگراد موثر است. Aero، مانند هر عایق ارتعاش دیگری، باید با دقت به غلتک سطح فلزی نورد، فقط در این صورت تا حد امکان کارآمد خواهد بود. نیازی به استفاده از مواد برای تقویت کننده های درب، فلز دوگانه و سایر عناصر با فرکانس رزونانس کم (سخت و "کسل کننده" برای ضربه زدن نیست). چسباندن سوراخ های زهکشی در پایین درب الزامی نیست، بهتر است چند سانتی متر از لبه های در عقب نشینی کنید تا از همپوشانی، نفوذ رطوبت و لایه برداری مواد جلوگیری شود. سطح بهینه پوشش یک عنصر جدار نازک با مواد عایق لرزش 70٪ است. بیشتر ممکن است، اما اثر این دیگر به طور قابل توجهی افزایش نخواهد یافت.

اکنون می توانید به سراغ اعمال لایه دوم بروید. معمولاً فضای کافی در حجم درب وجود دارد، بنابراین حتی می توان موادی با ضخامت قابل توجهی را در آن اعمال کرد. بنابراین، نادیده گرفتن این لایه اشتباه است. با این حال، محدودیت هایی نیز وجود دارد. همانطور که در بالا ذکر شد، رطوبت اغلب وارد حجم در می شود: در هنگام باران و شستشو، آب از طریق شیارهای پنجره های جانبی جریان می یابد، رطوبت هوای گرم و اشباع شده به سرعت روی فلز سرد متراکم می شود. و به همین دلیل است که مواد عایق صدا برای لایه دوم باید دارای لایه چسب مقاوم در برابر رطوبت بوده و آب را جذب نکند. پس از آزمایش های متعدد، مواد زیر ساخته شد: این جاذب صدا STP Accent Premium با ضخامت 10 میلی متر است. این ماده به جای لایه چسب دارای یک درزگیر مقاوم در برابر رطوبت است و همچنین دارای ساختار سلول بسته است که اجازه جذب رطوبت را به آن نمی دهد. این سوال پیش می آید که چگونه یک ماده سلول بسته می تواند برای جذب صدا کار کند، زیرا در این حالت به عنوان عایق صدا عمل می کند؟! با این حال، همه چیز بسیار ساده است. StP Accent Premium سوزن زده می شود که بخشی از سلول های سطح این ماده را نمایان می کند. پس از آن، سطح جلویی با یک فیلم پوشانده می شود که از ورود رطوبت به سلول های باز جلوگیری می کند، اما مانع ورود امواج صوتی به این سلول ها نمی شود. بنابراین لایه دوم را روی فلز بیرونی درب ها بمالید.

اکنون که دو لایه کامل از مواد موثر بر روی فلز بیرونی درب ها اعمال می شود، محافظ پلاستیکی یا فلزی را در جای خود قرار داده و شیشه را ثابت می کنیم. اگر سپر پلاستیکی باشد، معمولاً از مواد ضخیم و حجیم ساخته می شود، دارای دنده ها و خم های زیادی است و روی آن است که راهنماها، موتور پنجره و سایر قطعات و مجموعه ها ثابت می شوند. همه اینها استحکام بیشتری به آن می بخشد، به این معنی که نیازی به ایزوله کردن لرزش ندارد. اگر سپر فلزی باشد، چسباندن 100% سطح سپر نه تنها عملی نیست، بلکه مضر نیز می باشد. از این گذشته ، سپس سوراخ های تکنولوژیکی برای برداشتن شیشه ، تمام سیم کشی ها و اتصال دهنده های خود سپر بسته می شوند. بنابراین، اگر بعداً مجبور شوید برای تعمیر درب را جدا کنید (مشکلاتی در قفل، شیشه های برقی، تعمیر بدنه، تعویض شیشه و غیره)، ممکن است با مشکلاتی مواجه شوید. بنابراین کافی است یک عایق ارتعاش را روی نواحی صاف سپر اعمال کنید و تمام سوراخ های موجود را با مواد مشابه ببندید.

اگر درب دارای طرحی با "پنجره" و نه سپر باشد، فیلم پلاستیکی استاندارد را با عایق لرزش جایگزین می کنیم و تمام دهانه ها را با آن می بندیم. در این صورت در صورت نیاز به دسترسی به درب، لازم است عایق لرزه را کمی گرم کرده و در محل مورد نظر در درب خارج کنید.

حالا می‌توانیم روکش پلاستیکی درب را که قبلاً پردازش کرده بودیم، تعویض کنیم و پس از مونتاژ نهایی و بررسی عملکرد همه مدارها (روشنایی، شیشه‌های برقی، قفل قفل و ...)، عایق صوتی درب تمام شد!

در مطالب بعدی در مورد عایق صدا سایر عناصر خودروی شما با استفاده از تکنولوژی ما به شما خواهیم گفت!

می توانید از ویدیوهای گرفته شده در استودیوها درباره فناوری عایق صدای اتومبیل ما اطلاعات بیشتری کسب کنید. ضد نویز!

اگر سوالی دارید - فقط با نزدیکترین استودیو تماس بگیرید ضد نویز! اطلاعات تماس تمام استودیوهای ما را می توان در بخش مربوطه وب سایت ما یافت -. ما خوشحال خواهیم شد که به شما کمک کنیم!