Opel بی خبر باقی مانده است، Opel ما را یک فرزند متعدد از محبوب ترین مدل Astra را ترک کرد. آیا این گل از نسل J (2009-2015) خیلی ملایم است؟
حماسه در مورد زنگ زدن در غربال، امور روزهای طولانی مدت. امروزه، سرنوشت های سالخورده، سرنوشت بدون دردسر، سرنوشت سنی جدی، مقاوم در برابر خوردگی جدی با موفقیت بسیار موفقیت آمیز است - علائم اولیه بیماری آرک های عقب، لبه های پایین درها و یا درب تنه دو بلوک، به غیر از استثناء قانون. و نقطه ضعف به طور غیر منتظره تبدیل به حفره بال عقب در نزدیکی گردن پانسمان از هر پنج روز و جهانی شد: در سال 2016، حتی یک کمپین احیا شده برای پردازش ضد خوردگی را تنظیم کرد.
کپی های سال های اول انتشار و کپی های سال های اول انتشار (که اروپایی است، که مجمع سنت پترزبورگ) است، رنگ می کند، که از آن تلاش می کند تا قطعات را تخلیه کند: عناصر رنگ آمیزی نشانه ای از جاده نه تنها هستند حوادث، بلکه تعمیرات فروشنده گارانتی. تکنولوژی نقاشی از لحاظ چسبندگی بهبود یافته، رگه ای نهایی شد، اما لایه رنگ کاری قوی تر نشد: فقط چهار یا پنج سال، "Sandblasts" چرخ ها قادر به کاهش آن به هیچ فلنج پایین بال جلوی و در آستانه ها
پیش از موعد در مورد ارائه دهندگان دوران باستان در شکل عمیق به شکل نور، به یاد می آورد که سقف، بر خلاف سایر پانل های بدن بیرونی، لایه روی اعطا نمی شود. از اشکالات رنگ، تمایل به گرفتن لبه بر روی شیشه جلو، کشیدن نیست.
در اینجا یک قطعه حباب یا لایه برداری از پوشش "Chrome" بر روی فیزیولوژیکی یا قالب های درب در سه یا چهار سال است - این نشانه صحیح دوران کنونی است. مانند پیوست های شیب دار فوگاز (از 100 تا 280 یورو با نرخ 67 روبل در هر یورو)، حتی تحمل حتی بی گناه در یک برف ریخته گری نیست. شیشه ای ملایم (220 یورو برای شرکت و از 100 برای آنالوگ های با کیفیت بالا) کافی نیست که به راحتی از بین برود، هنوز هم می تواند در بسیاری از قطره های درجه حرارت جزئی قرار گیرد.
در ابتدا، Astra تنها پنج درب Hatchbeck بود، واگن بعدا اضافه شد. GTC سه بعدی در سال 2011 نیست، و آخرین سدان در سال 2012 ظاهر شد
دیدن چراغ های AFL Adaptive از AFL (روشنایی پیشگیرانه به جلو)، شادی نکنید و به انتخاب انتخاب کنید. آنها بهتر می شوند، اما کلاه ها را پس از چهار یا پنج سال به راحتی به عنوان عادی می بینند. علاوه بر این، طراحان با انواع پلاستیکی برای بازتابنده های بخش های اضافی از دست رفته اند: در طول زمان ذوب شده و مانند پلاستیک در خورشید جریان دارد! چراغ های گران قیمت (600 یورو)، به طور طبیعی، ممکن است به طور رسمی به طور کامل تغییر دهید. بنابراین، در حالی که فروشندگان سعی کردند خود را با خود مبارزه کنند، کاهش زمان برنامه ریزی مجدد بخش ها، صنایع دستی به تعمیرات خود را تسلط داده اند - همچنین برای احیای موتور لنز، پس از پنج تا هفت سال، احضار شده اند. چراغهای جلو در همان زمان احتمالا باید با بینی یا زیر بینی یا در آسمان قرار گیرند. و واحد کنترل AFL در تلاش است تا به پشته برسد، جایگزینی که در سال 2014 لازم بود که یک کمپین تجدید نظر را ترتیب دهد.
آب، آب، آب دایره ...
سقف نیز بازرسی خواهد شد، نه تنها در خارج، بلکه از داخل. گالری بر روی یک پانل ضعیف جدا شده گاهی اوقات قابل توجه است: طلاق بر روی سقف ظاهر می شود، و روشنایی PLAFOF در حال تلاش برای نشان دادن آبیاری دوش! در حضور یک هچ، وضعیت ممکن است به علت نشت خود آن را تشدید شود، و تغذیه خوراک اغلب به برنامه های یک سیگنال توقف اضافی در درب های تنه کمک می کند. فروشندگان گارانتی کل سقف را با مهر و موم (40 یورو) تغییر دادند. و اگر ما با دست خود بوییم، نیش های چرخ یدکی می توانند به یک حوضه غرق تبدیل شوند.
توقف سیگنال در درب تنه می تواند آب داخل کابین عبور کند
با این حال، محبوب ترین مکان "مرطوب" احزاب از Dorestayling نسخه ها - طبقه زیر پاها در جلو. علاوه بر این، یکی از راه های نفوذ آب انتخاب بسیار عجیب و غریب - تیرانداز از خفا برش با یک رانش استوانه ای از پاک کننده در هوا در داخل آن قرار دارد. البته، البته، منجر به یک ضامن یک فیلتر کابین می شود. در سال 2011، من مجبور شدم یک کمپین خدماتی را شروع کنم تا کینگستون را به همان اندازه راه اندازی کنم: گیره ها به اشتیاق چسبیده بودند، که آب قبل از شبکه، در شیار گیر کرده بود. و بعد، آنها یک سهم دوم را به ثمر رساندند - برای بالا بردن نازل زهکشی از مبدل حرارتی تهویه مطبوع، که نه تنها تشک های کف را ادرار کرد. اگر Astra به طور ناگهانی به یک خانه خالی از سکنه تبدیل شود، بدون نیاز به تقاضا به Snag تبدیل شود، روی قفل های درب کلیک کنید، Wave A Wave را ترتیب دهید یا موسیقی رنگی را ترتیب دهید، به این معنی که بلوک BCM واقع در مجرای مرکزی هوا (140 یورو).
شکل. 1. ابعاد کلی ماشین
پیکربندی شامل مجموعه های زیر گزینه های زیر است:
–Essentia. کابین پارچه و درب، کنترل از راه دور قفل مرکزی، صندلی راننده با تنظیم ارتفاع، صندلی عقب، قابل انعطاف در نسبت 40:60، اتصال Isofix در صندلی عقب، آینه های جانبی از دید عقب با حرارت الکتریکی و الکتریکی الکتریکی ویندوز درب های جلو، موتور حفاظت از میل لنگ، فرمان الکتریکی، تنظیم ستون فرمان در ارتفاع و خروج، سیستم فرماندهی سه حرفی، سیستم های ABS و ESP، کیسه های هوا پیشانی و جانبی، پرده های امنیتی جانبی، Immobilizer، زنگ ضد سرقت ، چراغ های هالوژن، چراغ جلو چراغ جلو، دیسک های فولادی 6،5JX16 چرخ با کلاه های تزئینی، یک چرخ یدکی 16 اینچی کوچک، یک رادیو ماشین CD300 با فایل های MP3 (چهار بلندگو)، یک آینه لوازم آرایشی در یک آفتاب آفتاب مسافر، آسان رنگ از همه عینک؛
–فعال (لذت بردن). در بالا ذکر شده برای پیکربندی Essentia و علاوه بر این: تهویه مطبوع، آینه عقب عقب درونی با عملکرد قابل تنظیم خودکار، کنترل سیستم صوتی بر روی فرمان، کامپیوتر بر روی کامپیوتر، کنترل کروز، چراغ های مه، درایو های فولادی، ساخت و ساز 7.0x17، چراغ جلو نوار، چراغ های خودرو، CD400 AutomAgnetol (7 بلندگو، پخش کننده سی دی با عملکرد MP3)، آینه های آرایشی با روشنایی در هر دو سر و صدا خورشید؛
–COSMO. در بالا ذکر شده برای پیکربندی فعال (لذت بردن از) و اختیاری: کنترل آب و هوایی دو منطقه، سنسور باران، آینه عقب الکتریکی، آینه های بیرونی با درایو الکتریکی، کنترل اتوماتیک نور چراغ جلو، صندلی های جلو با گرمایش، چرخ های جلو با گرمایش، سه چرخه فرمان با چرم ترمیم، با گرمایش الکتریکی، کنسول الکتریکی کشویی در فضای باز، پنجره های عقب درب عقب، بوق های دو تن، درهای چرمی ترمیم، خوشبختی، چرخ های چرخ های 7.0x17، سنسور پارکینگ، ویندوز کروم پنجره های ویندوز، روی آستانه ها را پوشش می دهد.
علاوه بر این، برای هزینه برای برخی از پیکربندی، شما می توانید بیست بسته های از گزینه ها، از جمله مجموعه های مختلف از راحتی و سیستم های ایمنی ارائه شده برای مجموعه های گران قیمت گران تر سفارش دهید.
بدنه خودرو Opel Astra J حمل، تمام فلز، طراحی جوش داده شده با بال جلوی جلو، درب، هود و درب پشت. شیشه جلو و عقب شیشه ای شیشه ای. صندلی راننده در جهت طولی قابل تنظیم است، چرخش پشت، کمر کمری (نه بر روی تمام تجهیزات) و ارتفاع، صندلی مسافر جلو در جهت طولی و چرخش پشت است. صندلی های جلو و عقب مجهز به محدودیت های قابل تنظیم ارتفاع هستند. پشت صندلی عقب می تواند در قسمت های 40:60 به قطعات پرتاب شود.
انتقال با توجه به مدار درایو جلو با درایوهای چرخ های جلو مجهز به لولای سرعت های زاویه ای برابر ساخته شده است.
تعلیق جلو مانند MacPherson، مستقل، بهار، با تثبیت کننده پایداری عرضی، با قفسه های جذب هیدرولیک.
تعلیق عقب نیمه مستقل، بهار است، با تثبیت کننده پایداری عرضی، یک مکانیزم ثروت، با جذب کننده های هیدرولیک شوک.
مکانیسم ترمز چرخ های جلو چرخ، تهویه، ترمز شناور؛ چرخ های عقب - دیسک، براکت شناور غیر فکری. سیستم ترمز با تقویت کننده خلاء مجهز شده است.
در حال اجرا کنترل فرمان، با یک مکانیسم فرمان از نوع چرخ دنده، با تقویت کننده الکتریکی. ستون فرمان توسط خروج و زاویه گرایش تنظیم می شود. یک کیسه هوا جلو در مرکز فرمان قرار دارد.
تمام اتومبیل ها مجهز به کمربندهای ایمنی مورب بیت برای راننده، مسافر جلو و تمام مسافران در پشت صحنه هستند. برای راننده و مسافر جلو، کیسه های هوا جلو، علاوه بر این برای همه مسافران و بالش های طرفدار راننده و پرده های امنیتی ارائه شده است.
ابعاد کلی ماشین نشان داده شده است. ویژگی های فنی خودرو در آن داده می شود. عناصر یک ماشین با موتور 1.6 ECOTEC A16 XER، واقع در فضای فرعی Subcontrol، و واحدهای اصلی در شکل ارائه شده است. 2-4. محل عناصر در فضای پردازش وسایل نقلیه با موتورهای دیگر تقریبا یکسان است.
شکل. 2. فضای ماشین پادکست با موتور A16 XER با حجم 1.6 لیتر (نمایش بالا):
1 - فیلتر هوا؛ 2 یک سنسور جریان جرم و درجه حرارت هوا است. 3 - آستین هوا 4 - کمربند کمکی کمکی؛ 5 - مجمع گشتاور؛ 6 - دریچه پاک کننده جاذب؛ 7 - خط لوله سیستم تهویه مطبوع؛ 8 - گردن روغن؛ 9 - تقویت کننده ترمز خلاء؛ 10 - مخزن هیدرولیک درایوهای ترمز و خاموش کردن کلاچ؛ 11 - مخزن انبساط سیستم خنک کننده موتور؛ 12 - یک بلوک از ورودی های قدرتمند قدرت (بسته با یک درب)؛ 13 - بلوک نصب فیوزها و رله ها؛ 14 - یک گردن پر از مخزن واشر شیشه جلو اتومبیل؛ 15 - باتری قابل شارژ (بسته با یک درب)؛ 16 - واحد کنترل موتور الکترونیکی؛ 17 - شلنگ سیستم خنک کننده موتور؛ 18 - رادیاتور سیستم خنک کننده موتور؛ 19 - سنسور کنترل برای غلظت اکسیژن؛ 20 - سطح روغن اشاره گر (پروب)؛ 21 - شلنگ های تهویه مطبوع؛ 22 - پمپ آب
شکل. 3. ماشین پادکست با موتور A16 XER 1.6 لیتر و واحد ماشین اصلی (نمایش پایین، حفاظت موتور میل لنگ):
1، 12 - چرخ های جلو رانندگی؛ 2، 11 - قفسه های تعلیق جلو amortized؛ 3، 10 - Mudguards موتور؛ 4 - کمپرسور تهویه مطبوع؛ 5 - موتور؛ 6 سوراخ لوله برای تخلیه روغن از موتور؛ 7 - KathCollester (خنثی کننده گاز خروجی، همراه با منیفولد فارغ التحصیل)؛ 8 - تعلیق پشتیبانی جلو از واحد قدرت؛ 9 - گیربکس؛ 13، 23 - مکانیسم ترمز چرخ های جلو؛ 14، 22 - کشش فرمان؛ 15، 21 - اهرم های تعلیق جلو؛ 16 - زیر فریم تعلیق جلو؛ 17 - تعلیق پشتیبانی عقب از واحد قدرت؛ 18 - Bellows؛ 19 - دریافت لوله از سیستم تولید گاز اگزوز؛ 20 - مکانیسم فرمان
شکل. 4. واحد ماشین پایه (نقطه عقب عقب):
1، 14 - مکانیسم ترمز چرخ های عقب؛ 2، 13 - جذب شوک تعلیق عقب؛ 3، 12 - چشمه های تعلیق عقب؛ 4، 9 - میله های مکانیسم واتا؛ 5 - لوله اگزوز؛ 6 - عبور از مکانیسم ضرب و شتم؛ 7 - طاقچه برای یک چرخ یدکی؛ 8 - صدا خفه کن اصلی؛ 10 - لوله تهویه مخزن سوخت؛ 11 - لوله پر کردن مخزن سوخت؛ 15 - مخزن سوخت؛ 16 - سیستم جاذب برای تله سوخت بخار؛ 17 - صفحه نمایش حرارتی مخزن سوخت؛ 18 - یک Silencer اضافی؛ 19 - Thermokerman از یک Silencer اضافی؛ 20 - صفحه نمایش حرارتی خفه کن اصلی؛ 21 - پرتو تعلیق عقب
جدول. 1. ویژگی های فنی اتومبیل
| پارامتر | اتومبیل با موتورها | |||
| A14 XER | A16 XER | شبکه A14 | A16 اجازه دهید | |
| داده های رایج | ||||
| تعداد مکان ها از جمله راننده | 5 | |||
| وزن، کیلوگرم (1) | 1373/1388 | 1393/1408 | 1433/1448 | –/1490 |
| وزن کامل، کیلوگرم (1) | 1870/1885 | 1890/1905 | 1830/1945 | –/1987 |
| ابعاد کلی، میلی متر | ||||
| پایه چرخ، میلی متر | همچنین | |||
| مسیر چرخ، میلی متر | >> | |||
| جاده پاکسازی، میلی متر | 160 | |||
| حداقل شعاع نوبت، متر | 5,75 | |||
| حداکثر سرعت، کیلومتر / ساعت (2) | 178/– | 188/182 | 205/201 | 221/210 |
| زمان برای سرعت بخشیدن به ماشین از نقطه به سرعت 100 کیلومتر در ساعت، از (2) | 14,2/– | 11,7/13,3 | 9,7/9,8 | 8,5/9,0 |
| مصرف سوخت، L / 100 کیلومتر (2): | – | – | – | – |
| در چرخه شهری | 7,2/– | 8,3/9,8 | 7,8/9,7 | 8,8/10,3 |
| در یک چرخه روستایی | 4,5/– | 5,1/5,6 | 4,8/5,5 | 5,6/5,9 |
| در یک چرخه مخلوط | 5,5/– | 6,3/7,1 | 5,9/7,0 | 6,8/7,5 |
| تعداد اکتان بنزین | حداقل 95. | |||
| موتور | ||||
| منظور از سیلندر | 1–3–4–2 | |||
| قطر سیلندر، میلی متر | 73,4 | 79 | 72,5 | 79 |
| پیستون سکته مغزی، میلی متر | 82,6 | 81,5 | 82,6 | 81,5 |
| حجم کار، سانتی متر 3 | 1398 | 1598 | 1364 | 1598 |
| نسبت تراکم | 10,5 | 10,8 | 9,5 | 8,8 |
| حداکثر قدرت، KW (HP) | 74 (100) / 6000 دقیقه -1 | 85 (115) | 103 (140) | 132 (180) |
| حداکثر گشتاور، n · m | 130/4000 دقیقه -1. | 155/4000 دقیقه -1. | 200/1850-4900 دقیقه -1 | 230 / 2200-5400 دقیقه -1 |
| انتقال | ||||
| کلاچ (3) | یک قطعه، خشک، با فشار دیافراگم بهار و جذب نوسان های پیچ خورده، دائما بسته بسته | |||
| درایو کلاچ (3) | هیدرولیک | |||
| انتقال: | – | – | – | – |
| مکانیکی | 5 سرعت با هماهنگ کننده ها در تمام انتقال جلو به نوبه خود | |||
| خودکار | – | شش سرعت، هیدرومکانیک، سازگار، سیاره ای با قفل تبدیل گشتاور | ||
| دنده اصلی | تک، استوانه ای، Osostic | |||
| دیفرانسیل | مخروطی، ductatellite | |||
| چرخ رانندگی | باز، شفت با لولای سرعت های زاویه ای برابر | |||
| شاسی | ||||
| سیستم تعلیق جلو | مستقل، بهار، مانند MacPherson، با قفسه های کششی هیدرولیک، اهرم های پایین مثلثی و تثبیت کننده پایداری عرضی نوع پیچشی | |||
| تعلیق عقب | نیمه وابسته، با یک مکانیزم قدرتمند، با چشمه های پیچ خورده، جذب کننده های هیدرولیک، تثبیت کننده پایداری عرضی نوع پیچشی | |||
| چرخ ها | فولاد مهر و موم شده یا چرخ های آلیاژی | |||
| سایز چرخ | 6،5JX16 یا 7،0JX17؛ 4TX16 یا 4TX17 برای چرخ های اضافی | |||
| لاستیک ماشین | شعاعی، لوله ای | |||
| اندازه لاستیک | 205/60 R16، 215/60 R16، 215/50 R17، 225/45 R18، 235/40 R19 و T115 / 70 R16، T125 / 70 R17 برای چرخ های چرخدار (4) | |||
| فرمان | ||||
| فرمان | بازرسی، با تقویت کننده الکتریکی، با ستون فرمان قابل تنظیم در خروج و زاویه گرایش | |||
| دنده فرمان | چرخ دنده | |||
| چابک | ||||
| ترمزهای کار: | – | – | – | – |
| جبهه | دیسک، تهویه، براکت شناور | |||
| عقب | دیسک، غیر تهویه، براکت شناور | |||
| ترمز درایو | هیدرولیک، مدار دوگانه، جداگانه، ساخته شده توسط یک نمودار مورب، با تقویت کننده خلاء، سیستم ترمز ضد قفل (ABS)، سیستم توزیع نیروی ترمز الکترونیکی (EBD) و سیستم ترمز اضطراری (EBA) | |||
| ترمز دستی | با یک درایو کابل مکانیکی برای بلوک های ترمز مکانیسم های ترمز چرخ های عقب از اهرم کف، با سیگنالینگ ورودی (5) | |||
| تجهیزات برق | ||||
| طرح سیم کشی برق | تک سیم، قطب منفی متصل به "جرم" | |||
| ولتاژ نامی در | 12 | |||
| باتری باتری باتری | شروع کننده، کم خدمات، ظرفیت 60 a · h | |||
| ژنراتور | AC، سه فاز، با یکپارچه داخلی و تنظیم کننده ولتاژ الکترونیکی | |||
| پيش غذا | با تحریک مخلوط، کنترل از راه دور با ورودی الکترومغناطیسی، کلاچ پیشرفت رایگان و گیربکس | |||
| بدن | ||||
| یک نوع | Allometallic، خدمت | |||
در مقایسه با سلف، Opel Astra J Hatchback بیشتر در ابعاد تبدیل شده است: طول - 4419 میلی متر (+170 میلی متر)، عرض - 1 814/2 013 میلی متر (+61 میلی متر)، ارتفاع - 1 510 میلی متر (+50 میلی متر) . پایه چرخ - 2،685 میلی متر (+71 میلی متر). این خودرو مجازات چرخ های جلو و عقب (+56 میلیمتر و + 70 میلی متر) را افزایش داده است که تأثیر مثبتی بر کنترل پذیری و پایداری دستگاه دارد. ترخیص جاده - 160 میلیمتر. وزن کلی - 1 373 کیلوگرم. ظرفیت بار - 497 کیلوگرم. حجم محفظه چمدان 370/795 لیتر است. با بارگذاری کامل "به سقف"، این رقم 1 235 لیتر است.
در بازار روسیه، پنج درب Opel Astra J چهار واحد قدرت بنزین ارائه شد. این مورهای اتمسفر با حجم 1.4 و 1.6 لیتر (100 و 115 اسب بخار) و موتورهای توربوشارژ 1.4 توربو و 1.6 توربو (140 و 180 اسب بخار) هستند. در بازارهای دیگر، ماشین با تاسیسات دیزلی با حجم 1.3 تا 2.0 لیتر (95-160 اسب بخار) در دسترس بود. موتورها با یک مکانیک 5 یا 6 سرعته و "اتوماتیک" 6 سرعته ترکیب شدند. زمان دسترسی از 0 تا 100 کیلومتر در ساعت (بسته به موتور) - از 14.2 تا 8.5 ثانیه. حداکثر سرعت - از 178 کیلومتر / ساعت به 221 کیلومتر در ساعت. متوسط \u200b\u200bمصرف سوخت 5.5-6.8 لیتر برای هر 100 کیلومتر از راه است.
Opel Opel Astra J در پلت فرم درایو دلتا II با یک تعلیق عقب عقب و مستقل مستقل ساخته شده است. تعلیق ماشین جلو - قفسه MacPherson. تعلیق عقب - ترکیبی از پرتو پیچشی با یک مکانیسم کم رنگ. این خودرو با شاسی انعطاف پذیر انعطاف پذیر مجهز شده بود، که، که در یک Tandem با سیستم CDC کار می کرد (کنترل تنظیمات کنترل پویا)، می تواند به درستی سفتی تعلیق را بسته به شرایط جاده تنظیم کند. سیستم Flexride دارای سه حالت پیش فرض "استاندارد"، "ورزش" و "راحتی"، \u200b\u200bفعال سازی که الگوریتم تعلیق، فرمان قدرت و پدال شتاب دهنده را تغییر می دهد.
Opel Astra J در Essentia، Active و Cosmo منتشر شد. مجموعه پایه ای از گزینه ها شامل آینه های خارجی با تنظیمات الکتریکی و گرمایش، ستون فرمان قابل تنظیم، ضبط کننده نوار رادیویی با یک دستگاه پخش سی دی، کیسه های هوا جلو و جانبی است. تمام نسخه های پیشنهادی Opel Astra Jay Hatchback با ABS + ESP و استاندارد ضد سرقت استاندارد مجهز شده اند. به عنوان یک گزینه، مشتریان می توانند از کنترل آب و هوایی دو منطقه، چراغهای جلویی از نور سر و یک مجتمع اطلاعاتی و سرگرمی با یک مانیتور 7 اینچی لذت ببرند. علاوه بر این، به صورت اختیاری خودرو با سیستم نظارتی از مناطق "کور"، تشخیص نشانه جاده و دستیار پارکینگ مجهز شده بود.
Hatch Opel Astra Jay مجهز به سیستم های ایمنی منفعل و فعال، از جمله عناصر بدن با تغییر شکل برنامه ریزی شده، یک قاب ایمنی سخت، کیسه های هوا، جلو، جانبی و پنجره، محدودیت های سرعتی و یک سیستم قطع اضطراری یک گره پدال بود.
صاحبان 5 درب Opel Astra J نسل چهارم توجه داشته باشید ترکیبی مناسب از قیمت - کیفیت. این خودرو با مونتاژ با کیفیت بالا و ظاهر جذاب، پویایی شتاب قابل قبول و دست زدن به آن مشخص می شود. نیتروژن باعث ایجاد عایق سر و صدا در ناحیه آرک چرخ می شود: حتی در جاده ها با پوشش با کیفیت بالا، سالن خودرو "ریخته" با سر و صدا قوی است. ادعاهای باعث ایجاد مکانیزم های ترمز می شود: Calipers خیلی زیاد می شود که از مسافران ناراحتی می کنند. هنگام کارکردن دستگاه، مشکلات الکترونیک بوجود می آیند.
Opel Astra J توسط سازنده به عنوان یک ماشین برای یک خانواده جوان قرار دارد. او خواستار تغییر خانواده سابق Astra از سری H شد. نامه "J" نشان می دهد نسل نهم این خط. قابلیت اطمینان ماشین نقش مهمی در فروش دارد و این امر فعالیت های فروش و رشد محبوبیت این سری را تعیین می کند. چندین گزینه برای بدن و حضور در خط موتورهای دیزل، به شما اجازه می دهد یک ماشین را تحت تنظیمات و سلیقه خود انتخاب کنید.
معایب مدل Astra J
مزایای ماشین، که تحت نام تجاری Opel تولید می شود، می تواند برای مدت زمان طولانی ذکر شود. تمام مزایا به خوبی شناخته شده است نه تنها به صاحبان و تحسین کنندگان این نام تجاری، بلکه به افرادی که به طور مسلط در حوزه خودرو گرا هستند. اما در معایب آن ارزش دارد، به ویژه اگر شما می خواهید یک ماشین "J" را خریداری کنید - سری در بازار ثانویه.
مرور اجمالی از "زخم ها" با شاسی و تعلیق شروع می شود
بیماری ابدی Opel - راهنمایی های فرماندهی. به ندرت، زمانی که آنها بیش از 30 هزار کیلومتر پیدا می کنند. تعلیق چند بعدی عقب با مکانیسم کام، از این واقعیت رنج می برد که بارها از بارها عجله می کنند. بلوک های خاموش عقب عقب از اهرم های جلو نیاز به توجه جداگانه به خود دارند. جذب کننده های شوک جلو می تواند به جریان و شروع به دست کشیدن در 50 هزار کیلومتر. همه اینها را می توان نشان داد اگر هنگام خرید به دقت بررسی شاسی را بررسی کنید و یک درایو کوچک را انجام دهید.
ترکیبات انتقال شکایات خاص باعث نمی شود، اما ویژگی های متعددی وجود دارد
هنگام تجهیز اتوماتیک اتوماتیک خودرو، به رادیاتور توجه کنید. با فشار دادن آن، عملکرد انتقال اتوماتیک تحت یک سوال بزرگ خواهد بود، زیرا خنک کننده به هیدروکونوهای آن می افتد. جای تعجب نیست که "Opel" یک شرکت بازبینی را در این زمینه انجام داد. این مربوط به اتومبیل های 2009-2010 است. اگر شما یک ماشین با یک جعبه دنده رباتیک داشته باشید، سپس به یاد داشته باشید - حتی قبل از رسیدن به 60 هزار کیلومتر. آنها مشکلات را به صاحبان تحویل دادند. اگر هنگام رانندگی قوی باشید نشان می دهد یا پرش، خرید این ماشین را ترک کنید. منابع یک جعبه رباتیک را بسیار کمتر از "اتوماتیک" بدانید.
ضعف "Opel Astra J"
سیستم ترمز و ترموستات در سیستم خنک کننده. ارتعاشات، سر و صدا در ترمز نشان دهنده انحنای دیسک های ترمز است. این به ویژه در مورد نسخه های برتر ماشین، که قطر 321 میلی متر است، درست است. با حرارت قوی به عنوان یک نتیجه از ترمز و خنک کننده شارپ، سطح دیسک "پرورش" است، که در ارتعاش ظاهر می شود. بر روی ماشین آلات منتشر شده در سال 2010-2012، ترموستات رنج می برد، که با عملکرد تقریبا مداوم طرفداران خنک کننده همراه است. هنگام جایگزینی، واشر تغییر می کند، در غیر این صورت جریان تضمین خواهد شد.
چه چیزی ارزش فروش را در هنگام خرید دارد
معایب اصلی "Opel Astra J"، که باید هنگام خرید یک ماشین پرداخت شود، عبارتند از: ناکامی های مکرر Malfronics، عایق سر و صدا متوسط، دید ضعیف، مواد پایانی کم کیفیت در کابین، که منجر به ظاهر "کریکت" در حال حاضر در مرحله اولیه ماشین، شیشه ای با کیفیت پایین، به ویژه شیشه جلو پنجره، که بسیار سریع "مالش" و تمیز کردن است.
البته، هر گونه زخم را می توان به طور مستقل و در شرایط یک مرکز فنی تخصصی درمان کرد. تقریبا در هر انجمن موضوعی، اطلاعات زیادی در مورد آنچه که اغلب از Astra J. شکسته می شود، وجود دارد مشکلات ناشی از شکست سوپاپ ها در منیفولد ورودی وجود دارد. این به اتومبیل های مجهز به موتور 1.4 لیتری توربوشارژر اشاره دارد، و همچنین مشکلات پوشش رنگ و لاک الکل.
مواردی وجود دارد که اتومبیل ها، نه خدمت و ده ساله، رنگ شروع به فشرده شدن با قطعات بزرگ کردند. به صورت بصری، شما می توانید این و به طور مستقل با استفاده از ضخامت سنج تعیین کنید. مانند همه اتومبیل ها، مکان های مشکل ساز آستانه، درب تنه، مفاصل ضربه گیر و بال ها است.
این در مورد همه چیز به تماشای در هنگام خرید Opel Astra J. اگر این زخم های معمولی توسط صاحب قبلی جدا شده اند، شما می توانید این ماشین را با خیال راحت بدست آورید. او شما را از مدیریت و از واقعیت داشتن این ماشین لذت می برد.
در حالی که کل جهان خودرو با بهره، رویدادهای اطراف شرکت Opel را دنبال کرد، خود Opel خود را در مورد شرکت "مالک آینده شرکت" پرشور بود. آنها "opolevtsy" و در مورد کار را فراموش نکردند - نتیجه آن ماشین نسل جدید است - Astra J اعدام شده در بدن پنج درب پنج درب.
چند ماه پس از ارائه نسل چهارم Astera، این نوآوری در بازار روسیه ارائه خواهد شد. و ارائه در نوامبر 2009 در فرانکفورت برگزار شد، جایی که هر کس برای اولین آشنایی با ماشین دعوت شد. و تنها یک سفر کوتاه در این هاتاک در آهنگ های بسته دفن زباله در Dudenhofen - در حال حاضر تنها احساسات مثبت را ترک می کند. با این حال، و بعدا او خود را به خوبی در مورد آهنگ های پیچ و تاب در مناطق پایتخت کسب و کار آلمان و در اتوبان نشان داد.
پنج درب Opel Astra J به اندازه کافی برای مقایسه با "Insignia little" است. به هر حال، در کنار بررسی، ما بیش از یک بار به مقایسه با "خواهر بزرگتر" بازگشت.
دقت و پدربزرگ ذاتی در آلمانی ها در طراحی این ماشین تجسم شده است. چراغهای جلو شبیه به شکل عقاب چشم، تقویت، مد روز امروز، LED Garland. ظاهری ظریف از یک هچاک پشتی 5 درب با شکل Squat و قفسه های جلو ایجاد می شود، به آرامی از هود ناشی می شود. طراحان برای ایجاد اختلال نور و "قدرت ورزشی"، طراحان یک فضای گسترده ای را تحت سپر جلو ایجاد کردند و بر قدرت خط شانه تأکید کردند. این به برخی از احیای در طراحی ماشین کمک می کند. یک ویژگی جالب از ظاهر "چهارم آسترا" یک عنصر برجسته زیردریایی به شکل یک تیغه در درهای عقب، خم شدن و انتقال بصری به قفسه عقب است. این طرح کلی مرزهای داخلی را ایجاد می کند و به صورت بصری پویایی و چشم انداز را تعیین می کند، که به بازوهای چرخ عقب می دهد. عقب، hatchback را می توان تنها در فانوس های ساخته شده در یک سبک آب و هوایی در قالب یک بال دو.
نام تجاری Opel کلون نیست، اما ایجاد می کند. بنابراین، "چهارم آسترا" هیچ چیزی را به تنهایی از مدل های قبلی این خط حمل نمی کند، که به نظر ما ممکن است برای "آگاهی از برند" بسیار خوب نباشد، اما بسیار مثبت در جذب آن منعکس شده است علاقه کسانی که قبلا جذب نکردند - "فتح قلب های جدید".
هنگامی که شما برای اولین بار با این مدل آشنا هستید، دشوار نیست که به درب توجه نکنید، که آرام و آرام است، که برای "پایه جرم" معمول نیست. در مدل های قبلی، Astra نقطه ضعف داشت: عایق صدا و عایق ارتعاش اتومبیل. اما در این مدل، Opel به اندازه کافی سرمایه گذاری کرده است تا عایق نویز بهتر را بدست آورند، که می تواند هنگام بازرسی درب ها و مهر و موم در درها دیده شود. این فقط یکی از تکنیک های بسیاری برای بهبود راحتی آکوستیک و به حداقل رساندن سطح ارتعاش است.
تقویت موتور تقویت، تمام نقاط نصب نقطه و تعلیق عقب، افزایش سفتی بدن، جداسازی تمام بخش های توخالی در یک قاب ماشین، بهینه سازی خواص آیرودینامیکی قطعات بدن خارجی (به عنوان مثال، دستگیره های درب و آینه های جانبی)، و همچنین سر و صدا مخلوط در سطح فرکانس، برجسته کردن صداهای مهم حمل اطلاعات مفید راننده.
Opel Astra J بر روی یک مسیر بزرگ قرار دارد. مسیر چرخ های جلو 56 میلیمتر افزایش می یابد، 70 میلیمتر، که حتی ثبات بهتر را در جاده ها فراهم می کند و دستکاری ماشین را بهبود می بخشد. استحکام کاستی به میزان 43 درصد افزایش می یابد و 10 درصد دیگر از سفتی خمشی را اضافه می کند. این، در مجموع، کیفیت رانندگی دستگاه را به طور قابل توجهی بهبود می بخشد.
پلت فرم درایو جلو Delta II با یک تعلیق مستقل مستقل و نیمه وابسته به نیمه وابسته به Opel Astra J. دقیقا همان تعلیق در Chevrolet Cruze، Chevrole Volt نصب شده است و در آینده در برخی از مدل های GM نصب می شود.
اما در این "ستاره"، به لطف مهندسین، تعلیق با توجه به فن آوری های پیشرفته سفید (از تعلیق از Chevrolet Cruze) تاسیس شده است. برای مقایسه داده های فنی، ما توجه به این واقعیت را جلب می کنیم که تعلیق جلو با قفسه های MacPherson، همانطور که در علامت گذاری شده است، تمام هیدروفوپ ها به طور معمول توسط معمول و آشنا به تمام لولا لاستیک فلزی جایگزین شده اند، در حالی که با استفاده از اتصالات جدا شده از چشمه ها و جذب شوک، اهرم های آلومینیومی ... تثبیت کننده ثبات عرضی، فرمان الکتریکی به جای GUR، و سیستم کنترل شاسی فلکس.
شما همچنین می توانید مشاهده کنید که این شرکت تغییرات را به تعلیق عقب تغییر داده است، یعنی: برای اولین بار، پرتو پیچشی را با مکانیزم واتا ترکیب کرد. این باعث می شود که مقاومت در برابر (تا 80٪) به ماشین در عوض بارهای عرضی، جابجایی و شوک های ناشی از جاده ناهموار، که به ماشین با مانور خوب پایداری عالی می دهد. چنین تصمیمی این امکان را برای ایجاد نرم افزارهای ساکت نرم افزاری برای کاهش انتقال به سالن نوسانات و ارتعاشات ایجاد کرد. با تشکر از تمام برنامه های فنی و استفاده از فن آوری های جدید، ممکن است باعث کاهش صداهای اضافی و ارتعاشات شود، به حداکثر رساندن سهولت رانندگی ماشین، اجازه می دهد تا صاحب چنین ماشین جمع و جور و ارزان برای انتقال چرخش به سرعت بیشتر. گام جدی دیگری در ایجاد سطح بالایی از راحتی، تعلیق عقب خودرو است.
برای تأیید پیشین، ما، همراه با رانندگان آزمایش با تجربه، با سرعت های مختلف بر روی آهنگ های ویژه دفن زباله را رانندگی کردیم. انواع مختلفی از سطح جاده ها و شرایط حرکت وجود دارد: این یک ماشین با سطح صاف و صاف ایده آل است که دارای بی نظمی و زبری هستند. پس از آن، با اعتماد به نفس ما می توانیم تأیید کنیم که رانندگی با اعتماد به نفس بود، گرفتن با سطح جاده خوب است، ارتعاش ها به حداقل می رسد، بدن از چهارم Opel Astra نوسان نمی کند، و هنگام عبور از تکه های بزرگ یا چاله های کوچک، سالن تکان می خورد بدون ضربات تیز و تغییرات، اما این باعث ایجاد ناراحتی نمی شود. سکته مغزی صاف این برای ماشین "کلاس گلف" بسیار خوب است.
اگر "Astra" را با "Insignia" مقایسه کنید، می توانید یک شباهت قوی را متوجه شوید. اگر به بلوک ها و کنترل ها توجه کنید، فرم پانل جلویی، پلاستیک - تفاوت های ویژه ای پیدا خواهید کرد. سالن، علیرغم نوع ایجاد شده لوکس، ایجاد شده در یک فضای آرام و یک تصور گرم و دوستانه را ترک می کند، این دقیقا همان چیزی است که "Astre" نسل قبلی فاقد آن بود.
در تجهیزات گران قیمت، نور پس زمینه LED را از جزئیات ماهون نصب کرده است که بر ثروت درخت ارزشمند درخت تأکید دارد.
در زمستان، صاحبان روسیه این مدل قادر به ارزیابی چرخ فرمان گرم خواهند بود. و، صرف نظر از زمان سال - تمام راحتی یک سیستم چند رسانه ای با یک رابط کاربری Russified (منهای در این سیستم کوچک است، اما در ابتدا کاربر ناراحتی را تجربه خواهد کرد - یک چرخ درخشان که جوی استیک را جذب می کند، یک دکمه ای است که انجام می دهد تابع Enter، آن را بسیار راحت تر برای ترتیب این دکمه در خود جوی استیک خود را ... به این شما نیاز به استفاده از آن).
یکی دیگر از نوآوری های جالب، Deflectors نصب و راه اندازی هواشناسی است. آنها تا آنجا که ممکن است جریان تهویه را پراکنده کنند. برای رفع تیغه، دسته وجود دارد. با استفاده از آن، شما می توانید تیغه های مجرای را در جهت های مختلف و ضروری برای شما نصب کنید. این باعث می شود که ناراحتی را تجربه نکنید، زیرا جریان هوا می تواند در جهت های مختلف ارسال شود و از پیش نویس خلاص شود.
سازنده ظرافت راحتی را مطالعه کرد و به خوبی از محل همه جعبه ها و قفسه ها فکر کرد. در سمت چپ فرمان یک محفظه کشویی است، یک طاقچه برای یک بازیکن در کنار USB Aux-Aut واقع شده است. در درهای خودرو، جیب های بسیار بزرگ وجود دارد که برای مکان مناسب یک بطری نیمه نورد از پشت و لیتر از پشت طراحی شده اند. جعبه دستکش نیز بسیار راحت است. در این مدل، سازنده دکمه سیستم الکترومکانیکی را به جای اهرم ترمز پارکینگ معمولی تنظیم می کند، به این ترتیب موفق به ایجاد یک فضای اضافی اضافی در تونل مرکزی برای اقلام کوچک (قطع، کلیدها و غیره). برخی از ترفندها، مانند پایین دو پایین کوپلای بین راننده و مسافران. در اینجا شما می توانید به عنوان مثال، چیزهای ارزشمند ذخیره کنید. فردی که در مورد چنین روی حیله و تزویر می داند حتی حدس نمی زند که آنجا را نگاه کنید. همچنین یک قفسه سینه کوچک، که تحت صندلی مسافر جلو است، از توجه استفاده می کند، زیرا می تواند اتلاف های جاده ای را ذخیره کند، چندین مجله یا لپ تاپ و این چیزها در طول حرکت خودرو دخالت و حرکت نخواهد کرد. همچنین راحتی ایجاد می کند و شما لازم نیست فکر کنید که چگونه همه چیز را در جعبه دستکش تعیین کنید.
توجه زیادی به هر سازنده به مذاکرات مصرف کننده در مورد شرایط متقابل خوب. و در این مورد، هنگام ایجاد یک صندلی راننده، طراحان رشد یک راننده بالقوه را در نظر گرفتند، از یک مرد بالا به یک زن مینیاتوری و صندلی، همان راحت و برای بالا و پایین را ایجاد کرد. این صندلی دارای یک راه اندازی شش جانبه، یک سیستم پشتیبانی چهار طرفه کمری، طول بالشتک صندلی و پشتیبانی جانبی جانبی است. چنین صندلی افتخار شخصی سازنده است، زیرا این صندلی تنها یکی از نوع آن است که در بخش C استفاده می شود، که توسط یک گواهی معتبر از شورای مستقل کارشناسان آلمانی و پزشکان AGR تایید شده است شرکت کنندگان در پشت پشت پشت. یکی از ویژگی های مشخصی برای بسیاری از اتومبیل های آلمانی این است که رانندگی این اتومبیل ها بسیار راحت است.
کنسول مرکزی در Opel Astra J دارای دکمه های کافی و قابل فهم است. یک استثنا می تواند به یک جوی استیک خدمت کند، داشتن یک منوی اطلاعات کمی ناراحت کننده. و همچنین نشانه ها، در یک آسترا پنج درب، تمام دستکاری های کنترل کامپیوترهای روی صفحه بر روی اهرم های سرقت قرار می گیرند، اگر چه Astra قبلی برای آنالوگ های حسی مورد انتقاد قرار گرفته است.
اگر توجه شما را جلب کنید، ممکن است متوجه شود که اندازه کوچک شیشه جلو و آینه های جانبی باریک از شکل مثلثی، راحت است و راحتی کافی برای راننده ایجاد نمی کند.
ابعاد ماشین، با تغییر نسل، به ترتیب تغییر نکرده است - و مکان های موجود در کابین به ویژه اضافه نشده است. در طول ماشین او 170 میلیمتر، در عرض 6 میلیمتر، و ارتفاع 5 میلیمتر بود. فاصله فاصله 71 میلیمتر افزایش می یابد.
پشت صندلی جلو از صندلی جلو و افزایش فضای مسافری در عرض - هنوز به شما اجازه نمی دهد که این مدل را بزرگ کنید. در ردیف دوم فضای کافی وجود دارد و این اجازه می دهد تا ناراحتی را تجربه نکنید، اما بیشتر نیست. کوسن صندلی عقب خیلی کم است، که حتی با یک سفر کوتاه، ناراحتی قابل توجهی ایجاد می کند.
تنه 370 لیتر است، غیرممکن است که کاملا بزرگ شود. اما توانایی قرار دادن صندلی ها باعث افزایش ظرفیت تا 1235 لیتر می شود. دو اصل "ویژگی های Opels" که اجازه می دهد "به بازی" با حجم - برای "Astra J" در دسترس خواهد بود: اول (FlexFloor) FalseFoll (FlexFloor) (این سه سطح دارد - آن را بارگیری چیزهای سنگین و کلی را تسهیل می کند تنه، همانطور که در موقعیت بالایی قرار دارد، در سطح سپر قرار دارد، قفسه ها تا صد هزار کیلوگرم را تحمل می کنند)، و ویژگی دوم یک دستگاه به طور منظم اتصال FlexFix برای حمل بیش از دو دوچرخه، وزن تا چهل کیلوگرم (این پایه ها از سپر عقب ساخته شده اند، فقدان یک - شما نیاز به رها کردن چرخ یدکی).
از لحاظ ویژگی های فنی نسل چهارم Opel Astra، شما می توانید موارد زیر را ذکر کنید: موتورهای احتراق داخلی برای دستگاه با ظرفیت 95 تا 180 اسب بخار در دسترس هستند. پنج موتور این خط به بازار روسیه تحویل داده می شود: حجم بنزین 1.4 (100L.S.s) و 1.6 (115L.S.s)، توربو آنها از 140 تا 180 اسب بخار، و همچنین توربوئید های دو لیتری 160 لیتر . پنج و شش سرعت انتقال مکانیکی و انتقال اتوماتیک شش سرعته به انتخاب مصرف کننده ارائه می شود.
خودکار با موتور 1.6 لیتر یک نسخه توربو با یک جعبه دنده دستی شش سرعت، شکایات را ایجاد نمی کند. یک موتور بی سر و صدا کار می کند، یک گیربکس به خوبی واکنش نشان می دهد با یک اهرم کوتاه، راحتی و راحتی را ایجاد می کند. تنها چیزی قابل توجه نیست کمبود رانش دنده های کم. 100 کیلومتر / ساعت در هشت ثانیه، و کشش خوب پس از صدها به شما اجازه می دهد تا با اطمینان رانندگی ماشین. 180 کیلومتر / ساعت، شما همچنین احساس مشکلات در آیرودینامیک و ثبات ماشین را احساس نمی کنید. این ماشین برای کسانی که عاشق سواری سریع هستند.
Opel Astra J با دو لیتری Turbodiesel و انتقال اتوماتیک باعث می شود صدای تراکتور یادآور و ارتعاش در بیکار. مزیت اصلی کشش اعتماد به نفس و صاف در کل محدوده عملیاتی است. گیربکس اتوماتیک شش سرعت بهترین راه حل برای این موتور نیست، همانطور که بر روی دنده های کم با پدال گاز تیز، شتاب با تاخیر، اما همچنین مصرف سوخت رخ می دهد. خودکار با چنین مجموعه کامل یک راه حل قدرت است.
علاوه بر این، Astra J فرصتی برای راننده برای کنترل از طریق کامپیوتر بر روی هیئت مدیره توسط جذب شوک، فرمان الکتریکی، سیستم تثبیت، دریچه گاز، سوئیچینگ انتقال (این ویژگی فقط برای FRGG) به نظر می رسد.
حتی "چهارم آسترا" پوشش را بر روی تکنولوژی تطبیقی \u200b\u200bایجاد کرده است، شدت آن بسته به شرایط جاده پیکربندی شده است. Flexride سه حالت رانندگی را ارائه می دهد و به طور خودکار به سبک رانندگی سازگار است. حالت های سواری زیر نصب شده اند: عادی، ورزشی و راحت. هنگام انتخاب هر سبک، سفتی فرمان به طور خودکار تغییر می کند، واکنش پدال شتاب دهنده تغییر می کند.
به عنوان مثال، سبک "ورزش": در اینجا چرخ فرمان گیر تر می شود، جذب کننده های شوک سخت تر هستند، واکنش شتاب دهنده واضح تر است، کمتر رول، ماشین را بهتر انجام می دهد، برای نوبت پایدار می شود (که قبلا انتخاب نشده است ) ... اما در عین حال شما را در معرض آسایش قرار می دهید.
حالت "راحت" ماشین را بیشتر "ملایم" می سازد: تعلیق نرم می شود، فرمان سبک وزن است، دستگاه چرخش، چرخش قوی رول به نظر می رسد، اما در یک جاده بد، در این حالت، ماشین نرم تر و smasher .
خوب، برای عملیات روزانه، ما توصیه می کنیم "استاندارد" - آن را در این "Compromise Mode" مناسب برای حرکت بیشتر از زمان است.
در سال 2015، Opel Astra J Hatchback در بازار روسیه در سه نمره ارائه شده است: "Essentia"، "فعال" و "COSMO". قیمت پنج درب Astra J در پیکربندی اولیه "Essentia" ~ 800 هزار روبل (1.6 لیتری 115-قوی موتور و 5 سرعت "مکانیک") است. هزینه PARTWORK ASTRAG در حداکثر پیکربندی "COSMO" (با موتور 1.6 لیتری 170 قدرت و 6 سرعته "Automata") حدود 1 215 هزار روبل خواهد بود.
