نیسان ژوک قدیمی: خریداران کراس اوورهای دست دوم با چه چیزی ممکن است مواجه شوند. نیسان جوک: آنچه باید قبل از خرید بدانید آیا جوک از فروش حذف می شود؟

اختلافات در مورد خوب یا بد بودن او باعث دعوای بسیاری شد. احساسات نیسان جوکواقعا متفاوت را تداعی می کند اما وظیفه ما این است که احساسات را رد کنیم تا رسوبی از حقیقت را در نهایت به دست آوریم. در ضمن تقریبا نفر اول کلاس زیر کراس اوور جمع و جوراز نظر قابلیت اطمینان، معلوم شد که خوب است.

شکوهی که «قورباغه» در سال 2010 به بازار آمد، یادآور پدیده قشقایی بود. از نو کلاس جدیدماشین ها! آینده بازار! پایان عصر خودروهای سدان و سایر کالاهای مصرفی غیرعملی... تا حدی، همه چیز به این سمت می چرخد، اما برخی از ویژگی ها به طور کلی کاملاً هستند. ماشین خوبهمچنان فروش کراس اوورهای بسیار جمع و جور را کنترل می کند. آنها ویژگی های خاص خود را دارند که همه آنها را دوست ندارند. و این حتی در مورد قابلیت اطمینان نیست.

ما توصیه نمی کنیم هنگام خرید یک ماشین دست دوم دنبال یک فضای داخلی چرمی بروید. میگن چرم صندلی ها مخصوصا راننده زود ترک میخوره. در حالت تهاجمی، براقیت خارجی دستگیره دنده و فرمان به سرعت از بین می رود.

در اوکراین، نیسان جوک در ابتدای سال 2011 با دو نفر حاضر شد موتورهای بنزینیحجم 1.6 لیتر با ظرفیت 117 و 190 (توربو) اسب بخار. همچنین دو جعبه وجود دارد - یک "مکانیک" 5 ملات و تغییر دهنده بدون پله، که به نشانه اصلی تبدیل شد کراس اوورهای نیسان. "کشیده شد" زیرا استدلال اصلی به نفع او تکنیک نبود، بلکه ظاهری سرکش و غیر استاندارد بود که معلوم شد نه تنها خانم ها، بلکه بسیاری از جوانان را نیز می پسندند. بگذارید بودجه کمی داشته باشد، اما هنوز هم فاکتور کیفیت ژاپنی عملکرد فریبنده است. و تعطیلات طراح نافرمانی همه تردیدهای قابل تصور را تحت الشعاع قرار می دهد. فضای کمی در کابین؟ ما شهری هستیم، نیاز نداریم. پایه کوتاه، تعلیق سفت و سخت و چرخ های بزرگ، چرا سفر بر روی دست اندازها به یک جاذبه تبدیل می شود؟ مزخرف. نکته اصلی این است که به نظر جالب می رسد، ارزان است و بسیار مناسب مجهز است.

میعان بین سقف و روکش آن جمع می شود. تعجب نکنید اگر به طور ناگهانی پایه های گیره ها را زیر پا گذاشت. خشک کردن و استفاده از کولر در فصل زمستان باعث نجات این وضعیت می شود. کاندو، همانطور که می دانید، خشک می شود. با آن، حتی پنجره ها در باران مه نمی گیرند.

همه چیز درست است. تجهیزات و قیمت ها همیشه برگ برنده نیسان جوک بوده است. علاوه بر این، معلوم شد که او بسیار شایسته است رنگ آمیزی(مونتاژ ژاپنی و انگلیسی)، ترمز قوی و سیستم تعلیق قوی. هیچ ترفندی مانند فرمان ضعیف یا کوتاه مدت بلبرینگهای چرخظاهر نشد. و با توجه به ریشه های محترم صاحب نیسان جوک معمولی با خدمات کتاب در آغوش فروشنده رسمی، به نظر می رسد که برای بازار ثانویه یک گزینه برد-برد است. بله، اما همه چیز به این سادگی نیست.

"موسیقی" تثبیت شده اغلب "باگ" است. صدا از بین می رود، تنظیمات موج رادیویی از بین می رود، صفحه ممکن است خاموش شود

با توجه به تازگی نسبی حتی اولین خودروها، هیچ مشکل جدی پشت آنها نیست. موتورها قابل اعتماد هستند و با هوس های مکرر آزار نمی دهند. تنها گلایه موتور 117 اسب بخاری اتمسفر، توانایی آن در یخ زدن با سرعت بالا در هوای سرد است، به همین دلیل است که ناگهان حرکت خود را از دست می دهد و با چراغ های تمیز سیگنال می دهد. موتور توربو همچنین دوست ندارد در سرما رانندگی کند - حذف گازهای میل لنگ یخ می زند که یا پروب یا مهر و موم روغن را از بین می برد. علاوه بر این، اشتهای توربو بسیار بیشتر است. و نگهداری آن گران تر است.

انتخاب ما یک موتور توربو، چهار چرخ محرک و "مکانیک" است. زندگی با توربو دشوارتر و گرانتر است، اما دینامیک آن آشکار است. علاوه بر این، پرتو سیستم تعلیق عقببه شدت به یک طرح مستقل با چند پیوند می بازد. اتفاقاً 6 MCP تنها پس از بازسازی در سال 2014 ظاهر شد

درایو با سرعت متغیر! آنها به حق از "ثانویه" می ترسند. اما اگر در حین حرکت شوک یا فرورفتگی وجود نداشته باشد، همانطور که دفترچه خدمات به شما می گوید، مشروط به تعویض منظم روغن (هر 50-60 هزار کیلومتر یک بار)، می توانید آن را 100000 کیلومتر نیز طی کنید. در هر صورت هنگام خرید خودرو با CVT آن را برای عیب یابی به سرویس می بریم. این اتفاق افتاد که ماشین هنوز دو ساله نشده است و قبلاً در اطراف توپی دنده یا ختنه دنده خورشیدی به صورت دایره ای شکاف هایی ایجاد شده است. نتیجه یک تعمیر نسبتاً گران است.

تو داری گیج میکنی!

مشکلات جدی فقط با متغیر رخ می دهد. در بقیه موارد می توان در نظر گرفت که چیزهای کمی باقی مانده است. اگر چه آنها کاملا داده شده است خدمات گران قیمتقابل توجه خواهد بود. کارشناسی ارشد در مراکز خدمات مطمئن هستند که مشکلات تعلیق تنها پس از 100000 کیلومتر دویدن شروع می شود. تعجب آور نیست، ماشین سبک. تنها سیستم تعلیق دوست دارد در نوارهای لاستیکی سرد بتركد. تعویض لنت های جلو هر 30000 کیلومتر، دیسک ها - نصف دفعات.

1 از 4

انتخاب ما یک موتور توربو، چهار چرخ محرک و "مکانیک" است. زندگی با توربو دشوارتر و گرانتر است، اما دینامیک آن آشکار است. علاوه بر این، پرتو در سیستم تعلیق عقب بسیار پایین تر از طرح مستقل با یک اتصال چندگانه است. اتفاقاً 6 MCP تنها پس از بازسازی در سال 2014 ظاهر شد

به عنوان مثال بیشترین تعداد شکایات در مورد برقکار باتری ضعیفو جزئیات داخلی فرمان، دسته دنده، صندلی های چرمی ... همه اینها به سرعت غیر قابل استفاده می شود. پوست کشیده می شود. پلاستیک سخت است، چندین "جیرجیرک" به طور همزمان وجود دارد. بسیاری به یک ویژگی ناخوشایند بدن توجه می کنند - در باران، پنجره های جلو باز نمی شوند، تمام آب از شیشه جلو به داخل کابین می رود. منحرف کننده های پنجره توصیه می شود. یک ارتقاء ضروری دیگر نیز مورد نیاز است. سوراخ ها در سپر جلواز داخل باید مش را ببندید تا رادیاتور را از آسیب مکانیکی محافظت کنید.

1 از 5

مصرف سوخت نسخه با موتور 117 اسب بخار. تعلیق قوی دینامیک موتور توربو طراحی شاد. تجهیزات خوب امکان انتخاب قطعات یدکی غیر اصل و ارزان قیمت

ابعاد کابین و صندوق عقب. عدم سازگاری کامل با یخبندان. ماهیت دمدمی مزاج متغیر. مصرف سوخت توربو فرم بدن غیر عملی آسیب پذیری قفل درب ورودی

تعلیق

میله های مک فرسون جلو. در تغییرات monodrive (با موتور 117 اسب بخار) یک پرتو پیچشی در عقب وجود دارد. در نسخه های 4 × 4 به دلیل وجود کلاچ عقب از مولتی لینک استفاده می شود. با این حال، متخصصان هیچ شکایتی در مورد هیچ یک از این طرح ها ندارند. بنابراین می توانید هر نسخه ای را تهیه کنید.

انتقال

گیربکس دستی در یک ماشین سرد می تواند صدای بلبرینگ شفت ورودی آزار دهنده باشد. علاوه بر این، در اینجا ناموفق انتخاب شده است نسبت دنده، به همین دلیل است که صدای زیادی از زیر کاپوت در سرعت می آید. انتخاب یک متغیر یک کار برای یک متخصص است. هنگام خرید این گزینه بهتر است مشورت کنید.

موتور

موتور توربو با توجه به تعویض واشر سنسور سوخت فراخوان شد. علاوه بر این، منیفولد ورودی و واشر دریچه گاز تغییر کردند. گاهی اوقات، در یخبندان شدید، خط اگزوز میل لنگ یخ می زند، پس از آن میله روغن فشرده می شود و روغن روی موتور ریخته می شود.

بدن

در ماشین های اولیه، رنگ از محل اتصال جدا می شود بال جلوو سپر نمایندگی ها با گارانتی گلگیر را دوباره رنگ کردند. بقیه بدن شکایت جدی ایجاد نمی کند. به دلیل ورود رطوبت به داخل در، قفل درب های جلو زنگ زده و یخ می زند. مشکل، متاسفانه، گسترده است.

تکنسین برق

در سرما، هنگامی که گرمایش آینه ها روشن می شود، عناصر آینه ترک می خورند. گاهی اوقات خرابی واحد کنترل آب و هوا وجود دارد. مجدداً در هوای سرد سنسور دما دمدمی مزاج است که دوباره بر عملکرد صحیح کنترل آب و هوا تأثیر می گذارد.

برخلاف بخش قابل توجهی از بستگان خود که در کارخانه های روسیه مونتاژ می شوند، جوک در نظر گرفته شده برای بازار ما در انگلستان تولید می شود. این امکان وجود دارد که شجره نامه خارجی و سن مناسب کراس اوور به آن اجازه دهد جایگاه بالایی در نمودار ما بگیرد.

ما قابلیت نگهداری را در نقاط ارزیابی می کنیم. آنها با کل ساعات استاندارد (طبق شبکه رسمی) صرف شده برای عملیات خاص مطابقت دارند.

ساخت انگلستان

جوک قبلاً دارای یک پالت گسترده بود تغییرات موجود. افسوس، امروز فقط نسخه دیفرانسیل جلو با اتمسفر موتور بنزینی 1.6 جفت شده با CVT.

موتور بنزینی 1.6 سری HR16DE از دیرباز شناخته شده و از شهرت خوبی برخوردار است. روی بسیاری از ماشین ها از جمله Note، Sentra، Fluence، Kaptur نصب می شود. تولید محلی این موتور در تولیاتی راه اندازی شد تا به کارخانه هایی که خودروها را برای بازار ما مونتاژ می کنند تحویل دهد.

زیر کاپوت جوک انگلیسی یک موتور مونتاژ خارجی زندگی می کند و تفاوت هایی با موتور روسی دارد. در هر دو مورد، ما یک زنجیر زمان بندی بدون نیاز به تعمیر داریم که برای تمام طول عمر موتور طراحی شده است و در تمام طول آن به خوبی حفظ می شود. اما در درایو پیوست، "انگلیسی" یک برگ برنده دارد که "روسی" آن را ندارد - یک کشنده کمربند. ممکن است خودکار نباشد، اما بهتر از هیچ است. جایگزینی تسمه لولایی در مدل های "داخلی" (به عنوان مثال، مانند Kaptur یا XRAY) بسیار دشوارتر است. نیسان فاصله اجباری تعویض تسمه را تعیین نمی کند، در حالی که رنو آن را در 90000 کیلومتر (یا هر چهار سال یک بار) تعیین می کند.

فقط تنبل ها سازندگان موتور HR16DE را به خاطر تعویض مشکل شمع ها که شامل برداشتن منیفولد ورودی است سرزنش نکردند. طبق مقررات این کار باید هر 30000 کیلومتر انجام شود. در موتور انگلیسی، محیط منیفولد ورودی تفاوت چندانی با روسی ندارد: سنسورها از آن برداشته شدند و محل چندین خط تهویه تغییر کرد. بقیه خط لوله به همین ترتیب برچیده می شود. ما با جدا کردن تمام شیلنگ ها از آن و دو خط تهویه میل لنگ از درپوش سوپاپ شروع می کنیم. سپس لوله را از بدنه جدا کنید فیلتر هوا. بدنه دمپر الکترونیکی را از خط لوله باز می کنیم و آن را به کنار می بریم. کانکتور روی دریچه گاز با کار بیشتر و همچنین شیلنگ های گرمایش آن تداخلی ایجاد نمی کند. سپس خطی را که به درپوش شیر و کانکتور می رود از دریچه تهویه جدا می کنیم و فراموش نمی کنیم که مهار آن را از پایه ها به خط لوله جدا کنیم.

خط لوله از پایین با پنج پیچ بلند "10" به سر بلوک و از بالا - با دو پیچ کوتاه تر به سر بلوک پیچ می شود. پوشش شیر. برای دسترسی آسان به پیچ‌های پایینی، دسته‌های سیم‌کشی را تا حدی از پایه‌ها جدا می‌کنیم و به کناری می‌بریم و همچنین جدا می‌کنیم. مخزن انبساطسیستم های خنک کننده موتور دارای یک ضامن ساده است و به راحتی بدون نیاز به جدا کردن شیلنگ ها به سمت بالا کشیده می شود. تمام واشرهای روی خط لوله قابل استفاده مجدد هستند.

در مقایسه با کپچر، Dzhuk روش متفاوتی برای تعویض فیلتر هوای موتور دارد. و فرآیند کار فشرده است. ابتدا لوله را در جلوی محفظه فیلتر جدا می کنیم سپس پوشش بالایی آن را کاملا جدا می کنیم. طبق مقررات هر 30000 کیلومتر فیلتر تعویض می شود.

تعویض ضد یخ به سبک سنتی فرانسوی انجام می شود. هیچ شمع تخلیه وجود ندارد، بنابراین باید لوله پایین را از رادیاتور جدا کنید. اولین تغییر سیال در مسافت پیموده شده 90000 کیلومتر (یا بعد از پنج سال) و سپس هر 60000 کیلومتر (یا هر چهار سال) انجام می شود.

فیلتر بنزین در پمپی که در باک قرار دارد تعبیه شده است و به عنوان قطعه یدکی جداگانه موجود نمی باشد. در عین حال، سازنده زمان تعویض آن را تنظیم نمی کند. دسترسی به فیلتر از طریق یک سوراخ تکنولوژیکی در بدن - زیر بالش است صندلی عقب. با حرکات تند، بالش را به طور متناوب از دو بست-چفت جدا می کنیم و آن را از زیر پشت بیرون می آوریم. روکش سوراخ تکنولوژیکی با قفل های پیچشی پلاستیکی ثابت می شود. برای باز کردن پیچ پوششی که محفظه پمپ را محکم می کند، به ابزار خاصی نیاز است.

جوک به واریاتور سری Jatco JF015E مجهز شده است. به طور رسمی، روغن موجود در آن برای تمام طول عمر واحد پر می شود. با این حال، نیسان همچنان توصیه می کند هنگام کار با خودرو در شرایط سخت، هر 90000 کیلومتر مایع را تعویض کنید. در عین حال، سازنده واریاتور توصیه می کند که این فاصله را به 30000 کیلومتر کاهش دهید.

تعویض دوره ای روغن برای افزایش طول عمر دستگاه تضمین می شود. سازنده از یک پلاگین تخلیه مناسب در تابه متغیر و حتی یکنواخت مراقبت کرد میله روغندر بالا. تعویض کامل روغن با برداشتن تابه انجام می شود، در طول مسیر، ورودی روغن شسته شده و فیلتر ریز تعویض می شود.

ویژگی دیگر مونتاژ انگلیسی- عدم وجود محافظ میل لنگ خودت باید تنظیمش کنی

اتاق پایین

باتری دارای دسته های راحت است و با یک صفحه فلزی روی دو گل میخ با مهره های "10" ثابت می شود. بست های ترمینال استاندارد هستند.

محافظ های مدار برق روی دسته ترمینال مثبت باتری قرار دارند. یک جعبه فیوز کوچک در جلوی "مغز" موتور قرار دارد. درب آن دارای چفت های ساده است سمت معکوسنام های زنجیره ای وجود دارد - به زبان انگلیسی. واحد اصلی در سمت چپ باتری، زیر لوله محفظه فیلتر هوا نصب شده است و با چهار چفت در محفظه ثابت می شود. توزیع کننده فاقد پوشش است: همه رله ها و فیوزها در پایین، از سمت سیم کشی قرار دارند. برای دیدن محل عناصر موجود در آن یا سعی در جایگزینی یکی، باید باتری را جدا کرده و تمام سیم ها را به طور کامل از آن جدا کنید. یک تصمیم بسیار نادرست!

جعبه فیوز کابین در انتهای پنل جلویی در سمت چپ قرار دارد. روکش آن دارای چفت های ساده است و با نام های زنجیره ای ارائه می شود.

فیلتر کابین در پای مسافر و در سمت چپ قرار دارد. هر 15000 کیلومتر تعویض می شود. دسترسی به پوشش فیلتر رایگان است، با چفت در بالا و پایین ثابت می شود. اما فاصله زیر آن کمتر از ارتفاع عنصر قابل تعویض است، بنابراین در هنگام نصب باید تغییر شکل داده شود. علاوه بر این، کلیک کردن دشوار است نصب بالاپوشش می دهد.

جلو و عقب مکانیسم های ترمز- دیسک کولیس ها روی پیچ های راهنما در زیر سر "14" ثابت می شوند. تعویض لنت ها و دیسک ها طبق طرح استاندارد انجام می شود و مشکلی ایجاد نمی کند. اتصالات برای روغن ترمزبه راحتی بر روی همه مکانیسم ها، جایگزینی معمولی - پس از 30000 کیلومتر (یا دو سال) واقع شده است.

چراغ‌های جلوی بالایی مجهز به چراغ‌های راهنما و چراغ‌های LED موقعیت و حرکت هستند. اگر LED ها سوختند، باید مجموعه اپتیک را تغییر دهید. نگهدارنده لامپ های راهنما در گوشه های بیرونی چراغ های جلو قرار دارند. دسترسی به آنها به طرز شگفت آوری خوب است.

فرو رفته و نور بالادر چراغ های جلو نصب شده در سپر قرار می گیرد. دسترسی به آنها از هر دو طرف قابل قبول است. لامپ پرتو HB3 در یک چاه جداگانه زیر یک پوشش لاستیکی قرار دارد. لطفاً توجه داشته باشید: لامپ در چراغ جلو سمت راست باید در خلاف جهت عقربه های ساعت چرخانده شود تا آن را از چاه خارج کنید و در سمت چپ - برعکس. این تصمیم در ابتدا گیج کننده است. ما لامپ را همراه با رابط می چرخانیم - این به تلاش کمتری نیاز دارد. طول سیم کشی به شما اجازه می دهد تا آزادانه بلوک را جدا کنید.

بسته به پیکربندی، جوک به لامپ های هالوژن یا زنون مجهز است. آنها در چاه های جداگانه زیر پوشش لاستیکی ایستاده اند. در همان زمان، چراغ های جلو برای منابع مختلف نور به طور یکسان چیده شده اند. و هر دو نوع لامپ به یک شکل تعویض می شوند. دسترسی به آنها راحت است، تعمیر اتصالات و لامپ ها بصری است.

هنگام تعویض لامپ ها در چراغ های مه شکن جلو، قسمتی از آستر گلگیر را جدا می کنیم. دو پیچ را از پایین باز می کنیم و یک پیستون را بیرون می آوریم. بعد آستر را به کناری می بریم. درست است، دسترسی به کانکتور با لامپ آسان نیست. خوشبختانه طول سیم کشی به شما امکان می دهد آزادانه عمل کنید. لامپ با چرخش ثابت می شود، کانکتور با یک قفل ساده مجهز شده است.

از سال 2011، نیسان جوک در جاده های روسیه تردد می کند و به یکی از محبوب ترین کراس اوورهای سال های اخیر تبدیل شده است. دینامیک خوب، ظاهر اصلی، ایمنی مناسب برای راننده و سرنشینان - همه اینها به ارتقای این خودرو در روسیه کمک می کند. با این حال نیسان جوک کاستی هایی نیز دارد که دقیقا در شرایط روسیه خود را نشان داده است.

با نگاهی به آینده، ارزش این را دارد که فوراً بگوییم که هیچ خرابی جدی در نیسان جوک رخ نداده است. ماشین‌ها کاملاً قابل اعتماد هستند و با خرابی‌های جزئی تحریک نمی‌شوند؛ برای 3 سال کارکرد، صاحبان آن با هیچ ازدواج یا هیچ‌چیز مواجه نشده‌اند. نقاط ضعفطرح ها. با این حال، این خودرو دارای ایرادات جزئی است که بسیاری از مالکان را ناراحت می کند. اولا، این خودرو به خوبی با زمستان خشن روسیه سازگار نیست. اجاق گاز در یخبندان های شدید کاملاً گرم نمی شود، برف پاک کن ها (که توسط هود بسته می شوند) دائماً یخ می زنند. صاحبان نیسانجوک قبلاً برای خاموش کردن موتور زمانی که برف پاک کن ها در وسط شیشه جلو هستند، سازگار شده اند - مخصوصاً برای این کار، آنها برای مدت طولانی تمرین می کنند و از لحظه استفاده می کنند. درست است، مشکل فقط در یخبندان شدید مربوط می شود، زمانی که خیلی سرد نیست، برف از جریان هوای گرم موتور خنک کننده ذوب می شود و برس ها یخ نمی زنند. بازخورد من در مورد این موضوع به طور گسترده در حوزه وبلاگ مورد بحث قرار گرفت و توسط سایر رانندگان پشتیبانی شد.

ثانیاً سالن نیسانجوک خیلی خانواده پسند نیست. تنگ است، عایق صوتی چندان خوبی ندارد و پس از مدتی صندلی ها نیز شروع به ترک خوردن می کنند. نورپردازی داخلی بسیار ضعیف و با توجه به آن درهای عقبباریک، ورود و خروج دشوار است. و اگر در غروب یک چیز کوچک بین صندلی ها بیفتد ، برای پیدا کردن آن باید مدت طولانی با چراغ قوه بالا بروید یا تا صبح صبر کنید. بنابراین بسیاری از دارندگان این کراس اوور نور پس زمینه LED را نصب می کنند.

ثالثاً، نقطه ضعف نیسان جوک، محل نه چندان مناسب گردن ها در زیر کاپوت است. به عنوان مثال، لازم است مایع را در مخازن ماشین لباسشویی بریزید - قطعاً چند قطره خواهید ریخت. ضبط نوار رادیویی نیسان جوک خیلی خوب اقتباس نشده است - در برخی تنظیمات، روسی سازی ناکافی آن مشاهده شد.

آیا باید نیسان جوک بخرید؟

البته همه موارد بالا معایب نیسانجوک فقط "بیماری های دوران کودکی" است که هر ماشینی دارد. دارندگان نیسان جوک به سرعت به آنها عادت می کنند و دیگر در حین کار متوجه آنها نمی شوند. تمام این ایرادات جزئی با تعداد زیادی از مزایای این کراس اوور پوشانده شده است. پس خرید نیسان جوک فقط برای کسانی است که به این گونه ریزه کاری ها توجه نمی کنند.

چندی پیش، دوستداران فناوری ژاپنی وقتی یکی از پرفروش ترین ها، کراس اوور کامپکت جوک، از وب سایت رسمی نیسان ناپدید شد، وحشت کردند. سپس شرکت هیچ توضیحی نداد و تنها پس از مدتی مشخص شد که خودرو در حال ارتقاء است. به احتمال زیاد در طول تابستان 2016 نسل جدیدی از این خودرو ساخته خواهد شد که با قابلیت ها و ویژگی های خود همه را شگفت زده خواهد کرد. این یک دستاورد بزرگ برای شرکت نیسان خواهد بود، زیرا بسیاری از سازندگان دیگر با بیتل غیر استاندارد برابری می کردند. در روسیه این مدل ابتدا مورد قبول واقع نشد و بعد سروصدا کرد. امروزه خرید جوک جدید در کابین غیرممکن است، با این تفاوت که در جایی در مناطق آخرین گزینه های حمل و نقل وجود دارد. پس وقت آن رسیده است که به جای کارهای هنری چه چیزهایی را می توانید بخرید کراس اوور ژاپنیبا امکانات عالی؟

موضوع انتخاب جایگزین برای SUV ژاپنی به چند دلیل بسیار دشوار است. اولا، یافتن حریف از نظر طراحی منحصر به فرد و پارامترهای ظاهری غیرمعمول دشوار است، در اینجا ژاپنی ها رتبه بندی را رهبری می کنند. همچنین مقایسه ارزش برای پول و مقایسه همه این ویژگی ها با آنها بسیار دشوار است مشخصات فنینیسان. این خودرو به یکی از مقرون به صرفه ترین ها در کلاس SUV های ژاپنی تبدیل شده است و فرصت های شگفت انگیزی را برای خریدار فراهم می کند. به همین دلایل است که رانندگان روسی شروع به ترجیح دادن به Zhuk کردند. برای 860000 روبل، آنها پیشنهاد خرید یک ماشین عالی با موتور 1.6 لیتری برای 94 اسب را دادند و گزینه های شگفت انگیز زیادی برای بهبود خودرو با مقدار مشخصی پول در سطوح تریم وجود داشت. اما بیایید به رقبای اصلی نگاه کنیم.

رنو کپتور - نماینده جالب یک کلاس غیر استاندارد

قبل از ناپدید شدن نیسان از بازار، نماینده مکتب کراس اوورهای فرانسه در صحنه حاضر شد. برای شروع، رنو-نیسان امروز یک اتحاد غیر معمول است که از نزدیک با هم کار می کند. بنابراین، شرکت ها به خوبی از برنامه های یکدیگر آگاه هستند. کپتور در زمان به روز رسانی بیتل به مدعی اصلی شکوه کراس اوور ژاپنی تبدیل شده است. از جمله ویژگی های مهم دستگاه می توان به ویژگی های زیر اشاره کرد:

• این خودرو ظاهری غیر استاندارد دارد که در بین طرفداران گزینه های فناوری غیر معمول و مدرن برای شهر و بزرگراه مورد توجه قرار می گیرد.
• موتور پایه 1.6 لیتری یک واحد 114 اسب بخاری است که مجهز به مکانیک یا واریاتور CVT، قدرت آنقدر زیاد نیست، اما کافی است.
• واحد دوم یک موتور 2 لیتری قوی تر با 141 اسب بخار است که به صورت دستی و اتوماتیک موجود است. تمام چرخبرخلاف نسخه اصلی؛
• راحتی در فضای داخلی و ارگونومی عالی صندلی راننده حاکم است؛ در اینجا می توانید گزینه های کنترل راحت را برای هر مناسبت زندگی پیدا کنید.
• فضای داخلی جادار مایه تعجب است، زیرا از بیرون کپچر کاملا جمع و جور و حتی کوچک به نظر می رسد، این یک کراس اوور کوچک جوان است.

در نسخه اروپایی، SUV بسیار باوقار به نظر می رسد. امروز رنو کپچرآنها به خوبی در روسیه خرید می کنند، زیرا هزینه آن انتظارات خریداران را برآورده می کند. پیشنهادهای ارزشمند بسیار کمی در رقابت وجود دارد، بنابراین بسیاری از خریداران به دلیل عملکرد موفق این خودروها ترجیح می دهند. می تواند خرید کند کراس اوور فرانسویفقط برای 860000 روبل، یک بسته خوب حدود 1.4 میلیون هزینه خواهد داشت.

KIA Soul - برای دوستداران فناوری شرقی

کره نیز موقعیت بدی در بازار را تحمل نمی کند. KIA امروز راه حل های جالب زیادی را به خریدار ارائه می دهد. این شرکت درک خاصی از بازار متقاطع ایجاد کرده است، بنابراین چند به روز رسانی اخیر کیا سولبا موفقیت انجام شد. جزئیات زیادی ظاهرتغییر و اصلاح شده است. فنی اصلی و ویژگی های عملکردخودروهای امروزی عبارتند از:

• ظاهر غیر معمول است، بیشتر یک هاچ بک بزرگ است تا یک کراس اوور جمع و جور، اما با فاصله خوب از زمین و چرخ های بزرگ برای غلبه بر یک جاده دشوار.
• بالاترین راحتی که برای هر خریدار به مزیت تبدیل می شود، دستگاه می تواند بسیار قابل اعتماد خدمت کند و در مرکز توجه شما قرار گیرد.
• در فضای داخلی، همه چیز مانند خارج غیر معمول و غیر معمول است، ماشین بسیار شیک است، ارتباط آن را نظارت می کند و به طور مرتب برای رقابت به روز می شود.
• همه موتورها 1.6 لیتر حجم دارند اما 124 یا 132 می دهند اسب بخار، عملاً هیچ تفاوتی در عملکرد وجود ندارد ، در کره نیز یک واحد دیزل 128 اسب بخاری وجود دارد.
• با جعبه مکانیکیفقط نسخه اصلی موجود است، موتور قدیمی تر با یک اتوماتیک عرضه می شود، جعبه ها کلاسیک هستند و مدت زمان زیادی دوام خواهند آورد.

باید اعتراف کرد که خودروهای شرکت کیا نیز مشتریان خود را دریافت کردند. این امر نه تنها از این واقعیت مشهود است که بسیاری از صاحبان Soul اتومبیل های خود را در شهرهای روسیه کار می کنند. محبوبیت این خودرو با بررسی ها و سایر ویژگی های فروش خودرو در روسیه تأیید می شود. شما می توانید با قیمت 855000 روبل برای مدت طولانی بحث کنید، اما ماشین در واقع ارزش پول را دارد، تجهیزات خوبی برای این قیمت موجود است.

Haval H2 - اگر از فناوری چینی نمی ترسید

یکی دیگر از کراس اوورهای هنری و غیرعادی در راه است بازار روسیههاوال H2 چینی شد. این خودرو تصمیم گرفت این تصور را که لوازم خانگی چینی بی کیفیت هستند، بشکند. مونتاژ عالی، درک عالی از بیرون، قابلیت های فنی شگفت انگیز. همه اینها به یک ایده بسیار جالب از ماشین اضافه می شود. با کمال تعجب، هاوال H2 از همه بیشتر است ماشین گران قیمتمقایسه کرد. ویژگی های آن به شرح زیر است:

• ظاهر نسبتاً خوبی که به شما امکان می دهد وسایل نقلیه را با توجه خاصی اداره کنید ، این یک ماشین فوق العاده با طراحی خوب است.
• همه چیز در فضای داخلی بسیار راحت و زیبا است، حمل و نقل چشم را به خود جلب می کند و یکی از شگفت انگیزترین نمایندگان بخش SUV کوچک است.
• تک موتور 1.5 لیتری 150 اسب بخار خودروی محورجلوموجود با اتوماتیک و دستی، تمام چرخ متحرک - فقط با گیربکس اتوماتیک.
• کیفیت سفر بسیار بالا است ، صاحبان H2 در بررسی ها می نویسند که هنگام خرید در کابین انتظار چنین عملکرد جالبی از ماشین را نداشتند.
• در حال حاضر در یک تست درایو، می توانید در عرض چند دقیقه مطمئن شوید که این ماشین ارزش پول خود را دارد، کافی است موارد اصلی را ارائه دهید مزایای فنیخودکار.

مزایای زیادی نسبت به رقبا وجود دارد. قدرت موتور عالی، فضای داخلی خوب با فضاهای جادار برای سرنشینان. این را می توان در اولین سفر مشاهده کرد. هرچه بیشتر با ماشین کار کنید، ویژگی های جالب تری متوجه می شوید. در عین حال، می توانید یک Haval H2 را با قیمت 940000 روبل خریداری کنید و یک نسخه با چهار چرخ متحرک و اتوماتیک 1.17 میلیون قیمت دارد، نه خیلی بیشتر از پایه.

نیسان ترانو - اگر هنوز فقط نیسان می خواهید

البته مقایسه دو نماینده برند نیسان سخت است. اینها اتومبیل هایی با جهت های کاملاً متفاوت هستند ، اما برای بسیاری از خریداران کاملاً مشابه خواهند بود. نیسان ترانوسرچشمه می گیرد در رنو داسترو تقریبا تمام جنبه های ماشین را تکرار می کند. فقط در قسمت جلو تغییرات خاصی وجود دارد. ویژگی‌های اصلی خودرو با قابلیت اطمینان استثنایی و چنین ویژگی‌های مهم مرزبندی می‌شود:

• ظاهر کاملاً غیرمعمول است ، حمل و نقل با قابلیت ملاقات بصری خود شگفت زده می شود ، فضای داخلی نسبتاً راحت و متفکر اعتماد به نفس را اضافه می کند.
• ماشین کاملاً نگهداری می شود ، راننده می تواند مکان را برای خود تنظیم کند ، همه کنترل ها کاملاً رعایت می شوند ، هر حرکت نتیجه مطلوب را به همراه دارد.
• بر روی جاده سخت Terrano فوق‌العاده آرام رفتار می‌کند، فاصله زیاد از سطح زمین و چرخ‌های به اندازه کافی بزرگ به شما کمک می‌کند، که مزایایی را در توانایی عبور از کشور می‌دهد.
• موتورهای 1.6 و 2.0 لیتری 114 و 143 اسب بخار قدرت تولید می کنند ، واحدها کاملاً قابل اعتماد هستند و می توانند مدت زمان بسیار طولانی را دوام بیاورند.
• در مجموعه های کامل مکانیکی و استاندارد وجود دارد جعبه های اتوماتیکچرخ دنده ها بدون هیچ مشکلی در عملکرد، تجهیزات می توانند برای مدت طولانی دوام بیاورند.

شایان ذکر است که خودروها بدون مشکل قابل توجه در خرید کاملاً تعمیر می شوند. درک این نکته مهم است که ماشین از بالاترین کیفیت برخوردار است و می تواند فرصت های سفر شگفت انگیزی را ارائه دهد. Terrano آزادی عمل را ارائه می دهد، این خودرو در واقع مزایای زیادی را با پول نسبتا کمی به شما ارائه می دهد. با 883000 روبل می توانید یک ماشین ژاپنی واقعاً باکیفیت بخرید. ما به شما پیشنهاد می کنیم یک بررسی غیرمعمول از Terrano را در این ویدیو تماشا کنید:

جمع بندی

وقتی صحبت از کلاس خودروهای سگمنت نیسان جوک به میان می آید، تعیین یک رقیب شایسته دشوار است. بنابراین در صورت جذب متعصبانه به این خودرو، یا باید منتظر ظهور نسل بعدی باشید یا به فروشگاه دوم، که در آن تعداد زیادی از این خودروها در هر سطح تریم وجود دارد. شایان ذکر است که ماشین آلات از نیسانیکی از بهترین پیشنهاداتترکیبی از قیمت و کیفیت بسیاری از خودروهای رقیب، حتی از چین، گرانتر از بیتل و سایر نمایندگان این برند هستند. بنابراین می توانید برای مدت طولانی در مورد مزایای یک SUV شهری شیک از ژاپن صحبت کنید.

با این حال، نسل قبلی در حال حاضر بازار را ترک کرده است و نسل جدید در حال حاضر برای خریدار روسی غیرقابل دسترسی است. بنابراین، اگر در حال حاضر به ماشین نیاز دارید، ارزش آن را دارد که به دنبال یک جایگزین باشید. با توجه به موقعیت دشوار بسیاری از شرکت ها در بازار، انجام این کار بسیار دشوار است. ماشین های روسی. ترکیبافزایش نمی یابد و گاهی کاهش می یابد. مثلا چند ماه پیش از بازار خارج شد میتسوبیشی ASX، که می تواند رقیب بزرگی برای نیسان جوک باشد. و چه خودرویی را به جای سوسک ژاپنی انتخاب می کنید؟

چندی پیش، مدل نیسان که بلافاصله ظاهر شد، بسیاری از صاحبان آینده این خودروها را مورد توجه قرار داد. اول از همه، نیسان جوک با طراحی غیرمعمولش توجه ها را به خود جلب کرد. این کراس اوور جمع و جور در طول کار خود مزایای بسیار کمی از خود نشان داد، اما متاسفانه تعدادی از آنها نقاط ضعفو کاستی هایی که هر خریدار باید بداند که انتخابش به این مدل خاص از برند نیسان افتاد.

نقاط ضعف نیسان بیتل

• موتور (HR16DE)؛
• درایو با سرعت متغیر؛
• قفل درب جلو؛

حالا بیشتر….

موتور (HR16DE).

V این مورددر مورد موتور نمی توان گفت که به سرعت از کار می افتد یا از نظر تعمیر مشکلات زیادی ایجاد می کند. واقعیت این است که در حین کار یک ماشین با داده واحد قدرترانندگان با وضعیت بسیار عجیبی مواجه شدند، یعنی در زمان زمستانیخ زدن احتمالی دریچه گاز که باعث از بین رفتن کشش و حساسیت به فشار دادن پدال گاز می شود. توجه به این نکته ضروری است که این پدیده گسترده نیست، اما اتفاق می افتد، در عین حال درک این نکته مهم است که اگر چنین موقعیت هایی در راه ایجاد شود، لذت کمی از این امر وجود خواهد داشت. برای آینده، باید بدانید که وقتی این مشکل خود را نشان می دهد، یک علامت مشخصه نمادهای سیگنال روی پانل ابزار "Chech Engine" است که نشان دهنده نقص سیستم موتور و نماد "ESP" است.

به طور کلی، CVT های نصب شده روی خودروهای نیسان نمی توانند آینده خوبی را رقم بزنند. این را دارندگان این خودروها در حین کار از ابتدا تا به امروز می‌گویند. مشکلات واریاتور و نیسان ژوک از بین نرفت. مواردی وجود داشت که ماشین هنوز چند ساله بود و قبلاً چنین بود آسیب جدیمانند ترک خوردن در اطراف توپی چرخ دنده و قطع کردن چرخ دنده خورشیدی به صورت دایره ای. و این تمام نیست! تغییر دهنده در Zhuk ویژگی های عملکردی خاص خود را دارد - تکان ها یا تکان ها پس از توقف و همچنین کاهش در هنگام افزایش سرعت. مهم است که به یاد داشته باشید که مشکلات دیگری با متغیر روشن وجود دارد این وسیله نقلیهاما آنها گسترده نبودند. بنابراین، هنگام خرید نیسان جوک، باید انجام دهید انتخاب صحیح- گیربکس CVT یا دستی، مصرف سوخت بیشتر در شهر با CVT نیم لیتر بیشتر است.

قفل درب جلو.

به احتمال زیاد شایان ذکر است که قفل درهای جلو یک نقطه ضعف نیست، بلکه صرفاً یک نقص است که بیماری نیسان جوک است. زیرا این عناصر اغلب از بین نمی روند، اما به سادگی در زمستان می توانند یخ بزنند و درب را نمی توان باز کرد. توجه به این نکته ضروری است که علاوه بر خود قفل ها، کابل های قفل نیز یخ می زنند. بنابراین، پس از باز کردن درها، گزینه دیگری امکان پذیر است - بستن آنها کار نخواهد کرد. اما این تفاوت های ظریف می تواند در سرمای شدید رخ دهد.

سنسور دمای بیرونی کنترل آب و هوا

در زمستان، ممکن است شکست بخورد، که بر عملکرد سیستم کنترل آب و هوا به طور کلی تأثیر می گذارد و بر این اساس، عرضه به کابین متوقف می شود. هوای گرم. این به نوبه خود مشکل جدیدر زمستان، نه تنها برای راننده، بلکه برای مسافران. رفع این مشکل گران نیست، اما مهم است که این را به خاطر بسپارید.

بالا خرابی های مکررنیسان بیتل رایج ترین و اثبات شده است. ذکر این نکته ضروری است که تعویض هیچ یک از عناصر خودرو پس از پایان عمر مفید آنها انجام نمی شود نقطه ضعف، اما یک جایگزین برنامه ریزی شده و قابل مصرف است.

معایب اصلی نیسان جوک

1. جیرجیرک در کابین؛
2. عدم وجود منحرف کننده برای پنجره های جانبی جلوی درها (کثیفی به شیشه می چسبد).
3. گلگیرهای کوچک معمولی جلو؛
4. نور ضعیف داخلی؛
5. هیچ نور پس زمینه سوئیچ احتراق (نه در همه اتومبیل ها) وجود ندارد.
6. تعلیق سفت و سخت؛
7. در زمستان، پوشش پلاستیکی بیرونی شیشه جلو بسته می شود.
8. لایه برداری دسته تعویض دنده؛
9. کشیدن چرم صندلی (در وسایل نقلیه با صندلی های چرمی)؛
10. شکنندگی یک باتری معمولی؛
11. ظاهر تراکم بین اثاثه داخلی و سقف و همچنین بین روکش درب و خود درب.

نتیجه.
در پایان می توان گفت که نیسان بیتل در برخی پارامترها از رقبای مشابه خود پیشی می گیرد و در برخی از آنها به طور قابل توجهی پایین تر است. بنابراین، قبل از خرید، مهم است که جوانب مثبت و منفی را بسنجید و هنگام خرید در یک سرویس خودروی معتبر، عیب یابی را انجام دهید.

P.S.: دارندگان خودروهای عزیز، اگر بیتل شما در حین کار شناسایی شد آسیب پذیری هافراموش نکنید که در مورد آن در نظرات بنویسید.

نقاط ضعف و معایب اصلی نیسان بیتل با مسافت پیموده شدهآخرین ویرایش: 29 نوامبر 2018 توسط مدیر