فرآیند تعویض تسمه تایم در فرت کمک هزینه. تسمه تایم را چقدر باید تعویض کرد و کدام یک بهتر است روی فرت گرانت نصب جرقه بر روی شیر فرت گرانت 8

با شروع مدل VAZ-2108، کارخانه خودروسازی ولگا به استفاده از درایو تسمه تایم روی آورد و همچنان از آن در مدل های مدرن از جمله لادا گرانت استفاده می کند.

این نوع درایو دارای چندین مزیت نسبت به درایوهای زنجیره ای است، از جمله:

• بدون نیاز به روغن کاری، که امکان جابجایی درایو زمان بندی را به خارج از موتور فراهم می کند.
• عملکرد بدون سر و صدا و فرآیند تعویض آسان تر.

اما تسمه نیز بسیار کمتر از زنجیر کار می کند. بنابراین مبنای کار طولانی و بدون مشکل نیروگاه، بررسی به موقع وضعیت تسمه و تعویض آن است.

فرکانس تعویض

اسناد فنی سازنده نشان می دهد که تسمه تایم Lada Grant باید هر 60 هزار کیلومتر تعویض شود.

اما در اینجا شایان ذکر است که این یک مقدار مرزی است و بهتر است قبل از رسیدن به چنین مسافت پیموده شده، تقریباً 50 هزار کیلومتر، آن را جایگزین کنید، اما مواقعی وجود دارد که درایو باید 40 یا حتی 30 هزار کیلومتر جایگزین شود. همه چیز به کیفیت تسمه و شرایط کاری آن بستگی دارد.

در هر صورت، بهتر است به طور دوره ای وضعیت درایو را بررسی کنید (توصیه می شود هر 15 هزار کیلومتر) و در صورت مشاهده علائم سایش، بلافاصله آن را تعویض کنید.

اگر این کار انجام نشود، ممکن است شکسته شود، که مملو از عواقب جدی است - پیستون های موتور با سوپاپ های باز برخورد می کنند و منجر به آسیب آنها و تعمیرات پرهزینه بعدی می شود.

ویژگی های طراحی درایو موتورهای مختلف

برای درک نحوه انجام کار سرویس با درایو زمان بندی، اجازه دهید ابتدا طراحی آن را در نظر بگیریم.

بنابراین، درایو مکانیسم توزیع گاز از میل لنگ انجام می شود. در عین حال فازهای توزیع گاز در سیلندرهای موتور دارای 4 سیکل بوده و در دو دور کامل میل لنگ انجام می شود.

اما 2 مورد از این چرخه ها با سوپاپ های بسته اتفاق می افتد، بنابراین میل بادامک باید تنها یک بسته شدن و باز شدن سوپاپ ها را برای هر 4 سیکل فراهم کند.

بنابراین، برای دو دور میل لنگ، تنها یک دور میل لنگ انجام می شود. علاوه بر این، این به سادگی به دست می آید - به دلیل قطرهای مختلف قرقره های دندانه دار درایو.

تسمه دارای سطح کار دندانه دار است که از لیز خوردن آن بر روی قرقره ها جلوگیری می کند. علاوه بر انتقال نیرو از میل لنگ، تسمه عملکرد دیگری را انجام می دهد - پمپ سیستم خنک کننده را به حرکت در می آورد.

در این حالت برای جلوگیری از پرش دندانه ها روی قرقره ها، درایو باید دائماً کشیده شود، بنابراین یک غلتک کششی در طراحی آن گنجانده شده است.

این کل طراحی درایو است، یعنی فقط شامل دو قرقره دندانه دار (میل لنگ و میل بادامک)، یک چرخ دنده پمپ، یک غلتک کششی و خود تسمه است.

همه اینها در کنار موتور قرار دارد و نه در داخل. اما به منظور جلوگیری از نفوذ کثیفی و مایعات فنی که می تواند به تسمه آسیب برساند، تمام عناصر با سپرهای محافظ پوشانده می شوند.

اما این طراحی مکانیزم توزیع گاز را برای 8 سوپاپ توصیف می کند که برای محرک آن فقط یک میل بادامک استفاده می شود.

اما برخی از مدل های لادا گرانتا مجهز به موتورهایی با مکانیزم توزیع 16 سوپاپ و دو میل بادامک هستند. اما به همین دلیل طراحی درایو تغییر چندانی نمی کند.

بر خلاف 8 سوپاپ، نه یک، بلکه یک میل بادامک و بر این اساس، دو قرقره دندانه دار وجود دارد و غلتکی دیگر به طرح اضافه شده است - یک بای پس، همچنین یک تکیه گاه است. اینجا بود که تمام اختلافات به پایان رسید.

بررسی وضعیت و تنش

همانطور که قبلا ذکر شد، برای اینکه کمربند شکسته منجر به مشکلات جدی نشود، لازم است به طور دوره ای وضعیت و تنش آن را بررسی کنید.

بررسی وضعیت کمربند بسیار ساده است و می توانید خودتان این کار را انجام دهید.

برای انجام این کار، لازم است پوشش های محافظ درایو را باز کرده و بردارید، چرخ جلوی سمت راست را بالا ببرید، در حالت اوردرایو قرار بگیرید و چرخ را بچرخانید.

دنده گنجانده شده چرخش میل لنگ و زمان بندی را از طریق گیربکس فراهم می کند.

هنگام چرخش، کمربند را به دقت بررسی کنید. اگر هر گونه نقص یا نشانه ای از سایش روی آن مشاهده شد - دندان های پاره شده، لایه برداری لاستیک از نخ ها، ترک ها، ساییدگی های قابل توجه، پس تسمه باید بدون در نظر گرفتن مسافت پیموده شده تعویض شود.

علاوه بر این، هنگام بررسی وضعیت درایو، کشش آن نیز باید ارزیابی شود.

اگرچه از یک غلتک با کشش خودکار در Grant استفاده می شود، اما نمی توان به این واقعیت اعتماد کرد که به طور معمول کار می کند و بهتر است کشش را بررسی کنید، هر چه بیشتر انجام آن بسیار ساده است.

تسمه را باید با دو انگشت در وسط قسمت روبروی غلتک کششی، یعنی روی دهانه بین قرقره های شفت گرفته و در جهت عقربه های ساعت بچرخانید.

علاوه بر این، حتی اگر چرخاندن آن در زاویه بیش از 90 درجه، حتی با تلاش قابل توجه، غیرممکن باشد، کمربند به طور معمول کشیده می شود. اگر در یک زاویه بزرگتر بپیچد، باید کشش آن را تنظیم کنید.

آنچه برای تعویض تسمه نیاز دارید

بنابراین، برای انجام کار، به چنین ابزار، دستگاه هایی نیاز دارید:

1. مجموعه ای از آچارهای باز و جعبه ای با رایج ترین اندازه ها.
2. مجموعه ای از شش ضلعی؛
3. پیچ گوشتی قدرتمند یا کاردک نصب، میله پرکن.
4. آچار مخصوص برای کشش غلتک کششی یا حداقل انبردست دماغه گرد برای برداشتن گیره ها.
5. نشانگر؛
6. ژنده پوش.

طبیعتاً به یک تسمه جدید با اندازه مناسب و همچنین یک کشنده جدید نیاز خواهید داشت زیرا باید همراه با تسمه تعویض شود. با تهیه همه اینها، می توانید به جداسازی قطعات ادامه دهید.

جداسازی قطعات

ترتیب کار به شرح زیر است:

ویژگی های جداسازی موتور 16 سوپاپ

در مورد موتور 16 سوپاپ ، جداسازی قطعات به ترتیب کاملاً مشابه آنچه توضیح داده شده است ، به استثنای یک نقطه - علائم تنظیم. از آنجایی که این موتور از دو میل بادامک استفاده می کند، علائم باید در هر دو تراز باشند و علائم روی فلایویل را فراموش نکنید.

همچنین، در هنگام جداسازی، علاوه بر غلتک کششی، باید غلتک بای پس را نیز از بین ببرید، زیرا این غلتک نیز قابل تعویض است.

پس از برداشتن تسمه، باید بازی بلبرینگ های پمپ را نیز بررسی کنید. اگر قابل توجه است، بهتر است بلافاصله آن را تعویض کنید. در غیر این صورت، ممکن است به زودی پس از تعویض تسمه و نیاز به جداسازی مجدد درایو از کار بیفتد، زیرا پمپ تنها پس از از بین بردن درایو تغییر می کند.

توجه داشته باشید که پس از برداشتن تسمه، مهم است که هنگام نصب یک محور جدید، به طور تصادفی یکی از محورها را نچرخانید.

مونتاژ، تأیید

درایو به ترتیب معکوس مونتاژ می شود، اما با تفاوت های ظریف خاص. ابتدا غلتک کششی را در جای خود قرار می دهیم و پیچ بست آن را طعمه می کنیم اما آن را سفت نمی کنیم.

در موتور 16 سوپاپ، قبل از بستن تسمه، هر دو غلتک را در جای خود قرار می دهیم، اما برخلاف بای پس کششی، می توانید بلافاصله آنها را سفت کنید.

کمربند از پایین به بالا بسته می شود. یعنی ابتدا دندانه های تسمه روی قرقره میل لنگ نصب می شود، سپس روی پمپ پرتاب می شود، سپس از پشت غلطک ها شروع می شود و تازه روی قرقره میل بادامک قرار می گیرد.

پس از نصب تسمه، کش می شود. برای این کار یک کلید مخصوص یا انبر دماغه گرد در سوراخ های مخصوص قفس بیرونی غلتک کششی تعبیه می شود و پس از آن در جهت عقربه های ساعت می چرخد ​​تا بریدگی این قفس با فرورفتگی مستطیل شکل آستین داخلی هماهنگ شود.

در حالی که غلتک را در این حالت نگه داشته اید، پیچ بست آن سفت می شود.

پس از پایان سفت کردن، پوشش محافظ پایینی، واشر و قرقره درایو ژنراتور را دوباره نصب می کنیم. بعد از آن صحت کار را بررسی می کنیم.

برای انجام این کار، ابتدا همزمانی همه علائم را بررسی کنید، سپس میل لنگ را چند دور بچرخانید، پس از آن دوباره همه علائم را با هم ترکیب می کنیم. اگر همگرا شوند، کار تعویض به درستی انجام شده است و می توانید مونتاژ را ادامه دهید. در اینجا توجه می کنیم که انحراف جزئی روی هر علامتی مجاز است، اما نه بیشتر از چند میلی متر.

هنگام بررسی همزمانی علائم در یک موتور 16 سوپاپ، باید به این عمل توجه بیشتری شود، زیرا دو میل بادامک وجود دارد و عدم تطابق علائم در هر یک از آنها می تواند منجر به وقفه های قابل توجهی در عملکرد موتور شود.

به گفته کارشناسانی که این مدل‌های خودرو را تعمیر می‌کنند، به دلیل وجود غلتک‌های میانی در درایو که می‌توانند در اثر بارهای شدید فرو بریزند، کار باید حداکثر تا فاصله زمانی بین 50 تا 60 هزار انجام شود. بسیار ساده است، کافی است قطعات یدکی با کیفیت بالا و ابزار لازم را خریداری کنید.

لیست قطعات جدید و ابزار مورد نیاز

مکانیزم توزیع گاز یکی از مهم ترین قطعات موتور است و عمر طولانی و بدون دردسر قطعات آن به کیفیت آنها بستگی دارد، به همین دلیل خودروساز اکیداً توصیه می کند که برای تعویض فقط قطعات یدکی اورجینال یا نمونه های معتبر آنها را خریداری کنید. تسمه تایم با لادا گرانت.

برای انجام تعمیر شما نیاز دارید:

• تسمه تایم دندانه دار (هنر کیت تعمیر 174 rui);
• تسمه ژنراتور درایو (هنر 11180 - 1041020 - 13);
• قرقره کشنده تسمه تایم (هنر. کیت تعمیر 174 rui);
• پمپ آب سیستم خنک کننده (ماده 21116 - 1307010 - 75);

کار برای تعویض تسمه تایم در لادا گرنت 8 سوپاپ با استفاده از یک ابزار استاندارد و یک کلید تخصصی انجام می شود، یعنی:

• آچارهای باز با مجموعه ای از 10 تا 19 میلی متر؛
• آچار سوکت از 10 تا 19 میلی متر؛
• کوه کوچک؛
• مجموعه پیچ گوشتی;
• یک کلید تخصصی برای تنظیم کشش کشنده تسمه تایم؛
• دستکش محافظ برای ایمنی دست

اگر این ابزار و قطعات یدکی جدید را دارید، می توانید عیب یابی هر دو در خدمات خودرو دارای مجوز VAZ را شروع کنید، که در آن قیمت تعویض تسمه تایم Lada Granta حدود 5-7 هزار روبل برای پاییز 2018 است. کارگاه های خصوصی کوچک برای این کار از 2 تا 3 هزار هزینه دریافت می کنند و اگر صاحب خودرو بخواهد در هزینه خود صرفه جویی کند، می توانید تمام تعمیرات را خودتان انجام دهید که برای این کار باید دستورالعمل های زیر را مطالعه کنید یا فیلم تعویض زمان بندی را با دقت بخوانید. کمربند لادا گرانتا که لینک آن در انتهای مقاله قرار داده شده است.

مراحل خود ترمیم

ما کار مستقلی را در مورد تعویض تسمه تایم با لادا گرانتا با قرار دادن ماشین در یک اتاق بزرگ شروع می کنیم. پس از مطالعه دقیق دستورالعمل نحوه تعمیر خودرو، مراحل زیر را انجام می دهیم:

1. با خارج کردن پایانه ها از باتری، منبع تغذیه را خاموش می کنیم
2. با استفاده از جک، چرخ جلوی سمت راست را بالا می آوریم، آن را جدا می کنیم و همچنین آستر پلاستیکی گلگیر را جدا می کنیم.
3. ما سنسور میل لنگ (DPKV) را که در پایین میل لنگ موتور قرار دارد پیدا می کنیم، کانکتور را از آن باز می کنیم و پیچ بست را باز می کنیم، آن را با دقت جدا می کنیم (این به جلوگیری از آسیب تصادفی کمک می کند).

   

4. ما اقدام به برداشتن تسمه محرک قدیمی ژنراتور می کنیم که برای آن بست میله کشش را شل می کنیم و با یک پایه ژنراتور را به میل لنگ موتور منتقل می کنیم و پس از آن تسمه آزادانه برداشته می شود.
5. پوشش پلاستیکی محافظ سیستم توزیع گاز را با بازکردن چهار پیچ بست آن که در طرفین قرار دارد و علامت‌ها را روی دنده‌های بالایی و پایینی قرار می‌دهیم تا زمانی که کاملاً با خطرات روی محفظه موتور منطبق شوند.

   

6. با تنظیم علائم ، موقعیت صحیح میل لنگ را با یک پیچ گوشتی ثابت می کنیم ، این کار از طریق سوراخ مخصوص روی میل لنگ چرخ فلای موتور پس از برداشتن دوشاخه انجام می شود و سپس قرقره جلویی را 17 میلی متر باز می کنیم. کلید

   

7. با استفاده از یک آچار 15 میلی متری با انتهای باز، پیچ مرکزی مکانیزم کشش را شل کنید، تسمه توزیع گاز قدیمی را بردارید، تمام پیچ های نصب غلتکی را باز کنید و آن را بردارید.
8. ما اقدام به برچیدن پمپ آب قدیمی می کنیم (این فرآیند ممکن است انجام نشود، اما کارشناسان توصیه می کنند پمپ را به همراه درایو دنده تعویض کنید تا از خرابی زودهنگام آن جلوگیری شود) که برای این کار سه پیچ ثابت را با آچار 13 میلی متری باز می کنیم. .
9. به جای قرقره کشنده قدیمی و پمپ، قطعات جدید را نصب می کنیم، سپس علائم تنظیم شده قبلی روی چرخ دنده های میل لنگ و میل بادامک را که ممکن است در حین برچیدن کمی جابجا شده باشند، بررسی کرده و یک درایو دنده جدید روی آنها قرار می دهیم.
10. یک کمربند جدید می بندیم. ما پیچ گوشتی را که میل لنگ را ثابت می کند از میل لنگ چرخ فلایو خارج می کنیم و دنده پایین را کمی در جهت عقربه های ساعت می چرخانیم (حدود 2 - 3 میلی متر) و در نتیجه کشش شل را از بین می بریم. علاوه بر این، با استفاده از یک کلید تخصصی، غلتک کششی را به موقعیت لازم از نظر مقدار می رسانیم، در غیر این صورت ممکن است درایو مکانیسم توزیع گاز بیش از حد کشیده شود که منجر به شکستن سریع آن می شود.
11. در مرحله آخر، تمام اجزا را به ترتیب معکوس جمع می کنیم، ضد یخ را داخل موتور می ریزیم، ماشین را از جک خارج می کنیم و آن را روشن می کنیم، به صدای موتور گوش می دهیم که باید نرم کار کند و صدای اضافی ایجاد نکند.

همچنین ویدیویی را تماشا کنید که نحوه تعویض تسمه تایم با لادا گارانت را با جزئیات بیشتری نشان می دهد:

تعویض تایمینگ سوپاپ لادا گرانتا 8 هر 75 هزار کیلومتر مورد نیاز است. اگر تعویض برنامه ریزی شده تسمه، قرقره کشنده و گاهی اوقات پمپ (پمپ خنک کننده) را نادیده بگیرید، می توانید با تعمیر جدی موتور لادا گرانتا مواجه شوید. از این گذشته ، شکستگی تسمه تایم تقریباً همیشه منجر به آسیب به سوپاپ ها ، صندلی های سوپاپ و حتی پیستون ها می شود. بنابراین، درایو زمان بندی باید بسیار با دقت رفتار شود. هر 15 هزار بار، بازرسی تسمه از نظر شکستگی، ترک، لایه برداری یا روغن کاری ضروری است.

این توصیه در مورد موتورهای VAZ-، 11186 و 21116 اعمال می شود. همگی 8 سوپاپ هستند و در خودروهای گرانت نصب می شوند. مراحل تعویض را در نظر بگیرید.

ابتدا یک قانون ساده را به خاطر بسپارید: موتور 11183 نمی تواند سوپاپ های خود را خم کند، بنابراین می توانید میل لنگ و قرقره میل بادامک را جداگانه بچرخانید. برای موتورهای 11186 و 21116 این غیر قابل قبول است!

نمودار دقیق درایو زمان بندی لادا گرانتا

1 - قرقره میل لنگ 2 - قرقره دنده پمپ یک مایع خنک کننده 3 - غلتک کششی 4 - پوشش محافظ عقب 5 - قرقره میل بادامک 6 - تسمه تایم آ- جزر و مد در پوشش محافظ عقب V- روی قرقره میل بادامک علامت بزنید با- روی پوشش پمپ روغن علامت بزنید دی- یک علامت روی قرقره میل لنگ. قبل از انجام هر کاری، ترمینال باتری (کلید 10) و همچنین سنسور DPKV را جدا کنید. اما ابتدا باید پوشش محافظ را بردارید.

برای حذف حفاظتی که نیاز دارید: 11186/21116 - با استفاده از "سوکت 5 شش ضلعی"، 4 پیچ در قسمت بالایی را باز کنید که سپس جدا می شود. و همچنین قسمت پایین را از بین ببرید. 11183 - با یک آچار "10"، 3 پیچ و مهره نصب را باز کنید. مقابله با موارد فوق آسان خواهد بود.

سنسور موقعیت میل لنگ (DPKV) از کانکتور جدا شده است (عکس را ببینید). سپس پیچ ثابت با یک کلید "10" باز می شود. خود سنسور باید از بین برود.

نصب تمام شفت ها توسط علامت

ابتدا بررسی کنید که دنده در حالت خنثی باشد. روی میل لنگ یک پوشش لاستیکی نزدیک به مجموعه کلاچ وجود دارد. او باید حذف شود

هدف دستیابی به تراز علائم روی فلایویل و در شکاف ترازو است. هنگامی که این کار انجام شد، فلایویل با یک پیچ گوشتی ثابت می شود.

البته انجام چنین عملیاتی با هم راحت تر است. بدانید که موقعیت مورد نظر شفت با ترکیب علائم A-B و C-D مطابقت دارد (شکل را ببینید).

خود میل لنگ باید با استفاده از کلید "17" یا "19" (موتور 11183) به سمت راست بچرخد. معنی مطالب گفته شده در عکس مشخص شده است.

تسمه دینام باید برداشته شود.تسمه دینام دسترسی به قسمت های محرک تایمینگ را می بندد. ما باید پایه را شل کرده و این تسمه را برداریم.

کلید "13" پیچ نصب پایین را شل کنید. سپس پیچ مهره ثابت بالایی را باز کرده و پیچ را بردارید. پوشش ژنراتور به موتور فشار داده می شود و ساختار با سیم ثابت می شود. اکنون می توان کمربند را جدا کرد. نصب تسمه ژنراتور به ترتیب زیر انجام می شود: 1 . تعمیر ژنراتور؛ 2 . همانطور که در عکس نشان داده شده است تسمه را روی قرقره ها بیندازید.

3 . با روشن کردن دنده 5، ماشین را به عقب برگردانید.

بدانید که استفاده مجدد از تسمه دینام آخرین راه حل است. بهتر است یک قطعه جدید بخرید.

تعویض تسمه تایم

اجازه دهید فلایویل موتور به درستی نصب و قفل شود (به بالا مراجعه کنید). سپس با استفاده از کلید "17" یا "19" (ICE 11183)، پیچ نگهدارنده قرقره درایو ژنراتور را باز کنید. سپس خود قرقره و واشر محافظ برداشته می شوند.

قرقره نباید تداخل داشته باشد

اکنون باید نیروی گیره را در غلتک کششی شل کنید: 11186/21116 - با استفاده از کلید "گرد" "با 15" پیچ و مهره نصب را با 2-3 چرخش باز کنید. غلتک کمربند را به طور خودکار "رها" می کند.

اتوماسیون برای تضعیف کار خواهد کرد

11183 - با کلید "17" باید مهره بست را شل کنید. سپس خود غلتک در جهت عقربه های ساعت می چرخد. باقی مانده است که جایگزین شود: یک قطعه جدید به جای تسمه تایم قدیمی نصب شده است و تمام. بقیه قطعات به ترتیب معکوس مونتاژ می شوند.

عملیات تعویض اساسی

برای افزایش نیروی رو به پایین، مجموعه غلتک بیرونی در خلاف جهت عقربه های ساعت می چرخد. برای موتورهای 11186/21116، یک شرط اضافی باید رعایت شود: دو علامت مستطیلی باید مطابقت داشته باشند.

الزام اجباری برای موتورهای 11186/21116

پس از اتمام نصب، علائم A-B و C-D نیز باید مطابقت داشته باشند. نقاشی برای آنها در بالا آورده شده است.

گشتاورهای سفت کردن

برای اجرای صحیح نصب، به یک کلید با تنظیم کننده نیرو نیاز دارید. مقدار روی آن بسته به نوع قطعه تنظیم می شود: پیچ نصب غلتکی کششی (11186/21116) - 17-27 N * m. مهره نصب غلتکی (11183) - 30-36 N * m. اتصال دهنده های قرقره دینام - 105-110 نیوتن * متر. ابتدا کشش روی غلتک تنظیم می شود و سپس مهره یا پیچ ثابت سفت می شود. جزئیات از کاتالوگ VAZفوراً لیست گره ها و ابزارهای ویژه VAZ را در نظر بگیرید: غلتک کششی برای ICE 11183 - 2108-1006120، مهره برای آن - 00001-0021647-21. تسمه تایم (11183) - 2108-1006040-10; غلتک کششی اتوماتیک - 21116-1006226; تسمه تایم (11186/21116) - 21116-1006040; کلید برای غلتک اتوماتیک - 67.7812.9573-01; کلید غلتک VAZ-11183 67.7834.9525 است. غلتک کششی خانواده "2108" دارای دو شیار در یک طرف است. این شکاف ها باید "بالا" به نظر برسند، یعنی دور از موتور.

شکاف ها برای یک ابزار خاص ساخته شده اند. با اعداد "67.7834.9525" مشخص شده است (لیست را ببینید). و برای غلتک های اتوماتیک، کلید متفاوت است - "67.7812.9573". چگونه به نظر می رسد در زیر نشان داده شده است.

غلتک نیز قابل تنظیم است

باقی مانده است که نحوه نشان‌دادن پیچ‌ها، واشرها و غیره را فهرست کنیم: سه ​​پیچ برای روکش VAZ-11183 - 00001-0009024-11، واشر - 00001-0026406-01؛ پوشش درایو زمان بندی (11183) - 21080-1006146-10; پیچ و مهره از روکش VAZ-21116 - 2108-1003286-00، واشر فنری - 00001-0011977-73؛ جلد بالا - 21116-1006226-00، جلد پایین - 21116-1006218-00. امیدواریم در اینجا هیچ سوالی وجود نداشته باشد. واردات آنالوگلوازم جانبی مختلف برای جایگزینی کمربندهای "2108-1006040-10" مناسب هستند: GATES - 5521 یا 5521XS. BOSCH - 1 987 949 095; DAYCO - 94089; CONTITECH-CT527; Finwhale - 2108-1006040. تسمه تایم "21116-1006040" را می توان با قطعه دیگری جایگزین کرد: GATES - 5670XS. CONTITECH-CT1164; QUARTZ (آلمان) - QZ-5670XS. معمولا انتخاب به نفع محصولات GATES انجام می شود. حروف "XS" در کاتالوگ او مخفف "تقویت شده" است.

توجه! قطعات GATES (انگلیس) اغلب تقلبی می شوند! از روی عکس می توانید تفاوت اصلی را ببینید. مراقب تقلبی ها باشید

کمک هزینه های ویدئویی تعویض تسمه تایم

در تست امروز، ما در مورد مهم ترین درایو در یک خودرو - درایو مکانیسم توزیع گاز یا زمان بندی صحبت خواهیم کرد. ما تسمه های زمان بندی دندانه دار را برای محبوب ترین خودرو در بازار روسیه - لادا گرانتا با موتور 8 سوپاپ 21116 و تغییرات آن (تسمه ای با دندانه گرد با 113 دندان و عرض 17 میلی متر) آزمایش خواهیم کرد.

آزمون ها در دو مرحله نیمکت و منبع برگزار می شود.

اولی به چندین تست تقسیم می شود، اما نتایج آزمون منابع تنها تا پایان تابستان مشخص خواهد شد. بنابراین، بیایید نگاه کنیم.

در حین جستجو در فروشگاه ها، معلوم شد که در منطقه ما می توانید این کمربند را تنها از سه تولید کننده خریداری کنید: ContiTech، Gates و Trialli.

دو تسمه اول را می توان جداگانه خریداری کرد، فقط Trialli به عنوان کیت تعمیر با قرقره کشنده فروخته می شود.

Continental CT 1164

سازنده: ContiTech Antriebssysteme GmbH (آلمان)

قیمت: 800 روبل

کمربند در یک جعبه مقوایی مارک است، روی جعبه یک برچسب با کد QR وجود دارد. برچسبی در کیت وجود دارد که تاریخ تعویض و مسافت پیموده شده را نشان می دهد و همچنین نشان می دهد که کدام یک از قطعات - غلتک، تسمه، پمپ - تعویض شده اند. این راحت است: برای یادآوری اینکه آخرین تسمه چه زمانی تعویض شده است و دقیقاً چه چیزی جایگزین شده است، مجبور نخواهید بود رنج بکشید. بر روی کمربند، علاوه بر نام تجاری و عمومی، شماره دسته اعمال می شود.

گیتس 5670XS

سازنده: Gates Corporation (بلژیک)

قیمت: 1100 روبل

کمربند در یک جعبه مقوایی مارک قرار دارد، یک کد QR و یک برچسب هولوگرافی برای محافظت در برابر جعل وجود دارد. این کمربند دارای یک شماره جداگانه در قسمت بیرونی آن است. کیت دارای برچسبی برای پر کردن است که باید شماره سریال محصول را به‌صورت جداگانه برای هر تسمه و تاریخ تعویض وارد کنید.

Trialli GD 790

سازنده: Trialli S.L.R (ایتالیا، توسعه یافته تحت کنترل Carville LLC در چین)

قیمت مجموعه: 1900 روبل (1000 روبل + غلتک 900 روبل)

تسمه فقط به عنوان کیت تعمیر با غلتک کششی فروخته می شود، کل کیت در یک جعبه مقوایی با یک درج پلاستیکی در داخل بسته بندی می شود. این کمربند دارای برچسب با مسافت پیموده شده و تاریخ تعویض و همچنین کارت گارانتی با دستورالعمل تعویض کمربند است - این یک مزیت است.

روش آزمون

تست های استحکام تسمه در آزمایشگاه آزمایش PJSC NPO Zavod Volna با استفاده از دستگاه های تست کشش R-10 و MP-05 انجام شد.

تست های مقاومت در برابر سرما و آزمایش های عمر در آزمایشگاه تست NPO Talis انجام شد.

تسمه های تایم مطابق با TU 38.1051912-90 "تسمه های دندانه دار با مشخصات دندان سهموی برای موتورهای خودروهای VAZ" آزمایش شدند. فاکتور استاندارد پروفیل سهموی برای تسمه های با نیمرخ گرد در این مورد قابل توجه نیست، زیرا تسمه های آزمایش شده در واقع برای موتور خوب قدیمی "هشت" طراحی شده اند، به این معنی که نیروهای منتقل شده توسط تسمه تایم در همان سطح باقی مانده اند. .

اولین آزمایش، بررسی مقاومت تسمه ها در برابر خمش بود. برای این آزمایش از یک قرقره صاف به قطر 50 میلی متر استفاده می شود. یک کمربند از هر نوع تحت یک روش پیری مصنوعی قرار می گیرد که به شرح زیر انجام می شود: تسمه در یک محفظه حرارتی با دمای 120 درجه قرار می گیرد و به مدت 70 ساعت پیر می شود. تسمه دیگر همراه با قرقره در دمای -45 درجه به مدت 24 ساعت منجمد می شود.

پس از برداشتن تسمه ها، آنها را در امتداد قرقره ای صاف با دندانه ها به سمت بیرون 180 درجه خم می کنند. شکستگی و ترک در ناحیه پیچ خوردگی مجاز نیست. تسمه یخ زده روی قرقره ای که قبلاً همراه با تسمه خنک شده است خم می شود.

همه کمربندها این آزمون را پشت سر گذاشتند.

در مرحله بعد، خواص مقاومتی تسمه ها را بررسی کردیم.

ابتدا تسمه ها از نظر نیروی شکستن آزمایش شدند. طبق استاندارد، حداقل مقاومت تسمه برای شکستن باید حداقل 8 کیلونیوتن بر سانتی متر برای تسمه جدید و 7 کیلونیوتن بر سانتی متر برای تسمه ای باشد که دچار پیری مصنوعی شده است. بنابراین، با عرض تسمه 17 میلی متر، حداقل نیروی شکست باید حداقل 13600 نیوتن باشد و برای سن مصنوعی - حداقل 11900 نیوتن.

این آزمایش به شرح زیر انجام می شود: تسمه ها با دندانه هایی به سمت بیرون بر روی قرقره های استوانه ای صاف نصب می شوند و با سرعت 15 ± 50 میلی متر در دقیقه تا شکستن بر روی دستگاه تست کشش R-10 کشیده می شوند.

نتایج تست نیروی شکست در آورده شده است میز 1.

همانطور که از نتایج آزمایش مشاهده می شود، همه تسمه ها دارای استحکام طناب خوبی هستند (1.43 تا 1.8 قبل از پیری و 1.68 تا 2.1 بعد از پیری). Continental CT 1164 دارای قوی ترین سیم است: می تواند بارهای تا 2.5 تن را تحمل کند.

اما در یک تسمه، استحکام بند ناف مهمترین شاخص نیست. بنابراین، به عنوان دومین تست استحکام، آزمایشی از مقاومت دندان در برابر جدا شدن تسمه های جدید و تسمه های کهنه مصنوعی انجام شد. این نشانگر باید حداقل 92 کیلوگرم به ازای هر سانتی متر از عرض تسمه باشد - هم جدید و هم قدیمی. با دانستن اینکه عرض تسمه های آزمایش شده 17 میلی متر است، نیرویی معادل 156.4 کیلوگرم بر فوت بدست می آوریم.

این آزمایش با استفاده از ابزار مخصوصی انجام می شود که دارای یک قرقره دندانه دار با مشخصات دندانی مطابق با تسمه مورد آزمایش است. یک فنر کالیبراسیون در فیکسچر تعبیه شده است که تسمه را از طریق یک صفحه فلزی به پولی دندانه دار با نیروی لازم فشار می دهد، در مورد ما 119 نیوتن است. دندان از بالای تسمه بریده شده به سوکت قرقره می افتد. انتهای پایینی در گیره ثابت می شود و دستگاه پاره کننده MP-05 آن را پایین می کشد.

نتایج این آزمایش در نشان داده شده است جدول 2.

در تسمه های جدید، دندان ها قطع نشدند: لاستیک هنوز پلاستیکی است، دندان به سادگی تغییر شکل می دهد و می پرد. اما در کمربندهای مسن، روی دندان های "تقویت شده" آنها، برش دندان رخ می دهد - این اتفاق با Continental CT 1164 و Trialli GD 790 رخ داد. گیتس 5670XS تار دندان داشت و پرید. نتایج آزمایش نشان می دهد که تمام تسمه ها دارای استحکام برشی خوبی هستند (1.95 تا 2.43 قبل از پیری و 2.1 تا 2.51 بعد از پیری). تسمه تایم Trialli ثابت کرد که در برابر برش دندان مقاوم ترین است.

برای برخی ممکن است افزایش قدرت پس از پیری مصنوعی عجیب به نظر برسد. این به دلیل خواص لاستیک های مقاوم در برابر حرارت است که برای ساخت تسمه استفاده می شود: با گرمایش طولانی مدت، پیوندهای داخلی آنها تقویت می شود.

طبق آمار، تعویض غلطک های کششی تسمه تایم بیشتر از تعویض خود تسمه اتفاق می افتد. بنابراین، ارزش آن را دارد که به طور دوره ای گوش دهید تا ببینید آیا صدای غلتک ها وجود دارد یا خیر، زیرا غلتک خراب، تسمه تایم را هر چقدر هم خوب باشد، خراب می کند، که می تواند منجر به تعمیرات پرهزینه موتور شود.

تست منابع

برای تعیین منبع تسمه، پایه های مخصوصی وجود دارد که یکی از آنها در آزمایشگاه NPO Talis LLC قرار دارد. این پایه چینش هندسی گره ها (قرقره ها و غلتک های کششی تسمه) را که در هنگام کار بر روی موتور با تسمه محرک در تماس هستند کاملاً تکرار می کند، به طور دقیق تر در هنگام ایجاد این پایه از گره های استاندارد استفاده شده است که روی احتراق داخلی نصب می شوند. موتورهای تولید شده توسط VAZ. این پایه جهانی است و امکان نصب تسمه هایی را فراهم می کند که برای موتورهای 8 سوپاپ و 16 سوپاپ خودروهای چرخ جلو تولید شده توسط AvtoVAZ استفاده می شود. همچنین با تعویض قرقره ها، تست تسمه ها هم با شکل دندان ذوزنقه ای و هم به صورت نیم دایره امکان پذیر می شود.

تسمه توسط یک قرقره دندانه دار هدایت می شود که یک موتور الکتریکی 7.5 کیلوواتی را می چرخاند - این تسمه به عنوان میل لنگ عمل می کند که باعث می شود تمام واحدهای محرک با استفاده از تسمه تایم بچرخند. کشش تسمه توسط یک غلتک کششی تسمه تایم معمولی ایجاد می شود. نقش میل بادامک توسط یک ترمز الکتریکی انجام می شود که هنگام ترمز کردن، مقاومت 27.5 نیوتن بر متر ایجاد می کند - این یک اضافه بار پنج برابری از نیرو است که در حین کار عادی، تسمه تایم را در یک 8 سوپاپ منتقل می کند. موتور بنابراین، ما هر ساعت دویدن تسمه روی نیمکت را به پنج ساعت کار روی ماشین تبدیل می کنیم.

طبق روش تست TU 38.1051912 "تسمه های دندانه دار برای موتورهای VAZ"، تسمه باید حداقل 100 ساعت کار کند که در طول کارکرد معمولی موتور به 500 ساعت کارکرد تبدیل می شود. برای شبیه سازی کامل شرایط کار، فضایی که تسمه تایم در آن کار می کند توسط یک محفظه با عایق حرارتی نصب شده در آن بسته می شود و محل کار تا دمای 90+ درجه گرم می شود - این نیاز در هیچ یک از مشخصات فنی نیست. یا در هر یک از روش های تست شناخته شده برای ما، اما ما تصمیم گرفتیم آن را برای کمربند سخت تر کنیم. هنگام ترمزگیری، ترمز الکترومغناطیسی تمام انرژی دورانی ورودی را به گرما تبدیل می کند - و نیاز به خنک کننده دارد، بنابراین یک سیستم خنک کننده مستقل تحت فشار برای ترمز الکتریکی سازماندهی شده است که فضای کمتری از خود پایه اشغال نمی کند.

نتایج آزمون

هیچ‌کدام از تسمه‌های تایمی که ما آزمایش کردیم شگفت‌انگیز نبود - همه صادقانه 100 ساعت تعیین‌شده روی جایگاه را انجام دادند. پس از بازرسی پس از آزمایش هر تسمه تایم، هیچ آسیبی که بتواند نشان دهنده خرابی قریب الوقوع هر یک از تسمه ها باشد، یافت نشد.

نتیجه چیست؟

با توجه به نتایج تست‌های نیمکت، امکان شناسایی یک رهبر واضح وجود نداشت: Continental در تست پارگی برنده شد، Trialli در تست مقاومت دندان بهترین بود. به هر حال، هر سه آزمودنی با موفقیت آزمون‌ها را پشت سر گذاشتند و حاشیه‌های ایمنی خوبی را نشان دادند، که تقریباً دو برابر پارامترهای کارخانه است. به هر حال، کمربند چینی از همتایان اروپایی خود کم‌تر نبود و حتی در تست تغییر دندان از آنها پیشی گرفت. هر یک از تسمه های تست شده را می توان با خیال راحت روی خودرو قرار داد.

Continental CT 1164

قوی ترین طناب در بین تمام کمربندهایی که آزمایش کرده ایم: با کمک یک تسمه، می توانید باری به وزن 2.5 تن را بلند کنید - وزن یک SUV خوب. اما در عین حال، مقاومت دندان در برابر برش تا حدودی کمتر از سایرین است (1.95 برابر از استاندارد فراتر می رود)، با این حال، هزینه تسمه در خرده فروشی کمتر از رقبا است.

گیتس 5670XS

گران ترین تسمه، شاید به دلیل این واقعیت است که در کارخانه خودروسازی نصب شده است تا مکانیزم توزیع گاز را به عنوان یک تسمه معمولی هدایت کند. کمترین نیرو برای شکستن بند ناف 19500 نیوتن بدون پیری و 20000 نیوتن پس از آن (1.43 برابر بیشتر از حد استاندارد است)، نیروی برش دندان در بین آزمودنی ها متوسط ​​است.

Trialli GD 790

عیب بدون شک این تسمه این است که نمی توان آن را به صورت جداگانه و بدون غلتک هایی که از طرف سازنده به همراه آن ارائه می شود خریداری کرد. و همراه با غلطک، هزینه آن به 1900 روبل افزایش می یابد. این تسمه از نظر نیروی شکستن دارای نتیجه متوسط ​​​​است - 19700 نیوتن بدون پیری و 21000 نیوتن پس از آن، اما معلوم شد که از همه بیشتر گشتاور است: یک دندان می تواند نیروی جابجایی تا 380 کیلوگرم را تحمل کند.

در واحد زمان بندی، که توسط موتورهای 8 سوپاپ لادا گرنت داخلی تعبیه شده است، تسمه محرک نقش مهمی را به خود اختصاص می دهد - به عنوان یک عنصر اتصال بین دو شفت اصلی: توزیع و میل لنگ. این نوع انتقال چرخش در مقایسه با نسخه زنجیره ای درایو، که روی "کلاسیک" قدیمی اجرا شده است، اثر نویز کمی دارد. و همه می دانند که تسمه تایم باید تعویض شود.

روند شکستن این "مواد مصرفی" همیشه با از بین رفتن یکپارچگی آن همراه است. این نقص منجر به برخورد اجتناب ناپذیر سوپاپ ها با پیستون ها می شود. در نتیجه این "تعامل"، سوپاپ ها خم می شوند و به مالک سیگنال می دهند که یک رویداد ناخوشایند رخ داده است - نیاز به تعمیر موتور.

موثرترین راه برای جلوگیری از عواقب منفی ناشی از شکستگی تسمه، تعویض به موقع تسمه تایم با یک آنالوگ با کیفیت بالا است. در عین حال ، ما توجه می کنیم که تعویض تسمه تایم با دستان خود کاملاً امکان پذیر است.

موتورهای لادا گرانتا با داشتن شاخص "11183" بر خلاف واحدهای آنالوگ، نیاز به جایگزینی عنصر مورد نظر در 60 هزار کیلومتر مسافت طی شده دارند. این فاصله، فرضیه توصیه شده سازنده خودرو است. برای اینکه از خود و "اسب آهنین" خود حداکثر محافظت کنید ، باید حداکثر 40-50 هزار کیلومتر به تعویض متوسل شوید. در این مرحله است که علائم اولیه سایش پمپ (پمپ خنک کننده) و غلتک ها ظاهر می شود.

در میان علل اغلب رایج که باعث پدیده شکستگی تسمه می شود، نه تنها ساییدگی در کل ساختار المنت (لاستیک و طناب)، بلکه گیر کردن غلتک ها یا یاتاقان پمپ مدار خنک کننده نیز وجود دارد.

ابزار

اگر تسمه غیر قابل استفاده شده است و حرکت بیشتر Lada Grant در نسخه 8 سوپاپ غیرممکن است ، برای اینکه تسمه تایم تعویض شود و حتی با دست خودمان به چنین مجموعه ای از ابزارها و موارد دیگر نیاز داریم. دستگاه ها:

• کلیدهایی با اندازه های "10" و "17"؛
• کوه و تیغه)؛
• یک کلید ویژه که به شما امکان می دهد غلتک کششی را تنظیم کنید.

دستورالعمل زیر روند روی یک موتور 8 سوپاپ را نشان می دهد. برای نسخه 16 سوپاپ، فرآیند تقریباً مشابه آنچه نشان داده شده است.

مرحله مقدماتی

قبل از اینکه تسمه تایم را با دست خود تعویض کنید، حتما باید پایانه ها را از باتری منبع جدا کنید. ما همچنین تسمه ای را که ژنراتور را فعال می کند از بین می بریم. "عملیات" به حداکثر دسترسی به عناصر پیوست موجود در واحد زمان نیاز دارد. برای انجام این کار، چرخ و سپر محافظ را بردارید. ما پیستون 1 "دیگ بخار" را در موقعیت شناخته شده - TDC قرار می دهیم.

قرقره دینام: چگونه پیچ اصلی را باز کنیم؟

باز کردن پیچ ثابت قرقره ژنراتور با استفاده از یک کلید معمولی (که در لیست مشخص شده است) امکان پذیر است. در صورت وجود مشکل در این عمل از این روش استفاده می کنیم:

• دوشاخه واقع در پنجره مشاهده محفظه کلاچ واحد انتقال را جدا کنید.
• دندانه های فلایویل را پیدا می کنیم و با استفاده از یک پیچ گوشتی بزرگ و یک پایه (در لیست)، آنها را گیر می کنیم (این کار از چرخش شفت موتور جلوگیری می کند و به شما امکان می دهد با اعمال نیروی بیشتر پیچ "خار کننده" را باز کنید).

برچیدن

برای اجرای این روش، باید مهره ثابت غلتکی که شاخه تسمه را در LADA Granta کش می دهد، شل کنید. این باعث می شود کل تسمه شل شود و بنابراین می توان آن را از مجموعه زمان بندی جدا کرد. استفاده از برش معمولی تسمه بدون شل کردن کشنده توصیه نمی شود. این دستکاری به شما اجازه نمی دهد که به طور موثر یک جزء مصرفی جدید را روی قرقره و چرخ دنده شفت ها آویزان کنید.

الگوریتم

1. قرقره را جدا می کنیم. خود عنصر روی شفت ژنراتور LADA Granta در نسخه 8 سوپاپ پس از برداشتن تیغه قفل از پنجره مشخص شده حذف می شود. قرقره کاملا جدا شده و کنار گذاشته می شود.
2. ما پوشش ایمنی پایینی را روی عناصر زمان بندی جدا می کنیم. با سه پیچ ثابت می شود که در معرض باز کردن بدون قید و شرط (معمولاً بدون مشکل) هستند. چنین طراحی (سپر) با برخی از نسخه های موتورها، به عنوان مثال، "11186" وقف شده است.
3. کمربند را برمی داریم. این فرآیند نهایی در برچیدن "حماسه" شامل دستکاری های زیر است:

• حذف اولیه از دنده ثابت شده روی میل بادامک؛
• جداسازی بعدی از قرقره که صاحب آن میل لنگ است.

این آخرین اقدام (از روش های ذکر شده) است که حاکی از امکان منطقی حذف بعدی کشنده است - این غلتک زمان بندی در ماشین LADA Granta است. غلتک زمان بندی خود بدون توجه به میزان واکنش، نویز و سایر معیارها در معرض تعویض بدون مناقشه است.

اهمیت نصب مناسب و تنظیم کشش

تسمه را با اعمال الگوریتم صحیح و شناخته شده برای توالی اتصال آن به قرقره ها نصب می کنیم. تا لحظه ای که نیاز به نصب سپر ایمنی بر روی لادا گرنت باشد، روش تنظیم صحیح درجه کشش تسمه را انجام می دهیم.

تنظیم صحیح سطح کشش است که تضمینی ضروری برای اطمینان از عمر طولانی تسمه است (تا انقضای فاصله توصیه شده تعویض - 50 هزار کیلومتر).

درباره سایر علل شکستگی تسمه

در قالب انواع دلایل منجر به شکست غیر منتظره در تسمه، می توان کیفیت نامناسب مواد مورد استفاده در تولید خود تسمه و سایر عناصر واحد زمان بندی را تشخیص داد. این واقعیت باعث می شود که ارتش بزرگی از صاحبان گرنت های کاربردی لادا تمایل به خرید قطعات و مواد مصرفی فقط از تولید اصلی یا آنالوگ های تولید شده توسط مارک های معروف داشته باشند. در میان این جایگزین ها محصولاتی وجود دارد که توسط یک سازنده محبوب در میان Grantavodov - Gates ساخته شده است. تسمه، جایی که غلتک تایم از سازنده مشخص شده، محبوبیت رشک برانگیزی در بین خریداران به دست آورده است، به ویژه از آنجا که منبع آن می تواند به ارزش بحرانی یک دوره زمانی 60 هزار کیلومتر نزدیک شود، که به شدت از آن جلوگیری می شود.

نتیجه

از فاصله توصیه شده برای تعویض عناصر واحد توزیع گاز که در اینجا نشان داده شده است، که ارزش آن معادل مسافت پیموده شده 50 هزار کیلومتر است، غافل نشوید. تسمه تایم باید به موقع تعویض شود. فقط از "مواد مصرفی" با کیفیت بالا از تولید کنندگان برجسته و مهمتر از همه، خریداری شده از خرده فروشان مورد اعتماد استفاده کنید. این اقدامات ساده به شما امکان می دهد از چنین روش پرهزینه و غیر ضروری مانند تعمیر موتور لادا گرنت جلوگیری کنید.