سدان میتسوبیشی لنسر نسل دهم از سال 2007 بدون تغییرات قابل توجهی تولید شده است. طبق آخرین داده ها، ژاپنی ها در حال حاضر توسعه یک مدل نسل جدید را آغاز کرده اند، اما نه زودتر از 1.5 تا 2 سال دیگر ظاهر می شود، و در این مرحله، لنسر یک به روز رسانی ظاهری "جزئی" دریافت کرد و تا کنون فقط برای بازار آمریکا
در جلو، لنسر به روز شده دارای سپر جدید با چراغ های LED در روز و همچنین جلوپنجره اصلاح شده است. علاوه بر این، رینگ های آلیاژی 18 اینچی جدید ظاهر شدند و دو رنگ جدید به پالت اضافه شدند: مروارید سفید الماس و نقره ای آلیاژی. در کابین، کنسول مرکزی تغییر کرده و مواد جدید روکش صندلی ظاهر شده است.
نسخه گران‌تر SEL گرمکن صندلی‌های جلو، دوربین دید عقب، سنسورهای باران و نور و یک آینه داخلی کم‌نور را به لیست تجهیزات اضافه کرد. علاوه بر این، اصلاح "اسپرت" GT یک نسل جدید CVT و همچنین یک فرمان اصلاح شده با شیفترهای پدال دریافت کرد.
در بازار ایالات متحده، نسل دهم میتسوبیشی لنسر با دو موتور تنفس طبیعی ارائه می‌شود: موتور دو لیتری فوق‌الذکر که با یک موتور پنج سرعته مکانیک یا CVT جفت می‌شود، و همچنین یک موتور 2.4 لیتری 168 اسب بخاری. انتقال متغیر پیوسته علاوه بر این، یک اصلاح با موتور 2.0 لیتری توربو با 237 اسب بخار وجود دارد. هزینه سدان به روز شده در پیکربندی اولیه از 17595 دلار شروع می شود.
عصر بخیر. در مقاله امروز در مورد نقاط ضعف میتسوبیشی لنسر 10 صحبت خواهم کرد ( میتسوبیشی لنسرایکس). بیایید در ساحل به توافق برسیم - مقاله توسط یک فروشنده نوشته شده است، نویسنده تجربه طولانی عملیات 10 لنسر را ندارد، اما او نهمین لنسر را برای بیش از 2 سال در اختیار داشت.
میتسوبیشی لنسر ایکس در سال 2007 معرفی شد و از آن زمان تعداد زیادی از خودروهای ژاپنی در سرتاسر جهان پخش شده‌اند که هم‌اکنون به‌طور منظم در بازار خودروهای دست دوم یافت می‌شوند. لنسر ایکس "دهم" هنوز بسیار زیبا به نظر می رسد. و به همین دلیل است که لنسر X با مسافت پیموده شده به راحتی صاحبان جدیدی پیدا می کند. بازی در دستان ماشین ژاپنی و قابلیت اطمینان بالای آن. با این حال، میتسوبیشی لنسر X 10 را نمی توان عملکرد کاملاً بدون مشکل نامید.
مشکلات بدنه و رنگ
بدنه فلزی لنسر ایکس کاملا نازک است، اما حتی در قدیمی ترین نسخه های این خودروی ژاپنی، لکه های زنگ زدگی مشاهده نخواهید کرد. آیا در ناحیه تنه ممکن است چند "عنکبوت" ظاهر شود. همه اینها به این دلیل است که رطوبت از طریق مهر و موم های چراغ عقب که شل شده اند وارد صندوق عقب می شود.
خوب، کلاسیک های این ژانر - آستانه:
اما رنگ بدنه Lancer X می تواند در برابر تأثیرات خارجی مقاوم تر باشد. تقریباً همه اتومبیل ها پر از خراش ها و تراشه های کوچک هستند. یکی دیگر از معایب چراغ های جلو پلاستیکی نرم است. با گذشت زمان، هوا ابری می شود که لنسر ایکس را کمی کور می کند. خوشبختانه، در صورت تمایل، و آنها را به شفافیت سابق خود بازگردانید.
داخل میتسوبیشی لنسر ایکس تحت تاثیر قرار نخواهد گرفت. فضای داخلی یک خودروی ژاپنی از پلاستیک سخت ارزان قیمت ساخته شده است که در نهایت بی رحمانه شروع به ترکیدن می کند. در هنگام خرید خودرو به وضعیت دسته ها توجه کنید. پارچه روی آنها به سرعت ساییده می شود، به طوری که وضعیت آن می تواند به طور غیر مستقیم در مورد مسافت پیموده شده واقعی ماشین قضاوت کند.
نقاط ضعف تجهیزات الکتریکی لنسر 10.
تجهیزات الکتریکی میتسوبیشی لنسر ایکس به طور کلی بدون توضیح کار می کند. تنها پس از 5-6 سال کارکرد، یک موتور فن اجاق گاز نسبتاً گران قیمت می تواند صدا ایجاد کند. در برخی از خودروها، مشکلاتی در مورد صندلی های گرم شده و مکانیسم تا شدن آینه های عقب مشاهده شد. خوشبختانه توزیع انبوه دریافت نکردند.
قابلیت اطمینان موتور
از بین تمام موتورهایی که روی یک خودروی ژاپنی نصب شده است ، واحد بنزینی 1.5 لیتری باید به عنوان ناموفق ترین شناخته شود. مشکل اصلی این پاوریونیت کک شدن رینگ های پیستون است که منجر به افزایش مصرف روغن موتور می شود. بنابراین پس از طی 60 هزار کیلومتر، دارندگان میتسوبیشی لنسر X با این موتور باید به طور دوره ای سطح روغن را کنترل کنند.
بقیه موتورهای ارائه شده برای لنسر ایکس از پرخوری روغن رنج نمی برند. و در صورت امکان بهتر است انتخاب خود را بر روی آنها متوقف کنید. آیا می توان موتور 1.8 لیتری بنزینی را گزینه ای ایده آل برای خودروهای ژاپنی دانست؟ با نگهداری مناسب به راحتی می تواند 250-300 هزار کیلومتر را تحمل کند. تقریباً همان منبع دارای یک واحد قدرت دو لیتری بنزین است. مزیت بدون شک این موتورها این واقعیت است که مکانیسم توزیع گاز آنها از زنجیره ای استفاده می کند که سال هاست نیازی به توجه نداشته است.
با این حال، حتی در این مورد، برخی از مشکلات کوچک وجود دارد. بدنه دریچه گاز ظریف باید هر 30-40 هزار کیلومتر تمیز شود. پس از دویدن 50 تا 70 هزار کیلومتر، باید توجه بیشتری به وضعیت کمربند واحدهای سوار شده داشته باشید. علاوه بر این، در این صورت لازم است نه تنها آن، بلکه غلطک ها را نیز تغییر دهید. معمولاً با طی مسافت 100-150 هزار کیلومتری در لنسر X ، مهر و موم روغن میل لنگ جلو شروع به پوسیدن می کند.
نقاط ضعف در انتقال
گیربکس دستی Getrag F5M که با موتور 1.5 لیتری جفت شده است، خود را به خوبی ثابت نکرده است. بسیاری از صاحبان شکایت داشتند که کلاچ در جعبه باید پس از 40-50 هزار کیلومتر تعویض شود. یاتاقان‌های شافت ورودی نیز خیلی محکم نبودند. گیربکس دستی Aisin که روی نسخه لنسر X با دو موتور بنزینی دیگر نصب شده بود بسیار قابل اعتمادتر است. اگرچه در آن، پس از دویدن 100 هزار کیلومتر، دنده ها با کمی تلاش شروع به تعویض می کنند. اغلب در میتسوبیشی لنسر X می توانید با و. او مشکل خاصی ایجاد نمی کند. فقط گاهی اوقات مالکان شکایت می کنند که تغییر دهنده حالت های انتقال را تغییر نمی دهد. این به دلیل تماس ضعیف انتخابگر اتفاق می افتد. با این حال، درک این نکته مهم است که تعمیر واریاتور، در این صورت، هزینه بیشتری نسبت به "مکانیک" خواهد داشت. بنابراین قبل از خرید خودرو با CVT، بهتر است این دستگاه را به طور کامل تشخیص دهید. و در حین کار، سعی کنید گیربکس را بیش از حد گرم نکنید و به طور دوره ای تمیزی رادیاتور آن را بررسی کنید. علاوه بر این ، هر 70-80 هزار در واریاتور باید روغن بسیار گران قیمت را تغییر دهید. اگر تمام این نکات را دنبال کنید، یک گیربکس متغیر پیوسته احتمالاً بین 250-300 هزار کیلومتر دوام خواهد آورد. Jatco چهار مرحله ای "اتوماتیک" که روی میتسوبیشی لنسر X با موتور بنزینی 1.6 لیتری نصب شده بود، از همین منبع برخوردار است.
قابلیت اطمینان سیستم تعلیق
سیستم تعلیق یک ماشین ژاپنی قابل اعتماد است. اما برای افزایش عمر مفید آن، سعی کنید به طور دوره ای آن را از ماسه و نمک تمیز کنید. به دلیل آنها است که پایه ها و بوش های تثبیت کننده شروع به ترکیدن زودرس می کنند. قبل از بازسازی، جلویی ها بیشترین ادعا را از صاحبان Lancer X جمع آوری کردند که در برخی از خودروها فقط 30-40 هزار کیلومتر را تحمل کردند. بعد از آپدیت ماشین این مشکل حل شد. منابع قفسه ها چندین بار افزایش یافته است. همین امر در مورد بلبرینگ چرخ نیز صادق است. در اتومبیل های دسته اول ، آنها فقط 60-80 هزار کیلومتر را تحمل کردند ، اما پس از چند سال منابع آنها به طرز چشمگیری افزایش یافت.
مشکلات فرمان
ما باید در مورد قابلیت اطمینان فرمان یک خودروی ژاپنی با توجه به این موتور که در زیر کاپوت نصب شده است صحبت کنیم. در خودروهای با موتور پایه یک و نیم لیتری به جای "هیدرولیک" یک تقویت کننده الکتریکی در فرمان نصب شده است. در این نسخه ها بود که قفسه فرمان و کشش پس از 40-50 هزار کیلومتر شروع به ضربه زدن کردند. با این حال، صاحبان اتومبیل های دست دوم به خصوص از هیچ چیز نمی ترسند. بیشتر مشکلات در دوره گارانتی ظاهر شد، بنابراین تقریباً در تمام خودروها واحد گران قیمت تحت گارانتی تعویض شد.
در مورد ترمز
در سیستم ترمز یک ماشین ژاپنی، بیشتر شکایات به براکت های راهنمای کالیپرها می رسد که بعد از 40-60 هزار کیلومتر شروع به صدا دادن آزاردهنده می کنند. در غیر این صورت هیچ مشکلی نباید وجود داشته باشد. فاصله زمانی تعویض دیسک ها و لنت ها در لنسر ایکس با خودروهای رقیب تفاوتی ندارد.
نتیجه.
میتسوبیشی لنسر ایکس نقاط ضعفی دارد، اما در واقع تعداد آنها زیاد نیست. اکثر همکلاسی های یک خودروی ژاپنی اغلب شگفتی های ناخوشایند را ارائه می دهند، بنابراین می توانید با خیال راحت یک Lancer X بخرید. اما بهتر است از نسخه های اصلی با موتور 1.5 لیتری خودداری کنید و خودروهایی با واحدهای قدرت قوی تر 1.8 و 2 لیتری را ترجیح دهید.
در پایان پیشنهاد می کنم این ویدیو را تماشا کنید:
این تمام چیزی است که امروز دارم. اگر چیزی برای اضافه کردن به مقاله در مورد نقاط ضعف میتسوبیشی لنسر 10 دارید - نظرات خود را بنویسید ...
میتسوبیشی موتورز یکی از بزرگترین تولیدکنندگان خودرو در جهان است که دفتر مرکزی آن در قلب ژاپن قرار دارد. اما، میتسوبیشی موتورز تنها بخش کوچکی از یک هلدینگ بزرگ میتسوبیشی است که فعالیت‌های آن به تولید خودرو محدود نمی‌شود. خودروهای ژاپنی این برند در روسیه بسیار خوب به فروش می رسند. محبوب ترین مدل میتسوبیشی لنسر است.
این واحد برای کار در جاده های روسیه ایده آل است و هیچ یک از صاحبان این وسیله نقلیه قبلاً در این مورد متقاعد نشده اند. بسیاری از طرفداران روسی این برند علاقه مند هستند که میتسوبیشی لنسر برای روسیه کجا مونتاژ می شود و از کجا این خودرو به کشور ما صادر می شود. یک "ژاپنی" اصیل از ژاپن به بازار روسیه عرضه می شود، جایی که این خودرو در شهر کوراشیکی در کارخانه میزوشیما مونتاژ می شود.
علاوه بر این خودرو، لنسرهای دیگری نیز در اینجا تولید می شوند، از جمله رویای هر پسر جوان - Lancer Evolution. برای مدت طولانی، خودروهای میتسوبیشی توسط شرکت Rolf به بازار روسیه عرضه می شد، امروز شرکت MMC Rus مشغول واردات خودرو به فدراسیون روسیه است. اگرچه خودروها مستقیماً از سرزمین طلوع خورشید تحویل داده می شوند، اما هزینه آن در مقایسه با رقیب خود - تویوتا کرولا بسیار پایین است. و کیفیت اصیل "ژاپنی" از بسیاری خودروهای دیگر در این بخش بازار پیشی می گیرد.
جایی که سایر مدل های میتسوبیشی برای فدراسیون روسیه مونتاژ می شوند
در روسیه، مدل های دیگر از کنسرت ژاپنی نیز با کمال میل پذیرفته می شوند. همراه با میتسوبیشی لنسر در محبوبیت مدل های زیر است:
- میتسوبیشی ASX
- میتسوبیشی اوتلندر
- میتسوبیشی پاجرو اسپرت
- میتسوبیشی کلت
- میتسوبیشی گراندیس اینتنس و غیره
قبلاً گفتیم که کارخانه های شرکت ژاپنی در سراسر ژاپن و سایر کشورها واقع شده اند. شما قبلاً می دانید که میتسوبیشی لنسر در کجا تولید می شود ، اکنون در مورد سایر شرکت های نگران کننده. همچنین خودروهای مصرف کننده داخلی در شرکت های زیر مونتاژ می شوند:
- "گیاه ناگویا" (ژاپن، اوکازاکی)
- "گیاه میزوشیما" (ژاپن، کوراشیکی)
- میتسوبیشی موتورز آمریکای شمالی (ایالات متحده آمریکا، ایلینوی، عادی)
- پژو سیتروئن میتسوبیشی خودرو روسیه (روسیه، کالوگا)
در آخرین شرکت روسی، تنها چند مدل از "ژاپنی" مونتاژ شده است. اولین خودرو در اینجا در سال 2010 از خط مونتاژ خارج شد.
مشخصات میتسوبیشی لنسر
طبق شنیده ها، میتسوبیشی لنسر یک سدان اسپرت نسل جدید در نظر گرفته نمی شود. پیش از این، همه نمی توانستند خودرویی با شخصیت و طراحی برجسته مسابقه ای بخرند، اما امروز واقعی است. با تشکر از خلاقیت برند ژاپنی میتسوبیشی. تهاجمی ورزشی، عملکرد عالی رانندگی و قابلیت اطمینان همه مزیت های مدل میتسوبیشی لنسر نیست.
این وسیله نقلیه تمام الزامات عملیاتی لازم را برآورده می کند. طبق رتبه بندی NCAP، این خودرو برای ایمنی پنج ستاره داده شده است. میتسوبیشی لنسر نسل دهم در سال 2010 در روسیه به عنوان بهترین وسیله نقلیه در کلاس خود شناخته شد. فقط با یک ظاهر، طرفداران این "ژاپنی" را می شناسند. مهندسان این خودرو را به یک سپر جلوی قدرتمند مجهز کردند و نمای تهاجمی جلوی بدنه شبیه یک کوسه است. با این وجود، این واقعیت که میتسوبیشی لنسر در کجا تولید می شود، نقش مهمی ایفا می کند. می توانید بی نهایت در مورد مزایای این خودرو صحبت کنید. خودروی اسپورت ژاپنی هندلینگ عالی و آیرودینامیک خوبی دارد.
این مدل خودرو یکی از خودروهای اقتصادی است. برای صد کیلومتر، "ژاپنی" بدون توجه به نسخه مدل، از هشت تا یازده لیتر سوخت مصرف می کند. محدوده موتور شامل نیروگاه هایی با حجم 1.5 تا 2.0 لیتر است. به مشتریان امکان انتخاب یک خودروی اسپورت، هر دو با یک "اتوماتیک" پنج سرعته و یک "مکانیک" پنج سرعته ارائه می شود. در برخی از سطوح تریم، خودرو به CVT مجهز شده است که قدرت اسپرت واقعی را به لنسر می دهد.
یکی از اولین تداعی‌هایی که هنگام ذکر ژاپن به همراه کلمات "سرزمین طلوع خورشید"، فوجیما، ساکورا داریم، نام شرکت - "میتسوبیشی" است.
این خودروساز ژاپنی حتی قبل از فروپاشی اتحادیه، ذهن رانندگان داخلی را به هیجان آورده بود. بنابراین، هنگامی که این نگرانی با محصولات خود در روسیه ظاهر شد، علاقه رانندگان محلی به آن از قبل بسیار زیاد بود. حالا البته کمی از اشتیاق کم شده است، اما هنوز به اندازه کافی طرفداران این برند وجود دارد. و، البته، آنها علاقه مند هستند - میتسوبیشی کجا مونتاژ می شود؟و تفاوت بین یک یا آن مونتاژ چیست.
میتسوبیشی در بازار خودرو روسیه
در رونویسی انگلیسی، این نام به صورت میتسوبیشی نوشته می شود، در متون روسی علاوه بر میتسوبیشی، املای میتسوبیشی، میتسوبیشی نیز وجود دارد. با این حال، همه اینها روش های مختلفی برای نوشتن هستند که توسط شهروندان نه چندان آگاه استفاده می شود تا بفهمند میتسوبیشی در کجا برای روسیه مونتاژ می شود و بهتر است به تولید آن اعتماد کنید.
این غول صنعتی تقریباً یک قرن و نیم پیش در سال 1870 به عنوان یک شرکت کشتی سازی ظهور کرد و به تعمیر کشتی ها و سازماندهی بیمه آنها نیز مشغول بود.
پس از جنگ جهانی اول، این کنسرت صنعت هواپیماسازی را به خود اختصاص داد و تا زمان شکست ژاپن در جنگ جهانی دوم و سازماندهی مجدد اجباری با انتقال به ریل های صلح آمیز، به تولید هواپیماهای نظامی ادامه داد.
اکنون این هلدینگ محصولات متنوعی از رادیو تلسکوپ گرفته تا محصولات الکترونیکی تولید می کند. اما برند میتسوبیشی در دنیای مدرن و به ویژه در روسیه به خاطر خانواده خودروهایی به همین نام شناخته شده است.
بخش تولید خودرو از هلدینگ میتسوبیشی به نام میتسوبیشی موتورز. این یک شرکت خودروسازی جهانی است که دفتر مرکزی آن در توکیو قرار دارد و با اطمینان وارد رتبه بیست شرکت برتر جهان از نظر تولید شده است.
ماشین آلات سازنده در کشور ما بسیار محبوب هستند. علاقه مندان به خودروهای روسی از میتسوبیشی لنسر و میتسوبیشی لنسر اوولوشن، میتسوبیشی اوتلندر و شاسی بلندهای میتسوبیشی پاجرو و همچنین محصولات کمتر تبلیغاتی غول خودروسازی ژاپنی بسیار قدردانی می کنند. درست است، رکود اقتصادی مداوم در سال گذشته منجر به کاهش فروش و حتی خروج برخی از مدل ها از بازار روسیه شده است.
اولین خودروهای میتسوبیشی توسط ساکنان خاور دور مستقیماً از بازارهای خودرو ژاپن وارد کشورمان شد. طبیعتاً اینها اتومبیل های فرمان راست بودند که معمولاً قبلاً مسافت پیموده شده قابل توجهی داشتند.
اما نسبت جذاب قیمت به کیفیت منجر به افزایش سریع حجم و سازماندهی فروش خودروهای با این برند در روسیه و حتی ایجاد کارخانه مونتاژ خود شده است.
رولف برای مدت طولانی واردکننده رسمی محصولات میتسوبیشی برای روسیه بود. این بزرگترین شبکه نمایندگی در کشور ما که در سال 1991 توسط سرگئی پتروف تأسیس شد، اکنون به گروهی از شرکت های به همین نام تبدیل شده است که بخشی از هلدینگ MMS Rus است.
یکی از فعالیت های اصلی این هلدینگ واردات و توزیع خودروهای نو و غیر صفر است.
یک درخواست برای تست درایو ارسال کنید
خودروهای میتسوبیشی در روسیه در کجا مونتاژ می شوند؟
طبیعتا خریداران بالقوه خودروهای خانواده میتسوبیشی نه تنها به سازماندهی واردات و فروش آنها علاقه مند هستند. شاید مشتریان عمدتاً نگران محل تولید خود باشند، یعنی این سوال که میتسوبیشی در کجا برای بازار روسیه مونتاژ می شود.
بیایید این سوال را با جزئیات بیشتری در نظر بگیریم.
1. مهم ترین بخش از تعداد کل خودروهای خانواده میتسوبیشی فروخته شده در روسیه مستقیماً در ژاپن در دو کارخانه بزرگ خودروسازی این شرکت تولید می شود:
کارخانه ناگویا در اوکازاکی
کارخانه میزوشیما در کوراشیکی
2. بخشی از خودروهای وارداتی به روسیه در کارخانه ای در شهر نرمال ایلینویز آمریکا مونتاژ می شود. این کارخانه یک سرمایه گذاری مشترک بین میتسوبیشی و کرایسلر است که بر عرضه محصولات خود در سراسر جهان متمرکز است. از سال 1991، این کارخانه 100 درصد متعلق به یک مالک ژاپنی است.
از اینجاست که کراس اوورهای محبوب ASX وارد بازار ما می شوند. و همانطور که کاربران می گویند، این ماشین ها نه تنها نسبت به همتایان خود که در ژاپن مونتاژ شده اند کم نیستند، بلکه از نظر کیفیت نیز به طور قابل توجهی از آنها پیشی می گیرند.
3. نسبت معینی از مدل های میتسوبیشی پاجرو از سال 2008 تا 2012 در تایلند مونتاژ شد. علاوه بر این، با توجه به تعدادی از بررسی ها، کیفیت این ماشین ها حتی بالاتر از ماشین های مونتاژ شده در ژاپن بود. با این حال، به دنبال سیل ویرانگر که در سال 2012 تایلند را درنوردید، این مرکز بسته شد.
4. در سال 2010، در روسیه، در شهر کالوگا، یک سرمایه گذاری مشترک بین میتسوبیشی (30٪ سهام) و شرکت های فرانسوی پژو و سیتروئن (70٪) به نام پژو سیتروئن میتسوبیشی خودرو روسیه (PSMA Rus) در داخل کشور قرار گرفت. عمل.
چندین مدل میتسوبیشی، به ویژه شاسی بلندهای اوتلندر و پاجرو در اینجا مونتاژ می شوند. علاوه بر این، پس از سال 2012، این مدل ها فقط توسط مونتاژ محلی برای فروشندگان روسی عرضه شدند. حتی نوع اسپرت پاجرو با موتورهای تقویت شده و سیستم تعلیق کاملاً متفاوت از سال 2013 فقط در کالوگا برای روسیه تولید شده است.
به گفته کارشناسان و خریداران، این محصولات به دلیل رعایت دقیق انضباط تکنولوژیکی و اقدامات کنترل کیفیت مونتاژ در کارخانه، از نظر کیفیت چیزی کمتر از خودروهای ژاپنی با همین نام نیستند. نوار نقاله بر اساس اصل SKD سازماندهی شده است و اکثریت قریب به اتفاق قطعات از ژاپن می آیند. قطعات منشاء داخلی فقط در پنجره های دو جداره و سیستم اگزوز استفاده می شود.
بنابراین، تمام خودروهای کنسرت ژاپنی برای بازار روسیه، به جز مدل‌های میتسوبیشی اوتلندر و میتسوبیشی پاجرو که پس از سال 2012 تولید شده‌اند، با گارانتی در ژاپن، تایلند یا آمریکا تولید می‌شوند.
در ژاپن، کارخانه کوروشاکی همچنین اولین خودروی الکتریکی توسعه یافته توسط این شرکت را به نام میتسوبیشی I-Miev تولید می کند که از سال 2012 تولید شده است.
