ماشین الکتریکی با دستان خود. تظاهرات ما از ماشین بنزین - وسیله نقلیه الکتریکی تولید می کنیم. در ضعف وسایل نقلیه الکتریکی

ماشین الکتریکی با دستان خود

پایان قرن ها و اوایل قرن ها - اولین واگن های خود زندگی با موتورهای بخار احتراق داخلی و (خوب، خوب) الکتریک! به هر حال، خط اول سرعت در 100km / h ماشین الکتریکی را بیش از حد می برد. با این حال، پس از آن Ravings سریعتر رشد کرد و در آغاز خودروهای الکتریکی 30s فراموش شد.

بیایید روز امروز را ببینیم از سال 1988، تویوتا تولید خودرو خودرو الکتریکی (مدل Prius) را تولید کرده است. جوهر به شرح زیر است: شما ماشین را نشسته اید، کلید را روشن کنید، اهرم کنترل را به موقعیت "درایو" ترجمه کنید و بلافاصله (!) شروع به حرکت کنید. شما چه می روید - نمی دانید معمولا، سفرهای کوچک بر روی پیراهن الکتریکی رخ می دهد. هنگامی که دستگاه "درک می کند" که باتری ها نشسته اند، خود را موتور بنزینی را تبدیل می کند و باتری را اتخاذ می کند. یک مورد اضطراری وجود دارد - اگر باتری ها satisted، بدون بنزین وجود دارد - شما دسته قرمز را در تنه و (O، Miracle!) باتری شارژ می کنید، شما می توانید بروید.

ECO، باتری، موتور ترکیبی، شروع جریان، ماشین الکتریکی خانگی، موتور الکتریکی برای ماشین، ماشین الکتریکی با دست خود را

چنین وضعیتی در ایالات متحده توضیح داده شد، جایی که 4 سال از این تلفن همراه هیبریدی مورد مطالعه قرار گرفته است. این در این مدل و در آن آمد فروشگاه دوم خودکار (حدود 8.5 هزار دلار برای 98 دلار 99 گرم.). چنین تحولات دارای GM است، و اروپا دارای بسیاری از هیبرید های الکتریکی کوچک (1-2-local) استفاده شده در مناطق سبز یا به سادگی در زمین های گلف است.

اجازه دهید ما را به یکی از ویژگی های غالب نویسنده سایت بازگردانیم - تمایل به صرفه جویی.

پرداخت 8.5 هزار دلار برای معجزه راست ژاپنی - دست افزایش نمی یابد، و کیف پول اجازه نمی دهد، و چقدر زمان، نیروها و پول هزینه برای جمع آوری به طور مستقل وسیله نقلیه بر روی پیراهن الکتریکی در نسخه ساده:

برآورد کردن:
1.Kuz (در پل ها، پلاستیک، خانگی، با اسناد) - 1000 دلار. - توجه به وزن طراحی. من بدون موتور و باتری وزن 350 کیلوگرم است. مهم است. - خانگی ماشین پلاستیکی نه چنین نادر بودن، همانطور که ممکن است در ابتدا به نظر برسد. اخیرا - در اوایل ماه اوت در روزنامه "از دست به دست" در بخش "دیگر" فروخته شد. چه کسی می خواهد پیدا کند! (در پایان، خارش).

2. کالون دو صندلی جلو از ماشین پورشه 924، بالش صندلی عقب از تویوتا Supra، 4M2 فرش از فروشگاه و همه اینها از طریق کارگاه بر روی پوشش های دوخت (همه سایت ها B.u.) - 400 دلار از دست رفته است. - فانتزی شما ممکن است بی حد و حصر باشد: در کشور توده چوب با ارزش، پوست زیبا و بافت های آکوستیک بسیار گران قیمت.

واحد 3.Silic (B.U.). موتور از یک نوشته شده و تقریبا به طور کامل ویرانگر بلغاری (3.6 کیلو وات، 84 ولت، 1400 دور در دقیقه، 24 نانومتر) - 200 دلار. - من ترجیح می دهم از موتور 10 کیلو وات، 120 وات - 650 دلار - جدید، تحت ضمانت نامه استفاده کنم. (هر کسی لوازم یدکی را برای لودر عرضه می کند).

4.akb هفت قطعه (12 و 200 AH)، استارت، ایتالیایی. در شرکت عمده فروشی - 2600 روبل / رایانه شخصی، در فروشگاه - 4000 روبل / کامپیوتر. - سعی نکنید استفاده کنید aKB داخلی - شما تنها چند بار یک ظرف اسمی را دریافت خواهید کرد (سرب برای باتری باید از سنگ معدن تازه باشد، و نه از دست دادن باتری های قدیمی، اما در کشور ما هیچ سنگ معدن سرب وجود ندارد، در هر مورد برای تولید کنندگان AKB). - در حالت ایده آل، شما باید از ACB کشش برای لودر استفاده کنید، اما قیمت 3 برابر بیشتر است! چرا باتری به ارزش 80 دلار برای ماشین، و برای لودر (ظرفیت برابر) - 250 دلار، حدس بزنید (دشوار نیست).

5 چرخ ها عرض کوچکتر هستند (اصطکاک نورد باید به دقیقه کاهش یابد) با این حال، دفاع بار استاندارد آن بر روی چرخ نشان داده شده است، شمارش، با حاشیه کمی انتخاب می شود. واحد کنترل موتور. گزینه ها: 1) از لودر جدید، رله، با 6 سرعت - 400 دلار است. 2) تریستور با مقررات صاف - 1100 دلار. 3) بزرگ Reostat بزرگ پدربزرگ ها در ایستگاه رادیویی Mitinsky است (شما تنها کسی که به آن نیاز دارید) - چند بطری از پول جهانی است.

5) شخصا، در 110٪ از ارتقاء دوستان ایمیل، سعی کنید ساخت واحد الکترونیکی کنترل. به نظر می رسد - من به شما بگویم.

فلنج، موتور و انتقال (در مورد من - PPC VAZ 2101). ساخته شده در جای مناسب - شرکت "Kardan-Balance" - 70 دلار است. بهتر است این کار را از متخصصان که مشخصه های خودرو را می دانند، بهتر است، آیا می توان گفت که آیا امکان دارد با یک کلاچ لاستیکی انجام شود یا یک صلیب را وارد کنید یا هنوز هم ...

برنامه ریزی واشر - اتصال موتور و گیربکس. من توانستم آن را خودم بسازم، اما دقت نباید از 0.2 میلیمتر بدتر شود، یا شما از تغییر بلبرینگ شفت اصلی گیربکس و بلبرینگ موتور خسته شده اید.

مجموع: 3000 دلار صرف تقریبا.

300 ساعت کار از یک دوره مهندس مرکزی. او یک جوشکار است، او یک قفل ساز است، او الکتریکی است. برای این پول و زمان من: ماشین 850 کیلوگرم وزن (4 محلی)، AKB 84 V x 200 A · H، مسافت پیموده شده 200 کیلومتر. سرعت: 60 - 75 کیلومتر / ساعت در یک خط مستقیم، تا 90 کیلومتر / ساعت کوتاه (برای غرق شدن) یا زیر تپه. 35 کیلومتر / ساعت به این سرعت 12 درصد تسریع شده است.

اثبات فنی و اقتصادی. تعداد چرخه های ترانزیت به ظرفیت کامل با استفاده مناسب - 800 بار (در پیشرفته ایتالیایی، برای پول معقول). 800 بار X 200 کیلومتر \u003d 160،000 کیلومتر. هزینه یک شارژ به 1 کیلومتر از مسیر.

(200 A X 84 C) / (1000 نانومتر) X C \u003d 25 روبل N - CPD شارژ \u003d 60٪ (0.6) C - هزینه 1 کیلووات ساعت هکتار (90 kopecks)

بنابراین: 12.5 kopecks / km. هزینه باتری، به 1 کیلومتر از مسیر داده شده است. (2600 RUB · 7 قطعه) / 160،000 کیلومتر \u003d 11.4 kopecks / km. مجموع 24 kopecks.

Primer Vaz 2101 با سرعت جریان 8 لیتر / 100 کیلومتر، AI 92 (10 روبل / L) 80 روبل / 100 کیلومتر \u003d 80 COP / KM.

اضافه کردن اینجا به جایگزینی به طور منظم روغن، فیلترها، تنظیم کاربراتور، دریچه های احتراق، کلاه. تعمیر موتور، در نهایت ... چقدر کار کرد؟ 1.2 روبل / کیلومتر و 24 kopecks / km.

در 5 (پنج) بار ارزان تر، آقایان! 5 بار !!!

هر گونه سوال؟

یک سوال من پیش بینی می کنم: "کجا پول را به دست آوردید؟"

یکی دیگر از پرسش اول: پلیس راهنمایی و رانندگی چیست؟

پاسخ: من هنوز نمی دانم اما اتومبیل های الکتریکی در ما وجود دارد، آنها در جاده ها رانندگی کردند. همچنین الکترومغناطیسی در Azlk (2 مدل) وجود دارد. گلزنی ها به نوعی، 20 سال پیش، سوار شدن در مسکو قابل شارژ. UAZ برای بیمارستان های نظامی با موتورهای الکتریکی وجود داشت. و حتی یک ماشین (عفو) سوراخ الکتریکی وجود داشت. در حال حاضر یک زیل الکتریکی کامیون با پارامترهای بسیار خوبی وجود دارد. آیا آنها، خوردن، درایو ... چه، به شدت صحبت می کنند، ماشین من بدتر است؟

شما این را می گویید بدن خانگی آماده شد آماده شد آیا آن را شناخته شده است که آن را انجام داد، داستان او چیست؟

نه، شجره نامه ای که نمیتوانستم آن را دریافت کنم. در گذشته (2003)، ما با جبری (برادران Y. و S. Algebraic - مشهور در کارگران خانگی خانگی اتحاد جماهیر شوروی که ماشین "یونا" را مشهور کردیم) موفق باشید

من این ماشین را از طریق "دهم" دست کردم. و در آن زمان، من قصد داشتم یک وسیله نقلیه الکتریکی را در برخی از بدن کوچک، نور، به عنوان مثال، بر اساس "OKA" انجام دهید. و در اینجا، فقط پس از اولین "Autoexotics"، که در آن ما با Zaporozhet تبدیل شده ما (با یک زنجیره BMW-Shnya) شرکت کردیم، یوری آشنا ما به ما آمد، که خود را به دست می آورد، خود را از دست می دهد . من به این خانه نگاه کردم، از کیفیت های وزن خود قدردانی کردم و متوجه شدم که این چیزی است که من دنبالش بودم. مناسب ترین پلت فرم خودرو الکتریکی. این بدن فایبرگلاس بر اساس یک کیلوگرم 200 سبک تر از "Zhigulevsky" پایه است.

به هر حال، سوال در مورد "پایه". این بدن چیست؟ فایبرگلاس بر روی قاب؟

این پایین "Zhigulevskoye" پایین با آرک چرخ است، لعنت به فیبر شیشه ای از دو طرف، به طوری که به پوسیدگی (او برای 20 سال نگهداری شده است ...)، در همه اینها با مربع و مکان، دور جوش داده شده است لوله ها. خارج از آن همه با پانل های فایبرگلاس چسبانده شده است.

و پایین به نحوی تقویت شده است؟

نه، کاملا استاندارد، قاب لوله بر روی آن تنها در بالا است.

بنابراین، شما یک "پایه" دریافت کردید. بعدا چی؟

من شروع به ساخت یک ماشین الکتریکی کردم. کسب و کار جوان است، صبر و شکیبایی وجود ندارد، بنابراین من هیچ چیز را اختراع نکردم و سعی کردم از اجزای استاندارد تا آنجا که ممکن است استفاده کنم. موتور کشش - از لودر بلغاری، ظرفیت پاسپورت 3.6 کیلو وات. در عین حال، در شتاب با پویایی خوب، او بدون دردسر برای خود تا 15 کیلو وات توسعه می یابد. از این توصیه به هر کسی که چنین کاری را انجام می دهد: هنگام انتخاب یک موتور، لازم است که توانایی های بیش از حد آن را در نظر بگیریم.

بله، وقتی سعی کردم آن را بفهمم، موتورهای داخلی را پیدا کردم - DPT-6. آنها 6 کیلووات هستند و همچنین برای لودر طراحی شده اند ...

در مورد من، 3.6 کیلو وات توسط گردش مالی و نسبت دنده گیربکس چهارم و پل عقب باید با 1400 دور در دقیقه از موتور به دست آید، که مربوط به سرعت 44 کیلومتر در ساعت است. بنابراین به نظر می رسد: زمانی که من در مورد چنین سرعتی می روم، 50 آمپر را در یک ammeter در یک ولتاژ کار 80 ولت می بینم. بنابراین، من 4 کیلو وات و کارایی \u003d 90٪ دارم.

من برخی از محاسبات را در اوقات فراغت خود انجام دادم. اگر VAZ-2108 را با وزن 920 کیلوگرم و ظرفیت 57.2 کیلو وات مصرف کنید، ما نسبت جرم را به قدرت \u003d 16.1 به دست می آوریم. با وزن ماشین خود را در 850 کیلوگرم و قدرت 3.6 کیلو وات ما همان شاخص را به دست می آوریم \u003d 236.1.

آره. من، وقتی شروع به ساخت یک ماشین الکتریکی کردم، محاسبه مشابهی را انجام دادم و وحشت زده شدم. و بنابراین چرخ دنده را ترک کرد - در اولین و دوم من به هیچ وجه خواهم شد. به علاوه من موجب صرفه جویی در من می شود که قدرت شروع واقعی موتور بالاتر از گذرنامه است.

به هر حال، کلاچ وجود ندارد. چگونه شما موفق به انتقال نقل و انتقال؟

و هیچ وجود ندارد حرکت بیکار. هنگام انتقال سوئیچینگ، همگامساز "موتور لنگر" را به سرعت مورد نظر چرخش تبدیل می کند. تنها ناراحتی این است که دنده دنده را کمی بیشتر از کلاچ تغییر دهید.

من امیدوار بودم که با یک واحد پالس جدید، که من بر روی ماشین الکتریکی خودم گذاشتم، ممکن است بلافاصله چهارم را روشن کنم و آن را لمس کنم، اما، افسوس، قدرت کافی نیست. بنابراین، من در حال حاضر با دوم در شهر صحبت می کنم، و هنگام حرکت من از چهارم استفاده می کنم.

چگونه با زمان شارژ؟

باتری ها با جریان شارژر منظم برابر با 10٪ از ظرفیت اسمی، جایی یک شبه متهم می شوند. در حال حاضر من تحت نظم یک واحد کنترل جدید در حال توسعه است، که خود را شارژ، و سپس به حالت جوش حرکت می کند - "Digesions"، و سپس خاموش شارژ و باقی مانده در حالت "انتظار". من دارای باتری های اسیدی، عادی، - آنها پول معقول هستند. باتری های مخصوص کشش توسط یک سوم سنگین تر هستند و غیر قابل توجه هستند، بنابراین من آنها را رد کردم.

در همان زمان، برای باتری های استاندارد 200 آمپر، جریان تخلیه بسیار بزرگ نیست - 50 آمپر. در همان زمان، اگر ما این را داشته باشیم که ظرفیت واقعی باتری غیر جدید 170 آمپر در ساعت است، ما حداقل 2.5 ساعت از سکته مغزی اطمینان داریم.

پاک کردن بنابراین شما دو باتری دارید و ...

... و پنج از پشت. فقط 200 آمپر موتور برای 80 ولت طراحی شده است، من 84 مورد استفاده کردم. بررسی شده است که خود را به 96 ولت هدایت می کند - آن را بسیار سرگرم کننده تر تبدیل شده است. به طور کلی، من از موتور راضی هستم - "بیش از حد" او به خوبی نگه می دارد. به اندازه کافی "بلوط"، سیم کشی از سیم ضخیم، همه چیز "لعاب"، و غیره است. من می توانم با دقت بگویم که شما باید به ولت 120 بروید - برای تغییر چنین جریان های بزرگ. واحد کنترل موتور در حال حاضر برای یک سال و نیم توسعه داده شد تا زمانی که او شروع به کار به اندازه کافی انجام داد.

تریستور؟

او را می گیرد در 8 ترانزیستور زمینه ایستاده به صورت موازی. با تریستورها یک مشکل با جریان ثابت وجود دارد. یک متغیر یک مشکل نیست، بلکه بر روی جریان ثابت، یک تریستور پس از "شکست" دشوار است. یکی دیگر از زمینه های بالا به علاوه: چند ولت در یک تریستور وجود دارد، و تنها 0.15 V. به علاوه در چشم انداز - استفاده از بهبودی.

و چگونه در زمستان؟

بله، ظرفیت باتری کاهش می یابد، اما هنگام رانندگی، آنها کمی گرم می شوند و مشکل باید به خودی خود حل شود. سوال دیگری وجود دارد - با اجاق گاز. من بنزین را برای بنزین قرار می دهم. یک فکر برای استفاده از سالن گرمایش یا خنک کننده، اصل یک لوله گرداب، که فقط یک فن برای کار مورد نیاز است استفاده می شود. حالا من در مورد سازگاری این دستگاه برای ماشین شما فکر می کنم.

در این دستگاه من حتی توانستم سوار شوم، نشسته در چرخ. به هر حال، آن را کاملا قابل قبول تسریع می کند. درست است، زمانی که من گاز را به پل بر روی پل گذاشتم، ولادیسلاو هنوز از من خواسته بود که به آمپر نگاه کنم تا جریان بزرگ شروع نبود. برای من، هنوز مشکلی با کمبود کلاچ وجود داشت. خوب، من به ایستگاه بازرسی اتوماتیک استفاده نمی شود. و سپس پدال ترمز با ترکیب پدال های کلاسیک ترمز و کلاچ ساخته شده است ... پس از توقف، شما باید ماشین را بر روی دست قرار دهید - موتور الکتریکی، بر خلاف مد، فشرده سازی را نگه ندارد.

به طور کلی، از ماشین الکتریکی احساسات دلپذیر به اندازه کافی وجود داشت. البته، در پویایی و مسافت پیموده شده بر روی یک "سوخت گیری"، به طور قابل توجهی پایین تر از بنزین است. اما، اما چه نوع پس انداز!

امروزه در جاده ها به طور فزاینده ای ظاهر می شوند گونه های الکتریکی حمل و نقل بسیاری از تولیدکنندگان بزرگ با نام جهان، تولید الکتروکارهای سریال را تاسیس کرده اند و در شهرها به طور فعال در حال توسعه ایستگاه های الکتریکی هستند. اما، به عنوان تمرین نشان می دهد، یک وسیله نقلیه الکتریکی ارزان ترین و مقرون به صرفه نیست، بسیاری از علاقه مندان و عاشقان چیزی را با دستان خود ایجاد می کنند در مورد چگونگی ساخت وسایل نقلیه الکتریکی با دست خود.

وسیله نقلیه الکتریکی چیست؟

این مجموعه کامل را می توان به طور مستقل از اجزای فردی انتخاب کرد. اما مهم است که درک کنیم که هنگام خرید یک مجموعه به پایان رسید، تولید کننده یک کیت بهینه شده را با یک طرح اتصال ارائه می دهد که از محاسبات مختلف و مشکلات احتمالی حذف می شود.

همچنین لازم است که بدن خود را بازسازی کنید تا به جای یک موتور احتراق داخلی، یک نیروگاه برق را نصب کنید که دارای روش های دیگر و روش های اتصال است.

بدن را انتخاب کنید

هنگام انتخاب بدن برای تغییر در یک ماشین الکتریکی، باید دو پارامتر مهم مورد توجه قرار گیرد:

• وزن - وزن کمتر، بهتر؛
• ابعاد - در این مورد، مهم است که باتری را که درایو الکتریکی را تغذیه می کند، قرار دهید. باتری باید ظرفیت و قدرت نسبتا زیادی داشته باشد، به این معنی که باتری ابعاد و وزن جدی دارد.

همچنین در مورد ویژگی های آیرودینامیکی فراموش نکنید. بهتر از آیرودینامیک ماشین، مقاومت در برابر باد، و به همین ترتیب ماشین کمتر هنگام رانندگی قدرت را صرف خواهد کرد.

این، به نوبه خود، سکته مغزی را تحت تاثیر قرار می دهد. به عنوان یک قاعده، در خودروهای الکتریکی باتری خانگی خانگی در تنه قرار می گیرند، زیرا بیشترین آن است گزینه بهینهکه نیازی به تغییر اتصال ندارد. اما در این مورد، مرکز جاذبه در حال تغییر است، و به دلیل وزن بزرگ باتری، باید سفتی چشمه های تعلیق را افزایش دهد.

بقیه تقریبا هر بدن را مناسب می کند، که باید کمی تغییر کند. و این بستگی به دقیقا درایو شما دقیقا انتخاب کنید که چگونه آن را انتخاب کنید و غیره. پس از همه، آن است انواع مختلف، درست است که موتور را در محل خود قرار دهید و درایو الکتریکی نصب کنید چرخهای عقب. ما به این مسئله کمی پایین تر خواهیم رفت.

یکی دیگر از عوامل مهم این است که یک دستگاه را با درایو چرخ جلو به عنوان "اهدا کننده" انتخاب کنید تا بخشی از قدرت را از دست دادن اقلام مالی در عبور از شفت قلبی از دست ندهید.

در حالت ایده آل، وزن اهدا کننده باید در عرض 600-700 کیلوگرم باشد. اما این گزینه برای پیدا کردن بسیار دشوار است. و حتی اگر ماشین برای تغییر، سنگین تر باشد، ارزش توجه به مدل های با نورد خوب است.

احتمالا مهمترین سوال - کدام موتور الکتریکی برای وسیله نقلیه الکتریکی را انتخاب کنید. و بسیاری از گزینه ها وجود دارد:

• درایو مستقیم برق؛
• درایو از طریق جعبه دنده؛
• چرخ موتور - موتور چرخ های خود را.

همچنین گزینه های بسیاری برای قدرت وجود دارد، از ساده ترین و ضعیف تا بسیار قدرتمند، که برتر از قدرت موتور است. و اگر شما در این زمینه دانش دارید، شما کاملا قادر به ساخت موتور الکتریکی خود ساخته شده است.

اما به طور مستقل کاملا قدرتمند و در عین حال موتور جمع و جور بسیار دشوار است، و این نیاز به حضور اجزای مناسب و دانش در مهندسی برق دارد.

اگر ما در مورد یک ماشین مینی الکتریکی، الکتروکاوری کودکان یا یک چرخ دستی الکتریکی صحبت می کنیم، پس از آن یک موتور از لوازم خانگی می تواند مناسب باشد، به عنوان مثال، از یک ماشین لباسشویی.

یک ماشین کوچک کوچک و سبک وزن مینی به طور کامل قادر به حرکت و با موتور از ماشین لباسشویی. البته، مهم است که درک کنیم که شما یک ماشین کامل را با چنین درایو ساختید، اما برای اسباب بازی های کودکان و یا برای سبد خرید کالاها به اندازه کافی کافی خواهد بود.

یکی دیگر از گزینه های بسیار خوب چرخ موتور است. در این مورد، ماشین به حداقل تغییرات می شود. علاوه بر این، شما حتی می توانید موتور احتراق داخلی را ترک کنید، جمع آوری هیبرید واقعی. علاوه بر این، دو گزینه ممکن است:

• موتور را ترک کنید تا ماشین را با یک باتری تخلیه حرکت دهید.
• به جای موتور، ژنراتور الکتریکی نصب خواهد شد، که درایو الکتریکی را تغذیه می کند و باتری را شارژ می کند.

در هر صورت، هر چه طرح شما انتخاب می کنید، قدرت موتور بهینه باید محاسبه شود. برای این محاسبه یک فرمول پیچیده ای وجود دارد که به حساب می آید:

• ضریب مقاومت آیرودینامیکی؛
• منطقه مقطعی؛
• توده ماشین؛
• نیروی اصطکاک آسفالت؛
• حداکثر سرعت، بیشینه سرعت؛
• زاویه جاده و خیلی بیشتر.

این بسیار دشوار است، و نه همه شاخص ها را نمی توان یافت. پس از همه، ما قادر به محاسبه قدرت مقاومت آیرودینامیک، به عنوان مثال، ماشین شوروی VAZ 2107.

بنابراین، برای ساده سازی محاسبات، شما باید بدانید که 7.5 کیلو وات برای هر تن وزن ماشین وجود خواهد داشت. چنین قدرت اجازه می دهد تا رانندگی با سرعت 60 کیلومتر / ساعت.

البته، بهتر است یک ماشین الکتریکی با ذخایر برق ایجاد کنید، بنابراین وزن کامل خودکار (با توجه به باتری، برق نیروگاه و غیره) در یک تن، ارزش استفاده از یک درایو الکتریکی حداقل 10 کیلو وات است. و این موضوع به اتصال موتور الکتریکی به CPP ماشین از طریق آداپتور مناسب می پردازد (ما به این سوال بیشتر در زیر نگاه خواهیم کرد).

اگر قدرت الکتروموتور را با پارامتر محاسبه کنید قدرت اسب، 0.75 کیلو وات برابر با 1 لیتر است. از جانب. این به این معنی است که برای به دست آوردن، به عنوان مثال، 100 لیتر. از جانب. شما نیاز به یک موتور الکتریکی برای 75 کیلو وات دارید.

مهم است بدانید که درایو الکتریکی دارای گشتاور بالاتر است، بنابراین چنین قدرت مورد نیاز نیست. همچنین ارزشمند است با توجه به اینکه موتورهای الکتریکی انواع مختلفی هستند:

• همزمان؛
• نامتقارن.

اولین گزینه در حال اجرا است جریان مستقیم و دارای قدرت کاملا بالا است. اما چنین درایو ها از طریق گربه نصب می شوند، زیرا آنها محدودیت هایی را بر تعداد انقلاب ها در هر دقیقه محدود می کنند.

درایوهای آسنکرون از AC عمل می کنند و سرعت چرخش آنها به طور قابل توجهی بالاتر است. بنابراین، چنین درایو ها را می توان بدون یک گیربکس استفاده کرد، با استفاده از یک درایو مستقیم.

در اولین مورد (موتور همزمان) باید یک شفت خروجی با اسلات برای اتصال به ایست بازرسی داشته باشد. علاوه بر این، هر درایو الکتریکی باید برای خنک شدن دنده ها داشته باشد، زیرا بارهای بالا آنها گرم می شوند.

انتقال

همانطور که در بالا ذکر شد، درایو الکتریکی را می توان به گیربکس موجود از انتقال "اهدا کننده" خودرو متصل کرد. در این مورد، درایو باید یک شفت با اسلات داشته باشد. اما حتی با این شرایط، آداپتور مربوطه مورد نیاز است که موتور الکتریکی به ایستگاه بازرسی متصل می شود.

این یکی از گزینه های ساده ترین و کارآمد است، زیرا حداقل تغییرات را می گیرد. ولی معکوس جعبه دنده خود را شامل می شود، کنترل آن بدون تغییر باقی می ماند (اهرم دنده در کابین).

به عنوان یک قاعده، هنگام استفاده از یک مجموعه برای از بین بردن یک ماشین به یک آداپتور برق خودرو برای اتصال موتور الکتریکی به جعبه دنده در مجموعه گنجانده شده است

اگر از یک درایو مستقیم (بدون یک گیربکس) استفاده کنید، هنگامی که موتور را فشار می دهید، باید یک دکمه معکوس را هنگامی که موتور را فشار می دهید در جهت مخالف چرخانده می شود، به این ترتیب معکوس را فراهم می کند.

سالن

داخلی برای تغییر دستگاه به وسیله نقلیه الکتریکی کاملا مهم نیست. تنها چیزی که لازم است برای بازسازی ضروری باشد، مکان برای نمایش اطلاعات مربوط به وضعیت باتری (ولتاژ، ظرف، و غیره) است.

صفحه نمایش های اطلاع رسانی را به عنوان داشبوردو به طور جداگانه در هر کجا در اژدر. همچنین، اگر شما قصد دارید باتری را در کابین قرار دهید، به جای مناسب برای این مکان نیاز خواهید داشت.

قطعات یدکی جستجو و خرید

همانطور که در بالا ذکر شد، می توانید یک مجموعه آماده برای تغییر را خریداری کنید. این بسیار ساده است برای پیدا کردن: در اینترنت مغازه های کافی ارائه کالاهای مشابه.

اگر تصمیم به جمع آوری جزئیات لازم خود دارید، باید کیت مطلوب را پیدا کنید که شامل موارد زیر است:

• موتور الکتریکی:
• واحد کنترل.
• اهرم های کنترل (شتاب سنج پدال و غیره).

شما همچنین نیاز به یک آداپتور برای اتصال موتور به جعبه دنده، باتری و کنترل شارژ / تخلیه. این کاملا دشوار است که همه اینها را انتخاب کنید، زیرا اجزاء باید بهینه شوند.

این بسیار ساده تر است، سریع تر و اغلب ارزان تر برای خرید یک مجموعه آماده ساخته شده است، که در آن سازنده قبلا اجزای مناسب را برداشت. قیمت چنین کیت ها می تواند به شدت متفاوت باشد و به تولید کننده بستگی دارد، و همچنین از حداکثر قدرت. به عنوان مثال، کیت موتور Solectria AC42 با کنترل کننده Solectria UMOC 440 با حداکثر قدرت 80 کیلو وات حدود 360،000 روبل هزینه خواهد داشت.

نسبتا به تازگی، کیت کیت برای وسیله نقلیه الکتریکی از Tesla Motors در فروش ظاهر شد. هزینه چنین مجموعه ای باید توسط فروشنده مشخص شود.

به عنوان مثال، جایگزین های ارزان تر وجود دارد. آنها هزینه بسیار ارزان تر خواهند کرد. اما در کیفیت، و همچنین در قدرت، آنها بدتر هستند.

انتخاب باتری و شارژ

باتری برای وسایل نقلیه الکتریکی خانگی این یکی از مهمترین اجزای مهم است. پس از همه، دقیقا از باتری است که سکته مغزی بستگی دارد، و همچنین به طور جزئی قدرت درایو. اول از همه، باتری باید با دو پارامتر مطابقت داشته باشد:

• ولتاژ باید با الزامات موتور الکتریکی مطابقت داشته باشد؛
• باتری باید یک قدرت فعلی بزرگ، حدود 400 آمپر را تولید کند.

این الزامات مورد نیاز برای سیستم برای کار در همه مورد نیاز است. اما ذخیره سکته مغزی بستگی به ظرفیت باتری دارد که در KW / h اندازه گیری می شود. KW / H بیشتر (ظرفیت بیشتر)، بیشتر ذخایر سکته مغزی ما دریافت خواهید کرد. اما مهم است که درک کنیم که افزایش ظرفیت، افزایش توده باتری را افزایش می دهد. بنابراین، مهم است که تعادل مطلوب را مشاهده کنید.

علاوه بر این، وجود دارد انواع متفاوت AKB:

• سرب قلیایی - این باتری ها که در ماشین های معمولی استفاده می شود. آنها قادر به صدور قدرت فعلی بزرگ هستند، اما در عین حال به سرعت هزینه های خود را صرف می کنند و دارای یک توده بزرگ هستند. بنابراین، این بیشتر نیست بهترین انتخاب برای ماشین الکتریکی.
• لیتیوم یون رایج ترین باتری هایی است که تقریبا در تمام زمینه ها استفاده می شود - از چراغ قوه به وسایل نقلیه الکتریکی. چنین باتری ها در آن استفاده می شود اتومبیل های تسلا. این ها معمولا عناصر کوچک (استاندارد 18650) هستند که به گروه ها متصل می شوند، باتری های بزرگ را با ظرف و ولتاژ مورد نظر ایجاد می کنند.
• هلیم - نوع باتری نسبتا جدید. آنها همچنین برای وسایل نقلیه الکتریکی در ویژگی های فنی خود مناسب هستند، اما تا حدودی گران تر از لیتیوم یون هستند. بنابراین، آن را در این منطقه کمتر استفاده می شود، و به عنوان یک قاعده، تنها در الکتروکاران کودکان و یا در تکنیک انبارجایی که مسافت پیموده شده بسیار مهم نیست

امروزه باتری های لیتیوم یون عمدتا در وسایل نقلیه الکتریکی استفاده می شود. با توجه به اندازه کوچک عناصر، ممکن است باتری ها را با هر نوع ولتاژ و ظرفیت جمع آوری کنید.

از برنامه مدرسه فیزیک، ما به یاد می آوریم اتصال متوالی ولتاژ پیشنهاد شده و با کانتینر موازی. بنابراین، شما حتی می توانید باتری خود را با پارامترهای لازم جمع آوری کنید. مهم: برای ایجاد باتری های بزرگ از عناصر 18650، نقطه جوش نیاز به.

همانطور که در بالا ذکر شد، یک وسیله نقلیه الکتریکی بدون باتری وجود دارد. در واقع، این یک هیبرید با یک اندازه گیری از ژنراتور است.

همانطور که برای شارژ برای باتری، صرف نظر از آن باتری هایی که از آن استفاده می کنید، شارژر (حافظه) همچنین باید به دو پارامتر مربوط شود:

• ولتاژ؛
• قدرت فعلی

برای شارژ باتری، کنترل کننده مناسب مورد استفاده قرار می گیرد، که کنترل شارژ / تخلیه هر سلول را کنترل می کند، شاخص ها را به معکوس مشترک تقسیم می کند. این کنترل کننده است که پارامترهای زوم و حداکثر قدرت فعلی را تعریف می کند.

برای اتصال شارژ به موتور الکتریکی، اتصالات مناسب استفاده می شود، که قادر به مقاومت در برابر ولتاژ بالا و قدرت فعلی هستند.

که در نسخه خانگی شما می توانید از استانداردهای مشابه استفاده کنید یا از هر نوع اتصال دیگر استفاده کنید. نکته اصلی این است که می تواند جریان های بزرگی را تحمل کند.

اجزای اضافی

واحد کنترل (این کنترل کننده است) در ماشین الکتریکی تقریبا یک نقش مهم را انجام می دهد. او این است که عملیات موتور الکتریکی را کنترل می کند، ظرفیت باتری و سکته مغزی را ارزیابی می کند، به شما اجازه می دهد تا گردش موتور را کنترل کنید و غیره.

برای جمع آوری کنترلر با دستان خود در اصل، داشتن دانش مناسب در الکترونیک. اما حتی در این مورد، این کار بسیار دشوار است. و از آنجا که امنیت شما بستگی به کنترل کننده دارد، بهتر است که آن را از تولید کننده آماده کنید.

واحد کنترل باید با درایو الکتریکی انتخاب شده سازگار باشد و به تمام مشخصات فنی (و با ذخیره انرژی) پاسخ دهد.

یکی دیگر از عناصر مهم، کنترل کننده شارژ / تخلیه باتری است. بدون آن، خطر ابتلا به بیش از حد باتری و خروج از آن وجود دارد. بنابراین، حضور چنین کنترل کننده مورد نیاز است.

این BMS نامیده می شود - هزینه حفاظت از بانک از بارگیری / همپوشانی) و هزینه حدود 300 دلار آمریکا است. در این مورد، هزینه ممکن است بسته به نوع متفاوت باشد پارامترهای فنی، و همچنین در مورد تعداد سلول هایی که از آن استفاده می کنید.

مونتاژ موتور ناهمزمان

همانطور که در بالا ذکر شد، مزیت موتورهای ناهمزمان شمار زیادی از انقلاب ها است، به طوری که شما می توانید از طریق یک درایو مستقیم بر روی چرخ ها خلاص شوید. علاوه بر این، چنین درایو ها ساده ترین طراحی هستند. از آنجایی که آنها از جریان متناوب کار می کنند، عمدتا در وسایل نقلیه هیبریدی استفاده می شوند، جایی که منبع تغذیه یک ژنراتور بنزین یا دیزل است.

با این حال، همه اینها با مشکلات خاصی همراه است. از آنجا که باتری الکتریکی الکتریکی جریان دائمی را فراهم می کند، هنگام ساخت یک وسیله نقلیه الکتریکی با یک موتور ناهمزمان، شما باید علاوه بر این یک اینورتر را نصب کنید که جریان ثابت را به متغیر تبدیل می کند. و این هزینه های اضافی را جذب خواهد کرد.

این گزینه تنها در بعضی موارد مناسب خواهد بود. به عنوان مثال، اگر می خواهید یک دستگاه را با یک نصب برق ترکیبی ایجاد کنید. با وجود تمام ویژگی های موتور ناهمزمانهمچنین می تواند در یک طرح استاندارد از طریق بازرسی استفاده شود. اما در هر صورت، شما باید یک دستگاه را برای تبدیل DC به یک متغیر برای عملیات درایو ارائه دهید.

قطار الکتریکی خانگی

اگر می خواهید یک چرخ دستی الکتریکی خانگی را برای انتقال کالاها ایجاد کنید، وظیفه بسیار ساده شده است. برای انجام این کار، کافی است که یک فریم ساده را با یک پلت فرم که بارگذاری می شود، جوش داده شود تا از طریق اتصال دهنده های چرخ ها و درایو استفاده شود.

موتور الکتریکی قدرتمند در این مورد مورد نیاز نخواهد بود، موتور به اندازه کافی برای 1 تا 5 کیلووات است. قطار الکتریکی خانگی نیاز به تمام اجزای مشابه دارد:

• درایو الکتریکی؛
• واحد کنترل با اهرم ها (دستگیره های کنترل)؛
• باتری؛
• کنترل شارژ / تخلیه (هزینه BMS).

اما، بر خلاف وسیله نقلیه الکتریکی، در این مورد قدرت بالا نیازی نیست نکته اصلی این است که با محل همه این عناصر و خروجی برای اهرم های کنترل، و همچنین همه چیز را با توجه به یک طرح خاص متصل کنید.

چگونه می توان مقدار پول و زمان را برای مونتاژ محاسبه کرد

محاسبه چقدر طول می کشد تا مجمع وسایل نقلیه الکتریکی بسیار دشوار باشد، زیرا همه چیز به مهارت های شخصی و دانش بستگی دارد. مکانیک خودرو با تجربه در حضور ابزارهای مورد نیاز و قطعات قادر به بازسازی ماشین به یک ماشین الکتریکی در یک هفته می باشند. که در شرایط گاراژ این بار به طور قابل توجهی افزایش می یابد.

محاسبه مقدار بودجه هایی که برای این رویداد مورد نیاز است، ساده تر است: همه چیز قیمت قطعات و اجزای سازنده را از بین می برد. در بالا، ما در حال حاضر هزینه تقریبی مجموعه ای برای تجهیزات مجدد را هدایت کردیم که می تواند حدود 360،000 روبل هزینه کند. اگر هر جزء را انتخاب کنید، همه چیز به قطعات انتخاب شده بستگی دارد.

بزرگترین هزینه ها به باتری می رسد. و در اینجا این همه بستگی به نوع باتری شما را انتخاب کرده است. باتری لیتیوم یون را می توان تقریبا 1000-5000 دلار آمریکا جمع آوری کرد (بسته به ظرفیت باتری). برای این هزینه شما نیاز به اضافه کردن قیمت در هزینه BMS، که حدود 300 دلار هزینه خواهد کرد.

مشخص کردن مبلغ دقیق امکان پذیر نیست، همانطور که در این مورد متغیرهای زیادی وجود دارد. این همه بستگی به اهدا کننده انتخاب شده، اجزای، قدرت درایو و غیره دارد. به عنوان مثال، برای ساخت یک ماشین کوچک الکتریکی، مالی کمتر از زمانی که مونتاژ یک ماشین کامل کامل، به عنوان قدرت کمتری از نیروگاه، و همچنین ظرفیت باتری کمتر طول می کشد.

بیایید خلاصه کنیم

دقیقا مشخص کنید که لازم است ماشین را به وسیله وسیله نقلیه الکتریکی مجددا تجهیز کنید و چقدر پول لازم برای آن ضروری است. اما با اعتماد به نفس کامل می توان گفت که این کاملا واقعی است و نتیجه نهایی (با رویکرد راست) هزینه های کمتری نسبت به ماشین الکتریکی جدید از سازنده دارد.

البته، این نیاز به دانش مناسب در مهندسی برق، الکترونیک رادیو و مکانیک خودرو، و همچنین به اندازه کافی وقت آزاد و پول است. آیا ارزش این کار را انجام می دهد، فقط به شما بستگی دارد.

ماشین الکتریکی با دستان خود را به مدت سه روز! ویدیو دستورالعمل گام به گام ایجاد یک ماشین الکتریکی خانگی!

تیم علاقه مندان از استرالیا یک چالش را تحویل داده است اتومبیل های معمولیسیار در یک ماشین الکتریکی. وظیفه به نظر می رسد پیچیده نیست (زمانی که شما می دانید چگونه)، اما مهلت ها قابل توجه هستند ...

روز اول

معمولا تبدیل خودرو در ماشین الکتریکی از 6 تا 12 ماه طول می کشد. ما این کار را در یک هفته انجام دادیم. من می خواهم وسایل نقلیه الکتریکی بیشتری را در جاده ها ایجاد کنم، اما برای این منظور نیاز به پیدا کردن راه هایی برای کاهش زمان و هزینه های بازسازی دارید. در آینده، خدمات خودرو را با تغییر ماشین های معمولی به برق مشاهده می کنید.

من در این پروژه همراه با دوست من مایکل از گیلنگ، ویکتوریا کار کردم. ما تصمیم گرفتیم آن را با Daihatsu Charade (همان مدل به عنوان I) با کمک یک بسته ارزان قیمت قطعات یدکی برای تغییر، تولید چینی بازسازی کنیم.

برای چند ماه گذشته ما با خرید پروژه آماده شدیم لوازم یدکی مورد نیاز، و تولید اجزای گمشده (مانند اتصال و آداپتور اتصال برق موتور الکتریکی به گیربکس). هنگام تنظیم یک شرکت دائمی با تغییر، چنین چیزهایی می تواند به صورت خودکار باشد. به عنوان مثال، آداپتور PPC قبلا به فرمت CAD ترجمه شده است، بنابراین تولید این قطعات را می توان با استفاده از برش لیزر ایجاد کرد. ما همچنین یک طرح دقیق از کار و تخمین ها را تهیه کردیم که برای کمک به دیگر علاقه مندان به آن منتشر خواهد شد.

من همچنین بسیاری از افرادی را که علاقه مند به وسایل نقلیه الکتریکی بودند، دعوت کردند تا در پروژه ما شرکت کنند. بسیاری از آنها موافقت کردند و دیروز ما حدود 10 نفر را داشتند، با این که ما خیلی بیشتر از کار برنامه ریزی کردیم. هر کس بسیار سازمان یافته بود و به طور مستقل اشغال در این پروژه را یافت، و برخی از آنها فقط مهارت های شگفت انگیز بود. ما مکانیک، مهندسین، نقاشان، فیلم ها و عکس های اپراتورهای عکس، برق، و همسر من رودیمری برای همه آماده بودند!

در روز اول، ما موتور احتراق داخلی را از ماشین برداشتیم و تمام سیستم هایی که با آن ارتباط دارند، مانند اگزوز و سوخت. ما همچنین موتور الکتریکی و گیربکس متصل به یکدیگر را نصب کردیم. و همچنین موتور موتور را به بدن خودرو نصب کرد و شروع به ساخت پلت فرم برای نصب باتری کرد. طبق برآوردهای من و با کمک چنین تیم فوق العاده، ما کار را انجام دادیم که 3 روز تعیین شد.

کار گروهی عالی بود، بسیاری از کسانی که به ما کمک کردند، در کار خود فرار کردند و دریا را از احساسات مثبت گرفتند. کار گروهی در ایجاد یک وسیله نقلیه الکتریکی خنک است!

ویدئو - روز اول:

روز دوم

صبح شنبه، فقط پس از یک روز بسیار طولانی در روز جمعه بیدار شد. همراه با ما زیر یک سقف، 6 نفر دیگر شب را صرف کردند:

ما نصب یک باتری را در پشت ماشین نصب کردیم و حتی آنها را به یکدیگر متصل کردیم. پشت ماشین به نظر می رسد یک محصول به پایان رسید، که نمی تواند اما شادی!
طراحی قاب پیچیده تر برای باتری ها در مقابل تقریبا آماده است (بیشتر خواهد شد کار جوشکاری در داخل محفظه تراز کردن پالت). امروز ما پالت، تمیز و رنگ را تنظیم می کنیم.
سیم کشی ساخته شده برای ابزار و ولت متر نصب شده است. با تشکر از شما جوئل!
موتور و گیربکس نصب شده، ثابت و بررسی می شوند. مایکل، جان و تیم - کار بزرگ!
Erick نصب یک پمپ خلاء، آن را باقی مانده است برای اتصال آن.
براکت های سیم کشی کابل زیر پایین ماشین برای تکمیل سیم کشی نصب شده اند.

امروز ما باید یک مبدل DC را نصب کنیم، سوئیچ پمپ خلاء، شارژ باتری، ترمز اضطراری و واحد کنترل. سپس تمام این را وصل کنید

پیشرفت روز دوم کمتر قابل توجه بود، زیرا عمدتا "پایان" از روز اول، سیم کشی و نصب تجهیزات کوچک در داخل ماشین بود. به صورت بصری، به عنوان از بین بردن موتور و نصب موتور الکتریکی با جعبه چشمگیر نیست.

به هر حال این مراحل می تواند چندین ماه در طراحان تک چند ماه طول بکشد.

اگر شما این پروژه را به پروژه اول ماشین الکتریکی خود مقایسه کنید، در اینجا برای اولین بار آن را به همان اندازه که من در 6 ماه اول انجام دادم، انجام شد! در روز دوم ما 5 ماه بعد از آن کار کردیم کار مستقل. در حال حاضر ما در مرحله اتمام سیم کشی هستیم - من در این مرحله 3 روز قبل از آزمایش درایو بودم. امروز امیدوارم این بچه را برای پیاده روی به ارمغان بیاورد!

در ابتدا، من قصد دارم پروژه را برای هفته به پایان برسانم و کمی عصبی در مورد تعداد افرادی که به کمک پاسخ دادم. من فکر کردم این همه من را از کار بر روی تبدیل منحرف می کند. با وجود این، مخالف اتفاق افتاد - به لطف همه این افراد ما خیلی کار کردیم. من فکر نمی کنم که تنها مایک و من کار می کردند. می توان نتیجه گرفت که کار بر روی تولید برخی از جزئیات زمان زیادی را اشغال می کند. برای پروژه بعدی، لازم است که یک برنامه برای تسریع چنین کاری را توسعه دهیم. به عنوان مثال، قالب را برای ساخت پالت برای باتری ایجاد کنید.

ویدئو - روز دوم

روز سوم

پس از یک روز کاری طولانی، ساعت 11 صبح در شب، ما برای اولین درایو تست در ماشین الکتریکی جدید مایکل رفتیم. فقط 3 روز پس از شروع کار!

دیروز من تقریبا تمام روز را با اتصال لوله های پمپ قدرت می دانستم و چندین آداپتور برای این کار را گرفتم. ما همچنین سیم کشی کابل های قدرت را در پایین ماشین ساخته ایم. اندرو کار بسیار خوبی در اتصال تمام 12 ولت و 96 ولت انجام داد. هزینه کنترل کننده، که توسط چینی ها به طور کامل در جای خود قرار گرفت و ما به سرعت آن را متصل کردیم.

در صبح ما پالت را برای باتری های جلو پاک کردیم و نقاشی کردیم و بعد از ناهار آن را نصب کردیم. تمام کارهای فلزی عالی عمل کرد. و نقاشی بسیار حرفه ای انجام می شود، بنابراین همه چیز به نظر می رسد فوق العاده است!

بسیاری از مردم در این روز به ما کمک کردند. در بعضی از مراحل، یک گروه، سیم کشی را در زیر ماشین انجام داد، دیگر روغن را به انتقال خریداری کرد، و سوم جزئیات از دست رفته را ساخت.

شب، ما خیلی نزدیک به اتمام بود که هر کس سرعت را اضافه کرد. در نهایت، تمام اتصالات زیر هود تکمیل شده و کل برق برق نصب شده است. اول از همه، ما تمام دستگاه های 12 ولت را بررسی کردیم تا اطمینان حاصل کنیم که همه چیز کار می کند زمانی که "احتراق" فعال می شود، پس از آن 96 به منبع تغذیه متصل می شود و پمپ واکسن را بررسی می کند سیستم ترمز و مبدل DC. پس از تنظیمات کوچک از سوئیچ پمپ خلاء ترمز به عنوان آن را به دست آورده است. پس از آن، آنها مبدل را به 12 در سیستم متصل کردند، آن را کاملا کار کرد.

در نتیجه، ما کابل آخرین موتور را متصل کردیم و موتور را راه اندازی کردیم. خوشبختانه، چرخ ها را در جهت درست در ایستگاه پیچید. با وجود باران های سنگین، ما نمیتوانیم در اولین سفر مقاومت کنیم. در ابتدا آنها چندین حلقه را در اطراف ساختمان ساختند - همه چیز خوب کار می کرد، به رغم افزایش وزن، به لطف تعلیق جدید تی شرت. موتور بسیار بی سر و صدا کار می کند و شما می توانید به سرعت انتقال انتقال بدون کلاچ. هر کس با اولین درایو تست بسیار راضی بود.

هنوز هم یک زن و شوهر از مشکلات کوچک مانند نشت نفت کوچک از انتقال وجود داشت، و همچنین شتاب خودرو به نظر می رسید ضعیف بود (جریان پیک کمتر از 100A بود) به احتمال زیاد به دلیل هر گونه خطا در ارتباط بود. در روز یکشنبه، ما استراحت می کنیم و دوشنبه من فکر می کنم این مشکلات حل خواهد شد. تمیز کردن و کار آرایشی قبل از اینکه بازرسی خودکار خودرو از ماشین باقی بماند، باقی می ماند.

در نتیجه، ما یک پروژه عالی را که با خیلی سریعتر از برنامه ریزی شده به پایان رسید، معلوم کردیم.

در حالی که اتومبیل های هیبریدی شگفت انگیز نیستند نه تنها در کشور ما، بلکه در تعدادی از دیگران، بنابراین آنها در حال تلاش برای جمع آوری صنایع دستی به خصوص با استعداد هستند. و نه تنها ... شرکت Poulsen Hybrid. همچنین تصمیم خود را در مورد تحول یک ماشین معمولی به ترکیبی ارائه داد، به دست آوردن صرفه جویی در بنزین تقریبا 20٪. آن را با آن ارائه دهید سیستم کمک قدرت - مجموعهمتشکل از دو موتور دیسکوک الکتریکی DC. آنها باید با استفاده از آداپتورهای ویژه، چرخ های عقب نصب شوند. یک باتری اضافی و دو کنترل کننده در تنه خودرو قرار می گیرند. باتری شارژ از سوکت شبکه خانگی است. متخصصان این شرکت استدلال می کنند که موتورهای کوچک که ظرفیت آنها 7 اسب بخار است، برای 50 کیلومتر می تواند به اصلی کمک کند موتور بنزینی رانندگی بر روی پیراهن الکتریکی، صرفه جویی در سوخت.

نصب الکتروموتورها را می توان بر روی بسیاری از اتومبیل های تولید شده امروز با چرخ های از 14 اینچ و بالاتر نصب کرد. هر موتور وزن بیش از 17 کیلوگرم ندارد. ظرفیت باتری لیتیوم یون، که آنها را تغذیه می کند - 4.3 کیلو وات / ساعت. شارژر 96 V / 10 A. در نتیجه، وزن سیستم با باتری 90 کیلوگرم خواهد بود و قدرت 13.5 اسب بخار است. هزینه پروژه حدود 8000 "سبز" است، به علاوه ششصد و اگر کارشناسان نصب شوند (فروشنده رسمی).

اما، در حالی که کسانی که می خواهند "ماشین های مورد علاقه خود را بهبود بخشند، کمی. و یک گروه بزرگ از متخصصان این پروژه را بسیار تردید می دانند. ما منتظر زمان هستیم

یکی از گزینه های نصب یک موتور الکتریکی به یک ماشین معمولی

پایان قرن نوزدهم یک دوره زمانی است که اتومبیل ها با موتور بخار و الکتریکی اول ظاهر شدند. به هر حال، ماشین الکتریکی برای اولین بار موفق به غلبه بر خط کیلومتر با سرعت بالا بود. و اگر چه تا کنون وسایل نقلیه الکتریکی نداشته باشند، به نظر می رسد هیبرید ها، که در آن موتور الکتریکی و موتور استفاده می شود. جوهر هیبرید این است که جنبش او بلافاصله شروع می شود، اما حتی راننده نمی داند (اگر نه به مانیتور نگاه نکنید)، که در آن موتور آن می رود - الکترونیک را حل می کند. ولی ارزشش را دارد وسیله نقلیه گران است، بنابراین "صنایع دستی" روسی به چگونگی جمع آوری یک ماشین ترکیبی با دستان خود می گوید. علاوه بر این، به اندازه کافی بزرگ نیست زیرا ممکن است به نظر برسد.

برآورد برای یک ماشین هیبریدی با دستان خود:

بدن (خانگی، پلاستیک، در پل ها) - هزینه حدود 1000 دلار است. مهم است که QC خود را انتخاب کنید می تواند وزن کمتری داشته باشد - مهم است.

برای کابین: دو عروق جلو از ماشین پورشه 924 به خوبی مناسب خواهد بود. کوسن صندلی عقب را می توان از تویوتا سوپرا قرض گرفت. متر دیگر از پنج فرش، که باید "بازدید از" کارگاه آموزشی بر روی پوشش های دوخت. هزینه مواد و کار حدود 400 دلار است. خوب، اما، در اصل، این همه به فانتزی بستگی دارد، و مواد موجود در توده کشور: چوب، چرم، پارچه های گران قیمت آکوستیک و غیره

واحد قدرت، در مورد ما نیز استفاده می شود، موتور از نویسنده لودر تولید بلغاری، ظرفیت آن 3.6 کیلو وات است و گردش مالی توسعه - 1400 دور در دقیقه. موتور را می توان انتخاب کرد و دیگر با تماس با دفتر که لوازم یدکی جدید را برای لودر فراهم می کند. این تقریبا 550 دلار هزینه خواهد داشت.

صحبت کردن در مورد باتری، لازم است توصیه شود، نه استفاده از داخلی، از آنجا که ظرفیت اسمی قادر به دریافت چند بار، و این است. برای AKB، ما نیاز به یک سنگ سرب تازه، که ما در کشور نداریم، به طوری که باتری از باتری های قدیمی استفاده می کند. گزینه کامل باتری های کشش برای لودر است. اما قیمت آنها دومین بالاتر از ایتالیایی استارت است که به هفت قطعه نیاز دارد. هزینه آنها در فروشگاه ها 4000 روبل و در شرکت عمده فروشی - 2600 در هر قطعه خواهد بود.

خوب، همه چیز را می توان به نام "متفاوت" نامید. این شامل چرخ ها (عرض آنها باید کوچک باشد تا به حداقل رساندن اصطکاک نورد)، واحد کنترل موتور (دوباره شما می توانید از آن استفاده کنید که در لودر استفاده می شود - رله با شش سرعت، هزینه تا 400 دلار، و یا هزینه تریستور سه برابر بیشتر است ، اما با مقررات صاف)، فلنج طراحی شده برای اتصال انتقال و موتور (به عنوان مثال، PPC VAZ 2101) - 70 دلار، یک جدول چسبیده با یک کواکسیال بدتر از 0.02 میلی متر نیست (برای اتصال دنده و موتور) به طوری که آن را مجبور به تغییر بلبرینگ (می تواند به طور مستقل ساخته شود).

در کل، همه چیز به همه چیز می رود 3000 دلار و سه صد ساعت مهندس زمان مدارک ثانویه، که به عنوان یک جوشکار، قفل ساز، برق انجام می شود.

برای این مقدار، شما می توانید صاحب یک ماشین چهارگانه، وزن آن 850 کیلوگرم باشد، و باتری دارای ویژگی ها - 84VX200 A H است. سرعت در یک دستگاه خط مستقیم به 75 کیلومتر در ساعت و تا 90 سالگی توسعه می یابد - کوتاه مدت (برای غلبه بر، به عنوان مثال یا زمانی که شما نیاز به رفتن به زیر کوه).

تعدادی از دوره های شارژر 800، هزینه اتهام یک 12.5 kopecks در هر کیلومتر است که ممکن است با VAZ 2101 مقایسه شود، جریان 8 لیتر در صد کیلومتر، I.E. 80 kopecks در هر کیلومتر.

توجیه اقتصادی

تعداد چرخه های ترانزیت به ظرفیت کامل با استفاده مناسب - 800 بار (در پیشرفته ایتالیایی، برای پول معقول). 800 بار X 200 کیلومتر \u003d 160،000 کیلومتر. هزینه یک شارژ به 1 کیلومتر از مسیر.

به نظر می رسد که هیچ سوالی وجود ندارد - یک مزیت وجود دارد. درست است، از پلیس راهنمایی و رانندگی سوالاتی وجود خواهد داشت، اما همه چیز در پایان حل شده است.

همچنین هیچ مشکلی با مونتاژ با دست خود را از یک هیبرید درایو چرخ عقب وجود ندارد، که دارای موتور الکتریکی زیر پایین دستگاه است شفت کاردان. نصب شده در سالن کامپیوتر بر روی کامپیوتر با یک سیستم کامپیوتری نصب شده در یک بسته نرم افزاری کار می کند فضای باز. البته، بدون موتور الکتریکی، کنترل کننده، مسکن برای باتری ها، باتری های سیم و اتصالات انجام نمی شود.

نکته: موتور باید بر روی یک مرکز خدمات مجاز نصب شود تا به درستی از زاویه گرایش مقاومت کند. همچنین لازم است که از تثبیت دقیق بر روی قاب باتری مراقبت کنیم. برای انجام این کار، ریل های راهنمای ویژه زیر پایین را نصب کنید، به لطف موتور الکتریکی و باتری به طور ایمن ثابت می شود.

محاسبه این ماشین (اگر باتری 200 AH است)، شاید در یک مایل در یک مایل.

»کل و مدار الکتریکی خودرو الکتریکی.

موضوع: طرح الکترومغناطیسی عمومی - وسایل نقلیه الکتریکی را با دستان خود انجام دهید.

بیایید کل را ببینیم و تشخیص دهیم مدار الکتریکی ماشین الکتریکی. پس از آن، شما ایده های تعمیم یافته خواهید داشت که دقیقا چه دقیقا و دقیقا در این زمینه حرکت می کند. بنابراین، ماشین الکتریکی شامل چندین بخش اساسی مهم است. این یک عنصر قدرتمند (باتری قابل شارژ) است موتور برق DC، واحد کنترل موتور (کنترل کننده)، پتانسیومتر (راکتور، واکنش به فشار دادن پدال گاز و ترمز). هر یک از این قسمت ها اهمیت اساسی مهمی دارد. هر بخش باید به درستی انتخاب شود و به درستی پیکربندی شده است. کار وسیله نقلیه الکتریکی به طور کلی به این بستگی دارد. این فرصتی را برای پاسخ به این سوال می دهد - نحوه ایجاد یک وسیله نقلیه الکتریکی به درستی.

از آنجا که قدرت کلی سیستم الکتریکی (اول از تمام موتور الکتریکی) برای وسیله نقلیه الکتریکی در عرض 5-10 کیلو وات، و حتی بیشتر، ما از این داده ها ادامه خواهیم داد. موتور الکتریکی تحت این قدرت انتخاب شده است. نمودار خاصی از کنترل کننده بستگی به ولتاژ منبع تغذیه و کمیت دارد باطری های قابل شارژ (نوع ارتباط بین آنها). لطفا توجه داشته باشید که نباید به اصل بروید - قدرت بیشتری از لوازم الکتریکی برق، ماشین بهتر خواهد شد قوی تر. مشکلات اضافی با باتری ظاهر می شود. گزینه بهینه را بر اساس جرم موجود دستگاه، ویژگی های فنی لازم، سرعت، محدوده رانندگی بر روی یک چرخه شارژ و غیره انتخاب کنید.

چگونگی ساخت یک ماشین الکتریکی با دستان خود را از لحاظ مکانیک، این در حال حاضر موضوع خلاقیت و مهارت الکترومکانیکی جادوگر است. و ما سخت ترین عناصر در این سیستم را از نقطه نظر برقسازان تجزیه و تحلیل خواهیم کرد. و این بخش کنترل کننده است. چرا؟ بله، چون دقیقا ظرافت های کل وسیله نقلیه الکتریکی به آن بستگی دارد. کنترل کننده یک مدار الکتریکی (الکترونیکی) است، وظیفه اصلی آن شامل کنترل فرکانس موتور الکتریکی است. اگر شما مستقیما باتری را به موتور الکتریکی وصل کنید، ما حداکثر چرخش را بدون توانایی کنترل سرعت حرکت دریافت خواهیم کرد. درست نیست و خوب نیست اگر کنترل یک مقاومت متغیر قدرتمند متعارف را تولید کند، پس در این مورد، برق "برش" به سادگی در گرما از دست خواهد رفت. صرفه جویی در اینجا بوی نمی دهد

چگونه وسایل نقلیه الکتریکی این کار را انجام دهند؟ نسخه قابل قبول ترین کنترل سرعت خودرو الکتریکی یک طرح کنترل ویژه است. این طرح شامل یک مقاومت متناوب کم قدرت، طرح مستقیم تنظیم سرعت چرخش (نمودار پالس) و بخش قدرت است که مقدار مورد نیاز برق را به موتور الکتریکی ارائه می دهد. بخش برق ممکن است از تریستورهای قدرتمند، سیمستور، دو قطبی یا ترانزیستورهای فیلد تشکیل شود. مهم این است که تمام طرح کنترل کننده ها باید به درستی واکنش نشان دهند تا مقاومت متغیر را اندازه گیری کنند و به طور مساوی بخش انرژی لازم را تولید کنند، که به موتور کشش الکتریکی وسیله نقلیه الکتریکی عرضه می شود.

در این مقاله، همانطور که می بینید، دو برق طرح ها کنترل کننده ها. اصل عمومی آنها شبیه به آنها هستند. تفاوت تنها این است که یکی در یک طرح ساده تر و بر روی یک ولتاژ عرضه مونتاژ شده است، و دوم پیچیده تر است و دارای عناصر الکترونیکی دیگر در ترکیب آن است. اگر تمایل به پوشیدنی خود داشته باشید و طرح ها را اختراع کنید، می توانید یک مبدل آماده را خریداری کنید، بدون حرکت سر خود را با خانه خود خریداری کنید.

P.S. قبل از شروع به ایجاد وسیله نقلیه الکتریکی خود برای شروع، ما قطعا بیش از تمام خواسته های خود فکر می کنیم، یعنی دقیقا باید دستگاه آینده شما دارای پارامترها باشد. این به شما این امکان را می دهد که به طور قابل توجهی صرفه جویی در زمان، قدرت و امور مالی.