سوم نسل ورزشی این یک متقاطع مدرن و پویا با ظاهر اصلی و شیک است. ماشین نه تنها یک طراحی بیرونی جذاب، بلکه همچنین یک تجهیزات فنی خوب است که آن را محبوب می کند.
طراحی نسل سوم مدل فقط بیشتر شد طرف قوی ماشین ها. خط نوار تسمه کمربند، همراه با آرک های "عضلانی" چرخ ها، به پویایی بهار خودرو و سرعت تبدیل می شود. در عین حال، بیرونی ماشین بسیار اصلی است - هیچ اشاره ای به خویشاوندان با مدل همکاری با نام تجاری هیوندای وجود ندارد.
تا حدودی، این را می توان در مورد یکی دیگر از کره جنوبی عبور کرد - Ssangyong Actyon. در این خودرو، طراحی و کامپوننت فنی به طور هماهنگ ترکیب شده است، تشکیل تعادل بهینه. ACTYON دارای جمع و جور برای اندازه SUV است، کاملا راحت و راحت است. داخلی او به نظر می رسد ظریف است. درست است، برای Ssangyong، این متقاطع به نوعی از شکستن قلم تبدیل شد، زیرا این شرکت تنها Frame Suvs را پیش از او تولید کرد.
انجام مقایسه مدل ها، شایان ذکر است که هر دو ماشین در حال اجرا در دسترس هستند، اما نسخه های اساسی تنها در محور جلو رانندگی می کنند. در عین حال، طرح 4x4 در هر دو خودرو به طور یکسان اجرا می شود: یک اتصال چند دیسک کنترل شده توسط الکترونیک در اینجا نصب شده است، واقع در درایو چرخ عقب. محور جلو به طور یکنواخت در یک پوشش مسطح با یک نشانگر ثابت کلاچ حرکت می کند. اما، به محض اینکه کلاچ چرخ های با گران قیمت ناهموار می شود، بخشی از لحظه ای دوباره توزیع می شود محور عقب. در حال حاضر چنین طرح رایج ترین در کلاس Cropspies شهری است. KIA مجهز به یک اتصال از Magna Powertrain، Ssangyong این مورد توسط GKN تولید شده است.
راننده می تواند کلاچ intercols را به زور مسدود کند. این اتفاق می افتد با فشار دادن دکمه "قفل" هنگام رانندگی با سرعت بالاتر از 40 کیلومتر / ساعت. اگر آستانه سرعت نصب شده از بین برود، الکترونیک دوباره اثر می گذارد، لحظه ای بین محورها را بر اساس وضعیت خاص در جاده جدا می کند.
هر دو Sportage و Actyon دارای سیستم شروع در زرادخانه خود هستند، با این حال، یک سیستم وجود دارد که در طول تبار از اسلاید به دارایی کیا کمک می کند. به درستی اطلاع خواهد داد که در شرایط زمین خشن، سیستم الکترونیک KIA کافی و دقیق تر است. درست است، و Actyon هیچ شکایتی خاص را ایجاد نمی کند. اتومبیل ها دارای طول مشابه هستند، اما پایه کمی بیشتر از Ssangyong است. با وجود این، Actyon دارای اختلال هندسی بهتر است. این باعث زاویه ورود می شود ترخیص کالا از گمرک زمینی و حرکت های بزرگ تعلیق.
ارزیابی داخلی ماشین ها، شما می توانید بیشترین تعداد تفاوت ها را ذکر کنید.
Kia Sportage.
Actyon Ssangyong به نظر می رسد کمتر از Sportage به نظر می رسد. اما در هماهنگی داخلی، ماشین امتناع نخواهد کرد - این واقعیت که Giorgetto Giugiaro با طراحی طراحی شده است - یک طراح خودرو شناخته شده از ایتالیا. عملکرد بیشتر ناراحت کننده - پلاستیکی سخت، پانل های غیر فعال نصب شده در سوکت های دکمه ها و اهرم ها. ناامید کننده و الگوریتم برای مدیریت سیستم آب و هوا با سه واشر. صفحه نمایش تک رنگ با نور پس زمینه نارنجی مانند همه نیست.
Ssangyong Actyon.
تعداد تنظیمات ستون فرمان در actyon تا آنجا که در Kia Sportage.اما فرمان کمی بیشتر است. به وضوح بالای سقف، و بنابراین صندلی راننده افزایش می یابد بالاتر از KIA. با توجه به قفسه های جلو باریک باریک، دید Actyon تقریبا کامل است. پشت صندلی های معکوس توسط شیب تنظیم می شود و می تواند به یک طبقه صاف تبدیل شود. KIA در این زمینه بیگانه است.
ورزش
actyon
هنگام رانندگی در خیابان های شهری آزاد در Sportage یک ورزشکار را بیدار می کند: فرمان تیز و متوسط، شعاع معکوس کوچک. با این حال، جاه طلبی های مسابقه ای به سرعت توسط پویایی Sluggish و "اتوماتیک" متفکرانه مجهز به سوئیچینگ دستی تجزیه می شوند. موتور بنزینی، با ظرفیت 150 اسب بخار بدون شور و شوق، ماشین را در پایین تسریع می کند، و رسیدن به 4000 دور در دقیقه از سنگ های خود را شروع به پر کردن داخلی، به رغم عایق صدا خوب است. توصیه نمی شود که در خارج از جاده حرکت کنید - تعلیق کوتاه مدت می تواند منجر به جداسازی پیش بند های ضربه گیر و پالت پایین پلاستیکی شود. Lumen بسیار مسافر در 172 میلیمتر به شما این امکان را می دهد که فقط در جاده ها با اشاره به یک نور از جاده حرکت کنید.
وضعیت با Ssangyong Actyon مخالف است: ماشین خود را تاسیس کرده است که برای وضعیت خود را از شهر Crossover، "عبور" بد نیست. تعلیق ماشین حرکت می کند راننده این کره ای که در آن امکانات بیشتر. تراکم Actyon در مورد شاهکارهای باکره پمپاژ شده است. پس از همه، این ماشین به اندازه کافی ترسناک نیست - از زیر سپر جلو زیر فریم فلزی قابل توجه به نظر می رسد قابل توجه است. ارتش مدرن های توربودز 2 لیتری مدرن، سازگار است. واقعیت این است که موتور حداکثر 360 نانومتر را در طیف وسیعی از انقلاب های بسیار کوچک می دهد. برای دریافت شتاب خوب از محل، شما باید موتور را تا 2200 انقلاب ارتقاء دهید و سپس کلاچ را آزاد کنید. قبل از این نشانگر Tachometer، موتور Cheliturite، اما پس از آن احساس انفجار، با این حال،، با این حال، در 4000 چرخش، به عنوان اگر در برش ناپدید می شود.
Kia Sportage در بازار داخلی در 12 نسخه، از جمله درایو کامل یا جلو، 5 یا 6 سرعت "مکانیک" یا با "اتوماتیک" 6 سرعته ارائه شده است. قیمت KIA ورزش از 799999 روبل شروع می شود. این خودرو با 150 قدرت اولیه عرضه می شود موتور بنزینی یا موتورهای دیزلی از 115 تا 184 اسب بخار. علاوه بر این، کیا دارای تعدادی گزینه برای صاحبان دیگر است ماشین کره ای: دسترسی به داخلی بدون کلید، ناوبری و دوربین عقب، و همچنین یک سقف پانوراما. ولی فرمان چرمی، مدیریت موسیقی در فرمان، سنسورهای پارکینگ و یک نوشابه در مبل عقب نیز می تواند چند نسخه Ssangyong، قیمت هایی را که از 699،000 روبل شروع می شود، ارائه دهد. تمام نسخه های ورزشی دارای مهربان با بخش نور پس زمینه اضافی هستند. برای Ssangyong، مه - جاده گران است.
- دانلود بروشور با ویژگی های کامل فنی ssangyong actyon
- دانلود بروشور با پیکربندی و ویژگی های Kia Sportage
به طور کلی، تفاوت قیمت حدود 100 هزار بین مشابه Ssangyong Actyon و Kia Sportage با کیفیت به طور کامل با کیفیت اجرای، مراقبت از Eurgonomics و توسعه شبکه خدمات توضیح داده شده است. ورزش به طور قابل توجهی به راننده وفادار است، این ماشین را آسان تر می کند، اما Actyon هزینه آن را با مقرون به صرفه ترین مقرون به صرفه است، نه شمارش داخلی NIVA و.
مقایسه VW Tiguan و Ssangyong actyon جدیدVolkswagen Tiguan. 2.0 TDI
2.0 (140 لیتر P.) 6at
قیمت: 1 378 330 RUB.
Ssangyong جدید Actyon 2.0D
2.0 (175 لیتر) 6at
قیمت: 1 199 000 RUB
اوبیا crossovers جمع و جور در بازار روسیه تقریبا به طور همزمان با دو محصول جدید - Ssangyong Actyon به طور انحصاری با موتورهای دیزلی و تاريخ فولکس واگن Tiguan دوباره پر شده است. هر دو اتومبیل مجمع روسیه. "آلمانی" در Kaluga Enterprise VW ثبت شده است، و "کره ای" در اصل از سرپوشیده های گیاهان دور شرقی است. دلیل عالی برای به چالش کشیدن پیشانی.
اگر Crossovers های کوچک می دانستند چگونه به صحبت کردن، چه کلمات می تواند کلمات ناخوشایند برای آنها باشد؟ من مطمئن هستم که ... Volkswagen Tiguan. رقبای خود را برای نفرت "به مغز Spars" وجود دارد که ماشین آلمانی مناسب با شیب بی عیب و نقص و ویژگی های رانندگی تأیید شده، هیچ شهرت پایدار به عنوان یکی از بهترین نمایندگان بخش وجود ندارد. جالب توجه است، یکی از دوستان دوست من، یادگیری این که شخص فقیر کره ای باید به حلقه در برابر Striper با حروف VW بر روی نماد برود، ما را در انتخاب نادرست رقبای خود به ما تحمیل کرد. Tiguan، آنها می گویند، ماشین به طور قابل توجهی گران تر و به طور کلی واقعی "حق بیمه" واقعی است. برچسب های قیمت در واقعیت متفاوت هستند، اما نه خیلی زیاد. ACTYON جدید 2.0D در نوع 149 با جعبه مکانیکی چرخ دنده و چرخ دنده کامل در هزینه های اصلی از 879 هزار روبل. اما برای انجام هماهنگی با Tiguan مناسب تر، با توجه به قیمت ماشین با یک تفنگ (939 هزار روبل)، از آنجا که دو لیتری دیزل و بنزین "مردانه" به طور انحصاری با هیدرومکانیک شش سرعت عرضه می شود. همچنین یک اصلاح Ssagyong با یک واحد با ظرفیت 175 لیتر وجود دارد. از جانب. - فقط چنین متقاطع در حداکثر پیکربندی حق بیمه ارزش 1،99 هزار روبل و به ما برای آزمون. دیزل تیگوان در ابتدا، اما نه در تمام تغییرات ضعیف مسیر و فیلد ارائه شده است، که بعد از نسخه پایه با موتور 1.4 لیتر و هزینه های 1 378 330 روبل می رود. (1136 هزار روبل - قیمت شروع برای نسخه بنزین).
یک چرخ در "حق بیمه"
_VWTiguan_SsangYongNewActyon_Page_03_Image_0004.jpg)
به روز شده Tiguan را می توان از دور دیده می شود: LED ها از چراغ های اپتیک سرپایی، گوشه های درخشان عقب و مستطیل ها به شما اجازه می دهد تا به طور غیرقابل تشخیص تقاطع "رویداد" را شناسایی کنید. فولکس واگن کمی تغییر کرده است، با این حال، لذت های طراح آن را سخت تر و "مسن تر" - البته، در یک حس خوب از کلمه. Tiguan Salon هدف از حسادت سیاه سنگ برای رقبای است. هیچ پس انداز در دکوراسیون وجود نداشت - فراوانی پلاستیک نرم و پوست غیر منتظره با یک طراحی مارک جامد، اثر حضور حضور در یک کوچک اما بسیار "بزرگسالان" را ایجاد می کند ماشین عزیز. ما سعی کردیم نقص ها را در ارگونومی پیدا کنیم، اما همه جستجوهای ما بیهوده بود. صندلی راننده شگفت انگیز پایین تر از استیون است، و بالش او کمی طولانی تر است. فرمان در محدوده های بزرگ حرکت می کند. بالای سر زین، هر دو در مقابل و پشت سر گذاشتن سهام خوب وجود دارد. پشت "کره ای" در سطح شانه ها گسترده تر است، اما VW نه به عنوان نمونه ای از یک مبل راحت تر، و همچنین سازماندهی خروج از خروجی بهتر و اعدام، باز نشده است. به طور کلی، کابین Tiguan را می توان به سختی یک مدل از چگونگی طراحی آن در نظر گرفت فضای درون Parclocker Compact
_VWTiguan_SsangYongNewActyon_Page_04_Image_0010.jpg)
واحد قدرت Volkswagen Tiguan در مقابل قرار دارد. بین چرخ های هر محور، دیفرانسیل های متقارن ساده (D) نصب شده اند. بین چرخ های جلو و عقب، قدرت یک کلاچ اصطکاک چندگانه Haldex را کنترل می کند که توسط الکترونیک (M) کنترل می شود. کوپلینگ کارتر با استفاده از میل لنگ محور عقب متصل شده است. عنصر اجرایی جفت - پمپ الکتریکی. مایع کار، که پیستون بسته بندی اصطکاک را فشار می دهد، همان چیزی که در آن دیسک های اتصال نیز کار می کنند.
تحت هر شرایطی از حرکت، اصطکاک حداقل با تلاش 5 درصدی بسته شده است که توسط Tiguan و دیگر crossovers با چنین اتصال متمایز است. اگر یکی از چرخ های جلو شروع به لغزش کند یا راننده می خواهد به صورت پویا سرعت بخشید، نیروی فشرده سازی دیسک به ترتیب افزایش می یابد، لحظه ای به طور فزاینده ای به چرخ های عقب منتقل می شود. در دفع راننده - توانایی جدا کردن سیستم کنترل پویا ثبات دوره، که خواص ماشین را در خارج از جاده افزایش می دهد. کلید این تابع بر روی تونل مرکزی بالای اهرم گیربکس قرار می گیرد. در اینجا کلید با کتیبه از جاده است. این حالت های عملیاتی اتصال را تغییر می دهد، آن را بیشتر بسته است. علاوه بر این، سیستم تقلید از مسدود کردن دیفرانسیل عقب عقب شروع می شود زمانی که چرخ محور کاهش می یابد.
بد نیست برای شروع!
_VWTiguan_SsangYongNewActyon_Page_05_Image_0004.jpg)
با تولید کننده جدید Actyon کره ای، یک سگ خوردن در SUV های کلاسیک طراحی قاب با گذرگاه های درایو تمام چرخ ها "نیمه وقت"، به مسیر افتاده از Crossovers جمع و جور پیوست. لازم است که "دیر یا زود یا زودتر" را انجام دهیم: نه در خط تولید خود بسیار محبوب در حال حاضر نوع ماشین به معنای آگاهانه محروم کردن خود را. اما واضح است که Actyon به طور کامل، به عنوان اولین پنکیک، نباید حداقل باشد، زیرا متقاطع بسیار زیبا و سبک مستقل است. منبع الهام طراحان، اشتیاق هیوندای IX35 یا یک تجاوز ورزشی KIA محدود نبود: فرم های آرام آرام به نظر می رسید که توسط طبیعت خود قالب بندی شده است، و آنها توسط دست انسان کشیده شده و با ماشین ها ایستاده اند. شیک ویژه - روباه چراغ های عقب، که به طور مکرر "تیز" خطوط بدن، به عنوان اگر سنگ با آب است.
فرود در Actyon جدید به اندازه کافی بالا است، و صندلی راننده خشن و شگفت انگیز به خوبی فریب خورده است. علاوه بر این، یک سهام سخاوتمندانه فضا و یک منطقه بزرگ از لعاب، ارائه دید عالی است. سالن، که توسط ثروت تجهیزات متمایز نیست (به عنوان مثال، در حداکثر پیکربندی کنترل آب و هوا یک یا چند، و سیستم ناوبری حتی به عنوان یک گزینه در دسترس نیست)، با قابلیت های خود Suzuki یادآوری می کند بزرگ ویتارا.. اژدر هرچند از پلاستیک سخت، اما دکوراسیون آن به چشم می آید. افسوس، برخی از عجیب و غریب ارگونومیک وجود دارد. فرمان، قابل تنظیم در دو موقعیت، کمی از یک سیب، مانند یک اتوبوس است، و سوئیچ های سرقت بسیار خفیف هستند. برای خواندن اسلحه های کوچک و نمادهای کوچک در "محاسبه" "محرک"، Frontcompheother باید از جاده منحرف شود. انتقال در حالت دستی توسط یک سوئیچ تعویض، که در محل قرار دارد به اشتراک گذاشته شده است، از جایی که در برخی از انتخابگرها "رشد می کند" کلید لچ، غیر منطقی و ناراحت کننده است.
سهام مسافران ردیف دوم صندلی از "Novik" بیش از "آلمانی"، اما تصویر از این پرجمعیت تبدیل نمی شود: فقدان تونل بر روی زمین، اگر چه اجازه می دهد تا شما را به نشستن سه نفری، اما بالش بسیار کم نصب شده است، و صندلی خود را مسطح است و نه بیش از حد "انسان دوست داشتن".
Ssangyong Actyon.
_VWTiguan_SsangYongNewActyon_Page_06_Image_0008.jpg)
واحد قدرت Actyon Ssangyong در مقابل قرار دارد. بین جلو و بین چرخ های عقب، دیفرانسیل های متقارن ساده (D) نصب شده اند. برای انتخاب قدرت به چرخ های عقب به یک کلاچ اصطکاک چندگانه (M) کنترل شده توسط الکترونیک مربوط می شود. کارتر او با یک کارتن محور عقب محاصره شده است؛ جفت اجرایی اجرایی - الکترومغناطیسی.
هنگام حرکت در یک جاده خشک صاف با سرعت ثابت، دیسک های اتصال باز هستند. با شتاب پویا یا در مورد زمانی که یکی از چرخ های جلو شروع به لغزش می کند، اتصال بسته می شود. با توجه به تخلیه دیسک ها، جریان جریان رخ می دهد. کلاچ مختصر تقریبا به طور کامل Clicter می تواند، اما این امکان از بین رفتن دیسک ها باقی می ماند، در غیر این صورت بیش از حد رخ می دهد.
به سمت چپ ستون فرمان یک کلید مسدود کردن کلاچ وجود دارد که توصیه می شود تنها در هنگام رانندگی از طریق جاده های سنگین خاکستری تار، میدان برف پوشیده شده استفاده شود. علاوه بر این، راننده می تواند سیستم کنترل پویا ثبات دوره را خاموش کند، که قابلیت های Ssangyong Actyon خارج از آسفالت را افزایش می دهد. در شرایط زمستان، راننده می تواند از حالت زمستان استفاده کند. در این مورد، احتمال لغزش چرخ ها کمتر است - حرکت با انتقال دوم آغاز می شود.
ژنتیک مارک
_VWTiguan_SsangYongNewActyon_Page_08_Image_0003.jpg)
Actyon 175 لیتر را توسعه می دهد. پ.، تحت هود Tiguan تنها 140 لیتر است. از جانب. اما با توجه به احساسات ذهنی، همه چیز دقیقا مخالف است. در طول آزمون بهار، Ssangyong مجهز به یک جعبه دنده دستی، ما اشاره کردیم که "کوتاه" اعداد انتقال در انتقال، آنها با یک موتور دیزلی با یک موتور دیزلی مواجه نمی شوند. این دستگاه را می توان به خوبی با تله فروخته، اما هنوز هم یک موتور داخلی، توسعه اوج گشتاور از 2000-3000 دور در دقیقه. اما به عنوان تبدیل از انقلاب از "منطقه برق"، ماشین به تدریج "خواب می افتد". این به اندازه کافی پویا است که از محل خارج شود و نه "از ترافیک شهری از بین می رود، اما این کاملا چیز دیگری است - تکان دادن زمان. پدال گاز عمیق در کف است و به سختی قوس را خم می کند، و جعبه منعکس کننده جعبه است، سپس پین ها را پایین می آورد، اما شتاب مورد انتظار وجود ندارد. Arrow Tachometer علامت 3000 دور در دقیقه را رول می کند و متقاطع در دیوار گیر کرده است. دستگاه ترجمه در حالت دستی کمی کمک می کند.
در حال حاضر - Volkswagen. و ... چه کنتراست با actyon! دو لیتر "چهار" ضعیف تر است، اما به طور قابل توجهی بیشتر تبدیل و پاسخگو است، که به طور قابل توجهی ساده تر می شود، و دستگاه بدون لوستر کار می کند. هنگامی که حالت ورزشی را روشن می کنید، Tiguan به جلو با Ostervenelliness افکار از مدار PSA می رود.
جبران خسارت برای مسائل مربوط به واحد قدرت Coretian سطح افزایش راحتی بود. حتی در خرد کردن پوشش جاده این به خوبی انجام شده است: عایق صدا از آرک های پایین و چرخ های چرخ دار کاملا مناسب است، لرزش موتور بر روی سوخت سنگین نیروهای خوب است، و صافی از سکته مغزی می تواند برخی از crossovers را بیهوده حسادت کند. بیهوده ضربه زدن به درب های حق بیمه. تعلیق به طور موثری، بی نظمی های مختلف کالری را فرو می ریزد، با این حال، آن را به راحتی آن را آرام کنید. در Actyon راست نسبتا قابل اعتماد است، هرچند گاهی اوقات نیاز به یک دوست دارد. به نوبه خود، RAM باید به اندازه بزرگ، نه در Tiguan، گوشه ها رد شود. (جالب توجه است، در درایو تمام چرخ ها 175 پارکت قوی برق را برقرار می کند، در حالی که خودروهای مونولولدنی با نیروی متغیر با نیروی متغیر محتوا هستند.) Volkswagen همچنین با جاده های شکسته و کالیفرنیا نور روبرو می شود. اما "Shumka" او قطعا بهتر است. یکی دیگر از مزایای "آلمانی" این است که به دلیل یک شاسی با شکوه، سرعت بیشتری را حفظ می کند، که ثبات بالایی را در مسیر و چرخش، و همچنین تلاش های آموزنده در فرمان تضمین می کند.
شانس به دست آوردن یک نتیجه مطلوب از یک جلسه غیر برنامه ریزی شده با مانع به راننده Tiguan - تعلیق متراکم، عالی است بازخورد کنترل و کاملا صحیح کار ESP کمک به نسبتا با خیال راحت خواننده مانور. Actyon همان سخت تر است، به طور عمده به دلیل انحرافات بزرگ فرمان، یک راهرو گسترده تر برای انجام "آزمون مول" و آستانه ترمز ESP. الکترونیک هنوز هم خواب دارد، و راننده در حال حاضر یک متقاطع را از رانش نمایش می دهد.
راست قوی
_VWTiguan_SsangYongNewActyon_Page_09_Image_0001.jpg)
Actyon جدید اولین بار در میان ssangyong crossansovers است، به طوری که آنها برخی از نقص ها را در دکوراسیون کابین و ارگونومی گنجانده شده است. اما چگونه به عدم وجود حفاظت واضح از جمع آوری شده در پایین مغز موسسه نام تجاری نامعتبر واکنش نشان می دهند؟ تحت موتور کارتریج و دستگاه Whistles Wind. بوت پلاستیکی، بلافاصله بعد از سپر، در طول سواری های "تیپ های قبلی"، به طور ظاهرا یک تابع صرفا تزئینی حمل می شد. ما جدی "ابزارهای نجات" یک مخزن گاز را پیدا نکردیم، که کمی رقص بود.
از لحاظ پایین پایین پایین به مخاطبین با واقعیت خشن روسیه، Tiguan ترجیح داده شده به حریف است. تحت CARKCASE موتور نصب شده ورق آهن، در طرف - پوشش پلاستیکی. دستگاه اگزوز خسته کننده در تونل، و تثبیت کننده عقب ثبات عرضی پوشش مسکن را پوشش دهید.
اما بر روی هندسه خارج از جاده تقسیم مطلق - هر دو اتومبیل بسیار شبیه به لومن و گوشه های ورود، کنگره و رمپ ها هستند. حتی تفسیر تقریبا یکسان است. هنگامی که آن را به تمرین های عملی به شکل غلبه بر "برج" آمد، معلوم شد که کره ای، شستشو در "Velcro" Dunlop با خیلی بهتر است خواص جفتاز تو bridgestone تابستان در Tiguan، احساس اعتماد به نفس بیشتری می کند. همچنین لازم به ذکر است که هیچ یک از اتومبیل ها در بیش از حد غرق نمی شوند و پس از "حمام های گلدان" اتصال متقابل محور را قطع نمی کنند.
Volkswagen Tiguan ضعیف در بسیاری از معیارها به رقبا رسید. ارزش کافی، خواص رانندگی عالی، ارگونومی عالی، داخلی با کیفیت بالا، و شما تقریبا کامل "سلاح" را در یک بخش جمع و جور دریافت کنید.
Ssangyong به "آلمانی" از دست داد، اما به نظر نمی رسید بیش از حد به تعطیلات شخص دیگری. سازنده با موفقیت یک متقاطع خوب و کاملا متعادل را مدیریت کرد. این بد نیست، ارزان تر از رقبای Driel از کشور از طراوت صبحانه ارزان تر است و در حال حاضر شروع به "حل و فصل" در روسیه گران است. بله، فقط خریدار امروز شگفت انگیز است. آیا Actyon پیشی می گیرد، به عنوان مثال، دیگر کره ای ها - Kia Sportage یا Hyundai IX35؟ پاسخ نتایج فروش خواهد بود.
_VWTiguan_SsangYongNewActyon_Page_07_Image_0002.jpg)
| نتایج اندازه گیری های هندسی و وزن ساخته شده توسط کارشناسان توسط نسخه توسط نسخه در شرایط اتوپولیج | ||||
|---|---|---|---|---|
| C. | ترخیص زیر پل جلوی در مرکز، MM | 180 | 212 | |
| لوکس زیر پل جلوی در ناحیه شانه، میلی متر | 195 | 210 | ||
| نور زیر پل عقب محور، میلی متر | 247 | 245 | ||
| لوکس زیر محور عقب در ناحیه شانه، میلی متر | 180 | 214 | ||
| D. | نور کم در داخل پایه، میلی متر | 210 | 220 | |
| لومن تحت قاب یا اسپر، میلی متر | 248 | 295 | ||
| ترخیص زیر مخزن سوخت، میلی متر | 195 | 207 | ||
| B1 | عرض عرض سالن، MM | 1400 | 1365 | |
| B2 | سالاد عرض عقب، میلی متر | 1395 | 1430 | |
| B3. | عرض تنه کوچک / حداکثر، میلی متر | 1010 | 970/1330 | |
| V. | حجم تنه مفید (5 نفر)، L | 284 | 332 | |
* از نقطه R (مفصل ران) به پدال شتاب دهنده
** صندلی راننده بر روی L 1 \u003d 950 میلی متر از نقطه R به پدال شتاب دهنده تنظیم شده است، صندلی عقب تا انتها تغییر می کند.
| مشخصات فنی ماشین ها | |||
|---|---|---|---|
| Volkswagen Tiguan 2.0 TDI | Ssangyong جدید Actyon 2.0D | ||
| ویژگی های اصلی | |||
| طول، میلی متر | 4433 | 4410 | |
| عرض، میلی متر | 1809 | 1830 | |
| ارتفاع، میلی متر | 1709 | 1710 | |
| پایه چرخ، میلی متر | 2604 | 2650 | |
| زمین در جلو / عقب، میلی متر | 1569/1571 | 1573/1558 | |
| توده منحنی / کامل، کیلوگرم | 1679/2260 | 1690/2280 | |
| حداکثر سرعت، km / h | 182 | 186 | |
| شتاب 0-100 کیلومتر / ساعت، با | 10,7 | 10,8 | |
| قطر معکوس، m | 12,0 | 10,9 | |
| مصرف سوخت | |||
| چرخه شهری، L / 100 کیلومتر | 9,2 | 9,6 | |
| چرخه کشور، L / 100 کیلومتر | 5,9 | 6,3 | |
| چرخه مخلوط، L / 100 کیلومتر | 7,1 | 7,5 | |
| سوخت / حجم مخزن سوختL. | dt / 64. | dt / 57. | |
| موتور | |||
| نوع موتور | توربوزیل | توربوزیل | |
| محل و تعداد سیلندر | R4. | R4. | |
| حجم کار، سانتی متر 3 | 1968 | 1998 | |
| قدرت، KW / HP | 140/103 | 175/129 | |
| در RPM | 4200 | 4000 | |
| گشتاور NM | 320 | 350 | |
| در RPM | 1750–2500 | 2000–3000 | |
| انتقال | |||
| انتقال | AT6 (Tiptronic) | AT6 (شست به بالا) | |
| انتقال پایین تر | - | - | |
| شاسی | |||
| تعلیق در جلو | مستقل، بهار | مستقل، بهار | |
| عقب تعلیق | مستقل، بهار | بهار مستقل | |
| دنده فرمان | چرخ دنده | چرخ دنده | |
| ترمز در جلو | دیسک تهویه | دیسک تهویه | |
| ترمز عقب | دیسک | دیسک | |
| ابزار امنیتی فعال | ABS + ESP + ASR + EDS + EDTC + MSR | ABS + ESP + EBD + ESP + BAS + ARP + HSA | |
| ابعاد تایر * | 215 / 65R16 (27.0 ") * | 225/55R18 (27.7 ") * | |
| هزینه های محتوا | |||
| هزینه های نمونه برای سال و 20 هزار کیلومتر، مالش. | 125 654 | 174 269 | |
| محاسبه شد | |||
| هزینه Polisms Osaga + Casco **، مالش. | 5544+64 440 | 6336+90 933 | |
| مالیات جاده در مسکو، مالش. | 4200 | 6650 | |
| هزینه اصلی ***، مالش. | 7000 | 7300 | |
| ایستادن. اولین جایگزینی نفت ***، مالش. | – | 5000 | |
| دوره ای، هزار کیلومتر | 15 | 10 | |
| هزینه های سوخت چرخه مخلوط، مالش | 40 470 | 42 750 | |
| شرایط گارانتی | |||
| مدت ضمانت، سال / هزار. کیلومتر | 2 / بدون محدودیت مسافت پیموده شده | 3/100 | |
| هزینه ماشین | |||
| تجهیزات تست ****، مالش. | 1 378 330 | 1 199 000 | |
| مجموعه پایه ****، مالش. | 1 136 000 | 1 059 000 | |
** به طور متوسط \u200b\u200bبر اساس دو شرکت بیمه عمده
***شامل مصرفی
**** در زمان آماده سازی مواد، با توجه به تخفیف های فعلی
| ارزیابی های کارشناس در نتایج آزمون | ||||
|---|---|---|---|---|
| شاخص | حداکثر نمره | |||
| بدن | 25,0 | 19,0 | 18,5 | |
| صندلی راننده | 9,0 | 7,1 | 6,3 | |
| محل راننده | 7,0 | 5,9 | 6,0 | |
| تنه. | 5,0 | 2,0 | 2,2 | |
| ایمنی | 4,0 | 4,0 | 4,0 | |
| ارگونومی و راحتی | 25,0 | 21,8 | 19,5 | |
| کنترل | 5,0 | 5,0 | 4,6 | |
| ابزار | 5,0 | 4,8 | 4,4 | |
| کنترل آب و هوا | 4,0 | 3,2 | 2,4 | |
| سالن مواد | 1,0 | 0,9 | 0,5 | |
| نور و دید | 5,0 | 3,9 | 3,7 | |
| گزینه ها | 5,0 | 4,0 | 3,9 | |
| ویژگی های خارج از جاده | 20,0 | 10,7 | 10,3 | |
| تابستان | 4,0 | 2,3 | 2,8 | |
| گوشه ها | 5,0 | 2,9 | 2,6 | |
| 1,0 | 2,0 | |||
| هزینه | 10,0 | 8,5 | 8,2 | |
| قیمت در پیکربندی تست | 4,0 | 3,3 | 3,5 | |
| هزینه های عملیاتی | 4,0 | 3,8 | 3,4 | |
| چشم انداز فروش مجدد | 2,0 | 1,4 | 1,3 | |
| جمع | 100,0 | 77,0 | 73,9 | |
_VWTiguan_SsangYongNewActyon_Page_07_Image_0003.jpg) | _VWTiguan_SsangYongNewActyon_Page_07_Image_0004.jpg) |
|||
_VWTiguan_SsangYongNewActyon_Page_10_Image_0005.jpg) | _VWTiguan_SsangYongNewActyon_Page_10_Image_0004.jpg) |
|
|---|---|---|
| طرفداران | خواص سواری عالی و موتور دوت خنک، سالن با کیفیت بالا، ارگونومی نمونه | ظاهر قابل انعطاف، صاف بودن خوب سکته مغزی بر روی یک پوشش شکسته، یک تنه نسبتا بزرگ |
| معاینه | طراحی داخلی و خارجی بیش از حد سخت است | عملیات دستگاه، دکوراسیون بی اهمیت کابین، زبری در ارگونومی، عدم حفاظت پایین |
| حکم | نماینده Olympa بخش جمع و جور - با کیفیت بالا، کاملا مدیریت و ترس نیست | کره ای، با هر دو جوانب مثبت و معایب تأمین می شود، روابط ارزش خرید / تجهیزات را تسخیر خواهد کرد |
متن: Bismebalin
عکس: رومی تاراسنکو
پویایی و مدرنیته اعدام طراح بدون اغراق می تواند از متقاطع ورزشی، ارائه شده توسط KIA افتتاح شود. این مجهز به الکترونیک پیشرفته است، آن را کاملا کاربردی در داخل خیابان های شهر و خارج از جاده است. با این وجود، علیرغم تمام تعصبات نسبت به ورزش، هنوز یک SUV شهر است. به طور کلی، یک طراحی نسبتا ارگونومیک با یک کشور کیا - Ssangyong Actyon تأمین می شود. اما اولین چیز اول.
Actyon مجهز به یک داخلی عالی است، نه از ظرافت و پالایش شیک. این کاملا بزرگ است، که هنگام رانندگی سطح آسایش را افزایش می دهد، در حالی که ماشین کاملا با یک بیرونی محرمانه جمع می شود.
هر دو مدل با سیستم تولید می شوند درایو کامل. خودکار مجهز به یک اتصال چند جانبه، که از آن کنترل می شود کامپیوتر بر روی کامپیوتر. بار اصلی محور جلو را بر عهده دارد جاده رونوتوزیع زمانی رخ می دهد که در حال حرکت به جاده ها و شناسایی لحظه ای و توزیع بار به طور خودکار انجام می شود.
اگر سرعت وسیله نقلیه در حدود 40 کیلومتر در ساعت باشد، کلاچ بینالمللی را می توان مسدود کرد، اما با انتقال به سرعت بالا، باز کردن قفل به طور خودکار اتفاق می افتد و بیش از حد بین درایوهای جلو و عقب توزیع می شود. سیستم الکترونیکی ماشین.
اتومبیل ها مجهز به سیستم های کمک هستند که به طور خودکار در افزایش (در هر دو مورد) و در تبار ( Kia Sportyj.) در مورد حساسیت الکترونیک، KIA دارای مزیتی نسبت به Actyon در سرعت پاسخ و ارزیابی وضعیت است. با این حال، در همان زمان، اتوماسیون گیربکس کمی است، اگر چه ممکن است سرعت را در حالت دستی تغییر دهید.
خوب در KIA و فرمان قدرت، در اینجا آن را بیش از یک تنظیم خوب است، که به شما اجازه می دهد تا به سرعت به نوبه خود با حداقل چرخش فرمان. این معمول توسط I. کیا مو.. اما هنگام حرکت به سرعت بالا، صداهای موتور به وضوح در کابین قابل شنیدن هستند، هرچند طراحی عایق صوتی به اندازه کافی با کیفیت بالا را فراهم می کند.
Ssangyong Actyon در این زمینه بیشتر فکر می شود و به طور موثر مجهز به. تنظیم تعلیق نفوذپذیری بیشتری را فراهم می کند. این خودرو در حال حاضر توسط 2200 انقلاب تسریع شده است، اما برخی از وانت انفجاری وجود دارد، با افزایش تعداد انقلاب ها ناپدید می شود.
بیشتر تفاوت ها در تجهیزات داخلی خودرو. با برخی از پایان شیک سالن کیااما در عین حال ارتفاع سقف بیشتر در Actyon است، که به شما اجازه می دهد صندلی راننده را بهبود بخشد و بررسی را بهبود بخشد. ارائه شده از ssangyong و تنظیم پشت، که می تواند تا زمانی که یک موقعیت کامل افقی، که در KIA نیست، تبدیل شود.
محدوده قیمت Actyon بیشتر قابل دسترسی است، که با قابلیت های تقریبا یکسان با قابلیت داده های خودرو مهم است. اما Kia Electronics با انواع مختلفی از گزینه ها مجهز شده است، از جمله: توانایی دسترسی به سالن بدون استفاده از کلید، بازبینی عقب با استفاده از دوربین و یک سیستم ناوبری عالی. علاوه بر این، ماشین مجهز شده است forger Forms با نور پس زمینه
Santen Aktion و Kia Sportyja تولید شده در کره جنوبی. اینها راحت و پویا هستند که برای سواری در شهر سوار می شوند.
ماشین آلات ظاهر شیک و ویژگی های خوب دارند.
هر دو اتومبیل زیبا هستند ظاهر بیرونی، با یک شخصیت ورزشی. در Kia Sportyj، یک خط کمربند بالا همراه با آرک های چرخ فله، که آیرودینامیک و دستگاه سریع را اضافه می کند، در نظر گرفته می شود.
به عنوان یک مدل دیگر، بیرونی با پارامترهای فنی ترکیبی عالی، داشتن بهترین تعادل.
هر دو خودرو هر دو در اجرای کامل و پیشرفته تولید می شوند.
داخلی Santen Aktion و Kia Sportyj
با توجه به دکوراسیون داخلی، اقدام Sahanang به نظر می رسد کمتر تعریف، در مقایسه با Kia Sportage. اما در هماهنگی خطوط در ماشین اول، دست با تجربه طراح ایتالیایی ردیابی شده است. و آنها آن را بسیار خوب نیافت - قطعات پلاستیکی سخت، پانل های نادرست نصب شده هستند، و کلید ها و اهرم ها در سوکت ها به راحتی می توانند از بین بروند. کنترل آب و هوا با 3-شمع بد و کنترل آب و هوا است. صفحه نمایش دارای نور پس زمینه در تن نارنجی است، که همه را دوست ندارد.
آنچه در ابتدا در مدل دوم تنظیم فرمان، مقررات مشابهی وجود دارد، اما در Kia Sportage چرخ فرمان تا حدودی جلد است. در Ssangyong Actyon مکان های بالاتر از سر خود را بیشتر و صندلی راننده را می توان بالا بالا. بررسی نیز تقریبا کامل است. پشت مبل عقب، شیب را تنظیم می کند و می تواند بسته شود. در Kia Sportage این نیست
ویدیو
شروع به فروش در روسیه
Santen Aktion در کشور ما شروع به فروش در اواسط ماه اوت، و Kia Sportage از بهار این 2016 فروخته می شود.
بسته
- اصلی - موتور 2.0 لیتر. 149 لیتر نیروهای، درایو جلو، مصرف سوخت: 10.4 / 6.7، حداکثر. سرعت - 165 کیلومتر / ساعت
- خوش آمدید - موتور 2.0 لیتر. 149 لیتر نیروها، درایو جلو، مصرف سوخت: 9.7 / 6.3، حداکثر. سرعت - 163 کیلومتر / ساعت
- ظرافت - موتور 2.0 لیتر. 149 لیتر نیروهای، درایو تمام چرخ، مصرف سوخت: 10.9 / 7.3، حداکثر. سرعت - 165 کیلومتر / ساعت
- حق بیمه - موتور 2.0 لیتر. 149 لیتر نیروهای، درایو تمام چرخ، مصرف سوخت: 10.9 / 7.3، حداکثر. سرعت - 165 کیلومتر / ساعت
- کلاسیک - موتور 2.0 لیتر. 150 لیتر نیروها، بنزین، جعبه - "مکانیک"، عبور از چرخ دنده جلو، شتاب - 10.5 ثانیه، سرعت - 186 کیلومتر / ساعت، مصرف: 10.7 / 6.3 / 7.9
- کلاسیک "گزینه های گرم" - موتور 2.0 لیتر. 150 لیتر نیروهای، بنزین، جعبه - "مکانیک"، درایو جلو درایو اورکلاکینگ - 10.5 ثانیه، سرعت - 186 کیلومتر / ساعت، مصرف: 10.7 / 6.3 / 7.9
- موتور 2.0 لیتر 150 لیتر نیروهای، بنزین، جعبه - "مکانیک"، متقاطع همه چرخ ها، شتاب - 11.1 ثانیه، سرعت - 184 کیلومتر در ساعت، مصرف: 10.9 / 6.6 / 8.2
- راحتی، لوکس - موتور 2.0 لیتر. 150 لیتر نیروها، بنزین، جعبه - "مکانیک"، عبور از چرخ دنده جلو، شتاب - 10.5 ثانیه، سرعت - 186 کیلومتر / ساعت، مصرف: 10.7 / 6.3 / 7.9
- موتور 2.0 لیتر 150 لیتر نیروهای، بنزین، جعبه - "اتوماتیک"، متقاطع درایو همه چرخ، شتاب - 11.1 ثانیه، سرعت - 181 کیلومتر / ساعت، مصرف: 10.9 / 7.1 / 7.9
- موتور 2.0 لیتر 150 لیتر نیروها، بنزین، جعبه - "اتوماتیک"، همه چرخ ها متقاطع درایو، اورکلاکینگ - 11.6 ثانیه، سرعت - 180 کیلومتر در ساعت، مصرف: 11.2 / 6.7 / 8.3
- Prestige، Premium - موتور 2.0 لیتر. 150 لیتر نیروها، بنزین، جعبه - "اتوماتیک"، همه چرخ ها متقاطع درایو، اورکلاکینگ - 11.6 ثانیه، سرعت - 180 کیلومتر در ساعت، مصرف: 11.2 / 6.7 / 8.3
- GT-Line Premium - موتور 1.6 لیتر. 177 لیتر نیروها، بنزین، جعبه - AMT، تمام چرخ های درایو، شتاب - 9.1 ثانیه، سرعت - 201 کیلومتر / ساعت، مصرف: 9.2 / 6.5 / 7.5
- موتور 2.0 لیتر 185 لیتر نیروها، دیزل، جعبه - "اتوماتیک"، همه چرخ ها متقاطع درایو، اورکلاکینگ - 9.5 ثانیه، سرعت - 201 کیلومتر در ساعت، مصرف: 7.9 / 5.3 / 6.3
gabarits
- طول Ssangyong - 4 متر 41 سانت. Kia Sportage - 4 متر 44 سانت.
- Ssangyong عرض - 1 متر 83 سانت. Kia Sportage - 1 متر 88.5 سانت.
- Ssangyong ارتفاع - 1 متر 67.5 سانت. Kia Sportage - 1 متر 64 سانت.
- پاکسازی Ssangyong - 18 سانت. Kia Sportage - 17.2 Sant.
قیمت تمام مجموعه های کامل
قیمت Ssangyong از 1170000 P آغاز می شود، حداکثر مقدار - 1991000 p. قیمت Kia Sportage - 1220000 RUB، هزینه Flank - 2130000 RUB.
موتور Ssangyong Actyon و Kia Sportage
موتور در Ssangyong اکشن تنها یک - 2 لیتری 149 اسب بخار دارای ویژگی های عالی در حال اجرا و جریان کم سوخت مجهز به شش سرعت "مکانیک". طیف گسترده ای از فرمول های انتقال دارای توانایی سرعت بخشیدن به جلد کم است. موتور، دارای بیشترین عملکرد و اقتصاد است. یک حسگر سوئیچ سرعت در داشبورد وجود دارد، که باعث می شود راننده بهترین زمان را برای تغییر دهید.
همچنین یک گزینه از شش سرعت بالا "اتوماتیک" وجود دارد، یک ساختار هوشمند وجود دارد که زمان تعویض مربوط به آن را تنظیم می کند موقعیت جادهسرعت روغن در گیربکس و دستگاه خودپرداز. فشار.
یکی دیگر از مدل های Kia Sportage در اختیار دارد 2 واحد قدرت - 1.6 و 2 لیتر. قدرت از 150 تا 185 لیتر. نیروها مصرف از 5.3 تا 7.1 لیتر. حداکثر سرعت - 201 کیلومتر / ساعت زمان دسترسی از 9.1 تا 10.5 ثانیه. این کار هر دو در دیزل و بنزین کار می کند.
Ssangyong Actyon و Kia Sportage Trunk
محفظه چمدان Santeng Aktion 486 لیتر، تاشو صندلی های عقب - 1312 لیتر محفظه غرفه Kia Sportage 465 لیتر را شامل می شود، صندلی های عقب را تاشو - 1353 لیتر.
نتیجه نهایی
در نتیجه نهایی چه می توان گفت؟ ماشین ها دارای تجهیزات با کیفیت بالا هستند. طراحی بیرونی، داخلی نیز بسیار با کیفیت بالا است. در چیزی مزایای Actyon Ssangyong وجود دارد، در چیزی Kia Sportage. خصوصیات رانندگی تقریبا یکسان است، اما Kia Sportage کمی بهتر است. طبقه بندی قیمت ماشین دوم کمی بالاتر است، اما عملا احساس نمی شود. انتخاب از بازبینی خود را اگر تمایل به خرید ظاهر شود، ایجاد خواهد کرد.
