خانه فرمان منبع موتور در Suzuki Grand Vitara چیست؟ مشکلات نظر جدید Grand Vitara 2.0

فرمان

منبع موتور در Suzuki Grand Vitara چیست؟ مشکلات نظر جدید Grand Vitara 2.0

تاریخ نام تجاری ویتارا بسیار جالب است. برای اولین بار، دستگاه با چنین نامی در سال 1988 ارائه شد و Suzuki خود را به عنوان بنیانگذار SUV Compact SUV جدید SUV (وسیله نقلیه ابزار ورزشی) ادعا کرد. و اگر مسابقات قهرمانی در اختصارات دشوار است، پس از دیدگاه فنی، ژاپنی ها به مدت 11 سال به مدت 11 سال - از سال 1977 دیر شده اند، واز داخلی "NIVA" را منتشر کرده و آن را برای صادرات عرضه کرده است. طرح سازنده ویتارا با یک قاب جداگانه و یک درایو چرخ جلو متصل بدون دیفرانسیل بین محور نزدیک به SUV های کلاسیک بود. به عنوان یک نتیجه، آن را در همان زمان معلوم شد که یک متقاطع بسیار خوب و یک SUV نسبتا Mediocre. این "لعنت عمومی" از طریق یک چهارم یک قرن است و مدل را خنثی کرد، به رغم این واقعیت که تحت فشار از رقبای قاب به یک بدن خسته کننده تبدیل شد، و اتصال چهره شروع به وقوع می کند از طریق یک تقاطع دائما کار آغاز شد دیفرانسیل. بله، و حضور یک ردیف کاهش یافته در جعبه انتقال به نظر می رسید بسیار سودمند در برابر پس زمینه رقبای اصلی - تویوتا RAV4، هوندا CR-V و Mitsubishi Outlander.

چه کسی قدیمی است؟

بزرگ ویتارا جدید، پس از آنها، مدرن تر، راحت تر و از لحاظ اقتصادی تر شد، اما حتی بیشتر از آن ویتارا دور شد، که تقریبا 20 سال پیش به دوستداران ماجراهای خارج از جاده تبدیل شد. Suzuki قادر به رقابت در برابر با مادران این کلاس نیست، علاوه بر این، قیمت قابل توجهی را به میزان قابل توجهی جذب کرد، و در حال حاضر نسل سوم Suzuki Grand Vitara (2005-2014) یک گزینه بسیار جالب برای انتخاب از یک ماشین مورد استفاده در این بخش است: 5 نسخه های -7 ساله اخیرا در محدوده 400 تا 900 هزار روبل فروخته شد. بسته به اشتهای صاحبان و وضعیت ماشین.

این خودرو در قاره های دیگر به عنوان XL7 شناخته شده بود، به عنوان XL7، Suzuki Grand Nomade یا Grand Escudo (در نسخه های کوتاه با سه درب در بسیاری از کشورها، هیچ کنسول بزرگ وجود نداشت) و از سال 2005 تولید شد. با وجود شاسی مشترک با برخی از مدل های جنرال موتورهای نگرانی، از لحاظ فنی با "بستگان" کمی مشترک بود. تنها نسل "نزدیک" به Suzuki XL7 تبدیل شد (از سال 2007). و ما یک نمونه بسیار نادر از مجمع ایران داریم. در سال 2006، 175 هزار خودرو در سراسر جهان فروخته شد.

داخلی Suzuki Grand Vitara

خط جمع آوری قدرت بسیار گسترده بود. تا سال 2008، یک موتور بنزینی 2 لیتری 4 سیلندر JB420، 140 اسب بخار را توسعه داد، به عنوان پایه ای برای نسخه های طولانی خدمت کرد. برای بازار آمریکا، H27A بنزین نیز ارائه شد (V6 2.7 لیتر، 185 اسب بخار)، اما او در جاده های روسیه بسیار نادر بود.

Suzuki موتورهای دیزلی تولید نمی کند، بنابراین ژاپنی ها یک توربوزیل 4 سیلندر 1.9 لیتری (129 اسب بخار) را قرض گرفتند. برای نسخه های کوتاه تا سال 2008، موتور دیزلی M16 نیز قرار گرفت (1.6 لیتر، 106 اسب بخار). هر دو اصلاحات رسما عرضه نشدند و آنها را در بازار ثانویه یافت، کاملا مشکل ساز است، و ارزش آن را ندارد - مدت ها شناخته شده است که موتورهای دیزلی مدرن صرفه جویی در پول تنها به صاحب اول.

در سالگرد نام تجاری سال 2008 (20 سال از آغاز انتشار)، Grand Vitara به اولین راه اندازی مجدد، از جمله موتورهای جدید، در حال حاضر با تغییر فازهای توزیع گاز - Inline "چهار" JB424 (2.4 لیتر 168 اسب بخار و 225 نانومتر) ) و کاملا جدید V6 3.2 (221 اسب بخار و 284 نانومتر). تغییرات کوچکی از ارائه دهندگان فرانسوی به توربوئید های قدیمی 1.9 لیتر کمک کرد (او تحت هود بسیاری از مارک ها، مانند Volvo S40، Mitsubishi Sarisma ثبت نام کرد.

جزوه های تبلیغاتی در سهام خودرو و در سالن های نمایندگی مجاز و فروش Brix به روز رسانی: "تغییر 3 درب با موتور 2.4 لیتر و انتقال اتوماتیک در دسترس است. در نسخه به روز شده، یک سیستم نگهداری ماشین در افزایش و فرود (برای یک موتور بنزینی با حجم 3.2 لیتر)، عایق سر و صدا بهبود یافته است، طراحی شبکه رادیاتور و سپر تغییر کرده است، رنگ های جدید رنگ بدن ظاهر شد ، طول کل و طول جلوی ماشین به میزان 30 میلیمتر افزایش یافت.. آینه های جانبی مجهز به سیگنال های نشانگر سیگنال داخلی، کیسه های هوایی اضافی برای همه تغییرات اجباری شده اند. "

این مجموعه تبدیل شده است یک عامل مهمدر نظر گرفته شده به برخی از بازسازی محبوبیت محبوبیت بزرگ ویتارا - پس از همه، او تنها مدل در بخش SUV با بدن بلبرینگ بود و در کنار جعبه انتقال کاهش یافت. مدرنیزاسیون بعدی در سال های 2011 و 2012، راه حل های سبک تر را تحت تاثیر قرار داد، این تکنیک دیگر تغییر نکرده است.

Suzuki Grand Vitara انتخاب انتخاب انتخاب انتخاب انتخاب

طبیعت دردناک

اما انتقال نقاط ضعف دارد. با توجه به این واقعیت که Grand Vitara دارای یک درایو "صادقانه" برای تمام چرخ ها، گره ها و جمع (گیربکس، جعبه توزیع، کاردان وال) در مقایسه با اتومبیل های سواری بزرگتر بارگیری شده و نیاز به نگهداری مکرر بیشتری دارد. آسیب پذیر ترین مکان در انتقال یک گیربکس قدامی است که ممکن است به 60 تا 70 هزار کیلومتر از مسافت پیموده شده نیاز داشته باشد. با توجه به موقعیت پایین تهویه، رطوبت می تواند به گیربکس سقوط کند، که منجر به پوشیدن زودرس کل گره می شود. بازیابی از 60 هزار روبل هزینه خواهد داشت. بنابراین، غلبه بر گودال های کوچک، نه به deepbrush، قادر به خدمت به عنوان علت شکستن است.

از آنجا که تولید کننده هیچ کاری برای حل این مشکل انجام نداده است، می توان توصیه کرد که SAPUN را بر روی لوله توسعه زیر هود حذف کند، که به گیرنده اجازه می دهد تا کار کند شرایط عادی سازندگان دفاع 200-250 هزار کیلومتر. جعبه دنده عقب چنین طراحی هایی را انجام نمی دهد، به اندازه کافی برای نظارت بر یکپارچگی مهر و موم و سطح روغن انتقال کافی است. پس از اجرای 50-60 هزار کیلومتر، بازرسی های منظم از مهر و موم جعبه توزیع و KP برای نشت یا فوم مورد نیاز است. جایگزینی مهر و موم های پوشیده شده حداقل 14 هزار روبل افزایش می یابد. با توجه به مقدار زیادی از کار بر روی تخریب جمع آوری.

جعبه های مکانیکی KP و جعبه های توزیع کاملا قابل اعتماد هستند و با جایگزینی به طور منظم نفت (با فاصله 60 هزار و 45 هزار کیلومتر) به ترتیب به دست نمی آیند. نه کمتر به اندازه کافی رفتار و KP اتوماتیک، مزایای طراحی Suzuki برای محل طولی موتور به مدت طولانی کار کرده است (معایب اصلی - به دلیل دوران باستان طراحی واحد تنها چهار مرحله است)، کافی است برای نظارت بر وضعیت سطح روغن و سطح روغن. عمر مفید این ترکیبات به 200-250 هزار کیلومتر می رسد، جایگزینی اجباری نفت، پس از تجربی انباشته، باید حداقل یک بار هر 100 هزار کیلومتر، و با تریلر مکرر جاده ای یا تریلر های سنگین را به طور مکرر انجام داد (به عنوان مثال، با موتور سیکلت ، دوچرخه های چهارگانه، هیدروکسیک ها و غیره) و کاهش مسافت پیموده شده بین جایگزینی تا 60-80 هزار کیلومتر.

محبوب ترین جمع کردن نیرو در Grand Vitara - JB420 (2 لیتر، 140 اسب بخار). این موتور قابل اعتماد و بی تکلف است، اجازه می دهد عملیات در 92 بنزین، اما برای وزن ماشین در 1.6 تن آن ویژگی های قدرت بدیهی است کافی نیست به منظور حفظ شار شهری، باید خارج شود (و در حال حاضر به نوبه خود 60-80 هزار کیلومتر از روغن Zhor می تواند به 2-3 لیتر در هر 10 هزار کیلومتر از مسافت پیموده شده برسد). در صورت استفاده از روانکاری ناکافی، درایو زنجیره ای از مکانیزم توزیع گاز مجروح خواهد شد، که مستلزم جایگزینی نه تنها زنجیره ای است، بلکه ستاره ها را با یک گره کشنده نیز ستاره می کند - در غیر این صورت منبع و زنجیره جدید بسیار کوچک خواهد بود. در شرایط عادی، آن را به طور مداوم 150-160 هزار کیلومتر، و موتور خود را به اولین جایگزینی حلقه ها - 250-300 هزار کیلومتر.

با استفاده از یک سواری فعال شهری، مصرف سوخت به راحتی می تواند به علامت 15-16 لیتر در 100 کیلومتر برسد، هرچند می تواند در 11-13 لیتر در بزرگراه ملاقات شود. موتور JB424 (2.4 لیتر، 168 اسب بخار) به طور کلی شبیه به همکار جوانتر است. نام تجاری اصلی بنزین - AI-92، اما در تابستان، با سفرهای طولانی در امتداد آهنگ ها، اضافی نخواهد بود و AI-95. با توجه به قدرت کم لیتری و طرح موفقیت آمیز محفظه موتور، موتورها مستعد ابتلا به بیش از حد گرم نیستند - علاوه بر این با یک حرکت طولانی مدت خارج از جاده (اما تمیز کردن منظم رادیاتورها در سینک را لغو نمی کند). برادر بزرگتر - JB424 - در عملیات مصرف سوخت بسیار بالاتر متفاوت است، که به طور عمده موجب کاهش تقاضا برای چنین تغییراتی در ساکنین Megalopolises شد - در ترکیب با CP اتوماتیک، مقدار آن می تواند به 20 لیتر / 100 کیلومتر برسد!

یکی دیگر از زمین های درد، خنثی کننده های کاتالیزوری است. در Grand Vitara، آنها کارایی مورد نیاز را در آستانه 60-80 هزار کیلومتر از دست می دهند. تعمیر DIY پوشش داده شده حدود 40 هزار روبل. هنگام نصب جایگزین های غیر اصلی، هزینه ها کمتر خواهد بود - یک مکان خوب برای منیفولد اگزوز آسان است که یک بخش جهانی مناسب را انتخاب کنید، درست تا Volgovsky. منابع کم این گره های بدبختی نیز بر روی مدل های دیگر این نام تجاری اشاره شده است و از دست دادن کارایی زیر مجاز است بسیار زودتر از داخلی کاتالیزور شروع به سقوط می کند - این نشانه ای روشن از صرفه جویی بیش از حد فلزات گرانبها است در گره

تعلیق از Suzuki Grand Vitara مقاومت در برابر واقعیت های روسیه ارزشمند و زودتر از 80-100 هزار کیلومتر به ندرت نیاز به تعمیر جدی دارد. استثناء به طور سنتی جزئیات فولاد اتصال تثبیت کننده جلو به اهرم های تعلیق و بدن، که، با رانندگی مکرر رانندگی، هر 20-25 هزار کیلومتر را تحویل داده می شود، در صورت امکان تنها در اصل. منبع بلبرینگ چرخ به شدت به حالت های عملیاتی بستگی دارد جاده های صاف و 150 هزار کیلومتر دور از حد، و با عملیات مکرر دور از آسفالت، منبع می تواند به نصف کاهش یابد، و گره ها پس از 70-80 هزار کیلومتر از جایگزینی درخواست می کنند. بلبرینگ متفاوت است با هاب، هزینه اصلی مونتاژ از 7-9 هزار روبل. به نوبه خود 80-90 هزار کیلومتر از تجدید نظر، به اهرم های جلو نیاز دارد، که به عنوان یک قاعده، به نارضایتی بلوک های خاموش تبدیل می شود. این نیز صدمه دیده است که وضعیت توپ را پشتیبانی می کند که توسط یک بخش تنها با اهرم ها ساخته شده است.

تنظیم برای "عبور"

مزیت اصلی Suzuki Grand Vitara - در ماشین خارج از جاده برای کلاس خود بسیار خوب است، که در بسیاری از نقص های او طول می کشد. برای دوستداران، "صعود شدن بیشتر چاقوها" در بازار، توده ای از پیشنهادات در مورد پالایش جاده ای وجود دارد. ساده ترین کیت ها برای افزایش ترخیص خودرو با 3-4.5 سانتی متر (در 20 سانتی متر). چنین افزایش در جاده Lumen منجر به تغییر بحرانی در زوایای نصب چرخ نیست، که به طور مثبت بر ایمنی لاستیک و قطعات آویز تاثیر می گذارد. هزینه چنین پیشرفت هایی - 30-50 هزار روبل.

راه حل های کاملا ساده متشکل از نصب Spacers بیش از چشمه ها، به دلیل تغییرات در حرکت تعلیق و موقعیت صفر، قفسه های منظم را به طور کامل کشتن می کنند. با استفاده از موانع مکرر آب به گروه ریسک، انتخاب انتخاب حالت های انتقال در جعبه انتقال (14 هزار روبل) سقوط می کند، و مهر و موم های با کیفیت بالا وجود ندارد.

به طور کلی، در وسایل نقلیه جاده ای خارج از جاده ماشین به وضوح بیش از حد (اگر چه اعتماد به نفس بر روی پوشش های لغزنده شبیه به درایو تمام چرخ از کلاس های حق بیمه است)، و برای جاده واقعی واقعی کافی نیست.

هنگام خرید، اولویت اصلی، عاقلانه است که کپی هایی را که از طریق شبکه نمایندگی های رسمی که دارای تاریخچه تعمیر و نگهداری تایید شده و با بقایای تضمین هستند، ارائه دهند - هیچ مشکلی با "منحنی ها" ترخیص کالا از گمرکاتی وجود ندارد و احتمال عمومی در حال اجرا است به یک کپی با گذشته جنایتکار بسیار بزرگ نیست - از - یک طوفان خاص از طرفداران خودرو کمی جالب بود برای hijackers، هر چند برخی از انفجار ربودن را می توان انتظار داشت تا اتومبیل های خود را برای قطعات یدکی جدا کند.

آخرین سامورایی: انتخاب Suzuki Grand Vitara را انتخاب کنید

31.01.2017

Suzuki Grand Vitara 2 (Suzuki Grand Vitara) - محبوب ترین ماشین در ردیف مدل سوزوکی این مدل، بر اساس بسیاری از کارشناسان، بهترین در میان crossovers در نسبت "کیفیت قیمت" و فرصت های جاده ای، به علاوه، خودرو می تواند یک مجمع واقعی ژاپنی را به دست آورد. بسیاری از صاحبان اشاره دارند این ماشین به رده نه کشته شده، استدلال این بی تکلف و استقامت. اما، همانطور که همه چیز با قابلیت اطمینان Suzuki مورد استفاده، Grand Vitara در واقع، و آنچه که در هنگام انتخاب این ماشین در بازار ثانویه، در حال حاضر مورد توجه قرار می گیرد و سعی می کند تا متوجه شود.

کمی از تاریخ:
اولین نسل نسل Suzuki Grant Vitara در سال 1997 برگزار شد. در ابتدا، این وسیله نقلیه یک جعبه چرخ دنده چرخ عقب با یک درایو جلو به شدت متصل بود. نسل دوم ماشین در سال 2005 ارائه شد. در مقایسه با نسخه قبلی، نوآوری استاندارد را از دست داد طراحی قاب بدن (قاب به بدن یکپارچه شده است)، و درایو چهار چرخ ثابت شده است با حضور دنده های پایین تر و قفل های دیفرانسیل بین محور ثابت شده است. در سال 2008، ماشین تحت بازسازی قرار گرفته است، که منجر به: سپر جلو، مشبک رادیاتور، بال های جلو و آینه. اما، نوآوری های اصلی این بخش فنی را لمس کرد - ترمز درام با دیسک جایگزین شد، انتقال را مدرن کرد، همچنین دو موتور جدید ظاهر شد. در سال 2010، ماشین دارای مدرنیزاسیون کوچک بوده است، زیرا این امر به دلیل این امر، ویتارا کوتاهتر از 200 میلی متر شد، و موتور دیزل به ارتقاء سطح یورو 5 ارتقا یافت. این مدل برای خرید در سه و پنج درب در دسترس بود. در سال 2015، انتشار این متقاطع در نهایت خاتمه یافت.

مکان های مشکل و معایب Suzuki Grand Vitara

عناصر بدن Suzuki Grand Vitara به صورت کیفی تنظیم می شوند. همچنین، هیچ اظهارنظر قابل توجهی به کیفیت رنگ و ضد خوردگی وجود ندارد، و اگر تعداد زیادی از زنگ زدگی در یک کپی استفاده شده وجود داشته باشد، این اولین نشانه ای است که خودرو پس از تصادف بازسازی شد. از معایب عناصر بدن، ممکن است تنها یک فلز نازک روی هود (حتی از یک تماس کمی باقی بماند) و تضعیف درب پشتی، آن را به دلیل تاثیر درخشش سنگین، که نصب شده است، اتفاق می افتد بر روی آن. به منظور از بین بردن مشکل، شما باید حلقه ها را تنظیم کنید.

موتورها

Suzuki Grand Vitara، به عنوان یک ماشین ژاپنی، دارای طیف گسترده ای از واحدهای قدرت است: بنزین - 1.6 (106 اسب بخار)، 2.0 (140 اسب بخار)، 2.4 (166 اسب بخار) 3.2 (233 لیتر. از.)؛ دیزل 1.9 (129 اسب بخار). تجربه عملیاتی نشان داده است که تمام موتورها به اندازه کافی قابل اعتماد هستند، اما برخی از زخم های مشخصی در آنها هنوز شناسایی شده اند. بنابراین، به طور خاص، یک موتور 1.6 لیتر از گرمای بیش از حد می ترسد، همچنین دردناک تحمل و گرسنگی نفت است. در موتور، درایو زنجیره زمانبندی به عنوان یک قاعده نصب شده است، تا 100-120 هزار کیلومتر. این گره هیچ مشکلی برای افزایش منابع زنجیره ای ندارد که نیاز به استفاده از روغن با کیفیت بالا داشته باشد، همچنین سعی کنید موتور را گرم کنید یخ قوی خوب است. پس از 200،000 کیلومتر، روغن Zhor در حال افزایش است و اگر ماشین به "بازی" دوست داشت، مصرف نفت ممکن است به تعجب (تا 400 گرم 1000 کیلومتر) ناخوشایند باشد. به منظور از بین بردن مشکل، لازم است تغییر حلقه ها و کلاه های به چالش کشیده نفت.

از معایب موتورهای 2.0 و 2.4 لیتر، شما می توانید یک منبع کوچک از غلطک های کمربند درایو (40-50 هزار کیلومتر) را علامت بزنید. همچنین، در برخی از نسخه ها، زنجیره ای به جای آن به زودی گسترش می یابد و کشش آن شکست می خورد. یک سیگنال از این مشکل به عنوان یک موتور دیزلی و زنگ فلزی در طول شروع موتور سرد خدمت خواهد کرد. تمام موتورهای چهار سیلندر با هیدروسیک ها مجهز نیستند، به همین دلیل است که شیر هر 40،000 کیلومتر نیاز به تنظیم شکاف دارد. تمام موتورها نسبت به کیفیت سوخت نسبتا حساس هستند، هنگام استفاده از سوخت های کم کیفیت، اول از همه، شمع های جرقه ای رنج می برند، فیلتر سوخت (همراه با یک ایستگاه گاز) و یک کاتالیزور مونتاژ شده است. ماشین با قدرتمندترین موتور V6 موتور 3.2 لیتر خود را به عنوان قابل اطمینان ترین، اما دارای مصرف سوخت بسیار بزرگ (در شهر 20-22 لیتر در صد) است.

موتور دیزلی 1.9 - توسعه تولید کننده رنو فرانسه. این موتور ویژگی های برجسته ای ندارد و دارای تعدادی از معایب است. در واقعیت های ما، اغلب، صاحبان یک منبع کوچک توربوشارژر، پمپ و فیلتر DPF را ایجاد می کنند. همچنین، معایب را می توان نسبت داد جریان بزرگ سوخت (8-10 لیتر در صد) و هزینه بالای خدمات.

انتقال

این مدل با دو نوع گیربکس - مکانیک پنج سرعته و یک دستگاه اتوماتیک چهار مرحله ای تکمیل شده است. مهم نیست که چگونه به طور متناقض صدایی، اما انتقال اتوماتیک بسیار قابل اعتماد تر از مکانیک است. یکی از ضعف های اساسی مکانیک، بدتر شدن عملکرد جعبه است (گنجاندن فازی 1 دنده اول و سوم). دلایل ربات های نادرست جعبه می تواند تا حدودی - شکست بلبرینگ یا مکانیسم انتخاب دنده نیز با پوشیدن لخته شدن جزئی ظاهر می شود. با وجود این، کلاچ به مدت طولانی مدت زمان زیادی طول می کشد - 100-120 هزار کیلومتر. انتقال اتوماتیک به عنوان یک قاعده، نیازی به مداخلات 200-250 هزار کیلومتر ندارد، اما تنها تحت شرایط نگهداری مناسب (روغن هر 60،000 کیلومتر) و عملیات را تغییر می دهد. معایب انتقال اتوماتیک عبارتند از تاخیر های بزرگ در چرخ دنده.

سیستم درایو کامل این یکی از مزایای Suzuki Grand Vitara است. مسدود کردن دیفرانسیل میانی غربالگری و انتقال پایین تر وجود دارد. از معایب می توان از عملیات پر سر و صدا دنده استفاده کرد پل جلویی (60-80 هزار کیلومتر شروع به buzz می شود، اگر شما اغلب از جاده ها طوفان می روید، می توانید بلند شوید و بعد از 30000 هزار کیلومتر). اغلب، از بین بردن HAM کمک می کند تا تغییرات نفت. یک بار در 100-120 هزار کیلومتر، جایگزینی از Glades مورد نیاز است دنده جلو، کمی زودتر، 60-80 هزار کیلومتر، شروع به نشت غده پانسمان می کند، بهتر است با جایگزینی آن تاخیر نیاورید، زیرا کاهش سطح روغن در توزیع، با گذشت زمان، منجر به تعمیر گران قیمت خواهد شد گره

تعلیق ضعیف تعلیق بزرگ ویتارا

Suzuki Grand Vitara مجهز به یک تعلیق مستقل مستقل است، با وجود این، ماشین یک معیار برای راحتی و قابلیت مدیریت نیست. اگر ما در مورد قابلیت اطمینان شاسی صحبت کنیم، به اندازه کافی مستقیما، حتی با وجود منبع کوچک برخی از عناصر، به اندازه کافی مستقیم است. اغلب، به طور متوسط، نیاز به توجه بوته ها و قفسه های تثبیت کننده، به طور متوسط، آنها حدود 30،000 کیلومتر را خدمت می کنند، اما می توانند شروع به خرد شدن و بعد از آن کنند 10،000 کیلومتر. اگر پس از جایگزینی بوشینگ ها، هنگام رانندگی در یک جاده ناهموار، ضربه بزنید، به این معنی است که نصب فاصله های لاستیکی بین براکت و آستین یا جایگزینی براکت ها لازم است. جذب کننده های شوک جلو کاملا ضعیف هستند و اکثر نسخه ها بیش از 80،000 کیلومتر خدمت نمی کنند و در شرایط عملیاتی سخت، منابع آنها به نصف کاهش می یابد. اهرم های تخریب، بلبرینگ هاب و توپ پشتیبانی می کند قادر به لطفا صاحبان مسافت پیموده شده از 12،000،000 کیلومتر.

عقب خرس هاب کمتر هاردی و تنها 60-80 هزار کیلومتر کار می کنند (تغییر مونتاژ با هاب). عناصر باقی مانده از تعلیق عقب حدود 100،000 کیلومتر را خدمت می کنند، اما بسیاری از صاحبان توصیه می کنند که به طور مرتب بررسی سقوط جمع آوری و تغییر مکان های لاستیکی هر 15،000 کیلومتر را تغییر دهند. فرمان، مشاهدات خاصی را ایجاد نمی کند، تنها چیزی که صاحبان شکایات دارند، این شرکت Chure Company PC است، شایان ذکر است که با شروع خون سرد تقویت شده (در بعضی موارد، به تغییر مشکل GUR کمک می کند مایع) همچنین، در اتومبیل های اول سالگرد انتشار، آنها با قابلیت اطمینان سیستم خنک کننده لوله عامل هیدرولیک (جریان مایع به نظر می رسد در قطعه ها) برنامه ریزی نشده اند. جبهه لنت های ترمزبه طور متوسط، 30-40 هزار کیلومتر، عقب تا 6،000،000 کیلومتر، چرخ ها دو برابر طول می کشد.

سالن

علیرغم این واقعیت است که ترمینال Szuzuki Grand Vitara از نسل دوم از مواد ساده ساخته شده است، با توجه به این، صفحه نمایش های بیرونی و ضربه زدن به تعداد کمی از صاحبان ماشین، با کیفیت بالا مونتاژ شده است. منبع اصلی Squeaks خدمت: صندلی های جلو، قفسه تنه، و قفسه های پوشش پلاستیکی. تجهیزات الکتریکی کاملا قابل اعتماد است و حتی پس از مدت طولانی عملیات، هیچ مشکلی ایجاد نمی کند. تنها چیزی که می تواند تحریف شده باشد، طرفدار فن اجاق گاز است (شکست از قلم مو و رله).

نتیجه:

Suzuki Grand Vitara کافی است ماشین قابل اعتماد با پتانسیل خوب خارج از جاده، و اگر تنها استفاده شود قطعات یدکی اصلی، سپس او اغلب مشکل را تحمل نخواهد کرد. اما اگر شما به دنبال یک راحت هستید، متقاطع خانواده به عنوان مثال، با نفوذپذیری خوب، بهتر است به ماشین دیگری توجه کنید.

اگر صاحب این مدل ماشین هستید، لطفا مشکلاتی را که باید در طول عملیات ماشین مواجه شوید را شرح دهید. شاید بازخورد شما این است که هنگام انتخاب یک ماشین به خوانندگان سایت ما کمک می کند.

احترام، سردبیران خودکار خودرو

تولید متقاطع جمع و جور Suzuki Grand Vitara در سال 1998 آغاز شد. امروز، انتشار خودکار قطع شده است، از آنجا که یک مدل جدید با همان نام جایگزین "سامورایی" شد، اما در حال حاضر به طور کامل پیکربندی جدید. نسخه قدیمی ماشین جالب و منحصر به فرد است. این یک درایو دائمی چهار چرخ، دیفرانسیل بین غربالگری و مسدود کردن آن است. با درایو دائمی، ژاپنی ها تقریبا از ماشین های خارج از جاده در کلاس خود هستند.

Grand Vitara احساس می کند با اطمینان در خارج از جاده، غلبه بر خاک، یخ و جاده تحت پوشش برف. البته قبل از خرید یک ماشین افسانه ای، بهتر است بدانید که منبع موتور آن چیست.

خط تولید برق

برای تاریخچه آن، متقاطع تعداد زیادی از آنها را دریافت کرد نیروگاه هاکه در یک درجه یا یکی دیگر از معروف به قابلیت اطمینان و بی تکلف خود مشهور شد. در اغلب موارد، مهندسان ژاپن، تحولات خود را فقط با یک جفت موتورهای مجهز کردند، اما در مورد یک داستان کاملا متفاوت. گزینه های 1.6 تا 3.2 لیتر با سطوح مختلفی که برای انتخاب خریدار در دسترس هستند. همچنین، خط موتور شامل نه تنها بنزین، بلکه تغییرات دیزل است.

یکی از محبوب ترین و محبوب ترین موتور موتور J20A دو لیتری است. سر بلوک سیلندر و بخش های اساسی مسکن از آلیاژ آلومینیوم ساخته شده است. مزیت اصلی موتور، حضور جبران کننده های ترخیص هیدرولیکی است. با توجه به هیدروکوماتیک، نگهداری واحد قدرت به طور قابل توجهی ساده شده است، و منابع آن افزایش می یابد.

موتور به طور متوسط \u200b\u200bحدود 300 هزار کیلومتر به اولین تعمیرات اساسی است. سازنده توصیه می کند با استفاده از یک موتور خاص روغن سوزوکی. روغن موتور، در هزینه که ممکن است به طور قابل توجهی کاهش اثر منفی نیروی اصطکاک بر روی سطوح تماس بخشی از واحد قدرت.

منبع موتور گواهی شده توسط سازنده

به عنوان عمل عملیات Suzuki Grand Vitara نشان می دهد، موتورهای متقاطع کاملا قابل اعتماد هستند، اما هنوز هم برخی از آنها نقاط ضعف. واحد قدرت با حجم کار 1.6 لیتر حساس به گرمای بیش از حد حساس است، بهتر است از "گرسنگی" نفت این موتور جلوگیری شود. درایو زنجیره ای زمان نصب شده برای 120 هزار کیلومتر، که البته، قابلیت اطمینان موتور و منابع بیشتری را اضافه می کند. برای افزایش طول عمر زنجیره، تولید کننده توصیه می کند تنها روغن موتور گواهی را استفاده کند. یک موتور با حجم 1.6 لیتر نیز مطلوب است که در طول یخ های شدید یخ زده شود.

سازنده هیچ چارچوبی از منابع موتور را نشان نمی دهد، بلکه اطمینان می دهد که تمام واحدهای قدرت Suzuki Grand Vitara حداقل 250 هزار کیلومتر است. به منظور "قلب" ماشین در طول دوره اعلام شده، لازم است از سوخت با کیفیت بالا استفاده شود. از احتراق کم کیفیت، شمع جرقه موتور و فیلتر سوخت، که با پمپ سوخت و کاتالیزور مونتاژ می شود. هر گونه خرابی این اجزاء سیستم سوخت به طور قابل توجهی زمان عملیات را کاهش می دهد. اگر بنزین از یک تامین کننده اثبات شده پر شود، به موقع گذراندن راه برنامه ریزی شده، شما می توانید منبع موتور Suzuki Grand Vitara را به 300 هزار کیلومتر افزایش دهید.

صاحبان Suzuki بررسی Grand Vitara

Suzuki Grand Vitara کلاسیک است، بدون همه چیز. چنین ماشین به ایمان و حقیقت خدمت می کند اگر توجه خاصی را به خود جلب کند. در خط واحدهای قدرت، هیچ موتورهای توربوشارژ وجود ندارد، و به عنوان یک انتقال، تولید کننده یک انتقال هیدرومکانیکی تست شده را ارائه می دهد. همزیستی یک موتور قابل اعتماد و نه کمتر جعبه قابل اعتماد حتی امروزه بسیاری از رانندگان را برای کسب اولین نسل های Grand Vitara رشوه می دهد. بدون اغراق، می توان گفت که ژاپنی ها دارای یک ماشین واقعا خنک بودند، بدون آواز خواندن، اما با توجه به مهمترین چیز اشاره شده است. در مورد آنچه که منبع موتور Suzuki Grand Vitara به طور اطلاعاتی به بررسی صاحبان Krossovers می پردازد.

اصلاح 1.6.

استانیسلاو، ایرکوتسک. من دارم suzuki جدید Grand Vitara 2017، مدل نسل گذشته. ماشین هنوز هم راضی است، هرچند مسافت پیموده شده به طور کامل ناقص است. به تازگی گذشت تنها در حال اجرا، روغن را جایگزین کرد و شروع به تولید تولید کننده توصیه کرد. آشنا یک ماشین مشابه با یک موتور 1.6 لیتری از نسل قدیمی دارد. ماشین نیز خوشحال است، در حال حاضر تحت هود ویتارا موتورهای جدیدی را به طور کامل کامل می کند. شما نیازی به تنظیم سوپاپ، نشستن رانندگی و رفتن نیستید. من امیدوارم که قبل از تعمیرات فوری نیاز به حداقل 300،000 کیلومتر داشته باشد.
یوری، سیمفروپل. ماشین خوب است، اما احتمالا نه برای جاده های ما. زنجیره پس از 80 هزار کیلومتر به علت کشش بیش از حد شروع به زنگ زد. جایگزینی با Tensioner هزینه ده ها هزار روبل. همچنین منبع سوخت کم کیفیت را تحت تاثیر قرار می دهد. اکنون بسیار دشوار است برای پیدا کردن یک تامین کننده خوب. بهتر است صرفه جویی کنید و AI-95 را ذخیره کنید. من متوجه شدم که وقتی دیر شد. ماشین اخیرا فروخته شد، 180 هزار کیلومتر به Suzuki Grand Vitara رفت، پس از آن تصمیم گرفتم تغییر دهم.
جورج، مسکو. همسر من در این متقاطع از انتشار 2014 سوار می شود. مسافت پیموده شده در حال حاضر حدود 45 هزار کیلومتر است، در این زمان گارانتی قبلا پمپ را تغییر داده است، اما دیگر بیشتر مشکلات وجود نداشت. مصرف خودرو با سرعت بیش از 150 کیلومتر بزرگ است، بنابراین من توصیه نمی کنم رانندگی بر روی آن اگر کارایی برای شما مهم است. تعلیق پر سر و صدا، اما نه کشته، بیشتر است که برای جاده های ما است. موتور به آرامی، پایدار، مشکلات با حداقل ماشین کار می کند، اما برخی از کاستی ها، به عنوان مثال، یک فلز ضعیف بدن، و همچنین خدمات گران قیمت وجود دارد. که در مرکز فروشنده آنها گفتند که Grand Vitara 1.6 300،000 کیلومتر را اجرا می کند.

این اصلاح با یک واحد قدرت کیفی مجهز شده است که نیاز به توجه بیشتری دارد. رانندگی در یک متقاطع با یک موتور 1.6 لیتری تحت هود می تواند 250 یا بیشتر از هزار کیلومتر باشد. منبع موتور در کیفیت بالا و دائمی است خدمات برنامه ریزی شده ماشین.

اصلاح 2.0

میخائیل، Tyumen. من به عنوان صاحب سابق Suzuki Grand Vitara 2.0 و 2.4 می گویم. این اتومبیل ها دارای انتقال عالی هستند، اما موتورها، رک و پوست کنده، تحت فشار قرار دادند. هر دو "غذا خوردن" و حدود یک لیتر در هر 1000 کیلومتر هستند. زنجیره ای واقعا حدود 120 هزار کیلومتر را می گذراند، مثل این که در این ماشین نیازی به تنظیم سوپاپ ندارد. برای تمام وقت، هیچ مشکلی خاصی با موتورها وجود نداشت، اما هزینه های سوخت و سوخت ثابت را تحت فشار قرار داد. مصرف نیز حدود 12 لیتر در شهر است، که بسیار کمی است. به طور کلی، من توصیه می کنم خرید ویتارا بزرگ با موتور 2.7 لیتر یا بیشتر، به عنوان مثال، 3.2 لیتر. آنها بهتر و کشیدن هستند.
سرگئی، Yekaterinburg. من خلاصه خواهم کرد: ماشین را دوست نداشتم او پس از آن ماشین را فروخت، او 200 هزار کیلومتر را به فروش رساند. موتور "روغن می خورد" روغن، و هنگامی که مسافت پیموده شده به یک علامت از 100 هزار کیلومتر می رسد، "اشتها" اتومبیل ها به طور قابل توجهی افزایش می یابد. من همچنین دوست نداشتم که موتور تمایل به انفجار است. زنجیره ای حتی تا 100 هزار نفر زندگی نمی کرد، لازم بود تغییر 70-75 هزار کیلومتر در نوبت، ضربه زدن و زنگ شروع شود، زنجیره ای بسیار سریع گسترش می یابد.
الکساندر، تولا. من ماشین را دوست دارم در سال 1998 خودروی خود را 300،000 کیلومتر گذراند، کاملا با موفقیت، پس از آن من انجام دادم تعمیرات کردن. اگر موتور انفجار است، لازم است سوخت را تغییر دهید، به دیگری بروید شماره اکتان، تولید کننده خود را توصیه می کند بیش از حد AI-95. من اخیرا به Lukoil AI-95 اشاره کرده ام و هیچ مشکلی را نمی دانستم. نفت هر 7000 کیلومتر را تغییر داد، ریخته شد liqui moly. 5W-30 به طور کلی، ماشین خوشحال است، من همه چیز را با اصلاح با موتور 2.0 لیتر توصیه می کنم.

Suzuki Grand Vitara با موتور 2.0 کاملا قابل اعتماد است، اما بر کیفیت پر کردن سوخت و نیاز به خدمات به موقع است. تحت توصیه های تولید کننده در فرکانس برنامه ریزی شده، متقاطع به حداقل 300،000 کیلومتر به اولین تعمیرات اساسی خدمت خواهد کرد.

اصلاح 2.4

Egor، مسکو. سلام همه! من Suzuki Grand Vitara 2.4 را در سال 2007 به دست آوردم فروشنده رسمی. در ابتدا، دستگاه واقعا خوشحال بود، اما به زودی اولین ناامیدی ها آمد. موتور شروع به "خوردن" روغن کرد، و نرخ جریان به 1 لیتر در هر 1000 کیلومتر افزایش یافت. من به مرکز خدمات رفتم، جایی که به من گفته شد که مصرف آن به هنجار مربوط نیست، اما هیچ کس نمی تواند آن را حل کند. به احتمال زیاد، حلقه های پیستون گیر کرده بودند، و این تعمیرات بسیار گران قیمت است. این به دلیل سوخت کم کیفیت اتفاق افتاد. به تازگی ماشین را فروخته است، اصلاح با یک موتور 2.4 لیتری برای استفاده با ما مناسب نیست.
وادیم، Voronezh. چه می توانم بگویم، ماشین با کیفیت بالا، قابل اعتماد، اما گران قیمت است. من قبلا 50،000 کیلومتر در ماشینم گذشتم، در طی آن پنج بار برنامه ریزی شده بود، که به طور متوسط \u200b\u200bدر عرض چند صد دلار است. تغییر شاخه های جرقه، روغن موتور، فیلترها و غیره. Mobil 1 به موتور، گران قیمت، اما بسیار با کیفیت بالا ریخته شد. به طور کلی، در طول سال های عملیات هیچ مشکلی با موتور وجود نداشت. نکته اصلی این است که بنزین خوب را بریزید، زیرا موتورهای سوزوکی به "تغذیه" بسیار حساس هستند.
والری، سوچی من یک صنعت خودرو و صنعت خودرو داشتم، تویوتا Avensis وجود داشت، اما اخیرا فقط به سوزوکی رفتم. آخرین "Samurai" Grand Vitara با موتور 2.4 لیتر و یک جعبه هیدرومکانیکی بود. راضی با ماشین، و من نمی خواهم به زودی تغییر دهم. تنها چیزی که دوست ندارد، هزینه ماهانه حفظ دستگاه است. Grand Vitara بیش از سایر اتومبیل هایی که من داشتم هزینه می کند. هیچ مشکلی با موتور وجود نداشت.

در بعضی موارد، من واقعا می توانم مشکلات را با یک موتور 2.4 لیتری مشاهده کنم، اما عمدتا موجب تخریب سوخت کم سوخت و موتور موتور می شود. با خدمات به درستی و به موقع، اصلاح Suzuki Grand Vitara 2.4 حداقل 250،000 کیلومتر عبور می کند.

ویژگی های استفاده از Suzuki Grand Vitara

Suzuki Grand Vitara به نظر می رسد ارزان و ساده به عنوان یک راک. اما این یک تصور فریبنده است. عملیات قاب ژاپنی SUV Tait برای صاحب بالقوه تعدادی از "مشکلات به اندازه کافی بزرگ". طراحی نسبتا بی تکلف قادر به ارائه تعدادی از نگرانی های گران قیمت است. آیا شما سعی می کنید خرید کنید - در مورد تشخیص فراموش نکنید

بسیاری از اتومبیل ها در نور است که احساسات خاصی از صاحبان خودرو ندارند، اما همچنین کسانی هستند که می توانند کل جامعه را در دوستداران و مخالفان تقسیم کنند. به دوم، قطعا، ارزش آن به Suzuki Grand Vitara، که تا سال 2005 منتشر شد، ارزش دارد.

بله، او از آخرین فریم است و به ارزش یک پنی! - پیشنهاد جنجرهای مشتاق را با یک بیل در دست خود پیشنهاد.
- اما قطعات یدکی به طور دائم گران هستند! - صاحبان قبلا رخ داده اند، نمره را از مرکز فنی نوسان می دهند.

نوع پارادوکسی

جالب ترین این است که دیگران حق دارند. ماشین واقعا می تواند به عنوان "عبور کامل" نامیده می شود، و هزینه آن به شدت از او در میان رقبا بهره مند است. علاوه بر این، او به شدت قابل اعتماد و بی تکلف است. اما، به محض این که به تعمیر ... البته، مواد مصرفی در طراحی غیر اصلی (و بر این اساس، با قیمت مناسب) می توان به راحتی یافت. اما جزئیات مکانیسم درایو GD، انتقال، پانل های بدن باید "بستگان" را خریداری کنند که بسیار ساکت هستند.

بسیاری از عجیب و غریب وجود دارد - به عنوان مثال، عناصر کیت بدن پلاستیکی به رنگ رنگ شده رنگ شده است، که همچنین قیمت آنها را افزایش می دهد. به عنوان یک نتیجه، هزینه محتوای Grand Vitara به نظر می رسد کاملا قابل مقایسه با SUV های کلاس بالاتر است - به عنوان مثال، تویوتا Land Cruiser 100. پنج سال پیش، خدمات خودرو به طور فعال نصب قطعات یدکی استفاده شده، اما امروز حداقل مراکز فنی مسکو ترجیح می دهند تنها از موارد جدید استفاده کنند.

کارشناس

ایلیا Sviridov، مدیر تجاری مرکز فنی "Grand Vitara Club"

اتومبیل های Suzuki کاملا قابل اعتماد هستند و مدل قبلی Grand Vitara هیچ استثنائی نیست. با این حال، من توصیه می کنم این SUV را فقط پس از تشخیص در مرکز فنی خریداری کنید، در غیر این صورت شما می توانید "اجرا کنید" به یک نمونه در یک حالت ناخوشایند و بعدا مقدار بسیار قابل توجهی را برای تعمیر آن قرار دهید. به هر حال، در مورد تعمیر: من توصیه می کنم با خدمات متخصص در Suzuki تماس بگیرید. آنها نه تنها تمام ضعف های بزرگ ویتارا را می دانند، بلکه روش های ارزان تر از از بین بردن مشکلات معمول هستند.

علیرغم سن بالایی از مدل های نسل در نظر گرفته شده، برای پیدا کردن یک نمونه در وضعیت خوب امروز ممکن است (و لازم است!). اتومبیل از امریکا، حالت موتور و انتقال آن همیشه به نظر می رسد بسیار مورد نظر، تقریبا انجام نمی شود - برای یک سنگ زیر آب کمتر.

من اغلب با Grand Vitara ژاپنی "NIVA" تماس می گیرم - او همان ساده، ارزان است و کاملا در خارج از جاده رفتار می کند. فقط لازم است که "با تشکر از آن" با به موقع خروج و نگهداری.

ویژگی های "آمریکایی ها"

نسخه های سه درب Grand Vitara تنها با یک موتور بنزینی 1.6 لیتری مجهز شده بودند، پنج بعدی با یک پایه 2.0 لیتری عرضه شد. Consisseurs of Dynamics خوب می تواند یک نسخه را با یک "شش" V شکل با ظرفیت 144 اسب بخار خریداری کند در نهایت، نسخه بلند Grand Vitara، XL7، مجهز به موتور 2.7 لیتری دارای ریشه های مرتبط با 2.5 لیتر است.

سه بعد به سرعت به عنوان یک عشق خاص به اتوماتیک، که به اندازه کافی از 1،6 موتور شیرین بود، تبدیل شد. موتور دو لیتری (شاید محبوب ترین) به خوبی می افتد و در واقع هیچ شکایتی وجود ندارد، به جز افزایش مصرف نفت، نمی کند. به طور جداگانه، ارزش توجه به "شش" را دارد. به نظر می رسد که موتورهای درایو موتور موتور باید در عملیات شکننده باشند، اما این چنین نیست. همانطور که عمل نشان داده است، مکانیزم درایو GHM نیاز به مراقبت ویژه دارد. واقعیت این است که یک موتور ساخت و ساز دارای کانال های نفتی باریک است. هنگامی که رسوبات بر روی آنها یا پوشیدن قابل توجهی از پمپ روغن ظاهر می شود، هیدرولتلیک قادر به از بین بردن زنجیره ای نیست. در نتیجه، پوشیدن سریع کفش ها و مکانیزم اطمینان حاصل می شود. نه تنها موارد زنجیره صخره ای نیست و به همین ترتیب، خروج موتور خارج می شود. بنابراین صرفه جویی در فواصل روغن و بزرگ شدن جایگزینی آن ممکن است در تعمیرات بزرگ افزایش یابد. در حالی که در اکثر اتومبیل های دیگر، درایو زنجیره ای به طور کامل 200 هزار کیلومتر اجرا می شود، در Grand Vitara باید تقریبا دو برابر بیشتر تغییر کند.

در میان ویژگی های دیگر V6 - نشت در سمت چپ بلوک سیلندر در ناحیه سنسور فشار روغن و پوشیدن میل لنگ (برای جایگزینی، تخریب KP مورد نیاز است).

به عنوان یک قانون، "شش" مجهز به موتورهای خودروهایی که در بازار ما از ایالات ما وارد می شوند، مجهز شده اند. این وضعیت را تشدید می کند، زیرا به خوبی شناخته شده است که آمریکایی ها دوست دارند بر "شیر معدنی" سوار شوند و به طور خاص در کار پیشگیرانه پخته نشده باشند. در ماشین های کلی، سیستم روانکاری موتور اغلب در یک حالت ناامید کننده است و نه به مشکلات مربوط به توضیح در بالا، توصیه می شود سیستم را شستشو دهید و از روغن خوب استفاده کنید.

فراموش نکنید که هیچ خودرویی از ایالات متحده وجود ندارد کارکنان Immobilizer. در غیاب یک سیستم امنیتی اضافی، Grand Vitara پیچیده تر از "Zhiguli" نیست. خوشبختانه این SUV تقاضای زیادی در میان hijackers نیست، اما خدا فرار می کند.

در سال 2003، Grand Vitara جان سالم به در برد، که، با این حال، تغییرات قابل توجهی را به وجود نمی آورد. نوآوری های اصلی ظهور یک سیستم کنترل آب و هوا و برخی از افزایش قدرت موتور است.

زندگی نیمه وقت

سیستم کامل درایو کاملا قابل اعتماد است، اما محور جلو به شدت متصل است، که اجازه نمی دهد استفاده از طرح 4x4 در پوشش های جامد و سرعت بیش از 80 کیلومتر در ساعت. اگر این توصیه را نادیده بگیرید، سایش شتابدهنده قطعات انتقال تضمین شده است. ما باید ادای احترام را بپردازیم، Grand Vitara به راحتی اشتباهات صاحبان صاحبان را که پس از خروج از گل فراموش شده اند را فراموش کرده ایم تا به یک تولید کننده مونو تبدیل شود - انتقال نسبتا بازماندگان در هر شرایطی بازماندگان است. اما اگر اتصال پل جلو با یک تاثیر ملموس رخ دهد، به احتمال زیاد صاحب قبلی خود را با مکرر معکوس کردن اهرم طناب نگذاشت. از چنین نمونه ای بهتر است که رد شود

یکی از گرگ های مشخصه Grand Vitara، پوشیدن بلوک ماهواره ای جلویی است. به عنوان یک نتیجه، عقب نشینی در قسمت جلویی داخلی جلو ظاهر می شود و غده مربوطه را جریان می دهد. هیچ مشکلی با بقیه جمع آوری وجود ندارد.

به اندازه کافی عجیب و غریب، شاسی اصلی به راحتی بیش از 100 هزار کیلومتر بدون مداخله حتی در جاده های روسیه مراقبت می کند. تعلیق جلو توسط نوع MacPherson، عقب - پل پل بر روی چشمه ساخته شده است. اولین ساختمان قفسه های تثبیت کننده است، اما آنها ارزان هستند، بنابراین جیب خالی نیست. پیچیده تر با پشتیبانی توپ که به اهرم های تعلیق ادغام شده اند. علیرغم احکام صنایع دستی، لولا را به صورت جداگانه تغییر دهید، بهتر است جایگزین جایگزینی اهرم ها شود، و در عین حال یک بلوک خاموش جدید را دریافت کنید. نزدیک به 150 هزار کیلومتر ممکن است به نیمه محو های بلبرینگ متصل شود.

متأسفانه مقاومت خوردگی بدن بسیار مورد نیاز است. آستانه ها برای هفت یا هشت سال عملیات می توانند به یک Duch تبدیل شوند، به طور فعال درهای پوسیدگی را به طور فعال تبدیل می کنند - این همه مشکلات اضافی را در تعمیر بدن ایجاد می کند. به هر حال، یکی دیگر از ویژگی های Tinsmiths: حدود 20٪ از "مشتریان" خود را تشکیل می دهند یک فلیپ. ممکن است یک علت واقعی مشکل پیدا کنید - شاید یک مرکز گرانشی و ویژگی های درایو عقب (هنگام رانندگی در آسفالت، این است).

خوردگی رادیاتور، لوله های آلومینیومی نیست. با احتمال خوب، می توان استدلال کرد که سیستم خنک کننده یا سیستم تهویه مطبوع هر نمونه بزرگ ویتارا 2002-2005 در حال حاضر تعمیر شده است - به احتمال زیاد باید انجام شود و خریدار.

خارج از جاده؟ بدون مشکل!

در مورد توانایی های خارج از جاده ماشین، علیرغم عدم وجود اختلافات در توزیع، Grand Vitara با اطمینان در هر جاده ای رفتار می کند، به جز آسفالت. نسخه های کوتاه دوست داشتنی دوستداران را برای نفوذپذیری هندسی خوب دوست داشت، اما محرک متوسط \u200b\u200bMediocre از موتور 1.6 لیتری، قبل از اینکه به باتلاق برسد، خوب است. تغییرات پنج درب Conquerkers خارج از دور استفاده می شود اغلب - هزینه کم دستگاه به شما اجازه می دهد تا منابع مالی را پیدا کنید بمب های قدرت، وینچ ها، آسانسور ... و چه اتفاقی می افتد که SUV با یک قاب قدرتمند همیشه برای نجات از غرب آسان تر است. به خصوص همه عناصر مهم در پایین پایین به طور قابل اعتماد در کانتور قاب محاصره شده است و تقریبا هیچ چیزی برای آسیب وجود ندارد. این واقعیت که Grand Vitara در واقع توسط هدف مستقیم مورد استفاده قرار گرفت، می توان حدس زد، به دنبال پرتو عرضی تحت توزیع - این یکی از کمترین امتیاز است، بنابراین تعجب آور نیست که این عنصر است که به نظر می رسد تغییر شکل داده شده است.

اما در آسفالت بزرگ ویتارا تقریبا هیچ چیز به افتخار نیست. سالن خودکار برای سفرهای طولانی مناسب و ضعیف است. رانندگان از 180 سانتیمتر رشد می کنند و دشواری می تواند به راحتی رانندگی کند، اما مسافر نشسته پشت سر آن - مکان هایی برای پاها کافی نیست. نسخه های Seimative را می توان تنها به صورت اسمی به نظر می رسد، از آنجا که در ردیف سوم رک و پوست کنده است، و دسترسی به میزان برای نشان دادن کراوات. دستکاری نمونه ای را اضافه نکنید، درایو چرخ عقب، وابسته تعلیق عقبو روشن می شود که لذت بردن از رانندگی سریع در پوشش های جامد دشوار است - یک کار دشوار است.

به خوبی شناخته شده است که خریدار برای قیمت قابل قبول آماده است تا خیلی ببخشد. با توجه به Grand Vitara، لازم است فقط به حساب بیاوریم: به عنوان یک قاعده، صاحبان ترجیح می دهند از خودرو پس از بازدید دیگری از خدمات خلاص شوند و لیستی از کار آینده را دریافت کنند. همانطور که ما متوجه شدیم، حاوی این SUV با یک مسافت پیموده شده برای 120 هزار کیلومتر می تواند بسیار قابل توجه باشد - آسان تر است که ماشین را به تازگی تغییر دهید. بنابراین در سطل زباله های فرانک در قیمت پوکر دریافت نمی شود - خرید Grand Vitara تنها پس از تشخیص کامل در مرکز فنی مشخصات بهتر است.

مشخصات فنی *
پارامترهای هندسی
طول / عرض / ارتفاع، میلی متر	3885/1780/1685	4215 /1780/1740		4685/1780/1740
پایه چرخ، میلی متر	2200	2480		2800
زمین در جلو / عقب، میلی متر	1500/1500	1500/1500		1500/1500
جاده پاکسازی، میلی متر	n.d.	n.d.		n.d.
قطر معکوس، m	n.d.	n.d.		n.d.
گوشه ورودی، درجه	n.d.	n.d.		n.d.
کنگره گوشه، درجه	n.d.	n.d.		n.d.
زاویه رمپا، درجه	n.d.	n.d.		n.d.
لاستیک های استاندارد	215 / 65R16 (27.0 ") **	215 / 65R16 (27.0 ") **		235 / 60R16 (27،1 ") **
مشخصات فنی
تغییر	1,6	2,0	2,5	XL-7 2.7
موتور عامل موتور، سانتی متر 3	1590	1995	2493	2736
محل و تعداد سیلندر	R4.	R4.	v6.	v6.
قدرت، HP (kw) در RPM	94 (69) در 5200	128 (94) در 5900	158 (116) در 6200	173 (127) در 6000
گشتاور، NM در RPM	138 در 4000.	174 در 4300.	213 در 3500.	231 در 3300.
انتقال	MCP5	MCP5 / AKP4	MCP5 / AKP4	MCP5 / AKP4
حداکثر سرعت، km / h	150	165	175 (170)***	175 (170)***
زمان شتاب، با	13,2	11,9	11,1	10,5
مصرف سوخت شهر / مسیر، L در هر 100 کیلومتر	10,0/6,8	12,0/7,8	13,5/8,3 (14,8/8,8)***	13,8/9,1 (15,6/9,9)
وزن محدود، کیلوگرم	1250	1355	1405 (1425)***	1740 (1750)***
وزن کامل، کیلوگرم	1750	1950	1950	2260
مخزن سوخت / مخزن، ل	AI-92/56	AI-92/66	AI-92/66	AI-92/66

* داده ها پس از Restyling 2003
** در براکت ها قطر بیرونی لاستیک ها را نشان می دهد
*** برای اصلاح با انتقال اتوماتیک

دیدگاه های مالکیت

بوریس استپانوف سن - 34 سال
Suzuki Grand Vitara 2.0 L، AKP، 142 هزار کیلومتر (2003)

این مدل بود که من به دلایل مختلفی انتخاب کردم: طراحی کاملا "Unisex" است، قیمت در برابر پس زمینه رقبا مقرون به صرفه است ... من 100 هزار کیلومتر از مسافت پیموده کردم - از آن زمان من 30 سال دیگر رانده شدم. بلافاصله پس از خرید من مجبور شدم باتری را جایگزین کنم، کمی بعد - قفسه های تثبیت کننده (مایعات و پد های شمارش نمی کنند). رفتار در آسفالت در ابتدا scarecrow. این دستگاه به وضوح برای سرعت بالا نیست. اما چند ماه بعد از آن استفاده کرد - آن را شروع به سوار شدن به طور فعالانه، و من هیچ مشکلی را احساس نمی کنم. اما به طور دوره ای به صورت دوره ای تبدیل به "چوب خرد کردن" برای کل مشارکت باغ می شود: گیر کرده است برای جستجو برای راننده تراکتور، و ما به دنبال من هستیم.

OLGA BUBNOVA سن - 37 سال
Suzuki Grand Vitara 2،0 L، MCP، 130 هزار کیلومتر (2004)

برای دو سال، بزرگ ویتارا مشکلات خاصی را ارائه نمی داد. من می توانم مقدار هزینه های خدمات را اعلام کنم: حدود 50،000 روبل. فقط مواد مصرفی را به همراه یک زن و شوهر از قطعات در تعلیق و یکی از شوران تغییر داد. این دستگاه با کل و به طور کامل راضی است، آسان است در هر یخ زدگی شروع شود و به سرعت گرم می شود. در نور کنترل، ابعاد فقط احساس می کنند - گزینه مناسب برای یک زن. البته، Grand Vitara دور از کامل است: صفحه نمایش در پانل دستگاه وجود دارد، عایق صدا بسیار خوب نیست. اما این پولی که ما برای او پرداخت کردیم، من فکر می کنم، توجیه می شود، در یک زمان توجیه می شود!

قیمت تقریبی در قطعات یدکی *، مالش.
قطعات یدکی	اصلی	غیر اصلی
بال جلوی	12 000	2200
سپر جلو	15 800	5000
چراغ جلو	12 350	2200
شیشه باد	21 720	n.d.
سیم پیچ احتراق	4480	n.d.
فیلتر هوا	1000	480
قفسه های تثبیت کننده جلو	2640	1000
بوشینگ های تثبیت کننده جلو	700	300
انتهای میله	2800	560
جبهه جذب کننده شوک	8200	3300
عقب جذب کننده شوک	4920	1660
پد ترمز جلو	4790	930
پد ترمز عقب	3020	1370
دیسک های ترمز جلو	11 640	2960
ترمز عقب ترمز	17 120	n.d.

* برای اصلاح Grand Vitara 2.5

قوانین کار توسط نگهداری برای Suzuki Grand Vitara
عملیات	12 ماه 15،000 کیلومتر	24 ماه 30،000 کیلومتر	36 ماه 45،000 کیلومتر	48 ماه 60،000 کیلومتر	60 ماه 75،000 کیلومتر	72 ماه 90،000 کیلومتر	84 ماه 105،000 کیلومتر	96 ماه 120،000 کیلومتر	108 ماه 135،000 کیلومتر	120 ماه 150،000 کیلومتر
روغن موتور و فیلتر	.	.	.	.	.	.	.	.	.	.
خنک کننده			.			.			.
فیلتر هوا		.		.		.		.		.
فیلتر سیستم تهویه در کابین			.			.			.
فیلتر سوخت (بنزین)				.				.
شمع موتور		.		.		.		.		.
مایع در سیستم ترمز		.		.		.		.		.
روغن در RK و گیربکس ها	.*		.	.*		.	.*		.	.*
روغن در یک انتقال دستی			.			.			.
روغن ب. جعبه اتوماتیک انتقال				.

* جایگزینی مایع در گیربکس ها

متن: الکسی فدوروف
عکس: تولید کننده و نویسنده

و "Grand Vitara" از پایان سال 1996 صادر شد. برای پیکربندی دستگاه از موتورهای مختلف چهار و شش سیلندر استفاده شد. رایج ترین موتور موتور J20A دو لیتری بود.

داده های رایج

بنزین چهار سیلندر J20A در نسخه های مختلف Suzuki Vitara مورد استفاده قرار گرفت، تولید شده در طول دوره زمانی:

"ویتارا کابریو" (ام، TA) - از دسامبر 1996 تا مارس 1999.
"ویتارا" (ام، TA) - از دسامبر 1996 تا مارس 1998.
"Grand Vitara" (FT) - از مارس 1998 تا ژوئیه 2003.
"Grand Vitara" (JT) - از اکتبر 2005 تا فوریه 2015.
"Grand Vitara Cabrio" (GT) - از مارس 1998 تا ژوئیه 2003.

این موتور به صورت عمودی در یک سری سیلندر با حجم کار 1،995 لیتر است. بسته به نوع سیستم عامل بلوک الکترونیکی کنترل موتور قدرت را از 128 تا 146 نیروگاه توسعه می دهد. پتانسیل توسعه ویژگی های موتور J20A در طراحی به او اجازه داد تا تقریبا 20 سال تولید را حفظ کند.

دستگاه عمومی

قطعات اصلی بدن سر هستند و بلوک سیلندر از آلیاژ آلومینیوم ساخته شده است. در نسلات نسل اول محرک، جبران خسارت های هیدرولیکی وجود دارد که به طور قابل توجهی خدمات را ساده کرده است. در موتورهای بعدی، از حدود سال 2003، تنظیم واشر در درایو شیر ایستاده است. دو زنجیره ای برای درایو استفاده می شود. برای هر یک از آنها، تنگی نفس خود و مجددا آن را از نوسان ها وجود دارد. در جلوی موتور J20A "Grand Vitara" یک کمربند پلی کلینیک برای درایو جمع آوری های مختلف کمکی قرار داد.

گزینه های اجرای

تغییرات متعددی از موتور J20A با ویژگی های مختلف وجود داشت:

یک گزینه ای که در "Suzuki Escudo" از نسخه دوم و Mazda Levante استفاده می شود. این گزینه 140 نیرو را در هنجار Exhaust Euro-0 توسعه داد.
در اولین Suzuki Grand Vitara، یک موتور ضعیف تر استفاده شد، که تنها 128 نیرو را توسعه داد.
نسخه برای پیکربندی "Suzuki" SX4 (GY)، که برای نصب عرضی طراحی شده است.

فواید

ماشین آلات "Vitara" با موتورهای مختلف با حجم کار از 1.6 تا 3.2 لیتر مجهز شده اند. اما محبوب ترین موتور J20A بود که نسبت مطلوب ترین نسبت دینامیک و مصرف سوخت را تضمین کرد. به طور کلی، واحد قدرت خود را به عنوان یک گره کاملا قابل اعتماد و بی تکلف ثابت کرده است. علاوه بر این بزرگتر موتور امکان استفاده از بنزین A92 است.

شایان ذکر است که گسل دیگری که چندین صاحب از 2 لیتری "Vitar" مواجه شده اند، قابل توجه است. در طول زمان، تخریب فله مایع پمپاژ خنک کننده وجود دارد. در یک نقطه خاص، تیغه های پروانه شروع به لمس مسکن. در عین حال، موتور در عملیات باعث می شود بیگانگان. اگر پمپ را به موقع جایگزین نکنید، تیغه ها سایش هستند و شدت عرضه خنک کننده را کاهش می دهند. به همین دلیل، بیش از حد حرارت، بلوک حرارتی بارگذاری شده و سر است که منجر به ژاکت و موتور خروجی می شود.

مواد جایگزینی زنجیره ای

یکی از پیچیده ترین روش ها در طول تعمیر موتور J20A توسط زنجیره جایگزین خواهد شد. هنگام جایگزینی مواد مورد نیاز خواهد بود:

کشنده برای زنجیره (شماره 12831-77E02).
کشنده برای زنجیره (شماره 12832-77E00).
زنجیره کوچک کوچک (شماره 12762-77E00).
زنجیره تخت بزرگ (شماره 12761-77E11).
تسکین دهنده (شماره 12771-77E00).
تسکین دهنده (شماره 12772-77E01).
بستر برای کشنده (شماره 12811-77E00).
تخمگذار تنش (شماره 12835-77E00).
یکی دیگر از جلوی میل لنگ (شماره 09283-45012).
تخمگذار در پوشش شیر (شماره 11189-65J00).
شیر مهر و موم مهر و موم (شماره 11188-85FA0) - 6 عدد.
مهر خوب شمع (شماره 11179-81402) - 4 عدد.

چرخ دنده های درایو معمولا نیازی به جایگزینی ندارند.

ابزار و مواد

مجموعه ای از آچار و سر.
کلید دینامومتری تا 150-200 n / m.
مهر و موم برای پوشش جلویی.
دنده ها برای پاک کردن

دنباله ای از عملکرد

دستگاه را بر روی گودال نصب کنید.

مخزن انبساط و درب پلاستیکی را بر روی موتور حذف کنید.
پروب را برای اندازه گیری سطح روغن بردارید.
حذف کویل ها با شمع ها.
شلنگ های تهویه را از پوشش بر روی سر بلوک جدا کنید.
سر را با بارگیری شش آجیل حذف کنید.
در طراحی درب، دو آستین نصب شده در عقب وجود دارد. بهتر است آن را به طور جداگانه حذف و قرار دهید.
چرخاندن تگ های ترکیبی از قرقره. یک برچسب به قرقره، دوم در کارتریج موتور اعمال می شود.
کمربند درایو جمع آوری های اضافی را حذف کنید.
مهره را باز کنید و قرقره میل لنگ را بردارید.
حذف غلطک پمپ و کششی.
حذف 15 پیچ پوشش جلویی.
صفحه نمایش محافظ موتور را حذف کنید و دو پیچ دیگر را پوشش دهید.
کمپرسور نصب و راه اندازی آب و هوا را حذف کنید.
شلنگ سیستم خنک کننده را در مقابل موتور جدا کنید. شلنگ باید با یک گوه چوبی یا پیچ خورده غرق شود.
پوشش را از موتور خارج کنید. پوشش بر روی بلوک با استفاده از دو پین راهنمایی متمرکز شده است.

مراحل توزیع گاز را بر روی زنجیره قدیمی بررسی کنید. شیارهای کلیدی شفت اصلی باید با برچسب بر روی کارتن هماهنگ شوند، برچسب بر روی دنده دوگانه باید به سمت بالا هدایت شود. در عین حال، خطرات بر روی چرخ دنده های Camshaft باید با خطرات بر روی سر ریخته گری همخوانی داشته باشد.
مکانیسم های تنش زنجیره ای را حذف کنید.

پیچ و مهره های چرخ دنده را مجبور کنید. برای رفع آنها از چرخش، یک لاک مخصوص با شش ضلعی کلید مشترک وجود دارد.
چرخ دنده ها و زنجیره بالا را بردارید.

چرخ دنده متوسط \u200b\u200bو زنجیره اصلی را بردارید، و همچنین یک دنده با جوراب میل لنگ.
یک زنجیره کوچک جدید را نصب کنید و چرخ دنده را به عقب بکشید. در همان زمان در زنجیره ای لینک های آبی و زرد وجود دارد. پیوند آبی باید بر روی برچسب بر روی یک دنده دوگانه قرار بگیرد، و زرد - در مقابل برچسب شفت اصلی موتور J20A قرار دارد.
یک کشش جدید جدید را قرار دهید.
چرخ دنده های کمپرسور و زنجیره بالایی را بچرخانید. علامت زرد این زنجیره باید با علامت دو دنده دوگانه و آبی - با برچسب بر روی شفت همزمان باشد.

قرار دادن یک تنگ کننده جدید جدید.
کل مکانیسم روغن موتور را روان کنید.
مهر و موم شفت را در درب جلو و حلقه های شمع در درب دریچه جایگزین کنید.
پوشش جلو را بر روی مهر و موم جدید نصب کنید.
یک واشر جدید را نصب کنید و آن را روی سر قرار دهید.
تمام قطعات حذف شده را نصب کنید. در صورت آسیب یا از دست دادن مهر و موم، کلاه ها با آنها جایگزین می شوند.