نه اصلاحیه Tiguan برای بازار ما در دسترس است. - از درایو چرخ جلو به طور متوسط \u200b\u200bبا موتور 125 نیرو و مکانیک به نسبتا قدرتمند 220-قوی با سیستم کامل درایو 4حرکت - جنبش. . ما طلایی دائمی طلایی 180 اسب بخار، درایو چهار چرخ و ربات DSG را انتخاب کردیم.
نسل جدید متقاطع، همانطور که قبلا قبلا گفته ایم، آبخیزداری به پلت فرم مدولار MQB Omnipresent. تقریبا تمام مدل های نگرانی بر روی آن ساخته شده است - از پولو ملی به باد تجاری. شرکت با تیگوانا و طراحی بیرونی، زمانی که توسعه آنها به طور انحصاری با گردش و حاکم استفاده می شود. و Tiguan تنها خوب است - ماشین بالغ شده است. اما آیا آن را بیش از حد طولانی Skell نیست؟ اقدامات تایید نگرانی های ما - زاویه ورود تنها 19.5 درجه است. مقدار کمی! با این حال، اگر قصد دارید به طور منظم از آسفالت حرکت کنید، می توانید یک بسته Offrooud اختیاری را سفارش دهید. او به این نتیجه رسیده است سپر جلو اشکال دیگر - با چنین زاویه ورود بیشتر. جاذبه جاده شگفت آور بود: تنها 175 میلی متر تحت حفاظت اجباری موتور.
با این حال، پشت چرخ Tiguana شما بلافاصله در مورد همه چیز را فراموش کرده اید، از جمله آنچه که فقط برای آن آمده است. سالن از دیدگاه ارگونومیک بی عیب و نقص است. بنابراین من می بینم که چگونه طراحان هزاران نفر و هزاران بار در داخل کشور را حل کرده اند تا محل همه عناصر به هماهنگی ریاضیات ریاضی رسیده است. احساس مداوم وجود دارد که همه اینها به طور خاص برای من ایجاد شده است. من این بود که ارگونومیک سعی کرد لطفا. اگر هر راننده Tiguana به رسمیت شناخته شود، شگفت زده نخواهد شد. این دنج است و همه چیز شهودی است. مورد زمانی که کتابچه راهنمای کاربر باقی می ماند در جعبه bluff به عنوان غیر ضروری است.
احساس یک "دوست قدیمی"، همه عناصر thilixwage را تقویت می کند: یک فرمان راحت، یک صفحه نمایش با دستگاه های کشیده شده. Tiguan تسخیر توجه سازندگان خود را به چیزهای بی نظیر و یک لیست طولانی از گزینه ها: در اینجا شما دارای کنترل آب و هوایی سه منطقه، و جداول راحت برای مسافران عقب، و سوکت در 230 V. بله، برای همه لذت های شما باید پرداخت. اما در اصل هیچ رقبا وجود نخواهد داشت.
| | ||
ماشین کامل؟ نه واقعا. برای نیروی تیگوانا، برخی از نقاط ضعف پنهان هستند. شتاب مونتاژ و واکنش های تیز به اقدامات کنترل راننده به عنوان اعطا شده درک می شود. و آن را حداقل برای نشان دادن ضعف در چیزی، به عنوان آن را نه تنها برش چشم، بلکه به معنای واقعی کلمه کور است.
این در مورد ناخوشایند در مورد چیزها نیست، مشخصه تمبرهای آلمانی، به خصوص با Ughabs از کالیبراسیون متوسط \u200b\u200bو بزرگ تیگوان با اعتماد به نفس. اما عصبانیت در رفتار متقاطع بر روی کولا های طولی و حساسیت به باد جانبی، گرسنه بود. شاید در ماشین دیگری من به آن توجه نکنم. اما پلت فرم MQB در یک سیستم مختصات کاملا متفاوت قرار دارد. Volkswagen کاملا بر روی قوس، خوشحال و تنظیمات فرمان الکتریکی است.
یک داستان مشابه و عایق صوتی. آرک چرخ I. محفظه موتور کاملا محافظت شده است. و در این زمینه، نسیم نور در منطقه شیشه ای جلویی پس از 100 کیلومتر در ساعت ظاهر می شود، به عنوان طوفان درک شده است. به هر حال، عایق صدا خوب Tiguan توسط الزامات سازگاری روسیه مورد نیاز است، زیرا این به خاطر درهای آنها مهر و موم اضافی دریافت می شود.
اما به دوئت موتور و هیچ جعبه شکایتی وجود ندارد. "شسته شده" در طیف گسترده ای از حجم معاملات سرعت از لحظه ای حتی، بلکه اورکلاک بسیار اعتماد به نفس را فراهم می کند. و Preselender DSG، نوعی از ششم احساس پیش بینی خواسته های من، در زمان انتخاب انتقال لازم را انتخاب می کند. ترمزهای موثر با یک درایو آموزنده، ماشین کمتر اعتماد به نفس نیست. این فقط یک پدال بسیار نسبت به شتاب دهنده است. اما این شاید تنها اظهارنظر است.
من تقریبا در مورد نامزدهای 4 را فراموش کردمحرکت - جنبش. در درهای پنجم انتقال Tiguana ما در اصل از طرح کامل درایو رقبای مستقیم متفاوت نیست. تنها Nuance: برای اتصال چرخ های عقب مسئول استکوپلینگ نسل پنجم هالدکس. و این، به عنوان تجربه ما نشان می دهد، بازرسی Trump، به دلیل آن دشوار است برای پوشش. به هر حال، تیگوانا جدید و توانایی انتخاب حالت های جنبش وجود دارد. در الکترونیک خارج از جاده اجازه می دهد لغزش قابل توجهی از چرخ ها.
در واقع، در پرایمر خطرناک، فولکس واگن بسیار با اعتماد به نفس احساس می کند. اتصال با سیستم عامل با پیش بارگذاری یک اتصال لحظه ای از چرخ های عقب را فراهم می کند در حالی که جلوی مجبور به خلاص شدن نیست. پتانسیل خارج از جاده تنها با قابلیت محدود شده است. لاستیک جاده و نه برجسته ترین افتراق هندسی، که ما قبلا از آن خواسته ایم. و Tiguana دارای حرکت های تعلیق متوسط \u200b\u200bاست - حلق آویز مورب زودتر از من می خواهم.
چه چیزی در مورد غلطک های شرکت های ما، که ما یک پوشش لغزنده زیر یک یا چند چرخ پیشرو را تقلید می کنیم؟ به این ترتیب شما می توانید عملیات الکترونیک را کنترل کنید، کنترل توزیع گشتاور را بررسی کنید. هنگامی که چرخ های جلو به دام افتاده بودند، Tiguan غلبه بر غلطک های بازی، تقریبا اجازه نمی دهد از طریق چرخ های جلو حرکت کند. و با محل مورب غلتک، او مقابله کرد، اما نه بلافاصله. در اتمام فولکس واگن، چرخ ها برای مدت زمان طولانی "کلاچ" را از دست دادند، اما او نمیتوانست گشتاور را برای دو چرخ دیگر مجددا توزیع کند. اما ارزش رفتن به حالت "برف"، به طوری که Tiguan به سرعت با سیستم عامل های مورب پرید. اما وقتی تنها یک نفر باقی ماند چرخ عقب، Kaluga Parketnik هنوز تسلیم شده است. با این وجود، در پس زمینه همکلاسی ها، نتیجه بیش از ارزش است. یک پلاس دیگر وجود دارد: مهم نیست که چقدر طول می کشد ماشین اشاره شده است، هیچ نشانه ای از گرمای بیش از حد انتقال وجود ندارد.
من انکار نخواهم کرد - من Tiguan جدید را دوست دارم. اما هزینه ماشین چقدر خواهد بود، این سوال هنوز باز است. این شرکت قصد دارد قیمت های رقابتی را شکل دهد، اما دستگاه نسل دوم ارزان تر از سلف نیست، که امروزه از 1.2 میلیون روبل هزینه می شود. و بعید است که Tiguan جدید ارزان تر از رقبای اصلی آن باشد: Mazda CX-5 و Kia Sportage. با آنها بود که ما مقایسه کردیم Volkswagen Tiguan. در شماره دسامبر مجله "رانندگی".
در سال 2017، دو مورد جدید به بازار روسیه می آیند نگرانی VAG - من از اولین تغییر جان سالم به در بردم نسل tiguan. عنوان نام تجاری و کاملا جدید Skoda Kodiaq. اتومبیل ها بر روی همان پلت فرم مدولار MQB ساخته شده اند، که به دلایل فرض می شود که آنها باید به عنوان برادران دوقلو مشابه باشند. آیا چنین است؟ بیایید سعی کنیم کشف و مقایسه کدک و Tiguan جدید در همه جهات.
Volkswagen Tiguan (جدید) و Skoda Codiac
بیرونی و ابعاد Skoda Kodiaq و Volkswagen Tiguan
به نظر می رسد که رقبای ماشین از یک نگرانی، ساخته شده بر روی یک پلت فرم، باید از یکدیگر به جز لوگوی نام تجاری متفاوت باشد. اما در مورد Volkswagen Tiguan و Skoda Kodiak، این بیانیه به طور کامل نادرست است. ماشین ها هر چند در ابعاد آنها مشابه (به جز طول - 21 سانتی متر در Kodiaq)، طرح بندی و تجهیزات مورد استفاده، اما هر شخصیت دارد.
Tiguan جدید نام تجاری واقعی از نام تجاری "مردم" است. این محرمانه و آرام، عظیم و بروتالن است. پنجره های مستطیلی، چراغهای جلو تقریبا مستطیلی، خطوط مستقیم بدن - جامد کلاسیک. CODIAC مانند طرفداران مدرن و جالب تر، اما در عین حال در تمام طرح های افراطی - کمی کمتر از خطوط مستقیم و کمی دینامیکی، و "چکی" به نظر می رسد که در آن شخص تازه آلمان. شاید این در مورد سن آشپز طراحان مارک ها باشد؟ یوسف کابانا فقط 40 ساله است، و والتر دا سیلوا، که در پایان سال گذشته، پست اصلی طراح VW را ترک کرد، در آن زمان عمق آن در 60 سالگی بود. بله، و میکائل Mauer که آن را به مدت 10 سال از اسلواکی اسکودا تغییر داد طراح.
گزینه های بیشتر - 14 (10 در نسخه فلزی) در برابر 9 در Tiguan.
ارتفاع و عرض کدگذاری و tiguan تقریبا یکسان با یکدیگر هستند. "آلمانی" برنده از رقیب خود را بسیار یک پارامتر مهم - اندازه کت و شلوار جاده. در تمام چرخ درایو نسخه 4Motion بیش از 200 میلی متر! یک شاخص برجسته برای "شریک". Skoda تنها 188 میلیمتر ترخیص دارد.
اما Kodiaq حریف خود را به دور از اندازه تنه ترک می کند. مهم نیست که چقدر فولکس واگن سعی نکرد دستگاه های چک را به طرح دوم در مقایسه با آنالوگ های علامت عنوان تبدیل کند، در حالی که Skoda به هر کسی پایین تر نیست. حداقل حجم تنه در کدک 105 لیتر بیشتر از Tiguan است، و حداکثر (با صندلی های ردیف دوم ردیف) - و در همه در 410! البته، نسخه 5 مشتری چک.
2 متقاطع بر روی یک عکس
مقایسه Skoda Kodiaq و Volkswagen Tiguan
Skoda Kodiaq ابعاد
ابعاد Volkswagen Tiguan.
INTERIOR SKODA CODIAC و Volkswagen Tiguan
البته ثروتمندتر و متغیر داخلی فولکس واگن، البته، برای متقاطع نام تجاری خود را ارائه می دهد. حداقل گزینه های اتمام را بگیرید - کدک تنها دو نفر با مجموعه ای از رنگ های کلاسیک - سیاه، براون و بژ است. و خریداران Tiguan می توانند از چندین گزینه انتخاب کنند - در اینجا و پارچه، چرم و جیر (مصنوعی). و رنگ های بیشتری وجود دارد، از جمله نارنجی روشن.
در هر دو خودرو، "راه حل های هوشمند" مختلف ارائه شده است. در اینجا شما و جداول تاشو در پشت صندلی ها و جعبه های مختلف قلاب، و تقسیم بندی های مختلف، و شبکه های کوچک برای تنه ... Skoda، به طور معمول، بسیاری از مارک های مارک "چت" مانند چتر در درها وجود دارد چراغ قوه LED که نقش نور پس زمینه تنه را انجام می دهد.
همانطور که برای الکترونیک و سیستم های راحتی مختلف، هر دو Crossovers همه چیز لازم است - از کنترل آب و هوا به اطلاعات تعاملی و مجتمع های سرگرمی از برنامه اتصال و با توانایی اتصال گوشی های هوشمند. علاوه بر این، بسیاری از سیستم ها در حال حاضر در نسخه های اساسی خودرو هستند - ظاهرا، در VAG تصمیم گرفت که شما نیاز به آموزش علاقه مندان به ماشین از خرید ماشین های خالی.
اما نباید فکر کرد که کدیک یا از لحاظ تجهیزات داخلی Tiguan را از دست می دهد یا به نظر می رسد که همان رقیب آلمان است. در حقیقت، "Cech" دارای یک مزیت مهم است - ردیف سوم اختیاری صندلی ها. به نظر می رسد که کسی به او مربوط نیست، اما این واقعیت همچنان یک واقعیت است - برای روسیه، نسخه 7 نفره Tiguan، حداقل در حال حاضر، برای آن ارائه نشده است، و این به علاوه جدی به نفع Codiac است .
مقایسه سالن های Codiac و Tiguan
تجهیزات فنی Skoda Kodiaq و Volkswagen Tiguan
Volkswagen Tiguan Motors خط گسترده تر. اکثر نیروگاه ها در همان ماشین، اما "آلمانی" دارای 2 لیتری است جمع بنزین با ظرفیت 220 "اسب" و چندین موتور دیزلی که بر روی Crossover چک نصب نشده اند: قدرت 2 لیتری 115، 150 و 240 قدرت اسب. در روسیه، Tiguan جدید با فروش موتورهای بنزینی 1.4 TSI 125 و 150 اسب بخار و 2.0 TSI 180 و 220 اسب بخار، و همچنین با دیزل 2.0 TDI با ظرفیت 150 اسب بخار.
همانطور که برای چرخ دنده ها، در اینجا Volkswagen حرص و گذار را ندیده و Codiac همان گیربکس را به عنوان ماشین از عنوان عنوان نام تجاری: 6 سرعته "مکانیک" و DSG در دو نسخه - 6- و "مرطوب" 7 سرعت. و مهم نیست که ترس از رانندگان روسی در مقابل "ربات" Volkswagenovsky بزرگ، او کار می کند، به گفته کارشناسان، بسیار خوب است. در اینجا، به عنوان مثال، به عنوان میخائیل Kononchuk، میخائیل Kononchuk، با Motor.ru، که Tiguan جدید در برلین را در ماه مه 2016 آزمایش کرد:
"DSG به عنوان اگر جایگزین شود - دیگر در حالت عادی Tupit نیست و در ورزش ها تکان نمی خورد! به خصوص هموار و منطقی، جعبه در ترکیب با دیزل کار می کند - هیچ سؤالی وجود ندارد. روابط با یک موتور بنزینی کمی کمتر از حد نور است، اما در برابر پس زمینه آنچه پیش از آن بود، این است که idyll و pastoral است. "
مقایسه موتورها و انتقال Skoda Kodiak و Volkswagen Tiguan
* در بازار روسیه ارائه نشده است.
کداک و تیگوان بر روی یخ - چه کسی؟
چالش ها و مصرف سوخت Skoda Codiac و Volkswagen Tiguan
دسترسی بیشتر موتورهای قدرتمند که در گام مو رهبر Tiguan را از لحاظ ویژگی های با سرعت بالا می سازد. Crossover با یک موتور بنزینی قوی 220 قادر به سرعت بخشیدن به 220 کیلومتر در ساعت است و با یک موتور دیزلی 240 قوی - تا 228 کیلومتر در ساعت. در Kodiak همان حداکثر سرعت، بیشینه سرعت - 210 کیلومتر در ساعت.
در شتاب تا 100 کیلومتر در ساعت نسخه های قدرتمند Tiguan جدید برای یک ثانیه با کمی سریعتر از Kodiaq.
در مورد مصرف سوخت، آن را در اتومبیل سازگار است.
مقایسه سخنرانان و مصرف سوخت Skoda Kodiaq و Volkswagen Tiguan *
* داده ها برای نسخه های 5-Seater.
Skoda Kodiaq و قیمت فولکس واگن Tiguan
Tiguan جدید با موتورهای بنزینی برای ژانویه 2017 در روسیه از 1،459،000 به 2،139،000 روبل، با دیزل - از 1،859،000 تا 2،019،000 روبل (تولید در Kaluga) است. Skoda در سال اول فروش مجموعه، ارائه مشتریان خود را چک ماشین خود را در حق بیمه جاه طلبی را ترک می کند به علاوه و سبک به علاوه و تنها با درایو کامل و گیربکس روباتیک DSG-7 با "کلاچ های مرطوب". این شرکت قبلا اعلام کرده است که در سال 2018، مجمع محلی Kodiaq در روسیه تاسیس خواهد شد و خط موتورها و تکمیل گسترش یافته است. MCPP را دقیقا اضافه کنید خودروی محورجلو. همه اینها قیمت پایه ماشین های مونتاژ روسیه را در حدود 1،500،000 روبل در سال 2018 کاهش می دهد.
VW Tiguan 2017 یا Skoda Kodiaq؟ آنچه من انتخاب کردم (ویدیو)
خروجی
کسانی که انتخاب می کنند، یک کدک Skoda یا Volkswagen Tiguan را خریداری می کنند، ابتدا باید زمانی که میخواهید یک ماشین بخرید، ابتدا باید درک کنید. و "آلمانی"، و "Cech" را می توان در حال حاضر خریداری کرد. تنها تفاوت این است که تولید Tiguana در Kaluga در اواخر ماه نوامبر سال 2016 آغاز شد و مدل در ابتدا محلی شده است، و Kodiaq در سال 2017 "به کشور ما از کارخانه در جمهوری چک، جایی که آنها" خرس "را جمع می کنند، می رود همه کشورهای اروپایی، و برای اولین بار در روسیه در یک نسخه ارزان قیمت با یک خط محدود از مجموعه های خوب خوب فروخته می شود. بنابراین، در حال حاضر قیمت VW Tiguan به نظر می رسد جذاب تر، در سال 2018 قیمت شلوغ است. همانطور که برای ویژگی های خودروها، آنها کاملا قابل مقایسه هستند، به جز حضور موتورهای قدرتمندتر در فولکس واگن (2 لیتر TSI در 220 "اسب" برای روسیه).
یک مرد در کلاه زمستانی با یک کلاهبرداری، دیدن ماشین، ضخامت ضخیم خود را. او حتی بلافاصله متوجه سیگنال نور سبز نشد، که در نهایت مجاز به حرکت جاده بود. بدون پنهان کردن کنجکاوی، عابر پیاده از جاده عبور کرد، بدون تغییر دید از متقاطع. در چشم یک مرد، با توجه به آن - حدود 50 سال سن، نوشته شده بود "می خواهید!". بلاروس ها Volkswagen را دوست دارند. عشق صادقانه، که به نظر می رسد به ارث برده می شود. بلاروس یکی از پنج کشور جهان است که در آن کلمه "Volkswagen" در موتورهای جستجو بیشتر از سایر نام ها رانده می شود مارک های خودرو. چنین توجه زیادی به نام تجاری آلمان در دهه 1990 آغاز می شود، زمانی که فولکس واگن عاشق پدران ما برای قابلیت اطمینان، بی تکلف و کم هزینه بود. ماشین قومی واقعی! اما اکنون همه چیز تغییر کرده است. به سختی یک مرد سبیل که علاقه مند به مشکوک به "Tiguan" جدید شد سقف با منظره پانوراما این خودرو چیزی در مورد گلف II دارد، صندلی راننده دارای دسته ای از تنظیم کننده های الکتریکی با حافظه است و به جای داشبورد در اینجا - یک صفحه نمایش بزرگ با یک تصویر بهتر از تلویزیون شما در خانه است. Onliner.by یک روز را در یک جفت با یک متقاطع جدید صرف کرد تا دریابید که چگونه Tiguan تغییرات زیادی را تغییر داده است.
به طور کلی، این خودرو به مدت طولانی در اروپا فروخته شده است - نخستین مقام رسمی Tiguan II در پاییز سال 2015 گذشت. اما این مدل از آلمان به ما عرضه نمی شود، اما از Kaluga - از این رو و تاخیر. علاوه بر این، اولین "Tiguan" پس از دگرگونی با روبل روسیه بسیار جذاب بود و نسبتا خوب فروخته شد. حتی یک سوال برای ترک نسل قدیمی در نوار نقاله وجود داشت و موازی برای انتشار یک جدید بود. با این حال، پس از آن همه تغییر کرده اند، و امروز شما می توانید Tiguan از فروشنده بلاروس تنها در آخرین "غرفه" - نسل اول به طور کامل فروخته شده است.
قیمت sUV جدید متفاوت از 47 تا 65 هزار روبل (24،700-34،150،50 دلار). این اگر گزینه های اضافی را شمارش نکنید. به هر حال، لیست قیمت یک بسته خطی R (در عکس زیر) ندارد، که در حال حاضر به طور رسمی برای بازار TC در دسترس نیست. به سختی در تقاضا بوده است، اما در نظر داشته باشید که در تمام جزوه های تبلیغاتی ماشین دقیقا متفاوت از دیگر "ER-PACK" است.
اما بدون ورزش "دامن" و چرخ های غول پیکر، جدید "Tiguan" به نظر می رسد جامد است. سلف، که طراحیش در زمان پنجم "گلف" ایجاد شد، از چندین تغییر اساسی در سبک شرکتی نام تجاری جان سالم به در برد. Dorestayling Tiguan من با Rhodster-Style Optics Concept-R (2003!) بسیاری از آنها برای بیش از حد "Zalisacy" و حتی زنانه مورد انتقاد قرار گرفتند. جراحی پلاستیک سال 2011 کمی وضعیت امور را اصلاح کرد، اما هنوز هم یک مرد ریشدار وحشیانه با چهره ای از محکومیت McGregor در Tiguan مضحک بود. نسل دوم متقاطع به نظر می رسد که سه سال در آنابولیک نشسته بود. Tiguan من "گلف سرباز" نامیده شد. Tiguan II را می توان به عنوان "Soverly Passat" نامگذاری کرد.
به طور کامل دیود اپتیک در جلو - دامنه گران ترین نسخه ها
چراغ های عقب دارای الگوی سه بعدی خنک هستند. در شب هر مدل دیگری را اشتباه نگیرید
دیسک های اختیاری nizza "18. طراحی برای آماتور
بیش از لوگو پنهان رادار کنترل کروز فعال
آینه ها پس از بستن C / S برابر می شوند. و آنها می توانند به طور خودکار به راننده سازگار شوند (حافظه با صندلی هماهنگ شده است)
یک لبه افقی صاف از طریق کل بدن عبور می کند. این دستگاه سفتی را اضافه می کند
C B8 NEW RELIATING نه تنها MQB TROLLEY (همچنین "گلف") با محل متقابل موتور، بلکه سبک کلی از بیرونی و داخلی است. اپتیک سر همراه با گریل رادیاتور، فراوانی خطوط افقی، یک شباهت جامد و سریع بدن، "رد" "رد شد" با یک دسته از گزینه ها و یک داشبورد مجازی - شباهت هایی با "Passat" بیش از موازی با Resteling گلف vii.
یک فروشنده آزمایشی یک نسخه برتر از Highline را با گزینه های اضافی نیروی نظامی صادر کرد. موتور - 2 لیتری TSI 180 لیتر. از جانب. (این اتفاق در 220 لیتر اتفاق می افتد. پ.)، با یک "ربات" 7 سرعته "Conjugate (این یک جعبه DQ500 با کلاچ" مرطوب "- DSG بدون دردسر است). در میان دیسک های اضافی - 18 اینچی، صندلی های چرمی گران قیمت، سقف پانوراما، دسترسی غیرقابل انکار به سالن و MN. دکتر این ارزش ماشین است که شما را در عکس می بینید، 37 هزار دلار با نرخ. به عنوان "Odnushka" بدون تعمیر.
در سالن - پادشاهی دراکولا. تقریبا تمام مواد تکمیل شده سیاه هستند. زنجیره صندلی های جلو زن را نگه می دارد و راننده هنوز هم با تنظیم کننده های الکتریکی مجهز شده است، از جمله پشتیبانی قابل تنظیم کمری. معماری پانل جلویی در Volkswagenovsky منطقی است. در زیر - واحد کنترل آب و هوا، دسترسی به آن، اهرم KP را ندارد. طبقه بالا یک سیستم چندرسانه ای بالا با صفحه نمایش 8 اینچی است. انگشت خود را رانندگی کنید - راهنمایی های سریع در منوی پایین. زیبایی! نزدیک انتخاب KP سوئیچ سوئیچینگ حالت سواری است. با وجود این واقعیت که این نسخه برتر است، در تونل - سه شاخه بی روح، اشاره، که می تواند در یک فروشنده چند هزار "Y باشد. e. " برای اضافه کردن، این مکان ها کلید های کنترل را به "خودکار پارکر" می گیرند. چیز بی فایده در جهان.
ردیف دوم بزرگ شده است (افزایش 77 میلیمتر پایه). در مرکز یک دستمزد راحت است. از پشت صندلی های جلو، می توانید جداول "آویزان کردن" را با صاحبان فنجان های جمع آوری کنید. در حال حاضر در پیکربندی پایه برای مسافران عقب یک منطقه آب و هوایی جداگانه وجود دارد (و دو در مقابل). مبل عقب را می توان به جلو منتقل کرد. همچنین زاویه گرایش پشت را تغییر می دهد، که به شما امکان می دهد حجم تنه را افزایش دهید.
حجم تنه 615 لیتر است (اگر صندلی های ردیف دوم به جلو به جلو حرکت کنند)
تاشو ردیف عقب، ما حجم 1655 لیتر دریافت می کنیم
به منظور کاهش مبل، شما فقط باید اهرم را بکشید
درب پنجم مجهز به محدود کننده زاویه الکتریکی است.
با فشار دادن یک کلید دلپذیر، من یک موتور را خریدم، و در کابین به زندگی قابل توجه ترین گزینه های جدید Tiguan - مجازی می شود داشبورد. عکاس، عجله نکنید، ما با این معجزه مقابله خواهیم کرد! من مجبور نیستم دستورالعمل بگیرم اول، من به یاد داشته باشید که چگونه این تبلت 12.3 اینچ را پیکربندی کنید، هنوز با تست Passat B8 ثانیا، Kaluga Tiguan هیچ نیمی از این اصطلاحات را که آنها در "Passat" بودند، ندارند، بنابراین عملکردی از "کابین خلبان" مجازی به شدت محدود است. اثر WOW باعث می شود تنها حالت ناوبری زمانی که سرعت سنج و تچیمتر کاهش می یابد و به سمت دو طرف حرکت می کند و نقشه را به دست می آورد. جاده های بلاروس در نقشه های ناوبری منظم هنوز "طبقه بندی شده" هستند، بنابراین حس کمی از این صفحه نمایش. این است که در حالت "Off-Road" شما می توانید زاویه چرخش چرخ های جلو را مشاهده کنید.
عایق صدای Tiguan II در مقایسه با مدل قدیمی آسان نیست و به پنج کلاس بالاتر تبدیل شده است. نه صداها از زیر هود، و نه "آهنگ" آرک های چرخدار نیست. البته، موتور، با شتاب فعال، شنیده می شود، اما نه خیلی زیاد برای ارائه ناراحتی. "صدای" موتور، به هر حال، بنابراین. شتاب گذرنامه به یکصد - 7.7 ثانیه. حتی خیلی سریع برای crossovers خانواده. قبلی "Tiguan" قبلی با همان موتور به مدت 2 ثانیه به 100 کیلومتر / ساعت افزایش یافت. این چیزی است که "ربات" به جای یک ACP کلاسیک به معنای آن است! DSG بی عیب و نقص انتقال را تغییر می دهد و اگر به Tachometer نگاه نکنید، لحظه ای از تغییر مراحل مهاجرت می شود.
اگر چه Tiguan و موقعیت به عنوان یک متقاطع شهر، تمام نسخه های درایو تمام چرخ از مدل "به بار" 4motion سیستم کنترل فعال فعال 4، یادآور پاسخ زمین از زمین روور. حتی تغییر می کند همان - واشر در تونل. درایو چهار چرخ با استفاده از Haldex از نسل پنجم نسل پنجم اتصال متصل شده است، که هنوز هم سریعتر از نیوتن متر در امتداد محورها است.
در دفع راننده - چهار حالت: "برف"، "جاده"، "جاده" و فرد. شما هنوز هم می توانید تنظیمات شاسی (کلیک بر روی واشر) را حلقه کنید. تفاوت قابل توجهی در پروفیل های کنترل فعال 4Motion. حالت "برف" گاز کمی خسته کننده است، Offroad باعث می شود "ربات" طولانی تر برای نگه داشتن انتقال. همه پیکربندی شده به صورت جداگانه. اما شخصیت تعلیق را می توان بین "سخت" و "بسیار سخت" تغییر داد. طرفداران یک سواری فقیرنشین صاف tiguan جدید به سختی آن را دوست دارم حتی در حالت "راحت"، نقطه پنجم شما احساس می کنید کوچک از آسفالت و سایر بی نظمی ها. و اگر شما در حال اجرا در "ورزش" حرکت می کنید، متوجه خواهید شد که حتی یک سکه 10 پنی را لمس کنید. با وجود اقامت Kaluga، این هنوز هم Volkswagen اروپا با شخصیت پیکربندی شده برای سوار شدن در Autobahn است.
بسیاری از همکاران روسیه گزارش جدیدی "tiguan" را برای "مصنوعی" بیش از حد "فرمانده" گزارش دادند. این روند به نظر می رسد غیر قابل برگشت است، و اتومبیل های جدید از یک راننده مستقیم "راننده - محور جلو" بیشتر می شوند. یک موتور الکتریکی که به چرخش پرتو کمک می کند می تواند دوباره تنظیم شود (همراه با شاسی)، و فرمان تبدیل به الاستیک خواهد شد. شما حتی می توانید میزان انقلاب های خود را تغییر دهید. در هر صورت، رانندگی دستگاه به راحتی: به تلاش در فرمان شما به 10 دقیقه استفاده می شود و قرار دادن نورد در سرعت tiguan در یک نوبت طولانی می تواند از اولین بار بدون هیچ گونه تورم و تلویزیون های غیر ضروری باشد. هیچ مشکلی با عبور سریع مار یا جلوگیری از یک مانع غیر منتظره وجود ندارد. اما هیچ احساسی و احساس وجود ندارد که شما خودتان را کنترل زاویه چرخش چرخ های جلو داشته باشید.
به طور کلی، Tiguan تبدیل به یک بزرگسال، جامد و کمی گران تر است. این یک متقاطع شهری مناسب است، با الکترونیک دوخته شده و شبیه دستگاه بر روی چرخ ها است. اگر شما به لیستی از تجهیزات موجود برای این دستگاه نگاه کنید، ما یک دسته از نمایش ها، دستیاران، دستیاران، رادارها را پیدا خواهیم کرد ... به نظر می رسد تمام اتومبیل های جدید در نمایندگی های خودرو نشان نمی دهد، بلکه در نمایشگاه های الکترونیک نیست. اما آیا احساسات زیادی را از گوشی هوشمند خود دریافت می کنید؟ و اتومبیل ها یک بار به شادی رانندگی داده شد. و این شادی از یک تصویر کنتراست بالا در مورد آب و هوای 3 منطقه ای نیست، اما از احساس ماشین. اما Volkswagen دقیقا همان چیزی است که مشتریان می خواهند، "مدل های مدرن با تکنولوژی پیشرفته تولید می کند که می تواند خیلی بیشتر از کسانی باشد که اولین کشتی های فضایی را می دانستند.
همراه با تغییر نسل "Tiguan" خریدار هدف را تغییر داد. در حال حاضر 30 نفر از بلاروس ها پیش سفارشات را برای ماشین ترک کردند. به گفته نمایندگان نمایندگی های نمایندگی، اینها مردان میانسال هستند. اگر چه قبل از تیگوان هر دو زن یا مردان مسن را خریداری کرد. در Volkswagen، متقاطع توسط یک مرد بی رحمانه 35 ساله با ریش بی رحم و در سخنرانی Kedakh کنترل می شود. hipster خنده دار به نظر می رسد این تصویر است و یک خریدار معمولی از موارد جدید را نشان می دهد. نکته اصلی این است که این hipster توسط هزاران دلار از 30 دلار به تعویق افتاد. نسخه اولیه (24.7 هزار دلار) اگر چه تحت پوشش شهری مجهز شده است، اما جدی ترین 1.4 TSI، "مکانیک" و درایو جلو را ندارد. نسخه دیزلی حتی عالی - 2.0 TDI (150 لیتر P.) وجود دارد. به هر حال، این یک موتور از بلاروس ها است که اغلب به دستور "Tiguan" جدید دستور داد.
وارد کننده امیدوار است که محل پیشرو در این بخش را در این بخش قرار دهد (رقبا - تویوتا RAV4، نیسان X-Trail، Mazda CX-5، فورد کویگا) ما آرزوی موفقیت میکنیم اگر چه در سال جاری در کلاس SUV برنامه ریزی جدی "حرکت": نه چندان دور من به Minsk رسیدم فورد جدید Kuga، به زودی نسل دوم محبوب Mazda CX-5 Parkenit را به نمایش گذاشت، فروشنده Skoda در حال حاضر یک محل برای Kodiaq را در نمایشگاه منتشر کرده است. و نسل دوم آئودی Q5 وارد خواهد شد، که قیمت بالا Tiguan به وضوح تقاطع خواهد شد. به طور کلی، در بخش Crossovers در سال 2017 داغ خواهد شد!
در روسیه ظاهر شد Volkswagen Tiguan. نسل دوم. که در مراکز فروشنده هجوم کسانی که می خواهند یک tiguan جدید را بر روی درایو تست و تجربه خود برای درک از تازگی خوب و نسل دوم از اول متفاوت باشند. ما موفق به سواری در Tiguan جدید برای چند روز و سعی کنید ماشین در شرایط شهری و زمینه.
بنابراین، برخی از یادداشت ها و برداشت های جدید Volkswagen Tiguan 2017..
یک داستان کوچک و در مورد طراحی.
اولین نسل فولکس واگن. Tiguan در نوامبر 2007 در تولید عرضه شد و در تابستان سال 2011، یک مدل بازاریابی تولید شد. Tiguan در کارخانه های Wolfsburg آلمان و Kaluga روسیه تولید می شود.
نخستین نسخه به روز شده از نسخه به روز شده از پرفروشتر Volkswagen Tiguan در Frankfurt در پاییز سال 2016 برگزار شد. برای بازار روسیه Tiguan جدید از 21 نوامبر 2016 در گروه Rus Group Volkswagen در Kaluga ساخته شده است.
در سال 2016، Volkswagen Tiguan جدید جایزه جایزه آلمان را برای بهترین طراحی خودرو دریافت کرد. بر فراز نمای بیرونی تیمی از طراحان تحت رهبری Claus Bishoff کار کرد. مرکز طراحی Volkswagen Claus از سال 2006 مدیریت شده است.
در مقایسه با سلف، Tiguan جدید بصری طولانی تر شد، به طور قابل توجهی گسترده تر و کمی پایین تر بود. شکل های گرد شده، آنها برای جایگزینی خطوط روشن در بالای درب های جلو آمدند. این عناصر طراحی است که بدن را افزایش می دهد. این خط همچنین قسمت فوقانی بدن را با لعاب درب ها از پایین تر جدا می کند، به راحتی و پویایی می دهد.
نسل دوم Volkswagen Tiguan به نظر می رسد مدرن است. در انبار - چراغ های "Sunny Precheries".
دنده های تزئینی اضافی نیز در هود ظاهر شدند، در حال حاضر چهار هود و کل جلوی ماشین بزرگ "جدی" وجود دارد.
یکی از عناصر اصلی طراحی هر ماشین قطعا چراغهای جلو است. نوری نور مدرن LED مدرن تنها احساس تحسین را ترک می کند، هر دو از طرف طراحی و از تجهیزات.
عقب نیز یک خط طراحی جدید ظاهر شد، با تاکید بر افزایش عرض ماشین. چراغ های جدید LED به شکل نامه " F.» این کاملا به یاد می آید و باید در جریان به خوبی شناخته شود.
Tiguan جدید به طور قابل توجهی بالا و مربع است.
به طور کلی، من موافقم که حق بیمه جدید Tiguan بیهوده نبود.
پلت فرم جدید MQB و ابعاد افزایش یافته است.
Volkswagen Tiguan بر روی یک پلت فرم مدولار MQB نگرانی VAG مونتاژ شده است.
برای مرجع، این پلت فرم در سال 2012 نشان داده شده است. این بر اساس Audi A3، VW گلف بود Skoda Octavia. و غیره. در حال حاضر یک نسل نزدیک تیگوانا - Skoda Kodiaq وجود دارد.
ابعاد هندسی Tiguana را در پلت فرم MQB و تغییر در مقایسه با سلف ارائه دهید:
تنه.افزایش 145 لیتر و راحت تر شد.
تنه 145 لیتر افزایش یافت. و 615 لیتر است (هنگام بارگیری به صندلی های عقب) افزایش اصلی در هزینه های نیش های جانبی رخ داده است - نیش های بسیار راحت در بوک های تنه وجود داشت، جایی که بطری 5L با مایع برای واشر یا سایر موارد، که در حال حاضر "پرواز" در محفظه چمدان نیست، ظاهر نمی شود .
من توجه دارم که تنه کوچک یکی از نقص های اصلی تیگوانا در مقایسه با رقبای بود. در حال حاضر، در میان همکلاسی ها، تنها Kodiaq دارای تنه بزرگتر است.
|
حجم ترافیک های رقباtiguan: |
|
|
Volkswagen Tiguan. |
|
همچنین مهم است که توجه داشته باشیم که قرار دادن ذخیره سازی ابزار در تنه تغییر کرده است - بنابراین در مجموعه قدیمی Tiguan از ابزارها در طاقچه جانبی بود محفظه چمدان و فرایند پاک کننده در جای خود پس از استفاده، زمان زیادی را صرف و تلاش های عصبی بزرگ کرد. در حال حاضر ابزار در فوم پلی اورتان قرار می گیرند تحت درب محفظه چمدان قرار می گیرند.
درب عقب محفظه چمدان Tiguana جدید به طور قابل توجهی بالاتر از مدل قبلی افزایش می یابد، و خطر دیگر برای ضربه زدن به سر او وجود ندارد. به صورت اختیاری، یک سیستم کنترل "بدون دست" نیز پیشنهاد شده است - سنسور به پایین ساخته شده است، که حرکت را با پای زیر زیر تنه و درب محفظه چمدان رفع می کند.
پانل ابزار LCD با گزینه های نمایش اطلاعات مختلف
داشبورد - کریستال مایع. این تمام اطلاعات مربوط به وضعیت ماشین و سیستم های کمک راننده را نمایش می دهد. بلوک های اطلاعاتی توسط آرزوی راننده پیکربندی شده اند.
بلوک های اطلاعات موجود: خارج از جاده، محیط زیست، مصرف، مصرف، سرعت و انتقال. به عنوان مثال، در حالت خارج از جاده، زاویه چرخش چرخ های جلو نشان داده شده است. ویژگی بسیار راحت حتی یک راننده با تجربه همیشه درک نمی کند، در چه چرخ های موقعیت واقع شده است.
در صفحه نمایش داشبورد سطح "سطح رول بدن" وجود دارد، اما من همیشه افقی را نشان داده ام، به رغم فرود و آسانسور به اسلایدها. شاید من متوجه نشدم که چگونه آن را روشن می کند، یا این فقط یک عنصر طراحی (butafory) است و یک دستگاه مشابه بسیار خواهد بود. حتی برای متقاطع، درک حداکثر چیزی که حداکثر قابل قبول است مفید است.
شیب پانل دستگاه دارای زاویه منفی (قسمت بالای نزدیک به راننده) است و احساسات بسیار غیر معمول را می دهد. واضح است که این کار برای از بین بردن روشنایی دستگاه های ال سی دی انجام می شود. اما در حالی که شما به آن استفاده نمی کنید، آن را کمی تحت فشار قرار می دهد.
بسیاری از عناصر کوچک در داشبورد وجود دارد، و در برخی از حالت ها بسیاری از عناصر متحرک وجود دارد، دوباره، با نامناسب، به نظر می رسد، پیستو.
من می خواهم چندین گزینه برای انواع داشبورد داشته باشم - کلاسیک، مدرن، ورزش و غیره در برخی از اتومبیل ها آن را اجرا می شود. و با پانل LCD، آن را به سختی دشوار نیست، اما به شما اجازه می دهد تا نیازهای مشتریان مختلف را برآورده کنید. من بسیاری از مردم را می شناسم که ظاهر داشبورد با انتخاب نهایی یک ماشین قاطع بود. همانطور که می گویند، "چشم های آینه روح" و ماشین دارای داشبورد است، جایی که راننده به نظر می رسد در داخل حیوان خانگی خود را به نظر می رسد.
واشر شیشه جلو اتومبیل
روشن کردن واشر شیشه جلو اتومبیل، با تاخیر حدود 1-2 ثانیه رخ می دهد. به نظر من این است که این یک نقص مهندسی صریح است که از تیگوانا قدیمی نقل مکان کرد و به وضوح باید حل شود. من نمی فهمم که چرا یک شیر اضافی غیرممکن است و 1.5 ثانیه زمان ارزشمند برای تمیز کردن اورژانس شیشه جلو پنجره را صبر نکنید، در حالی که موتور فشار لازم را ایجاد می کند. این مشکل در بیشتر اتومبیل ها وجود ندارد. اما سرعت تمیز کردن شیشه جلو اتومبیل به طور قابل توجهی بر ایمنی تاثیر می گذارد.
دوربین عقب در جاده های ما.
متأسفانه شرایط روسیه به حساب نمی آید. ظاهرا مهندسین آلمانی مجبور به رفتن به جاده های ما در زمستان و بهار نیست. آنها نمی توانند بدانند که به جای تمیز کردن برف، او با واکنش ها می خوابند، هرچیزی که از طریق فاضلاب ذوب می شود و ادغام می شود.
خاک در جاده های ما چیزی وحشتناک است، به ویژه در اوایل بهار. درست است، دو سال گذشته در سنت پترزبورگ، وضعیت با خاک در جاده ها شروع به تغییر بهتر، به ویژه در مرکز. اما Kad، ZSD و جاده های منطقه ای هنوز "پول زیادی" را "شستشو" می کنند - اولین تولید خاک را در جاده ها تولید می کنند و سپس آن را شستشو می دهند.
خوب است که سنسورهای پارکینگ وجود دارد و با وجود خاک ما، به وضوح و با دقت کار می کنند.
آینه های دید عقب فرم را تغییر دادند، تکرار سبک طراحی بدن، و در نگاه اول کافی نیست، اما زمانی که رانندگی احساس ناراحتی نمی کند - همه چیز به وضوح قابل مشاهده است. بر خلاف مدل قبلی، آینه ها به علت آشفتگی آیرودینامیکی از جریان های گلدان، خاک را جمع نمی کنند. خوشحال شدم خوشحال شدم
شیشه جلو شیشه ای گرم
در ماشین تست، گزینه "جلو شیشه جلو جلو" نصب شد. برای همه استفاده از این گزینه، به ویژه در شرایط باران برف، من می خواهم توجه داشته باشم که مش پوشش نازک "گرمایش" قابل مشاهده است. این در شب بسیار ناخوشایند است، زمانی که چراغهای جلو اتومبیل های آینده بر روی این شبکه جدا می شوند و درخشندگی را ایجاد می کنند.
کمبود ناوبری موجود
من بازاریابان را نمی فهمم که در سال 2017 به فروش در سنت پترزبورگ و مسکو در سال 2017 توسط اتومبیل ها تقریبا 2 میلیون ریال را ارائه نمی دهم. بدون ناوبری و نکته این است که من شهر را نمی دانم، اما مسئله ترافیک ترافیک در شهرهای ما به اندازه کافی تیز است و بسیار موثر است که استفاده از ناوبری با ترافیک را حل کند.
با این وجود، لازم است که "دستگاه" اضافی را بر روی آن قرار دهید شیشه جلو اتومبیل، کشیدن سیم، و غیره
در گزینه های اضافی یک سیستم ناوبری در بسته ناوبری وجود دارد و هزینه 119 500 روبل است. در این بسته هنوز "پارکینگ Autopilot"، "سیستم بررسی دایره ای"، "مدیریت صوتی"، و غیره وجود دارد من، به عنوان مثال، بدون این توابع، کاملا زنده ماند، اما برای ناوبری برای پرداخت 120 TR. به نحوی انسان نیست
سالن و محل برای مسافران عقب.
مکان هایی برای مسافران ردیف دوم بسیار زیاد است. نگاهی به فاصله به صندلی راننده، من حتی فکر کردم که صندلی جلو به جلو حرکت کرد. اما نه، آن را به ارتفاع من 189 سانتی متر پیکربندی شده است، و مکان های پشت آن به اندازه کافی به طور کامل پاها را بکشید.
سالن بزرگ و راحت
دکمه "شروع / شروع" "از زیر فرمان به قسمت پایین تر از کنسول مرکزی، کنار اهرم چرخ دنده حرکت کرد. مکان کاملا راحت مراقبت های واضح از کلیشه های معمول به نفع عملی بودن.
BARDECH زیر صندلی راننده کشویی. مکان بسیار راحت ذخیره سازی چیزهای مختلف برای راننده همیشه در دست است و دخالت نمی کند. من شخصا همیشه به راحتی به جعبه دستکش استاندارد در منطقه صندلی مسافرتی صعود می کنم.
هیچ درایو الکتریکی حتی در تجهیزات بالا (تنها به عنوان گزینه اضافی)
زانو در کنسول مرکزی، ارگونومیک و راحت نیست.
اغلب آن را به یک مشکل برای افراد با رشد بالا تبدیل می شود، این واقعیت که پای راست بر روی کنسول مرکزی باقی می ماند، به ویژه در سفرهای طولانی مدت ناخوشایند است - پا فقط خسته می شود. در Tipuan جدید این مشکل - یک راننده راحت و رایگان وجود دارد.
چگونه Tiguan جدید می رود
بر روی پلتفرم جدید، ممکن بود اثر شتاب عمودی را از پشت و لرزش کوچک بر روی بی نظمی اتومبیل های ذاتی کوتاه کوتاه مدت حذف کنیم. این به خوبی کنترل می شود، به سرعت به هر عمل راننده پاسخ می دهد. سواری شاد و پاره شدن
ترمز ها بسیار حساس بودند - شروع اولیه ترمز و یک حرکت کوچک پدال ترمز. این پیامدهای گیربکس DSG نصب شده است. هنگامی که بر روی ترمز کلیک می کنید، یک دستور برای mechatronics منتقل می شود - "Circling Culeing" و اگر راننده به طور کامل بر روی ترمز فشرده نشود، یک لغزش و چسبندگی سریع وجود دارد. ظاهرا، برای حذف آن، مهندسان و چنین سکته مغزی پدال ترمز را ساخته اند. اما شما به سرعت به آن استفاده می شود، و هیچ گونه ناراحتی ارائه نمی دهد.
اختلال در خارج از جاده.
صادقانه، برنامه ریزی آزمون، انتظار نداشتم به جاده های بد بروم. برای من، Tiguan یک ماشین شهری پرطرفدار قوی است که توانایی مقابله با جاده های زیردریایی برف و کشور را دارد.
به دنبال یک منطقه تیراندازی، من از بزرگراه به دریاچه نقل مکان کردم و تصمیم گرفتم آنجا شلیک کنم. شروع به سفر کرد معکوس در یک اسلاید شیب دار با برف غرق بدون هر گونه افکار برای بالا بردن بالا. بنابراین، پس از بلند کردن کوچک، چرخ ها شروع به لغزش کردند. من متوقف شدم و فکر کردم: "اما یک حالت بدون جاده وجود دارد!" شامل آن بود و تصمیم گرفت تا سعی کند بیشتر افزایش یابد. و دستگاه خزنده! توسط صدای سیستم های مسدود کردن دیفرانسیل کار و توزیع گشتاور چرخش شنیده شد. آسان به بالای اسلاید منتقل شد. و من تصمیم گرفتم: "هنوز سعی نکنید؟"
این به طرز دلپذیر از تصوير قابل عبور و کنترل خودرو شگفت زده شد. خزنده بسیار مطمئن است، به خوبی و به وضوح سیستم های خود را برای فرود. من یک فاصله بزرگ را بر روی لام در قدم های ATV ها رانندگی کردم. با رفتار تیگوانا جدید بسیار خوشحال شدم. در عین حال، یک پایه کوتاه و زاویه های بزرگ از پله ها برای موانع جدی از جاده ها اجازه می دهد، از جمله برای چرخش در یک جاده بسیار باریک با برف های برف در طرف.
چراغ های LED جدید.
در حال حاضر در نسخه قبلی Tiguan در پیکربندی با چراغ های Xenon، نور بسیار ارزشمند بود. پاک کردن روشن، سازگار. هنگامی که ماشین چرخانده می شود، پرتو نور به سمت نوبت تبدیل می شود (گزینه اضافی در بسته "روشنایی").
چراغ Tiguan جدید به رهبری تبدیل شده است. من نور را روشن می کنم یکی از مهمترین ابزار اطمینان از راحتی و ایمنی ماشین. در Tiguana جدید، نور معلوم شد که ONDED. عکس ها درجه بالایی از روشنایی قابل مشاهده هستند زمان تاریک روز
همچنین چراغهای جلو دارای یک تابع سازگار هستند، پرتو را به سمت نوبت تبدیل می کنند. این یکی دارای نورپردازی جانبی است، زمانی که سرعت کم در چراغهای جلو روشن می شود منبع اضافی چراغ روشنایی نور. در حالت "Off-Road"، این نور بلافاصله به دو طرف تبدیل می شود و روشن می شود روشنایی خوب هر دو جاده در جلو و فضاهای مانور در طرف دیگر.
و این چراغهای جلو "تکنولوژیک" زیبا هستند. و یک عنصر مهم از طراحی "صورت" ماشین است.
در Tiguan جدید، درب هود بر روی جذب کننده های شوک افزایش می یابد و نیازی به جایگزینی "Crutch" ندارد. بسیار راحت تر است و این یک شاخص کلاس خودرو است.
Tiguan جدید، که از نوار نقاله گیاه Kaluga Volkswagen، ناوگان فرکانس نسل اول، قبلا موفق به بازدید از قهرمان ما و. اما در "اتصالات" به جای یک ماشین با موتور توربو بنزین 2.0 TSI (180 اسب بخار) ما Tiguan را با Turbodiesel 2.0 TDI (150 اسب بخار) انجام دادیم: این نسخه حداقل 1 میلیون 859 هزار روبل تخمین زده شده است و تنها با " ربات »DSG و درایو کامل. و متقاطع ما با سپر "خارج از جاده"، درب الکتریکی رانده شده، ناوبر، چراغ های LED سازگار و دستیار کنترل مناطق کور به طور قابل توجهی گران تر است: 2 میلیون 305 هزار روبل.
پارکینگ در یک دستگاه برهنهحیاط عذاب است: Parktronic در یک متر از موانع پاره شده است. و چه چیزی از دوربین های بررسی دایره ای خراشیده شده است؟ من آینه های جانبی را به نحوی قدیمی اعتماد کردم و تقریبا به گوشه ای از خانه رفتم: هنگامی که با حرکت معکوس حرکت می کرد، تصویر واقعی را تحریف می کند.
در چنین ماشین، آن را در جاده های کامل رانندگی می کند، سپس گاراژ بزرگ را وارد کنید - و نگاه دیگری را برای تحسین این خطوط به وضوح کشیده کنید. هر دو در خارج، و داخل آن شامل گوشه های طولانی و کریستال است. در واقع، در این من می بینم تفاوت اصلی از سلف - جمع و جور، راحت، اما نه با چنین ظاهر تایید شده.
و در مدیریت تازه کار به همان اندازه دقیق است. با این حال، چرا صفحه نمایش اطلاعات بسیار زیادی را نمایش می دهد؟ هنگامی که در سوخت گیری، برای علامت گذاری به صورت مسافت پیموده شده در کتابخانه، من نیاز به اطلاعات از کیلومتر شمار، من صرف جستجوی خود را برای تقریبا نیم ساعت! به عنوان سه همکارش نامیده می شود - و تنها Sergeuly Sergey Zamensky کمک کرد تا به شماره معروف برسد. من به اندازه کافی پشت سر گذاشتم تا یک آیفون را به هم متصل نکنم، و نه برای ساخت یک مسیر توسط ناوبر.
من فرود راننده و مسافران، خوب و جداول را در ردیف دوم دوست داشتم. و تنها چیزی که من واقعا در این کشور متنوع فاقد آن هستم گرم است، اما هیچ ارتباطی با کار بی عیب و نقص کنترل آب و هوایی ندارد.
همه خبرنگاران، تقریبا صحبت می کنند، به دو نوع تقسیم می شوند: کسانی هستند که به مدت طولانی با ضبط صوت و رایانه لوحی مسلح شده اند، اما تعداد زیادی از خجالتی وجود دارد که به نوت بوک ها ادامه می دهد. در میان دومی، به نوبه خود، دو نوع نیز می تواند متمایز باشد: کسانی که می توانند حروف را در یک ردیف قرار دهند، و کسانی که ... به طور خلاصه، در مقابل من بر روی میز پشته نوت بوک های نوشته شده، و هیچ یک از آنها یک صفحه ای نداشته باشید که من خودم می تواند اولین بار را بخواند.
اما Lifehak - Notepad به قفس وجود دارد. شبکه به نظر می رسد غیر قابل تشخیص است، اما این نظم را تنظیم می کند، این فکر را انجام می دهد، دست ها را از دست می دهد و زندگی را کمی ساده تر می کند. برای من چی هست؟ بله، فقط tiguan اثر بسیار مشابه را ایجاد می کند.
به نظر می رسد در پس زمینه وجود دارد - شما بروید و متوجه نشوید. نوع خسته کننده متقاطع بدون یک چارچوب برجسته، اما در واقع Tiguan مجموعه ترین شبکه - سیستم مختصات - و آگاهی ساختارها.
او بی روح است، اما فقط به منظور نه به چشمانش نیست. این از یک شخصیت روشن محروم است - اما قادر به برش به مالک است و وارد عواقب عاطفی ویژه ای با او می شود.
یخ زده در صبح ظاهر سرد، داخلی کسب و کار، چرخ فرمان دقیق و تعلیق متراکم من را به راه کار تنظیم می کند. در شب، یک موتور دیزل پیشین، یک شتاب دهنده غیر مستقیم و یک ربات چند مرحله ای پایین تر و "چرخش" سیستم عصبی من پایین تر و مهم نیست که فلش سرعت سنجی در برخی از روش های غیر قابل درک به علامت نشان می دهد 80. هر دو سریعتر و آرام تر می شود.
Tiguan یک اردوگاه فانتزی فانتزی است، اما به شیوه ای کاملا فوق العاده، آن را ترکیبی از ارگونومی مرجع، فضای کابین، تنه عملی، دست زدن هیجان انگیز، تعلیق بی نظیر و راحتی سخاوتمندانه است. در سیستم مختصات Tiguan، تمام این ویژگی ها مرتب شده اند، در سلول های آنها تجزیه می شوند و با یکدیگر متضاد نیستند. ماتریس خودرو معماری نیست، بلکه اساسا است.
