ابتدا کمی تاریخچه در سال 2002، فورد شروع به تولید ون کامپکت C-MAX کرد. نتیجه یک خودروی مناسب است - جادار و در عین حال جمع و جور. اما پنج نفره بود و طبق تحقیقات فورد، 50 درصد از کسانی که به دنبال خرید مینی ون هستند، 6 یا 7 نفر می خواهند. و روس ها - طبق تحقیقات بازار فورد - ماشینی کمی جادارتر از C-MAX 5 نفره می خواهند.
در چهار فورد سالمینی ون S-MAX را به بازار معرفی کرد. از نظر تئوری شاید ردیف سوم صندلی نداشته باشد اما در اصل این خودرو هفت نفره است. به ترتیب بزرگ و گران قیمت. خریدار چیزی کوچکتر می خواست.
به همین دلیل است که فورد، همراه با C-MAX جدید، تصمیم به تولید Grand C-MAX گرفتند: جادارتر از نسخه ساده، اما هنوز به بزرگی S-MAX نیست.
این شرکت تا چه حد بر نیازهای خریدار روسی تمرکز کرده است؟ به سختی زیاد. بخش مینی ون در کشور ما در بهترین زمان (2004-06) بیش از 2٪ نبود و امسال ناچیز است - کمتر از 1٪. به این معنا که بزرگ جدید C-MAX، همراه با S-MAX و Galaxy، که ما آنها را نیز می فروشیم، برای بازار 15-20 هزار خودرو در سال رقابت خواهند کرد. و سپس در آینده.
رقبای فورد گرند C-MAX در بازار روسیه
بازاریابان فورد تصمیم گرفتند یک C-MAX ساده را به ما عرضه نکنند - فقط گراند. خودرویی که پایه‌ی آن 14 سانتی‌متر بلندتر است، که از C-MAX ساده 5 سانتی‌متر بلندتر است که - البته به صورت اختیاری - می‌تواند هفت صندلی داشته باشد.
تمام کلمات در مورد "ظاهر تند، اسپرت"، "سبک اصلی جدید" و "قابلیت تشخیص" - بدون نظر خواهم گذاشت. برای من یک ماشین معمولی و بدون حاشیه است. در نهایت به خاطر چنین ماشینی زیبایی نیست. در ارزیابی نمای بیرونی Grand C-MAX تنها یک جزئیات ارزش توجه به آن را دارد: این اولین فورد اروپایی با درهای عقب کشویی است. طراحی مناسب برای پارک، واقعا دسترسی به ردیف سوم صندلی ها را آسان می کند و به طور کلی، بسیار کاربردی است.
آیا من از C-MAX داخلش خوشم آمد؟ به عنوان یک ماشین خانوادگی جادار - بله، البته. با جزئیات زیاد فکر شده است. اما من آن را نیز با جزئیات بیش از حد می گویم. صندلی راننده مانند یک خلبان یا یک دی جی است: دکمه های روی فرمان که با آنها می توانید اطلاعات را روی دو صفحه کنترل کنید، سوئیچ های ستون فرمان، کنسول وسط "a la" تلفن همراه"- سخت است که بلافاصله آن را بفهمیم. چند ساعت رانندگی برای عادت کردن به این فراوانی کافی نبود. این سوال بی پاسخ ماند: آیا من به همه اینها نیاز دارم؟
چیزی که بدون هیچ «اما» عالی است: سیستم تاشو صندلی. یک ماشین 7 نفره را می توان به راحتی به یک ماشین 6 نفره و همچنین فقط به یک 5 نفره تبدیل کرد. باز شدن تاشو با یک دست انجام می شود و توسعه دهندگان فورد آن را چنان هوشمندانه انجام می دهند که مشخص می شود: 5-6 تلاش کنید و شما به همان اندازه هوشمندانه این کار را انجام خواهید داد.
نسخه پایه به ردیف سوم صندلی مجهز نخواهد شد. اما به عنوان یک گزینه، در روسیه نسبتا ارزان است - 23900 روبل. برای من قیمت مناسب است و اگر مجبور به حمل بیش از 4 مسافر هستید ارزش این هزینه را دارد.
البته ردیف سوم صندلی ها در درجه اول برای کودکان طراحی شده است. می توانم بگویم فردی با قد بالاتر از 160-165 سانتی متر در صندلی های عقب تنگ می شود. با این حال، بزرگسالان با این قد غیر معمول نیستند ...
بیایید به گزینه ها برگردیم: بسیاری از همه چیز را می توان در Grand C-MAX نصب کرد. به عنوان مثال، سیستم کمک پارک فعال، جدید برای اروپایی "فورد". هنگامی که به دنبال فضایی آزاد در بین خودروهای پارک شده در کنار خیابان می‌گردید، دو حسگر UV تعیین می‌کنند که آیا فضای کافی برای فشرده شدن بین خودروها وجود دارد یا خیر. هنگامی که مکان پیدا شد، راننده فقط می تواند دستورات سیستم را دنبال کند، انتخاب دنده، گاز و ترمز را تنظیم می کند: فرمان خودش می چرخد.
آینه های جانبی گرند سی مکس را می توان به چراغ های نشانگر مجهز کرد که "نقاط کور" را ارزیابی می کند: از آینه تا فاصله سه متری پشت سپر عقب و همچنین عرض 3 متر. ارائه می دهد سیستم فورددسترسی به سالن بدون کلید "FordKeyFree"، یک دوربین فیلمبرداری دید عقب با سیستم ناوبریو سنسورهای پارک، درایو الکتریکی در پشتی... البته داشتن عملی این گزینه ها مستلزم آموزش (تجربه) است، حتی اگر بسیاری از کنترل ها در سطح شهودی مشخص باشد.
دینامیک Grand C-MAX برای یک خودروی خانوادگی کاملا قابل قبول است. پشت فرمان فورد بودن لذت بخش است: هیچ احساسی وجود ندارد که در حال رانندگی با چیزی حجیم و ناشیانه هستید. (با این حال، C-MAX چندان طولانی نیست: کلاس C معمولی، طول 4520). این خودرو دارای سیستم تعلیق کاملا جدید، فرمان الکتروهیدرولیک جدید، کنترل کشش در پیچ ها، توزیع مجدد گشتاور بین چرخ های جلو برای افزایش پایداری بیشتر در هنگام پیچیدن ...
شک و تردید در مورد رفتار مناسب خودرو در حین آزمایش هرگز مطرح نشد و عایق بندی صدای Grand C-MAX بسیار عالی است. شدت انرژی سیستم تعلیق در جاده های فرانسه به طور کامل تأیید نشده است، متأسفیم، اما امکان پذیر نبود.
همچنین، ما نتوانستیم کل خط موتورها را ارزیابی کنیم. فقط یک - توربودیزل Duratorq TDCi 140 اسب بخار - یک شادی برای یک خانواده اروپایی. همراه با اتوماتیک جعبه PowerShiftآنها یک پشت سر هم بسیار آرام و نه شاد را تشکیل می دهند. با این حال، از آنجایی که جعبه مکانیکیروی مارهای کوهستانی فورد حتی کمتر دوست داشت. بله، شتاب گیری سریعتر است، اما تعویض مداوم دنده بسیار خسته کننده است. علاوه بر این، شما باید با پاهای خود به طور کامل کار کنید: حرکت پدال در Grand C-MAX بسیار زیاد است.
جالب ترین موتورهای روسیه 1.6 لیتری توربوشارژ بنزینی EcoBoost - 150 و 182 اسب بخار است. ویژگی های اعلام شده آنها واقعاً خوب است: حداکثر گشتاور در حال حاضر در 1600 دور در دقیقه به دست آمده است، مصرف سوخت در چرخه مخلوط 182 اسب بخار تنها 6.6 لیتر در 100 کیلومتر دارد و شتاب تا 100 کیلومتر در ساعت 8.8 ثانیه است.
موتور اصلی یک مینی ون در روسیه یک موتور 1.6 لیتری "ساده" با 125 اسب بخار خواهد بود.
با آن، در یک پیکربندی حداقل غنی، Trend با گیربکس دستی 5 سرعته Grand C-MAX از 799000 روبل هزینه دارد. دومین پیکربندی ممکن - هزینه تیتانیوم از 872000 روبل است. تعداد گزینه های اضافیهمانطور که در بالا ذکر شد بسیار زیاد است: مونتاژ یک ماشین برای یک میلیون یا حتی بیشتر دشوار نخواهد بود.
فقط باید بفهمیم که آیا به چنین ماشینی نیاز دارید یا خیر. طبق آمار فورد، متوسط خریدار گرند C-MAX یک مرد 42 ساله خواهد بود، از هر ده خریدار 9 نفر افراد خانواده خواهند بود و به احتمال زیاد این مینی ون اولین خودروی خانواده نخواهد بود. این پرتره شماست؟ و شما فقط بخشی از 1% روس ها هستید، چه توجهی به چنین مدل هایی دارید؟
ارزش هایی که این فورد تبلیغ می کند بسیار واضح و خوب است. یک ماشین جادار، با مزایای رانندگی متمایز، در صورت لزوم، یک 7 نفره و پر از یک خط از چه چیزی - وسوسه انگیز نیست؟ معلوم است که برای همه نیست. تعداد زیادی از آنها در اروپا وجود دارد. در روسیه، اکثریت هنوز آماده هستند تا یک ماشین ساده تر و ارزان تر بگیرند. یا قابل عبور
و شاید یک مینی ون جدید سزاوار توجه دقیق نباشد. ولی! خانواده C-MAX اولین خودروهای ساخته شده بر روی پلت فرم کاملاً جدید فورد کلاس C است که به گفته سازنده، پایه ای برای تولید حداقل ده دستگاه خواهد شد. مدل های مختلفو نسخه های آنها سال آینده فوکوس جدیدی روی آن ساخته خواهد شد. فورد این واقعیت را پنهان نمی کند که بسیاری از راه حل های فنیو اکثر آپشن های موجود در مینی ون به محبوب ترین خودروی خارجی روسیه منتقل می شود. و در حال حاضر فوکوس فوردمورد علاقه بسیاری خواهد بود.
|
ما فورد گرند C-MAX را دوست داشتیم |
ما دوست نداشتیم در فورد گرند C-MAX |
|
امکانات گسترده تغییر کابین، خط جالب موتور، طراحی دلپذیر |
صندلی راننده پر بار با دکمه ها و سوئیچ ها، گزینه های زیادی برای عادت کردن |
10.01.2017
- یکی از محبوب ترین خودروها در بین علاقه مندان به خودروهای خانوادگی و فعال. بر محبوبیت این مینی ون این است که نه تنها در نسخه پنج نفره موجود است، بلکه نسخه هفت نفره آن نیز در بازار یافت می شود. علاوه بر فضای داخلی جادار، این خودرو دارای طراحی نسبتاً جالبی است که نه تنها مورد استقبال رانندگان قرار گرفت، بلکه در سال 2007 عنوان "ماشین سال" را نیز به خود اختصاص داد و در سال 2008 به عنوان پرفروش ترین مینی ون شناخته شد. اروپا شایان ذکر است که امروزه این خودرو در بین علاقه مندان به خودروهای کاربردی و خانوادگی از تقاضای خوبی برخوردار است، بنابراین حق نداریم این خودرو را بی سرپرست رها کنیم. و امروز سعی خواهیم کرد دریابیم که چه معایب معمولی دارد فورد اس مکسبا مسافت پیموده شده، و در هنگام انتخاب به دنبال چه چیزی باشید این ماشینبر فروشگاه دوم.
کمی تاریخ:
فورد S-Max به طور رسمی در سال 2006 در نمایشگاه بین المللی خودرو در ژنو به عموم مردم ارائه شد. این خودرو بر روی پلت فرم مشابه با فورد گلکسی ساخته شده است، با این حال، S-Max توسط سازنده به عنوان خودرویی که بیشتر بر روی علاقه مندان به خودروهای جوان متمرکز است، قرار می گیرد. با وجود ابعاد مشابه با کهکشان، S-Max ابعاد بیشتری دارد ظاهر اسپرتو سایر تنظیمات شاسی و همچنین فضای داخلی کمتر جادار. در سال 2010 ، اولین نمایش نسخه به روز شده این خودرو برگزار شد ، از نظر بصری این تازگی حتی تهاجمی تر به نظر می رسد. فضای داخلی نیز به روز شده و تجهیزات الکتریکی بهبود یافته است. بنابراین، به عنوان مثال، به جای پانل ابزار سنتی آنالوگ (در همه نسخه ها به جز نسخه اصلی)، یک صفحه ابزار مدرن تر با نمایشگر رنگی بزرگ نصب شده است. مونتاژ این مدل در کارخانه این شرکت که در شهر Genk واقع شده است انجام می شود. بلژیک). دومین نسل فورد S-Max در اکتبر 2014 در نمایشگاه خودرو پاریس رونمایی شد.
مزایا و معایب فورد اس مکس دست دوم
رنگ از بالاترین کیفیت برخوردار نیست، در نتیجه، با گذشت زمان، رنگ می تواند شروع به پوسته پوسته شدن کند. با وجود این، فلز بدنه خودرو در مقاومت در برابر هجوم بیماری مو قرمز بد نیست، اما نقاط ضعفی نیز دارد. تجربه عملیاتی نشان داده است که اغلب خوردگی در آستانه، لبه درها و زیر ظاهر می شود مهر و موم لاستیکیسیستم اگزوز نیز مستعد خوردگی است. اغلب، صاحبان از کیفیت پایین پوشش ضد خوردگی در پایین شکایت دارند.
موتورها
فورد S-Max را می توان به واحدهای قدرت زیر مجهز کرد: گازوئیل- 1.6 (160 اسب بخار)، 2.0 (145 اسب بخار)، 2.0 "EcoBoost" (203، 240 اسب بخار)، 2.3 (160 اسب بخار)، 2.5 (2.30 اسب بخار)؛ دیزل- 1.8 (100، 125 اسب بخار)، 2.0 (115، 136، 140 و 160 اسب بخار) و 2.2 (175، 200 اسب بخار). S-Maxهای دیزلی در بازارهای پس از فروش نادر هستند، اما قابلیت اطمینان آنها را می توان توسط سایر مدل های فورد قضاوت کرد. تجربه عملیاتی نشان داده است که این نوع موتور کاملا قابل اعتماد و مقرون به صرفه است. بزرگترین ایراد این موتورها منبع کوچک توربین است که از 200000 کیلومتر تجاوز نمی کند. بنابراین، هنگام انتخاب خودرویی با مسافت پیموده شده بیش از 100000 کیلومتر، حتما وضعیت آن را بررسی کنید ( هزینه یک توربین جدید 400-600 دلار است).
در موتورهای TDCI، سیستم سوخت به کیفیت سوخت دیزل بسیار حساس است و اگر خودرو را در پمپ بنزین‌های کنترل نشده سوخت‌گیری می‌کنید، باید برای تعویض زودهنگام آماده باشید. انژکتورهای سوختو فیلتر ذرات... همچنین ممکن است در شیر EGR و پمپ تزریق مشکلاتی وجود داشته باشد. هنگام انتخاب خودرویی با مسافت بیش از 100000 کیلومتر به وضعیت چرخ فلایویل دو جرم توجه کنید. اولین سیگنال خرابی چرخ طیار، لرزش اهرم دنده در دور آرام، زنگ فلزی هنگام خاموش شدن اشتعال (یادآور صدا خفه کن آویزان) است. ب). همچنین، تکان‌های نرم نادر خودرو در حالت ایستاده با زاویه کمی امکان‌پذیر است.
موتورهای بنزینی نیز کاملاً قابل اعتماد هستند، اما پس از طی 100000 کیلومتر، بسیاری از آنها نیاز به تعویض پایه موتور هیدرولیک دارند. اگر وقتی موتور در حال کار است، صدای تق تق فلزی شبیه به ضربه سوپاپ ها شنیدید، باید وضعیت فلپ منیفولد ورودی را بررسی کنید. اگر ناگهان ماشین شروع به بدی کرد و سرعت نیز شروع به شناور کرد، به احتمال زیاد نیاز به تعویض کویل های احتراق است (اغلب سیم پیچ در هوای مرطوب یا پس از شستن محفظه موتور شکسته می شود). همچنین علت عملکرد ناپایدار موتور می تواند گرفتگی باشد دریچه گاز... خودروهای سال های اول تولید دچار نشت روغن از شاخه های رزوه دار کانال های سیستم خنک کننده در سر واحد می شوند. این نوع موتور از گرسنگی روغن می ترسد، بنابراین شما باید به طور مداوم سطح روغن را در موتور کنترل کنید، در غیر این صورت ممکن است کشنده زنجیر زمان بندی فلزی پیش از موعد از کار بیفتد (زنجیره تایم 200-250 هزار کیلومتر کار می کند). موتور 1.6 بر خلاف بقیه مجهز به درایو تسمه تایم است که هر 80000 کیلومتر باید تعویض شود.
انتقال
فورد اس مکس را می توان به گیربکس پنج یا شش سرعته دستی، شش سرعته اتوماتیک و گیربکس رباتیک PowerShift مجهز کرد. به طور کلی، ماشین و مکانیک کاملا قابل اعتماد هستند و نیازی ندارند توجه ویژه(سازنده اعلام می کند که تمام جعبه ها بدون نیاز به تعمیر و نگهداری هستند). با این حال، بسیاری از نیروهای خدماتی به شدت با این موضوع مخالف هستند و توصیه می کنند روغن داخل جعبه را حداقل یک بار در هر 80000 کیلومتر تعویض کنید. مکانیسم کلاچ مکانیک در اکثر موارد 120-150 هزار کیلومتر را پرستار می کند. با وجود این، بسیاری از کارشناسان توصیه نمی کنند که آن را تا زمانی که کاملا فرسوده نشده است، استفاده کنید تا باعث ایجاد سایش زودرس چرخ فلایویل دو جرم نشود. درباره قابلیت اطمینان جعبه رباتیکقبلاً چیزهای زیادی گفته شده است ، متأسفانه منبع زیادی ندارد ( 100-150 هزار کیلومتر) بنابراین از خرید خودرویی با چنین گیربکس که بیش از 80000 کیلومتر کارکرد داشته باشد خودداری می کنم.
قابلیت اطمینان شاسی بلند فورد S-Max
فورد S-Max به سیستم تعلیق کاملاً مستقل مجهز شده است - مک فرسون در جلو، چند پیوند عقب. نسخه های برتر را می توان به کمک فنر با سفتی قابل تنظیم مجهز کرد IDVC، شایان ذکر است که خودروهای مجهز به چنین اسکلت ها کاهش یافته است ترخیص کالا از گمرک زمینی... تجربه عملیاتی نشان داده است سیستم تعلیق فورد S-Max عملاً هیچ نقطه ضعفی ندارد و همچنین از راحتی و استقامت بالایی برخوردار است. بنابراین، به عنوان مثال، پایه های تثبیت کننده قادر به خدمت 60-80 هزار کیلومتر، بوش ها - تا 100،000 کیلومتر هستند. کمک فنر، یاتاقان های رانش و مفاصل گردآنها به طور متوسط 100-120 هزار کیلومتر راه می روند. بلوک های بی صدا، بلبرینگ هاب، اتصالات CV با عملکرد دقیق می توانند 120-150 هزار کیلومتر دوام بیاورند.
سیستم تعلیق عقب نیاز دارد تعمیرات اساسیهر 100000 کیلومتر یک بار و به دلیل فراوانی جزئیات، این روش ممکن است به طور غیرمنتظره گران به نظر برسد، همچنین شایان ذکر است که به دلیل خوانش های سازنده در آن، لازم است تراز چرخ را هر 20000 کیلومتر تنظیم کنید. نقطه ضعفدر فرمان، پمپ فرمان در نظر گرفته شده است؛ علت خرابی زودرس پمپ، گیرکردن کاهنده فشار است. نزدیک به 200000 کیلومتر، اکثر نسخه ها نیاز به تعمیر یا تعویض قفسه فرمان دارند. لنت های ترمزپس از 30-40 هزار کیلومتر فرسوده می شوند، دیسک ها 2-3 برابر بیشتر دوام می آورند.
سالن
کیفیت مواد تکمیل داخلی و عایق صدا - مانند ماشین مقرون به صرفهبنابراین، بسیاری از مالکان باید با صدای جیر جیر و ضربه های اضافی کنار بیایند. پلاستیک کنسول مرکزی مقاومت خوبی در برابر سایش ندارد، به عنوان یک قاعده، پس از 5 سال کارکرد، نمایش خود را از دست می دهد. وسایل الکترونیکی به ندرت برای صاحبان مشکل ایجاد می کنند، اما فقط به شرطی که کوپلینگ های گاراژ با آن تداخل نداشته باشند. شایان ذکر است که کپی های استفاده شده با دستکاری غیرمجاز سیستم های الکترونیکیخودرو در بازار ثانویه چندان کوچک نیست ، بنابراین ممکن است خرابی های مختلفی در شبکه داخلی تا آتش سوزی ماژول کنترل اصلی رخ دهد. از جانب زخم های معمولیمدل ها را می توان تشخیص داد: نقص سیستم کنترل آب و هوا (آسیب به سیم کشی)، خرابی گرمایش شیشه جلوو خرابی کمپرسور تهویه مطبوع ( قبل از خرید حتما عملکرد آن را بررسی کنید).
نتیجه:
- یک ماشین قابل اعتماد برای همه موارد، نکته اصلی این است که در انتخاب اشتباه نکنید و در آینده برای "مواد مصرفی" با کیفیت بالا و سوخت و روان کننده ها از پول دریغ نکنید.
مزایای:
- سالن بزرگ.
- تعلیق راحت.
- هزینه کم نگهداری و تعمیر.
معایب:
- مصرف سوخت بالا (نسخه های بنزینی).
- کیفیت پایین مواد تکمیل داخلی.
- منبع کوچک انتقال رباتیک
من در مورد فورد اس مکس جدید 2019 2020 از دوستم - یک عاشق سرسخت این مارک (می خواهد بخرد) یاد گرفتم. او چنان مشتاقانه در مورد فورد اس مکس صحبت کرد که من نیز مشتاق بودم تا جایی که ممکن است نکات جالبی را در مورد محصول جدید بدانم.
نمایندگی های رسمی
- منطقه:
- منطقه را انتخاب کنید
آبکان، خ. شوسینایا، 2
آرخانگلسک، خیابان مسکو، 39
آستاراخان، پاساژ اول روژدستونسکی، 6
همه شرکت هاپیشنهاد می کنم با آن آشنا شوید اطلاعات مفیدکه موفق شدم بهش دست پیدا کنم تفاوت چندانی با نسخه های قبلی خود ندارد. به طور کلی، طراحی مدرن، شیک و خارق العاده بود. بدنه خودرو روان‌تر شده است و سقف به شکل قوس در آمده است. این گواه ویژگی های دینامیکی عالی "Max" است.
کاپوت ماشین پایین تر شده است ، کوره رادیاتور ساختار ذوزنقه ای دارد. برداشت کلی با چراغ های جلوی بسیار کشیده و مایل، ورودی هوای جدید و دیفیوزر بهبود یافته تقویت می شود. ویژگی متمایزفورد اس مکس 2019 2020 یک ردیف دوتایی از لبه های شفاف است که در کناره های خودرو قرار گرفته است. قسمت جلوی صاف و "خرد شده" شیک به نظر می رسد. حداقل فاصله از زمین 130 میلی متر است.
سالن کمی تغییر کرده است
در داخل هنوز هم می توان فرمان سه پره را با عملکردهای فراوان دید. کنسول وسط یک مدرن را در خود جای داده است کامپیوتر روی برد، که اکنون صفحه نمایش آن به 10 اینچ می رسد. بسیار بالاتر شده است داشبورد... به لطف این، دید و دید جاده بهبود یافت.
دیسک های گیربکس
قسمت جلویی
پویا خسته کننده نیست
تصویر جادار برای راننده
ارگونومی کابین به میزان قابل توجهی بهبود یافته است. این با استفاده از مواد با کیفیت بالا و مدرن تسهیل شد. ما از لیست گسترده سیستم های امنیتی که اکنون در تجهیزات مدل جدید گنجانده شده اند خرسندیم. تعداد زیادی از گزینه ها و عملکردهایی که به نسخه اصلی اضافه شده اند بسیار چشمگیر است. از جمله آنها عبارتند از:
- دوربین دید عقب؛
- رادارها، حسگرهای اولتراسونیک که تشخیص می دهند علائم راهسیگنال دادن هنگام حرکت ماشین معکوسهشدار پارک؛
- تنظیم ارتفاع، شیب پشتی سر؛
- عملکرد ماساژ؛
- عملکرد حافظه موقعیت؛
- گرمکن صندلی های جلو؛
- سیستم کمک در آغاز در حال افزایش است.
حجم صندوق عقب S Max 700 لیتر است. با خواباندن صندلی های ردیف دوم، می توان حجم را به 1050 لیتر افزایش داد. اگر ردیف سوم صندلی ها را تا کنید، این رقم به 2000 لیتر می رسد.
مشخصات بهبود یافته است
تجهیزات قدرت فورد ES Max 2020 جدید 2019 قابل تحسین است. سازندگان حداکثر پنج گزینه موتور را ارائه کردند. سه تای آنها دیزلی و دوتای آن بنزینی است. موافق باشید که چنین انتخاب غنی از موتورها جذاب است. همه سازندگان از خط توسعه یافته موتورها مراقبت نکرده اند. هر یک از واحدهای قدرت ارائه شده به فورد اس مکس 2019 دارای ویژگی های فنی عالی است.
همراه با موتور 1.5 لیتری بنزینی، یک گیربکس 6 سرعته دستی کار می کند. موتور برای 240 "اسب" توسط "اتوماتیک" جمع می شود. موتورهای دیزلی با ظرفیت 150 و 180 "اسب" به گیربکس اتوماتیک با کلاچ دوبل مجهز شده اند. موتور دو لیتری دیزل تنها دارای یک "مکانیک" 6 سرعته است. 
اکنون طراحی سیستم تعلیق کاملاً مستقل است. یک تثبیت کننده در جلو نصب شده است ثبات جانبی... تثبیت کننده مشابهی در عقب دیده می شود که مکمل طراحی چند پیوندی است. یک غافلگیری خوشایند این خبر بود که سه مجموعه کامل از فورد سی مکس 2019 2020 در روسیه در دسترس خواهد بود.
| تجهیزات | موتور، l/h.p. | جعبه | شتاب، ثانیه | سرعت، کیلومتر در ساعت | مصرف، l / 100 کیلومتر | قیمت، مالش. | ||||||
| روند | بنزین 2.0 / 145 | MT | 10.9 | 197 | 1 108 500 | |||||||
| بنزین 2.3 / 161 | AT | 11,2 | 194 | 9,7-13.7 | 1 223 500 | |||||||
| دیزل 2.0 / 140 | MT | 10,2 | 196 | 5,0-7.7 | 1 248 500 | |||||||
| دیزل 2.0 / 140 | AT | 11,6 | 193 | 5,7-9.7 | 1 326 500 | |||||||
| ورزش | بنزین 2.3 / 161 | AT | 11.2 | 194 | 7,4-13. | 1 412 500 | ||||||
| بنزین 2.0 / 200 | AMT | 8,5 | 221 | 6,4-11.0 | 1 511 500 | |||||||
| بنزین 2.0 / 240 | AMT | 7.9 | 235 | 6,5-11.5 | 1 599 500 | |||||||
| تیتانیوم | بنزین 2.0 / 145 | MT | 10.9 | 197 | 6,4-11.3 | 1 170 500 | ||||||
| بنزین 2.3 / 161 | AT | 11,2 | 194 | 7,4-13.7 | 1 285 500 | |||||||
| دیزل 2.0 / 140 | MT | 10,2 | 196 | 5,0-7.7 | 1 310 500 | |||||||
| بنزین 2.0 / 200 | AMT | 8,5 | 221 | 6,4-11.0 | 1 384 500 | |||||||
| دیزل 2.0 / 140 | AT | 11,6 | 193 | 5,7-9.7 | 1 388 500 | |||||||
همانطور که می بینید، قیمت فورد اس مکس 2019 2020 در طیف گسترده ای ارائه شده است که به هر علاقه مندان به خودرو اجازه می دهد بیشترین انتخاب را داشته باشد. گزینه مناسب... کمترین قیمت هم که از پلاک می بینید 1 میلیون و 100 هزار تومان است. تفاوت با گران ترین تجهیزات نیم میلیون است. این می تواند خیلی زود انجام شود، زیرا شروع فروش فورد اس مکس 2020 برای همان ابتدای سال برنامه ریزی شده است.
رقبا به رشد افزوده اند
در این بخش از خودروهای خانوادگی، رقبای فورد اس مکس 2019، تویوتا BB و کارناوال کیا... تویوتا ظاهری شیک، محکم، قابلیت اطمینان بالا، فضای داخلی جادار و جادار دارد. نقطه ضعف اصلی آن عایق صوتی ضعیف و تعمیر و نگهداری نسبتاً گران است.
کارناوال کیاماشین کمتر قابل اعتماد نیست. او ظاهر مدرن دلپذیری دارد، سالن راحت... می توان نقاط ضعف را نام برد سیستم ترمز، نگه داشتن جاده نه چندان خوب و همچنین داشبورد ناراحت کننده.
مزایا و معایب "تازه کار"
ماشین مزایای زیادی دارد که از جمله آنها می توان به موارد زیر اشاره کرد:
- سالن بزرگ؛
- تجهیزات عالی با گزینه های مدرن؛
- سودآوری؛
- دینامیک عالی، مانورپذیری؛
- ایده آل برای جاده های داخلی ما؛
- ساده در نگهداری؛
- قطعات یدکی ارزان قیمت؛
- عملکرد رانندگی عالی
از نکات منفی مربوط به خودرو می توان به موارد زیر اشاره کرد:
- رنگ بدن ناپایدار؛
- گرمایش ضعیف کابین؛
- فاصله کم
نسل دوم فورد S-Max که در حال حاضر مرتبط است، در سال 2015 عرضه شد. با وجود دوره نسبتا اخیر، تولید کننده، در چارچوب کاهش خط مدلبخش اروپایی تصمیم گرفت عرضه نسل جدید و این خودرو را به طور کلی کنار بگذارد. این به دلیل کاهش تقاضا در این بازار است. پیش از این، این مدل به همراه خواهرش گلکسی، سالانه تا 85 هزار خریدار پیدا کرده بود و در سال 2018 تنها 36 هزار خریدار. با این حال، چرخه عمر بسیار طولانی تری در این نسل تعیین شد و حذف آن از حساب ها در آن لحظه از نظر اقتصادی بی سود بود. سازنده تصمیم گرفت با کمک مدرنیزاسیون، که به طور رسمی اولین بازسازی برنامه ریزی شده است، علاقه محو شده را برانگیزد. به‌روزرسانی‌هایی قبلاً انجام شده است، اما کاملاً فنی است که با برخی تغییرات در قوانین اروپا مرتبط است. بنابراین، روش اندازه گیری مصرف سوخت تجدید نظر شده است. چرخه WTLP به عنوان مبنایی اتخاذ شد، در نتیجه سازنده ترکیب محدوده موتور را تجدید نظر کرد و به نوع دیگری از انتقال تغییر داد. در مورد نسخه رسمی به روز شده، اول از همه، طراحی مدرن و تهاجمی بیشتری دریافت کرد. سپر جدید با جلوپنجره رادیاتور شش ضلعی بزرگتر چشمگیر است. دنده های افقی نازک خود را از دست داده و از لانه زنبوری پلاستیکی بزرگ تشکیل شده است. در پایین سپر جلویک لبه شکاف برجسته ظاهر شد و بخش های مه شکن نیز تغییر کردند. به جای بلوک های گرد بزرگ، عناصر دوتایی فشرده تر قرار دارند.
ابعاد
فورد Es-Max یک وانت جمع و جور با قابلیت نصب ردیف سوم صندلی ها است. خود ابعادعبارتند از: طول 4796 میلی متر، عرض 1916 میلی متر، ارتفاع 1658 میلی متر و فاصله بین چرخ ها 2849 میلی متر است. نسل دوم بر روی پلت فرمی از یک سدان ساخته شده است فورد موندئو... شاسی کاملا مستقل دارد. در جلو، تکیه گاه های مک فرسون مستقل وجود دارد که با استفاده از اهرم های سفت و سخت و با یک میله ضد غلت به زیرفریم متصل می شوند. در عقب یک سیستم چند پیوندی کاملا مستقل وجود دارد. به طور پیش فرض، کابین می تواند حداکثر پنج نفر را در خود جای دهد. با پرداخت هزینه اضافی، می توانید یک ردیف سوم اضافی با دو صندلی کامل سفارش دهید. در این مورد، اندازه محفظه چمدان، هنگامی که در زیر قفسه بالایی بارگذاری می شود، به 285 لیتر کاهش می یابد. حداکثر، اگر ردیف دوم و سوم صندلی ها را تا کنید، می توانید تا 2200 لیتر فضای قابل استفاده داشته باشید.
مشخصات فنی
با توجه به انتقال به استاندارد جدیداندازه گیری ها، محدوده واحدهای قدرت فورد S-Max به طور قابل توجهی کاهش یافته است. الان فقط یک موتور بنزینی وجود دارد. این نسخه 1.5 لیتری اکوبوست در حال توسعه 160 است قدرت اسبو 240 نیوتن متر گشتاور. خط دیزل از سه نسخه EcoBlue توربو دیزل خطی چهار تشکیل شده است. سه نسخه موجود است: 150، 190 و 240 اسب بخار. در مورد گیربکس، گزینه های اصلی به شش سرعته مجهز هستند گیربکس های مکانیکی... با پرداخت هزینه اضافی می توانید یک اتوماتیک هیدرومکانیکی کلاسیک با هشت دنده سفارش دهید. نسخه های دیزلی را می توان به سیستم پلاگین مجهز کرد. تمام چرختنها با جعبه های اتوماتیک.
مشخصات فورد S-Max
استیشن واگن 5 در
- عرض 1916 میلی متر
- طول 4 796 میلی متر
- ارتفاع 1658 میلی متر
- فاصله 128 میلی متر
- صندلی 7
| موتور | نام | قیمت | سوخت | واحد درایو | مصرف | تا صد |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2.0D MT (150 اسب بخار) | DT | جلو | ||||
| 1.5 تن (160 اسب بخار) | AI-95 | جلو | ||||
| 2.0D در AWD (190 اسب بخار) | DT | پر شده | ||||
| 2.0D AT (240 اسب بخار) | DT | جلو |
آنها توسط پلتفرم جهانی C متحد شده اند. بر روی این پلت فرم، فوردها اولین نفری بودند که C-MAX پنج سرنشینه را ساختند و در پایان سال 2010 یک نسخه بزرگ شده هفت نفره به نام Grand C-MAX را اضافه کردند. به هر حال، فقط چنین خودرویی به بازار روسیه برده شد. بحث این بود که خریداران مینی ون، خودروهای خانوادگی ما ترجیح می دهند جادارترین مدل ها را دریافت کنند، بنابراین، نسخه کوتاه پنج نفره به سادگی برای آنها جالب نیست، فروش آن در اینجا فایده ای ندارد.
مزدویتی ها انتخاب خریداران روسی را به گونه ای دیگر محدود کرده اند. با ارائه "پنج" به روز شده خود در سال 2010، آنها تنها یکی را برای بازار ما باقی گذاشتند واحد قدرت- 2 لیتری 144 قوی موتور گازسوزو یک "اتوماتیک" 5 سرعته. این با این واقعیت توضیح داده شد که 1.8 MZR 115 اسب بخاری و گیربکس دستی، طبق آمار فروش مزدا5 در سال های گذشته، تقاضای کمی داشتند، بنابراین دیگر نیازی به حمل آنها نیست.
المثنی، کپی دقیق...
فورد گرند C-MAX یک خودروی پر جنب و جوش و پویا است که دارای یک جفت درهای کشویی و سیستم مبتکرانه تبدیل صندلی است که ظرفیت و انعطاف پذیری استثنایی را ارائه می دهد. به عنوان بخشی از یک استراتژی یکپارچه بین المللی برای بخش C توسعه یافته است، و به بهترین شکل نمایانگر طراحی جنبشی مشترک برای برند ما، عملکرد برتر و فناوری پیشرفتهپلت فرم جدید جهانی فورد گرند C-MAX انتخاب مناسبی برای خانواده های جوان است.
رئیس و مدیر عامل فورد روسیه
مزدا 5 در درجه اول برای خانواده ها طراحی شده است. به عنوان خریداران این خودرو، ما کسانی را می بینیم که نه تنها به کاربردی بودن ون های جمع و جور، بلکه به ارزش های برند ما نیز توجه می کنند: طراحی چشمگیر، ویژگی های فنی خوب و البته بازی در قمار، که برای آنها رایج است. همه مدل های ما ما پیشرو در بخش نیستیم، اما مزدا5 تقاضای ثابتی دارد. ون های کامپکت تا حدی با کراس اوورهای کامپکت رقابت می کنند و این فشار بر آمار فروش تاثیر می گذارد.
مدیر بازاریابی مزدا موتور روس
رقبای هفت نفره
نسل دوم Zafira در سال 2005 معرفی شد. در قلب این خودرو پلت فرم آسترا قرار دارد. در حال حاضر در نسخه اصلی هفت صندلی وجود دارد. سیستم تبدیل داخلی Flex7 به ثبت رسیده است. موضوعی موتورهای بنزینی: 1.6 لیتر (115 اسب بخار)، 1.8 لیتر (140 اسب بخار) و 2.2 لیتر (150 اسب بخار). همچنین سه گیربکس وجود دارد: گیربکس 5 سرعته دستی، رباتیک ایزیترونیک و گیربکس 4 سرعته اتوماتیک. قیمت در روسیه - از 684900 روبل.
این خودرو همزمان با C4 پیکاسو پنج نفره در سال 2007 وارد بازار شد. این خودرو که بر اساس هاچ بک C4 ساخته شده است، دارای ویژگی های مثبت معمول فرانسوی است - طراحی غیر پیش پا افتاده، صافی خوب و بی صدا بودن در کابین. انتخاب پیشرانه ها نسبتاً معتدل است. اینها بنزین 1.6 با ظرفیت 120، 150 و 155 اسب بخار هستند. با یک گیربکس 5 سرعته دستی یا یک "ربات" 6 سرعته جفت می شود. هزینه در حداقل پیکربندی از 832000 روبل است.
بر روی پلت فرم ساخته شده است گلف فولکس واگن... سال گذشته یک بازسازی را پشت سر گذاشت. در نسخه اصلی، این ون جمع و جور دارای پنج صندلی است، برای هفت صندلی باید به عنوان آپشن 26940 روبل پرداخت کنید. "جوانترین" موتور قبلاً بنزینی 1.6 بود ، اکنون - 1.2 TSI سوپرشارژ با ظرفیت 105 اسب بخار. علاوه بر آن، دو بنزینی دیگر 1.4 (140 و 170 اسب بخار) و یک دیزل 110 اسب بخاری 2.0 وجود دارد. گیربکس ها - "مکانیک" 6 سرعته یا DSG 7 سرعته. قیمت در بازار روسیه - از 840000 روبل.
نگاه کرد
وقتی این دو رو در روی هم قرار می گیرند، مشخص می شود که چقدر شبیه و چقدر متفاوت هستند. فاصله بین دو محور Grand C-MAX 38 میلی متر بیشتر است، اما در عین حال طول کلی بدنه 65 میلی متر کمتر است. 69 میلی متر بلندتر و 78 میلی متر پهن تر است. از این رو تفاوت در نسبت ها: مزدا5 در کنار Grand C-MAX به شدت کشیده به نظر می رسد. آنها در جلو مشابه هستند: قوس چرخ های برجسته، کاپوت هایی که روی گلگیرها امتداد می یابند، چراغ های جلوی چشمک زده و کمی مایل، پنجره های عریض از مشبک های رادیاتور. اما اگر مزدا5 گشاد لبخند بزند، فورد فک‌هایش را تهدیدآمیز باز می‌کند. نمای عقب خودروی ژاپنی از بین می رود - طراحان عقب را خیلی "سنگین" کردند. درعوض، آنها نقش برجسته‌های موج‌دار در کناره‌های مزدا 5 را به سبک مفاهیم Nagare و Kazamai اعمال کردند.
فضای داخلی این خودروها تنها از نظر قابلیت دگرگونی مشابه است. درهای کشویی را باز می کنید (مزدا 5 همچنین دارای یک درایو الکتریکی است که از روی صندلی راننده کنترل می شود) و خود را در سالنی می یابید که می توان آن را مانند مکعب های کودکانه بازسازی کرد. در صندوق عقب هر دو خودرو صندلی هایی تعبیه شده که تا روی زمین قرار می گیرند که در صورت تمایل می توان حتی دو مرد با قد و چاق بالاتر از حد متوسط (چک) را سوار کرد. صندلی های ردیف دوم (وسط)، در صورت لزوم، نه تنها تا می شوند، بلکه از بین می روند. برای صندلی های کودک ایزوفیکس بست وجود دارد و میزهای تاشو پلاستیکی به پشتی صندلی های جلو وصل شده است.
البته، با باز شدن ردیف سوم، فضای بسیار کمی در محفظه بار هر دو خودرو وجود دارد - فقط حدود 60 لیتر، که فقط برای یک چمدان بزرگ یا چند چمدان کوچک کافی است. اما در عین حال، در هر دو سالن قفسه ها و ظروف زیادی برای نگهداری وسایل کوچک وجود دارد. بنابراین اسباب بازی در یک سفر طولانی، شما می توانید یک واگن بردارید.
فضای داخلی Grand C-MAX با یک کلید آینده نگر ساخته شده است که برای مدل جدید معمول است تمرکز III... روکش آلومینیومی، فرمان "مشکل"، نمایشگر روی داشبورد... در برابر این پس زمینه، فضای داخلی مزدا 5 شبیه تجسم محافظه کاری سالم به نظر می رسد. اگرچه "تراشه" خود را نیز دارد - به عنوان مثال ، گیره پانل ابزار ، یادآور گیره کلاه شوالیه ، دوخت قرمز روی چرم سیاه (برای چنین سالنی هزینه اضافی می گیرند) ...
سوار شد
تفاوت اینجاست! "اتوماتیک" پنج سرعته در ترکیب با یک موتور 2 لیتری 144 اسب بخاری خلق و خوی معتدلی به مزدا 5 می دهد. با هر مسافر جدید، ویژگی های دینامیکی بدتر می شود، و زمانی که محفظه مسافر به طور کامل بارگیری می شود، سبقت گرفتن باید از قبل برنامه ریزی شود، بدون اینکه امیدوار باشیم که "موتور خارج شود." درست است، اگر هفت بزرگسال در آن باشد، "پنج" ترش می شود. با بچه ها راحت تره
سیستم تعلیق به وضوح برای راحتی تنظیم شده است: به خوبی با چیزهای کوچک کنار می آید، اما باید از چاله های بزرگ اجتناب کرد. فرمانهمچنین بدون وضوح بیش از حد - فرمان را می توان بدون ترس از پریدن ماشین به ردیف بعدی تکان داد. در کل در رفتار این مینی ون مقداری آمریکایی گرایی به چشم می خورد. حتی خود را در این واقعیت نشان می دهد که خودرو دارای عایق صوتی ناقص است (اگرچه آنها در مقایسه با مزدا5 قبلی به طور جدی روی آن کار کردند).
از طرف دیگر فورد C-MAX 100% اروپایی است. زیر کاپوت آن یک اکوبوست 182 اسب بخاری سوپرشارژر قرار گرفته که به یک موتور 6 سرعته متصل شده است. انتقال مکانیکی، بنابراین پویایی این خودرو چیزی را باقی نمی گذارد. لذت رانندگی با سیستم تعلیق متراکم که بدنه را از چرخش های محسوس دور نگه می دارد و فرمان نسبتاً تیز اضافه می کند. با رانندگی با این ماشین، برای مثال، از تعمیر لایه آسفالت در خیابان لذت می برید. اسلالوم بین دریچه ها سرگرم کننده است!
درست است که باید به تنهایی از استعدادهای راننده این خودرو لذت برد، زیرا حتی سرنشین جلو نیز در مواقعی خسته می شود و می خواهد ورزش را متوقف کند و با آرامش رانندگی کند. اگر هنوز افراد در کابین هستند، حتی بیشتر از این صندلی های عقب، بهتر است حتی شروع به شیطنت نکنید. آنها از آن لذت نخواهند برد
طراحان مزدا از راه حل های کلاسیک پیروی کردند
طراحان مزدا از راه حل های کلاسیک پیروی کردند
به طور کلی، نمی توان با اطمینان گفت که کدام مزاج مناسب است ماشین خانوادگی... کسی معتقد است که یک ون جمع و جور باید پویا نیز باشد، زیرا سرعت بالا به معنای ایمنی در حین سبقت یکسان است و باید به پدرها و مادران این فرصت داده شود تا هر طور که می خواهند حرکت کنند - حداقل زمانی که بچه ها در مهدکودک یا مدرسه هستند و نیاز دارند. عجله به سر کار و کسی استدلال خواهد کرد که این یک گزینه اضافی است، نکته اصلی فضا و راحتی است.
استقبال مینماید
مزدا 5 ساده است. در بازار روسیه فقط یک واحد نیرو دارد. این خودرو در حداقل پیکربندی Touring 954000 روبل برآورد شده است. 13000 نفر دیگر باید برای "فلزی" هزینه اضافی بپردازند و یک ماشین با درهای جانبی برقی، شیشه های رنگی، سنسورهای باران و نور، سنسورهای پارکینگ و کروز کنترل 1،004،000 روبل هزینه خواهد داشت. تجهیزات گران قیمت Active در حال حاضر همه این سنسورها و سیستم ها را در "پایه" دارد و قیمت آن از 1,038,000 روبل است. از نظر خارجی، جلوپنجره نقره‌ای، چراغ‌های زنون و رینگ‌های 17 اینچی دارد. قیمت همان ماشین، اما با روکش چرمی، 1،108،000 روبل است.
