Loe kommentaare. Ilmselt teavad enamik kaitselüliti, mida nad on. Ja kuidas nad töötavad või nende parameetrid on täiesti tume mets. Ja isegi ei ole Wikipedia'st teadmisi.
Ja selle asemel, et valmistada kommentaarid - ma kirjutan ühe suure.
Autori jaoks
Esiteks ma kirjutan - see aku tühjendamine on ebanormaalne. Sa pead otsima probleemi.
Ja kuidas all märgitud - generaatori vool võib olla suurem kui maksimaalne lubatud pikaajaline voolu masin (sisse sel juhul 71,2a).
Aku
Siin on üldisem teave:
ish
Noh, akule määratud lähtevool - 640a, ilmselt autori ei segane
See on aku piiramise passi väärtus. See ei ole väärtus, mille jaoks on vaja sel juhul navigeerida.
sERGKU1213.
Jällegi aku tühjenenud osa (isegi kui isegi 13%) külmalt hakkab läbima sulfatiseerimiseks, sireen pöördumatu aku lagunemise.
Ei ole fakt. Meie ülikoolis valati aku, mis 2 või 3 aastat seisis kütuseta ruumis (vanade uuringute jäänused). Selle võimsus oli ainult 10% nominaalsest.
Mitme tasude / heidete tulemusena oli võimalik selle elule naasta, mille võimsus on 95%. Tema nädal hiljem jälitas ta paagi langust. Seejärel taaskasutatakse.
Sulfation ei ole pöördumatu, kuid ajakuludel - on mõttetu (1,5 kuud püsimaksud / heitmed kulutati taastumiseks).
Vahetama
Natuke teooriat.
Iga masin, mille märge A, B, C, D, K ja Z on teatud täpsed väärtused (). Ma keskendun B, C, D, nagu kõige levinum ja kohaldatav (teiste sageli - arendada ettevõtteid teatud eesmärkide all).
Igal lüliti on kaks kategooriat kahe peamise indikaatori rahvusvaheliste standardite:
Ülekoormuse voolu
- lühise voolu
Näitaja:
Maksimaalne väljalaskevool
- minimaalne praegune tagatud vallandamine
Üldiselt need väärtused on ülekoormuse pärast 1 tunni (termilise energia) pärast automatise 63A (tüüp B, C, D)
Maksimaalne madal voolu \u003d 1,13 hinnatud voolu
Minimaalne praegune garanteeritud trigger \u003d 1.45 Nominaalne voolu
Lühiteaseme puhul erinevad need väärtused lülitite suhtes (nn elektromagnetiline käivitamine viivitamata):
Tüüp B - 3 * ja 5 * sisse
Tüüp C - 5 * ja 10 * sisse
Tüüp D - 10 * ja 20 * sisse
Mis juhtub ridade vahel - keegi ei saa garanteerida ja mitte. Põhimõtteliselt saab lüliti töötada kohe minimaalse väärtuse või mitte töötada maksimaalse. Ja sa pead vaatama oma vajaduste põhjal.
Näide kaitselülitugerite jooksevast joonest 63 A alates Siemens B, C, D-seeria 5Sy
Nüüd vigade kommentaarides:
kvazimoda24, George_vernin.
Rääkides praegusest, kõigepealt räägime masina kõige kaitseväärsest funktsioonist. Ta on mõeldud 63 amprile ja suurema vooluga avab ta keti
Seda ei vähendata - ta vajab selles režiimis rohkem kui 100 amprit - elektromagnetilise kaitse.
Seal on suurem suurus, numbrid on esitatud eespool.
Valerij56.
Kuid pärast mitmeid vallandati võib termilise relee "tundlikkus" suureneda.
Pärast mitmeid vallandati järjest, siis on võimalik, kuid kui me räägime "töötatud, sisse lülitatud - kõik on korras,", siis käitumine ei muutu kogu deklareeritud tööperioodil (ei peaks olema tavaline tootja).
Valerij56.
Kuid esiteks ei ole nad kõigis autos, vaid teiseks, nad töötavad vähemalt üks kord kümne rohkem nominaalselt, seetõttu, kui see ei tööta, siis kõik on korras.
Sõltub masina kirjas, kirjeldasin üksikasjalikult ülalpool.
Dmgalikk.
te ei sega, et starter vool on rohkem kui 200a?
Implassid.
pane automaatse masin 60 amprit, samas kui alustades voolud võivad ulatuda kuni 200-300 AMPS - ei lahendust.
C63a puhul mitte rohkem kui 315 a algusvool. See on nii tihti, et nad panevad (ta ka välja lülitada peaks olema keelatud, sest D ei ole alati sobiv).
BIGBEAVER, EZHYG.
See tähendab, et kui paned lüliti 64 a / 12 V-ni, võrk pingega 230 volti ja tarbija, söömine 64 amprit, ei muuda midagi?
Ma ei öelnud seda. Et olla täpne, vastata sellele ei ole piisavalt andmeid.
MEG123.
Masin on mõeldud vahelduva voolu jaoks, see on sama, mis auto püsiv, kuid see on muutuv.
Vastavalt mulle üle linki AVB (seda), S200 seeria masinad on kirjeldatud, mida saab kasutada pidev TOKE. Pinge 24V-st. Ainus asi, mida elektromagnetiline käivitus käivitub 1,5 korda kõrgemaks.
Põhimõtteliselt ei saa peaaegu igasuguseid probleeme ilma probleemideta sõidukit suurema tootja poolt ilma probleemideta. ABV puhul - 24V-st.
MEG123.
150a, sõltuvalt masina kirjas, see ületatakse või tõenäosusega 50 või tõenäosusega 100% sellisel starteril.
Saate vaadata Siemensilt ülaltoodud tabelit. Selline automaatne saab löök välja pärast 7 sekundit 150 a iseseisvalt Kirjast.
MEG123.
selle kollektiivse talu puhul on paar volti häiritud, kui lülitate kõik valguse ja küte sisse
Masina resistentsus 63a on kuskil 0,003-0,004 oomi. 200 ja see on 0,8V. Ebameeldiv, kuid aku on uus - mitte kriitiline.
MEG123.
Tavaline automaatne masin on mõeldud kaabli jaoks 6-10 ruutu ristlõikega, aku massiseade EDACi ruudud 25-40, s.o. Masinasse lõhenemiseks pidin traadi ristlõige puhastama
Ja Google? Reeglina võimaldab automaatne 63a automaatne ühendamine kuni 35 mm² ühe südamikuga või 25 mm² luhtumisega. Teie 6-10 on Automata jaoks 16A-25a, võibolla 40a (kuid ainult siis, kui kaabel ja juhtmed on avatud, kuna masin peab kaitsta traati ülekoormuse eest).
Serge3leo.
C63 Automaat on isegi seal ja siin, see toimib 10 sekundi jooksul 315 ... 630a hoovustel.
Siemens on ülaltoodud valikul kuni 10 sekundit (5s lüliti), siin peate vaatama konkreetset tootjat või isegi rivistus (Siemens on ka pikemad kui samad tähed, kuid neist on vähe).
Paljud autojuhtide ilmselt oleks hea meel luua seade oma autos, millest ilma igasuguste pingutusteta ja ilma terminalide eemaldamata akust, oleks võimalik välja lülitada auto mass.
Käesolevas artiklis arutatakse seda täpselt sellise seadme või pigem elektrienergia lüliti kohta.
Selle seadme installimisel pole midagi keerulist, kuna see lüliti saate osta mis tahes sõidukite poes ja lisage see kergesti auto kapuuts.
Eksisteerib ka massi lülitite tüüp, tüüp Rad1, koos pult. Sellise väljalülitite tüübiga saate autode elektrivõrgust välja lülitada otse salongile ilma avamata taas Autopoeg. Tõsi, see seade ise jääb pinge all ja see erineb veidi tavalise lüliti paigaldamisest. See vajab negatiivse laenguga pikka kaablit, mis tuleb paigutada otse auto salongi massist, väike auk on eelnevalt puurinud mootoriruumi kilbi lähedal.
See skeem näitab masslülitit ilma mehaaniliste kontaktideta. Seda tüüpi lülitid on usaldusväärsem ja võib teid pikka aega teenida.
Samuti saab seda seadet kasutada vargusvastase seadmena, kuna massilüliti on kaks pooljuhtseadet. See on 2 puuvilla transistor elektriskeemja 1-vatti diood.
Transistor toimib elektromagnetilise releena, mis on isegi nõrk voolu, käivitub põhielektroodile. Nõrk voolu saab esitada suletud väikese tüüpi S1-lüliti abil, mis peab olema auto salongi paigaldatud eelnevalt paigaldatud.
Sel juhul, kui praegune tarnitakse, avaneb 2-Watt transistor, samas kui resistentsus vähendab palju ja ebaoluline elektrienergia võib läbi viia selle vahendi. Aga tasub arvestada, et transistor võib praeguse läbida ainult ühes suunas, nimelt akult kõige rohkem pardavõrk auto.
Selleks, et aku laadida otse auto generaatorist, seadke selle polaarsuse diood VI tagasi.
Kava näitab:
1 lüliti; 2-kinnitusvahend; 3-Duralumiiniinne nurgas; 4 diood; S-transistor.
See diagramm näitab elektrimassilüliti seadet. Duralimiini nurgas, 50x50x3mm ja 100 mm pikkus on paigaldatud kaks pooljuhtrit. Ühel riiulil puuritakse kaks auku, ühe suurusega 21 mm transistori jaoks ja teine \u200b\u200bsuurus 62 mm elektrilise dioodi keskmise võimsusega indikaatorina.
Sirfi teisel poolel puuritud polt auk, millega kogu seade kinnitatakse auto keha. Kõik ühendid kinnitatakse multicore traadiga ja transistori katoodi väljund on ühendatud akudulaatori sadestunud terminaliga, kasutades metallist palmilt traati.
Pärast tegemist valmisseade peab olema paigutatud metalltoodete korpusesse, mis on varustatud auto keha värvis. Selleks et mitte luua täiendavaid auke auto kehas, tasub leida omanikele, mis on lisatud pidurtoru Mootoriruumile. Selles torus valige põhja põhja. Selle tulemusena tuleb mootoriruumi ja auto interjööri vahel välja tulla väike 5 mm auk. Selle kaudu on auk juhtkaabli jaoks.
Järgmisena katkestage kate, mis sulgeb roolisamba, on vaja puurida väikese läbimõõduga augu ja lülitate lüliti. Selles lüliti peaks olema kaks väljundit, ühele neist me kinnitame peamise traadi ja teise traadi, mis on ühendatud auto massiga.
Te saate teada vajaliku miinimumi informatsiooni aku lülitus kohe. Iga jaht, paadi või paadi elektrienergia kaasas laetav aku Ja sageli mitte üks. Nende vahetamiseks kasutage spetsiaalset seadet. Lüliti kasutamine lihtsustab toiteallika valikut. Vajadusel saate valida ka ühendatud (liite) aku kasutusrežiimi.
Samuti võite vaja ka tamblerid, releed ja lülitid, mis aitavad laevaelektroonika kaitsta lühiste lühistet ja pakkuda täiendavat kontaktide usaldusväärsust.
Massilüliti - hind ja muud seadme funktsioonid
Oma abiga eemaldatakse jaht, paat või paat elektrivarustussüsteemist ühes liikumises. Seega on võimalik kaitsta laeva elektriseadmeid lühistest remonditööd või parkimine. Plus, aku tühjeneb oluliselt aeglasemalt. Sisseehitatud voltmeter või ampriidi abil on mugav jälgida aku tasu tarbimist.
Kõige tavalisemad tüübid:
- Mehaaniline käsitsi juhtimisega;
- Automaatne - tegevus toimub samaaegselt mootori algusega;
- Elektromagnetiline või elektriline - toimib spetsiaalse nupuga või lüliti lülitiga;
- Elektrooniline - kontrolli eri tasu üle;
Kõige mugavam on mudel paneeli või juhtpaneeli nupuga. Kui seade puudub laeva algkonfiguratsioonis, lahendatakse probleem kaugseadme ostmisega. Seal on seade iseenesest odav ja selle hind määratakse peamiselt väikese laeva eripäradega.
Online poe "1000 suurused" abiga kogenud konsultandid, siis kiiresti keskenduda laia valikut lülitid ja valige suvand sobib kõigis parameetrites. Kõik tüüpi elektriseadmed on kaitstud tootja garantii ja neid kontrollitakse hoolikalt enne saatmist.
Auto aku tühjeneb isegi seisakute hetkedel garaažis. Kui süüde on välja lülitatud, on pardalüsteemsee jätkab tööd, ikka sööb elektrit. Eriti tunnete energia väljavoolu pärast mitu päeva seisakuid. Täieliku heakskiidu vältimiseks peate paigaldama akumassi lüliti. Autode omanikud takistavad sõltumatult lülitamismassi sisselülitamist, räägime täna.
Mis on masslüliti?
Massilüliti on polümeeri materjali plaat, metallist sisenditega ümber perimeetri suurendamiseks tugevust ja fikseerimist poltide abil kehaosale.Lihtsad modifikatsioonid on varustatud ainult kahe terminali ja kaitsmega. Uuendatud valikud on eraldi kontakt häirekaabli jaoks, pardaarvutinavigeerimine. Vilitator on vajalik selleks, et
Massi lülitite tüübid
Aktiveerimismeetodi abil jagatakse need:
- kaugmassi lüliti;
- mehaaniline.
Esimese teise peamine erinevus on see, et kaugjuhtimispuldi massilüliti paigaldatakse masina salongis. Juht ei pea süstemaatiliselt avama, sulgege kapoti voolamiseks. Lisaks aja kuludele on lossi terviklikkus häiritud. Ja see on tuuma parandamise lisakulud. Vahetult paigaldatud otse akule või selle lähedal, 15-20 cm kaugusel.
Eelised on mehaanilisedmasslülitid:
- vältida masina aku tühjendamist;
- vargusevastane;
- elektrisüsteemi toimimise kontrollimine.
Masslülitid peavad salvestama tasu, raha, turvalisust. Autojuhtide STO soovitab osta tooteid spetsialiseeritud auto kauplustes, autoturul, internetis. Vähesemal määral kasutage vahendajate teenuseid, ärge ostke üksikasju põhjendamatult ülehinnatud või madala hinnaga. Nõuda dokumentide esitamist, kvaliteedisertifikaate.
Kuidas seadistada massilüliti?
Kaaluge aku kaitselüliti paigaldamist oma kätega. Me teostame tööd ilma kolmanda osapoole spetsialistide abita. Lüliti disain on lihtne ja toimimise põhimõte on intuitiivne.Valmistame komplekt autotööriistade, uue terminali hea kontakti, metallharja, rag, WD-40 vedeliku eemaldamiseks kihid.
Massilüliti paigaldamine: protseduur
- ma panin auto lamedale platvormile, Moola mootorile avada kapuuts. Kasutage vaatekanalit või hüdraulilist tõstemehhanism üldse mitte;
- keerake lahti aku "miinus" terminal;
- sõltuvalt lüliti konstruktsioonist kruvime kehale või otse akule;
- kontrollige elektrienergia toiteahela jõudlust.
Juht on märgatav !!! See on rangelt keelatud käivitada mootori puudega relee asendis. Põhjus: kaitsmete kahjustamise oht elektriseadmete käitamise talitlushäired.
Kaugjuhtimispuldi ühendamine.
- meetmed pp 1, 2 sarnane eelmise algoritmiga;
- kabiinis tehnilised vahendid Määrake lüliti asukoht. Reeglina asub see vasakul küljel torpeedo all;
- paigaldamise ajutiselt dekoratiivpaneelide ajutiselt lammutada, me omakorda augud, teostada ettevalmistustöö enne kinnitamist;
- me kasutame vasekluub kaablit läbimõõduga 0,7 - 1,2 cm aku salonni, tabelisse;
- kinnitage lüliti, keerake terminal, paigaldage dekoratiivsed paneelid;
- selles töös kabiinis pöördume mootoriruumi poole;
- me teostame aku klemmide ennetamist puhastame, eemaldada kihid, oksüdeerimisvahendid;
- me toome traadi ühe ots "miinus" terminalisse, teine \u200b\u200b- starter kontaktplaadil.
- Paigaldamine lõpetatud. Kontrollige elektrivõimsuse toimimist.
Kuidas vältida andmete nullimist, kui mass on välja lülitatud
Nullimise probleem elektrooniline plokk Juhtkond on tõesti olemas, mis tekitab ebamugavusi. Juht vajab vidinaid iga kord ümber konfigureerida iga kord, raadiotelefoni salvestaja all "ise." Seda saate vältida, kui ostate lüliti täiendava kaitse ja kontaktiga. Universaalse toiteallikas süsteemi taustal jäävad "vajalikud" seadmed täielikult töökorras. Kui üritate autot alustada relee lahtiühendatud olekus, siis kaitsme vapper pingelangus, kaaperdamine ei õnnestu.
Meetodi number 2: installige täiendava ploki kontaktisikute, raadiokraani salvestaja kontaktidega "miinus".
Lüliti paigaldamisel pole midagi keerulist. See on piisav 15 minutit ja valmis. Ma pole kunagi remondiga tegelenud. Kui te kahtlete ennetamise edu - võtke meistrite teeninduskeskuse poole.
Pea meeles, et peate aku eemaldama lihtsa sõidukiga nädala jooksul ilma tööta.Enne külmumist soojendage aku valguse aktiveerimisega, keerates raadio, muu valgustus, ilma mootori käivitamist 2 kuni 3 minutit.
Pöörake tähelepanu valikule. Kui teil on vaja aku laadida, lugeda meie blogi.
Masslülitit
Kui te kavatsete saata pikaajaline lihtne auto Vaz või muu brändi, peate järgima teatud reegleid. Üks üksustest on akumassi lüliti seadmine. See hoiab akut töökorras pikka aega, vältides vedeliku lekkeid. Lisaks on selle sõlme olemasolu tõsine takistus neile, kes püüavad kaaperdamist toime panna. Mõtle, kuidas paigaldada massilüliti VAZ auto oma kätega. Samal ajal ma hoiatan seda: kui sul ei ole piisavalt oskusi, siis on parem otsida abi spetsialistidele.
Kust alustada
Enne massilüliti paigaldamist on vaja valida vastavalt auto tehnilistele omadustele. Seda saab teha spetsialiseeritud organisatsioonis. Teenused selles suunas pakub veebipood tegutsevad LLC "VDS-Torg". Ettevõte varustab varuosasid Bogdan Bussid, "Ethalon", "Ataman", samuti veoautod TATA, "ISUZU". Siinkohal leiab huvitatud ostja:
- Ainult sertifitseeritud toode.
- Kõrge teenuse tase.
- Individuaalne lähenemine kliendile - kõik tema soovid võetakse arvesse, pakutakse optimaalsed valikud varuosad hinna ja tehnilised omadused sõidukmis plaanitakse paigaldada.
Usaldusväärne masslülitit võib leida varuosade kataloog "Bogdan", kaasa arvatud üle 1000 kauba kauba, siin on hea mudel. Kõik komponendid on uued, saadetakse otse tootjalt. Hinna üksikasjad ja sõlmede VDS-poes on määratud juht.
Pöörake tähelepanu tehnoloogiliste nüansside juurde
Hea lülitus on varustatud kaitsmetega ja pakub auto akut de-energiseerimiseks. See asjaolu on võimalike kaaperdajate täiendav probleem. Kui otsustate osta masslülitit, järgige seda uueks. Ärge kasutage Ex-in Kasuta! Selles riigis kahjustab VM masina elektrisüsteemi kergesti.
Kui aku on pingestatud, on autotööstuse arvuti välja lülitamise suur tõenäosus. See omakorda ähvardab ebaõnnestumisi, näiteks täieõigusliku töö jaoks vajaliku teabe mälust kustutamist. Kuidas vältida sündmuste arengut, mis energiaallikas osta ja kuidas seda ühendada - neid küsimusi tuleks arutada spetsialistidega.
Edusamme
Niisiis, te ostsite masslüliti auto Vaz. Nüüd on see väike - ühenduse protsess. Selle ettevalmistamise jaoks töökoht Ja vajalik tööriist:
- võtmed;
- tangid;
- dumping;
- harjad;
- omadused.
Terminali lahtiühendamine aku massist. See takistab lühise, mis võib põhjustada mitte ainult elektriliste elektriklaste brändi, vaid isegi lööki. Tegemist on lihtne teostada, kuna terminali traat valitakse mustaks ja tähistatakse miinusmärgiga.
Ühendage aku positiivse väljundi lahtiühendamine. Selle terminali traat on punane ja tähistatud "+" märgiga.
Katkestus viiakse läbi hoolikalt. Sellisel juhul puhastatakse aku elektrolüüdi vedeliku tase ja harja oma järeldustega - nii positiivne kui negatiivne. Säilitatakse "mass" terminal - see on vaja siis, kui auto naaseb aktiivse ekspluateerimiseni.
Töö otse lüliti. Sobiva suurusega klahvi sõlme on ühendatud negatiivse aku väljundiga. Pärast karmistamist peate kindlasti kindluse usaldusväärsuse tagamiseks kindlalt tagama. Juhtmestiku terminal, omakorda ühendatud aku positiivse väljundiga ja lüliti mass-traatiga.
Pärast süsteemi kogumist teostatakse selle katse. Seda tehakse lahti ühendatud masslülitiga (muidu kaitsmed puhuvad). Pärast veenduge, et süsteem töötab hästi, saate VM-i sisse lülitada.
Kooli asemel
Järeldused Aku kaitselülitite tagasiside põhjal on jagatud positiivseks ja negatiivseks:
Tabel näitab, et negatiivsed küljed on üsna hüpoteetilised kui kriitilised.
Töö paigaldamise aku kaitselüliti VAZ auto esmapilgul on lihtne, kuid tähendab palju nüansse. Kui te kahtlete, et teete kõik õigesti, usaldage seda autoteenindus spetsialistidega. Seega välistatakse kõik vead, mis võivad juhtmeid põhjustada.
Kui nad on oma tööd ise teinud, mõtlevad algoritmi põhjalikult. Pick up mitte ainult masslüliti sobiva mudeli auto Vaz, vaid ka vajalik varu. Hea assistent Töö on juhisena. See on lisatud iga massi lüliti kasutamiseks auto Vaz. Puudub mitte ainult seda, kuidas seda installida, vaid ka näidatud elektrilised ahelad.
