Jahutusvedelike kaasaegne turg on rikkalik valik ja see suudab rahuldada jahutussüsteemi kasutamiseks kõige jäikutingimusi. Antifriis on kõige levinum variant jahutusse kaasaegse vedeliku.
Müügi kohta par koos valmis segudega liivafroosa, mis võib kohe valada autosse ja kasutada, jahutite kontsentraadid on laialdaselt esindatud. Kontsentraatide maksumuse kohaselt on odavamad, eriti talvkus topid laienduspaak Automaatne looduskeskkonna tõttu - külmade tõttu.
Antifriisi kontsentraat on segu, mis koosneb praktiliselt propüleenist ainetest ja lisaainete külmutamise vastu. See on need, kes vastutavad kompositsiooni vastupanu eest temperatuuril alla nulli all, mis võimaldab teil auto mootori turvaliselt töötada ja mitte külmutada, kui see on miinus 13. Temperatuur -13 kraadi on kontsentraadi külmumise kriitiline temperatuur, mistõttu ei ole võimalik seda kasutada puhtal kujul.
Tõsise külmade vaikseks sõitmiseks tuleb kontsentreeritud lahendused olla tõug ja ainult siis, kui auto taotleb.
Enamikul juhtudel eraldatakse kontsentraadid spetsiaalse tehnilise veega, mis on tavaline vesi pärast erilist ravi, sagedamini leidub selliseid vedelikke tiitli "destilleeritud veega" pudelites.
Sügav puhastamine võimaldab eemaldada magneesiumi, kaltsiumi ja kaaliumi aktiivsed ensüümid vee koostisest, mis segatakse teiste ainetega, võib moodustada sade. Naatriumi kalduvad ka sademe, mis ei ole ka mõnes kompositsioonis väike. See on tegelikult põhjus, miks ei ole vaja kasutada kraanivett, mis suuresti rikastatud kloori pärast torustiku töötlemist. Kuulsa kloori või klooriina võib hävitada peaaegu kõik kummi- ja plastist elemendid. Ainult sisse hädaolukorra juhtumid Pärast puhastusprobleemide süsteemi kasutamist saate kasutada tavapärases vees või vees, mis ei ületa 5-ni.
Kuna sellist ühtset tabelit antifriisi kontsentraadi lahjendamiseks ei ole olemas. Iga tootja lisaks ühendi koostisele kirjeldab üksikasjalikult lahjendamise proportsioonid, arvestades automudelit, mootori ja jahutussüsteemi muutmist ning hooajalisi ja kliimatingimusi.
Kuidas kasvatada kontsentreeritud antifriis talvel?
Tuleb meeles pidada, et enamik kaasaegseid antifreesite luuakse etüleenglükooli alusel, mis on võimeline külmutatud 13 külma kraadi juures.
Kontsentraadi ja vee vesilahuse proportsioonis 1: 1 annab märgise külmutamiseks -36, enamikul juhtudel sobib see temperatuur kõige enam kasutajatele.
Rohkem madalatel temperatuuridel Valige hoolikalt kontsentraat. Talvad universaalsed võimalused - suvi ei pruugi sobida, kuna kompositsioon peaks olema lisaks rikastatud spetsiaalsete lisanditega karmide kliimatsoonide jaoks, mis tagavad kogu jahutussüsteemi ja elektriüksuse usaldusväärse kaitse, keerates antifriisi frostidega, mis sisaldub Masina mootori osade kanalid ja mehhanismid sees. Samal ajal ei ole antifriisi massil agressiivseid omadusi ja suudab usaldusväärselt kaitsta silindri ploki ja radiaatori (nendes osades on eriti õhukesed osad korrosiooniga).
Antifriisi antifriisi kontsentraatide proportsioonid
Suvel ei pea see külmutamisele mõtlema, sest enamasti antifriisi toimib keemistevastase kaitsena.
Erinevad jahutusvedelikud on erinevad keemistemperatuuril, nii et taosoolid ei ole tavalisest veest kaugel, vaid 5 kraadi, kuid etüleenglükooli kontsentreeritud antifritooriumid suudavad taluda temperatuuri mannekeeni 125 kraadi ja ei keeta.
See saavutatakse mitte nii palju, vaid kui palju lisaaineid, mida ühendus täiendab. Tavaliselt intressimäär Kontsentraat Waterborne vesi suvel ei kannata 1: 1 iseloomu, kuna mass on tulemusena liiga paks ja on tõsiselt hoitakse kitsas kanalid mehhanismid.
Keegi keelab tavapärase vee kasutamine kraani all, kuid see on vajalik veenduda, et see sobib nendel eesmärkidel. Sellise kontrolli teostamine on väga lihtne: võtke veidi kontsentreeritud antifriisi ja lisage sellele valitud vee vett. Selle jaoks kasutage läbipaistvat konteinerit. Kui pärast 2-3 päeva te ei märka ühtegi sademeid, sobib see vesi antifriisi kontsentraadi lahjendamiseks.
Sellegipoolest ärge unustage, et lahjendatud antifriis võib kristalliseeruda väga madalatel temperatuuridel. See toob kaasa omapärase aine moodustamisele, mis kaitseb auto mootori jahutussüsteemi kahjustuste eest. Aga te ei saa autot kasutada.
Antifriisi aretus põhjustab selle korrosioonivastaste omaduste halvenemist. Need sõltuvad otseselt lisatud vee kogusest. Soovitatav on kasutada vett mõistlikutes kogustes, kuna selle liigne kasutamine toob kaasa sademe välimuse jahutussüsteemi elementidele.
Lisaks ei tohiks te unustada, et antifriisi saab segada ainult siis, kui neil on sama värvi. Eksperdid soovitavad eelistada ühe tootja tooteid.
Jahutusvedelikku peetakse absoluutselt mis tahes oluliseks osaks maanteetransportkus mootor on varustatud (mootor sisepõlemine). Jahutusvedelikumehhanismideta ei tööta masina mehhanismid pikka aega, seega on oluline jahutusvedeliku korrektseks valida ja muuta õigeaegselt.
Jahutamise kontsentraadi lahjendamiseks
Kõik autoomanikud peaksid olema teada, et jahutusvedeliku eesmärk seisneb tööpiirkonna mikrokliima toetamisel keemistemperatuuri lähedal. Kui temperatuuri näitajad ületavad seda väärtust, toob see kaasa süsteemi ülekuumenemise.
Funktsionaalsete omaduste põhjal võib mõista, et jahutusvedelik peab olema vedeliku seisundis ja jaotatud ühtlaselt jahedama sõlme, vähendades tööosade ja mehhanismide temperatuuri. Sarnase funktsiooniga ei suuda kontsentraat või lihtne vesi toime tulla.
On olemas Lapeseri küsimus - miks? Et välja selgitada, peate keemiasse sügavale minema. Jahutusvedelik on alkoholide klassi keemiline element, mis on võimeline taluma temperatuuri kuni 200 kraadi, kuid selle jahutuse puhul on äärmiselt madal, mis on vastuvõetamatu meie riigi karmide talvliima kliima jaoks. Juba nõrga külmaga külmub puhas diomentne alkohol, et see ei sobi enam autojahutussüsteemile sisestatud jahutusvedelikule.
On teada, et etadiool on täiesti segatud teiste alkoholide ja veemassidega. Pärast seda saab ta uusi omadusi. Vee- ja kahefaasilise alkoholi kontsentraadi segamine on võimalik saavutada külmumistemperatuuri vähendamiseks. Väärib märkimist, et koos etüleenglükooli lahjendamisega väheneb kuumakindluse suurus ja jahutusvedeliku keetmine toimub madalatel temperatuuridel kui kontsentreeritud kujul.
Kuidas lahustada kontsentraadi lahendus?
Jahutusvedelik või antifriis - element, mis on võimeline kandma soojusenergiat masina mootorisse ja säilitama selle nõuetekohases seisukorras, kõrvaldades süsteemi korrosiooni ja soovimatu "satelliitide" sisestamisega lisanditega. Kontsentreeritud lahuse lahjendamisel tavapärase veega on oht vähendada lisandite paketi funktsionaalsust, samuti sisenedes tarbetute osakeste süsteemi. Need mikroelemendid mõjutavad mootori optimaalset käitamist ja suudab põhjustada ebameeldivaid tagajärgi.
Oluline on meeles pidada, et küllastunud antifriisi aretamiseks on vaja kasutada puhastatud vett, see on parem destillaat, mida pakutakse mis tahes automas või lõikes kauplemisel majandusliku kaubaga. Puhastatud vees ei ole lisandeid ja soovimatuid lisandeid.
Kuidas lahjendada antifriisi kontsentraat: standardid
Kui jahutusvedeliku sertifitseeritakse ja saadetakse turule, hoolitses tootja selle toote teabekomponendi kohta ja paigutas selle konteinerile. See silt näitab puhastatud vee kontsentraadi lahustumise väärtusi. Oluline on, kuid autode omanikud peavad keskenduma kliimaalale, kus transport toimub. Kui talveperioodil langeb temperatuur alla 18 kraadi, siis ei pea te jahutusvedelikku kasvatama selle masina arvutamisega temperatuuril temperatuuril t ° alla 50 kraadi.
Kaaluge jahutusvedeliku tootmise peamisi väärtusi kontsentreeritud lahusest:
- -25 kraadi: lahus puhtal kujul segatakse vesilahuse massidega suhe 2 kuni 3 teisisõnu, 2 liitrit kontsentraati ja 3 liitrit destillaati on vaja 5-liitrise valmislahuse saamiseks. Väärib märkimist, et elemendi keemisväärtus väheneb + \u200b\u200b130 kraadi väärtusele.
- - 45 kraadi: puhas antifriis lahus segatakse suhtega 1 kuni 1. See tähendab näiteks 2 liitrit valmislahust nõutakse ühe liitri veega ja kontsentreerida.
Tasub pöörata tähelepanu konkreetsele tunnusele, et põhimõte "Mida rohkem vett, vähem kristallisatsiooni temperatuur" ei tööta. Komponentide meelt tuleb segada komponente, mis kleepub tootja poolt pakendile või etiketile antud suhtele. Kui valate ülemäärase koguse vee, kaotab antifriis oma funktsionaalsuse silmitsi madalate temperatuuridega.
Kas on võimalik segada antifriisi koos ECH teise kaubamärgiga? Kas on võimalik segada antifriisi veega? Need küsimused, auto-entusiastid on kõige rohkem määratud erinevatel põhjustel. Mõned tõmbavad eksperimenteerida jahutussüsteemiga, teised lihtsalt ei leia sobiva brändi või värvi jahutusvedelikku. Kolmas elementaarne soov salvestada, lisades vett ja seega vabaneda iseendast vajadusest omandada uus. Enne antifriisi segamise tegemist peaksite hoolikalt uurima enne seda küsimust.
Niisiis, kui olete huvitatud, kas on võimalik antifriisi segada, siis tahan kohe hoiatada, et sellele küsimusele ei ole üheselt mõistetavat vastust. See kõik sõltub sellest, mida täpselt te segate.
Kas on võimalik segada erinevate klassifikatsioonide antifriisi?
Kõik jahutusvedelikud jagunevad klassideks. Kauplemisega kehtestatud ametlike standardite kohaselt volkswagen brändNende 3: G11 G12 G13.
G11 põhineb etüleenglükoolil, mida täiendab väike lisaainete pakett. Sellised mantlid on silikaadid nende koostises ja muudes anorgaanilistes ühendites. Lisaks iseloomustab neid odav hind muu hulgas.
G12 koosneb etüleenglükoolist ja karboksülaatühenditest. Annab rohkem tõhusama sooja valamu tõttu kvaliteedi lisaained. Seda kasutatakse mootorite jaoks, mida saab kõrgelt laadida.
G13 aluseks on polüpropüleenglükool. Kõigist eespool nimetatud, see on kõige keskkonnasõbralikum ja kõige vähem kahjulik toode, mille suhtes kohaldatakse kiiret lagunemist. Tal on kõige kallim hind ja mitte kodumaiste ettevõtete poolt toodetud.
Pea meeles, et segatakse antifriisi erinevad klassifikatsioonid See on kategooriliselt soovitatav - see kinnitab mis tahes spetsialisti. See kõik on seotud erinevate kompositsioonide kohta, kui segamisel on ettearvamatu keemilised reaktsioonidkes suudavad jahutussüsteemi päris kahjustada.
Kas on võimalik erinevate värvide antifriisi segada?
Kui jällegi rääkida klassifikatsiooni, tootja on määratud iga erinevaid tootja. See on vajalik selleks, et ostja oleks lihtsam eristada erinevate klasside jahutusvedelikke.
Snag on see, et väga sageli ei sobi erinevate kaubamärkide klasside värvid. G11 reeglina on roheline või sinine värvusAntifriisi G12 värvitakse kõige sagedamini punaselt ja G13 puhul kehtib kollase värvuse jaoks kollase värvuse.
Kuid seda eraldatust ei saa võtta aksioomina, kuna iga arendaja määrab värvid oma klassidesse, olenemata teistest ja tal on täielik õigus. Nii et roheline antifriis See võib olla "punane" koostis ja vastupidi. Seega, kui olete huvitatud antifriisi segamiseks erinevad värvidVastus on ainult üks - meeles. Kõigepealt peate hoolikalt uurima iga toote koostist ja kui on olemas põhilised erinevused või lisandid - see on parem mitte riskida. Nii nagu see on parem mitte valida jahutusvedeliku rohelise või punase, väites, et eelmisel oli sarnane toon.
Kas on võimalik erinevate kaubamärkide antifriisi segada?
Igal arendajal on oma tootmise saladused.
Isegi kui tooted erinevad kaubamärgid Neil on umbes sama hinna ja sama värvi ei ole kaugeltki tähendus, et need on üksteisega samaväärsed.
Näiteks isegi siis, kui alus on sama, reageerivad värvid üksteisele ja isegi markerid G11, G12 G13 sarnased, antifritooriumid võivad erineda lisaaineid. Nende komponentide segamise tulemusena võite oodata midagi: lahustumatute geelide välimus, kukkumine, vahutamine. Kõigi nende nähtuste tulemus on üks suletud kanalid jahutussüsteem ja mootori ülekuumenemine.
Ja isegi kui sa kuidagi õnnestus luua lisaainete komplektide sarnasuse, ärge unustage tasakaalu valemi tasakaalu, et iga tootja on individuaalne.
Äärmuslikul juhul saate segada jahutusvedeliku klassi G11 + G11 või G12 + G12. Kuid see ei anna mingit positiivse tulemuse tagatisi, sest paljud, roojatud käega, tootjad panevad selle markeri konteinerile ainult reklaami trikkKuigi jahutusvedeliku ei pruugi sertifitseerida ja tehakse kõige odavamate lisandite põhjal.
Me võime järeldada, et sekkuda erinev antifriis - See on puhas loterii, kus te ei saa kunagi teada tulemuste laadist. Mõtle kolm korda enne punase antifriisi võtmist roheliseks või segamiseks erinevad tootjad. Kas on võimalik veega lisada antifriisi?
Mis juhtub, kui lahjendatakse veega?
See oli ehk iga auto omanik erilise jahutusvedeliku asemel, võib-olla iga auto omanik. Aga see ei ole kõige rohkem parim ideeKuna see on kristalliseerunud nulliga ja visake välja, kui temperatuur jõuab 100 kraadi. Ja mootor peab töötama nii külma kui ka kõrgeimatel temperatuuridel, mis on väga tihti rulli üle saja. Ja siis tekib järgmine loogiline küsimus - kas on võimalik lahjendada antifriisi veega?
Tegelikult on selle koostises destilleeritud vesi ja selle sisu on umbes 70% kogu antifriisi kompositsioonist.
Seetõttu lahjendada antifriisi veega on üsna vastuvõetav ja erilisi muutusi ei kanna. Kõige tähtsam on kõigepealt määratleda meede, sest see on võimatu seda selles küsimuses üle pingutada.
Krahhiotsik - jahutusvedeliku segamise tagajärg tavalise veega (mitte destillaat)
Võite lahjendada antifriisi veega suvel, kui see on väga kuum. Sellisel temperatuuril aurustub vedelik kogu aeg ja vesi kompositsioonist veest, mille tulemusena kulutatakse lisaaineid kiiremini. Ja see on täpselt nii, kui vesi põnev on üsna vastuvõetav.
Lisaks mõnikord jahutussüsteemi voolikud on kahjustatud ja vedeliku voolab välja. Siin ei ole isegi tasuv mõelda, kas on võimalik segada antifriisi veega, sest enamikul juhtudel tulevad autode omanikud sel viisil. Aga see jälle suvel. Kas talvel on võimalik segada antifriisi veega? Siin ei ole soovitatav jahutusvedelikku lahjendada, sest veesisalduse suurenemine põhjustab vedeliku külmutamise enne temperatuuri langemist kuni -10, kuna vees on funktsioon, et kiiresti kristallida.
Rust - tagajärjed vee kasutamise asemel jahutusvedeliku asemel
Kui teil tekib küsimus - kuidas lahjendada antifriisi kontsentraati, siis peate teadma ka mõningaid trikke. Antifriisi kontsentraadi kasvatamise teadmiseks lugege ettevaatlikult pakendi kohta teavet ja veenduge, et proportsioonid täiendatakse õigesti. Nende arvutamiseks on vaja kindlaks määrata tasakaalu, milles kontsentraat on ohutu - midagi tähendab keemistemperatuuri ja külmumistemperatuuri vahel. Ideaaljuhul on see osakaal 1: 1, kui üks liitr veekogu moodustab ühe liitri jahutusvedeliku. Siiski ei garanteeri õige valem, et vesi ei külmutada kõige inoparune hetkel.
Seega, enne antifriisi lahjendamist veega või ECH teise brändi / värvi lahjendamisse, tuleks arvesse võtta kõiki selle funktsionaalseid omadusi - alles siis saate olla kindel, et te ei kahjusta auto sisemust.
Video "Kas on võimalik segada erinevate värvide jahutusvedeliku?"
Selles videos kirjeldatakse, siis miks ei ole võimalik segada antifriisi veega ja kuidas jahutusvedelikku segada.
Antifreesi peamine eesmärk on agregaadi jahutamine. Süsivesiniku kütuse põlemise temperatuur ületab 2 100 ° C. seetõttu jõudu agregaat See vajab intensiivset jahutamist selle detailide enneaegse ebaõnnestumise vältimiseks.
Talveperioodil töötamisel on vaja, et jahutusvedelikku ei kristalliseerunud. Külmutatud olekus suudab see kahjustada kummi- ja plasttoodete hävitamist.
Mitte-külmutavate vedelike peamised komponendid on järgmised:
- destilleeritud vesi;
- etüleenglükool;
- korrosioonivastased lisandid;
- värvi.
Kui kõik on valmis valmis lahendustega, siis peaksime tegelema kontsentreeritud kompositsioonidega. Nii et antifriis on vedelas olekus aastaringselt vedelas olekus, on vaja kontsentreeritud kompositsiooni nõuetekohaselt lahjendada ja selleks tuleb meeles pidada järgmisi funktsioone:
- mootori töötemperatuur 90-110 ° C;
- talveõhu temperatuur ei ole rohkem -40 ° C.
Etüleenglükooli maksimaalne kontsentratsioon, ductomariaarse alkohol suurendab korduva temperatuuri temperatuuri +200 ° C. Kuid samal ajal on külmutamise künnis -13 ° C. Kui see ei ole suvel kriitiline, on see talvel vastuvõetamatu.
Jahutusvedeliku vajalike omaduste saavutamiseks peate antifriisi kontsentraadi korralikult lahjendama vastavalt pakendil olevale juhile.
Lahjendamise reeglid
Lahjendamine kasutab autotööstuses või majapidamispoodides müüdavat destilleeritud vett. Kasutamine torustiku, hästi või kevadise vee on täis probleeme. Traatseelemendid sisalduvad vees kiiresti seintele seintele, mis toob kaasa jahutuse mõju vähenemine.
Kui tootja kinnitab, et selle tooteid saab lahutada vee all kraani all, siis kontrollimiseks viiakse läbi kontroll väike katse. Läbipaistev mahuti valab vedeliku, kraanivee ja lahuse. Tulemust kontrollitakse kahe päeva jooksul. Kui lahendus on mudane värv või allosas on sade, siis tuleb see kompositsioon lahjendada destillaatiga.
Kui antifriisi kasutatakse küttesüsteemides, muutub see selle peamiseks kvaliteedi vastupidavuseks. Nii et vedelik ei tõlgenda aurustumise künnist, tuleb antifriisi kontsentraat lahjendada maksimaalselt 95 ° C juures.
Kui proportsioonid ei austata, eksponeeritakse etüleenglükool intensiivse aurustamisega ja mitte veega. Selle tulemusena peab see kogujahutus muutma.
Milline osa peaks segama vett ja kontsentreeritud vedelikku? Näiteks kui me võtame need ühelt poolt, siis sellise lahuse külviväärtuse künnis on -45 ° C ja keetmine toimub vahemikus 130-140 ° C.
Visuaalselt näitab antifriisi kontsentraadi proportsioonide tabeli lahjendamist.
Tabelis kuvatakse tootjate nõuded antifriisi kontsentraadi lahjendamiseks. Suurenenud veesisaldusega on omadused kadunud.
Antifriis autojuhtidele
Jahutusvedelike tootjad, nii välis- kui ka kodumaised. Kuid autojuhtide antifriis ostetakse vastavalt operatiivnõuetele. Kaubamärgid G 11 ja G 12 on laialt levinud.
Brand G 11 on roheline värvus Ja kasutusaeg 3 aastat. Kaubamärk G 12 iseloomustab punaselt. Ja silikaatide puudumine on võimalik tegutseda kuni 7 aastat. Tasub meeles pidada, et nad ei ole üksteisega segatud.
Meetmete loetelu, kuidas lahjendada punase antifriisi kontsentraadi lahjendamist:
- tühjendage vana vedelik paagist, radiaatorist ja silindriplokist;
- loputage destilleeritud veega. Süsteemi valati süsteemi. Mootor algab lühikese aja jooksul;
- vesi ühendab;
- võtta kontsentraati G 12, vesi ja puhas mahuti;
- vastavalt tabelile tooge lahus sobiv lahendus kliimatsoonile;
- lahus valatakse jahutussüsteemi;
- pärast lõpetamata toimimist kontrollige taset. Vajadusel lisatakse lahus.
järeldused
Küpsetustehnoloogia ei põhjusta raskusi. Ja mitte-külmutava jahutusvedeliku valmistamise kulud suures mahus on oluliselt odavam, erinevalt valmis.
