Austria on kuulus laialdaselt välja töötatud esimese halltoonide süsteemi, kvaliteetsete teede eest. Liikumine Austrias on väga intensiivne, kuid sõidukultuur on väga kõrgel tasemel, kuigi nad on liiga aeglustunud, nii et ta on liiklusvalgustuse juures sõtkunud, kuulda, kuidas autod buzz erinevad kaubamärgid. Hääled maanteede ja autobackers makstud - iga auto all tuuleklaasi all, Vignette (kleebis, bränd) tuleks paigaldada, märkides makse. Vignetide saab osta bensiinijaamades või posti teel erinev aeg meetmed. Maksma maksmine on kaasatud meie autode rendihinnale . Mõnedel teedel Alpide puhul laetakse lisatasu vinjeti eest. Sellistel teedel sõitmine: Felbertauern-tunnel 10,74 eurot, Tauern-Autobahn 10.50 eurot, Arlberg-tunneli Strasse 9,70 eurot, Brenner - Autobahn - 8,18 eurot, Karawanken - tunnel - 6,65 eurot. Sisse talveaeg Tiroolis on lumekavangeri ohu tõttu teatud teedel teatud teedel. Ja mõnes mägipiirkondades on liikumine lubatud ainult spetsiaalsete libisemisvastaste ahelatega. Kitsalike mägiteede sõitmisel ei ole eelisõiguse reegel kättesaadav, teistel teedel kohustuslik - on halvem selle parima seisukorrani.
Euroopas liikumisel tuleb meeles pidada, et hoolimata rahvusvaheliste liiklusreeglite olemasolust on tee reeglites mõningaid erinevusi. Kõige sagedamini puudutab see kiiret piiranguid ja parkimisreegleid. Allpool tutvustame põhifunktsioonid PDD AUSTRIA.
Ratta taga on telefonis rääkida, kuid see on lubatud rääkida käte kaudu vabaks seadme kinnitusseadme juuresolekul.
Juht I. kõik Reisijad on vajalikud söödavöö turvalisus.
Veatransport laste autodes kuni Twin kümme aastat ja kasv alla 1,5 meetrit võib olla ainult erilistel toolidel turvavöödega. Erandi kujul saate kasutada täiskasvanud vööd, kui need sobivad lapse kasvuks, st Kui õlarihma vöö iste ei lähe kaela ümber.
80 meetrit enne ja pärast raudtee ületamist on keelatud sõidukeid. Sõidukitega seotud rikkumiste puhul - trahv 70 eurot.
Keelatud on pukseerimise ajal hõlmata häireid sõiduk.
Kasutage libisemisvastaseid ketid on lubatud ainult spetsiaalselt määratud liiklusmärkidel teedel. Märk näeb välja nagu märk, millel on sinise taustaga libisemisvastase ahela pildiga.
See on keelatud ületada koolibussKui ta vilgub hoiatussignaale (reisijate pardalemineku).
Kiirrežiimid: Asulates on lubatud maksimaalne lubatud kiirus 50 km / h, kiirete teede puhul - 100 km / h, autobahn - 130 km / h teedel ja 110 km / h öösel (alates 22:00 kuni 5:00). Kiirendamise trahvide mõõtmed algavad 35 eurost ja võivad olla väga muljetavaldav summa, sõltuvalt sellest, kui palju kiirust on ületatud.
Koos selle artikliga lugeda tavaliselt
Et aidata neid, kes iseseisvalt planeerib oma reisib, ülevaade transpordi kohta.
Austrias asuvad autoteed
Esimene asi, mida teab nendega, kes autoga autosse liikuvad, on: Austria tasulised teed ja see on kategooria A ja S (Autobahn), mida iseloomustavad kilbid sinine värvmakstakse spetsiaalse teekollektsiooniga, nn Vigttette'iga. Vignetid Austrias tuleks kinnitada tuuleklaasi paremale või tagumise vaatepeegli ja politsei all juba avaldatud võib määrata: sissetungija ees või mitte. Tasuliste teede pikkus ületab 2000 km (2016).
Liikumine autoga tasumata maanteede kogumisega võib kaasa tuua trahvi 120 eurot - kui maksate ilma vestlusteta. Makse maksmise korral tuleb maksta 300 eurot. Kohtuliku taastumise korral võib summa korduvalt suurendada.
- Oli juhtumeid, et transiidijuhid karistati ja sealhulgas renditud autosid, mis naljatasid Austrias sõna otseses mõttes "minuti". See on uudishimulik, et lugeda vigrettide olemasolu, mida õpetas isegi teekaameraid!
Toll teedel Austrias - Kaart - Turistid, kes tulevad Austriasse teatud aja jooksul või isegi liikuvad transiidid, saavad oma valitud 10-päevase, 2-kuulise või iga-aastase kleebise. Osta Vignetter on parim õigus riigi piiril või juba oma territooriumil (näiteks bensiinijaamas, ajaleheküljel, postkontorites). 10-päevase "läbipääsu" maksumus kohaliku maanteel on hind on 8,8 eurot, mis kaalub kuni 3,5 tonni ja 5,1 eurot - mootorratta jaoks
- Riigis on eraldi teede piirkondi, mis vajavad täiendavat makset isegi lisaks vinketi juuresolekul. Näiteks ühekordne läbipääs ilus pikkus umbes 48 km maksab € 25 (2016). Täiendav raha auto-reisijatele on vaja läbipääsu Innsbruck Brenner Pass Itaalia ja kõrge mägitee Sylvrett ja Dakhsteinstrasse ja rohkem kui kümme sellist kohta.
Maanteed Austrias
Austria on valdavalt mägine riik ja talvel liikumises teatud teede piirkondades võib lumesadude tõttu olla väga raske. Kui sa lähed minna auto mägedes, peate hoolitsema sellise tähtsa asja nagu ketid ratastel: see meede ei saa olla üldse ekstra pärast rasket lumesadu ja vältida ummistusi järsult ronib või halvem , Rolling all slaidi kõige inoprune hetkel.
Sa ei pea sellega nalja - Austrias asuvad mäed on kõrged ja teed on järsud ja ronimine Etnu kõigil riskidel tundub laste lõbus võrreldes sellise libisemisega.
Talv Austrias on lubatud kasutada Spiderman kummi (alates 15. novembrist esimese pärast lihavõtteid esmaspäev).
Kõik autode igal ajal peavad keskmise valguse esilaternad kasutama. Liikumine Austrias Parem-käsi, turvavööde kasutamine on vajalik.
- Liikumise kiirus asulates on 50 km / h (paljud on piiratud 30 km / h). Kiirteedel võib liigutada kiirusega 100 km / h, kiirete teede Austrias (makstud), mida nagu Saksamaal nimetatakse autobahnile - kuni 130 km / h.
Juhi kõrval saavad alla 14-aastased lapsed ja kuni 150 cm kasv ainult eriline iste. Maksimaalne lubatud vere alkoholisisaldus: 0,5 ppm.
See on tavaline Euroopa tase ja see on mõeldud teadlikele juhtidele. See tähendab, et juua klaasi hea valge veini restoranis ja siis saate istuda ratta taga, kuid rohkem - enam! Autojuhtimise juhtimine võib kaasa tuua täiesti tõsiselt, isegi Austria standardite, trahvi standardite järgi ning sõiduki juhtimise õiguse äravõtmist.
- Austrias on piiratud aja jooksul tasuta parkimine (ajamärgil näidatud aeg). Kui te peatasite sellise parklasse, peate paigaldama erilise loenduri esiklaas, mis näitab parkimisaega (auto rentimisel, see on tavaliselt komplektis Vastasel juhul võib te jälle sattuda trahvi
Telefoni hädaabiteenistus (Venemaa hädaolukordade ministeeriumi analoog): 120 või 123
Austria teekaart
- Samuti on suur hulk erinevaid bussiliinid Austrias ühendab erinevaid kohti ja kohad. Kõige populaarsem operaator: Postbus (Postbus.at).
Lennujaamad Austrias
Lennujaamade puhul - nimelt enamik mägedele saabuvatest inimestest on riigis kogu siseriiklike ja rahvusvaheliste lendude teenindavate lennujaamade liin.
Austria suurim lennujaam, Schwell in (Wien-Schwechat), on vaid 18 km edelaosa Austria pealinnas samas nime linnas. See on kõige mugavam saada sellest Viini abiga S-Bahn Wien (Viini äärelinna metroo) - line S7 abil või kallima linna lennujaama rongi (kassi) abil, mis töötab ainult lennujaama ja kapitali vahel . Loomulikult saate lennujaamast välja tulla bussist välja ja taksod.
Seal on mitmeid väiksemaid lennujaamu, näiteks: Graz Airport (Innsbruck Kranebiten Airport), Klagenfurt (Klagenfurt Airport), Linz (Blue Danube lennujaam) ja Salzburg (W. Mozart Airport). Kõik need ei ole kaugel sama nime ja peamiselt hooldatud rahvusvaheliste ja intravry lennud linnast. Pange tähele, et piirkondlike lennujaamade kasutamisega reisimine võib oluliselt vähendada reisija transpordikulusid.
- National Austria lennuettevõtja: Austrian Airlines (Auaa.com).
Raudtee Austria
\\ T raudteetransportJa siin võib Austria kiidelda väljakujunenud ja selgelt toimiva süsteemiga. Riigi raudteevõrgustik (selle pikkus on umbes 5 700 km) hästi kohandatud reisijateveo jaoks ja on tuntud puhta saksa pedantri poolest.
See ühendab nii kõiki Austria suurimaid linnu (näiteks Vienne-Salzburgi-Villah-Innsbruck-Feldkirch) ja teenindab rahvusvahelisi marsruute: Vienna, Viini Hamburg, Vienna Düsseldorf.
Peamine operaator: Austria föderaalne raudtee (Österreiche Bundesbahn, ÖBB, Oebb.at).
Kohta raudteed Austria kasutab palju erinevaid soodustingimusi tariife, mis on mõeldud täiesti erinevatele vanuserühmadele. Alla 6-aastased lapsed naudivad vaba liikumise õigust, 6 kuni 15 on õigus 50% soodustusele. Samuti kehtib reisirühmadele 50% allahindlust: näiteks ühest täiskasvanust ja ühest lapsest.
Hoolimata rahvusvaheliste liiklusreeglite olemasolust on Austria oma sõiduomadusi.
Riigi jaoks on ideaalsed teed ja kõrge sõidukultuur: agressiivne stiil, samuti liigne mitte-ajalooline, tuleks jätta väljaspool Austriat.
Lisateave Austria ja tema teede kohta, tellides meie uudiskirja.
Esmased nõuded:
- Keskmine valgus. Lülitage esilaternad öösel ja halva ülevaatuse (vihma, lume, udu jne).
- Turvavööd. Juhi ja reisijaid tuleks kinnitada, olenemata sellest, kas nad istuvad ees või taga.
- Lastevedu. Alla 12-aastased lapsed peaksid ainult sõitma tagaistme Ja auto istme vanuse järgi. Lastele suureneb rohkem kui 150 cm regulaarsete vöödega, tingimusel, et turvavöö läbib kaela kaela all.
- Telefonivestlused. Võite rääkida telefoni ainult läbi peakomplekti käed-vabad.
Õnnetusega Austria teedel on politsei väljakutse ainult ohvrite juuresolekul.
Maksimaalne lubatud kiirus
Vere alkoholi normid juhtidele
Lubatav tase - kogenud juhtide jaoks mitte rohkem kui 0,49 ppm ja 0,1 ppm rohkem kui kaks aastat.
Karistused:
Karistused
Austrias ei ole üldisi kehtestatud tariife liiklusreeglite rikkumise eest, trahvide summa on asutatud föderaalses maal. Eraldi korrigeeritakse trahvide maksmist, kui rikkumised on välismaal tehtud, kui ELi direktiivi 2015/413 otsus on kehtiv.
Austria politseil on õigus kohapeal trahvi tagasi saada, kuid samal ajal nad on kohustatud väljastama ametliku kviitungi.
Kui trahvi suurus on liiga suur ja juht ei saa seda kohe maksta, on vaja lahkuda tagatisraha ja ülejäänud viis maksta ekstra kaks nädalat.
Mõõtmed trahvide kõige sagedasem rikkumise liikluseeskirjade Austria:
Peen suurus Austrias kiiruse täitmiseks
Alles
Väljaspool asumist
Autobahnil
Viga - 3-7 km / h, sõltub kiirusest (kuni 100 km / h või kõrgem) ja radari tüüp. Karistuse otsus tehakse olukorra konkreetsete asjaolude põhjal.
Seadmed, mis peaksid olema autos
- Peegeldav vest (kasutatakse kõigil juhtudel, kui juht teele läheb isegi päevasel ajal).
- Hoiatus kolmnurk.
- Esmaabi komplekt
- Talverehvid - vahemikus 1,11-15,04, on naast kummist lubatud 1,10 kuni 31,05.
Liiklus Austrias täidavad üldiselt Euroopa, vaid vältida võimalikke arusaamatusi teedel, peaksite eelnevalt õppima mõningate nüansside kohta eelnevalt. Püüdsime rääkida sellest, mida igaüks, kes sõidab Austrias autoga.
Kui te ei leidnud teie küsimusele vastust artiklis, jätke see kommentaaridesse! Me vastame sellele hea meelega! Ja kui te lähete liikuma ainult ühistranspordile, soovitame.
Tolerantsid politseiradari kiiruse mõõtmiseks Euroopas
See märkus on pühendatud politseiradari (kiirusjuhtimissüsteemide) konfiguratsioonile erinevates Euroopa riikides, samuti küsimuse, kuidas neid seadeid Euroopas reisida.
Nagu kõik mõõtmisvahendid, on politseiradar (kiiruse juhtimise kaamera) teatud mõõtmisvea (tolerantsus). Kiiruse ületamise väärtuse määramisel võetakse seda viga arvesse seda viga (sageli, kuid mitte kõikjal).
Tolerandid (või vead), mis mõõdab politseiradarite kiirust - Euroopa erinevad riigid ja määravad kindlaks konkreetse riigi siseriiklikud õigusaktid.
Mõnikord on tolerantsid paigaldatud sõltuvalt radari tüübist ja selle mõõdetud kiirusest, ja mõnikord paigaldatakse igasuguste radarite ja kiiruste jaoks ühtne tolerantsus.
Mõningatel juhtudel (lihtsustamiseks) varieerub rakendatud sallivuse väärtus ainult sõltuvalt mõõdetud radari kiirusest, olenemata konkreetsest radari tüübist - kõik sõltub kohalikest õigusaktidest.
Väärtus kehtestatud sallivuse lahutatakse kiirusest teatud radari, mille järel väärtus ületamise määratakse, mille alusel karistus on tühi, see peatub üksikasjalikumalt allpool.
Näiteks:
Joonisel on esitatud Šveitsi kiiruse ületamise eest karistusklahv. Järgige veerus olevaid numbreid:
123 km / h - radari mõõdetud kiirus;
100 km / h - lubatud kiirus krundil;
6 km / h - mõõtmise kiiruse radari täpsus;
17 km / h (\u003d 123 - 100 - 6) - lahendatud kiiruse ületamise väärtus.
See näitab, kuidas politseiradari vastuvõtmine (või viga) tekib kiiruse ja trahvisumma ületamise kiiruse kindlaksmääramisel.
Märkme selles osas, aktsepteeritud vigade (tolerantsid) andmed erinevad riigid Euroopa, andmed, mis on teada (avaldatud). Tuleb märkida, et kõik riigid ei avalikusta sellist teavet.
Kui ma kogusin materjali selle märkused (rereading hulga foorumi välismaiste autode omanikud, samuti maanteepolitsei saitide erinevate riikide, uudiste saitidele jne), avastas ta lähenemisviisi avalikustamata tolerantsid (radari vead) kasutatud Liikluspolitsei kiiruse mõõtmisel väga erinev.
Mõnede riikide sõnul saadi ametlik teave kiiruse ületamise väärtuse kindlaksmääramisel kasutatavate vigade kohta ühest või kahest klõpsust ja teistes pidid kulutama paari (ja rohkem) tundi tõe juurde.
Kõige enam, "krüpteeritud" taanlased. Kohta konkreetne küsimus Maantepolitsei (palus kohaliku juht kohapeal selle politsei ise): "Mis tolerants kasutatakse kiiruse reguleerimiskambrite määramisel?", Annab politsei vastuse: "Te ei tohiks liiga kiiresti sõita."
See on õige, hea vastus. Sisuliselt. Aga ma leidsin veel ühes intervjuudest õige numbri.
Mõnes riigis (Portugal, Kreeka, Makedoonia), draiverid ise ei tea, mida suurusjärku saab ületada kiiruse "tasuta". Sellist teavet ei ole.
Portugalis läheneb Portugalis spetsialiseeritud foorumite kohalikud draiverid selle kohta, mida " niisutama, Kuni 20 km / h ei ole hea. "
Kuigi tavaliselt (teistes riikides), sellistel foorumitel on üks teine \u200b\u200bConnoisseur, mis annab viide mõnele kohalikule õigusele, milles on märgitud konkreetsed numbrid.
Kuid see ei ole ilmselgelt Portugal (ja mitte Kreekas Montenegro, Makedoonia ja Albaaniaga). Nendel viie riigi kohta ei olnud võimalik selget teavet tuvastada.
Tolerandid Euroopa kiiruse mõõtmiseks
Tegelikult mõõdavad radarid kiirust täpsemalt kui allpool näidatud (mõõdetud kiiruse täpsuse täpsusega), sõltuvalt radari tüübist ja selle kasutamise meetodist (statsionaarne, mobiilne jne) .
Selleks, et võtta arvesse kõiki võimalikke nüansse, reeglina ametiasutused on õiguslikult kehtestatud viga, mis kattub reaalne (füüsiline) viga radari marginaali, et vältida võimalike arutelude kohtute, jne.
Niisiis on allpool esitatud arvud riigi poolt kehtestatud Politseiradarite kiiruse mõõtmise täpsus, kui järelevalve jälgimine kiiruserežiim Teedel kõigis Euroopa riikides.
Aga enne, paar lõiget paremat arusaamist sellest, mida allpool võetud.
Kõik radarimeetmed kiirus mõned viga, see tähendab, et see võib nii ülerehleda ja vähendada kiirust mõõta see võrreldes reaalne. Seda nimetatakse radari füüsiliseks veaks (ja see väärtus avaldab selle tootja poolt radari dokumentatsioonis).
Et võtta arvesse kõiki hetki, seadusandjaid (igas riigis) luua mõned ühised mõõtmisviga radari kiirusega, et kohaliku politsei peaks kaaluma kiiruse kontrolli läbiviimisel.
Õiguslikult kehtestatud viga sisaldab Füüsiline viga radari kiiruse mõõtmise määra (reeglina kattuvad selle paar korda).
Kiiruse ületamise väärtuse kindlaksmääramisel (ja vastavalt trahvi summa), radari füüsiline viga eraldi ei võeta arvesse. Eeldatakse, et see on arvesse võetud suurusjärgus, et seadusandja on kehtestatud kõikidel juhtudel:
Näiteks kui kiirusepiiranguga 50 km / h, statsionaarne laserradar Austrias (viga kehtestatud seadusega - 3 km / h) määras sõiduki kiirus 58 km / h, siis trahvi tühjeneb Kiirus 5 km / h:
58 km / h (Radari mõõdetud määr) on 3 km / h (kehtestatud viga) \u003d 55 km / h - 50 km / h (kiirusepiirang selles osas) \u003d \u200b\u200b5 km / h (kiiruse liig).
Politsei, kui paigaldamisel kiirus kontrolli tähendab, võtab arvesse neid andmeid ( seadusega kehtestatud vead), kui see on konfigureeritud.
Jaotises kiirusepiiranguga 50 km / h (näiteks linnas), on politsei poolt konfigureeritud statsionaarne laserradar (seadistatud viga 3 km / h) poolt rikkumiste parandamiseks 54 km / h, ja tavaline radar (Installitud viga 5 km / h) Sellisel juhul määratakse see häirete fikseerimist, alustades kiirusega mõõdetuna 56 km / h.
Radari seadistamise kohta ja kuidas seda andmeid praktikas kasutada Euroopas reisimisel kirjeldatakse allpool.
Apellatsioonkaebus näiteks kohtusse, et nad ütlevad, et radar võib kiirust pöörata, nii et võtame nende poolt mõõdetud kiiruse ja selle füüsilise vea (tootja poolt installitud) - ei tööta.
Eeldatakse, et seadusandlikult kehtestatud viga on kattunud ( ja sisaldab) Viga on füüsiline. Minu arvates ja me oleme seda Venemaal teinud (ma ei olnud selles küsimuses eraldi huvitatud).
Austria
- 7 km / h Mobile Radar.
- 3% statsionaarne laserradar;
- 5% statsionaarne radari radar;
- 7% Mobile Radar.
Albaania
Andmeid ei ole ja isegi vihjeid. Kuigi ma nägin politseinikud radariga (statsionaarne oli praktiliselt ei 2015. aastal ega 2018. aastal - kui ma seal sõitsin), kuid teedel kohtusid kaamerate töötajad üsna regulaarselt. Tõenäoliselt, 10 km / h, aga ma ei tea. Ma ei leidnud selle teema kohta vähimatki teavet.
Andorra
Mõõdetud kiirus:
- kuni 100 km / h - 5
See on lõpule viidud (mitteametlikud andmed).Teede, mis võimaldavad teil juhtida kiirusel üle 90 km / h Andorra mitte. Põhimõtteliselt on vastuvõtu suurus "võidab" sama väärtusega naaberriigis Prantsusmaa (s.o teave paistab usutav).
Belgia
Itaalia
Monaka
San Marino.
Prantsusmaa
Mõõdetud kiirus:
- kuni 100 km / h - 5 Km / h igat tüüpi radari puhul.
- Üle 100 km / h - 5% igasuguste radari tüübi puhul.
Valgevene
BOSNIA JA HERTSEGOVIINA
Läti
Leedu
Poola
- 10 km / h igat liiki radarite ja kõigi kiiruste jaoks.
Bulgaaria
Ungari
Saksamaa
Liechtenstein
Luksemburg
Holland
Norra
Serbia
Slovakkia
Soome
TŠEHHI VABARIIK
ROOTSI
Mõõdetud kiirus:
- kuni 100 km / h - 3 Km / h igat tüüpi radari puhul.
- Üle 100 km / h - 3% igasuguste radari liikide puhul.
SerbiasAlates 2017. aastast on nulltolerantsi režiim seatud rikkumistele, et ületada kiirust, mistõttu karistus tühjeneb üle 1 km / h (välja arvatud raduri viga).
Enamgi veel, 1. septembrist 2017 Serbia on alustanud rakendamist elektrooniline juhtimine üle keskmise kiiruse liikumise kiirteedel riigis.
Selle meetodi olemus on lihtne. Kui saad pileti sissepääsu juures tasulise osa teekonna, see on märgitud see. Kui sõidate maksepunkti juurde ja sisesta pilet, arvutab süsteem ajavahe (kui palju te selle saidi sõitsite) ja teie keskmine kiirus Selle peal (punktide vaheline kaugus on teada).
Kui arvutamise keskmine määr ületab 121 km / h, lisatakse tasu summa automaatselt tasu. Politsei samas kohas ja tühjendab kohapeal trahvi. Minimaalne summa trahvi on umbes 25 eurot (ühe keskmise kiiruse kohta 121-140 km / h).
Madalmaades kiirteedel (lubatud kiirusel 130 km / h) alustavad trahve kiirusega 2 km / h ja teistel teedel, kui piirata kiirust kuni 100 km / h - üle 4 km / h , samas kui piiratud 100 kuni 120 km / h, ületades 5 km / h (see võtab arvesse eespool nimetatud radari viga).
Soomes, Liigne kiirus 3-6 km / h ei too kaasa trahvi, hoiatus on ette nähtud sellise rikkumise. Karistused algavad 7 km / h-ga, mis ületab ja rohkem, võttes arvesse radari viga.
Tsitaat: "SEN MUKAAN 3-6 Kilometrin Ylinopedesta Seurauksena Kaikilla nopeusrajohusalue Huomatus. Sakko Seuraa Kaikilla noperajoitalueilla JO 7 Kilometrin Ylinopedesta.
Käyalännösä POLIISI Vähendolisen Mittausvirheesen peruen 3km / h, jolloin sakkoon merkitty nopetus kohta mitattea nopeutta piiempi. ESIMERKIKSI JOS AJAT 60 km / h Nopeusrajoitaluella 70 km / h, Niin Saat Rikesakon EtKÄ Huomautusta Ja Sakkoon Merkitään Nopedeksi 67km / h. Mikäli Ajaisit Aluella 69 km / h, Ylinopetei Olisi Varmuusvähennyksen Jälkeen 6 km / h Jolloin Selviäisit Huomautuksuksella. »
Kreeka
Täpseid andmeid ei olnud võimalik leida, kuid üle 6 km / h, trahve on juba tulevad (madalaim number, mis suutis tuvastada kohalike draiverite foorumite avastamist).
On mõistlik nõustuda eeldusega, et kiiruse mõõtmise viga on vastu võetud enamikus Euroopa riikides - 3 km / h / 3%.
Taani
- 8 km / h igat tüüpi radarite ja kõikide kiiruste puhul.
Ma pidin selle andmete leidmiseks kõvasti tööd tegema. Aitas ühte õigekirjapolitsei ametnikku, kes andis intervjuu mõne kohaliku ajalehe. Politseiametniku tsitaat:
"- Hvis VI skal måle et sted, hvor det er tillidt Med 50 km / t, Så Sætter Vi Udstiret til juures Måle Dem, der Kører 59 km / t, Siger Peter Stryhn.»
Muidugi, kiiruse 100 ja kõrgema km / h puhul saab seal paigaldada kõrgemat tolerantsit, kuid sellega ei ole vaja eksperimenteerida, trahvid on olemas ka seal. Seetõttu on mõistlik võtta see võrdne 8 km / h kõigi radarite ja kiiruste puhul.
Hispaania
Mõõdetud kiirus:
- kuni 100 km / h - 7 Km / h igat tüüpi radari puhul.
- Üle 100 km / h - 7% igasuguste radari tüüpide puhul.
Makedoonia
Täpsed andmed ei avaldata. Kohtumenetluse materjalidest kohalike juhtide liikluspolitsei, selgub, et kohalik kohus tunnistab vea mõõtmise kiiruse ± 1 km / h. Loll, muidugi, aga ma ei leidnud muud teavet.
Portugal
Täpsed andmed ei ole ametlikult avaldatud. Kohalike juhtide sõnast temaatilistel foorumitel üle 20 km / h - ilma probleemideta. Põhimõtteliselt kinnitab minu isiklikud tähelepanekud nende käitumise (kiiruse) maanteede maanteedel.
Rumeenia
Moldova
- 9 km / h igat liiki radarite ja kõigi kiiruste jaoks.
Sloveenia
Mõõdetud kiirus:
- kuni 100 km / h - 5 Km / h igat tüüpi radari puhul.
- Üle 100 km / h - 7 km / h igat tüüpi radari puhul.
Türgi
- 9% igasuguste radarite ja kõigi kiiruse puhul.
Ülekiiruse ületamiseks 10% või rohkem kehtestatud piirmäärast väljastatakse trahv.
Horvaatia
Mõõdetud kiirus:
- kuni 100 km / h - 10 Km / h igat tüüpi radari puhul.
- Üle 100 km / h - 10% igasuguste radarite puhul.
Šveits
Mõõdetud kiirus kuni 100 km / h:
- 3 km / h statsionaarne laserradar;
- 5 km / h statsionaarne radari radar;
- 10 km / h Mobile Radar.
Mõõdetud kiirus 100 km / h:
- 4 km / h statsionaarne laserradar;
- 6 km / h statsionaarne radar radar;
- 10% mobiilne radar.
Eesti
- 4 km / h igat tüüpi radarite ja kõigi kiiruste jaoks.
Kiiruse eest karistuse tühjeneb, kui piiramise kiirus on ületatud 3 km / h või rohkem.
Kuidas kaaluda kiiruse mõõtmise viga radari poolt praktikas
Kuidas saab teavet radari kiiruse mõõtmise vea suuruse kohta ja miks?
Kui tolerantsus on paigaldatud üsna suur, siis kaaluge (Soovitud ja võimalused - s.o kui on teavet selle kohta), võite liikuda teedel veidi kiiremini kui suurem osa draiverid ilma häirimata liikluseeskirjade (ja ei saa trahve).
Kui kaalute ka kiirusmõõturi viga (ja selle vaja Et võtta arvesse reiside tegemisel pikkade vahemaade ja mitte ainult), siis liikumise kogu kiirus suureneb veelgi rohkem.
Siinkohal on ka öelda, kuidas Euroopas reisimisel arvesse võtta kiirusmõõturi ja radari vigu (saate võtta arvesse neid Venemaal liikudes, põhimõtteliselt ei ole vahet puudub).
Aga enne seda peate teadma, kuidas liikluspolitsei radarid on konfigureeritud.
Kuidas seadistada radarid Euroopas
Oletame, et selle tee osa kiirusepiirang on 90 km / h. Politsei konfigureerib käivitusradari (rikkumise fikseerimisel), kui nad määravad kiiruse 98 km / h ja kõrgem.
See tähendab, et kui te liigute reaalse (mitte-kiirusmõõturiga, kuid reaalse) kiirusega 97,9 km / h, siis ei ole rikkumised fikseeritud. Jah, see oleks nii, kui radaril ei olnud mõõtmisviga (st ideaalis).
Kui selle radari puhul on kiiruse määramise viga võrdne, ± 2,5 km / h, siis saab määrata oma kiiruse võrdne 98 km / h (ja vastavalt sellele, et määrata rikkumine), nagu reaalsel kiirusel 95,5 km / h ja kiirusel 100,5 km / h.
Kui radar on vale mõõtke mõõdetud kiiruse vähenemise suunas reaalsest, on see hea, probleemideta ei ole probleeme. Aga kui see on natuke (selle sissepääsu piires), tekitatakse mõõdetud kiiruse üle, siis ilmuvad probleemid. See hetk kuvatakse joonisel allkirja "Võib olla hea - võib olla tasuta."
Ja sa ei arva kunagi, millisel viisil radar on vale. Kokkuvõte Lihtne: ei ole vaja kasutada seda "lõhe" täielikult, isegi kui see on paigaldatud. Jäta alati reservi 3-5 km / h radari tegelikule veale (mida suurem on kiirus - seda rohkem varu).
Riikides, kus seadust ei ole kiiruse kontrolli rakendamisel kehtestatud radari vead kehtestatud, seadistas politsei lihtsalt radari 1 km / h, piirates sellesse piirkonda paigaldatud kiiruse kiirust (mis muidugi metoodiliselt valesti valesti) , aga ... dura lex sed lex).
Kuidas sõita kiiremini kõik ilma liikluseeskirjade häirimata
Kõigi kiiremini saab sõita, kui sõidukiirusel reisimisel võetakse arvesse kiirusmõõturi kiiruse parandamist ja radari kiiruse mõõtmise täpsust. Kuidas seda teha - ütles allpool.
Hea kiirus kõigil masinatel, alati veidi (3-10%) kattub kiirusega. See sõltub tootja ja erimudel auto. Näiteks oma auto kiirus on kiirus 5%.
See tähendab, et liikudes kiirusel täpselt 100 km / h kiirusmõõtur, tegelik kiirus on 95 km / h. Väärtus kiirusmõõtur viga tavaliselt ei väljenda tootja poolt, kuid seda saab arvutada iseseisvalt.
Kuidas seda teavet kasutada?
Näiteks Euroopa maanteedel sõitmisel on lubatud kiirus 130 km / h (enamikus riikides). Kuid kiirusmõõturi ületab kiirusnäitajad, seega, kui selle tunnistuse kohaselt säilitatakse kiirus täpselt 130 km / h, reaalne kiirus on veidi madalam.
Näiteks minu auto jaoks (kiirusmõõtur ületab 5% näidustusi), tegelik kiirus ei ole 130 km / h ja:
130 (kiirusmõõturi kiirus) - 5% (viga) \u003d 123,5 km / h.
Oh-alates ... ja saate sõita 130 km / h. Niisiis, kiirusmõõturil saate kiirust hoida üle 6,5 km / h (136,5 km / h) ja trahv ei ole, sest tegelik kiirus on 130 km / h. Juba lõbusam.
Teades omadusi kohalike liiklusreeglite, saate valida selle "vahe" veelgi rohkem, võttes arvesse lubatud vea mõõtmise kiiruse radari paigaldatud konkreetsesse riiki.
Näiteks Horvaatias lubatud kiirus juhtimisel läbi maanteel - 130 km / h ja aktsepteeritud viga mõõtmiste mõõtmise radari - 10% kiirusel üle 100 km / h (vt ülaltoodud andmeid).
See tähendab, et kiiruse mõõtmisel maanteel seadistas Horvaatia politsei radarid kiiruse häire kinnitamiseks 146 km / h:
146 km / h - 10% \u003d 131 km / h.
See tähendab, et määrata kindlaks määra radari 146 km / h, kviitungi väärtus mõõdetud kiirus on 131 km / h ja ületab kiirust, mille eest karistus tühjendatakse, on 1 km / h.
Eeltoodu põhjal on kiirusel 145 km / h kiirusel liikuda ja mitte karta saada trahvi. Aga kui minu spidomeeter ületab kiiruse 5% võrra, saavutatakse kiirus 145 km / h kiirus kiirusmeetri kiirus:
145 + 5% \u003d 152 km / h
Seega võib Horvaatia maanteelil minna kiirusmõõturile 152 km / h (minu, betoon auto) ja ei ole probleeme. Kuigi enamik draivereid (kes ei viitsinud sarnaste detailidega), seal on 130-135 km / h ja te panete neid vaikselt mööda neid häirimata reegleid (teade!).
AGA! Nagu alati, on üks väike, kuid oluline ", kuid", mida tuleks arvesse võtta ja mille kohta on juba eespool mainitud. Fakt on see, et radari viga on nagu "pluss" märk ja "miinus" märk. Ja see võib töötada ja mitte oma kasuks.
Oletame viga radari kontrolli kiiruse (reaalne faktiliste tingimuste ja eeskirjade kehtestatud) on 2,5% kiirusest mõõdetud. Mida see tähendab?
See tähendab, et kiiruse mõõtmisel võib radar nii täpselt täpselt "arvan" ja ülehinnata või alahinnata mõõdetud väärtust selle vea sees tegeliku kiirusega. Veelgi enam, see ei ole kunagi teadmata, kui see ülehindab mõõdetud väärtust ja kui ta võtab välja.
See tähendab, et (naaseb ülaltoodud näitesse), kui lähete Horvaatia maanteel, millel on reaalne kiirus täpselt 145 km / h, siis saab radar määrata teie kiiruse täpselt 145 km / h (st veata) , võib lahti riietuda kuni 2,5% ni (st, et määrata kindlaks 145-2,5% \u003d 141 km / h) ja võib-olla nii vea väärtuse ületamine, st Määrake 145 + 2,5% \u003d 148,5 km / h - kuid see on juba hea (see on konfigureeritud ka häirete parandamiseks 146 km / h ja kõrgemale).
Moraal on lihtne, kui kasutate ülalkirjeldatud meetodit, siis:
Ärge kunagi valige "lüngad" kiirusega täielikult, viimasel kilomeetril tunnis.
Jätke radari tegelikus veale alati 3-5 km / h (see on alati olemas).
Ja seda kiiremini - mida rohkem see varu peaks olema. See tähendab, et Horvaatia kiirteede kiirus on veel vaja minna kiirusega 152 km / h kiirusel. Pane kiirus sellele 145-146 km / h ja sa oled õnnelik ja trahvid ei ole kindlasti (Horvaatias).
Sama kehtib kõigi teiste riikide kohta, kelle andmed on teada. Nendes riikides, kus radari kiiruse mõõtmise viga on minimaalne (näiteks 3%) See on väga õmmeldud kiirusega, saate võtta arvesse ainult kiirusmõõturi muudatusettepaneku liikumisel ja radari viga ei puuduta.
Näiteks Tšehhi Vabariigis (3% sissepääs kiirusel üle 100 km / h, lubatud maanteel - 130 km / h), ma lähen kiirusmõõtur 136-138 km / h (see vastab reaalsele kiirusele 129-131 km / h, mida kinnitavad GPS) ja radarid tšehhid on konfigureeritud 135 km / h (135-3% \u003d 131 km / h) - see on juba hea.
Seega jätan reservi 4-6 km / h radari tegelikule veale (ja teie vead: väike pedaal pressitud - kiirus ületatud) ja ma tunnen rahulikult. Igal juhul on kohaliku politsei nõuete kohta mulle teada.
Selle põhjal märget tolerantsi ja vigade mõõtmise kiiruse mõõtmise Euroopas, samuti kuidas seda teavet saab kasutada reisides Euroopas autoga, ma lõpetan.
Kas teil on vaja seda teavet kasutada ja kuidas seda kasutada - otsustada, nagu alati ainult teile. Aga ma kasutan ja midagi, mul ei ole mingeid ja trahve. :)
Ja sa arvad ennast.
Austria on riik, kus tee on laitmatu ja kohalike elanike juhtimise kultuur on sama täiuslik. Maanteeliiklust täheldatakse täpselt ja kahtlemata. Selleks, et turist nautida auto juhtimist Austria kiirteedes, peab ta võtma arvesse teatud punkte. Nende kohta ja arutatakse käesolevas artiklis.
Austrias asuvad sõidudokumendid
Kui turist on kodaniku mis tahes ELi riigi ja tal on juhiluba ELi valimi, see ei nõua muud dokumendid auto juhtida Austria. Kuid ülejäänud saabumisel peab olema rahvusvaheline juhiluba, kuna riikliku juhiluba loetakse kehtetuks.
Eripära austria maanteed ja liikluseeskirjad
Austrias, paljud tasulised saidid (Autobahn ja maanteed). Nende piletihind sõltub loa kehtivusajast. Vahetult piiri ületamisel peate vinette ostma. Neid müüakse spetsiaalselt määratud esemesse riigi sissepääsu ja piiri bensiinijaamade sissepääsu juures. Vigneti maksumus 10 päeva on 9 eurot, kaks kuud - 26 eurot ja aasta - 87 eurot. Vignet peab olema ülemises vasakus nurgas või ülaosa keskel esiklaasVastavalt juhistele tagakülg. Ei ole kinnitatud kõigile reeglitele Vignette loetakse kehtetuks.
Lisaks makstakse panoraam-Alpine teed ja tunneliid. Talvel reisimiseks on vaja jäädamisvastaseid ahelaid ja see on autojuhtide eeltingimus.
Kiire režiim võimaldab autobahnil kiirendada kuni 130 km / h, kuid ainult päevasel ajal. Öösel (22.00 kuni 5,00) maksimaalne lubatud kiirus 110 km / h. Kui juht asub asula territooriumil, võib see juhtida kiirusega 50 km / h. Linn on lubatud kiirusel 100 km / h.
Kui kiirkahjustus märgatakse, on minimaalne karistus 20 eurot ja mida rohkem lubatud piirmäära ületatakse, seda suurem on trahvi suurus.
Politsei tasu trahve kohapeal, kirjutades rikkuja reeglite tee laekumise. Kui juhtub, et juht ei ole temaga vajalik summa, jätab ta tagatisraha ja kadunud tasub pangas järgmise kahe nädala jooksul. Kui karistust ei maksta selle ajavahemiku eest, tuleb see kohus üle kohtuda Euroopa Kohtu kaudu, suurendades kaks korda.
Austrias on selge reegel sisenemise kohta ristumiskohas Ümmargune liikumine. Kui ei ole muud liiklusmärgidEeliseks on ringi sisenevad autod. Tuleb meeles pidada, et mitmetes Euroopa riikides on vastupidine reegel ja draiverid, kes liiguvad ringis, on prioriteet.
Antriambars Austrias ei ole mitte ainult keelatud kasutada, vaid ka lihtsalt transporditakse salongi. Aga seal (ja mitte pagasiruumis!) Peab olema peegeldav vest. Kui järsku äkki juhtub, saate auto autost välja minna ainult selles.
Lisaks vestile peaks autos alati olema:
- esmaabikarp;
- hoiatus kolmnurk;
- tulekustuti;
– talverehvid (1. novembrist - 15. aprillini) või naastrehvid (1. oktoobrist kuni 31. maini).
Pidage meeles: DVR on Austrias keelatud.
Keskmised valgustuled peaksid olema sõltumata ilmastikutingimustest ja kellaajal. Karistus rikkumise eest see reegel on 21 eurot.
Maanteeliikluse moosis on vasakpoolse riba (kiire koridori) võimatu võtta. Sellise rikkumise eest karistus on taskus väga kaalukas, kuna selle suurus jõuab 2 180 eurot.
On võimatu sõita ilma turvavöö kinnituseta (trahv 35 eurot) ja rääkida ratta taga mobiiltelefon (Karistus 50 eurot, erand - täielik telefoni seadme "käed vaba").
Purjus sõitmine ei ole teretulnud, kuid samal ajal ei ole alkoholi sisaldus veres üle 0,5 ppm. Kui see tase on ületatud, peab see osa saama summaga 300-5900 eurot pluss juhiluba Kuni kuus kuud. Kui juhi kogemus ei ole saavutanud kaks aastat, on alkoholi lubatud tase 0,1 ppm.
Autos on võimatu kanda rohkem kui 10 liitrit kütust. Rootoraadi ruumi varude avaldused. Peamiselt režiim täitmisjaamad 12-tunnine, kella 9.00-19 pm, pluss pühapäevast päev. Bensiini AI-95 liitri maksumus on 1 euro. Muide, tualetid tankimise eest.
Kui õnnetus juhtus, peaks politsei olema põhjustatud ainult siis, kui on ohvreid. Politsei Telefon Austrias 133, tuletõrjujad - 122, kiirabi - 144 ja mägiraatorid - 140.
Kuidas park auto Austrias
Kõik parkimine Austrias makstakse, kuid pühapäeva päeva makse ei võeta tasu. Ka laupäeval saate ka maksta (erand on parkimine kesklinnas 9 kuni 13 tundi).
Kui trammitee läbivad teed, on talvel võimatu parkida. Auto on keelatud panna, kus Zigzag kollane märgistus. Kokku ja pool tundi saate hoida auto väliskeskuses väliskeskuses. Kui seekord ei piisa teie asjade lahendamiseks piisav, on parem jätta autod suletud maa-alune parkla.
Suurtes linnades võite leida nn " blue parkimine"Sinise märgistuse esinemise tõttu saate neid teistelt eristada. Sellise parkimise kasutamiseks peab teil olema taimeri kaart, mis võib olla täiesti tasuta võtta lähima tubaka kioski. Te võite autot sellistesse parklasse rohkem kui kolm tundi lahkuda.
Metropolitaani parkimisreeglid hõlmavad laadimist 9-22 tundi. Auto saab panna spetsiaalsete parkimistuludega (seda müüakse mis tahes tubaka kioski või tankimisel).
Bluddenzis, Dornbier, Feldkirchen ja Bregenza makse parkimine on valmistatud spetsiaalsetes masinates või sularahas.
Kui auto pannakse parklasse, on rikkumise eest karistus 200 eurot või rohkem. Lisaks evakueeritakse see kaugel ja ebamugavalt tasuta parkimisel.
Auto rentimise omadused
Austria keskendub paljude arhitektuurimälestistega: lossid, kloostrid, ajaloolised linnad. Austria asub mitmetes kliimatsoonides ja seetõttu on rikkalikud valusate looduslike reservatsioonide, rahvusparkide, erinevate kuurortide hulgas: suusast kuni hüdroteys. On kaheksa UNESCO maailmapärandi kultuuripärandi ja Viini peetakse õigustatult Euroopa Pearl ". Kontrollige seda sordi täielikult Ühistransport See on lihtsalt võimatu, kuid ülekannete abil on väga kallis ja ebamugav. Isegi auto rentimine, sa ei saa kohtuda nädalas, et kontrollida kõiki riigi vaatamisväärsusi. Parim viis - autorent.
Marsruudi eelistuste põhjal saate reserveerida väike auto Sest sõita linnakeskkonnas ja auto rohkem reisi linna, näiteks mägedes. Aga auto S. automaatkast Programmid peavad eelnevalt raamatud - sellised autod Austrias on puudujääk.
Seal on leping kliendi vahel, kes soovivad rentida sõiduki ja ettevõte on leping, milles kõik nüansid läbirääkimisi üksikasjalikult. Peamiselt pakutakse välja mitu maksetüüpi, fikseeritud summa makse igapäevase või auto läbisõit. Teisel juhul on kokku lepitud teatud kilomeetrite piirmäära, mille ületab kliendile iga järgneva kilomeetri eraldi.
Austrias on autojuhtidele kohustuslik ainult tsiviilüüp. Auto üürimise korral on soovitatav korraldada kindlustusrendi auto kahju korral vastavalt oma süüle. Auto rentimiseks Austrias on võimalik ainult kodanikele, kes on jõudnud 21-aastaseni, juhi kogemus on kaks aastat.
Kindlustusseltsid reguleerivad sõltumatult poliitika omandamise kord vastavalt nende sisemistele eeskirjadele. Tavaliselt sisaldab tsiviilvastutuse poliitika saamiseks vajalikku standardit: juhiluba, auto registreerimise tunnistus, mis võib olla ajutine. Kulud sõltuvad otse sõiduki võimu ja juhi kogemustest, probleemevaba sõitmisest.
Kogu dokumentide tegemise kord ja masina ülekandmine toimub 10-15 minutit. Saate teha autorent ilma pangakaardita ja ilma autode reservatsioonita ilma ettemakseteta.
Muide, kui teil ei ole rahvusvahelist juhiluba, saate selle hõlpsasti ja kiiresti korraldada meie veebisaidil. Rahvusvahelise juhilubaga on Austria teedel sõit mugav ja lihtne! Samal ajal ärge unustage võtta riiklikku sertifikaati (juhiluba).
