Samuti on mootoriõli ja muudel tehnilistel vedelikel negatiivne mõju kummi- ja plastilementidele kapuuts (juhtmestiku, kaanete, tihendite, igasuguste pistikute jne isolatsioon jne). Kui plastist puhul on oht elemendi välimuse rikkumiseks, siis kummitooted pehmendatakse, pragunemist ja hävitada, see tähendab, et nad ei lõpe oma funktsioone.
Sel põhjusel püüavad kogenud autojuhtide vältida tugevat mootori reostust. Probleemi lahendamiseks praktiseerivad mõned juhid mootori pesemist Karcheriga, teine \u200b\u200bpesti kuiva aurumootoriga. Samuti eelistavad paljud autoomanikud pesta seadet iseseisvalt, see tähendab kodus. Samal ajal on kõikidel juhtudel peamine ülesanne vältida elektriseadmete purunemist niiskuse tulemusena. Selleks peate teadma.
Kuid see ei ole kõik. Selleks, et saada parimaid tulemusi pärast mootori pesemist, tuleb hoolikalt valida spetsiaalsed ühendid puhastamiseks hoolikalt. Selles artiklis räägime mootori väljastpoolt pesemist ning millist õli puhastaja mootorist on parem valida.
Lugege käesolevas artiklis
Mootori puhastaja naftast ja mustusest: Miks vajate ja valite
Alustame asjaoluga, et tolmu ja muud saasteained, mis satuvad töödeosse väljaspool väljapoole, ei ole peamine probleem. Kõige sagedamini, vajadust pesta mootori tekib tingitud asjaolust, et mootori ja ülekandeõli, pidurisüsteemi töövedeliku, GUR jne Aktiivse tööprotsessis voolab see välja.
Tihti sageli juhi ajal tippu õli, antifriisi või piduri vedeliku peal täitematerjali kaela. Selle tulemusena langeb materjal mootori välispind, mädane ruum on saastunud. Seejärel hakkab tolm aktiivselt valada loodud tilgusetesse, moodustades tiheda õlise mustuse kihi.
Kõrgete küttetingimuste all jaotatakse selline mustus intensiivselt pindade üle. Selle tulemusena saab mootori töö termilist režiimi häirida. On ilmselge, et selliste saasteainete pesemine tavalise veega, seebilahenduste või auto supersamphumiga on raske.
Minimaalne, see võtab kaua aega, et saada tulemus. Sel põhjusel kasutatakse mootori välispinna erilist puhastajat nendel eesmärkidel optimaalselt. Võttes arvesse asjaolu, et selliste kompositsioonide müük setete eemaldamiseks, mustuse ja õli flopside eemaldamiseks on üsna palju, et õige valik oleks raske olla.
Veelgi enam, iga tootja lubab, et see on tema kompositsioon, mis on parim lahendus. Samal ajal võib praktikas olla, et tööriist ei suuda ülesandega toime tulla või võimaldab meil osaliselt pesta mustust. Sel põhjusel aitab mootori puhastusvahendite läbivaatamine ja katse valida valik.
Parim välimine õli puhastaja ja setted mootori pinnal: test ja võrdlemine populaarne kompositsioonid
Nagu juba mainitud, on mootori pesemiseks ja puhastamiseks suur hulk raha. Kõige kuulsamate lahenduste hulgas tuleks eraldada välistingimustes mootori puhastusraja, Felix, Turtle Wax, Sintec, Kerry, Mannol, Kangaroo, 3ton, Grass, Abro, Liqui Moly, Astrohim.
Nagu näha, on tõesti palju kompositsioone, on kodumaiste ja välismaiste tootjate tooteid. Populaarse nimekirja kõige tõhusamate lahenduste valimiseks korraldasid spetsialiste mootori puhastusvahendite võrdleva katse.
Kui lühidalt valmistatakse alumiiniumplaadid eelnevalt valmistatud alumiiniumplaatide kohta, mis olid silindriploki ja GBC pinna imitatsiooniks spetsiaalselt valmistatud mustuse. Saaste valmistamiseks kasutati mootoriõli katsetamist, seejärel lisati peene liiva ja soola.
Lisaks võeti reaalsetest mootoritest eraldi mustuse hajutatud, pärast mida kõik oli põhjalikult segatud homogeense massina. Pärast sellise segu rakendamist plaadile pandi see termotööstusele, kus küpsetamine toimus 2 tundi temperatuuril umbes 90 kraadi Celsiuse, mis on lähedal DVS-pindade tegelikule kuumutamisele töötamise ajal.
Kuidas pesta ennast ennast ja kuivatage mootori parandusmeetmetega. Peamised nõuanded ja soovitused ohutu mootori pesemiseks oma kätega.
Tavaliselt eeldab valamu all keha puhastamist välisest mustusest ja naast. Seda saab käsitsi käsitatult läbi viia kraatklaasiga. Sageli toodetakse sellist menetlust üks kord 1-2 nädala jooksul, sõltuvalt auto kasutamise sagedusest. Aga koos välimisega on olemas teine \u200b\u200bpesemine. See puudutab mootorit. Aga ta, kahjuks harva, kes pöörab tähelepanu. Mõned autojuhid lähevad nii aastateks. Ja asjata. Täna vaatame erinevaid vahendeid auto mootori pesemiseks.
Kui tihti seda teha?
Siin ei ole määrusi. Selle protseduuri korrektsuse aste määrab ise omaniku poolt. Praktikas säilitada puhtuse rootori ruumi, mootor tuleb pesta üks kord aastas.
See on tugevam kui kõik, mida ta on talvel saastunud, pärast räpase toorteede sõitmist.
Miks sa pead pesema?
Autopesuauto ei ole mitte ainult esteetiline hetk. Seda protseduuri on vaja mitmel muudel põhjustel toota:
- Road tolmu ja mustuse, mis kogunevad pinnale mootori, süvendab selle soojusülekande. Selle tulemusena ei tööta mootor oma režiimis. See suurendab selle detailide kulumist ja mõjutab ressurssi tervikuna.
- Õlivoogude puhul (võib moodustada nii klapi kaane all kui ka ploki ühendamise kohtades GBC-ga), valab mustus uskumatu kiirusega. Selle tulemusena katavad mootor ja selle manused paksu musta põletusega. Selle tõttu on osade visuaalse kontrolli tegemiseks väga raske toota. Samuti tabab õli ka mootori kuumad osad (väljalaskekollektor) hakkab põletama. See kutsub esile terava ja ebameeldiva lõhna, mis tungivad salongile.
Selleks, et mitte kogeda selliseid probleeme, siis peaks valima parim vahend pesemiseks auto mootori. Allpool pöörame sellele küsimusele rohkem tähelepanu.
Vahendite liigid
Mida auto mootori pesemiseks auto valida? Oma käte abil saab seda protseduuri teha üks kahest vahenditest:
- Spetsialiseerunud.
- Universaalne.
Esimene toode sobib ainult spetsiifilistele reostusliikidele. Näiteks peate eemaldama õlivalt, mis on voolanud läbi torgatud väntvõllide või tihendi tõttu. Tööriist eemaldab selle reostuse suurepäraselt, kuid ülejäänud on jõuetu. Universaalset kasutatakse keeruliseks puhastamiseks. Kuid mõnikord on teil kvalitatiivne tulemus korrata seda protseduuri uuesti. Mida valida vahend mootori pesemiseks oma kätega? Eksperdid soovitavad kasutada universaalseid ravimeid. Aga käivitatud juhtudel ei tee seda ilma spetsialiseerimata.
Samuti erinevad tooted konteineri tüübi järgi. Niisiis on vahendeid mootori pesemiseks keedetes (tavaliselt 5 liitrit). Nende kasutamiseks on väga ebamugav - te peate ülevoolu teisele, vähem mahupakendile. Kõige sobivam valik on vahendid pihustuspihusti kujul ja varikatuses. Toode pihustatakse ühtlaselt pinnale ja jõuab isegi varjatud õõnsusteni.
Taastada raskeveokite.
See on universaalne mootori puhastusvahend. Müüakse aerosooliballooni kujul mahuga 390 milliliitrit. Taotlusõpe on üsna lihtne:
- Soojendage mootor tööõpetustele ja seejärel uputama.
- Kaitske toitesüsteemi (AKB) ja süüde (küünlad, rullid) niiskusest.
- Rakenda vahend on ühtlane üle pinna.
- Kümne minuti pärast peske veevarustuse vahend.
Vastavalt ülevaateid pärast pinnale rakendamist moodustab ravim aktiivse vahu.
See kergesti tungida peidetud õõnsused ja on täiesti hoitakse enne pesemist. Eemaldab nii mustuse kui ka õli põletamise. Aga tõsine reostus, toote võitleb raskustega. Vahendi kokkuvõttes võib öelda, et toode sobib ainult ennetavatele meetmetele. Täiustatud juhtudel on see jõuetu.
STP.
Müüakse õhupalli aerosooli kujul. Mitme rakenduse jaoks piisab 500 milliliitri maht. Tööriista kasutatakse sõiduautode, mikrobusside ja maasturite mootorite puhastamiseks. Kasutusjuhised on sarnased eelmisele (kuigi vene keelt puudub), välja arvatud ooteaeg. Pärast rakendamist on vaja oodata umbes 15 minutit. Samuti peaksite kaitsta patareisid ja süttimist autos.
Kasutamise käigus näitas toode suurepäraseid tulemusi. Pärast esmakordset pinnal kasutamist eemaldati kuni 85 protsenti hoiustest. Tööriist väärib kõrgeid märke.
"Liquima Mili"
See on pihustuspuhasti. Müüakse pudelis 400 milliliitrit. Vastavalt juhistele, pärast ravimi rakendamist, peate ootama 15-20 minutit ja pesta kõik puhta vee voolu. Toote "Lightimi MOli" toob rasvühendused, tee tolmu, reaktiive ja õline laigud. Tootja avalduste kohaselt pakub tööriist 100% tulemust. Praktikas on algsed vahendid ülesandega tegelikult toime tulnud. Aga kui ostate, on vaja meeles pidada, et kaubamärgi all "Liquima Mili" on madala hinnaga võltsingute mass.
"Lavr"
See on Chelyabinskis toodetud vene toode. See on kontsentreeritud puhastaja universaalse kasutamise. Sellel on vahtkompositsioon emulgaatorite ja lahustite sisaldusega.
Selle tõttu annab toode mootori puhastamisel maksimaalse toime maksimaalse toime. Eemaldab õli ja muud saasteained ning takistab ka korrosiooni. Müüakse 3-5 liitri kanistris. Erinevalt eelmisest seadmest mootori pesemiseks on Lavril mitmeid muid kasutusjuhendit:
- Kontsentraat segatakse veega "ühe kuni kolme" suhtega.
- Mootor soojeneb töötemperatuurini.
- Õhukanal, toitumine ja muud haavatavad elemendid on suletud.
- Lahust rakendatakse pihusti abil.
- Viie minuti pärast saab tööriista kõrgsurvevoo abil eemaldada.
- Raske reostuse korral on võimalik kasutada kontsentraati ilma eelneva segamiseta.
On "Laurus" mootori parim mootor? See on väga vastuoluline küsimus. See agent sobib spetsialiseeritud teenuste jaoks kõige sobivamalt kui tavalise autoomaniku jaoks. Lahuse maht võib ulatuda 15 liitrile.
See on palju, sest tavaliste sõiduautode jaoks on piisavalt ja pooltervaris. Võrreldes konkurentidega on mootori pesemise vahendid häid tulemusi. Esimest korda on võimalik puhastada kuni 50 protsenti hoiustest. "Külma" ravim on peaaegu võimetu. Seda rakendatakse ainult põhjalikult soojendusega mootoriga, kuna lahus keetke 80 kraadi juures Celsiuse järgi. See on sellises vahemikus, et selle maksimaalne puhastus tõhusus saavutatakse.
Ettevaatusabinõud
Enne selle toote kasutamist tuleb hingamisteede maksimeerida. Selliste puhastusvahendite paarid on inimeste tervisele väga kahjulikud. Samuti on võimatu töötada toote paljaste kätega - ainult kummist kindade kaudu. Kui aine tabab nahal kohe loputage ala sooja veega seebiga.
Nagu auto ise, järgmised haavatavad elemendid tuleks sulgeda:
- Aku.
- Segum ja armor küünlad.
- Karburaator (kui see on olemas).
- Õhufiltri korpus.
- Draver (kui on olemas).
- Generaator.
- Mootori andurid ja nende kontaktid.
Hinged seadmed tuleb sulgeda tsellofaani või polüetüleeniga.
Pea meeles, et kui vesi satub vette, siis ei saa alati objekti alati kuivatada. Vedelik võib tungida peidetud õõnsustesse ja provotseerida lühise.
Samuti ei soovitata kasutada "folk õiguskaitsevahendeid mootori pesemiseks." See on bensiin, petrooleumi ja muud ained. Nad ei ole mitte ainult tõhusad, vaid ka tulekahju ohtlikud. Kandke ainult spetsialiseeritud tooteid kanistrites, pihustid või kontsentraadis.
Järeldus
Mootori pesemine on oluline ennetav meede, mida vähesed inimesed pööravad tähelepanu. Tänu temale on võimalik avada õlid ette ja muud probleemid auto toimimise ajal. Puhastuste kulud on väga taskukohased. Iga auto omanik saab selle protseduuriga toime tulla.
Kolvi rõnga lõikamine ja auto puhastamine mootoris on põlemiskamber operatsioon, mis nõuab regulaarset kasutamist ja seda võib teostada oma kätega ilma autoteenuse abita. Kütuse mittetäielik põletamine põhjustab õli vananemist, mõjutab selle omadusi ja moodustab ka Nagari, muda, hoiused.
Mootori hoiuste moodustamise põhjused:
- Tõsised kütusefraktsioonid;
- Sõita jäljendatava mootoriga;
- Reiside lühiajaliselt;
- Pikk töö tühikäigul;
- Operatsioon väikeste ja keskmise käega;
- Peatage mootor pärast pikka reisi suurte pöörete reisi.
Koksi ja muda moodustub suurima temperatuuri kohtades, st Rõngastel, ventiilidel, kolvide soonedes, mis põhjustab kolvirõngaste, mille tulemusena on rõngad kaotavad selle liikuvuse, mis omakorda toob kaasa võimsuse vähenemise, suurenenud naftatarbimine, suurenenud Kütusekulu, väljalasketoru välimus.
Samad sümptomid võivad viidata mehaanilistele rikkeid elektriüksuses ja selle kulumisel. Põhjuse diagnoosimiseks ja tuvastamiseks tuleb diagnoosida. Enamikus autoteenustes pakutakse teid kokkusurumise kontrollimiseks.
Selle parameetri sõnul öeldakse kindlalt, et rõngad on kellad või on mehaaniline kulumine ja see on vajalik selle parandamiseks ei ole võimalik. Tihendi normil kõrvalekalle on selle põhjused ja mitte üks. Kuid reeglina tuleb kõik alla ühe suure tihendamise tõttu silindrite õli olemasolu tõttu silindrofoni rühmale väikese uskuda. Ja sellel ja teisel juhul pakutakse mootori lahti võtta. Riigi määramiseks ja lause lõpetamiseks ühes parameetris on see ikka nagu sõrm, kes meenutab ja tuletab Fortune'i kohvipõhjustele rääkida. Kaaluda näidet. Sõrmused ronisid kolvi soonele ja kaotatud liikuvusele. Sellisel juhul on kokkusurumine väiksem kui norm, samas kui rõngad ise töötavad. Teine juhtum-koksi viskas soone ja rõngad panna otse seda ja ka kaotatud liikuvuse. Sellisel juhul on kompressiooni suurus suurem kui normist ja rõngad sõltuvad silindri seinal mehaanilise kulumise suhtes. Mõlemad juhtumid ei tähenda toiteseadme häireid, demonteerimisel ja defektides ja kolvi rõnga lõikamine peab olema nii, et see ei ole asjata asjata. Kasutades seda operatsiooni, siis on võimalik eemaldada võrk ja tagastada liikuvuse rõngad, mille tulemusena pneumaatiline lõikamine silindrite naaseb normi ja samal ajal võimsus, kütusekulu ja õli.
Tähendab kolvi rõngaste lõikamist ja mootori auto puhastamist
Puhastamine auto Nagar, ventiilid, põlemiskambrid ilma parsimiseta auto kemikaalide, lisaainete, petrooleen võimaldab teil teostada seda operatsiooni ise. Aga mitte kõik on nii pilvitu. Me ei kirjelda, kuidas seda teha LAVRA abiga või koi koi kasutamise, petrooleumi kasutamise ja nende sarnaste ravimitega, mis on tavaliselt kaasatud petrooleumi ja atsetooni. Elektriüksuse ja silindrite asukoha kujundamine ei võimalda alati seda teha kõrge kvaliteediga ja ilma mootori eemaldamata. Inline asukoht on selle toimingu jaoks kõige soodsam. Saate määrata ka kolvid keskse asendisse ja saavutada toote jaotus kõigis pindades. V-kujulise juhtumi puhul ei saa öelda ja veelgi enam silindrite vastupidi. Hoiuste lõikamise ja puhastamise vahend mõjutab alati silindri nurga all olevat ainult ühte külge. Lisaks on võimatu unustada, et kui rõngad on tihedalt ja sügavalt paigutatud kolvi soonesse, enamik keemiat silindrisse sõites küünla augu kaudu, see valamud rõngastest mööda silinder kaubaalusel. Sellisel juhul ei ole mõju. Lisaks mõned kaubaalused on värvitud sees ja keemia kompositsioonid võivad siseneda reaktsiooni ja mitmekesine värv, mille tulemusena helbed koorimine värvi saab skoor õli ravi võrku, mis omakorda toob kaasa tilk rõhu sisse kogu elektriüksuse õli süsteem ja ebaõnnestumine.. Niisiis, kahjulik esmapilgul, ise lõikamine kolvi rõngad ja puhastamine mootori auto abil auto kemikaalide võib põhjustada kahetsusväärseid tulemusi.
Järgmine tee on -EDovsky ja tõestatud, lisamata vedelikke ja lisaaineid - töötada võimaluse töötada koormuse all suured pööretel.
See ohutu viis aitab tugeva Nagari moodustumise korral ja tagastab rõngaliikumise. Ainult miinused sisaldavad võimalikku fotot kiiruse kiirusele.
Kui loputus, õli sattumine, võimaldab teil mootorit puhastada igasuguste hoiuste tüübist, nende ringlussevõttu ja mitte levida üle õli süsteemi, taastades ühelt poolt näärmete ja kummist tihendite elastsust, katalüsaatorit , mis kuuluvad koos kütusega põlemiskambris, tagab täieliku kütuse põletamise, kaasa arvatud rasked fraktsioonid, mille tulemuseks on põlemismäär ja selle temperatuur, mis võimaldab põletada setted ja naiga, mis ei ole võimalik puhastada keemia vahendid - teisel poolel. Põhjaliku mõju tulemus on kolvi rõngaste täielik vooru ja mootori, kolvide, põlemisskambrite ja ventiilide puhastamine Nagarast. Mõlemad tooted on ohutud. Nende tõhusus kinnitatakse praktikas. Tehnilise teenistuse-C-autotehnik jagas mootori puhastamise ja põlemiskambri kasutamise tulemusi IMPREZA SUBARU masina 2006. aasta näitel, 1,5-liitrise vastupidise mootoriga, 76 000 km läbisõit. Sularu külastamise ajal oli suurenenud nafta, kütuse ja suitsu tarbimine. Kompressiooni tulemused olid: 8, 11, 11, 8. Pärast pesemise ja katalüsaatori rakendamist oli kompressioon 12, 11.5, 11,5, 12. Alternatiiviks vastajale ainult mootori eemaldamisega.
Auto operatsiooni ajal mootori sisepindadel ja määrimissüsteemi kanalites moodustuvad süsinikuühendid. Nende välimus on vältimatu ja seda probleemi ei saa lahendada, lihtsalt kasutades kvaliteetset mootoriõli. Samuti ärge unustage, et vana, kasutatud õli äravoolu ajal jääb osa selle osa mootori sees. Mida see auto ohustab?
Mootori juhtimisel areneb IT-lisandites sisalduv uus õli koos hoiuste ja reostusega. See võib põhjustada erinevaid negatiivseid mõjusid, sealhulgas:
- Õlifiltri osaline ummistumine;
- lisateenuste paketi enneaegne arendamine, hiljuti täidetud õli operatiivsete omaduste kaotamine.
Kuidas olla selles olukorras? Pesemiseks on vaja kasutada spetsiaalseid tööriistu, mis on tingitud mootori pärast mootoriõli vahetamist toimivad tõhusalt ja sujuvalt.
Mis perioodilisust sa pead pesema? Seda tuleb teha iga kord, kui muuta õli või õlifiltrit.
Kuidas valida mootori mootori mootori pesemiseks? Ilmselge võimalus on värske mootoriõli kasutamine. Sel juhul kõik on lihtne: teil on vaja ühendada vana õli ja valage uus. Pärast mootori töötab mõnda aega, õli kasutatav loputus ühendatakse ja valatakse uuesti värske. Selline lähenemine annab hea tulemuse, kuid sellel on tõsine puudus - kõrge hind. Õli kasutamine mootori pesemise vahendina maksate selle eest kaks korda.
Järgnev valik on spetsiaalse pesemise õli kasutamine. Selline loputus valatakse automootori pärast vana õli äravoolu, mille järel ta peab töötama umbes 15-20 minutit tühikäigul. Tavaliselt luuakse see toode mineraalsel alusel, mis teeb selle taskukohaseks. Seejärel muudate filter ja ühendage kasutatud mootori pesemine, asendades selle värske õliga. Kahjuks ei saa selliseid rahalisi vahendeid täielikult ühendada, mõned osad jäävad paratamatult sisemiste õõnsustega, segatakse värske õliga, kahjustab oma viskoossust ja muid tööomadusi.
Optimaalne valik on pesemine, mida nimetatakse "viieks minutiks", samuti teiste sarnaste toodete puhul. See tööriist on lisaainete kogum, mis valatakse vana õli, segatakse sellega ja eemaldab efektiivselt mootoris moodustunud saastumise ja hoiused. Sellel pesemisel on palju eeliseid. Ta on:
- taastab kokkusurumise ja õlivate kolvi rõngaste liikuvuse;
- parandab soojusvahetist;
- minimeerib mootori kulumist, suurendab selle ressursse;
- lihtsustab vana õli äravoolu.
Eraldi tasub märkida selliste pesude ohutust kummi tihendite, näärmete, naftakuritegelike korkide jaoks.
Mõningatel juhtudel on vaja kohaldada nn professionaalset loputus, mis suudaks toime tulla kõige keerulisemate ülesannetega reostusest saadud mootorite puhastamiseks. Milline on nende erinevus tavalistest toodetest? Professionaalsel loputamisel suurendatakse toimeainete sisaldust. Neid soovitatakse kasutada järgmistel juhtudel:
- mineraalõlide pidev kasutamine ei ole piisavalt kvaliteetne (peame pesemiseks kasutama vähemalt üks kord kolme õli asendajate puhul);
- tugev mootor ülekuumenemine ja selle põhjustatud Nagara hariduse moodustamine;
- kahtlase kvaliteediga kütuse sagedane kasutamine;
- selgesõnaline mootori talitlushäired on halb algus, survekaotus, suitsetamine jne;
- õli asendusintervalli märkimisväärne ületamine;
- pidev tugev hüdrokokumentide koputus, mis on põhjustatud õlijuhtme ummistumisest.
Väga kulunud mootorite loputamiseks kasutatakse spetsiaalseid tooteid, mis on mõeldud tõhusaks ja pehmeks puhastamiseks. Fakt on see, et puhastamise ajal võib moodustada suuri setete fragmente, mis suudavad suhtlevad üksikasjad põhjustada. Erilise loputamise kasutamine võimaldab teil tõlkida hoiuseid ja saastumist madala dispergeeritud faasidega, mis ei saa mootorit kahjustada.
Kvaliteetne loputus Liqui Moly'st
Liqui Moly toodab kvaliteetseid tooteid, et tulla toime mootoris moodustunud setete ja reostusega. Nad lihtsustavad õli asendamist, muudavad selle tõhusamaks.
Näidetena saate tuua järgmise loputuse:
- Mootori loputus - kiire aine, "viis minutit", millega saab mootorit loputada standardse õlivahetusega;
- Oilsystem SPULUNG Light - pehme õli puhastaja, lihtne kasutada ja äärmiselt tõhus;
- Oil-Schlammi-Spulung - tugevdatud toode, mis võimaldab mootori loputada tugevate saasteainete ja vabaneda süsteemis moodustunud setted pärast pikka ülekuumenemist;
- Oilsystem Spurung High Performance Diesel - tugevdatud puhastusvahend, mis on mõeldud diiselmootori saasteainete eemaldamiseks.
Iga loputus Liqui Moly on toode, millel on hoolikalt läbimõeldud kompositsioon, testitud ja tõestanud selle tõhusust. Lai valik võimaldab teil leida lahendus iga konkreetse juhtumi kohta.
Määrdunud mootor, mis on vooderdatud muda ja võiga, mitte ainult ebameeldiva väljapoole. Mootori karteri ja selle manuste saasteained võivad põhjustada tõsiseid negatiivseid tagajärgi. Artikkel, räägime mootori puhastusvahenditest õli ja mustuse ja me hindame, kui oluline see peab sisaldama mootori puhtana.
Miks vajate mootori puhastamist?
On mitmeid negatiivseid tagajärgi, mis võivad tekkida kriitilise mootori saastumise korral.
- Soojusvahetuse halvenemine. Esialgu mootori kujundamisel asetatakse osa soojuse eemaldamisest mootori loomulikule jahutusele ümbritseva õhuga. Ja selle arvutamisega on jahutussüsteem juba konstrueeritud. Nafta ja mustuse nn karusnahk "vähendab karteri termilist juhtivust. Soojuse eemaldamise intensiivsuse vähendamine mootori karterist vähemalt põhjustab selle keskmise töötemperatuuri suurenemise mitme kraadi abil ja kuumadel päevadel võib põhjustada ülekuumenemist.
- Tulekahju tõenäosus. Mootori muda ja õli rõngad suudavad süttida väikesest sädemest ja mõne sekundi jooksul kasvab tõsise tulekahju.
- Negatiivne mõju manusetele. Õli ja mustus sõita vööd, juhtmed, düüsid ja hingedega seadmed võivad põhjustada nende elementide ebaõnnestumisi.
- Ebameeldiva lõhna välimus kabiinis. Mootori karteri soojendusega õli loob ebameeldiva lõhna, mis tungib salongi ja põhjustab ebamugavust.
- Mootori ebameeldiv välimus, keerukus remonditööde tootmises kapoti all.
Seetõttu ei ole mootori pesemine ainult kosmeetikatoode, vaid oluline menetlus.
Ülevaade populaarsetest rahapuhastusvahenditest naftast ja mustusest
Vene turul on esitatud üsna palju erinevaid keemilisi puhastusvahendeid. Mõtle kõige populaarsem neist.
- Hi-Gear mootori sära, vahutav rasvatus. Üks populaarsemaid vahendeid Vene Föderatsiooni. Toodetud silindrid, mille maht on 454 ml. See on vahtmulsioon, erinevate tungivate dispergeerijate segu, mis on võimelised lahustama isegi päikese õli setete. Seda rakendatakse soojendusega mootoriga, pestakse veega. Mitte agressiivne seoses plastikust ja kummist. See on positiivne tagasiside autojuhtidest tõhususe osas. See on kallim kui enamik teisi mootori puhastusvahendeid.
- Abro meistrid Mootori rasvataja. See gaasipesuseadmeks on pihusti silindris rõhu all kuni 450 ml mahuga. See koosneb pindaktiivsete ainete, leeliste dispergeerijatest ja kopsulahustestidest. Mootorile pihustatakse pärast väikest ootamist (immutamine ja muda setete jagamine) pestakse veega. Sellel on omapärane lõhn, et mõned autojuhid nimetatakse ebameeldivaks. Kuid paar tundi pärast mootori töötlemist on see lõhn peaaegu täielikult hävitatud.
- Rohu mootori puhastaja.. Populaarne ka Venemaa Föderatsiooniga. Sellel on oma odav ja samal ajal hea tõhusus. See hakkab hästi värskete õli- ja väikese tolmu löögiga. See on kompositsioonis suur hulk pindaktiivseid aineid. Sisuliselt eemaldab päikeseenergia hoiused. Müüdud valmistootena valmistootena 500 ml võimekus mehaanilise pihustiga või kontsentraadi kujul. Pihusti rakendatakse mootoriga kontaktivaadliku abil, kontsentraat segatakse veega ja seda saab rakendada kontaktitult. Hindade ja detergentide suhete suhe ja autojuhid kajastatakse üks parimaid ettepanekuid.
- Raja mootori puhastaja. Aerosooli mootori puhastaja toodetakse metallist silindrite mahuga 650 ml. Sellel on keskmine efektiivsus. Selliste fondide seas on madalam hind suhteliselt värske reostusega. See ei sobi kuivatatud õli-tolmukooride eemaldamiseks.
- 3toni vahtmootori puhastaja. Odav ja tõhus vahend. Sellel on subjektiivselt meeldiv lõhn. Tõhusus ja hind - keskmise turul.
Need on kõige levinumad tooted kemikaalmootori koristajate kategoorias. Mootori puhastamiseks reostusest on mitu folk õiguskaitsevahendeid. Kuid mitte kõik neist ei ole tavalistele autojuhtidele ohutu ja kättesaadavad. Seetõttu me ei pea neid siin.
Milline puhasti on parem valida?
Tähelepanuväärne fakt: enamik mootori puhastaja kategooriast mootoripuhasti kategooriasse töötavad ligikaudu sama tõhususega. Parem kui teised, autojuhtide sõnul tegutsevad hi-käigud ja rohi. Kuid palju sõltub reostuse iseloomust ja isiklikust, mitte alati objektiivsest, autoomanike hindamisest.
Kodumajapidamises, ühekordne puhastamine mootori range rikkalik reostus, see on parem kasutada odav vahtpritsid nagu 3ton, raja või abro. Nad ei ole halvad tolmu reide kopsude puhastamiseks või tal ei olnud aega töötavate vedelike lekete kuivamiseks.
Tõsisemate saasteainete eemaldamiseks on parem kasutada kallimat vahendit, näiteks Hi-Gear'ist. Sellel tööriistal on võimsam tungiv ja lõhustamine võime. Aga see ei suuda päikesepaistet toime tulla.
Eemaldage rikkalik mustus on lihtsam võtta meetodit. Selle ülesande hõlbustamiseks on parem kasutada spray või rakendada kontakti (harja või harja) tööriista puhastamiseks. Sellises olukorras on rohumootori puhastaja puhastusvahend hinna ja tõhususe poolest suurepärane lahendus.
Mootori puhastamisel mustusest ja õli, ärge unustage ettevaatusabinõusid. Harva või polüetüleenkilega õõnsuse vedelike vähenemise suhtes haavatav. Ühendage AKB negatiivne terminal lahti. Töötage hästi ventileeritud ruumis. Ja mis kõige tähtsam - alati hoolikalt rakendada vahendit ja arvan, kas töötlemise konkreetse ala ei põhjusta kahju mootori.
