Miks soojendab halvasti 2106. aastal. Ahju on halb: peamised põhjused. Mida teha, kui ahju puhub sooja õhuga

ja ülejäänud klassikalised mudelid - kütteseadme radiaator ja tugevamad radiaatorirakud on ummistunud, seda halvem see annab soojuse.

Aga enne kui süüdistate kõigis ahjude radiaatoris, peate kontrollima:

1. Jahutusvedeliku tase laienemispaagis.

• visuaalselt vedelik peaks olema veidi väiksem kui pool.

1. Kas jahutussüsteem ei imporditud,

• kui mootor on kuumutatud, peab toiteotsik olema soe (joonisel näidatud joonisel näidatud noolega).

1. Pliidi kraana jõudlus.

Kütteseadme kraana asub kindalaeku all reisijate poolel. (Joonis näitab radiaatori kraanaga positsioonilisse ja noolega ligikaudu näitab, kust otsida kütteseadme kraana, kui see on paigaldatud).

Joonisel on kujutatud radiaatori kraanaga asendisse tulistamise ja noolega märgitud noolega, kus see on paigaldatud kütteseadmekraani otsimiseks

• Auto soojendamine enne töötemperatuur Mootor
• Püüame düüsi, mis viskab jahutusvedeliku kraana, see peaks olema soe (nii et veendume, et vedeliku ringlus süsteem on olemas).
• Ventilatsioonikontrolli hoobade paneelil liigume ülemise hoova, kuni see peatub paremale (kütteseade kraana on avatud).
• Püüame torujuhtme, mis läheb kraana pliidile, lihtsalt hoolikalt, et see ei kirjuta kätt, torujuhtme peaks olema soe. Usalduse osas lisame puhuva fänn, pärast paar sekundit pärast avastamist peaks sooja õhk minema.

Kui torujuhtme külma kraana ja sooja õhu väljundi ei ole, siis on 3 põhjust:

1. Kaabel murdis, mis ühendab juhtkangi ja kraana,
2. Kaabel on soodne, kuid suletud korpusele,
3. Crane Trite "Zakis" ja ei pöördu. See on väga sagedane põhjus Kuna reisivad sooja hooaja ja see on 5-6 kuud, me ei kasuta ahju. Siis püüame märkeruutu sisse lülitada avatud asendisse, kui ma ei muuda mälu, et väänata, et teil on vaja vastupäeva, kuid kui on olemas uus segisti, on parem näha positsiooni avalikult / suletud. Nii tihti on kraana nii nullide puhul, mida lipp käe pingutusest algab, seejärel eemaldage märkeruut ja proovige tangid keerata.

Veel paar hetki:

• Enne kraana kontrollimist, et kaitsta oma närve ja mäleta vaasi konstruktorid veel kord, rügement, mis on all kindalaeka eemaldamiseks.

• Ma tahan endalt öelda, et ostetud kõige odavam segisti, siis tuleb kõige tõenäolisemalt seda talvel muuta.

Kui süsteemis on vedeliku ringlusse, on antifriisi ja kütteseadme tase normaalne, et juhtida oma tähelepanu radiaatorile, mis asub salongis. See tuleb eemaldada, paljud kardavad seda protseduuri ja debug tööd pika kasti. Ja kui te ei anna Jumalale, siis on teil veidi radiaator veidi veidi, kõik vedelik läheb vaibade alla, et seda on raske märkida, kas üldise puhastamise korral on haruldane. Selle tulemusena kõrge niiskuse umbes aasta, põhja saab kiirustada sõna otseses mõttes öelda "alates Nutria".

Video - külma pliidi põhjused

Probleemid ja lahendused

Kaaluge sageli leitud probleemi VAZ 2107 2105 2106. Klassikas. Ahju ei soojenda, soojendab halvasti, kui töötamine on müra. Selle probleemi lahendamiseks eemaldasime ahju, kahjuks selle protsessi pildistamist ei tehtud, kuid me näitame, kuidas see on raskusi, ma arvan, et kõik mõistab.

Tegelege kohe pliidi müraga, kui töötate, selgus see ebameeldiv heli Pubid pliidiradiaator. Parandage see haigusega? Tihend ringis (saate kasutada HOZMAGis müüakse tavapärasust ja aknad). See tegevus lahendab kaks ülesannet, ahi ei ole enam hubane ja samal ajal hakkab paremini soojendama. Kuna pesad on suletud, mille kaudu õhk läks välja. Nagu on teada, tuleb õhk välja, kus resistentsus on vähem ja enne pattu, enamik sellest välja tuli läbi pilude, vähem radiaatori rakkude kaudu. Selle tulemusena on salongi külma ilmaga üsna lahe ja mitte mugav.

Samuti, kui demonteerimisel oma tähelepanu üldise seisundi pliidiradiaatori vajadusel puhastada selle rakud.

Video VAZ CLASSIC 2107 2105 2106 Ahju on halb:

Igal aastal peaks hea autojuht mõtlema oma auto ettevalmistamisele talveks. Enamik neist on piiratud kummi ja mootoriõli. Kuid kontroll nõuab kõiki süsteeme, mis töötavad madala õhu temperatuuril. Nende hulka kuuluvad VAZ 2107 pliid, mida iga autojuht peaks kasutama.

Autodel kuni 40-50 aastat vana, 20. sajandil puudus pliidi, kuigi kuum mootor ise oli pliidi prototüüp. Diagramm, kus mootor ja selle jahutusvedeliku toimib soojusallikana, tunnistati kõige optimaalsemaks, ei rakendanud kohe kohe. Hoolimata mootorist, mis oli soojusallikas, sisaldas küttekava mõnikord ratast koos söega reisija jalgade all.

Auto küttesüsteem võib äkki ebaõnnestuda paljudel põhjustel ja kui suvel on võimalik silmade sulgeda, siis talvel madalatel temperatuuridel See on märgatav ja külmutatud kõigi akende sees ja auto toimimine muutub ohtlikuks ja võib-olla on see võimatu. On vaja teada hästi ja kujutada ette VAZ 2107 pliidi seadet nii, et külmas hooajal ei olnud ebameeldivaid üllatusi salongi soojendamisega.

Küttekontuur sisaldab järgmisi osi:

• Kütteseade, peamine osa mis on radiaator 5; Tema ülesanne on soojendada õhku tungimist väljaspool;
• Soojendi ventilaator või mootor (mootor) 14, mis saadab soojendusega õhku salongi, see toetub erilise korpuse 16 elastsete padjade vibratsiooni.
• Kütteseadme juhtimissüsteem on ventilaatori nupp (saate kasutada kahte operatsioonirežiimi) 18, kolm kütterežiimi juhtnuppu;

1, 9 - õhutorud õhukanalite küttekülg paelad paremal ja vasakul;

2 - õhu soojendus esiklaas;

3 - radiaatori korpus;

4 - õhusõiduki kaas;
5 - küttekeha radiaator;

6 - Kraana (kraana) kütteseadme;

7, 8 radiaatori voolikuid kuuma vedeliku jahutussüsteemi eemaldamiseks ja varustamiseks.

10 - pöörlevad deflaktorid;

11 - kanalisatsioon

12 - Õhujaotus kate;

17 - kontrolli veojõukontroll;

19 - Kesk õhujõud

Küttesüsteemi toimimise põhimõte on järgmine:

• Õhk soojendamiseks tuleb väljapoole kapuutsi "võrku" kaudu.
• Tagaosas motor Õhuvoolu jaoks on eriline kummist tihend.
• Selles, õhuvool saadetakse kütteseadmele, eraldatakse vihmaveest eraldatud duši all tänaval. Te saate kasutada küttekeha vihma ajal, kuid õhk salongis on märg, kuni radiaator kuumutatakse.
• Seejärel kuumutatakse õhku kütteseadme poolt, täpsemalt selle radiaatoriga, mis toidab auto jahutussüsteemi vedelikku. Kuumutamise astet reguleerib kuuma vedeliku kogus, mis reguleerib küttekeha kraani. Kütteseadme kraana kontrollib kontrolli hoovalt paindlik koormus.
• Air saab passiivselt siseneda salong suure kiirusega auto, sest see on ümberasustatud sisenemisega podcast'i ruum Külm õhk, luues suurenenud rõhu tsooni ja seda võib soojendi ventilaatori keeramisel ära võtta. Seetõttu saate suure kiirusega küttesüsteemi kasutada ilma täiendava koormuseta toiteallikaga. See lülitus viiakse läbi, klõpsates ventilaatori lüliti, millel on kolm asendit - neutraalne ja kaks kaasatuse kiirust: väike ja suurenenud. Kabiini hääletamisel lüliti asemel saab paigaldada nuppu. Need kiirused pakuvad takisti, mis suurendab ahelatakistusi ja vähenenud tiiviku liikumist. Naudi sunniviisiline ringlus Õhk peaks olema väikese liikumise kiirusel, samuti liiklusummikute seisamisel.
• Ventilaator "Sõidab" õhuvoolu süsteemi õhukanalite süsteemile osapooltele side väljaheide Tagavaatepeeglite läbivaatamiseks ja sooja õhk lahkub deflektorivõimalusi, mida saab muuta parima puhumise suunda. Samuti soe õhk lahkub õhukanali puhub tuule (tuuleklaas) klaasi.

Joonisel näitab sinine külma õhuvoogude ringlus, oranž - soojendusega vooskeem. Me loetleme küttesüsteemi peamised osad "profiil"

1-õhu jaotuskate;

2 - ventilaatori elektrimootor (mootor);

3 - Karlson, tiiviku eluase;

4 - kütteseadme kraana.

15 - Vase särk (radiaatori keha);

Küttekeha hallatakse:

• Lihtraatori korpuse õhujaotuse kate asendi muutmine hoova abil (UP-DOWN);
• Muutes juhtploki käte asendit (õhuvoolukatted, õhuketta soojendusventiil ja külgpidur).

Milliseid talitlushäireid küttesüsteemis kõige sagedamini leidub

• Lekk ühendite (pihustid, kütteseadme kraana, radiaatori keha), mis avaldub maakonna;
• Küttesüsteemi elektriseadmete talitlushäire (režiimilüliti, kaitsme, traadi oksüdatsioon, mootor). Ventilaator kaitsme on plokis number f fänn fänn ei tarbi liiga palju energiat, nii et kaitsme on mõeldud edastatud voolu 10 A. ahelale paigaldusseadme soovitud kaitsme punase värvi alltoodud asetatakse allpool .

Kõige tähtsam on see, et selle kaitsme asub, välja arvatud tiivik, tagurpidi ja küttelampide asuvad tagumine klaas. Seetõttu ei ole soovitatav pikka aega lisada kõik energiatarbijad ja anda tagurpidiNäiteks lumendriftist välja tulla. Kava ei näe ette nende ahelate relee olemasolu.

Üks levinumaid toiminguid on soojendi kraana asendamine.

VAZ 2107-s võib mõnikord lekkida paremal asuva esipaibu all oleva esipaibu all. Seega on juhi kraan vigane. Nad peavad kasutama üsna sageli.

Enne kraana muutmist peate selle jaoks ostma padjade komplekti. Kraana vahetamine toimub külma mootori all ja siis saate põletada. Mootor peab mugava töö jaoks pool tundi segama.

Sekveneerimine:

Uue kraana installimiseks peate kasutama uusi tihendeid. Pärast paigaldamise asendamist teeme täpselt sama järjestusega ainult vastupidi.

Teil on vaja kasutada uut kraana hoolikalt, samuti on vaja lisada jahutusvedeliku mootorile (täpsemalt sisse) laienduspaak).

See peaks olema kergesti avatud ja suletud.

Kontrollige klapiMõeldud külma õhu tarnimiseks, mis on kütteseadmes. Hea klapp peaks olema vabalt suletud.

Kui masina töötab, peab küttekeha radiaator olema täiesti kuum ja mitte osaliselt. Kontrolli see võib puudutada ahju.

Juhul kui summut ja kraana töö lõpeb, kuid ahi ei ole ikka veel piisavalt hea, kuni mootori pöörded ületavad 2000. aastat oH-i ringluse hindamine.

Halva kvaliteediga ringluse põhjused Võib esineda mitmeid:

• pump - seda tuleb kontrollida ja kui probleem ei ole selles, siis minge teiste võimalikke probleeme;
• puuduva surve jahutussüsteemis - võib tekkida antifriisi või antifriisi lekete moodustumise ajal, viivad läbi laterniga kontrolli, kõrvaldage kahjustatud voolikud või klambrid ja asendage need uute, samuti tasub kaane kontrollimist Paisupaak. See tootmise hetk Väga oluline, nii nõuab erilist tähelepanu, Eriti osa disainist, kus õhukese vooliku laienemine liigub otse radiaatorile. Leke ei tohiks ventilaatorile jõuda.

OHI ideaalse ringluse tagamise peamine tingimus on tihedus, mille tõttu toetatakse nõutavat survet ja kiiret ringlust. Tiheduse kontrollimiseks on üsna lihtne viis. Vaadake, kui paisupaagi seinad kuumutatakse, kui mootor töötab vähemalt 10 minutit. Külma mahuti näitab ebapiisav survemis aitaks kaasa jahutusvedeliku söödale ahjus, st Lülitab vähem kui 2000 ei ole piisavalt võimas.

Teine põhjus ringluse puudumise põhjuseks võib olla liigne oksiidkes ahju ummistuvad. Liiga kiire küte masina liiklusummik näitab ka probleeme surve, nimelt seal on nägemine õhk läbi mõned kahju.

Kõik see on kontrollitud praktikas. Tuleb välja, et enamasti, selliste probleemidega, ei ole vaja asendada radiaatorit, termostaati või sageli juhtub, täielik rekonstrueerimine armatuurlaud Kütteseadme lahti võtta.

Kui te istute arvutis ja õppige oma auto jahutussüsteemi, saate kohe selgeks, et surve puudumine. Seetõttu avage kapuuts ja leidke kõik voolikute kahjustusi ja madalam, võivad nad olla praktiliselt nähtamatud, kui praod voolikul esinevad. Seega esimene samm puhul sarnased probleemid Kõigi voolikute asendamine peab olema uus.

VAZ-2107 omanike jaoks on alati ootamatu. Juht õpib olemasolevast probleemist külma ilmaga algusega, kui salongi kütmiseks on vaja. On võimatu öelda, et seitsme küttesüsteem on halb, ei ole halb, ei, tootja oli tema ajal hea. Kuid siiski seisavad omanikud sageli seisavad pliidi seisavad. See on selle probleemiga, mida me mõistame.

Kuidas probleemi tuvastada ja selle kõrvaldada

On mitmeid põhjuseid, miks või ei tööta üldse. Sel juhul on vaja toimida järgmiselt:

1. Kontrollige avamiseks kraana.
2. Kas külma õhu küünla on võimeline sulgema.
3. Kui auto töötab, kontrollige küte pliit (kütteseadme radiaator).

Radiaatori vahetamine

Kui probleem seisneb radiaatoris ja see on kohustatud asendama, siis toiming on vajalik järgmiselt:

1. Me lohistame vedelikku.
2. Me keerake kaks klambrit mootoriruumist, mis asuvad radiaatori pihustitel. Eemaldage voolikud.
3. Me keerame ja eemaldame kinnitusvahendi kummist tihend.
4. Me lammutame raadiopaneeli ja kinnitame kaablit kütteseadme kraani juhtimisel. Selle töö tegemiseks vajate võtit 7.
5. Täiendavad liikumise sisselülitamine, millega eemaldatakse 4 vedruklambrit ventilaatori korpusega. Korpus langetatakse ja nihkub vasakule, seejärel saab radiaatori välja tõmmata.
6. Nüüd saate selle uuendada või asendada selle uuega. Assamblee toimub vastupidises järjekorras ja raskusi ei tähenda.

Radiaatori kummist - mittetöötava ahju sagedane põhjus

Me taastame puhumisala

Vaz-2107 installitud ahi on mõned konstruktiivsed omadused, Mille tõttu vasakpoolne otsik ei puhub sageli klaasi. Selliste ebamugavuste vastu talvel - juhtum on raske. Seetõttu on vaja töötada selle probleemi kõrvaldamiseks. See on vajalik järgmise skeemi järgi:

1. Eemaldage düüsi deflektor, mis läheb ühele tema külgedest, millel on hirmutamine.
2. Deflektori puhul peetakse torpeedil väikeste randadega. Soad oma käsi sees ja tõmmake see välja.
3. 50 mM fänn arvutist peab olema paigutatud demonteeritud juhtumi keskele ja märkige märgi sobivatesse kohtadesse.
4. Plastic juhul, abiga kirjatarvete nuga, HACHSAW või äge nuga, lõigud on loodud kaubamärkide kohtades.
5. Plastic on kergesti pakitud läbi lõikude joonte ja selgub välja diskursuse, kus ventilaator on paigaldatud. See peaks olema tihedalt asuma oma kohale.
6. Tagastage paikneva deflektori siseküljed. Sisemised labad ei suuda muutunud muutuste tõttu täis jõudu pöörata.

Muud väikesed talitlushäired

Väikeste probleemide sõltumatu otsing ja kõrvaldamine - mugav oskus iga autojuhtide jaoks

Pärast selliseid tegevusi on purunemise põhjuste lihtne kindlaks määrata. Ja nad võivad olla järgmised:

1. Kui faev töötab korralikult, pliit kuumutatakse ainult suurte mootori kiiruste juures ja sellistel tingimustel algab sooja õhu puhub, viga otsida jahutusvedeliku pumba või lekke. Lekke leidmiseks on vaja hoolikalt uurida vajalikku sisetsooni. Kui leiate nahast, peate voolikute asendama, tõmmake see välja või paigaldage uued klambrid. Te ei tohiks kaanest paisupaagis ära jätta. Tihedus on peamine tingimus, kus kütteseade suudab normaalselt toimida.
2. Lekked võivad tekkida ka radiaatori, kraanad ja muud küttesüsteemi elemendid. Sel juhul piisab, et lihtsalt asendada vajalik osa ja nautida mugavat sõita.
3. Tihedust saab kontrollida teise vastuvõetamatu tee jaoks. Lülitage mootor sisse ja oodake 10 minutit. Selle aja jooksul peab paisupaak soojendama. Kui see ei juhtunud, võime rääkida surve puudumisest, mis on vajalik antifriisi või antifriisi toitmiseks küttekeha ahju.
4. Kui olete märganud, et auto on liikluses seismisel väga kuumutatud, siis saame rääkida vajaliku surve puudumisest.
5. Ja kaetud erinevate ainete sees. Sel juhul on vaja puhastada prügi ja puhastada süsteemi.

Auto omanik peab olema valmis väikeste probleemide jaoks ja suutma neid kiiresti kõrvaldada. Näiteks koos talve algusega, paljude omanike ja spetsialistide probleemiga töötamisega ei ole alati mugavad.