Aku terminali õige puhastamine. Kuidas kiiresti puhastada aku klemmid Kuidas korrektselt puhastada aku klemmid

Oksüdatsioonist pärit patareide terminalide määrimine oli pärinud meie vanavanematest.

Püüame proovida välja selgitada, kui tõhus see meede on see, kas see on seda väärt rakendada seda kaasaegse auto patareid üldse.

Miks aku klemmid oksüdeeritakse

See ei ole täiesti tõsi, et helistada ümberpaigutamise protsessi kõrvaliste lendavate ja muude ilmingute tekkimise protsessi hävitamise pinna ja kontaktide aku klemmide puhtalt oksüdatsiooni. Üldiselt on see mitme keemilise protsessi kombinatsioon. Me määratleme peamise.

Looduslik oksüdeerimine

Kõik ained õhus, kus palju hapnikku, tulevad oksüdatsiooniprotsessi või oksüdatsiooni. Plii, nimelt sellest aku klemmid tehakse sellest vaatenurgast, see ei ole oksüdeerumiseks väga hea, on rohkem "nõrka" metalle, võtavad sama vase.

Kuid mitteoksüdeerimata plii (geniaalne) saame ainult jälgida akude eemaldamise ajal. Mõne minuti pärast hakkab ta tumedamaks, st oksüdeeruma.

Plii loomulikus oksüdatsioonis ei ole midagi kohutavat, pliioksiidi film on väga õhuke, see on lihtne hävitada, kergelt segades terminali. Lisaks, et võimaldada 100% kaitset hapniku vastu on peaaegu võimatu, välja arvatud pannes aku barokamerasse. Isegi paksud määrdeained, nagu Tosol ja Solidol, pasta hapnikuosakesed.

Happe hävitamine

Seda tüüpi keemilise reaktsiooni toob kaasa "lume" valge tahvli moodustumise aku klemmidele. Lisaks mitte päris esteetilistele liikidele muudab tahvel kontaktpunktis täiendava üleminekukindluse, põhjustab terminalide hävitamist, võivad olla lekete põhjus.

Kust happelist pärineb? Enamikul juhtudel akust. Serveeritud patareidel on elektrolüüdi täitmiseks tehnoloogilised augud ja kontrollivad selle taset.

Video - mida teha, kui aku klemmid oksüdeeruvad:

Peaaegu kõik auto patareid on varustatud gaasisüsteemiga. Kui andmevööndid on säljelised (gaasi lõksu alati, kui gaasi söötmise toru ei ole ühendatud sellega), töötamise ajal vabastatakse elektrolüüdi aur.

See avaldub eriti sooja hooajal, kuigi auto kapuutsi all tuleb see isegi talvel pärast kakskümmend minutit liikumist.

See on veelgi kohutavam aku ülekuumenemise happe heitkoguste protsessis, eriti keetmisel. See on võimalik järgmistel juhtudel:

• akuelementide plaatide hävitamine;
• aku pankade lühis;
• vale (uuesti);
• loodusliku jahutamise AKB puudumine soojas hooajal.

Aku klemmide ilmumine valge RAID on plii kloriid. See on üsna agressiivne keskkond, eriti elektriliste ühenduste puhul. Kui te seda õigeaegselt ei kustuta, "sööb see paar kuud ja nii, et see ei pruugi taastada.

Soola hävitamine

Vene teedel veel puista naatriumi ja kaaliumi soolad talvel. Kaasaegsete vahendite koosseis jäätumisest on tööstuse saladus, vähemalt auto entusiastide jaoks.

Kuid kõik segud kompositsioonis vee aurude ja teiste teedel asuvate ainete lisanditega ümbritsevad kõik auto osad, sealhulgas aku kontaktid.

Soola pluss vesi on suurepärane elektrolüüt ja kus on elektrolüüt, metallid ja elektrilised stress, on elektrolüüsi protsess. Ta hävitab aeglaselt metallosad.

Massiivse aku terminali ei ole võimalik hävitada elektrolüüsiga, kuid kontaktsoonis on võimalik muuta.

Puhastamine võitluse meetodina

Lihtsaim ja kõige usaldusväärsem meetod on plaatide õigeaegne eemaldamine, aku klemmide puhastamine.

Tehnikanõukogu: iganes sa aku klemmid hõlbustavad, mitte vähem kui üks kord kuus kuud (parem talve ja suveaegade piires), puhastage terminalid mehaaniliselt.

See säästab probleeme mootori, lekkeprotsesside ja kontaktide soojendamise probleemidest. Nende puhastamiseks peate kruntide kruntide lahti keerama, on parem lõpetada terminalid täielikult lahti. Seejärel niisutage nende alkoholi sisaldava vedeliku ja pühkige kuivanud.

Kui keegi ei ole, võite kasutada lahusti, lahjendati veega. Nii rohkem tulekindlaid, lisaks väheneb lahusti agressiivsus.

Et eemaldada terminalide, võimalike jääkide ilmunud happe, on vaja kasutada sooda lahus (supilusikatäis sooda klaasi veega). Kui happeliselt kokku puutute metalliga kokkupuutesse lahuses niisutatud käsnaga käsnaga käsnaga, ilmuvad väikesed mullid. Pärast pesemist sooda lahusega, on vaja pühkida terminalid niiske lapiga.

Mitte mingil juhul ei tohiks WD-d kasutada puhtaks. Lisaks õlile sisaldavad nad kompositsiooni tarbijale tundmatu koostise juhtivaid agressiivseid puhastusvahendeid. Elektrikontaktide töötlemiseks on WD-tooted äärmiselt ebasoovitavad.

Samuti ei saa kasutada elektriliste kontaktide töötlemiseks atsetooni töötlemiseks, see sööb isegi metalle.

Seejärel viiakse puhastamine läbi madalas võileibaga, on võimalik paberil võimalik. Kõrge saastatud terminalide esialgset töötlemist saab valmistada metallpintsel. Sellise töö jaoks on müügiks spetsiaalsed harjad.

Video - Kuidas puhastada aku klemmid:

Ideaalne töö tulemus on geniaalne pind, mitte tingimata täiesti sile. Plii pehme materjal, nii et korter-terminalide ajal kontakteerub maksimaalne kontakt.

Pärast mehaanilise töö läbiviimist puhastamisel tekkis loomulik küsimus: kuidas säilitada ideaalne kontaktide seisund regulatiivse töö ajavahemiku jooksul? Vastus on lihtne: kaitsta erinevate terminalide abiga agressiivsete ainete terminalide abil.

Selleks kasutatakse erinevaid määrdeaineid ja muid materjale.

Kuidas määrida aku klemmid oksüdatsioonist

Litol, Solidol

Tahked määrdeained avaldati põhimaterjalina, et kaitsta agressiivse keemilise mõju eest: Litol, Solidol, rasvase määrimine.

Aku klemmide kaitsmiseks kasutati peamiselt tahket või liitlat. Need on ajami lõikamise määrdeained.

Kontaktide ja mehaaniliste ühendite temperatuuripaisumise protsesside tulemusena tungivad need määrdeained järk-järgult ristkontakti tsoonis. Aja jooksul tungib see peaaegu kõik kontaktipiirkonna sisemised õõnsused.

Lisaks suurel temperatuuril langeb, samuti loodusliku kulumise protsessis, litoli ja tahkeoli tehnilised omadused: nad tahkestuvad. Selle tulemusena on samaaegselt võimalik elektrikontakti katkemist.

Soovitused neile, kes otsustasid kasutada Lololi või Solidoli: Kontakti puhastamise regulatiivse töö tegemisel (vähemalt kaks korda aastas) on vajalik määrdeaine täielik asendamine, st. Vanade ja uue määrdeaine eemaldamine.

Silikoonrasva

Suur määrdeaine kõigis austades elektriühenduste töötlemist. Aga ainult siis, kui see on ostetud, siis tuleb pöörata tähelepanu sellele ilma juhtivate lisandite (tootjad tavaliselt hoiatavad pudelil).

Määrdeainet iseloomustab asjaolu, et see ei viita agressiivsetele meediale, tõrjub ta neid. See on nagu karusnahk, mis surub külma.

Aku klemmide töötlemiseks sobiks määrdeaine ainult keeruliseks kasutamiseks teiste materjalidega. Seda rakendatakse töödeldud puhtate pindade suhtes, seejärel hakkavad osad mehaaniliselt ühendama.

Määrdeainete peamine puudumine patareide terminalide töötlemise osas - voolavus. Aja jooksul jätab silikoonrasva kontakt.

Kui kasutate silikooni määrdeainet, on vaja seda regulaarselt süstida, siis määrdeaine ei kuulu sisseregistreerimisvööndisse. Väike tülikas.

Grafiidi määrdeaine

Mõned autojuhid kasutasid kontaktide käsitsemiseks grafiidi määrdeainet, õigustades selle kasutamist juhtivate omaduste abil. Kuid see määrdeaine on kõrge resistentsus ja puudumisel metalli elektriliste kontakt klemmid, võttes vahele kõrge voolu ise, võib põhjustada kuumutamist ja isegi süttimist.

Rakenda grafiidi määrdeaineid töötlemiseks ajamiterminalide töötlemiseks see on võimatu!!!

Erilised vahendid

Nüüd on palju vahendeid spetsiaalselt autotööstuse akude klemmide käsitsemiseks. Me ei kirjelda betooni kaubamärkide kasutamise eeliseid, selle ise tootjad teevad seda hästi.

Video - mida saab määrida aku klemmid nii, et nad ei oksüdeerima (MS-1710 tööriista):

Nende töötlemisvahendite torudel on nende kasutamiseks juhiseid. Loomulikult on sellised fondid paremad kui Deadovski Solidol, kuigi need põhinevad ka õlikeskkonnal, reeglina vaseliinõli.

Väga mugavad määrdeained pihusti kujul.

Protsessi rakendamise kaitsefondide kontaktide AKB

Kaitsekatte materjaliga otsustamine jätkake selle rakendamist. Selleks toota kõigepealt mehaaniline puhastus (vt eespool).

Pärast terminalide puhastamist on parem töödelda silikooni määrimisega kontaktitsoonid.

Mis on parem? Siin erinevad auto elektrikute arvamused. Esiteks kasuks on asjaolu, et terminali all igal juhul on õhuõõnsused, kui määrdeaine langeb nendesse kohtadesse, on see parem.

Siiski, kui te teete terminalide sagedast lahtiühendamist, on aku laadimiseks parem, see on parem määrdeterminalide jaoks mitte rakendada.

Kaubamärgiga määrdeainete kasutamisel näitab juhend, kuidas neid rakendada.

Peaaegu iga auto entusiast kuulis või isiklikult silmitsi sellise kontseptsiooniga aku klemmide oksüdatsioonina. Selle nähtuse olemus on keemiline protsess, mis põhjustab iseloomuliku vigu ja raskendab aku töötamist. Selles artiklis räägime selle ebameeldiva protsessi põhjustest ja tagajärgedest ning annab mitmeid väärtuslikke nõuandeid. Praktiliselt iga auto entusiast kuulis või isiklikult silmitsi sellise kontseptsiooniga aku klemmide oksüdeerimisega. Selle nähtuse olemus on keemiline protsess, mis põhjustab iseloomuliku vigu ja raskendab aku töötamist. Selles artiklis räägime selle ebameeldiva protsessi põhjustest ja tagajärgedest ning annab mitmeid väärtuslikke nõuandeid.

Niisiis, aku oksüdeerimine Ja tema terminalid on protsess, mis varem või hiljem on mis tahes auto aku. Kõige sagedamini see juhtub külma ja niiske ilmaga, mis aitab kaasa kontaktide pinnale keemilise reaktsiooni intensiivsuse levitamisele ja suurenemisele. Sa küsida, kuid mida selline seisund AKB lubadus? Oksüdeerimise tulemus on auto täielik või osaline keeldumine. Ta lihtsalt lõpetab alustada ja te ei saa jätkata auto toimimist.

Selleks, et vabaneda aku terminalide maksust, piisab spetsiaalse harja puhastamiseks, samuti määrib kontakte antioksüdandi määrimisega. Kuid mõnikord ei piisa sellest, sest probleemi juur võib olla täiesti erinevas kohas peidetud.

Aku kontaktide oksüdeerimise põhjused:

1. Sagedane ja lihtne korrigeeritud põhjus on terminali ja aku elektroodi vahel nõrk kontakt. Autojuhtidele pannakse väga sageli aku terminali tsüklile ja hakkavad auto käitamiseks isegi mõtlema, et on vaja teha sobivaid pingutuspolde. Sellisel juhul peate lihtsalt terminali eemaldama ja puhastage selle harjaga, seejärel panna ja kõrge kvaliteediga pingutage. Püüa mitte kasutada ülemääraseid jõupingutusi, mitte niidi niitma.

2. Aku oksüdeerimise ühine põhjus on elektrolüüdihappe leke või leke aku sees. Omavad teatud omadused, see langeb metallterminalid ja erutab keemilise reaktsiooni, mis on tagajärg iseloomuliku valge värvi rea. Kui see juhtub, siis peate mõtlema aku asendamisele, sest selle tihedus on katki. Uus aku. See vähendab erinevaid elektrolüütide lekkeid.

TÄHTIS: oksüdatiivsete protsesside tagajärjed aku on hädavajalik mootori käivitamine terminali ja elektroodi vahel nõrga kontakti tõttu. Kontaktiala väheneb märkimisväärselt ja resistentsus suureneb, mis ei võimalda voolu voolata normaalselt sõiduki elektrisüsteemis.

Väljund

Kui teil tekib asjaolu, et auto ei käivitu ja nõrgalt kergeid näitajaid instrumentide kohta, kontrollige kõigepealt aku kontaktide kvaliteeti ja ka õigeaegselt teostada oma rauast hobuse säilitamist.

Tere kõigile lugejatele! Laetav aku - seadme nõudlik töötingimustele. Ja pealegi, see on võimeline korrapäraselt esitama üllatusi. Üks neist on valge naastu välimus kontaktidele. Paljud autojuhid ei tea, miks aku klemmid oksüdeeritakse ja mida teha selle vältimiseks. Tegeleme sellega. Ja samal ajal teada, mida määrida aku klemmid ja kuidas pesta.

Mis on halb oksüdatsioon

Enamik ACB odav kaasosalised kannavad ühe ebameeldiva haiguse all - terminalid võivad olla oksüdeeritud. Kontaktidel on see moodustatud valge rahaülekande müts, mis raskendab akuga ühendust autovõrguga. Mis see on halb? Nagu te teate, aku laadimine generaatorist. Kui kontakt on oksüdeeritud - seal on püsiv subwoofer ja üks päev, auto lihtsalt ei käivitu.

Lisaks ei pruugi oksüdeeritud klemmidega isegi laetud aku auto vajadustega toime tulla. Ja vähendatud pinge mõjutab üldiselt elektriseadmed üldiselt. Need. Kontakt, määratluse järgi peaks olema hea.

Tahvli põhjused

Niisiis, kui aku oksüdeeritakse miinus või plussterminal, peate tegelema põhjustega tegelema. Ravida tagajärgi hiljem. Lisaks sellele on võimalik nende lõpmatuse vastu võidelda. Pigem aku ebaõnnestumise hetkeni.

Aku klemmide oksüdeerimine Põhjus:

1. Kontaktide elektrolüütide lekkimine.
2. Söömine aur elektrolüütide terminalide.
3. Elektrilise auto probleemid.

Muide, lihtsaim viis oksüdeerimise põhjuse kontrollimiseks on aku kontaktandmed puista. Või pühkige need oma lahuses niiske lapiga. Mida see annab? Mul on väljendatud lihtne keel - sooda annab väävelhapet. Seega, kui aku pinnal on elektrolüüt - reaktsioon läheb. Seda väljendatakse tavaliselt kerge hissis.

Lekete kõrvaldamine

Iga aku nõrk punkt on selle praegused järeldused. Kõige sagedamini praguneb, mille kaudu elektrolüütide Seeps ilmuvad nendes kohtades. Põhjused on lihtsad:

• mehaaniline kahju - Järeldused on sõiduki ühenduses välja toodud. Eriti kannatavad selle musta tyumeni all - miinus aku terminal on neile väga kiiresti kustutatud;
• madala kvaliteediga patarei puhul.

Niisiis, kui aku klemmid oksüdeeruvad - mida teha? Esiteks peate terminalide ise harjama. Selleks on kõige parem kasutada keskel või peene liivapaberi. Kui rapt on tugev - peamine mass on kõige lihtsam pidada harja metallist. Spissing pinnad peaksid saama sujuvaks ja läikivaks.

Nüüd peate oksüdeerimise põhjuseid kõrvaldama. Kui kontaktide läheduses on ausad pragusid - need on parimad epoksüliimiga. Ja seejärel pange tihend.

Kuidas seda teha:

• lihtsaim meetod on kasutada tunda. Selleks võetakse materjali tükk, ümmargune auk akute järelduste all, pärast seda, kui see on masinaõli immutatud. Auk tehakse sellise arvutusega nii, et tihend on kulunud tihedalt;
• vilt pesurid on samad, ainult valmis. Neid immutatakse ka õliga ja asetatakse terminalide alla.

Muide, ärge unustage kontrollida elektrolüütide taset. Tõenäoliselt on vaja seda tõsta.

Kuidas seda õigesti määrida

Nii et kontaktid aku peatatakse oksüdeeritud, nad peavad rakendama kaitsekesi määrdeainet. Muide, paljud autojuhid ei tea, mida aku klemmid määrida nii, et nad ei oksüdeerivad, nii et nad purustaksid midagi.

Võite kasutada mitmeid meetodeid:

• 1710 Akuterminalide määrdeaine - spetsiaalne kompositsioon elektrikontaktide kaitsmiseks;
• käsitseda Autogyr - spetsiaalsed aerosoolid, et kaitsta oksüdatsiooni eest;
• määrige Litol - parem mitte seda väärt. Esiteks, mustuse kleepub. Ja teiseks kuivab õues Litol kiiresti ja kaotab oma omadused.

Ma ütlen kohe - mis tahes määrdeained on dielektriline, mistõttu ei saa lubada selle kontaktide vahel. Terminalid tuleb panna, pingutada ja seejärel kohaldada MS 1710, Autogyro või muid vahendeid.

Kuidas lõpetada terminalide

Üks ja põhjused, miks terminalid oksüdeeritakse aku oksüdeeritakse AKB ühendamise või lahtiühendamise ajal. Selle vältimiseks peate meeles pidama mitmeid eeskirju:

• kui pingutate, peate kasutama kahte võtit;
• te ei saa polte lohistada.

Kontrollige, kas terminal on pingutatud, see on väga lihtne - kui see ei ole võimalik oma käega eemaldada, tähendab see kõike on korras.

Muide, kui pikaajaline parkimine on ette nähtud - miinusterminal eemaldatakse suplejatelt. See päästab ta enesevoolust. Kui auto seisab rohkem kui kuu - aku plussterminal eemaldatakse.

Kui elektrolüüdipaarid on esile tõstetud

On 3 põhjust, miks aku saab keema:

1. Seal on püsiv uuesti laadimine.
2. Pangad on aku suletud.
3. Kõrge ümbritseva keskkonna temperatuur.

Käsitleme tellimusega. Esiteks peate kontrollima, kuidas pinge esitab aku generaatori esitamisel. Normaalsed väärtused kõikuvad vahemikus 12,9-14 volti. Kui rakendatakse rohkem kui 14,3, siis generaatori regulaator on defektne. Selle tulemusena - kõrgepinge elektrolüütide keebust. Sel juhul peate kiiremini remont auto auto.

Keede võib põhjustada mitte-töötavat akut. Siin on lihtne aritmeetiline. Näiteks 14 V. s.e. See moodustab iga pank 2.3 V. Kui üks pank ei tööta, 2,8 V. tarnitakse ülejäänud. Sellisel juhul aitab see aku taastamist või uue osta.

Seega, kui elektrolüüdi keeb - mõelda kui aku klemmide määrimine, ei ole see väljund. Meetmed vajavad radikaalsemaid.

Kuidas akut pesta

Kui terminalid oksüdeeruvad - tõenäoliselt on olemas koht või aku lekkimine või elektrolüütide aurude liigne valik. Lisaks sellele, et kontaktid on oksiid - aku on kaetud elektrolüüdi ja mustuse.

Ja see toob kaasa aku tootmisvõimsuse märkimisväärse kadumise. Keha peal võib lekkida 7-8 volti. Testrit on lihtne kontrollida. Sa pead lihtsalt sulgema plussterminali ja aku korpuse.

Mida on vaja pesemiseks:

• vesi;
• soda;
• ämber lapiga;
• tazik.

• korgid peaksid olema tihe keeratud;
• gaaside söötmise kohad ja pistikud peavad hästi pressitud riidest pesema - pankadele ei ole võimalik lahendada;
• hoovuste läheduses võib olla pragusid - nende kõrval ka minu korralikult;
• väävelhape tühjendatakse akuga - Seetõttu on parem seda vaagnasse panna.

Me otsustasime elementaarse ohutusseadmetega, saame nüüd puhastada. Jah, kui pesemise protsessis on teil küsimus - kas aku on võimalik pöörduda, vastus ei ole. Kui see on tehtud - elektrolüüt on purkidest väljas.

Parim ja odav pesuvahend on 10% sooda lahus sooja veega. Võite selle silma peal värvida - siin ei ole eriline täpsus vajalik. Nagu juba kirjutatud ülalpool - aku on parim vaagna. Te saate seda vähe lahendust valada - 1-2 cm, enam ei vajata.

Ülemine kate peseb korralikult - hästi surutud riidega. Kui lahus langeb aku sees - elektrolüüt tulevad mahalaadimiseks, sest Reaktsioon kustutamise algab. Pärast pesemist peab aku pühkima kuiva lapiga.

Te saate pesta ja liiklusummikuid. Selleks vajavad nad neid lahendus mitu minutit ja pärast puhta veega loputamist - nii, et sooda ei jääks neid. Slug paika, nad peavad kuivama.

Seega leidsime välja, miks pluss ja miinusterminal oksüdeeritakse ja kuidas sellega toime tulla. On oluline mõista - see on vajalik põhjuste kõrvaldamiseks ja mitte tagajärgede kõrvaldamiseks. Vastasel juhul ei suuda aku ebaõnnestuda.

See on kõik. Loodan, et olete ise õppinud midagi uut ja kasulikku.

Paljud autojuhtidele, eriti kogemustega, pidid nägema oksüdeeritud aku klemmid. See on viga, mis takistab tavalist aku kasutusaega. Kui flair on liiga suur (mitte nähtav terminal ise), siis auto ei saa lihtsalt käivitada (eriti talveperioodil). Seetõttu on vaja sellest vabaneda. Kuidas seda teha ja miks terminalid oksüdeeritakse, selgitab meie vabakutselist korrespondenti.

Miks on terminalide oksüdeerimine kahjulik?

Kõik on lihtne: aku elektroodi kontakt ja terminal ise süveneb, aku ei saa normaalselt töötada ja laadida. Seega kogeb auto halba mootori käivitamist (algusega on võimalik kaduda), samuti aku sügavad heitmed, mille jaoks see on lihtsalt hävitav. Seega on vaja vabaneda RAID-st (terminali oksüdeerimine) ja otsige selle esinemise põhjuseid.

Kuidas puhastada klapp?

Ja siis kõik on lihtne. Me eemaldame terminali akust, see ei ole alati RAID-i tõttu, siis tavaline madal "liivapaber" (emery paber) või metallpintsel usub. On vaja täielikult eemaldada põure nagu terminalide (eriti hoolikalt puhas sees) ja elektroodi aku ise. On vaja puhastada sära, kuid ei saa liiga palju purjus!

Palju jõude ei ole vajalikud!

Terminalide oksüdeerimine võib tekkida manuse kahjustamise tõttu. Muutri pingutamisel peate hoidma poltide ja mutri kahe võtmega. Paljud meelitatakse lihtsalt ühe mutter, katkestades seeläbi aku elektroodi. Steam elektrolüütide Seeps läbi ja oksüdeerumist terminalid algab.

Võib valmistada vasest või messingist

Saate paigaldada vase või messingist klemmide aku. See annab parima mootori käivitamise talvel (parema juhtivuse tõttu) ja vähem oksüdatsiooni ja auto aku lõpus ja parimas laadimises. Aga nad ei ole suuremad, näiteks üks vaseterminal võib maksta kuni 1000 või rohkem rubla.

Terminalide oksüdeerimise põhjused

Peamised põhjused on kaks. Kuigi sekundaarne võib olla rohkem.

Halvasti pingutatud terminal. Minu praktikas pidi auto omandiõiguse ja remondiga silmitsi seisma sellise nähtusega, nagu halvasti pingutatud aku klemmid. See tähendab, et nad visatakse elektroodile, kuid pingutage polt oma poole, ei arvanud. Kuigi teil on vaja seda teha! Selle kinnituse tõttu on elektroodi ja terminalide halb kontakt, mis aitab kaasa kiirele oksüdeerimisele, peate terminali puhastama ja pingutama seda hästi. Peaasi ei ole murda! Ärge tõmmake "duri", peate kindlalt istuma.

Elektrolüütide leke. Terminalide oksüdatsiooni kõige levinum põhjus on aku elektrolüütide leke. Elektrolüüt on happel, mis langeb terminalidele, siseneb keemilise reaktsiooni elektroodiga ja oksüdatsioon toimub. Loomulikult ei pruugi kaasaegsetes hooldustavaid patareisid, sest sellised probleemid ei pruugi olla, sest elektrolüüt on aku suletud osa (seal aurustub seal, seal on ka setete juurde tagasi, ilma et see kaob keskkonda). Aga see juhtub, et aku on juba üsna kulunud ja aku elektrood ei sobi kindlalt, mikrokraanid on loodud, mille kaudu valitakse aurukujuline elektrolüüt. Kõik see langeb terminalile ja see oksüdeeritakse. See on autoomaniku otsene "kella", et aku (eriti hooldatav) on vigane ja elab oma viimastel päevadel.

Kuidas toime tulla oksüdatsiooniga

1. On vaja kindlaks teha, kas teie elektroodide elektroodid puuduvad või mitte. Kui soovite vahele jätta, peate püüdma selle lõpetada terminalide sisenemist. Paljud kasutavad tihedalt elektroodi tihedalt kleit, seda saab välja lõigata sobivatest materjalidest, siin on foto.

1. Terminali ja elektroodi saab käsitseda paksu määrdeainega. Lihtsaim asi on rakendada "Litol", kuigi nüüd leiate spetsiaalseid määrdeaineid, mis takistavad tahvli välimust ja isegi võitlust elektrolüütide leketega.

Sinine tahvel on aku klemmide spetsiaalne kompositsioon

1. Kõige radikaalsem meetod - aku muutmine! Kui aku (hooldusvaba) läbib elektrolüüt, ei ole see enam hea! See tähendab, et ta suudab elektroodi täita.

On vaja toime tulla aku klemmide oksüdatsiooniga, peate ka kaitsma oksüdeerimise, eelistatult spetsiaalsete kompositsioonide eest. Selline hooldus laiendab akut ja parandab ka külma ilmaga käivitamist.

Auto laetud aku on kiire käivitamise paigaldaja ja kõigi elektrooniliste seadmete õige käitamine teedel. Aku energia edastatakse kahe plii terminali abil, mis mootori töötamise ajal elektri kiudude mõju all. Seda metalli happelises söötmes võib allutada tugeva oksüdeerimisega. Usaldusväärse elektriühenduse tagamiseks peate aku klemmid puhastama.

Oksüdeerimise põhjused ja tagajärjed

Aku kontaktide oksüdeerimise probleem on iga autojuhtide ja eriti hooaja jooksul tuntud. Kui valge tahvli ilmub, on vaja mitte ainult kiirendada aku klemmid, vaid ka selle moodustamise põhjuse tuvastamiseks. Kõige tavalisemad põhjused on järgmised:

• Nõrgad kinnitusvahendid poldid elektrotaali.
• Aku elektrolüütide leke.

See on esimene põhjus, mis vastab kõige sagedamini. Pärast auto paigaldamist AKB-le, kontaktid peavad olema kinnitatud poltidega. Siiski ei ole võimalik neid väga edasi lükata, et mitte kahjustada klippe ega isegi akut ise. Teine põhjus muutub üha olulisemaks suletud patareide tulekuga. Neis asub elektrolüüt eraldi hermeetilises võimsuses ja selle leke on võimalik alles pärast mitu aastat kestnud operatsiooni.

Mõned auto entusiastid ei pea terminalide oksüdeerumist tõsiseks probleemiks. Kui neil on elektrijaama käivitamise probleem, ei arva nad isegi, et kogu asi on oksüdeeritud kontaktides. Tuleb meeles pidada, et valge põletus suudab oluliselt vähendada AKB tõhusust. Probleemide vältimiseks tuleb regulaarselt kontrollida mootorsõidukeid ja vajadusel puhastada auto aku klemmid.

Seda võib täheldada kahte peamist tugeva kontakt oksüdatsiooni sümptomit:

• Kui süüde sisse lülitatakse, ei tööta starter esimest korda või väntvõlli pööratakse suure jõuga.
• Üldiste tulede ja esilaternate valgus muutus enam igav.

Nendes olukordades on kõigepealt vaja kontrollida aku klambrite olekut.

Kontaktide puhastamine

Seda tüüpi töö tuleb läbi viia, kui toiteseade on välja lülitatud. Esiteks on võtme abil vaja nõrgendada kruvi "miinus" terminalide ja eemaldada see. Alles pärast seda saate positiivse kontakti välja lülitada. Enne puhastusprotsessi alustamist see on väärt visuaalne kontroll aku. Kui defektid tuvastati, siis aku tuleb kohe välja vahetada.

Samuti on soovitav kontrollida terminalide juhtivat dirigenti, et tuvastada nende füüsilise kulumise jälgi. Et kaitsta oma käed agressiivsete ainete eest, peate kandma kummist kindaid. Kui klambril asub paks valge tahvli kiht, eemaldatakse enamik sellest liivapaberi või metalli harja abil.

Eriti hoolikalt on vaja puhastada terminali ja juhtmete kontaktikoha. Järelejäänudoksiidide eemaldamiseks saate kasutada söögitoolooda lahust (üks supilusikatäis 250 ml vett). Seejärel tuleb puhastatud terminalil külma veega kinni jääda ja seejärel kuivatada. Sageli on Internetis nõu võimalus kasutada bensiini kontaktide puhastamiseks. Nii et ärge tehke, sest bensiin suudab kummist ja plastist osad kahjustada.

Täna leiate suure hulga spetsiaalseid tööriistu, mida saab kasutada ka kontaktide puhastamiseks. Pärast operatsiooni lõpetamist valge tahvli eemaldamiseks, kontaktid pannakse vastupidises järjekorras - esimene "miinus" ja siis positiivne.

Ennetamise meetodid

Kas probleem on raskem kõrvaldada kui võtke mitmeid meetmeid selle ennetamiseks. Patareide terminalide kaitsmiseks saate kasutada erinevaid viise, mis on tõhusad. Üks vanimaid meetodeid kontaktoksüdatsiooni ennetamiseks on mootoriõli.

Esiteks, soovitud läbimõõdu tsükkel lõigatakse vildist välja või vildist välja ja seejärel immutatakse õliga. See omatehtud tihend pannakse aku väljundile ja terminal on sellega seotud. Selle tulemusena pestud materjal aeglustab protsessi elektrolüütide aurustamise.

Pärast klemmide puhastamist võib neid kasutada ka liitla, vaseliini ja muid sarnaseid aineid. Kuid neil kõigil on teatud puudusi.

Näiteks solistad järk-järgult väikesteks tükkideks ja vaseliinil on madal juhtivus ja see mõjutab negatiivselt AKB efektiivsust.

Kõige parem on vältida kontaktide oksüdeerimist kaasaegsete keemiliste kompositsioonide kasutamiseks. Neid saab osta mis tahes autoosade poes. Need vahendid suudavad tõhusalt kaitsta terminalide oksüdatsiooni ja seeläbi suurendada elu aku. Selliste vahendite näide võib muutuda määrdeaineks prestoks. See on tehtud vaha ja lihtne kasutada. Kompositsiooni tuleb rakendada ainult kontaktide puhastatud pinnal ja enne pihustamist peab silindri raputama.