!
Täna vaatame 3 lihtsat laadija skeemi, mida saab kasutada mitmesuguste patareide laadimiseks.
Esimesed 2 skeemid töötavad lineaarse režiimis ja lineaarne režiim tähendab peamiselt tugevat kütmist. Kuid laadija asi on statsionaarne ja mitte kaasaskantav nii, et tõhusus on otsustava tegur, nii et ainus miinus näidatud skeemid on vaja, et nad vajavad suurt jahutusradiaatorit ja muidu kõik on korras. Selliseid skeeme on alati rakendatud ja neid rakendatakse, kuna neil on vaieldamatu eelised: lihtsus, odav, mitte "häbelik" võrku (nagu impulssskeemide puhul) ja kõrge korratavuse puhul.
Kaaluge esimest skeemi:
See skeem koosneb takistipaarist (abi pinge või ahela väljundpingega, mis on tervikuna) ja praegune andur, mis määrab ahela maksimaalse väljundvoolu.
Kui vajate universaalset laadijat, näeb skeem välja:
Kiire takisti pöörlemist saab seadistada mis tahes pinge väljundis 3 kuni 30 V. Teoreetiliselt on võimalik 37V-le, kuid sel juhul tuleb sisend esitada 40V-le, mida autor (aka kasyan) ei ole Soovita. Maksimaalne väljundvool sõltub praeguse anduri resistentsusest ja ei saa olla kõrgem kui 1,5a. Kava väljundvoolu saab arvutada vastavalt määratud valemile:
Kui 1,25 on LM317 mikrotsirciidi toetusallika pinge, RS - praeguse anduri resistentsus. 1,5a maksimaalse voolu saamiseks peaks selle takisti vastupanu olema 0,8 oomi, kuid ahelas 0,2 OHM.
Fakt on see, et isegi ilma takisti ilma kiibi väljundi maksimaalne voolu piirdub määratud väärtusega, takisti on suuremal määral kindlustuse ja selle vastupanu vähendatakse kahjumi minimeerimiseks. Mida rohkem vastupanu, seda suurem on pinge selle langemiseks ja see toob kaasa takisti tugeva küte.
Kiip on tingimata paigaldatud massiivsele radiaatorile, mitte stabiliseeritud pinge rakendatakse sisendile 30-35V-le, see on veidi väiksem kui LM317 mikrotsircuigi maksimaalne lubatud sisendpinge. Tuleb meeles pidada, et LM317 kiip võib hajutada maksimaalselt 15-20w võimsus, pidage kindlasti kindlasti. Samuti on vaja arvesse võtta asjaolu, et ahela maksimaalne väljundpinge on 2-3 volti vähem sisendit.
Laadimine toimub stabiilse pingega ja praegune ei saa olla suurem kui künnis. Seda skeemi saab kasutada isegi liitium-ioonpatareide laadimiseks. Lühikeste sulgedega väljalaskeava juures ei juhtu midagi kohutavat, lihtsalt läheb praeguse piirini ja kui kiibi jahutamine on hea ja sisend- ja väljundpinge erinevus on väike, selle režiimi skeem võib lõputult töötada lõputult pikka aega.
Kõik kogutud väike trükkplaadil.
See, samuti trükkplaadid 2. järelmeetmete skeemide jaoks koos projekti üldise arhiiviga.
Teine skeem See on võimas stabiliseeritud toiteallikas maksimaalse väljundvooluga kuni 10A-ni, ehitati esimese valiku põhjal.
See erineb esimesest skeemil, kuna lisatakse lisavõimsus transistori otsene juhtivus.
A-voolu maksimaalne väljundvool sõltub praeguste andurite ja transistori reservuaari voolu resistentsusest. Sellisel juhul on praegune piiratud 7a juures.
Ajaliini väljundpinge reguleeritakse vahemikus 3 kuni 30V, mis võimaldab peaaegu iga patareide laadimist laadida. Reguleerige väljundpinget sama kiire takisti abil.
See valik on suurepärane laadimise auto patareide laadimiseks, maksimaalne laadivat voolu ahelas nimetatud komponentidega on 10a.
Nüüd vaatame skeemi toimimise põhimõtet. Madalates praegustes väärtustel on toiteresistor suletud. Väljundi voolu suurenemisega muutub kindlaksmääratud takiseluse pingelangus piisavaks ja transistor hakkab avama ja kogu voolu voolab üle transistori avatud.
Loomulikult tänu lineaarse töörežiimi, skeemi kuumutatakse, toiteresistor ja praegused andurid on väga karmid. Transistor LM317 mikrotsircuit on kruvitud kogu massiivse alumiiniumradiaatoriga. Soojusvahetuse substraadid ei ole vaja isoleerida, kuna need on tavalised.
See on väga soovitav ja isegi tingimata täiendava ventilaatori kasutamine, kui skeemi kasutatakse kõrge vooluga.
Patareide laadimiseks vajate trimmitud takisti pöörlemine tasu ja kõigi pingete pinge seadmiseks. Maksimaalne tasuv voolu piirdub 10-AMP-dega, kuna aku laengu langeb. Lühike ahela diagramm ei karda, praegune piirdub CW-ga. Nagu esimese skeemi puhul, kui on hea jahutamine, suudab seade sellist töörežiimi pikemat taluda.
Noh, nüüd mitu testi:
Nagu me näeme stabiliseerimist, töötab see, nii et kõik on korras. Ja lõpuks kolmas skeem:
See esindab aku automaatse väljalülitamise süsteemi täislaekuga, st see ei ole täiesti laadija. Esialgse skeemi allutati mõne muutuse suhtes ja tasu rafineeriti katse ajal.
Kaaluge kava.
Nagu me näeme, on see lihtne, see sisaldab ainult 1 transistori, elektromagnetilist relee ja väikest. Juhatusel asuv autoril on ka dioodi sild sissepääsu ja primitiivse tagurdustamise kaitse juures, need sõlmed ei tõmmata diagrammi.
Kontaktava laadija või muu toiteallika pidev pinge tarnitakse ahela sisendisse.
Oluline on märkida, et tasuv vool ei tohiks ületada relee kontaktide ja kaitsme vastuse voolu lubatud voolu.
Kui võimsus on rakendatud ahela sisendile, on aku laadimise. Diagrammil on pinge jagaja, mida pinge jälgitakse otse akuga.
Nagu laetud, pinge aku kasvab. Niipea, kui see muutub võrdseks skeemi pingega, mida saab seadistada kärpimise takisti pööramisega, töötab stabiliigi signaali toitmine madala võimsusega transistori alusele ja see töötab.
Kuna elektromagnetilise releepesa on ühendatud transistori kollektori ahelaga, töötab ka viimane ja määratud kontaktid avanevad ja aku edasine toiteallikas lõpetab samal ajal ja teine \u200b\u200bLED töötab, teatades sellest, et laadimine on lõpetatud.
See laadija ma tegin auto patareide laadimiseks, väljundpinge on 14,5 volti, maksimaalne laadivoolu on 6 A., kuid nad võivad ka teiste patareide, näiteks liitium-iooni laadida, kuna väljundpinge ja väljundvoolu saab laialdaselt reguleerida . Laadija peamised komponendid ostsid AliExpressi veebisaidil.
Need on need komponendid:
Elektrolüütiline kondensaator 2200 uf on endiselt vajalik 50 V-le, TC-180-2 transformaatori transformaatorile (kuidas TC-180-2 Transformer'i dispergeerimiseks B), juhtmed, toitepistik, kaitsmed, radiaator Dioodiilla, krokodillid. Trafo saab teise kasutada vähemalt 150 W võimsusega vähemalt 150 W (laadimiseks voolu 6 A), teine \u200b\u200bmähis tuleb arvutada voolu 10 A ja toota pinge 15-20 volti. Dioodilist silla saab valida üksikute dioodide puhul, mis on ette nähtud vähemalt 10a vooluks, näiteks D242a.
Laadija juhtmed peavad olema paksud ja lühikesed. Dioodiline sild tuleb kinnitada suure radiaatoriga. Sa pead suurendama konverteri DC-DC radiaatorit või kasutage ventilaatorit jahtuda.
Laadija kokkupanek
Ühendage juhe võrgukannaga ja kaitsmega TC-180-2 trafo esmane mähis, seadistage dioodi silla radiaatorile, ühendage dioodi sild ja transformaatori sekundaarne mähis. Müüakse kondensaatori dioodi silla positiivsetele ja miinustele järeldustele.
Ühendage trafo 220 volti võrku ja tehke pinge multimeetri mõõtmised. Mul on järgmised tulemused:
- AC pinge Outlook Outlook 14,3 Vold (pinge 228 volti).
- Püsiv pinge pärast dioodi silla ja kondensaator 18.4 volt (ilma koormuseta).
Juhitatud diagrammiga, ühendage diood DC-DC-dc-silla alla konverter ja volitammtermeeter.
Väljundi pinge ja laadimise voolu seadistamine
Konverteri DC-DC vahekaardil paigaldatakse kaks kärbitud takisti, mis võimaldab teil määrata maksimaalse väljundpinge, teine \u200b\u200bsaate määrata maksimaalse laadimisvoolu.
Lülita laadija võrku (midagi ei ole ühendatud väljundtraadiga), indikaator näitab pinge seadme väljundi ja praegune on null. Seadke pinge potentsiomeeter 5 volti väljundis. Sulgege väljundtraadid, praegune potentsiomeeter, seadistage lühise voolu 6 A. Seejärel kõrvaldage lühise lülitus, väljundtraatide ja pinge potentsiomeetri lahtiühendamine, seadistage 14,5 volti väljund.
See laadija ei karda lühikese ahela väljumist, kuid segades ei saa ebaõnnestuda. Kaksete eest kaitsmiseks võib aku pluss traatpausi paigaldada võimas Schottky dioodi. Sellistel dioodidel on väikese pingelanguse otsese kaasamisega. Sellise kaitsega, kui te aku ühendamisel polaarsust segate, ei ole praegu voolu. Tõsi, see diood tuleb radiaatorile paigaldada, kuna see voolab selle laadimise ajal pika voolu.
Sobivaid dioodi komplektid kasutatakse arvuti toiteallikates. Sellises paigas on kaks Schottky dioodi ühise katoodiga, neid tuleb täiendada. Meie laadija jaoks sobivad dioodid vähemalt 15 A. vooluga
Tuleb meeles pidada, et sellistes kogustes on katood korpusega ühendatud, nii et need dioodid tuleb paigaldada radiaatorile isoleeriva tihendi kaudu.
On vaja reguleerida ülemise pinge piiri taas, võttes arvesse kaitse dioodide pingelangust. Selleks peab konverteri DC-DC plaadi pinge potentsiomeeter määrata 14,5 volti, mõõdetuna multimeeter otse laadija väljundterminalide abil.
Kuidas aku laadida
Pühkige aku sooda lahuses niisutatud ribaga, seejärel kuivatage. Vajaduse korral eemaldage pistikud ja reguleerivad elektrolüüdi taset. Korgid tasu ajal peab olema keeratud. Aku sees ei tohiks langeda prügi ja mustuse. Ruum, kus akutasud peaksid olema hästi ventileeritud.
Ühendage aku laadijaga ja lülitage seade sisse võrku. Laadimise ajal kasvab pinge järk-järgult 14,5 voltiini, praegune väheneb aja jooksul. Aku võib olla tingimuslikult laetud, kui laadimisvool langeb 0,6 - 0,7 A.
Laadija (mälu) aku jaoks on vaja iga autojuht, kuid see on seda väärt palju ja regulaarne ennetavaid reise auto teenuse ei välju. Aku hooldus saja nõuab aega ja raha. Lisaks tuleb väljalaskeavale enne teenust veel saavutada. Koguge oma käed töötava laadija auto aku oma kätega saab kõigile, kes teab, kuidas kasutada jooteraud.
Väike aku teooria
Iga aku (AKB) on elektrienergia draiv. Kui pinge rakendatakse sellele, koguneb energia, tänu aku sees olevatele keemilistele muutustele. Kui tarbija on ühendatud, toimub vastupidine protsess: vastupidine keemiline muutus loob seadme terminalide pinge, voolab voolab läbi koormuse. Seega tuleb akust pinge saamiseks kõigepealt "panna", s.o aku laadimiseks.
Peaaegu iga auto on oma generaator, mis, kui mootor töötab, pakub toiteallikaid pardaseadmetele ja takes aku, uuendava energia kulutatud mootori käivitamisel. Kuid mõnel juhul (mootori sagedane või raske käivitamine, lühikesed reisid jne) ei ole aku energiat taastumas, aku järk-järgult tühjeneb. Välju loodud positsioonist, mis laaditakse välise laadija.
Kuidas teada saada aku seisundi
Et teha otsus laadimise vajaduse kohta, peate kindlaks määrama, milline riik on ACB. Lihtsaim võimalus on "twist / mitte väänata" - samal ajal on ebaõnnestunud. Kui aku "ei keerdu", näiteks hommikul garaažis, siis te ei lähe kõikjal üldse. Riik "ei väänata" on kriitiline ja aku tagajärjed võivad olla kurb.
Optimaalne ja usaldusväärne kontrollimise meetod aku kontrollimiseks on pinge mõõtmine tavalise testija poolt. Õhutemperatuuril umbes 20 kraadi laadimisrahastamisaste Koormast lahtiühendatud terminalidest (!) Aku on järgmine:
- 12.6 ... 12.7 V - Täielikult laetud;
- 12.3 ... 12.4 - 75%;
- 12,0 ... 12.1 B - 50%;
- 11.8 ... 11.9 - 25%;
- 11.6 ... 11.7 V - Tühjendatud;
- alla 11,6 V - sügav heakskiidu.
Tuleb märkida, et pinge on 10,6 volti - kriitiline. Kui see langeb alla, siis "auto aku" (eriti mittekuulamine) ebaõnnestub.
Nõuetekohane laadimine
Automite aku laadimiseks on kaks meetodit - konstantse pinge ja otsese voolu laadimiseks. Igaühel on oma omadused ja puudused:
Patareide omatehtud laadimine
Koguda oma käe laadija auto aku on reaalne ja mitte eriti raske. Selleks peate omama esialgseid teadmisi elektrotehnika ja suutma hoida jootmise rauda käes.
Lihtne seade 6 ja 12 V
Selline skeem on kõige elementaarsem ja eelarve. Selle mäluga saate kvalitatiivselt laadida mis tahes pliiakut 12 või 6 V tööpinge ja elektriline võimsus 10 kuni 120 a / h.
Seade koosneb alandamise trafo T1 ja võimas alaldi kogutud dioodid VD2-VD5. Laadimisvoolu valmistab S2-S5 lülitid, millega C1-C4 kondensaatorid on ühendatud transformaatori toiteallikaga. Iga lüliti mitme "kaalu" tõttu võimaldavad mitmesugused kombinatsioonid järk-järgult reguleerida laadimisvoolu vahemikus 1-15 A koos 1 A. sammuga, mis on piisav optimaalse laadimisvoolu valimiseks.
Näiteks, kui vaja 5 A on vaja, siis peate võimaldama S4 ja S2 trummel. SULETUD S5, S3 ja S2 manustatakse koguses 11 A. aku pinge juhtimiseks teenib PU1 Voltmeterit, millele järgneb laadimisvool Pa1 ammeetri abil.
Disainis saate kasutada mis tahes võimsusmuundurit, mille võimsus on umbes 300 W, kaasa arvatud omatehtud. See peaks toota pinge 22-24 sekundaarse mähise juures vooluga 10-15 a .. kohapeal VD2-VD5, mis tahes alaldi dioodid, mis on vähemalt 10 A ja tagurpidi mitte väiksem kui 40 V. on Sobib D214 või D242 jaoks. Need tuleks paigaldada radiaatori isoleersaste tihendite kaudu, mille hajutamine on vähemalt 300 cm.
C2-C5 kondensaatorid peavad tingimata olema mittepolaarne paber, mille tööpinge ei ole madalam kui 300 V. Sobib näiteks MBCH, KBG-MN, MBGO, IBD, IBM, IBGC. Selliseid kondensaatorid, kellel on kuubikute kuju, kasutati laialdaselt kodumasinate elektromatorite faasi nihkumisena. AS PU1, DC Voltmeter M5-2 tüüpi mõõtmispiiriga 30 V. PA1 on ammemõõt sama tüüpi mõõtmispiiriga 30 A.
Kava on lihtne, kui kogute seda kasutuskõlblikest osadest välja, ei vaja seda selle loomisel. See seade sobib slestipatareide laadimiseks, kuid iga S2-S5 lülitite "kaal" on erinev. Seetõttu navigeerida laadimisvormid peavad ammeter.
Sujuva reguleerimise vooluga
Selle skeemi kohaselt koguge laadija auto aku oma kätega on raskem, kuid see on võimalik kordumisel ja ka ei sisalda vähe üksikasju. Sellega on lubatud laadida 12-voldi patareide mahuga kuni 120 A / h, laadivoolu on sujuvalt reguleeritav.
Aku laadimine viiakse läbi pulssi voolu, türistor kasutatakse reguleerimismenetlusena. Lisaks sile reguleerimisnupule on sellel disainil režiimilüliti, kui laadimisvool on kaks korda sisse lülitatud.
Laadimisrežiimi jälgitakse visuaalselt RA1 suunas. R1 takisti omatehtud, mis on valmistatud nichroomi või vasktraadi läbimõõduga, mille läbimõõt on vähemalt 0,8 mm. See toimib praeguse piirajana. Lamp EL1 - indikaator. Oma koha, mis tahes väikese suurusega indikaatorlamp, mille pinge on 24-36 V.
Vähendava trafo saab rakendada väljundpinge piki sekundaarse mähisega 18-24 vooluga 15 A. Kui sobiv seade ei ole käes välja lülitanud, saab seda teha mis tahes võrgu trafo-võimsusega 250-300 W. Selleks tehakse trafo, kõik mähised selgitatakse, välja arvatud võrgus ja tuul üks sekundaarne mähis mis tahes isoleeritud traat ristlõikega 6 mm. SQ. Puhastamise pöörete arv on 42.
Thyrlistor VD2 võib olla ükskõik milline KU202-seeria tähtedega. See on paigaldatud radiaatorile vähemalt 200 cm hajutamisega ala. Seadme elektri paigaldamine on valmistatud minimaalse pikkusega juhtmed ja ristlõikega vähemalt 4 mm. SQ. Kohas VD1, mis tahes tagasikäiguga diood, millel on tagurpidi pinge ei ole väiksem kui 20 V ja talub vähemalt 200 mA voolu.
Seade asutatakse ammeter RA1 kalibreerimiseks. Seda saate teha, ühendades mitu 12-voldi lampit, mille kogumaht on kuni 250 W, juhtides voolu vastavalt hästi töötavale ammemõõturile.
Arvutiseadmest
Selle lihtsa laadija kogumiseks oma kätega, peate vana ATH-arvutist ja raadiotehnoloogia teadmiste korrapärast toiteallikat. Aga aga seadme omadused on korralikud. Sellega maksavad nad akut 10 A-ni, reguleerides voolu ja laadimispinget. Ainus tingimus - BP on soovitav TL494 kontrolleril.
Loomiseks auto laadimine oma kätega arvuti toiteallikaga Me peame koguma joonisel näidatud skeemi.
Operatsiooni läbivaatamiseks vajalikud samm-sammud Näeb välja selline:
- Hammustage kõik elektrirehvide juhtmed, välja arvatud kollane ja must.
- Kombineerides kollase ja eraldi musta juhtmed omavahel - see on vastavalt "+" ja "-" mälu (vt skeemi).
- Välja kõik TL494 kontrolleri järelduste 1, 14, 15 ja 16 järelduste 1, 14, 15 ja 16 järeldused.
- Paigaldage takistete muutujad nimiväärtusega 10 ja 4,4 kω BP kaanel - need on pinge reguleerimisorganid ja laadimisvool vastavalt.
- Kinnitus ülaltoodud joonisel näidatud skeemi kogumiseks.
Kui installimine toimub õigesti, siis paranemine on lõpetatud. Aku ühendamiseks on aku ühendamiseks uus hääl varustama uue häälega voltmeter, amprocodeter ja juhtmetega.
Disainis on lisaks voolule võimalik kasutada kõiki muutujaid ja püsivaid takistusi (põhja vastavalt skeemile, mille näo väärtus 0,1 OHM). Selle hajutatud võimsus on vähemalt 10 W. Selle takisti saab selle takisti oma sobivast pikkusest nichroome või vasktraadist, kuid tõesti leida ja valmis, näiteks Hiina digitaalse testeri šunt 10 A või C5-16MV takisti järgi. Teine võimalus on kaks 5Wr2J takisti sisse lülitatud paralleelselt. Sellised takistid on pulseeritud toiteallikates PC või TV-s.
Mida peate aku laadimisel teadma
Auto aku eest tasumine on oluline jälgida mitmeid reegleid. See aitab teil laiendage aku kasutusaega ja salvestage oma tervis:
Küsimus luua lihtsa laadija aku oma kätega on selgitatud. Kõik on üsna lihtne, see jääb vajalikuks vajaliku tööriista ja saate ohutult töötada.
Analüüs rohkem kui 11 skeemide tegemise oma käed kodus, uued skeemid 2017 ja 2018, kuidas koguda põhiskeemi tund aega.
Test:
Et mõista, kas teil on vajalikku teavet patareide ja laadijate kohta, peaksite läbima väikese katse:- Mis on peamised põhjused, auto aku tühjeneb teedel?
A) autojuht lahkus sõidukist ja unustasid esituled välja lülitada.
B) Aku on päikesevalguse mõju all liiga kuumutatud.
- Kas aku ebaõnnestub, kui auto ei kasuta pikka aega (see on garaažis ilma käivitamiseta)?
A) tollimaksuga ei suuda lihtne aku ebaõnnestuda.
B) Ei, aku ei halvene, see on vaja ainult nõuda ja see toimiks uuesti.
- Millist praegust allikat kasutatakse aku laadimiseks?
A) On ainult üks võimalus - võrk pingega 220 volti.
B) 180 volti võrk.
- Kindlasti eemaldage aku ise valmistatud seadme ühendamisel?
A) On soovitatav aku paigaldatud kohast lahti lammutada, vastasel juhul kahjustab risk elektroonika suure pinge tarbimise teel.
B) Aku paigaldatud kohast ei ole vaja eemaldada.
- Kui mälu ühendamisel segaduses "miinus" ja "pluss", siis aku ebaõnnestub?
A) Jah, kui see on valesti ühendatud, on seadmed scorified.
B) Laadija lihtsalt ei lülitu sisse, peate vajalikud kontaktid vajalike kontaktide liikuma.
Vastused:
- A) ei ole esilaternad peatatud ja miinustemperatuur on kõige levinumad aku tühjenemise põhjused teedel.
- A) AKB ebaõnnestub, kui selle lihtsa auto laadimiseks ei ole vaja seda laadida.
- A) Võrgupinge laadimiseks 220 V.
- A) See ei ole soovitav akut omatehtud seadmega laadida, kui seda autost ei eemaldata.
- A) ei tohiks terminalid segi ajada, vastasel juhul on omatehtud aparaadid ülemäärane.
Aku Sõidukil nõuavad perioodilist laadimist. Olukorra põhjused võivad olla erinevad - algus esilaternatest, et omanik unustasin välja lülitada ja negatiivsete temperatuuride talvel tänaval. Söötmiseks Akb See võtab hea laadija. Selline seade suurtes sortides on esitatud autoosade kauplustes. Aga kui ei ole võimalik või soovi osta, siis Zause Te saate selle kodus teha. On ka suur hulk skeeme - neid uuritakse eelistatavalt kõige sobivama võimaluse valimiseks.
Määratlus: Auto laadija on mõeldud elektrivoolu edastamiseks antud pingega otseselt AKB.
Vastused 5 korduma kippuvatele küsimustele
- Kas see võtab mõned täiendavad meetmed, enne kui hakkate laadimise aku auto? - Jah, peate terminalide puhastamist puhastama, sest happelassid ilmuvad töötamise ajal. Kontaktid See tuleb puhastada väga hästi puhastada voolu ilma raskusteta minna aku. Mõnikord kasutavad autojuhtid klemmide käsitsemiseks määrimist, tuleb see ka eemaldada.
- Mida pühkida laadija terminalid? - Spetsiaalset vahendit saab poest osta või valmistada ennast. Sõltumatult valmistatud lahendus, vesi ja sooda kasutamine. Komponendid segatakse ja segatakse. See on suurepärane võimalus kõigi pindade töötlemiseks. Kui hape puutub kokku soodaga, siis reaktsioon toimub ja autojuht märkab kindlasti seda. See koht peab kõigist vabanema põhjalikult pühkima happed. Kui terminalide varem töödeldi määrdeainega, eemaldatakse see mistahes puhta lapiga.
- Kui aku peal on kaaned, peate enne laadimise alustamist avama? - Kui kaaned on korpuses, on need kindlasti eemaldatud.
- Sest miks teil on vaja kaane lahti keerata akuga? - On vaja, et laadimise protsessis moodustunud gaasid on eluasemest vabad.
- Kas on vaja pöörata tähelepanu elektrolüüdi tasemele aku? - Seda tehakse tingimata. Kui tase on väiksem kui nõutav, siis tuleb lisada destilleeritud vett aku sees. Tase määramiseks ei ole raske - plaadid peavad olema täielikult kaetud vedelikuga.
Teine oluline teada: 3 operatsiooni nüansse
Kodumajapidamises töömeetodi abil erineb mõnevõrra tehase valikust. Seda seletab asjaolu, et ostuüksuse on sisseehitatud funktsioonid Töö abistamine. Neid on kodus kokku monteeritud seadmele raske paigaldada ja seetõttu peavad järgima mitmeid reegleid, millal operatsiooni.
- Teie enda kätega kokku pandud laadija ei ole aku laadimisel välja lülitatud. Seetõttu on vaja seadmeid korrapäraselt jälgida ja sellega ühendada multimeeter - tasu kontrollimiseks.
- Peab olema väga puhas, mitte segadusse pluss "ja" miinus ", muidu laadija grill.
- Seadmed peavad olema välja lülitatud, kui ühendate laadija.
Nende lihtsate reeglite täitmine, tagasiside õigesti toota Akb Ja vältida ebameeldivaid tagajärgi.
Top 3 laadija tootjad
Kui ei ole soovi ega võimalust oma kätega koguda Palvetama See pöörama tähelepanu järgmistele tootjatele:
- Virna.
- Sonar.
- Hyundai.
Kuidas vältida aku laadimisel 2 vigu
On vaja järgida põhireegleid nõuetekohaseks fookuses aku. autoga.
- Otse elektrienergiasse laetav aku See on keelatud ühendada. Selleks on laadimisseadmed mõeldud laadimisseadmed.
- Isegi seade See on kõrgekvaliteedilise ja heade materjalide abil, peate siiski protsessi korrapäraselt jälgima. laadimine Nii et probleem ei juhtu.
Lihtsate eeskirjade täitmine annab sõltumatult valmistatud seadmete usaldusväärse toimimise. Seadme jälgimiseks on palju lihtsam kui pärast remondi komponentide kulutusi.
Aku kõige lihtsam laadija
Skeem 100% töömälust 12 volts
Vaata skeemi pilti Zause 12 V. seadmed on mõeldud autotööstuse patareide laadimiseks 14,5 volti pingega. Maksimaalne voolu, mis on saadud, on 6 A., kuid seade sobib ka teistele patareidele - liitium-ioonsetele, kuna pinge ja väljundvoolu saab reguleerida. Kõik peamised komponendid seadme kokkupanekuks võib leida Aliexpress.com.
Nõutavad komponendid:
- dC-DC langetamine konverter.
- Ammeter.
- Diood Bridge KSRS 5010.
- Hubs 2200 uf 50 volti võrra.
- transformer TC 180-2.
- Kaitselüliti.
- Ühendage võrguühendus.
- Krokodillid terminalide ühendamiseks.
- Radiaator dioodi silla jaoks.
Trafo Igaüks kasutatakse omal äranägemisel, peamine asi on see, et selle võimsus ei ole väiksem kui 150 W (laadimisvooluga 6 a). Seadme paksud ja lühikesed juhtmed on vaja paigaldada. Dioodiilla on kinnitatud suure radiaatori jaoks.
Vaata pilti laadija skeemil Dawn 2.. See koosneb originaalist Pea. Kui te seda skeemi kapten, loote iseseisvalt kõrgekvaliteedilise koopia, mis ei erine algsest proovist. Konstruktiivselt on seade eraldi seade, mis suletakse elektroonika kaitsmiseks niiskuse ja halbade ilmastikutingimustega. Juhtumi põhjal peab olema ühendatud radiaatorite trafo ja türistorid. Nõutav on tasu, mis stabiliseerib tasu ja kontrolli türistorid ja terminalid.
1 Smart mälu skeem
Vaadake luurekava pilti laadija. Seade on vajalik pliihappide ühendamiseks, mille võimsus on 45 amprit tunnis või rohkem. Ühendage selline seadme tüüp mitte ainult patareidega, mida kasutatakse iga päev, vaid ka tollimaksuks või reservi. See on seadme pigem eelarveversioon. See ei anna indikaator, Ja mikrokontrollerit saab osta odavaima.
Kui on vaja kogemust, muudab trafo seda. Samuti ei ole vaja installida ka audio-hoiatuse signaale - kui aku See ühendatakse valesti, tühjendusvalgustuse valgus teavitab viga. On vaja panna impulsi toiteallikas 12 volti - 10 amprit.
1 Tööstusmälu skeem
Vaata tööstuskeemi laadija Baaride 8a seadmetest. Trafode kasutatakse ühe võimsusega 16 volti võrra, lisatakse mitu VD-7 ja VD-8 dioode. See on vajalik selleks, et tagada alaldi silla kava ühest mähisest.
1 inverter skeem
Vaata pildi diagramm inverter laadija. See seade enne laadimise alustamist tühjendab aku 10,5 volti. Praegust kasutatakse koos väärtusega C / 20: "C" tähistab paigaldatud aku võime. Pärast seda protsess Pinge tõuseb 14,5 volti, mille abil oli tühjenemise tsükli abil. Laadimissuhe ja tühjendamine on kümme.
1 Elektroonika elektroonika
1 võimas mälukava
Vaata pilti võimas laadija auto aku. Seadet kasutatakse happe jaoks AKB, millel on kõrge mahuti. Seade tasub kergesti auto aku, mille võimsus on 120 A. Väljundpinge Seade reguleeritakse iseseisvalt. See ulatub 0 kuni 24 volti. Skeem Tähelepanuväärne on selles, et selles on mõned komponendid paigaldatud, kuid see ei vaja täiendavaid seadeid.
Paljud näeksid Nõukogude laadija. Tundub väike kast metallist ja võib tunduda väga ebausaldusväärne. Aga see ei ole üldse. Peamine erinevus nõukogude valimi kaasaegsetest mudelitest on usaldusväärsus. Seadmel on struktuuriline võimsus. Juhul, kui vana seade Ühendage elektrooniline kontroller laadija Tuleb taaselustada. Aga kui sellist asja ei ole, kuid on soov selle koguda, on vaja skeemi uurida.
Omadused Nende seadmed sisaldavad võimas transformaator ja alaldi, mille abil selgub, et see on kiiresti laetud isegi väga tühjaks. aku. Paljud kaasaegsed seadmed ei saa seda toimet korrata.
Electron 3m
Tund aega: 2 laadimisskeemid teevad seda ise
Lihtsad skeemid
1 lihtsaim skeem automaatse mälu auto aku jaoks
Kui tihti saab autode omanikud aku puudumise tõttu neljarattaline lemmikloom? Muidugi, kui see juhtum juhtus garaažis laadimisüksuse lähedal või lähedal, on autoga sõber, valmis starteri käivitamiseks, ei ole ette nähtud erilisi probleeme.
Kui asjad on hullem, kui ei esimene ega teine \u200b\u200bvõimalus saate aru, eriti autojuhtide kannatavad selle, mis ei suuda omandada kallis laadimise tehase tootmise. Aga sel juhul leiate lahenduse, kui teete auto aku oma kätega laadija.
Enesendusseadme eelised ja puudused
Enese valmistatud laadija peamine eelis on selle odav, isegi kui teil ei ole kõiki vajalikke osi, on kokkuhoid käegakatsutav. Samuti on märkimisväärne eelis võimalus kasutada mittevajalikke seadmeid ja seadmeid omatehtud mälumaterjalide allikana.
Patareide ise valmistatud laadimise puudused hõlmavad tööperioodi ebatäiuslikkust. Alas, kuid mudel ei saa maksimaalse tasu saavutamise ajal iseseisvalt välja lülitada, nii et peate selle protsessi juhtima või leiutise täiendama omatehtud automatiseerimise teel, mis on kogenud raadio amatööride võimsuse all.
Seadme parameetrid
Nagu te tunnete hästi tuntud, kogu võrgu auto toidab madalpinge 12V DC, kuid laadimise tase auto aku peab olema vahemikus 13 kuni 15V. Laadimisvoolu seadme väljundis peaks olema umbes 10% toiteallika mahtuvusest. Kui praegune on väiksem, siis tasu ilmneb siiski, kuid menetlus kestab palju kauem. Seetõttu tuleks laadija elementide valik tõrjuda juhtivate ACB spetsiifilise mudeli tööparameetritest ja võrgustikule, millele see ühendub.
Mis on vaja mälu?
Konstruktiivne laadija hõlmab selliseid punkte:
Joonis fig. 2: korrigeerimise takisti paigaldamine Kui te kavatsete aku laadida, saate kasutada ainult esimest kolme elementi, see on püsiva kasutamise jaoks mugavam, vähemalt juhtimisseadmete jaoks mugavam. Kuid enne kogumise kogumist ühes disainis peate veenduma, et laadija parameetrid pärast kokkupanekut vastab teie vajadustele. Esimene asi, mis peaks vastama, on laadimisseadme trafo.
Kui trafo ei sobi
Mitte alati garaažis või kodus kohtute just sellise trafo, mis sööb 220V-st ja toodab nädalavahetusel 13 - 15 V terminali. Enamikul igapäevaelus kasutatavatel mudelitel on 220V-s esmane reel, kuid väljundis võib olla ükskõik milline nominaalne. Selle parandamiseks peate tegema uue teisese sekundaarse.
Esiteks ümberakesta ümberkujundamise koefitsient valemiga: U 1 / U 2 \u003d N1 / N2,
N 1 ja N 2 - Primaarse ja sekundaarse pöördete arv.
Näiteks elektrimasinat kasutatakse 42V toiteallikas ja soovite saada 14V laadija. Järelikult vajate primaarsesse 480 pööret, tehke 31 ringi laadija teisest vooru. Seda on võimalik saavutada, vähendades nende arvude arvu, kustutades liiga palju ja lõpetades uue uue. Kuid esimene valik ei sobi alati, kuna trafo mähise sektsioon ei pruugi taluda praegust tugevust väiksema arvu pööretega.
U 1 * I 1 \u003d U 2 * I 2,
Kui U 1 ja U 2 on pinge primaarse ja sekundaarse mähise, I 1 ja I 2 - voolav voolab esmane ja sekundaarne.
Nagu näete, väheneb sekundaarse mähise pöördete ja pingete arvu vähenemine, suureneb see praegune tugevus proportsionaalselt. Reeglina puudub sektsiooni reserv, nii et pärast selle all oleva jõu määramist valitakse tabeli tabelist uus dirigent:
Tabel: sektsiooni valimine sõltuvalt praegusest voolust
| Vaskirühm | Alumiiniumjuht | ||
| Osa
elas. mm 2. |
Talk, A. | Risti osa elas. mm 2. | Talk, A. |
| 0,5 | 11 | — | — |
| 0,75 | 15 | — | — |
| 1 | 17 | — | — |
| 1.5 | 19 | 2,5 | 22 |
| 2.5 | 27 | 4 | 28 |
| 4 | 38 | 6 | 36 |
| 6 | 46 | 10 | 50 |
| 10 | 70 | 16 | 60 |
| 16 | 80 | 25 | 85 |
Kui praegune väärtus voolu laadija toodangis ületab soovitud 10% aku mahutavusest, on praegune piirav takistus tingimata sisse lülitatud ahelasse, mille väärtus on proportsionaalne liigse vooluga.
Menetlus auto aku laadija kokkupanekuks
Sõltuvalt komponentidest ja akuparameetritest on teil mälu kokkupanek oluliselt erinev. Selles näites hõlmab tootmise tehnoloogia selliseid samme:
Kuid teie elektrimasina parameetritest tuleb tõrjuda. Seega eemaldage vajadusel mittevajalikud mähised või teha oma järeldused (kui üldse), mähkige sekundaarne (kui olemasolev ei anna soovitud pinge taset mälu).
Joonis fig. 5: Remote mähised 
ja teisese järelduste 9 ja 9. \\ t
Joonis fig. 7: Ühendage järeldused 9 - Terminalide 2 ja 2 jootja terminalid võrgujuhe.
Joonis fig. 8: Ühendage toitejuhe - Koguge dioodikomplekt tekstoliidi plaadil, nagu on näidatud diagrammis. Suuretelt laetud voolude intensiivse soojuse vabastamise tõttu paigaldatakse radiaatorile pooljuhtseadmed.
Joonis fig. 9: dioodikomplekt - Ühendage sild 12V järeldusi, selles näites on see 10 ja 10 'terminalid. Laadija peamised elemendid kogutakse.
Joonis fig. 10: Ühendage 10 järeldused dioodi sillaga - Dioodilise silla ja aku terminalide väljundi vahel paigaldage mõõtmispiiriga ammeter kuni 15 A.
Joonis fig. 11: ühendage ammer - Ammeter ahelas ühendada praeguse piirava ühiku takistid või lüliti resistentsuse reguleerimise funktsiooni, nad võimaldavad teil muuta kehtivust laadija voolu. Joonis fig. 13: Ühendage voltmeeter
Laadija kaitsmiseks nii võrgust kui ka juhtivast akult peate installima kaks kaitsmeid. Laadija suurel poolel vaatlusaluse laadija suurel poolel kasutatakse 0,5a jaoks kaitsme ja pliiaku 10A laadimisahel.
Kui teil on laadija praegune regulaator, siis peaks alustama ammemõõturi miinimumväärtusega laadimist ja suurendage seda sujuvalt soovitud väärtusele. Aku piisavasse laengule kogunenud, näitab ammeter umbes 1a, mille järel saate laadija võrgus ohutult lahti ühendada ja kasutada aku eesmärgil.
Joonis fig. 14: tasude sõltuvus 
