Umbes Gru Shatingi petturitest?)
Alustan asjaoluga, et minu arvates võttis kõik väike "arukas" Pograriki heakskiidu riigiduuma kaudu ja neil on mõningane lisajõgi töö loogika, pakkudes autoomanikule rohkem hemorröa kui mugavus.
Ma alustan viimati omandatud (mul ei olnud aega läbida - kohe pärast ostu, annab see "tagaketi võimalused"). See on Autoprofi Goaa Hot-700. Tyrnet kirjeldused on täis, tahked ruumitehnoloogiad, golime kasu ja nii edasi. Nüüd juhtimise kohta. Konsooli LCD-ga. Mäletan kõike hakkab kogunema tema talle Lihtne reverbe mingi aju, nii et temperatuur ise oleks lahti ühendatud, oli kaitsev taimer ja nii edasi. Emmelie ajutüügiga UK-2 ei meeldinud sellepärast, et ta aga algas aga (Popograchka) Kuum - on vaja muuta regulaator - ekstra proliferatsiooni. Kuigi muidugi kaitse tulekahju vastu .. Caldinovka (Sorteeri), püüdsid nad seda juhtumit petta - põhimõtteliselt, see ei ole raske. Kuid küttejõu korrigeerimine enne soovitud temperatuuri jõudmist on gon - soojendage kauem nagu see mosk. Nii. Ta võttis soojuse ja seal kaugjuhtimispult LCD-ga. Ja see: taga ja istmete temperatuur on eraldi eksponeeritud! + Kaitsevaim pool tundi. Karjava pealkirja kohta - viimaste seadmete mälu. Unistus! Õnn ei olnud piir, kuni test algas ...
Nii. Mälu on siis, kui lülitate nupu välja ja lülitate hiljem uuesti sisse. Kui te tõmmate maakonnast välja (masina uppumine) - mälu pole. Püha mälu!
Sooja käivitamiseks vajutage ja hoidke all nuppu 2 teist nuppu. Tule autoruniga autosse, te sukeldute jää-istmele ja klõpsake nuppu. Võlu! Kuid see ei ole kõik (c). Nupp Lülitame kaugjuhtimispuldi. Soojendada - peate vajutama sobivat nuppu: seljatoetused ja / või Jesps. Kui see ei ole sinust piisavalt - saate uuesti installida soovitud temperatuuri veel mitu pressides.
Järgmine kiip, mis ma õppis manuaal (jah, ma lugesin neid mõnikord) on kaugjuhtimispult liikuva LCD, mis tuleb eemaldada ja eemaldada sellega tükk kõva pits (ja see on toatemperatuuril) Kui temperatuur on vähem -20 °. Telefon, mängija, registripidaja, jne Ja see on laev külma jaoks. Ma ei tea ... äkki ta töötati välja ja mõtlesin ainult kuuma ranna kohta.
Üldiselt oli täna kõige usaldusväärsem seade minu jaoks kõige usaldusväärsem seade.
Okei, seekord ma võtaksin selle aja ... Jah, mitte defektne oleks Cape ... ma tuleksin aju, sealhulgas automaatse masin (kuigi nad oleksid keerulisemad kui Emelia), pultist oleks on ehitanud käepideme lähedal .. ja ise ja reisija. Identiteet ekraanil, igasuguseid magnetites elavad ja nendega midagi ei tehta. Aga inimene ei külastanud nii palju muret - Noh, Nanel on haige.
Kes veel on võimalusi aktsepteerimisel?
Lõplikul talvel otsustasin ma parandada oma talvise sõidutingimusi autos ja omandasin Hiina tootmise ZL033 CAPE soojendusega auto-istme ühes võrgukaupluses vähem kui kümne dollariga. Ma plaanisin osta kallimat, kuid sellise raha eest oli raske osta osta. Tootja rõhutas ausalt spetsifikatsioonidesse, et selle soojendusega Cape'i kasutusiga on üks aasta. Ja tõepoolest, enne kevadel soojendas Cape keha ideaalselt ja kui külmad on lõppenud, peatus ta sooja.
Hoolimata odavatest kuludest osutus Hiina Cabo soojendaja töökorras mugavaks. Polüester Cape on õmmeldud, joon on sile, on kummi-ahela ja kummi konksude kinnitusseadme kinnitamiseks. Ühendus tehakse sigareti kergema pistikupessa kaudu, on lüliti kaheks kütmiseks ja seiskamiseks. Pistik sisaldab LED-ühenduse indikaatorit.
Ainult töötamise ajal ilmneb üks ebasoodsas olukorras, see ei ole nähtav, millises asukohas lüliti asub ja pimedas oli vaja vaadata puudutust. Ma eemaldasin selle puudulikkuse, asetades režiimi lüliti kaks erineva värviga LED-i.
Selle tulemusena selgus, et punane LED lisaks planeeritud näidustusfunktsiooni kütterežiimi lisamiseks, teostas ka täiendav funktsioon - märge Kape elemendi veevarude terviklikkuse kohta.
Enne oma lagunemist toimus LO-lüliti painutamise ajal punane LED Glow LOW-asendis, kui ainult roheline LED oli hõõguv. Pärast Cape Circuit'i analüüsimist ilmnes see, et kütteseadme alumine mähis on kalju serval, mis lõppkokkuvõttes juhtus. Kui Nichrome traat katkestas alumises mähis, pinge oli punane LED üle ülemise kuumutusmähise.
Elektri veeter Cape
Soojendusega Cape on ühendatud sõiduki pardal oleva võrguga kahvliga, mis sisestatakse sigareti kergem pesasse.
Kahvli negatiivse toodanguga toitepinge siseneb töörežiimi lüliti väljundile 2. Kui lüliti nupp on keskmises asendis välja lülitatud, ei ole küttekeha pinge ja Cape ei soojenda.
Küte sisselülitamiseks peate liikuma lüliti nupu ühele positsioonile HI (maksimaalne küte) või Lo (minimaalne küte). Kui lüliti on lüliti voolu positsioonis, lülitub lüliti 1-ni ja voolab läbi alumise mähise ülemise väljundi all põhja, seejärel Ferrupponi, Ferrupponi 10 a kaudu, paigaldatud kahvlile ja Seejärel läbi keskmise kontakti pistik autovõrku.
Madalama mähise vastupanuvõime on 3 oomi, seetõttu on kuumutusvõimsus 48 vatti. Kui lüliti on seatud LO-positsioonile, voolab praegune 3 väljundi ülemises otsas. Kokku vastupanu järjestikku välja lülitatud küttemähis on juba 4 oomi ja küttevõimsus väheneb 36 W.
VD1 LED-i, mis sisaldub vastupanu R1-ga, on sigaretisüütaja pinge olemasolu näitaja.
Sinisega koostatud skeemi osa on Cape'i uuendamise tulemus. VD2 paistab punaselt, kui HI-lüliti asend on paigutatud ja VD3 lo. R2 takisti piirab voolu LED-i kaudu.
Kuidas lahti keerata remont
Käivitamistööde alustamiseks on vaja eemaldada praeguse tegutseva traadi hoidiku. Selle eemaldamiseks peate kahe kruvi lahti keerama.
Traadi hoidiku eemaldamine ei avanud juurdepääsu traadiühendusele kütteelementidega ja pidi kütmiseks lõikama kanga ja vahtkummi kütmiseks. Lõika on hea teha käärid või terav nuga. Samal ajal peate hoolitsema ja täpsusega hoolitsema, et mitte kahjustada juhtmeid ja sisselõige osutus sujuvaks. Seejärel tuleb pärast Cape'i parandamist õmblema seda lõngadega.
Autopsia näitas, et küttemähis on ühendatud praeguse juhtmega koos järgneva jootmisega. Isolatsioonitorud kasutatakse eraldamiseks torud.
Must traadi vahe ja tulekahjuohutuse kütteseadme alumise ots on termiline konfiguratsioon sisse lülitatud. See asjaolu põhjustas meeldiv üllatus.
Eemaldatud isoleertorud ühendite ühendite ühendite ühendite ühenditega voolu juhtmega ja kontrollida ühendite usaldusväärsust. Defektid ei leidnud. Jootetakse läikiv ja kvaliteetne. Taas kõlatud mähis tester. Ühe küttemähise vastupanu, elektrilise ahela madalam, selle asemel, et 3 oomi asemel oli lõpmatus. Ma pidin otsima jaotussait.
Varem, et praegune traat ei häiri küttehäirete tõsiduse häirimist ja katkestanud, oli vaja selle mähistest lahti ühendada, ühenduskoha soojendamisel jooteraud. Kütteseadmetesse jõudmiseks oli Cape'is sõnasõnalises mõttes sõnasõnastatud auto istme. Enne silmade avamist avasid järgmine pilt.
Voami kummi lehel paksus umbes kahe millimeetri paksus kütteringi traadi liimile isoleertoru liimile. Ülaltoodud juhtmed on kaetud poolläbipaistva õhukese, habras elastse materjaliga kleepuva kihiga. Juurdepääs juhtmetele, et otsida kalju koht oli lõppenud. See jääb väikestele, leidma selle koha.
Otsi kütteseadme jaotust
Kuna mehaanilise ekspositsiooni tulemusena kerjuste katkestuse dirigent katkestas kerjused, siis hakkab otsima pausipunkti pöördepunkti, mis puistatakse istmele. Sest otsing on vaja ühe otsa seadme sondi ühendada alguse mähis asetatud istmele vastavalt diagrammi, see on ühenduspunkt kahe mähise. Eespool pildil on see Cape'i parem pool.
Kütteseadme traat on läbimõõduga 0,3 mm ja see ei ole kaetud isoleeriva kihiga. Seetõttu on saadaval meetod kalju leidmiseks õmblusnõelaga. Te peate võtma ägeda õhukese nõela, kinnitage see sondi teine \u200b\u200bots ja kuumutusmähise ketrusosa eraldamine kalju leidmiseks.
Kiirema otsingu jaoks peate kõigepealt jagama kütteseadme traadi pikkus ligikaudu kahe võrdse osa ja selles kohas, et teha läbipööra - transvelon. Kui kett heliseb, jagatute ka kaheks võrdseks osaks ja selles kohas, et teha järgmine punktsiooni. Punktide kohad Markeri tähistavad otsingu lihtsamaks. Kui ahel ei helise, tähendab see, et jaotus on kahe viimase torise vahel. Jällegi jagage see osa kaheks osaks ja tehke teine \u200b\u200btorkamine.
Haltsiirgutav meetod võimaldab teil leida jaotus asukoht, tehes minimaalse võimaliku arvu punktsioonide arvu. Ma leidsin läbi viie isolatsiooni punktsiooni, mille täpsus on kuni 3 cm. Sellisel juhul isoleerimisvalgused on kahjutu, sest tänu plastiku elastsusele viivitusi ja ei ole.
Kütteseadme remont
Pärast pausi koha määramist saab kütteseadme juhtmed tagasi maksta selle parandamisele. Et seda teha, on vaja hoolikalt mööda traati katkestada mitu sentimeetrit isolatsiooni läbipääsu traadi, korja nõela orandatud juhtmestik ja tõmmake see välja. Seejärel lõigake kuni pool läbimõõdust isoleeritult, kuni ekraanile ilmub traadi teine \u200b\u200bots.
Kontroll näitas, et metallist, millest kuumutusseade on valmistatud, roosivärviline jootja on hästi. Ta ronis juhtmete otstele, lõigake lõigatud üksi isolatsiooni mööda isolatsiooni ja pani ühele traadi isoleertoru otsale. Keerates juhtmete otsad omavahel ja sõitsid kerimisruumi. Kui teil ei ole kogemusi jooteraudaga, saate tutvuda jootetehnoloogiaga saidi lehel "Kuidas jootmiseks jooterauda jootmiseks."
Järgmisena peate tõendama otsad, et ühendada parandatud mähise otstega ja kontrollige lisaks, kas on veel kalju, kergelt paindumiseks istme jaoks. Kui vastupanu on stabiilne, tähendab see, et remonti võib pidada valmis.
See jääb, nihkumine panna panna koht isolatsiooniga toru ja liimida ja lõigata protsessi remont vahtkummi mähise "hetk" liimi või mis tahes muu kuumakindlalt.
Soojendusega Cape Assamblee
Cape lülitub tagasi paremale küljele, jooksevad juhtivad juhtmed joodetud ja kaabel kinnitatakse kinnihoidja poolt. Voami kummi sisselõige murdisin Scotch nii, et see oli mugavam kangast.
Jääb õmmelda koht lõigatud lõngade. See ei vaja suuremat tugevust ja pigi on rohkem kui ühe sentimeeter. Soovitav on võtta lõime, et see ei lõigata riidekapi.
Soojendusega istmekap parandatakse ja valmis edasiseks tööks. Kinnitatud jooksvad testid, Cape hakkas soojenema istme ka edukalt, nagu enne remonti.
Nagu näete, siis ei ole raske parandada soojendusega Cape ja, kui soovite seda tööd pärast kirjeldatud meetodit, peaaegu iga isik saab teha.
Paigaldamine töörežiimi indikaatorid
sisse lülitatud
Et näidata pinge tarnimist soojendusega Cape kahvli, mis ühendatud pardaga autoga, auto sisestatakse sigaretisüütaja, seal oli punane LED. Ja näidata küttemisvõimsuse režiimi või pimedas väljalülitamiseks arvestataks lülitit lüliti, et otsida lüliti, kuna selline näidustus ei esitatud.
Seetõttu ma kohe pärast ostmist Cape paigaldatud lüliti, et kuvada kaks erineva värvi LED-i, punast ja rohelist. Pealkirja ahelas kuvatakse lisatud elemendid, sinine. Kaks mis tahes LED-i, takisti vastupanu 1.8 ja traadi väikese segmendiga on siin kõik vajalikud osad täiendava näitaja valmistamiseks.
Lüliti lahti võtta, peate kahe kruvi lahti keerama ja eemaldage üks kaaned. Järgmisena, kaanes kirjete, peate puurima kaks auku läbimõõduga võrdne läbimõõduga optilise osa LED. Paigaldamine Paigaldatud. Iga LED-i väljundi väljund on ühendatud omavaheliste jootevahenditega ja takisti joodetakse neile. Takisti teisele otsale joodetakse traadi segment, mille teine \u200b\u200bots on ühendatud musta (pruuni) kaablijuhtmega. LED-i ülejäänud vabad otsad jooteid ühe juhtmestikuga, mille otsad jootetakse lülitite äärmuslikele järeldustele.
LED-i usaldusväärse kinnitamise korral on nende paigaldamise ja paigalduse koht silikooniga üle ujutatud. Nagu ma juba teatasin, kui alumine mähis on lõigatud, täheldatakse LO lüliti asendit mõlemat LED-i. Seega saate õppida istme külge kinnitamise põhjusest.
Foto näitab, kuidas näide kuvatakse välja lüliti asendites - LED-d ei paista, Lo (minimaalne küte, 34 W) - Särab roheline LED ja Hi (maksimaalne kuumutamine, 44 W) - punane LED paistab.
Minu tagasiside
Cape'i kohta kuumutatud Hiina tootmise ZL033-ga
Soojendusega Capase usaldusväärsus ja kvaliteet ZL033 vastab hinnale. Cape serveeriti ühe hooaja jooksul silmapaistvalt, soojendas kiiresti ja soojendas hästi, isegi suurte külmadega. Oodake selle pikaajalise eluiga, makstes $ 10, see ei pea. Soovi korral saate pikendada Cape'i kasutusiga paar hooaega remont. Nii et minu tagasiside on positiivne.
Aga kõik, ma otsustasin mitte kogeda saatust ja ostis uue, kallim ja usaldusväärsem, valides soojendusega CAPE, milles kütteseade on valmistatud süsinikkiust.
Miski ei saa soojeneda nii kiiresti külmapäeval, teate noteeritud palgast, tass kuuma tee või kork kuumutatud istmega. Nüüd on paljud autod ja igaüks meist püüab seda soojaks ja hubaseks muuta juhina ja reisijana. Soojendusega istme Cape on loodud selleks, et aidata meil selles Euroopa talve rasketes tingimustes. Siiski, alati enne midagi ostmist, oleks tore aru saada, mida ostate ja miks. Selles artiklis anname juhtidele mitmeid kasulikke näpunäiteid teemal: kuidas valida hea CAPE auto soojendusega istmele, arvestades suhe - hinna-kvaliteet.
Seadme seade
Täna on autos mugava temperatuuri saavutamiseks palju võimalusi. Need varieeruvad käed hõõrudes spetsiaalsetele salongide kütteseadmetele. Kõik need on tõhusad erinevates kraadides, kuid ainult CAPE tagab keha otsese soojenemise. See on tingitud selle seadmest, mida me kaalume lähtepunktiks küsimusena: "Kuidas valida keepiga kuumutatud istmele?"
Disain
Igasugune auto istme mudel on eriline kulumiskindel kangas, sees, mis on paigutatud soojendus (süsinikkiud või metall) elemendid. Temperatuuri reguleerimine toimub reguleerijaga, mis ei ole kõigis mudelites ja küte temperatuuri reguleerimine toimub termilise anduri abil. Kõrgkvaliteetne Cape kuumutatud istme ei karda vett sisenemist, kõik elektroonilised elemendid selles eraldatakse. Seade võib olla nii sisemine - kui ka väline, on erinev disain, masina elektrivõrgu ühendamise tüüp, iseenesest on erinevad küttekehad, samuti keha erinevate piirkondade soojendamiseks. Kõik see tuleb arvesse võtta, et valida hea Cape kuumutatud istmele. Seade on äärmiselt lihtne - spetsiaalsete kinnitusvahenditega istmele kinnitamine, lülitage võrk ja bassein.
Soojendusega istmepesu Cape on jooksvad kaubad, eriti kõige pikemaim aeg. Selliseid seadmeid võib leida nii spetsiaalsete autode kauplustes kui ka veebipoodides - ja kaubanduse Tajik teedel. Erinevused nende vahel suur summa, allpool on tõesti olulised.
- Välimus, disain;
- Toiteallikas;
- Paigaldusmeetod (sees või ülevalt);
- Kütteseadme materjal (metallist elektro- või süsinikkiud) materjal;
- Küttepiirkond;
Soojendusega istmekaevade ilmumisel tasub pöörata tähelepanu kattematerjalile, kinnitusdetailide mugavusele ja seadme vormile. Veeta oma kätt materjalile, olgu see siis meeldiv puudutus, kas ta jääb oma riietele kinni. Kui ei sobi - pöörake tähelepanu teisele seadmele.
Võite osta odav, kuid hea seadme kujul südame, ei eita ennast, lihtsalt veenduge, et see on kindlalt kinnitatud istmele. Isegi parimate mittestandardsete seadmetega on selline probleem kui tooli pinna libisemine. Mõtle kohe kütmiseks vajalikule piirkonnale, kui teie selja ei ole kunagi frounds ja aluseks olevad kehapinnad on vähem külmakindlus - see on targem, et näidata mudelit ainult istmel.
Väline mudel juhile
Kui soovite soojendada ainult juht - kõige mõistlikum osta usaldusväärne väline, keskmine kõigi omaduste mudeli, ühendada see läbi sigareti kergem ja põletada mitte teada. See on mugav juhtudel, kui te liigute autoga külmadest servast soojendamiseks, näiteks Petrozavodskist Sotši. Või lihtsalt tuli kevadel. Lihtne välja tulla, eemaldada, kenasti volditud ja hoida enne uue külma ilma saabumist.
Sisseehitatud mudel
Sisseehitatud mudel on parem kasutada tagumise tugitoolide jaoks. Selle paigaldamine on palju pikem kui välisel, kasu on ka ilmne. Nr välised juhtmed, istme ei ole riideid. Välises versioonis on mõistlik nõu kuumutatud istme usaldusväärse kabeluse valiku valiku kohta reegel - hindade ja hinna kvaliteedi suhe, eelistades odavamaid mudeleid. Sisemise mudeliga on olukord vastupidine. Näiteks küttekehade puhul. Kohvikute tootjate foorumitel soovitavad soojendusega istmetel eksperdid valida süsinikkiudude põhjal kütteelemendi usaldusväärsuse tõttu sisseehitatud võimalusi. Niisiis, siis vabastate ennast vajadusest panna Cape'i, et leida vigade elektrilise ahela vigu, mis koos sisseehitatud Vedo valikuga, pikk ja raske.
Disain
Mõtle asukoha temperatuuri regulaator võrreldes käe istme juures, ärge unustage võime kontrollida seda otsevalikuga. Pöörake tähelepanu regulaatori valmisolekusse, teada saada - kas on võimalik seadistada teile mugavaid temperatuure. Kaasaegsed mudelid (eriti sisemise majutusega) on sageli varustatud automaatse temperatuuri reguleerimisega. See on kasulik funktsioon. Mõtle nendele seadmetele. Kindlasti veenduge, et ülekuumenemise korral on seadme ohutu väljalülitamise funktsioon. Kui mitte, siis tegelete võltsitud.
Mida veel tähelepanu pöörata valimisel
Enne soojendusega istmekapse ostmist vaadake nende seadmete peamisi tootjaid. Ainult nad saavad tagada soovitud kvaliteedi. Osta ainult nendest tootjatelt, kes suudavad tagada nende toodete tuleohutuse ja selle kvaliteetse koostise. Kogu seadme kuumutamine peab olema ühtlane, see on mingi kogumiku kvaliteedi tagatis. Vali välise mudeli - see tähendab, et kontrollige seda keha, aevastama, kaanega. Kas see on sulle mugav? Kas pole liiga tülikas või nullist?
Bränd
Bränd. Tasub pöörata sellele tähelepanu sellele. Tõestatud tootjate hulgas leiate kõige originaalseadmed ilma kvaliteedi kaotamata. Näiteks on küte ja massaaži funktsiooni võimalus. Soojendusega istmekape on ebatäiuslik seade ja see ei anna sulle autot. Tal on otsene eesmärk - keha tagaosa otse (nagu küttekeha). Pea meeles seda ja vajadusel varustada auto koos täiendavate kütteainetega. Kui selliste seadmetega ei ole kogemusi, kasutage teisi, keskenduge reitingutele, klientide ülevaateid, konsulteerige koos sõbraga, kes on juba ostnud seadme plusse ja miinuseid.
Kas see on ohutu?
Ükski seadme kulud ilma fännideta ja ilma vastasteta ja ilma vastasteta ja aja jooksul kuulata kuulujutud ja müüdid, kuumutatud istmete külge - ei ole erand, siin me peame lühidalt mõned neist.
Arvatakse, et kuumutatud istekohtade külge mõjutavad mehi kriitilise funktsiooni kõige halvemat külge, täpsemalt seemnete kvaliteeti ülekuumenemisest, kuid see seisukohast ei ole õigustatud. See seade ei ole tavalisele soojemale ohtlikum. Siiski, kui sa ikka veel kardate, lihtsalt ei installige maksimaalset temperatuuri režiimi. Juured ja järgmised kasvavad esimesest müütist, nad ütlevad kergesti midagi, et välja tulla pärast sellise kõrguse istumist. See on ka lihtsalt eeldused, kuid ei ole kunagi olemas, ei laiene külma aluspesu ja kõik on korras.
Disain
Karusnahk, mis on vastuolus populaarse spekulatsioone, võib rikkuda ainult halva kvaliteediga mudelit, millel ei ole automaatset temperatuuri reguleerimist või üldse mitte. Hoiduge kuumutatud istme selliste liikumismudelite kohta, siis soojendatakse ja jäljendate oma karusnahast karvkatte. Aga need, kes on piinanud irratsionaalsete hirmudega, saame nõu, teada saada, millisel temperatuuril karusnahk kuivab, kaunistades oma uhke veski ja mitte tõsta kuumutatud istmepere Cape'i kütmist. Kuigi soojendusega istmeliste tööpõhimõte on sarnane plaadi töötamise põhimõttega metallist spiraaliga, on esimene varustatud andurite ja kaitsmetega ülekuumenemisest, see süttib ainult siis, kui jagate seda bensiini ja Tulekahju sellele. Ole rahulik.
Tee oma auto mugavamaks unistused tahes omanik. Paljud lisafunktsioonid, eelkõige kliimaseadme kättesaadavus, täna on täna raske kedagi üllatada. Aga seoses Vene kliima, isegi väga võimas ahi ei aita koheselt soojendada auto kui väljas parkimine on sisse lülitatud. Tehke auto.
Luksus või vajadus?
Tegelikult ei ole soojendusega istmed mugavuse täiendav element, vaid vajalik funktsioon. Külma tooli istumine ei ole talvel mitte ainult ebameeldiv, vaid ka tervisele ohtlik. Soojade istmete loomiseks on mitmeid võimalusi. Mõned folk käsitöölistel õnnestus isegi sõltumatult kaasata kütteelemendid polsterduse sees. Aga miks rakendada nii palju vaeva, kui on lihtne ja mugav valik? Kui auto kõrge kvaliteediga soojendusega istmed on parimad lahendused. Peamine pluss on universaalsus. Kahendeid saab kasutada mis tahes kaubamärgi ja mudeli autodes. Ära unusta, et paigaldamisel pole raskusi. Cape saab iseseisvalt eemaldada või eemaldada mis tahes auto entusiast.
Kuidas kuumutatud küpsised?
Väliselt soojendusega istmed meenutavad tavalist autot. Neid saab teha mis tahes disainis. Sellisel juhul võib materjalil olla mitte ainult ükskõik milline värv, vaid ka erinev tihedus ja tekstuur. Kangakatte sees on küttekehad. Kõige tavalisem valik on kõrge resistentsuse traat. Mõned mudelid kasutavad spetsiaalset lindi. Auto istmel kuumutatud Cape'i tuleb kuumutada meeldivat temperatuuri. Reguleerimine toimib termostaadi. Seadel võib olla üks või kaks temperatuuri režiimi kallis mudelites saate määrata soovitud temperatuuri täpsusega kraadi. Enamik sigareti kergema kapeti, mõned on ühendatud auto elektrisüsteemiga otse.
Mida pöörata ostmisele tähelepanu?
Klassikaline soojendusega Cape'i autoseistme soojendab ainult maandumiskohta. Soovi korral leiate võimalusi soojenemise ja tagasi, kuid nad on kallimad maksma. Pöörake tähelepanu kangale, millest Cape. Kui see on väga pehme ja õhuke, siis ei ole tõenäoliselt mugav. Parim valik on piisavalt tihe, jäik koe mõõdukalt. Küte omandamisel ei ole võimalik säästa säästmist, toimib termostaat väga hästi odavaimates mudelites. Ja see tähendab, et tõenäoliselt peate Cape'i pidevalt välja lülitama. Siiski ei ole soovitatav tavapärase töö ajal pidevalt sõita. Autoistme soojendusega Cape'il tuleb kohe pärast auto alustamist ja tööd teha, kuni te soojenete. Vastasel juhul sa murdad nagu saunas ja esimesel väljapääs tänavariskile tõsiselt külma temperatuurirežiimi järsu muutuse tõttu. Pöörake tähelepanu täiendavatele CAPE võimalustele. Täna leiate mudeleid, kus küte on kasulik massaažiefektile.
Lõplikul talvel otsustasin ma parandada oma talvise sõidutingimusi autos ja omandasin Hiina tootmise ZL033 CAPE soojendusega auto-istme ühes võrgukaupluses vähem kui kümne dollariga. Ma plaanisin osta kallimat, kuid sellise raha eest oli raske osta osta. Tootja rõhutas ausalt spetsifikatsioonidesse, et selle soojendusega Cape'i kasutusiga on üks aasta. Ja tõepoolest, enne kevadel soojendas Cape keha ideaalselt ja kui külmad on lõppenud, peatus ta sooja.
Hoolimata odavatest kuludest osutus Hiina Cabo soojendaja töökorras mugavaks. Polüester Cape on õmmeldud, joon on sile, on kummi-ahela ja kummi konksude kinnitusseadme kinnitamiseks. Ühendus tehakse sigareti kergema pistikupessa kaudu, on lüliti kaheks kütmiseks ja seiskamiseks. Pistik sisaldab LED-ühenduse indikaatorit.
Ainult töötamise ajal ilmneb üks ebasoodsas olukorras, see ei ole nähtav, millises asukohas lüliti asub ja pimedas oli vaja vaadata puudutust. Ma eemaldasin selle puudulikkuse, asetades režiimi lüliti kaks erineva värviga LED-i.
Selle tulemusena selgus, et punane LED lisaks planeeritud näidustusfunktsiooni kütterežiimi lisamiseks, teostas ka täiendav funktsioon - märge Kape elemendi veevarude terviklikkuse kohta.
Enne oma lagunemist toimus LO-lüliti painutamise ajal punane LED Glow LOW-asendis, kui ainult roheline LED oli hõõguv. Pärast Cape Circuit'i analüüsimist ilmnes see, et kütteseadme alumine mähis on kalju serval, mis lõppkokkuvõttes juhtus. Kui Nichrome traat katkestas alumises mähis, pinge oli punane LED üle ülemise kuumutusmähise.
Elektri veeter Cape
Soojendusega Cape on ühendatud sõiduki pardal oleva võrguga kahvliga, mis sisestatakse sigareti kergem pesasse.
Kahvli negatiivse toodanguga toitepinge siseneb töörežiimi lüliti väljundile 2. Kui lüliti nupp on keskmises asendis välja lülitatud, ei ole küttekeha pinge ja Cape ei soojenda.
Küte sisselülitamiseks peate liikuma lüliti nupu ühele positsioonile HI (maksimaalne küte) või Lo (minimaalne küte). Kui lüliti on lüliti voolu positsioonis, lülitub lüliti 1-ni ja voolab läbi alumise mähise ülemise väljundi all põhja, seejärel Ferrupponi, Ferrupponi 10 a kaudu, paigaldatud kahvlile ja Seejärel läbi keskmise kontakti pistik autovõrku.
Madalama mähise vastupanuvõime on 3 oomi, seetõttu on kuumutusvõimsus 48 vatti. Kui lüliti on seatud LO-positsioonile, voolab praegune 3 väljundi ülemises otsas. Kokku vastupanu järjestikku välja lülitatud küttemähis on juba 4 oomi ja küttevõimsus väheneb 36 W.
VD1 LED-i, mis sisaldub vastupanu R1-ga, on sigaretisüütaja pinge olemasolu näitaja.
Sinisega koostatud skeemi osa on Cape'i uuendamise tulemus. VD2 paistab punaselt, kui HI-lüliti asend on paigutatud ja VD3 lo. R2 takisti piirab voolu LED-i kaudu.
Kuidas lahti keerata remont
Käivitamistööde alustamiseks on vaja eemaldada praeguse tegutseva traadi hoidiku. Selle eemaldamiseks peate kahe kruvi lahti keerama.
Traadi hoidiku eemaldamine ei avanud juurdepääsu traadiühendusele kütteelementidega ja pidi kütmiseks lõikama kanga ja vahtkummi kütmiseks. Lõika on hea teha käärid või terav nuga. Samal ajal peate hoolitsema ja täpsusega hoolitsema, et mitte kahjustada juhtmeid ja sisselõige osutus sujuvaks. Seejärel tuleb pärast Cape'i parandamist õmblema seda lõngadega.
Autopsia näitas, et küttemähis on ühendatud praeguse juhtmega koos järgneva jootmisega. Isolatsioonitorud kasutatakse eraldamiseks torud.
Must traadi vahe ja tulekahjuohutuse kütteseadme alumise ots on termiline konfiguratsioon sisse lülitatud. See asjaolu põhjustas meeldiv üllatus.
Eemaldatud isoleertorud ühendite ühendite ühendite ühendite ühenditega voolu juhtmega ja kontrollida ühendite usaldusväärsust. Defektid ei leidnud. Jootetakse läikiv ja kvaliteetne. Taas kõlatud mähis tester. Ühe küttemähise vastupanu, elektrilise ahela madalam, selle asemel, et 3 oomi asemel oli lõpmatus. Ma pidin otsima jaotussait.
Varem, et praegune traat ei häiri küttehäirete tõsiduse häirimist ja katkestanud, oli vaja selle mähistest lahti ühendada, ühenduskoha soojendamisel jooteraud. Kütteseadmetesse jõudmiseks oli Cape'is sõnasõnalises mõttes sõnasõnastatud auto istme. Enne silmade avamist avasid järgmine pilt.
Voami kummi lehel paksus umbes kahe millimeetri paksus kütteringi traadi liimile isoleertoru liimile. Ülaltoodud juhtmed on kaetud poolläbipaistva õhukese, habras elastse materjaliga kleepuva kihiga. Juurdepääs juhtmetele, et otsida kalju koht oli lõppenud. See jääb väikestele, leidma selle koha.
Otsi kütteseadme jaotust
Kuna mehaanilise ekspositsiooni tulemusena kerjuste katkestuse dirigent katkestas kerjused, siis hakkab otsima pausipunkti pöördepunkti, mis puistatakse istmele. Sest otsing on vaja ühe otsa seadme sondi ühendada alguse mähis asetatud istmele vastavalt diagrammi, see on ühenduspunkt kahe mähise. Eespool pildil on see Cape'i parem pool.
Kütteseadme traat on läbimõõduga 0,3 mm ja see ei ole kaetud isoleeriva kihiga. Seetõttu on saadaval meetod kalju leidmiseks õmblusnõelaga. Te peate võtma ägeda õhukese nõela, kinnitage see sondi teine \u200b\u200bots ja kuumutusmähise ketrusosa eraldamine kalju leidmiseks.
Kiirema otsingu jaoks peate kõigepealt jagama kütteseadme traadi pikkus ligikaudu kahe võrdse osa ja selles kohas, et teha läbipööra - transvelon. Kui kett heliseb, jagatute ka kaheks võrdseks osaks ja selles kohas, et teha järgmine punktsiooni. Punktide kohad Markeri tähistavad otsingu lihtsamaks. Kui ahel ei helise, tähendab see, et jaotus on kahe viimase torise vahel. Jällegi jagage see osa kaheks osaks ja tehke teine \u200b\u200btorkamine.
Haltsiirgutav meetod võimaldab teil leida jaotus asukoht, tehes minimaalse võimaliku arvu punktsioonide arvu. Ma leidsin läbi viie isolatsiooni punktsiooni, mille täpsus on kuni 3 cm. Sellisel juhul isoleerimisvalgused on kahjutu, sest tänu plastiku elastsusele viivitusi ja ei ole.
Kütteseadme remont
Pärast pausi koha määramist saab kütteseadme juhtmed tagasi maksta selle parandamisele. Et seda teha, on vaja hoolikalt mööda traati katkestada mitu sentimeetrit isolatsiooni läbipääsu traadi, korja nõela orandatud juhtmestik ja tõmmake see välja. Seejärel lõigake kuni pool läbimõõdust isoleeritult, kuni ekraanile ilmub traadi teine \u200b\u200bots.
Kontroll näitas, et metallist, millest kuumutusseade on valmistatud, roosivärviline jootja on hästi. Ta ronis juhtmete otstele, lõigake lõigatud üksi isolatsiooni mööda isolatsiooni ja pani ühele traadi isoleertoru otsale. Keerates juhtmete otsad omavahel ja sõitsid kerimisruumi. Kui teil ei ole kogemusi jooteraudaga, saate tutvuda jootetehnoloogiaga saidi lehel "Kuidas jootmiseks jooterauda jootmiseks."
Järgmisena peate tõendama otsad, et ühendada parandatud mähise otstega ja kontrollige lisaks, kas on veel kalju, kergelt paindumiseks istme jaoks. Kui vastupanu on stabiilne, tähendab see, et remonti võib pidada valmis.
See jääb, nihkumine panna panna koht isolatsiooniga toru ja liimida ja lõigata protsessi remont vahtkummi mähise "hetk" liimi või mis tahes muu kuumakindlalt.
Soojendusega Cape Assamblee
Cape lülitub tagasi paremale küljele, jooksevad juhtivad juhtmed joodetud ja kaabel kinnitatakse kinnihoidja poolt. Voami kummi sisselõige murdisin Scotch nii, et see oli mugavam kangast.
Jääb õmmelda koht lõigatud lõngade. See ei vaja suuremat tugevust ja pigi on rohkem kui ühe sentimeeter. Soovitav on võtta lõime, et see ei lõigata riidekapi.
Soojendusega istmekap parandatakse ja valmis edasiseks tööks. Kinnitatud jooksvad testid, Cape hakkas soojenema istme ka edukalt, nagu enne remonti.
Nagu näete, siis ei ole raske parandada soojendusega Cape ja, kui soovite seda tööd pärast kirjeldatud meetodit, peaaegu iga isik saab teha.
Paigaldamine töörežiimi indikaatorid
sisse lülitatud
Et näidata pinge tarnimist soojendusega Cape kahvli, mis ühendatud pardaga autoga, auto sisestatakse sigaretisüütaja, seal oli punane LED. Ja näidata küttemisvõimsuse režiimi või pimedas väljalülitamiseks arvestataks lülitit lüliti, et otsida lüliti, kuna selline näidustus ei esitatud.
Seetõttu ma kohe pärast ostmist Cape paigaldatud lüliti, et kuvada kaks erineva värvi LED-i, punast ja rohelist. Pealkirja ahelas kuvatakse lisatud elemendid, sinine. Kaks mis tahes LED-i, takisti vastupanu 1.8 ja traadi väikese segmendiga on siin kõik vajalikud osad täiendava näitaja valmistamiseks.
Lüliti lahti võtta, peate kahe kruvi lahti keerama ja eemaldage üks kaaned. Järgmisena, kaanes kirjete, peate puurima kaks auku läbimõõduga võrdne läbimõõduga optilise osa LED. Paigaldamine Paigaldatud. Iga LED-i väljundi väljund on ühendatud omavaheliste jootevahenditega ja takisti joodetakse neile. Takisti teisele otsale joodetakse traadi segment, mille teine \u200b\u200bots on ühendatud musta (pruuni) kaablijuhtmega. LED-i ülejäänud vabad otsad jooteid ühe juhtmestikuga, mille otsad jootetakse lülitite äärmuslikele järeldustele.
LED-i usaldusväärse kinnitamise korral on nende paigaldamise ja paigalduse koht silikooniga üle ujutatud. Nagu ma juba teatasin, kui alumine mähis on lõigatud, täheldatakse LO lüliti asendit mõlemat LED-i. Seega saate õppida istme külge kinnitamise põhjusest.
Foto näitab, kuidas näide kuvatakse välja lüliti asendites - LED-d ei paista, Lo (minimaalne küte, 34 W) - Särab roheline LED ja Hi (maksimaalne kuumutamine, 44 W) - punane LED paistab.
Minu tagasiside
Cape'i kohta kuumutatud Hiina tootmise ZL033-ga
Soojendusega Capase usaldusväärsus ja kvaliteet ZL033 vastab hinnale. Cape serveeriti ühe hooaja jooksul silmapaistvalt, soojendas kiiresti ja soojendas hästi, isegi suurte külmadega. Oodake selle pikaajalise eluiga, makstes $ 10, see ei pea. Soovi korral saate pikendada Cape'i kasutusiga paar hooaega remont. Nii et minu tagasiside on positiivne.
Aga kõik, ma otsustasin mitte kogeda saatust ja ostis uue, kallim ja usaldusväärsem, valides soojendusega CAPE, milles kütteseade on valmistatud süsinikkiust.
