N - neutrální - neutrální přenos. V této poloze voliče lze spustit auto, stejně jako na "p", ale blokování hřídele nedochází. Rozlišuje se však z režimu neutrální části na ručních boxech. V tomto režimu nemůžete valit pod sklon nebo tažením stroje s motorem bez rizika poškození stroje. Faktem je, že olejové čerpadlo je na primární automatické převodové hřídeli, takže když je motor vypnutý, nebude fungovat, což znamená, že neexistuje cirkulace ATF a pole může přehřát.

* Existuje názor, že stojí na semaforu, jděte na "n", protože v režimu "D" je tam něco a opotřebovává se. Ve skutečnosti to není v případě, že všechny prvky krabice jsou imobilizovány, jsou friktace upnuty, první převodovka je zapnuta a pouze čerpadlo je čerpáno. přenosová kapalina. Hnutí v tomto případě začíná bez sklouznutí párů tření, které přicházejí do provozu pouze při přesunu do druhého přenosu. Přechod z režimu "n" v "d", naopak, dělá je ještě jednou Pomoc.

Kromě toho by volič překladu z režimu "N" v "D" by neměl okamžitě tisknout plyn, a je nutné čekat na charakteristickou push, což ukáže, že políčko vstoupilo do režimu pohybu a zvolil potřebný přenos, A v teple spěchu můžete zapomenout na to.

Takže se nedoporučuje používat režim "N", s výjimkou restartování plněného motoru, stejně jako vlečení vozu nebo rolování ručně s vypnutým motorem. Na krátkých zastávkách, například na semaforu, volič by neměl být přesunut do polohy "N" nebo do polohy "P", a držet auto v takových případech s pomocí brzd. Pokud se s dlouhými zastávkami v ulici dopravní zácpy, jste unaveni z nohy, je lepší nastavit režim "P". Při zastavení horkého počasí se můžete také přihlásit, abyste snížili rozptyl tepla a zabránilo přehřátí ATF v krabici.

* Při pohybu na dlouhých mezích, nainstalujte páčku voliče do polohy "N" se nedoporučuje. To nevede k palivovému úsporám, ale může způsobit přehřátí krabice, když je Dvratu D při vysoké rychlosti.

Takže pohybující se válcování voliče je lepší odejít v pozici, ve které byl předtím. V tomto případě se krabice přepne na nejvyšší povolené ozubené kolo a poskytuje minimální brzdný motor. Pokud jste válcovali v režimu "N", následný přechod na "D" provede pole s režimem výstupu, protože potřebuje čas pro přepnutí na požadovaný přenos. vzal ze starého tématu. Dříve, neutrální neutrální byl také řezán, dokud jsem nečtil) to bylo napsáno v tom úsvitu něco jiného a můžete ji začít z posunu. Ale myslím, že to nevede k nic dobrého. Obecně doporučuji, abyste cestovali jako závod Subaru spočívá v režimu R a 1 2 3)