Každý motorista ví, že je nutné užívat baterii instalované ve vozidle čas od času, ale ne každý ví, že je také nutné před použitím sloužit nové baterii. Musím účtovat novou autovou baterii? Proč potřebujete nabíjet novou baterii? Dnes tuto otázku zvážíme.
V jakých případech musíte nabít novou baterii?
Mnoho majitelů různých zařízení, je to auto, motocykl, čtyřkolkový kolo, motorový člun, nemají podezření, že nová baterie může být účtována. Často se jedná o chybu nekompetentních prodejců, kteří říkají, že baterie byla účtována v továrně a nic není nutné. Samozřejmě výrobce nabíjí baterii před odesláním, ale předtím, než se baterie dostane, bude stále stát několik dní na skladě a týdny v obchodě. Během této doby, v důsledku samo-vypouštění, baterie ztratí část svého náboje a bude muset dobíjet. To samozřejmě není pravdivé pro ty obchody, jejichž personál pravidelně slouží baterie před prodejem, ale také není dostatečná podmínka. A pokud baterie již stojí na auto, motocyklu nebo jiné techniky, a nakupujete auto v březnu, vydaném v červnu loňského roku? Co si myslíte, že byla péče o tuto baterii?
Musíte zjistit datum produkce baterie
Pokud k vám nová baterie přistoupila půl roku a více, je jasně nutné nabíjet nabíječku před provozem.
Navzdory skutečnosti, že přípustná trvanlivost nejmodernějších baterií je jeden rok, nedoporučujeme kupovat baterie, od té doby Uvolnění prošlo více než šest měsíců. Život kyselé baterie začíná momentem zálivu elektrolytu.
Můžete zhruba odhadnout úroveň náboje nové baterie pomocí voltmetru.
Napětí plně nabité baterie je 12,6─12,9 volt. Pokud je napětí baterie menší než 12,5 voltů, pak je nutné před použitím nabít. V případě, že je to obzvláště běžící a dobíjecí baterie, má napětí přibližně 11,9 voltů a níže, je nutný plný náboj. Je však lepší odmítnout koupit takovou baterii.
Kontrola těchto baterií s vidličkou zatížení není vždy objektivní, protože Sklad může používat nakládací zástrčku s proudem zátěže pouze 50-70a a otestovat, například 100 hodin baterií. A pokud stejné zatížení vidlice testovat baterii v 60 hodinách - výsledek bude zcela odlišný. Proto stojí za to důvěřovat obchodům, kde se používají dobře osvědčené v odvětvích současných rolovacích testerů.
Co může instalovat non-nabitá baterie
Zpravidla, většina motoristů je neopatrná myšlení "dát nový a zapomenutý", ale po určitých časových problémech mohou nastat.
- Pokud byla baterie uložena, není plně nabitá ( sulfátové desky začíná, když napětí snižuje, baterie je již až 12,5V), Destičky by mohly být částečně sulfatedy (plechový povlak s sulfátem) a generátorový náboj není vždy schopen vyrábět odsiřování (čisticí desky z sulfátu).
- Ne vždy generátor je schopen plně nabít baterii, protože Kromě baterie jako proudový spotřebitel ve vozidle existují i \u200b\u200bjiné proudové spotřebiče (řídicí bloky, osvětlení, klimatizace atd.).
- Krátké běhy automobilu "do obchodu" a dopravní zácpy jsou také nepříznivě ovlivňují životnost života / baterie.
Proto je v provozu vždy kontaminovanou baterií. Kvůli tomu přichází nevratný sulfát, který se může vyvinout na zkrat a zpravidla v nejvhodnějším okamžiku, aby vedlo ke zkratce. Tato situace je také použitelná na případy "chinning" v zimě. Po takové operaci je nutné provést kompletní nabíječku nabití baterie.
Jak a kolik účtovat novou autovou baterii?
Pro nabíjení můžete použít nabíječku, která je vhodná pro baterii, s návodem k návodu k použití baterie. Nejmodernější automatické nabíječky nabijte baterii bez zásahu uživatele. Proto v současné době lámání hlavy, jak nabít baterii, nemáte.
Nová baterie mírně vypouštěná
V případě, že nová baterie "Sat Down" není silná (až do napětí 12,5-6 voltů), pak jej můžete jednoduše dobít. Chcete-li to provést, položte baterii na nabíjení jakoukoliv nabíječkou. V případě automatické nabíječky bude elektronika vše pro vás, a s manuálním nastavením napětí 14,4V a proudovou sílu v závislosti na kapacitě baterie. Jako nabíjení se současný sníží na 200-300m, po kterém bude nabíjení považována za opačně.
Nabíjení takové baterie nebude trvat mnoho času, protože Baterie je vypouštěna pouze o 20-30%. Po nabíjení je baterie připravena k provozu. Před nabíjením je žádoucí otočit trubky z plechovek, je-li k dispozici. Nabíjení baterie ve dobře větraném pokoji.
Každý z nás, motoristé, alespoň jednou v jejich životě, se ukázal (nebo stále) v situaci, kdy se vypouštěná baterie neumožňuje spustit motor. Zvláště časté je fenomén pro zimní období, protože při negativních teplotách, baterie udržuje náboj špatný. A pokud auto stálo na silném mrazu více než týden, problémy s baterií jsou prakticky zaručeny, až do úplného vybití.
Co dělat v takové situaci? Samozřejmě, můžete "searcate" z baterie jiného vozuA to pomůže, pokud je dopředu dlouhá cesta, ale bude to naprosto k ničemu, pokud jdete dostat pár kilometrů. Baterie prostě nebude mít čas na dobíjení. V tomto případě je nejlepší nabíjet baterii externím zařízením. O tom, jak to udělat správně a bezpečně, víme a říkám vám.
Princip automobilové baterie
Autobaterie - Malá nádrž s elektrolytem obsahující kyselinu sírovou, do kterého kovové desky jsou vynechány. Princip provozu dobíjecích baterií je založen na chemických reakcích mezi olovem a olověným oxidem v prostředí kyseliny sírové, což je výsledek vyráběný elektřinou.
Během vypouštění baterie (v okamžicích energie), zotavení oxidu olovnatého na katodové desce (v 5. bodu) a oxidaci olova na anodové desce (ve 4. položce v diagramu) se vyskytuje. S reverzní reakcí, a to při nabíjení baterie, zrcadlové reverzní reakce se vyskytují na svých deskách, ke kterým je elektrolytická vodní reakce (elektrolýza) připojena v konečném stupni, což je zase doprovázeno významným uvolňováním kyslíku na anodě a vodík - na katodě.
V jednoduchém jazyce je kyselina sírová aktivně spotřebována, když je baterie vybitá, v důsledku které je vytvořena voda. S tvorbou vody se snižuje celková hustota elektrolytu. Při nabíjení baterie se vše děje v opačném pořadí. Voda "použitá" pro vytváření kyseliny sírové se zvyšuje celková hustota elektrolytu.
Když je tedy baterie funkční, v těchto obdobích, když je jeho energie spotřebována, reagencie v nádrži akumulátoru (elektrolytu a olověné platiny) interakce s sebou "generovat" elektřinu. Při vytváření elektrického náboje se konzumuje kyselina sírová, která je v souladu s elektrolytu a tvoří se voda. Voda "ředí" elektrolyt, jeho hustota se snižuje, vytváří se výroba elektrického náboje. V tomto okamžiku musí být baterie položena na nabíjení.
V důsledku nabíjení baterie (momentu akumulace náboje) dochází k předchozí hustotě elektrolytu, hladina kyseliny sírové se zvyšuje, hladina vody se sníží. Baterie je připravena znovu použít. Ale nic není navždy v tomto světě, a protože tyto základní reakce doprovází další počet dalších procesů (například sulfátu a zničení kovových desek), baterie ztratí své vlastnosti v čase. Potenciál akumulace elektrické energie se snižuje a baterie musí být nahrazena novým.
Údržba baterie
Životnost a provozuschopnost baterie je z velké části závislá na včasné službě a správné péči. Baterie musí být udržována v čistotě, protože jeho povrchová kontaminace vede ke zvýšenému samo-vypouštěcímu. Pro údržbu je nutné otřít povrch baterie 10% roztokem ammního alkoholu nebo sody kalcinentu, po kterém je otírán čistým suchým větrem.
Během náboje se plyny, které významně zvýší tlak uvnitř baterií, se rozlišují v důsledku chemické reakce. Proto by měly být ventilační otvory v dopravních zácpách pravidelně vyčištěny tenkým drátem. Vzhledem k tomu, že když se baterie provádí, vytvoří se chrastící plyn (směs vodíku s kyslíkem), není možné zkontrolovat baterii otevřeným ohněm. Je nutné pravidelně kontrolovat hladinu elektrolytu a jeho hustotu, a v případě potřeby proveďte kompletní kontrolu baterie, jak je popsáno výše, aby bylo možné přesněji určit jeho stav a vhodnost pro další provoz.
Pro dlouhodobé skladování musí být baterie odstraněna z auta, zcela nabitý a skladován v nabitém stavu na suchém místě při teplotě, která není vyšší než 00C a není nižší než mínus 3000s, což má na paměti, že nižší teplota elektrolyt, tím menší je samo-vybití. Každé 3 měsíce by mělo ovládat náboj baterie přes hustotu elektrolytu a v případě potřeby produkují jeho dobíjení.
Při ukládání baterie přímo na vozidle byste měli odpojit vodiče z pólových pinů (pokud neexistuje žádný speciální spínač). Je třeba mít na paměti, že teplota mrazu elektrolytu s hustotou 1,1 g / cm3 je mínus 70 stupňů, hustota 1,22 g / cm3 - mínus 370 stupňů a hustota 1,31 g / cm3 - mínus 660 stupňů. Zmrazení elektrolytu vede ke zničení a deformaci desek, vzhled trhlin v nádrži a selhání baterií baterie.
V přítomnosti bílé nebo zeleninové podlahy na výstupech baterie a svorek vodičů je nutné odstranit svorky a odstraňovat odlesk s vlhkým hadříkem, vyčistit kontakty na kovový třpyt s kovovým kartáčem nebo broušením a po instalaci terminálů aplikujte tenké mazání mazání mazání nebo jiné kyseliny odolné mazivo..
Jak je nabíjení baterie?
Zvláště silná otázka o nabíjení baterie vstane v zimě - studený negativně ovlivňuje bateriiA tedy tedy tolik vozů nadšence čelí neschopnosti začít auto v dopoledních hodinách nebo po dlouhém prostoji. S řádnou údržbou a včasnou péčí o baterii lze vyhnout tyto problémy, jakož i prodloužit životnost zařízení. A tak jak opravit auto baterie?
Před nabíjením je baterie žádoucí odstranit, ale v nouzové situaci není nutná. Nezapomeňte, že musíte nabít baterii buď v dobře větraném pokoji (balkon, v extrémním případě, otevřená okna), nebo v garáži daleko od hořlavých položek, nebo na čerstvém vzduchu. Při nabíjení baterie zvýrazní výbušnou směs vodíku a kyslíku, takže během procesu chrání zařízení před možností jiskření. Při nabíjení bez demontáže z auta na baterii musíte vypnout všechny elektrické kabely.
Pro přípravu baterie je nutné čistit svorky z nečistot a mazání, pokud jste během provozu mazali. Pro kvalitní náboj baterie musíte být nejprve zcela vybití. K tomu můžete připojit externí osvětlovací zařízení k baterii a nechat několik hodin.
Zkontrolujte hustotu elektrolytů. To lze provést pomocí speciálního zařízení. To se nazývá aryometr. V ideálním případě by hustota měla být 1,25-1,27 g / cm3 při teplotě +25 a hustota v batericích by neměla být odlišná než 0,01 g / cm3. Elektrolyt musí zcela zakrytit vodivé desky vodičů, takže pokud je to nutné, může být řešena nebo zředěna destilovanou vodou na požadovanou hustotu.
Ze všech plechovek musíte odstranit kryty a připojit svorky nabíječky na svorky baterie - plus plus, mínus na mínus. Nejprve je třeba vždy připojit plus a teprve poté, co mínus, a nabíječka by měla být zařazena do sítě po připojení. Nastavte proud na nabíječce. Proud musí být roven jedné desetině kapacity baterie, například pokud je kapacita 65 A-H, proud nesmí být více než 6,5a na nabíječce. S hlubokým vybitím baterie musí být tyto indikátory sníženy na 1,5a - 2a.
Zajistěte, aby se šipka ammetrie přesune na nulu a teplota elektrolytu nezvedla. Například, pokud byl elektrolyt zahříván na + 40 ° C, snižte množství proudu proudu dvakrát. A pokud napětí baterie a hustota elektrolytu během dvou hodin nezmění - baterie je správně nabitá. Nabíjení baterie v průměru trvá 10-12 hodin, ale pokud jej dáte na celou noc - nebude horší.
Jedná se o základní principy nabití baterie. V létě se elektrolyyt swallows rychleji a talíře venku jsou postiženy zničením, takže pravidelné vyrovnání hladiny a hustoty elektrolytu by mělo být dobrý zvyk pro vás. A samozřejmě zkuste použít baterii, když je motor vypnutý - přispívá k rychlému vybití.
Kolik času je nabíjení baterie?
Velmi často, při nabíjení baterie mají motoristé otázku - kolik času potřebujete plně nabít baterii auta? Aby bylo možné odpovědět na tuto otázku, je nutné určit, která metoda budete účtovat: konstantní proud nebo konstantní napětí.
Prostorné funkce nabíjení
Aby byla baterie přijímat potřebný náboj, musí být nabité 10-12 hodin proudem rovným 5% -10% nádrže baterie. Například, pokud nabijete baterii kapacitou 60 A / h s hustotou elektrolytu 1,23 - musí být nabíjen proudem ne více než 6 a do 10 hodin. S poklesem nabíjecího proudu se zvyšuje čas nabíjení. Současně je malý proud pro baterii považován za užitečnější.
Nabíjecí prvky neustálým napětím
Konstantní napájecí baterie je naplněna delší než konstantní proud. Stojí za to zvážit, že většina moderních karikatur je vypnuto na konci procesu nabíjení, což zpravidla trvá 12-24 hodin, takže jej nemusíte ovládat. Stojí také za zmínku, že tato metoda nabývá baterii pouze o 80-90%, zatímco výše popsaná metoda je schopna nabíjet baterii 100%. Stejná metoda probíhá baterie z generátoru během provozu automobilu.
Jaké jsou nabíjecí zařízení?
Nabíječky lze klasifikovat napříč několika kritériím. V závislosti na metodě, která se používá pro nabíjení, jsou nabíječky:
- takové, že jsou účtovány z DC;
Takový, že nabít před stálým napětím;
Takové, že nabíjí kombinovanou metodu.
Nabíjení DC musí být prováděno v nabíjecím proudu při 1/10 kapacity baterie. Takové nabíjení je schopna plně nabít baterii, ale proces bude potřebovat kontrolu, protože během něj se elektrolyt zahřívá a může vařit, že způsobuje zkrat a požár baterie. Takové nabíjení by nemělo trvat déle než jeden den. Nabíjení z konstantního napětí je mnohem bezpečnější, ale není schopen poskytnout plnou baterii.
Proto je kombinovaná metoda nabíjení používá v moderní nabíječce. S touto metodou je nabíjení nejprve vyrobeno z přímého proudu, a pak se přejde na nabíjení z konstantního napětí, aby se vyloučilo přehřátí elektrolytu. V závislosti na vlastnostech práce a návrhu je nabíječka pro automobilové baterie rozdělena do dvou typů:
Transformátor
Zařízení, která, spolu s usměrňovačem, transformátor je připojen. Taková zařízení jsou spolehlivá a účinná, ale velmi těžkopádná (mají velké celkové rozměry a patrné hmotnosti).
Puls
Hlavním prvkem takových zařízení je konvertor napětí pracující při vysokých frekvencích. Toto je stejný transformátor, ale podstatně menší velikosti a hmotnosti, než je transformátorová nabíječka. Z tohoto důvodu, že takové druhy nabíjecích zařízení se v poslední době stal velmi populární mezi motoristy. Kromě toho jsou pulzní nástroje automatizovány většinou procesů, což zjednodušuje jejich řízení. V závislosti na účelu jsou nabíječky dva druhy:
Nabíjení a Prepass.
Nabijte autovou baterii ze stávajícího zdroje proudu.
Nabíjení a launcher.
Schopný nejen nabíjet baterii ze sítě, ale a aby se motor startoval, když je vypuštěn. Taková zařízení jsou univerzální a mohou vydat proud 100 V nebo více, pokud potřebujete rychle nabít baterii bez přídavného zdroje elektrického proudu.
K dispozici je také samostatná třída nabíjecích zařízení - solární nabíječka. Umožňují nabíjet baterii bez připojení k síti. Nabíjení se vyskytuje s jednotkou solární baterie, která hromadí energii ze Slunce. A samotné zařízení je připojeno k zapalovači cigaret nebo svorky baterie. Taková zařízení jsou velmi vhodná pro použití, pokud je baterie vypouštěna, a nedaleko není napájení.
Každý motorista ví, jak důležitá je baterie pro vozidlo. Nebude nadbytečný studovat nuance dobíjení, protože jinak je příležitost k pohybu na auto je prostě ztracena.
Nová baterie
Mnohé mají zájem, ať už je nutné po zakoupení nabít baterii automobilu, protože toto téma je poměrně specifické. Především musí být zkontrolována pro zdraví a pravděpodobně dostupnost různých vad. Minimální napětí na svorkách je 12 voltů. Pokud je tento parametr níže, budete potřebovat další nabíjení. Aktuální náplň také ukazuje hustotu elektrolytů, která může být zkontrolována se speciální vidličkou. Důležité je datum výroby. Pokud byla baterie vyrobena více než půl roku před rokem, je lepší opustit svou akvizici vůbec.
Stačí se ujistit, že všechny výše uvedené ukazatele jsou normální, můžete nainstalovat zakoupenou baterii bez obav. Je lepší to udělat co nejdříve, protože s dlouhodobým skladováním lze vypustit i nové modely. Nabíjení nové baterie je zapotřebí pouze ve velmi vzácných situacích. V drtivé většině případů jsou nové modely plně připraveny k provozu.
Kritéria výběru nabíjení:
- výrobce,
- schéma poplatku,
- typ nabíječky atd.
Rozumět, jak nabít baterii správně, není obtížné. Je důležitější vybrat nejvhodnější zařízení pro řešení tohoto úkolu. Dnes existuje transformátor, stejně jako impulsní nabíječky. První volba přitahuje pozornost spotřebitele díky své spolehlivosti, ale má příliš působivé dimenze. Pulzní modely jsou kompaktnější, ale je důležité zavřít výrobce úzce, protože se to odráží v indikátorech spolehlivosti zařízení.
Příprava na nabíjení
Zkušení motoristé znají krásně nejen, jak účtovat baterii automobilu, ale také strávit důkladnou přípravu. Docela často, baterie nemůže být ani odstraněna z vozidla. Je pravda, že by to mělo být v blízkosti. V povinném od zařízení musíte odpojit mínus a pozitivní vodič. Neudělejte bez odstranění baterie. Tyto procesy nejsou příliš komplikované, protože přílohy jsou poměrně jednoduché.
Někteří občané se domnívají, že studená baterie musí být předehřátá a pak pokračujte do nabíjení. V současné situaci je naprosto nemožné dát ho do horké vody. Tato akce povede k vážným problémům. Skutečnost je, že v důsledku vážného teplotního rozdílu budou aktivní hmotnosti desek šokovat. Měli byste se také pokusit střílet a instalovat baterie s motorem. To bude mít za následek problémy s elektrickými zařízeními instalovanými na vozidle.
Vlastnosti nabíjení
Abychom se nezajímají o to, zda je možné účtovat nabitou baterii, musíte předběžně zkontrolovat jeho aktuální stav. Jakýkoliv proces nabíjení je rozdělen do dvou nejzákladnějších fází. Nejdříve byste měli správně nastavit aktuální. Hodnota v tomto případě by měla být desetina celkové kapacity baterie. S tímto přístupem bude nabíjení pokračovat po dobu 20 hodin. Poté by měl být proud dvakrát snížen a nespojte zařízení od baterie po dobu přibližně dvou hodin. V této situaci je důležité, aby bylo zajištěno, že indikátory teploty jsou normální.
Pokud jde o non-služební a utěsněné baterie, čelí nabíjením v konstantním a stabilním napětí. Základní pravidla pro provádění tohoto postupu v této situaci zůstávají stejné. V závislosti na napětí baterie je nutné nastavit nabíjecí proud.
Majitelé nových automobilů se nestarají o problém nabití baterie. Samozřejmě, pokud je technika provozována v souladu s pokyny. Ale po 3-5 letech je baterie blikána a může přinést nejvíce inopportune moment.
Nebo jste poslouchali hudbu příliš dlouho v garáži, s motorem vypnuto. A možná opustil světlomety v noci. Příčiny pro neplánované vybití baterie je dostačující.
A není vždy možné "vidět" z jiného vozu a obnovit výkon ze standardního generátoru. Za tímto účelem budete muset řídit vysokou rychlostí několik set kilometrů.
Není třeba zoufat. Auto baterii můžete vždy nabít nabíječkou, i když hladina napětí klesla pod kritickou. Takové zařízení by proto mělo být v arzenálu motoristu.
Jak propagovat baterii?
Na tuto otázku není univerzální odpověď. Obecné pravidlo je následující: dlouhé nabíjení menší proud je užitečnější pro AKB než urychlený vysoký proudový náboj. Tento režim však není vždy možné. Někdy je nutné před odjezdem pokračovat v obnovení výkonu.
Kolik času účtovat auto baterie, aby se dobíjena? Podrobnosti v tomto videu
Ano, a pravidelný systém dobíjení není zdaleka dokonalost: I při normálním provozu regulátoru napětí je doba trvání cesty odlišná. V důsledku toho je baterie na provozu automobilu obviněna pomocí JERKS, nesystematic.
Existuje několik způsobů autonomního nabíjení.
Optimální poplatek proud
Nesmí překročit 10% kapacity baterie. To znamená, že pokud máte baterii 60ST (kapacita 60 hodin), správný proud nabití by neměl překročit 6A. Budete tedy nabít baterii, pokud je čas na obnovení.
Důležité! Při nabíjení udržovaných baterií je nutné provést novelu. Vzhledem k tomu, že výstupní ventil elektrolytu je příliš malý, proud by měl být snížen na 5% nádrže. Jinak v případě varu může baterie prasknout.
Expresní metoda
Pokud potřebujete rychle nabít nabíječku baterií (naléhavý odjezd), můžete zrychlit kontejner dostatečnou spustit motor.
V tomto případě je nabíjecí proud 25-40% nádrže. Informovat požadovaný náboj baterie po dobu 30-50 minut. Ale tato metoda skutečně zabije desky baterie. Proto je možné použít pouze ve výjimečných případech.
Důležité! S urychleným nábojem s velkými proudy může být baterie zkroucena. Bezobslužný hermetický baterie nabití takovým způsobem nebezpečným.
Minimální proud
Dostatečný pouze k překonání vnitřního odporu baterie. Takový proud může být obviněn s ACB několik dní nebo udržovat úroveň nabíjení během skladování.
Důležité! V každém případě, jak nabít, nechte baterii bez ovládání nebezpečné. I když máte inteligentní nabíječku, automatizace může selhat.
Jak určit kapacitu náboje? Napětím na kontaktech baterie.
Tabulka EDC baterie v klidu při teplotách:
+20 ... + 25 ° С -5 ... + 5 ° С -10 ...- 15 ° С Stupeň nabíjení baterie,% 12,70 – 12,90 12,80 – 13,00 12,90 – 13,10 100 12,55 – 12,65 12,65 – 12,75 12,75 – 12,85 75 12,20 – 12,30 12,30 – 12,40 12,40 – 12,50 60 12,00 – 12,10 12,10 – 12,20 12,20 – 12,30 25 11,70 – 12,00 11,80 – 12,00 11,90 – 12,10 bez poplatku
EMF se měří bez zatížení na kontaktech akumulátoru. Ujistěte se, že je třeba zvážit teplotu. Svědectví v tabulce se může mírně lišit, není zásadně. Po určení procenta výboje můžete správně vypočítat čas a nabíjecí proud.
Například kapacita baterie 60 Ah. Při teplotě + 5 ° С EMF na 12,4 voltů kontaktů. Takže baterie ztratila 50% kontejneru. S nabíjecím proudem 6a bude trvat 5 hodin pro nabíjení.
Nastavte aktuální hodnotu v přístroji a zkontrolujte čas. Na konci vypočteného souboru kapacitance znovu proveďte člen. Jednoduše nechte baterii trochu chladit, určit přesnou hodnotu EDC.
Elektrolyt je zahříván při nabíjení a teploměr, který přivádí teplotu okolního vzduchu.
Dalším způsobem, jak určit zbytkovou kapacitu baterie se měří hustotou elektrolytu.
| Hustota elektrolytů | Stupeň nabíjení | FROZENSING Teplota ° С |
| 1,27 | 100 | -60 |
| 1,23 | 75 | -42 |
| 1,19 | 50 | -24 |
| 1,15 | 25 | -13 |
| 1.11 a nižší | -7 |
Velikost teploty zmrazení není menší než napětí na kontaktech AKB. Jak vybízí teplotu transformace elektrolytu do ledu se zvyšuje.
Pokud plně nabitá baterie vydrží mrazu -60 ° C, pak s nabíjecím množstvím 25%, elektrolyte zmrazí již při teplotě -15 ° C. Na skříni je tvořena trhlina a elektrolyt bude spadat do otevřeného prostoru.
Moderní inteligentní nabíječka je schopna nezávisle nabíjet automobilovou baterii s obnovou kapacity, diagnostikovat a odesílání v plně automatickém režimu. S tímto zařízením, motoristé obsahují baterii v pracovním stavu. Zařízení je užitečné, pokud je stroj používán sezónně a zbytek času tráví v garáži; Často se pohybujete na krátké vzdálenosti nebo odejdete pravidelně, ne každý den, zejména v zimě: spotřeba více doplňování. Nabíječka auta je mimořádně užitečným zařízením v inventáři řidiče, která to nedá přijít.
Obsah:Druhy nabíječky
Nabíječky jsou dva typy: puls nebo transformátor. V obchodech sortimentu převládají impulzní paměť. Jsou mnohem jednodušší a více zhutňující jejich transakce transformátoru, zvyšují životnost baterie a produkují odsiřování (o kterém budeme popisovat samostatně).
Moderní nabíječka automatické. Nezávisle definují typ baterie, vyberte potřebné kroky napájení a nabíjení. Některé modely umožňují nastavit proud a napětí ručně.
Univerzální zoom nabijte všechny baterie. Vhodné pro elektrokáry, motocykly, cestující a nákladní automobily. Získejte proud s různým napětím od 6 do 48 voltů. Model je vhodný pro baterii s napětím 12 nebo 24 V.
Výchozí zařízení jsou zvláště důležitá v zimě. Spusťte motor s plně vybitou baterií. Pro začátek vyžaduje proud proudu ze 100 ampérů. Populární model dává 250 A: dost na spuštění dvoulitrového dieselového motoru nebo čtyřlitrového benzínu.
Nabijte auto baterie správně
Nejprve se ujistěte, že musíte účtovat. Takže nedovolíme dobíjení baterie, která sníží zdroj baterie nebo ho vůbec zkazí. Baterie non-Servant nevyžaduje přípravu a potřeba nabíjení je určena speciálním testerem. Pokud se podává auto baterie:
- Před nabíjením a po dokončení je žádoucí otřít kryt baterie z nečistot a kyseliny, odstraňte oxidový film ze svorek.
- Odšroubujeme plnicí zátky.
- Zkontrolujte hladinu elektrolytu. Mělo by pokrývat olověné desky s rezervou. Rozchod hladiny ponořte do elektrolytu na separátor, rekrutujeme do něj roztok a odstraňujeme jej. Úroveň bude 10-12 mm, je-li méně destilovaná voda. Rozchod hladiny může být nahrazen skleněným nebo plastovým trubkou malého průměru.
- Určete náboj baterie měření hustoty roztoku. Vezměte si oblastoměr a skóre elektrolytu v něm. Hustota nabitého ACB bude 1,27 ± 0,01 g / cm3. Snížení hustoty o 0,01 g / cm3 odpovídá poklesu baterie o 5 procent.
- Určete stupeň náboje měření napětí baterie. Opíráme multimetr sondy na svorky: plus plus, mínus na mínus. Stres z nabité baterie bude 12,6 ± 0,1 V.
Doporučujeme používat automatickou nabíječku. Funguje bezpečně a efektivně. Některé modely nezávisle určují stav baterie a nahlásí potřebu nabíjení. Došlo se v několika fázích, v procesu, kdy bude baterie obnovena původní kapacitu a plně nabitá. Na příkladu modelu:
- Desulace: Odstraňuje sulfáty z olověných desek.
- Smooth Start: Kontroluje výkon baterie.
- Hlavní nabíjení: poplatky s maximálním proudem na 80%.
- Absorpce: plynule snižuje proud a poplatků až 100%.
- Diagnostika: Kontroluje schopnost baterie udržet poplatek.
- Obnova: Eliminuje svazek elektrolytu.
- Vyrovnávací paměť: Podporuje maximální napětí baterie.
- Prevence: Řídí napětí akumulátoru, což podporuje plné nabití.
Nabíječka je připojena k baterii pomocí krokodýlových svorek: plus k plus, mínus na mínus. Modlete se ze zásuvky a zapněte. V souladu s tím pokyny zvolte režim provozu. Poplatek šel, žádné zásahy do procesu není nutné - bude dokončeno samostatně.
Dodržujte opatření požární bezpečnosti. V procesu se rozlišuje výbušný plyn: Proveďte místnost a nedovolte jiskry v blízkosti baterie. Nabíjejte chladnou baterii, nechte ho zahřát na pokojovou teplotu.
Doba nabíjení závisí na kapacitě akumulátoru a nabíječce. V provozovatelných bateriích nebere ne méně než 12 hodin. Optimální proud je 1/10 součástí kapacity baterie: nabíjení rychle a nenechávejte baterii. To znamená, že pro baterii osobního automobilu bude potřebovat kapacitu 50 AH aktuální 5 A. Kolik potřebujete nabíjet automobilovou baterii nabíječkou, vyzve model, přesně zobrazuje zbývající čas v hodinách.
Desulace automobilové baterie
Sulfát je normální proces při použití baterie. Když je baterie vybitá, je na povrchu olověných desek vytvořen pokles krystalů sulfátových sulfátů. Zavírají přístup destiček do elektrolytu: Volný povrch desek se snižuje a baterie ztrácí nádobu.
Přístupový proces dochází při nabíjení baterie. Krystaly se rozpouští a povrch desek může být volně v kontaktu s elektrolytu. V některých případech jsou vytvořeny velké pera rozpustné krystaly, které provozují proces degradace akumulátoru.
Jakmile se motor nezačne. Normální baterie bude trvat 5 let, ale jeho degradace může dojít rychleji. Proces sulfátu zrychlí, pokud:
- Jízda s nenabitou baterií.
- Auto je nečinný s vypuštěnou baterií.
- Jízda v chladném počasí. Kvůli studené, baterie pomalu nabíjí.
- Jízda v teple. Síran je zrychlen v důsledku nadměrného tepla.
- Nesprávně nabíjte baterii.
- Nesprávně odesprávná baterie.
Opatrně využijte baterii. Automatická nabíječka určí úroveň sulfátu baterie, správně odsířovat a nabíjení. Pokud má vůz napodobený jednoduchý v garáži: Připojte nabíječku k baterii, náboj bude udržován na konstantní úrovni.
Vyberte nabíječku podle typu baterie
Výběr správné nabíječky závisí na typu autobaterie. Dětská kyselina, alkalická, AGM nebo gel - nabíječka je přizpůsobena pro práci s jedním nebo více typy baterií. Naučte se napětí baterie a její nádobu. Zaměřte se na tyto funkce:
- Napětí: odpovídá napětí akumulátoru. Obvykle 12 V v cestujících nebo 24 V nákladních vozidlech.
- Proud: 10% kapacity baterie. Pro baterii s kapacitou 50 AH, zásobník s proudem 5 A.
- Kroky nabíjení: Nejúčinnější obnova baterie dochází, když osm a devíti-krokový poplatek.
- Hmotnost a rozměry: Modely pro osobní automobily včily žádné další kilogramy a volně zapadají do sáčku, pro nákladní dopravy, které potřebujete zvýraznit místo v kufru.
| Místo, model | Fotografie | Napětí, B. | Nabíjení proudu a | Stadión | Kapacita AKB, AH | Typ baterie, olovo + |
| 1. | 12 | 8 | 9 | 6-160 | Mokré, MF, Vrla, CA, AGM a gel | |
| 2. | 6, 12 | 4 | 9 | 6-120 | Mokrý, mokrý, AGM, gel | |
| 3. | 12 | 0,8 | 4 | 3-96 | AGM, Gel. | |
| 4. | 12 | 4 | 9 | 1,2-80 | Mokré, MF, Vrla, CA, AGM a gel | |
| 5. | 12 | 2 | 3, žádná desulace | 4-80 | Mokré, MF, Vrla, CA, AGM a gel |
Nejpřístupnější nabíječky pro každodenní použití. Vhodné pro osobní automobil. Aggresor AGRESSOR AGR / SBC-040 objeví motocyklové baterie a Quad Bike, protože funguje s napětím a 12 a 6. Nejmladším modelem Smart Power SP-2N není odsiřovat baterii a nemůže být připojen k udržení náboje po dlouhou dobu čas.
Až 11 tisíc rublů| Místo, model | Fotografie | Napětí, B. | Nabíjení proudu a | Stadión | Kapacita AKB, AH | Typ baterie, olovo + |
| 1. | 12 | 0,8-5 | 8 | 1,2-160 | Mokrý, ca / \u200b\u200bca, mf, gel, agm | |
| 2. | 12 | 0,4-5 | 8 | 3-240 | AGM, Gel. | |
| 3. | 6, 12 | 2.5, 6 a 10 | 4 | 5-240 | SLA, mokrý, MF, AGM, GEL, CA / CA | |
| 4. | 12, 24 | 12.5 a 25. | 9 | 12V 50-500, 24V 25-250 | Mokré, MF, Vrla, AGM a gel | |
| 5. | 12, 24 | 12-25 | 9 | 6-120 | Mokrý, AGM, gel |
Univerzální nabíječky pro intenzivní podporu baterie. Účinně obnovte hluboce vypouštěnou baterii. SP-25N a AGR-250 modely s napětím 12 nebo 24 V jsou vhodné pro cestující a nákladní automobily, stavební zařízení. Bateriová služba PL-C010p Expert má napětí 6 a 12 V. Zlatého středu mezi nabíječky aut: CTEK MXS 5.0 a Optimate 6 TM180.
Od 15 tisíc rublůProfesionální nabíječky se vyrovnat s nejnáročnější baterií. Držte autobaterii, traktor nebo loď. Tyto modely pravidelně slouží ve službě. Model CTEK XS 25000 je doplněn o pár příslušenství: prodloužený šestmetrový kabel a montáž na stěnu. Model CTEK D250S Duální připojení k DC generátorům: Solární baterie a větrné turbíny.
Závěr
Doufáme, že náš článek pomohlo zjistit, jak správně nabít baterii automobilu. Říkali jsme se, jak by se nabíjecí zařízení měla být použita v roce 2017 a provedla výběr současných modelů. Odvážně nás kontaktujte za radu. Zvedneme nejlepší aparát pro vaše auto.
