Infiniti QX80 - pohon všech kol luxusní SUV full-size segment, který je „neoddiskutovatelnou vlajkovou lodí“ v modelové řadě japonské automobilky, která kombinuje působivý vzhled, luxusní interiér, bohatou výbavu a dobrý terénní potenciál ...
Jeho hlavní cílové publikum- rodinní muži s vysokým příjmem, kteří nic nepotřebují, ale přes " Železný kůň chtějí demonstrovat své „vysoké sociální postavení“...
Prémiové SUV Infiniti QX80 se zrodilo v roce 2013 - přejmenováním modelu QX56 při totálním rebrandingu řady japonské značky, po svém předchůdci zdědilo jak design, tak i technickou složku bez zásadních vylepšení... Nicméně na jaře 2014 , veřejný debut (na přehlídkových molech newyorského autosalonu) oslavil modernizovanou verzi vozu, aktualizace se však omezila pouze na „malou krev“ – pětidveřový mírně upravil svůj vzhled, přidal nové barvy exteriéru a barvy čalounění a rozšířil seznam dostupné výbavy, nezdůraznil však žádná technologická vylepšení.
V listopadu 2017 se japonský „obr“ dočkal druhého restylingu v životě – předstoupil před širokou veřejnost v rámci mezinárodního autosalonu v Dubaji. A opět se metamorfózy dotkly především exteriéru – příď SUV byla vážně překreslena, čímž se podobala jiným modelům značky, a mírně se upravila záď. Pravda, změny se neomezily pouze na tyto – vůz dostal nové čalounění sedadel s kosočtvercovým prošíváním a obložením dveří a také vylepšený multimediální komplex.
Infiniti QX80 vzbuzuje celým svým vzhledem respekt a úctu, i když stojí na místě, působí brutálně a velmi pěkně a díky hladkým křivkám rohů a ploch je i působivé a středně harmonické.
Na reprezentativní fasádě SUV přiléhají malé LED „šavle“ optiky k obrovskému chromovanému „štítu“ masky chladiče a jeho monumentální záď se chlubí velkým víkem kufru a elegantními světly.
A z boku vůz zaujme svým rozsahem, zdůrazňujícím jeho majestátnost „svalnatými“ bočnicemi a podběhy kol působivé velikosti.
Celkové rozměry Infiniti QX80 jsou skutečně gigantické: délka vozu je 5340 mm, výška - 1925 mm, šířka - 2030 mm. Mezi dvojicemi kol si „Japonec“ našel místo pro základ 3075 mm a pod „břichem“ je patrná světlá výška 234 mm.
Interiér japonského „obra“ vypadá atraktivně a mírně prezentovatelný, i když na pozadí mnoha konkurentů poněkud rustikální, ale vyznačuje se pečlivou promyšleností a nejvyšší kvalitou zpracování.
Na předním panelu SUV není nic nevhodného ani šokujícího, vše je mimořádně přehledné a velmi ergonomické. Přístrojová deska je krásná a informativní, velká kolo pohodlná a multifunkční a pevná středová konzola je logicky rozdělena do tří „tematických pater“: první má na starosti „klima“, druhé „hudbu“ a třetí má 8palcovou obrazovku informačního a zábavního systému.
Dekorace je dokončena výhradně "čistokrevnými" dokončovacími materiály - drahými plasty, vysoce kvalitní kůží a přírodním dřevem.
Infiniti QX80 má standardně sedmimístný interiér. Nafouklá přední sedadla vypadají dobře, ale v praxi nejsou příliš pohodlná kvůli krátkému polštáři a slabé boční podpoře.
Zadní řada sedadel, která cestujícím poskytuje královský prostor, je uprostřed rozdělena masivním podstavcem, volitelně ji lze nahradit plnohodnotnou pohovkou. Trojitá „galerie“ je vhodnější pouze pro dva jezdce, ale nedostatkem místa netrpí.
I při plném naložení cestujícími má Infiniti QX80 stále prostor o objemu 470 litrů pro uložení zavazadel. Sedadla druhé a třetí řady jsou elektricky sklopná do zcela rovné plochy: v prvním případě se objem zvětší na 1400 litrů a ve druhém - až na 2690 litrů. Náhradní kolo auto je připevněno pod spodkem.
Japonské SUV řídí mocný benzínový motor VK56VD je 5,6litrový (5552 ccm) hliníkový V-8 s přímé vstřikování, 32ventilové časování, dva vačkové hřídele v hlavě poháněné řetězem a systém VVEL, který mění zdvih ventilů.
Motor, který splňuje ekologické požadavky Euro-4, dosahuje maximálního výkonu 405 „koní“ při 5800 ot./min a točivého momentu 560 Nm při 4000 ot./min. obě osy.
Převodovka pohonu všech kol All Mode 4 × 4 u Infiniti QX80 je vybavena elektromagnetickou spojkou v pohonu předních náprav a „chlubí se“ třemi režimy provozu:
- Auto – jak uklouznete zadní kola až 50 % okamžiku je odesláno dopředu;
- 4H - tah je rozdělen mezi nápravy stejným dílem (spojka je pevně zablokována);
- 4L - Začalo podřazování.
Ale s terénními schopnostmi, díky své solidní velikosti, si tento „Japonec“ nevede dobře: úhly nájezdu, výjezdu a rampy jsou 20,9, 22,3 a 20,7 stupňů.
V silničních disciplínách však vůz vykazuje vynikající výsledky: tento „obr“ se řítí na maximum 210 km / h a z klidu na 100 km / h „vystřelí“ za 7,5 sekundy.
V kombinovaném jízdním režimu pětidveřový spotřebuje 14,5 litru paliva na „stovku“ (ve městě se „zničí“ 20,6 litru a na dálnici 11 litrů).
Základem pro Infiniti QX80 je platforma od Nissan Patrol s rámem integrovaným do výkonového rámu karoserie a s naprogramovanými deformačními zónami vpředu i vzadu a podélně orientovaným motorem.
Zavěšení off-roadu je nezávislé na obou nápravách: „dvoupáčkové“ vpředu a „víceprvkové“ vzadu. Standardně je vůz vybaven antirolovací technologií HBMC, která eliminuje vibrace a naklánění karoserie díky aretaci hydraulických zámků pro přední a zadní stabilizátory s příčným zatížením.
"V kruhu" pětidveřové předvádí ventilované kotouče brzdový systém o průměru 350 mm, pracující ve spojení s velkým množstvím moderních „gadgetů“ (ABS, EBD, BAS atd.).
Hydraulický posilovač řízení je standardně integrován do komplexu řízení „Japonců“.
Na ruský trh Infiniti QX80 2018 modelový rok Je nabízen ve dvou stupních výbavy – „Luxe“ a „Luxe ProActive“. První možnost vybavení se sedmimístným interiérem stojí nejméně 4 855 000 rublů a druhá - 5 185 000 rublů (příplatek za osmimístnou dekoraci je v obou případech 15 000 rublů).
- Původní verze se může pochlubit: osmi airbagy, 22palcovými koly, adaptivními LED světlomety, multimediálním systémem, audio systémem s 13 reproduktory, všestrannými kamerami, automatickým parkovacím systémem, vyhříváním, ventilací a elektrickými předními sedadly, vyhřívanými sedadly druhé řady , víka kufru na elektrický pohon, kožené obložení, ABS, TSC, VDC, třízónová "klima", bezklíčkový systém a hromada další výbavy.
- Dražší verze má navíc: adaptivní tempomat, zpětné zrcátko s vestavěným displejem, sledovací systém pro značení, hlídání mrtvého úhlu, technologii předcházení kolizím a některé další „zvonky a píšťalky“.
Infiniti QX56 je jedním z nich moderní crossovery, vyvinuté v Japonsku, ale stále to není špatné Ruské silnice a dokonce i off-road. První generace vozidlo výrobce jej představil široké veřejnosti v roce 2004 a v Rusku byl dostupný o tři roky později, právě včas před vydáním restylované verze. Písmeno Q v názvu znamená, že vůz patří do řady prémiových modelů výrobce, X znamená, že jde o SUV a číslice 56 ukazují objem motoru.
Model první generace
za prvé InfinitiQX56 bylo možné zakoupit v salonech Japonska, USA a Evropy od roku 2004. Kapota vozů této generace neměla prakticky žádné výlisky. Přední světelné bloky měly obdélníkový tvar a maska chladiče vypadala docela přísně. Na přední nárazník tam byl zvonový přívod vzduchu a podél okrajů - čtvercové "mlhovky".
Kromě dalších vlastností vozu byste měli věnovat pozornost prodloužené zadní části a rovné střeše s reliéfním povrchem. A také - na zadním nárazníku, který přesahuje okraje karoserie o celých 300 mm. Povrch tohoto prvku je vyroben ve formě ploché plošiny, která pomáhá při pokládání nákladu do kufru.
interiér vozu
Interiér vozu vypadá dost draze. Přístrojová deska obdržel další indikátory a měkké osvětlení. A v jeho středu jsou klasické analogové hodiny. Mezi další prvky interiéru patří:
- kůží čalouněná, širokoprofilová, elektricky ovládaná osobní sedadla, která řidiči i cestujícím poskytují pohodlnou jízdu. Ačkoli kvůli tomu jsou vzadu umístěni pouze 2 lidé a ne tři;
- široké područky každé židle. Mají klávesy, které ovládají multimediální systém a další crossover systémy;
- pohodlné opěrky hlavy, do kterých lze namontovat další obrazovky multimediálního systému;
- 10,2palcová obrazovka infotainmentu a malý displej palubního počítače na přední straně.
Dalším rysem druhé řady sedadel je přítomnost širokého stolu mezi nimi, pod jehož deskou je velká přihrádka na drobnosti. A poslední dvě židle lze snadno sundat na podlahu. zavazadlový prostor. Totéž však lze provést s prostřední řadou.
Specifikace
Vzhledem k hlavním technickým parametrům modelu je vidět, že je vybaven 5,6litrovou pohonnou jednotkou. Výkon první verze motoru je 315 litrů. z. Druhá verze motoru, která se objevila o něco později, po restylingu, měla stejné parametry, ale lišila se výkonem, který byl již 325 hp. z.
Všechny verze vozu byly vybaveny pětistupňovou automatická převodovka převodovka a pohon všech kol. I když za normálních podmínek má crossover jen zadní pohon- ale při jízdě v terénu se připojuje i přední náprava. Na velmi špatných silnicích se pohon naplno rozjede s nízkým převodovým stupněm.
Tab. jeden. Specifikace první generace.
| Charakteristický | Význam |
| pohonná jednotka | |
| Objem pohonné jednotky, cu. cm. | 5551 |
| Výkon motoru, l. z. | 315 |
| Pohonná jednotka | Plné nebo zadní |
| Přenos | 5-rychlostní automatická převodovka |
| Hodnota rychlosti, km/h | 203 |
| Nastaven čas 100 km/h | 7,8 |
| Spotřeba paliva (kombinovaný režim), l/100 km | 15,3 |
| Rozměry | |
| D x Š x V, m | 5,255/2,015/1,97 |
| Rozvor, m | 3,13 |
| Rozchod (přední/zadní), m | 1,715/1,715 |
| Světlá výška, mm | 270 |
| Zavazadlový prostor, litrů | 232/642/1160 |
První generace crossoveru měla ve srovnání s druhou o něco menší velikost. I když jeho rozvor byl delší. A rozměry kufru se ukázaly být několikanásobně menší, a to jak v normálním stavu, tak s rozloženými sedadly.
Úpravy QX56 I
Různé konfigurace první generace InfinitiQX56 se od sebe lišily především pohonem a motorem. Takže modely s motorem o výkonu 315 koní bylo možné zakoupit od roku 2004 a možnosti s pohonnou jednotkou o výkonu 325 koní. z. - od roku 2007. Mezi možnosti crossoveru, které stojí za zmínku, patří kožené čalounění, prémiový audio systém, vyhřívané první dvě řady sedadel, 8palcový displej zábavního systému a střešní okno.
Tab. 2. Kompletní sady prvních verzí.
Infiniti QX56II
Na jaře 2010 se na trhu objevila další (a již poslední) generace QX56. Prémiové SUV bylo sestaveno na základě jiného modelu - Nissan Patrol Y62 2011. Vůz se vyráběl tři roky. V roce 2013 se však řada přejmenovala na QX80 – od té doby Infiniti své vozy nejmenuje jinak než podle velikosti motoru.
Vnější
Exteriér vozu se výrazně změnil. Modernější verze Ku X 56 má méně rovných a ostrých linií. Rozdíly jsou také v nové podobě bi-xenonových světlometů a masky chladiče.
Kamera je umístěna uvnitř emblému umístěného na přední straně. A v nasávání vzduchu je radar, který určuje vzdálenost k překážce. Rozměry ráfky v top konfigurace jsou 22 palců, což je plně v souladu s obrovskými podběhy kol vozu. A otvory v předních blatnících zajišťují dobrou aerodynamiku vozidla.
Salon a vybavení
Salon druhé generace InfinitiQX56 může mít sedm nebo osm míst. Kromě toho má přední řada jak topení, tak ventilaci. A třetí může být vyrobeno ve formě dvou křesel nebo jedné široké pohovky, což umožňuje ubytovat ještě jednu osobu.
V základní konfigurace prémiový crossover vybavena bi-xenonovými světlomety, střešním oknem, sklopnými zrcátky a elektricky ovládanými dveřmi zavazadlového prostoru. Zábavní centrum dostalo 8palcový dotykový displej. Multifunkční volant má funkci vyhřívání a sedadlo řidiče má 10 různých poloh.
Charakteristika modelu
Jediný dostupný pro InfinitiQX56 Modelový rok 2010, motor, stejně jako dříve, je 5,6 litru pohonná jednotka- navíc pouze jedna verze s kapacitou 405 Koňská síla. S pomocí tak výkonného motoru vůz zrychlí na 210 km / h, i když spotřebuje až 14,5 litru paliva. Oproti předchozí verzi se však spotřeba benzinu snížila v průměru o 10 procent.
Nutno podotknout, že nový model QX 56 narostl do délky i šířky – ubylo však na výšku. Světlá výška se mírně zmenšila – i když nových 257 mm je na výlety po špatných cestách docela dost. V základní konfiguraci je crossover vybaven 20palcovými koly, i když každý zákazník měl možnost objednat si 22palcová.
Tab. jeden. Technické specifikace auto.
| Parametr | Význam |
| Charakteristika motoru | |
| Objem, cu. cm. | 5552 |
| Produktivita, l. z. | 405 |
| Převodovka a převodovka | Pohon všech kol, 7 rozsahů. "stroj" |
| Rychlost (max.), km/h | 210 |
| Zrychlení na stovky, sec | 6,5 |
| Spotřeba benzínu (kombinovaný rež.), l | 14,5 |
| Rozměry | |
| D x Š x V, m | 5,29 x 2,03 x 1,925 |
| Délka základny, m | 3,075 |
| Pásy (přední/zadní), m | 1,715/1,725 |
| Velikost světlá výška, cm | 25,7 |
| Kufr, l | 470/1404/2693 |
Poslední řadu sedadel vozu lze jednoduše sklopit stisknutím tlačítka umístěného v kufru. Poté se objem přihrádky zvětší ze standardních 470 litrů na 1,4 metru krychlového. Podobné akce s druhou řadou sedadel umožňují téměř zdvojnásobit prostor - až 2,7 metru krychlového. Pod dnem kufru je plnohodnotné rezervní kolo.
Vybavení vozidla
Pro model globálního a domácího trhu InfinitiQX56 byl dodáván ve 4 stupních výbavy - ve dvou obyčejných, které se lišily počtem sedadel (7 nebo 8), a dvou Hi-Tech, jejichž rozdíl určovaly i sedadla. V té době levnější verze (nyní cena všech úprav na sekundárním trhu přibližně stejně - a záleží spíše na stavu vozu než na roce výroby a výbavě) byly vybaveny bezpečnostními systémy, seřízením sedadla řidiče, vyhřívaným volantem a zpětnou kamerou. Verze Hi-Tech se vyznačovala přítomností tempomatu a systémů pro předcházení kolizím, nouzové brzdění a uložit jízdní pruh.
Tab. 2. Úpravy modelu.
Výhody a nevýhody QX56
Většinu recenzí o autě lze nazvat pozitivní. Uživatelé modelu QX56 zaznamenávají jeho dobrou dynamiku, plynulou jízdu, vynikající ovladatelnost a prostorný interiér. Neméně podstatní jsou motoristé a velký zavazadlový prostor, jehož rozměry jsou ještě působivější po sklopení sedadel. Mezi nedostatky patří poměrně málo místa pro kolena pro cestující v poslední řadě, malá viditelnost a nepříliš účinné brzdy.
Recenze vozu Infiniti QX56
aktualizováno: 30. srpna 2017 uživatelem: dimajpTestovaný vůz má 3,7 litru benzínový motor 333 koní s točivým momentem 362 Nm. Skříňka je samozřejmě automatická, sedmistupňová. To je víc než dost na to, aby to šlo rychleji než kdokoli jiný. Zrychlení na 100 km / h trvá 6,9 sekundy, "maximální rychlost" - 228 km / h. Na oficiálních stránkách Infiniti je modelka nazývána „rozeným provokatérem“. Ne, chlapi, tohle není provokatér. Je to podněcovač. Nedá se na tom jezdit. Nastartujete motor – a v okruhu půl kilometru vše zamrzne od zlého rachotu šesti „hrnců“. Při doladění tohoto modelu je to jasné Speciální pozornost zaplaceno za zvuk výfuku: ostatní V8 budou závidět "datum"! Je fajn, že závod o odhlučnění nepřipravil řidiče o možnost slyšet a cítit toto vrčení.
Šlápněte na podlahu a... Ano. Tak to má být. Všichni viděli? Takhle by měla skutečná „teniska“ zrychlovat: silně, přikrčena zadní náprava, s odpovídající zvukovou stopou. V sedadle lisy pozoruhodně! A to není nejvíc výkonná verze, mimochodem: v modelové řadě je i verze s osmiválcem o výkonu 400 koní. Ale i tento motor funguje na „babičky“ investované do něj a litry nalévané do plnicího hrdla dokonale: v jakémkoli rozsahu otáček motor reaguje, rychle se „točí“, ochotně dává trakci na všechna čtyři kola. Pozorovat rychlostní režim prakticky nereálné. Je dobře, že překročení 20 km/h u nás (zatím) kamery nezaznamenávají! Ale i s tímto „požitkem“ bude majitel QX70 pravidelně dostávat „dopisy štěstí“ - teprve po 100 km / h se charakter vozu odhalí na 100%.
Japonská značka Infiniti je jednou z poddivizí velkého koncernu Nissan. První model vozu byl představen v roce 1989 – Infiniti Q45. Nyní v sortimentu oficiálních prodejců, kteří prodávají auta po celém světě, existuje mnoho modelů různých konfigurací.
Řada Infiniti: nejlepší nabídky značek
Japonská značka nabízí luxusní vozy. Jsou vyrobeny s reprezentativními interiéry, vyrobené z drahých materiálů, vybavené maximálním množstvím elektroniky, která zajišťuje pohodlné ovládání. Všechna vozidla jsou jiná vysoký provoz ovladatelnost a spolehlivost. Většinu nabídky představují sedany, kupé a SUV. Mezi nimi jsou nejprodávanější modely: Q50, Q60, QX50, QX60, QX80. Jsou vybavené výkonné motory, odolné odpružení, palubní počítač, která hlídá zdravotní stav všech komponent.
Kde koupit Infiniti za nejlepší ceny?
Pomocí AutoSpot si můžete vybrat nový model Infiniti, která předtím studovala návrhy několika úředníků dealerská centra. Dáváme příležitost:
- zjistit, kolik to stojí nové auto v různých autosalonech v Moskvě;
- využívat zápůjční službu s úrokovou sazbou 14 % ročně v rámci programu INFINITI Finance;
- sjednat balíček služeb „Asistence na silnici“;
- získáte záruku na celou modelovou řadu 36 měsíců nebo do 100 tisíc najetých kilometrů, které poskytuje oprava zdarma A Údržba, výměna náhradních dílů a záruka proti přes korozi dosáhne 12 let věku.
Naše služba pomáhá koupit nový vůz za nejlepší cenu.
Kupte si Infiniti od oficiálního prodejce v Moskvě - 192 modelů je k dispozici za cenu 2 225 999 až 5 750 000 rublů za nové auto. Vyberte si!
Navigace v článku:
Běžné problémy a nemoci Infiniti QX56 Z62
Jak problematické je Infiniti s najetými kilometry?
První a hlavní věc, která je plná všech recenzí majitelů, je zvýšené opotřebení rozvodových řetězů. Ve skutečnosti tento problém nesouvisí s žádnými chybnými výpočty inženýrů v motoru, ale je jednoduše důsledkem dodávky vadných řetězů do továrny výrobce.
Tento nedostatek je zastoupením Infiniti uznán jako masivní a bezplatná výměna rozvodových řetězů je prováděna v rámci svolávací akce. Jinými slovy, vadné rychle se natahující rozvodové řetězy na QX56 NEJSOU problém. Zda je určité Infiniti QX56 nebo QX80 způsobilé pro výměnu řetězu, můžete zjistit zavoláním na kterékoli Infiniti OD.
Při kontrole Infiniti QX56 před nákupem s počítačová diagnostika je nutné zjistit úhly sacích a výfukových vačkových hřídelů v zátěži a době volnoběhu - to vám umožní zjistit míru natažení rozvodového řetězu a nutnost jeho výměny. Vyplatí se také obtěžovat se zeptat prodejce (pokud je vlastníkem) na doklady pro výměnu řetězu, pokud byla provedena. Bez dokladů nemá smysl věřit prodejcům, stejně jako věřit přeplatkům.
Zdůrazňujeme, že výměna rozvodových řetězů v Oficiální prodejce- zdarma, nejste povinni souhlasit s výměnou jakýchkoliv jiných dílů, které prodejce "doporučí" vyměnit. Obvykle se OD snaží nalákat zákazníky na další práce na výměnu stíracích kroužků a uzávěrů oleje. Kromě řetězů probíhá svolávací kampaň na výměnu zadních příčných ramen a palivoměru u QX56 a QX80.
Důležité! Pouze „závodní“ provoz na nataženém řetězu vede k přeskakování řetězu a dalšímu vnitřnímu poškození.
Druhým široce diskutovaným problémem Infiniti Qx56 je olejový hořák a hladovění oleje. O tom je spousta nepotvrzených a vymyšlených případů. V první řadě je třeba říci, že olejový odpad u motorů VK56VD je normou. Průměrná spotřeba oleje na 100 tisíc kilometrů skutečný počet najetých kilometrů auto Infiniti Qx56 - 1-1,5 litru oleje na 10 000 km.
Kvůli tomu, co se děje hladovění oleje QX56 Z62 (VK56VD)? Infiniti QX56 a QX80 nemají elektronický systém kontrola hladiny motorového oleje, tzn. žádná elektronická sonda, proto není neobvyklé, že majitelé nebo před prodejem převáží Infiniti QX56 s dlouhé běhy hladinu oleje nesledují a zásadně je nezajímá. V důsledku toho můžete získat hodnocení pracovních ploch válců nebo lůžek RV nebo vložek CV.
Nízká hladina oleje a/nebo neustálý agresivní provoz vede k místním přehřívání motoru. Přehřívání je pro tento motor velmi nepříjemné, protože. kromě standardních problémů a zvýšeného opotřebení trpí přímé vstřikování a katalyzátory. Chcete-li před nákupem zkontrolovat příznaky přehřátého motoru, potřebujete dlouhou zkušební jízdu a také prohlídku vnitřku motoru endoskopem přes plnicí hrdlo oleje.
Problémy s katalyzátorem QX56/QX80 Z62
Keramická drť ve válcích a pořádná
Snímá motory VK56VD? Navzdory alusilovému povlaku stěn válců hliníkové hlavy bloku má tento jinak litinový motor málo případů oděru a je spojen s vysokým kilometrovým výkonem a přehříváním, nikoli s opotřebením katalyzátorů.
Existuje mnoho recenzí od majitelů Infiniti Qx56 s počtem najetých kilometrů častá smrt katalyzátorů u tohoto vozu než u zbytku řady značky. Vzhledem k tomu, že materiál katalyzátoru je identický a výrobce se nezměnil, může se tato situace zdát velmi zvláštní.
Ve skutečnosti je vše mnohem jednodušší - faktem je, že pro motory VK56VD přímé vstřikování(QX56, QX80, M56, Q70S) je nainstalována pokročilejší a chytřejší ECU motoru. Algoritmy nové ECU umožňují stanovit snížení účinnosti katalyzátorů dříve ve srovnání se staršími verzemi (např. VK56DE pro QX56 předchozího tělesa nebo všechny FX35 FX37).
V důsledku dřívějšího spuštění algoritmu koncoví uživatelé vozu uvažují o nižší spolehlivosti katalyzátorů, když ve skutečnosti u jiných vozů autodiagnostický systém jednoduše neví o stavu výfukového potrubí. Prvky.
Ve většině případů, pokud dojde k chybě v nízké účinnosti katalyzátorů, není přímá potřeba je vyměnit nebo vykořenit flashováním na euro2. Nutná je demontáž válců a jejich vizuální posouzení. Obvykle stačí svařit síťku uvnitř katalyzátoru bodovým svařováním na místě, takže katalyzátor nemá uvnitř kovového pouzdra určitý stupeň volnosti.
Pokud se vaše katalyzátory skutečně začaly rozpadat nebo roztavit, nemůžete chybu jednoduše přehodit na EURO2. Zhoršující se katalyzátory je nutné vyříznout nebo vyměnit, jinak může začít destrukce horních katalyzátorů a následně může dojít k zaplnění válců keramickým prachem.
Jsou problémy Infiniti QX56 s motorem a katalyzátory tak hrozné? Určitě ne. Případy zničení povlaku válců v důsledku zničených katalyzátorů - méně než 0,5%. Hlavním důvodem zničení alusilového povlaku válců VK56VD je hladovění oleje a přehřívání. Proto nedoporučujeme proaktivně cokoliv stříhat nebo měnit.
Diagnostická laboratoř -
Výběr auta
prémiový segment v Moskvě
Pokud chceš jízda autem, nestudovat jeho potenciál Problémy
Proč stojí za to kontaktovat nám na kontrolu auta
před nákupem popř výběr auta Kompletní výstavba?
Služba výběru vozu z Laboratoře diagnostiky není jen vyhledáním vozu s nižším počtem najetých kilometrů nebo prohlídkou karoserie tloušťkoměrem: provádíme celé spektrum potřebné kontroly velké a nákladné na opravu jednotek, takže opravy zásadně neprovádíte.
Infiniti Qx56 a Nissan Patrol nemají rádi dlouhý vyčerpávající off-road. Navzdory přítomnosti rámu a nižšího převodu se razdatka těchto vozů při prokluzu docela rychle přehřívá. V testovací jízdě nezapomeňte zkontrolovat všechny off-road režimy. Žádné systémové chyby pohon všech kol v tento případ nic neříká.
Jaké odpružení má Infiniti QX56/QX80?
Pochopení vinaigrettu pneumatického a hydraulického odpružení Z62
Platforma Z62 má velmi složité hydropneumatické odpružení. Začněme tím, že pneuma je pouze na Infiniti QX a chybí na ko-platformě Nissan Patrol, nutno také zdůraznit, že pneuma Infiniti je pouze na zadní náprava.
Pneuma je neaktivní a slouží pouze pro pohodlí cestujících vzadu a ovládání výšky těla. Případy poruchy polštářů nebo kompresoru jsou ojedinělé. Vpředu není ŽÁDNÁ pneuma a také není možné ručně zvýšit nebo snížit úroveň vůle.
Náklady na kompresor vzduchového odpružení pro Infiniti QX56 se pohybují od 25 do 50 tisíc rublů, v závislosti na městě a typu maloobchodní sítě. Vzduchové měchy zadní nápravy najedou průměrně 200 tisíc km, nejčastěji však mnohem déle. Důvodem jejich výměny je obvykle netěsnost armatur, následkem čehož stroj při nočním nečinnosti padá zpět.
Tlumiče Infiniti QX56 / QX80 nejsou obyčejné, ale s hydraulickými zásobníky napojenými na společný hydraulický okruh s čerpadly a dvěma hydraulickými akumulátory. Ve skutečnosti je tento systém obdobou hydraulického odpružení ABC (Active Body Control) od Mercedesu, jen s tím rozdílem, že u Infiniti není vůle regulována tlakem v hydraulických vzpěrách, protože. hydraulické vzpěry se dělají trochu jinak.
Hydraulické odpružení Z62 plní jak roli tlumičů, tak stabilizaci náklonů karoserie. Z hlediska změn tuhosti a vůle je systém pasivní a nemá rozsah změn/úprav. Mechanismus potlačení náklonu je na druhé straně aktivní také v zatáčkách se zpožděním, ale snaží se ovládat náklon a náklon karoserie. Není možné měnit tuhost systému, systém není ovládán řidičem.
I přes technickou náročnost hydraulického odpružení nemá Infiniti prakticky žádné problémy s celistvostí hydraulického okruhu, akumulátorů nebo čerpadel.
Jaký je rozdíl mezi QX56 a QX80?
Jaký je rozdíl mezi Infiniti QX56 a Nissan Patrol?
Hlavní rozdíl v technologii spočívá v odlišnosti brzdové mechanismy a různé průměry brzdových a kotoučových kotoučů.
QX56 má plovoucí třmeny pro větší průměr brzdového kotouče než Patrol, který má sériové brzdy Akebono, které se nacházejí na FX37 a dalších autech.
Disky kol na Infiniti QX56/QX80 pravidelně montoval pouze R22.
Nissan Patrol nemá zadní pasivní vzduch, ale hydraulické odpružení je úplně stejné.
Diagnostická laboratoř -
Výběr auta
prémiový segment v Moskvě
Pokud chceš jízda autem, nestudovat jeho potenciál Problémy- kontaktujte naši společnost, najdeme Vám nejobslužnější vůz. Skvěle rozumíme problematice těchto vozidel a umíme detekovat opotřebení díky tomu, že pracujeme pouze v rámci naší specializace a vlastní znalostní báze.
