Váccené pneumatiky nebo komorní kola - co je lepší? Co je lepší - komorní nebo bezdušní pneumatiky? Rozumíme! Co je lepší než pneumatika s fotoaparátem bez

Pokud si přečtete tento článek, pak již víte, že existují dva typy pneumatik - komory a bezdušší, proto máte zájem o to, který z nich je lepší. Je to o tom dnes a bude diskutováno v tomto článku. V záhlaví "" Opakovaně jsme vážili všechny "pro" a "proti" v důkladném kontroverzním problému, dnes budeme hovořit o pneumatikách, a pokud konkrétněji, pak. Jít...

• Označení komorních pneumatik - TT (z angličtiny. Typ trubek - tubulární, typ komory nebo jednoduše, komora).
• Transelné pneumatiky jsou přijímány k označení - (TL z angličtiny. Tubeless - nemá trubky, fotoaparáty nebo jen beless).

Co je to bezdušová pneumatika

Hlavní otázkou, kterou jsem měl, když jsem se poprvé dozvěděl, nebo slyšel o takovém typu gumy byl - "a jak se vzduch koná a nechodí ven, to znamená, že to, co poskytuje těsnost připojení pneumatiky a disku?" Jak se ukázalo, zvláštní vrstva speciální gumy je zodpovědná za těsnost, která se aplikuje během výroby na vnitřním kruhu pneumatik. Disk pro "bezdušný" se liší od obvyklého disku s komplexnější strukturou a spolehlivou fixací. Existují tzv. "Hamps" na zastřihovači bezdušové pneumatiky, které jsou pevně drženy pneumatikou bort-kroužku na správném místě.

Výhody "Duccless"

1. Plusy od očicových pneumatik více než dost, ale hlavní věc je považována za schopnost udržovat normální tlak v autobuse v případě propíchnutí. Jednoduše řečeno, pokud se snažíte o kolo s nepořádkem, pak na něm můžete řídit ne jedna desítka kilometrů, a pokud je, pak několik set. Kromě pohodlí, tato výhoda také poskytuje vysoký stupeň zabezpečení, protože s okamžitým poklesem tlaku na kole můžete ztratit ovladatelnost a dostat se do nehody. Například komorní sběrnice v případě propíchnutí téměř okamžitě ztrácí tlak, příčinou je zvláště pneumatika a disk, neexistuje žádná odolná sloučenina a vzduch pod tlakem opouští fotoaparát přes purpuru, stejně jako ráfkem Disk, poté, co vzduch jde ven přes ráfek ventilu. Bezdušová pneumatika v případě punkce ztrácí vzduch jen v místě propíchnutí a způsobem, zpravidla, pouze v případě nárazu tohoto místa. Pokud je punkce malý, tlak klesne velmi pomalu.

1. Další výhodou bezdušové pneumatiky je hmotnost. Beckends Fotoaparát Je výrazně jednodušší než pneumatiky s kamerou, proto bude zatížení na suspenzi nižší.
2. Během jízdy jsou pneumatiky bezdušové méně zahřáté v případě rychlé a dlouhé jízda.
3. Zvýšená bezpečnost a spolehlivost pneumatik bezdušových pneumatik nezpůsobuje žádné pochybnosti, vzhledem k vlastnostem návrhu a vysoké pevnosti v pneumatikách je pravděpodobnost rychlého odtlakování téměř rovna nule.
4. Jednoduché a rychlé opravy. Existují speciální pasty a spreje schopné okamžitě vyřešit problém propíchnutí. Ve srovnání s pneumatikami komory, jehož opravy vyžaduje spoustu času a nástrojů - opravy cut-železa nemůže ani ženy. Význam opravy, po které se můžete dostat domů nebo na nejbližší stanici pro plnou opravu.
5. Lahodné pneumatiky Mají delší životnost, přibližně 10-12%. To je možné dosáhnout v důsledku nejlepšího režimu teploty a vyztuženého přenosu tepla z pneumatiky na disk, jakož i stabilitu vnitřního tlaku vzduchu v pneumatice a nepřítomnost jakéhokoliv tření mezi komorou a pneumatikou.

Nevýhody pneumatiky

1. Nevýhody řezu také mají. Například jejich instalace vyžaduje zvláštní pozornost, speciální vybavení a určitou dovednost. Poškození boku a mraků může způsobit zpomalení bezdušové pneumatiky nebo potřebu opravit.
2. Generální oprava bescaminské pneumatiky se provádí na speciálním vybavení odborníky a stojí tento "potěšení" značných peněz. Na rozdíl od komorních pneumatik, které mohou být nezávisle opraveny, oprava designu Vyžaduje velké dovednosti a příslušné nástroje.
3. Dlouhodobá jízda na snížené bezdušové pneumatice (požadavek, který není zaměňován s propíchnutím, ale válcovaný až optimální tlak) je plná zničení těsnící vrstvy a pneumatiky jako celku.
4. Lahodné pneumatiky Často obviněn z nedostatku zvané slabé boční stěny. Můj subjektivní pohled na poplatky se však obtěžují. Především je třeba poznamenat, že dokonalé pneumatiky neexistují, a že výrobci tam neotáčeli, perfektní pneumatiky jsou stále jen mýtem. Účelem výrobce dosáhnout z pneumatiky nejen síly, ale také zajistit pohodlí cestujících při řízení. Pro tento faktor je zodpovědný výše uvedený boční stěna, jeho měkkost zajišťuje pocit hladkosti. Rigidní boční stěny kromě rampy. Nic dobrého nedává nic dobrého, dokonce i plochá silnice se zdá být hrbolatý s "dřevěnou" boční stěnou.
5. Další významnou nevýhodou bezdušových pneumatik je zranitelnost v desce doku pro doku a pneumatik. Pokud například alespoň malá "slečna" disk (bít díru, nebo chytání ohraničení) budete mít potíže, kolo se zavře okamžitě, téměř jako komorní sběrnice při propíchnutí. Skutečnost je, že porucha těsnosti spojení, která vzniká v důsledku poškození disku, povede k tomu, že tlak pneumatik začne rychle klesat, jednoduše řečí kolo snížit kolo.

Pneumatiky komory: Funkce, výhody a nevýhody

Komorní pneumatikyMožná by mohla ještě dlouho žít, pokud neměli pokročilejší nepřátelské nástupce. Ten jednoduše přemístili své předchůdce a byly vřele přijímány celou globální společnou automobilovou komunitou. Mimochodem, některé "staré věřící" stále používají komorní pneumatiky, pak mají své vlastní argumenty, jako je například - kamera může být nahrazena, opravit, s vlastními rukama - levné a rozzlobené! V zásadě, v něčem, co mají pravdu, a pokud neberete v úvahu všechny pochybné "výhody" bezdušné, pak rozdíly mezi komorou a bezdušovými Pouze ve skutečnosti, že druhý v případě členění vám umožní vzít domů nebo na nejbližší str, bez problémů a nebezpečí pro život. Komorní kolo, jak je uvedeno výše, zavřelo téměř okamžitě.

Kromě dalších nevýhod, komorní pneumatiky Také jsou také nebezpečné, že existuje vysoká pravděpodobnost propíchnutí kamery z opotřebované nebo roztržené šňůry. V důsledku toho obdržíte propíchnutí kol a pevné auto. Beckends Komora Pokud je propíchnuta, vzduch nemá schopnost rychle nechat hranice pneumatiky kvůli výše popsaným důvodům, stejně jako kvůli tomu, že v případě propíchnutí, ostrý předmět (šroub, šroub, Wire, dřevěný barb, atd.), Položka je svítí v pneumatice, se stává takovým korkem. Kroková díra ho udělala, nedovoluje, aby vzduch prošel propíchnutím.

Na druhou stranu můžete vždy používat shromáždění a vzít si domů na něj nebo do služby, není nutné začít rozebrat a oprava komorní pneumatiky. Ačkoli věk staletí vezmou komoru a rozebrat kolo bylo považováno za "pól" pouzdro pro drsný ruský muž. Není divu, že malá holčička přišla s ne "my", a některé "Zabugororous Lipik", kteří nevěděli nebo nechtěli pokazit s Jackem, lepidlem a druhým nástrojem. 🙂 Ale všechny tyto vtipy ... Ve skutečnosti, ten malý muž přišel s dobrým chytrým mužem, díky tomu, že řešíme problémy související s bandou snadno a jednoduše, aniž by ztratil čas a sílu. Kromě toho, nyní rozvíjet skvělou rychlost, nemusíte se starat o ztrátu ovladatelnosti v případě propíchnutí.

Jak vidíte v otázce co je lepší komorní nebo bezdušní pneumatiky, odpověď bude zřejmá, bescames mají řadu výhod, takže nákup pneumatik, měli byste si je vybrat. Děkujeme za vaši pozornost, která si přejete přidat tento Opus, může to udělat prostřednictvím formuláře komentáře. Na nová setkání na místě webová stránka.

Přemýšlejme o tom, jaké autobusové pneumatiky jsou lepší, komorní nebo bezdušní? Další před 10 lety na vozech v 90% případů byly pneumatiky instalovány s kamerami, nyní s přesností naopak, to znamená, že téměř 90% - bez kamery. Tak proč se to stalo? Proč jsou volné volby zachycují trh s automobilem? Podívejme se na to ...

Komorní pneumatiky

První možnosti komory se objevily jako první, to bylo docela dávno, již v roce 1887 (to bylo vynalezeno veterinářem - John Dunlop, a dokonce je dal je na kole) a ty typy komory nejsou dnes jako dnes. Byli široce používáni až do 90. - 2000, pak posun přišel do jejich směny.

Struktura

Skládá se z spíše / vnější části, to je často samotná pneumatika, která není tak pevně přiléhající k kovovému disku, může mít tendenci, takže potřebuje nižší uzavřený obrys, který bude udržovat tlak. Je to takový obrys, že komora kola, která je vložena do pneumatiky. Je zřejmé, že celý design je oblečen na kovovém disku.

Výhody a nevýhody

Má řadu výhod, stejně jako řadu minusů ve srovnání s volným typem bezpečnosti. Výhody lze připsat - nízkou cenu, a ne náchylnost k deformaci kolečka. Ale bohužel výhody tohoto konce. Existuje však spousta minusů - je to mnohem rychlejší, je to mnohem horké, a proto je manipulace s autem horší, také při přechodu kola velmi rychle ztratí vzduch.

Lahodné pneumatiky

Další možností je perfektnější volba, která nemá komoru ve struktuře. Objevili se relativně nedávno, asi 10 - 30 lety. V širokém použití však velmi rychle používal pouze 10 - 15 let a tržní trh.

Struktura

Skládá se z horní / vnější části, pneumatik, které jsou vnitřní vrstva kol kol, tj. Obvyklá kamera v takovém gumě není. Vnitřní vrstva se skládá ze speciální těsnící gumy, která udržuje tlak uvnitř velmi dobře (to je dva v jednom), pevně se hodí k disku, a proto žádné další obrysy uvnitř nepotřebují. V případě propíchnutí je cizí těleso obklopeno. Oblékněte se okamžitě na kovové kolo.

Výhody a nevýhody

PLUS LOT, to je a dlouhá životnost, mnohem lepší možnosti komory a nízké vytápění v důsledku nedostatku airbagu mezi pneumatikou a kamerou (nejlepší ovladatelnost), také když propíchnutí bude delší, aby se vzduch (nejlepší než soupeř), který vám umožní získat alespoň autoservisu, a maximum, které můžete jezdit v týdnu, vytáhl kolo, hlavní věc není vyjmout cizí předmět. Ale má také spotřeba - cena je výrazně vyšší než volba komory. Ona také náchylná k deformaci disku, pokud jste přinesli disk, letěl do velké jámy, pak musíte jít do Tireage, a narovnat disk, jinak bude klávesni kolo klesat.

To je vše v našem článku, chci shrnout. Samozřejmě, non-komorní možnosti jsou dokonalejší, a napomoci s nimi jsou méně, jdou déle, je to, pokud chcete krok v evoluci. Když propíchne, nemusí odstranit pneumatiku, jen přišrouboval postroj na místo punkce - všechno! Jak se mi zdá, druhý typ se brzy vrátí minulost.

Nyní užitečné video ("hlavní silnice" programy), nezapomeňte se podívat.

Přečtěte si naše auto Site Přihlásit se k odběru aktualizací na sociálních sítích (pokud je můžete najít v pravém webu reproduktorů).

Každé vozy nadšené tváře při výměně svahů s problémem volby - je tu důvěra dát pneumatiky bezdušové, Toli sbírat kola s kamerami. Odvolání o pomoc a konzultace s přáteli a soudruhy majitelů automobilů, zpravidla nedává jednoznačnou reakci a ani skuteční profesionálové nemohou jednoznačně sbíhat jednoznačně.

Takže musíte vybrat ovladač, který bude stavět kola náhodně. A snazší se rozhodnout o volbě, stojí za to zvažovat pozitivní a negativní strany zmrazené a komorové montáže kol.

Bezohlední pneumatiky

V podstatě jsou bezdušové a komorní pneumatiky žádné rozdílné rozdíly, přesněji všechny pneumatiky jsou uvolňovány při výpočtu zmrazené instalace. A samotný koncept bezdušového kola označuje nepřítomnost uvnitř komory, vzduch v kole se koná pouze v důsledku hermetického přistání pneumatiky na okraji a speciální vsuvka instalované v okraji (vzduchový ventil).

Jaké výhody mají, že jsou tak chváleny:

• Nepřítomnost komory usnadňuje kolo, které pozitivně ovlivňuje jeho vyvažování a snižuje zatížení na suspenzi při vysokorychlostním řízení.
• Autobus bez fotoaparátu odolává menší zatížení, což znamená, že se chová měkčí v nerovných silnicích silnice, tj. Snížené vibrace a hluk.
• Bezdušové pneumatiky jsou jednodušší chlazené, což nevede k přehřátí při vysokých rychlostech s dlouhou cestou.
• Pneumatika je schopna udržet pracovní tlak s několika nehty nebo samo-lisováním za předpokladu, že jsou spolehlivé fixace v ochranném prostředku. A takové punkci mohou být dobře uvíznuty, aniž by dokonce odstranily kola.

Na první pohled, poměrně docela pozitivní rysy bezdušových pneumatik, které v nich "zamilují". Ale stojí za to zvážit jak negativní stranu, která dodává velké "létání lžíce v barelu medu."

• Bezdušová pneumatika úspěšně udržuje vzduch pouze pod podmínkou hermetických spojů s diskem, takže i s sebemenší odtlakování je nutné poslat kolo na sto. A porucha pneumatiky pěstování na disku může být způsobena banální ránu při vstupu do jámy nebo s průsečíkem obtížných sekcí: nečistoty, písek, sníh.
• nebo maličkosti ve velkém množství (od 5 kusů) nejsou povoleny, protože Nedovolte bezpečně držet pneumatiku. Současně, pouze nové brusle s vysokým ochráncem jsou opravdu pevně přilepené.
• Depresurizace Beamlessho kolečka ve většině případů se vyskytuje s prudkou ztrátou tlaku ve formě bavlny, která vede k rychlému kole sestupu a problém držení auta na silnici (nemůžete se vyrovnat s kontrolou) zejména na vysoké úrovni rychlosti.
• Nezávislá hladkost bezdušového kola není prakticky možná v důsledku použití specializovaných materiálů a technologií. Kromě toho musí kvalita místa na nástupu disku splňovat požadavky, což znamená, že ne každý disk může být nainstalován na přetémovém kole.

Komorní kola

Pokud jsou bezdušové pneumatiky dobré, pak proč jsou komorní kola stále používána tak často. Nejlepší strana komorní montáže:

• Montážní kola na komorách umožňuje mírně vykládat pneumatiku z úsilí, což znamená, že kolo není tak intenzivní a schopné odolat většímu zatížení.
• Těsnost spojení s kotoučem nezáleží, takže je povoleno i mírný pohyb pneumatiky vzhledem k disku. Zároveň není absolutně hrát roli počtu předchozích defektů a malé laterální řezy jsou zcela opraveny.
• Komorní pneumatika odolává velkým radiálním zatížením a je schopna pracovat v jakýchkoli obtížných krajinách a skladování takového není tak kritický než pro nevýhodu.
• Oprava komorních tyčí na silnici je poměrně přijatelná, můžete si vzít fotoaparát nebo jej jednoduše vyměnit. A při přechodu ostrého vypouštění tlaku - rarita, většinou ztráta tlaku v kolečku se děje hladce, což umožňuje všimnout poruchy a zastavení v čase.

Co tak nemám rád komorní pneumatiky pro obdivovatele bezdušových kol:

• Když se zlomí kolo, je nutné jej spustit, což je zatěžující, ne tak rychle a vyžaduje speciální dovednosti a nástroje.
• Fotoaparát přidává váhu kolečkem, což je při vyvažování problematičtější, a také se zobrazují další zatížení suspenze rychlostí více než 140 km / h.
• Komorní kolo je tvrdší provoz, který při nízkém zatížení nebo vysoké vede k vzhledu přebytečných vibrací.

Takže musíte vybrat vlastníka automobilu mezi měkkými nádobami, ostře klesajícími a tuhé komory snadno splacené. V důsledku toho se ukázalo, že bezdušové pneumatiky jsou velmi praktické, ale kromě toho nést velké "mučení", odborníci - obchodování s knoflíky udeřili kola na komorách.

Motoristé okamžitě pochopí, o čem mluvíme, ale stále vysvětlete. Velmi bez fotoaparátu, to je kolo bez kamery, to znamená, jedna pneumatika a kotoučová kola. Fotoaparát, logický, kromě pneumatiky, je vybaven kamerou naplněný vzduchem.
Cheekless.
Plusy cemeringu

• Je snadnější, že je důležité pro rychlost a manévrovatelnost.
• Snazší služby
• S malými punkce je dost dostačující na nejbližší pneumatiku pneumatiky, existují případy, kdy člověk jdou na auto, v pneumatikách, které samoobslučují šrouby. Některé konkrétně s propíchnutím šroubování šroubů, ošetření s tmelem a nějakou dobu, kdy kolo opravdu neskládá vzduch.
• Rychlejší chlazení
• Když punked, upustí mnohem pomalejší, to se děje v důsledku skutečnosti, že prostor naplněný vzduchem je rozdělen do mnoha sekcí.

Nevýhody CEMEREING: Velmi volná kola jsou perfektně vhodná pro hladké silnice bez otvorů a Koldybinu. Při jízdě za nesrovnalosti existuje riziko zapamatování, poškození okraj disku, ze kterého může vozidlo téměř bezprostředně nižší (pokud je disk z vysoce kvalitního kovu, pak riziko je minimální), a pokud se to stalo při otáčení a Vysoká rychlost, pak takové kolo může "střílet" a automobilová rizika otočit buď létání do příkopu. S úhlednou jízdou je toto riziko minimalizováno. To lze zabránit, pokud jsou disky vyrobeny z vysoce kvalitního kovu (to stojí za to v žádném případě). I když na druhé straně není těžké chytit Koldobin na neznámé silnici.
Kolo s fotoaparátem
Plody kola s kamerou: Předpokládá se, že takové kolo je bezpečnější, ve skutečnosti - to je otázka diskuse. Tak, že kamera zchlazení zchlazení, dosud nebyla pozorována. Možné propíchnutí, ale je snadné si to všimnout. Pokud byl propíchnutí vysokou rychlostí, pak existuje také riziko pro zdraví a dokonce i život. Ale obecně je toto kolo opravdu silnější, i když tento parametr závisí na výrobci. Minuses CAM ...

• Je těžší, že postihuje rychlost a manévrovatelnost.
• Instalace více času spotřebovávání, jak potřebujete pracovat s topboardem.
• Rychlejší zahřívá
• Předpokládá se, že kola s kamerami jsou zastaralá, možná je to tak.
• Rychlejší "fouká"

V důsledku toho se opakujeme, hlavní věc na silnicích je úhledná jízda, dodržování pravidel silnice. Kontrola pro zakoupené části, jeden by neměl koupit žádné vlastní vyrobené, ale levné věci, na silnici, touha po úsporách může být neodpustitelná. V případě kol bude bezpečnostní problém vyřešen s vysoce kvalitním hardwarem na discích a vysoce kvalitním gumy (to platí i pro komory a místa).

Pro některé motoristy je otázka stále relevantní, jak rozlišovat bezdušovou pneumatiku z komory. Okamžitě řekněme, většinou zájem je majitelé starších automobilů, nebo ti, kteří začali na koni 20-30 lety. První komorový systém je zajímavý, protože na dobře používané "Classic" dát něco zvláštního pokročilého smyslu.

Druhý prostě nedůvěřuje novým bruslím, s ohledem na to, že bývalé komory byly spolehlivější a jednodušší. Mezi zvědavými a novými majiteli jen zakoupili auta s kilometem. Stroj musí být košile ve stejné pneumatice, je znám všem ve fázi získání práv.

Změnit všechna kola okamžitě nemusí vstoupit do plánů; Výrazně probuzení pro nákup auta, mnoho odložených příloh také v nových pneumatikách pro vzdálenou budoucnost. Takže naléhavě je třeba zjistit, co jsme na discích?

Jak rozlišit bezdušovou pneumatiku z komory, existují určité způsoby. Nicméně, pro začátek je nutné realizovat své základní rozdíly, protože na první pohled jsou téměř identické, ale cena je znatelně odlišná.

Trochu teorie

Hlavní rozdíl komory z bezdušové - ve struktuře. První typ pneumatiky se skládá ze 2 dílů: pneumatik a kamery vnořené do ní, což je gumová trubka, uzavřená do pevného kruhu. Konanme brusle je monolit. Vnější kruh na bocích je vložen těsnící vrstvou, vnitřní uzavřený stříkací stříkáním, který není propustný pro vzduch. Přistání v zastřihovači na okraji více než husté, což je zajištěno speciální konfigurací, tvarem a menším průměrem ve srovnání s podobným parametrem ráfků.

Takové strukturní rysy poskytují mnoho výhody provozu.

• V bezdušové tyči je tlak uvnitř je mnohem větší než stabilita ve srovnání s předchůdci komory. To ovlivňuje nejlepší stabilní a ve formě poměrně vysoké poslušnosti role;
• Hlavní plus bezdušových pneumatik - jejich bezpečnost. Fucking Kolo na nehtu, samozřejmě, dostanete díru v brusle, ale není to prasknutí a začíná se postupně usilovat o vzduch. Na řidiči, a to i při vysoké rychlosti, je dostatek času na reakci a brzdění - auto pokračuje v udržování ovladatelnosti;

• Drobné poškození v nepřítomnosti náhradních dílů lze přesunout na nejbližší pneumatiku. Ano, musíte pumpovat kolo každých 5-10 km, ale dostanete pomoc, kterou budete schopni;
• Malé poruchy integrity mohou být odstraněny na místě, nese trubku speciálního tmelu v kufru.
• Trvanlivost bezdušových pneumatik převyšuje životnost komorních kolegů někde o 20%;
• Zdánlivý nedostatek dumbfounderů - v některých případech není argumentem nemožnost jejich nezávislého zotavení.

Tinontize v naší době jsou rozdrceny po silnicích téměř přes každý kilometr, a vulkanizace není tak drahá, aby osoba, která se podařilo koupit (a obsahovat!), Auto nemohlo zaplatit za jednorázovou eliminaci následků akutní předmět.

Kombinace uvedených dávek vedla k tomu, že bezdušové brusle se silně potí archaickou odrůdu na všech frontách. Nyní najdete komoru, budete muset udělat určité úsilí a trávit čas, takže málo z nich bylo.

(Banner_Content) Je pochybováno, že při nákupu prodávajícího se pneumatiky sklouzly komoru komory namísto skokless, kromě toho, že podle osobní žádosti klienta. Pokud však potřebujete určit, co koupil železný kůň šel, stojí za to si pamatovat určité známky.

Nejjednodušší a přesný způsob, jak zjistit, které pneumatiky před vámi hledáte stranu štítku skate. Nápis "Duchelné" hlásí, že pneumatika před vámi je dělo, "typ trubek" varuje, že kamera je přítomna uvnitř pneumatiky. Mohou existovat možnosti pro zkratky pouze podle prvních písmen: T nebo tt..

Situace je poněkud horší, pokud označení vymazalo za rozpoznávání. Nebo jste chytil staré kola, na které nejsou žádné symboly. Přítomnost dopisů TT přesně mluví o komoře brusle, ale úplná absence známek neříká nic: Během existence pouze komorních pneumatik byl značení zbytečný (nicméně, pokud jsou tak staré skály, je to lepší okamžitě je hodit).

V těchto případech se bude muset podívat na nippel. Vsuvka s malou výškou, pevně sedí a vybavena nízkou stranou základny - patřící do bezdušové pneumatiky. Na komoře je to delší, hladké a volně chodí na přistávacím místě.

Pokud si nejste jisti, že jsem správně rozhodl o vzhledu bradavky, budete muset uchýlit se k více špinavosti a časově náročnější, ale 100% metodu, jak rozlišit bezdušovou pneumatiku z komory.