Jak nainstalovat symetrické pneumatiky. Jak určit směrové pneumatiky nebo ne. Asymetrie pneumatik není vždy viditelná

Otázka „proč mi přinesli všechny čtyři pravé (nebo levé) asymetrické pneumatiky?“ ptají se při dodávce pneumatik nejpozornější majitelé automobilů.

Odpovězme hned: „pravé“, ale stejně jako „levé“ asymetrické pneumatiky se v současné době nevyrábějí.

Před několika lety měl Nokian asymetrické směrové pneumatiky Nokian (model NRV), které byly „vlevo“ a „vpravo“. Ukázalo se ale, že toto rozhodnutí způsobilo spoustu nepříjemností.

Zaprvé, výroba byla složitější a nákladnější. Za druhé, tyto nepříjemnosti byly způsobeny skutečností, že se často ukázalo, že v jednom skladu zůstaly pouze levé pneumatiky a ve druhém pouze pravé pneumatiky. Za třetí, nebylo jasné, který z nich koupit. náhradní kolo, protože nikdo neví, která pneumatika se srovná nebo se stane nepoužitelnou.

Představte si situaci, kdy jste koupili 5 pneumatik, dvě levé a tři pravé, logicky za předpokladu, že vpravo je obrubník a je zde více děr a nečistot, které mohou pneumatiku poškodit. Mimochodem, podle statistik trpí častěji pravá kola než levá. Ale shodou okolností to byla levá pneumatika, která chátrala! A se 4 pneumatikami stejného modelu (jedna levá a tři pravé) stále nemůžete vybavit auto pneumatikami.

Právě z těchto důvodů nyní výrobci nevyrábějí asymetrické automobilové pneumatiky vlevo a vpravo.

Pak vyvstane rozumná otázka, ukáže se to asymetrické pneumatiky nalevo „pracuje“ jinak než napravo?

Ano přesně. Když jsou identické asymetrické pneumatiky vpravo, pak se část vody vrhá jakoby dovnitř a dozadu, a pokud jsou vlevo, pak házejí vodu dovnitř a dopředu.

Jak to všechno funguje a narušuje ovládání v dešti? Četné testy a studie od hlavních výrobců pneumatik ukázaly, že tato konstrukce pneumatik neovlivňuje ovladatelnost.

Asymetrické dezény pocházejí z motoristického sportu. A stále zůstávají nejefektivnější ve vysokých rychlostech, zejména pokud jde o dobrou směrovou stabilitu v zatáčkách a informativní jízdu. Právě asymetrické pneumatiky nyní dobývají trh s pneumatikami pro automobily. Oproti symetrickým a směrovým pneumatikám mají mnoho výhod.

1. Vynikající ovladatelnost vozu díky tomu, že vnější boční stěna pneumatiky (vyznačená na pneumatice - venku), která je v zatáčce mnohem více zatížena, je zhuštěna a s většími bloky dezénu. A ten vnitřní, na který je zátěž mnohem menší, je naopak měkčí. Výsledkem je dobrá kontaktní plocha mezi pneumatikou a vozovkou a vynikající ovladatelnost.
2. Univerzálnost rezervního kola. Na rozdíl od směrových pneumatik není nutné asymetrické pneumatiky znovu nasadit na ráfek v opačném směru, když je kolo namontováno zprava doleva (nebo naopak). Koneckonců, vnější strana asymetrické pneumatiky obuté na ráfku zůstane vždy venku, a to jak při instalaci kola vlevo, tak vpravo.

Proto se asymetrické pneumatiky staly tak oblíbenými a žádanými, a to navzdory skutečnosti, že odvádějí vodu z kontaktní plochy mírně odlišným způsobem.

Velké společnosti vyrábějící asymetrické pneumatiky (jako jsou Michelin, Nokian, Goodyear, Continental) provádějí obrovské množství výzkumu, vývoje a testování různých možností pro návrh pneumatik, dezén a složení gumy. Při nákupu pneumatik od známých výrobců jim proto v tomto ohledu můžete bezpečně věřit.

Jediná věc je, že poté, co si v autopůjčovně necháte na auto namontovat asymetrické pneumatiky, je vhodné zkontrolovat, zda byly správně nainstalovány.

Vnitřní strana autobusu je označena UVNITŘ a vnější strana VNĚJŠÍ. Pokud tedy na všech pneumatikách (na bočních stěnách) obcházíte auto, podívejte se na nápis OUTSIDE, pak je vše nainstalováno správně (mimo auto byste neměli vidět nápisy INSIDE).

Někteří výrobci asymetrických pneumatik označují vnější stranu pneumatiky (Vnější) jako: Tato strana směřující ven, Strana směřující ven nebo Vnější. A vnitřní strana pneumatiky (uvnitř): Tato strana směřuje dovnitř nebo strana směřuje dovnitř.

Každý řidič se musí o své auto starat, sledovat jeho stav. Pneumatiky hrají důležitou roli v pohodlné jízdě. Jsou zodpovědné za trakci a snadnost zatáček na obtížných úsecích trati. Nyní trh nabízí řidičům několik typů chráničů, z nichž každý má své vlastní výhody a nevýhody.

Typy pneumatik

Všechny pneumatiky lze rozdělit do tří typů dezénu:

• asymetrický;
• symetrický;
• režie.

Nejčastěji se používají symetrické chrániče, které jsou univerzální možnost.

Směrové pneumatiky mají speciální dezén navržený pro použití v deštivém počasí. Gumová textura zajišťuje optimální odvod vody, což zvyšuje přilnavost vozu v dešti.

Asymetrická sběrnice: rozdíl od ostatních typů

Asymetrická pneumatika je běhoun složený ze dvou částí s odlišným vzorem. Tato vlastnost kola také dává vzniknout názvu „guma“. Vzor byl vynalezen kvůli odlišnému chování pneumatik v různých situacích. Tato varianta běhounu je optimální pro použití na suché a mokré vozovce, v létě i v zimě.

Vnější strana dezénu je vyrobena z tvrdé gumy a má velký vzor. Tato část kola nese hlavní zátěž při ostrých nebo dlouhých zatáčkách. Asymetrický běhoun pneumatik poskytuje vynikající trakci a zlepšuje chování při manévrování. Vnitřní část pneumatiky je vyrobena z více měkká guma a je vybaven speciálními „příkopy“, které odvádějí vodu. Tento designová funkce zajišťuje zvýšení trakčního místa vozidel s vozovkou za deštivého počasí.

Asymetrický design pneumatik není jen o vylepšeném chování vozidla, ale také o speciálním dezénu. Na základě různých situací na cestách se někteří výrobci rozhodli oba druhy „gumy“ zkombinovat. Až donedávna vyráběli směrové asymetrické pneumatiky, ale brzy se společnosti rozhodly výrobu opustit. Důvodem je, že mezi směrovým a asymetrickým běhounem není žádný rozdíl v odvodu vody. Pneumatiky s vlastním vzorem odvádějí vynikající práci při snižování rizika aquaplaningu.

Existují nějaké výhody?

Mezi symetrickými a asymetrickými pneumatikami je rozdíl a spočívá v chování auta. Zatímco první možnost je nejlepší použít na dlouhých rovných cestách, jejichž trasa vylučuje velký počet opakování, nestandardní vzorek běhounu se stal univerzální možností. Díky optimálnímu rozložení zatížení poskytují tyto pneumatiky řidiči snadnou a pohodlnou jízdu.

Použití asymetrických pneumatik výrazně snižuje riziko smyku na ledu. Umožňují vozidlu bez překážek vyjet do těsných zatáček. Řidič přitom prakticky neriskuje, že ztratí kontrolu a dostane se do nehody.

Správná konfigurace pneumatiky výrazně prodloužila její životnost. Konvenční pneumatiky s symetrický vzorčasto kvůli oděru chátral mimo... V asymetrické verzi je tužší a odolnější proti opotřebení, což prodlužuje životnost pneumatiky minimálně o rok.

Správná instalace je klíčem k rychlému a pohodlnému pohybu

Kdysi výrobci vyráběli různé pneumatiky: pravá a levá. Nyní není žádný rozdíl - všechny pneumatiky jsou vhodné pro montáž na obě strany vozu. Asymetrické pneumatiky, jejichž běhoun je vyroben z gumy s různým stupněm tvrdosti, vyžadují pouze jednu věc - instalaci v souladu s označením.

Vzhledem k tomu, že dezén na obou částech běhounu je odlišný, je třeba zajistit správnou instalaci kola. Tyto pneumatiky jsou zvenku označeny „venku“ a „uvnitř“ uvnitř.

Montáž asymetrických pneumatik by měla být prováděna ve specializovaném servisním středisku. Je nutné „gumu“ na disk nejen správně namontovat, ale také nafouknout. A pro vyvažování pneumatik je obecně vyžadováno speciální vybavení. Vlastní výkon práce může vést k nežádoucím důsledkům v podobě zhoršení kontroly nad vozidlem.

Vlastnosti provozu

Asymetrické pneumatiky fungují stejným způsobem jako jiné pneumatiky. Jediným doporučením je včasná výměna pneumatik. Je nutné je přeskupit z přední nápravy na zadní nápravu a naopak. Tím zajistíte optimální a rovnoměrné opotřebení pneumatiky, které zvýší trakci a celkové chování vašeho vozidla.

Rovněž se doporučuje zakoupit nové sady pneumatik alespoň každé dvě sezóny (pokud vozidlo má roční počet najetých kilometrů více než 15 000 kilometrů). Každá pneumatika, která se používá déle než rok, postupně ztrácí své vysoké výkonnostní charakteristiky.

Asymetrický vzor pneumatik není jen krásnou značkou běhounu. Takové pneumatiky zvyšují vaše schopnosti, usnadňují řízení vašeho vozu a zvyšují jeho stabilitu. V extrémních povětrnostních podmínkách se zvyšuje trakce, což má příznivý vliv na celkové chování vozidla.

Směr otáčení pneumatik

Pokud auto jede do strany za jízdy a pneumatiky se rychle opotřebovávají - proč tomu tak může být?

Provedli jste opakovaný sestup - kolaps, ale problém nezmizí? To může znamenat, že pneumatiky nejsou správně nainstalovány.

Před instalací gumy je nutné určit směr pneumatiky, protože téměř každá pneumatika má jedinečný dezén, který se plně odhalí, pouze při správné instalaci.

Klasifikace

Všechno pneumatiky jsou rozděleny podle směru dezénu pneumatik a tvoří několik klasifikací:

Důležité: při instalaci kol je nutné, aby všechny nápisy „dovnitř“ byly instalovány ve směru řidiče!

Definice

Je docela snadné správně určit směr otáčení pneumatiky - když se auto pohybuje vpřed, „Rybí kost (dezén)“ by se měla nejprve dotknout povrch vozovky... Při zastavování je nutné, aby dezén běhounu vypadal v opačném směru.

Metoda stanovení je vhodná pro oba letní pneu, a na zimu.

Otáčení

Některé pneumatiky (např. Bridgestone) lze přestavět. To se provádí pouze křížem. To znamená, že je možné najet 45–60 tisíc kilometrů a poté změnit umístění kol. Na místo pravého zadního je možné dát přední levý a na levý zadní pravý přední. To lze provést s předními koly, ale v přísně definovaném pořadí.

Pokud je určen směr pohybu pneumatiky, kola se přeskupí na jedné straně, tj. přední pneumatiky se mění na zadní a naopak.

Když jsou pneumatiky symetrické, je možné změnit uspořádání v libovolném pořadí.

Montáž

Montáž asymetrických pneumatik Bridgestone nevyžaduje vysoce kvalifikované dovednosti, pokud si pamatujete několik pokynů. Nápisy „Uvnitř“, „Venku“ musí být přísně stanoveny podle pravidel.

Směrové pneumatiky musí být nainstalovány tak, aby se kolo při jízdě pohybovalo ve směru uvedeném šipkou. Při instalaci je nutné se zaměřit na pohyb vpřed.

Symetrické (bez směrových) pneumatik jsou volitelné. Proto nemají žádné pokyny k instalaci.

Důležité: pokud je alespoň jedno kolo nesprávně nainstalováno, jízda se prudce zhorší a pneumatiky se rychle zhorší!

Instalaci je nejlepší provést následovně:

Kompetentní instalace letní, zimní popř celoroční pneumatiky zajišťuje, že pneumatiky odhalí své maximum jízdní výkon a majitelé automobilů se budou moci cítit pohodlně a bezpečně v každém ročním období a na jakémkoli povrchu vozovky.

Každý prvek konstrukce pneumatik na moderním trhu, každá z technologií, díky nimž pneumatiky získávají určité vlastnosti, je plodem dlouholeté práce inženýrů pracujících v laboratořích výrobců po celém světě.

Různé prvky rámu a materiály vybrané pro výrobu těchto prvků mohou zvýšit pevnost a spolehlivost pneumatik. Inovativní řešení zaměřená na zlepšení složení gumové směsi činí pneumatiky odolnější vůči opotřebení. Dezén dezénu určuje ovladatelnost vozu, jednotlivé prvky dezénu mohou zvýšit schopnost běhu nebo dosáhnout lepšího kontaktu pneumatiky s povrchem vozovky.

Navzdory množství technologických řešení dostupných v arzenálu největších výrobců není možné vytvořit univerzální model, který by ve všech ohledech překonal ostatní pneumatiky. Proto je v řadě pneumatik od každého výrobce nabízena celá řada modelů, z nichž každý je vhodný pro konkrétní provozní podmínky. Tyto podmínky jsou:

• parametry samotného vozu (hmotnost, rychlostní charakteristiky, výkon motoru);
• kvalita a typ povrchu vozovky (hladký asfalt, rozbité silnice, terén);
• sezónnost, faktory počasí (letní vedra, břečka, sníh, mráz)

Co ovlivňuje dezén

Pokud je spolehlivost pneumatiky, její schopnost odolat vysokému provoznímu zatížení, pak kvalita adheze na odlišné typy Povlaky, ovladatelnost vozidla, rychlostní schopnosti, hladina hluku a úroveň pohodlí závisí na dezénu.

Vzorek běhounu, stejně jako ostatní prvky pneumatiky, nemůže být univerzální, stejný model pneumatiky nemůže stejně poskytovat vozu současně, například vysokorychlostní výkon na asfaltu, a současně informovat vůz s vysokou off-off schopnost běhu na silnici.

Typy dezénu

Proto musí být dezén přizpůsoben určité sadě provozních podmínek a potřebám motoristy. Celkově existují čtyři typy dezénu, z nichž každý má své vlastní výhody v provozních podmínkách, pro které byla pneumatika vytvořena, a také řada nevýhod, které se objevují při použití gumy v podmínkách neobvyklých pro tento model.

To znamená, že s nárůstem některých charakteristik určitě dojde ke snížení dalších vlastností pneumatiky. Čím je model univerzálnější, tím méně příležitostí může pneumatika poskytnout řidiči za určitých podmínek. Pokud je tedy pneumatika zaměřena na vysokorychlostní jízdu na asfaltu, bude v terénních podmínkách málo využitelná. A pokud je model umístěn jako univerzální, lze jej použít za jakýchkoli podmínek, nicméně rychlostní charakteristiky i úroveň schopností běhu na lyžích budou skromnější než pneumatiky určené přímo pro vysokorychlostní jízdy nebo pro off-road silniční může nabídnout.

• Symetrický ne směrový chránič
• Asymetrický ne směrový chránič

Samotný dezén však není zárukou, že vybraná pneumatika bude ideální pro určitou sadu podmínek. Výkon pneumatiky je také velmi ovlivněn složením kaučukové směsi (pružnost nebo tvrdost gumy), kvalitou výrobku (úrovní zpracování) a Extra možnosti- vše závisí na dobrém jménu výrobce (značky) a samozřejmě na ceně.

Symetrický nesměrový chránič

Běhoun se symetrickým nesměrovým vzorem je poměrně univerzální. Takový vzor určuje schopnost vozu pohybovat se po silnicích s jakýmkoli povrchem, je aplikován na oba letní pneu a do zimní pneumatiky... Pneumatiky se symetrickým směrovým dezénem jsou nejčastěji vybaveny novými vozy.

Symetrické směrové pneumatiky jsou skvělé pro jezdce se smíšeným cyklem a jsou navrženy s větším důrazem na pohodlí a ovladatelnost než na rychlost. Pneumatiky jsou tedy vhodné pro motoristy, kteří dávají přednost měřenému stylu jízdy, a jsou ideální do městských podmínek, kde rychlostní limity nedovolují vozu plně využít jeho potenciál.

Právě tento vzor se nejčastěji používá pro pneumatiky „speciální“ orientace-terénní pneumatiky, terénní pneumatiky, pneumatiky pro smíšený cyklus hnutí.

Instalace

Univerzálnost pneumatiky také určuje možnost její instalace nejen na jakoukoli nápravu, ale také v jakémkoli směru vzhledem k pohybu. Tato funkce vám umožňuje dodatečně upravit stupeň opotřebení celé sady pneumatik a vyměnit je v závislosti na stupni opotřebení.

nevýhody

Ale na trati pneumatiky se symetrickým nesměrovým vzorem ukazují velmi mnoho omezené příležitosti(vztaženo na pneumatiky s jiným typem dezénu). Pneumatiky nedrží silnici tak dobře v rychlosti, při pohybu kalužemi může dojít k efektu aquaplaningu (kvůli nedostatečně rychlému odvodu vody z kontaktní plochy). Pneumatiky nejsou příliš vhodné pro dynamické manévrování, protože jsou navrženy spíše pro pohodlnou jízdu a vyznačují se nízkým informačním obsahem managementu.

souhrn

Navzdory tomu symetrický nesměrové pneumatiky jsou nejpraktičtější, protože vám umožňují jet po jakékoli silnici s dostatečně vysokým komfortem a s minimální hladinou hluku (podle umístění bloků). Tento typ pneumatiky je nejvhodnější jako rezervní kolo. I když jsou na vůz nainstalovány pneumatiky s jiným typem dezénu, univerzální rezervní kolo vám umožní bez problémů dojet k nejbližší servisní stanici.

Výhody	nevýhody
Lze instalovat na jakékoli kolo (regulace opotřebení);	S rostoucí rychlostí byly sníženy běžecké vlastnosti
Všestrannost - vhodné pro jízdu na jakémkoli povrchu;	Nedostatečně účinný odvod vody vysokou rychlostí (aquaplaning)
Perfektní design pro rezervní kolo;	Nízký informační obsah managementu
Vysoký komfort a snížená hladina hluku;
Relativně nízká cena

Symetrický směrový chránič

Pneumatiky s tímto vzorem jsou často označovány jako pneumatiky do deště, protože jsou schopné zajistit přilnavost za mokra a vynikající ovladatelnost. Díky těmto vlastnostem jsou pneumatiky vhodné do každého počasí, pro jízdu po silnicích se spoustou kaluží, za silného deště. Na suchém asfaltu i na válcovaném sněhu poskytuje takový běhoun vysokou směrovou stabilitu a přesné ovládání, pneumatiky se směrovým běhounem jsou dobré pro řízení.

Hlavní výhodou takového vzoru je zvýšená kvalita odvodu vody z kontaktní plochy s vozovkou, což eliminuje výskyt efektu aquaplaningu (klouzání auta při nárazu na souvislý vodní film). Vzájemné uspořádání kontrolních bloků tvoří směrový obrazec drenážního systému - diagonální drážky mezi bloky, jejichž směr zajišťuje kvalitní odvod vody (v rychlostních rozsazích doporučených výrobcem).

Pro zimní pneumatiky směrový symetrický vzor určuje vysoce kvalitní odstraňování sněhové břečky, rozbředlého sněhu a tekutého bahna z kontaktní plochy. Pneumatiky s tímto vzorem jsou stále oblíbenější, směrový symetrický vzor poskytuje pneumatice dostatečně vysokou univerzálnost z hlediska povětrnostních podmínek. Zejména řada zimních pneumatik od každého výrobce určitě zahrnuje pneumatiky se směrovými symetrický běhoun... Vzor je ideální pro městské zimní pneumatiky.

nevýhody

Mezi nevýhody pneumatik se směrovým symetrickým vzorem lze zaznamenat zvýšený hluk při jízdě na suchém asfaltu, který je určen sekvenčním uspořádáním kontrolních bloků. Směrový obrazec je navíc méně vhodný pro jízdu po nekvalitních silnicích a zhoršuje se přilnavost a stabilita.

Instalace

Směrový vzor vám umožňuje instalovat pneumatiku pouze s přihlédnutím ke směru jízdy, protože jinak pneumatika nebude odvádět vodu nebo břečku z kontaktní plochy, ale naopak zachytí masy vody nebo sněhu. V souladu s tím, pokud jde o náhradu za kontrolu opotřebení, je taková guma méně univerzální. Pro správnou instalaci na boku pneumatik je aplikováno odpovídající označení - nápis „OTOČENÍ“ a šipka označující směr jízdy.

souhrn

Pneumatiky se směrovým symetrickým běhounem jsou tedy méně univerzální než pneumatiky s nesměrovým běhounem. Lepší ovladatelnost a bezpečnost na mokrých nebo blátivých vozovkách je vyvážena sníženou přilnavostí, stabilitou vozovky a zvýšeným hlukem na asfaltu. Na druhou stranu je tento vzor ideální pro městský pohyb s měřenou jízdou a pro zimní pneumatiky.

Asymetrický nesměrový chránič

Pokud symetrický (směrový nebo nesměrový) dezén poskytuje pohodlí a zvýšená úroveň bezpečnost při měřeném stylu jízdy, pneumatiky s asymetrickým nesměrovým vzorem se zaměřují na maximální výkon při vysokých rychlostech a dynamické manévrování. Tento vzor se nejčastěji používá při vytváření pneumatik UHP, sportovní pneumatika, elitní guma pro sportovní vozy a vozy prémiových segmentů.

Myšlenka asymetrického běhounu je rozdělit běhoun na vnější stranu a vnitřní stranu, každá strana je zodpovědná za určitý soubor vlastností pneumatiky.

Plocha dezénu umístěná na vnější straně (vnější část kola) je vyrobena z tvrdší gumy, bloky dezénu na této straně jsou obvykle masivnější. Vnější část dezénu zažívá velká deformační zatížení, která vznikají při manévrování při vysoké rychlosti, a pneumatika zvenčí potřebuje kontakt nejvyšší kvality s vozovkou, maximální přilnavost. Tvrdá guma umožňuje pneumatice udržovat stabilní tvar kontaktní plochy a konfigurace masivních bloků určuje dobrou přilnavost, navíc tuhost pneumatiky činí ovládání informativnějším, pneumatiky rychle reagují na akce řidiče a poskytují zpětnou vazbu.

Vnitřní strana běhounu je vyrobena z měkčí, pružnější gumy a obsahuje více deflektorů vody, které odolávají aquaplaningu. Rychlý odtok vody z kontaktní plochy je velmi důležitou vlastností při vysokých rychlostech, protože riziko aquaplaningu (ztráta kontroly na mokré vozovce) roste úměrně se zvyšováním rychlosti. Pružnost gumy dodává pneumatice měkkou jízdu a umožňuje vám navzdory poměrně vysoké tuhosti jízdu zpříjemnit.

Asymetrický nesměrový běhoun má vynikající ovladatelnost, stabilitu při vysokých rychlostech a boční stabilita- umožnit vozu udržovat stabilitu při manévrování. Pneumatiky s nesměrovým dezénem se navíc liší nízká úroveň hluk (ve vztahu k pneumatikám se směrovým vzorem).

nevýhody

Díky asymetrickému nesměrovému dezénu jsou pneumatiky nevhodné pro terénní podmínky a absolutně neposkytují rychlostní výhody na silnicích se špatnou kvalitou povrchu. Vysoká tuhost, která určuje informativnost manévrování na kvalitním asfaltu, se na špatné silnici mění v nevýhodu - v kabině je cítit každý výmol, všechny nerovnosti a nerovnosti na silnici. Nízký dezén běžný u nesměrových asymetrických pneumatik má navíc za následek špatnou přilnavost na nerovných vozovkách.

Cena takových pneumatik je poměrně vysoká ve srovnání s pneumatikami stejného výrobce, které mají symetrický nesměrový vzor (nabízeno základní konfigurace nové auto), asymetrické nesměrové pneumatiky mohou stát zhruba dvojnásobek.

Instalace

Pneumatiky s asymetrickým nesměrovým běhounem lze instalovat na jakoukoli nápravu a v jakékoli poloze vzhledem ke směru jízdy, jedinou podmínkou je, aby byla pneumatika na „pravé“ straně. Aby se usnadnil proces hledání pravé strany, používá se příslušné označení „Venku“ - znamená vnější stranu viditelnou z boku automobilu a „Vnitřek“ - vnitřní stranu, označení se aplikuje na boční stěny pneumatiky. Pneumatiky můžete měnit na místech v libovolném pořadí podle označení, což umožňuje upravit opotřebení.

souhrn

Pneumatiky s asymetrickým nesměrovým dezénem nabízejí výrazné výhody na kvalitních silnicích, a jsou proto ideální pro vysokorychlostní vozy slouží k pohybu v městském cyklu. Pneumatiky také umožňují dynamičtější ovládání, což je skvělé pro ty, kteří mají rádi rychlou jízdu a vyznavače agresivního stylu jízdy. Pro jízdu po silnicích s nedostatečně kvalitním povrchem je lepší zvolit pneumatiky se symetrickým nesměrovým dezénem.

Asymetrický směrový chránič

Jedná se o poměrně vzácný typ dezénu; model s takovým vzorem vytvořil koncern Nokian na počátku roku 2000. Mezi výhody takového běhounu můžeme zmínit schopnost kombinovat různé kvality v jedné pneumatice, například vnější část běhounu může být zodpovědná za efektivní přilnavost na suchém asfaltu a vnitřní část - pro dobrou ovladatelnost, vodu odvodnění a přilnavost na mokré vozovce.

Obtíže spojené s prodejem pneumatik s asymetrickým směrovým běhounem, jakož i s problémy údržby automobilu, instalace (problémy se zařízením ve skladech, v obchodech, otázka s rezervním kolem) byly nuceny opustit výrobu takové pneumatiky.

Montáž pneumatik s asymetrickým směrovým běhounem zahrnuje nejen zohlednění vnitřní a vnější strany, ale také směr jízdy. Za tímto účelem označení boční stěny obsahuje označení Vně, Vně (Vnější a vnitřní strana), alternativou je Left a Right (levé a pravé pneumatiky), stejně jako šipka označující směr otáčení a OTOČENÍ nápisy.

Každý řidič věnuje pozornost stavu kol na svém voze. Na tom není nic překvapivého ani zvláštního, právě pneumatiky zajišťují kontakt s povrchem, který určuje chování auta na silnici. Aby dosáhli dobré trakce, vyvíjejí výrobci pneumatik skutečně hrdinské úsilí; asymetrické pneumatiky by měly být považovány za jeden z pokusů o zlepšení chování gumy při jízdě.

Asymetrické pneumatiky

Řidičům se nabízí možnost výběru odlišné typy pneumatiky, ale většinou je lze všechny rozdělit na typy podle typu dezénu:

• symetrický;
• režie;
• asymetrický.

Příklady uvedených vzorů běhounu jsou uvedeny níže:

Na autě zažívá kolo značné zatížení a výrazně se liší v měnících se podmínkách vozovky - sníh, voda, brzdění, zrychlování, zatáčení - v každém z těchto případů funguje guma jinak. Asymetrické pneumatiky jsou navrženy tak, aby vyhověly některým z těchto rozdílů v jednotlivých jízdních režimech.

Toto jméno je dáno jejich zvláštním dezénem. Zvětšený je zobrazen na fotografii:

Jak již bylo zmíněno, rozdíly v dezénu jsou způsobeny odlišným chováním gumy při jízdě. U běžných symetrických pneumatik je to tedy standardní. Směrový kaučuk nabízí lepší odvod vody v místě kontaktu s povrchem a je určen pro použití na mokré vozovce. A pneumatiky s různým dezénem poskytují vozu lepší směrovou stabilitu a ovladatelnost.

PROTI tento případ zohledňuje se chování vozu v zatáčce, kdy zatížení padá hlavně na vnější část pneumatiky. Proto je tuhší s velkým vzorem, který poskytuje stabilitu a ovladatelnost v zatáčkách. Interiér je vyroben z měkčí gumy, která umožňuje odvod vody zpod kola, což snižuje riziko aquaplaningu a zvyšuje kontaktní plochu.

Kdysi výrobci vyráběli takové pneumatiky také směrově, ale ukázalo se, že jsou nadbytečné, v současné době se nevyrábějí a mezi pravým a levým kolem není žádný rozdíl.

Montáž asymetrických pneumatik

Co jiného musí řidič o takových pneumatikách vědět? Nejdůležitější je správně je nainstalovat na auto. Faktem je, že design poskytuje dvě strany - vnější a vnitřní. Montáž a instalace takové gumy by měla být prováděna tak, aby vydržela přesně požadované místo. Aby to bylo zajištěno, je na bočním povrchu kola speciální označení - zvenčí i zevnitř (zvenčí i zevnitř).

Při instalaci takových kol se tedy musíte ujistit, že vnější nápis je na jejich vnější straně.

Asymetrické pneumatiky jsou u řidičů stále oblíbenější. To se vysvětluje nejlepším chováním automobilu s takovou gumou na silnici za jízdy. Aby však byl zajištěn plný provoz těchto pneumatik, musí být správně namontovány na disk a nainstalovány na auto.