Otázka „proč mě přivedli všechny čtyři vpravo (nebo vlevo) symetrické přípojnice s?" ptá se nejpozornější majitelé aut při dodání pneumatik.
Odpovězme hned: „pravé“, stejně jako „levé“ asymetrické pneumatiky se však v současnosti nevyrábí.
Před několika lety měl Nokian asymetrické směrové pneumatiky Nokian (model NRV), které byly „levé“ a „pravé“. Ukázalo se ale, že toto rozhodnutí způsobilo mnoho nepříjemností.
Za prvé, výroba byla složitější a dražší. Za druhé, tyto nepříjemnosti byly způsobeny tím, že se často ukázalo, že v jednom skladu zůstaly pouze levé pneumatiky a ve druhém pouze pravé pneumatiky. Za třetí, nebylo jasné, kterou koupit. náhradní kolo, protože nikdo neví, která pneumatika zploští nebo se stane nepoužitelnou.
Představte si situaci, kdy jste si koupili 5 pneumatik, dvě levé a tři pravé, logicky za předpokladu, že vpravo je obrubník a je tam více děr a nečistot, které mohou pneumatiku poškodit. Mimochodem, podle statistik trpí častěji pravá kola než levá. Ale shodou okolností to byla levá pneumatika, která se rozpadla! A se 4 pneumatikami stejného modelu (jedna levá a tři pravé) stále nemůžete auto osadit pneumatikami.
Právě z těchto důvodů nyní výrobci nevyrábějí levé a pravé asymetrické pneumatiky pro automobily.
Pak vyvstává rozumná otázka, ukazuje se, že asymetrické pneumatiky vlevo „pracuje“ jinak než vpravo?
Ano přesně. Když jsou identické asymetrické pneumatiky vpravo, část vody je vržena takříkajíc dovnitř a dozadu, a pokud jsou nalevo, vrhají vodu dovnitř a dopředu.
Jak to všechno funguje a překáží to při ovládání v dešti? Četné testy a studie od hlavních výrobců pneumatik ukázaly, že tento design pneumatiky nemá vliv na ovladatelnost.
Asymetrické dezény pocházejí z motoristického sportu. A stále zůstávají nejúčinnější ve vysokých rychlostech, zejména pokud jde o dobrou směrovou stabilitu v zatáčkách a informativní jízdu. Právě asymetrické pneumatiky nyní dobývají trh. pneumatiky... Oproti symetrickým a směrovým pneumatikám mají mnoho výhod.
- Výborná ovladatelnost vozu díky tomu, že vnější bočnice pneumatiky (uvedeno na pneumatice - vně), která je v zatáčce mnohem více zatížena, je vyrobena hustší a s většími bloky běhounu. A ta vnitřní, na kterou je zátěž mnohem menší, je naopak měkčí. Výsledkem je dobrá kontaktní plocha pneumatiky s vozovkou a vynikající ovladatelnost vozu.
- Univerzálnost náhradního kola. Na rozdíl od směrových pneumatik není nutné asymetrické pneumatiky znovu nasazovat na ráfek v opačném směru, když je kolo namontováno zprava doleva (nebo naopak). Vnější strana asymetrické pneumatiky nasazené na ráfek totiž zůstane vždy venku, a to jak při montáži kola vlevo, tak vpravo.
To je důvod, proč se asymetrické pneumatiky staly tak populárními a žádanými, přestože odvádějí vodu z kontaktní plochy trochu jiným způsobem.
Velké společnosti vyrábějící asymetrické pneumatiky (jako je Michelin, Nokian, Goodyear, Continental) provádějí obrovské množství výzkumu, vyvíjejí a testují různé možnosti dezénů pneumatik, dezénů a složení pryže. Při nákupu pneumatik od známých výrobců jim tedy v tomto ohledu můžete bez obav věřit.
Jediná věc je, že poté, co si v pneuservisu necháte na auto namontovat asymetrické pneumatiky, je vhodné zkontrolovat, zda byly namontovány správně.
Vnitřní strana autobusu je označena UVNITŘ a vnější strana VNĚJŠÍ. Pokud tedy na všech pneumatikách (na bočnicích) při objíždění auta vidíte nápis OUTSIDE, pak je vše správně nainstalováno (nápisy INSIDE byste mimo auto neměli vidět).
Někteří výrobci asymetrických pneumatik uvádějí mimo pneumatiky (vnější) jako: Tato strana směřuje ven, Strana směřující ven nebo Vnější. A vnitřní strana pneumatiky (Inside): Tato strana směřuje dovnitř nebo Strana směřuje dovnitř.
Sezóna přezouvání osobních pneumatik ze zimních na letní začíná, když jsou silnice zbaveny sněhu. Pneumatiky s hroty již nejsou vhodné pro jízdu po asfaltu, protože dochází k silnému tření. Při nákupu pneumatik je třeba dbát na to, aby byly ve všem stejné (rozměr, značení, dezén).
POZORNOST! Našli jsme úplně jednoduchý způsob, jak snížit spotřebu paliva! nevěříš mi? Automechanik s 15letou praxí také nevěřil, dokud to nevyzkoušel. A nyní ušetří 35 000 rublů ročně na benzínu!
Léto pneumatiky Bridgestone je k dispozici pro různá auta: od osobních automobilů po těžká nákladní vozidla. Nabídka modelů je velká a každý automobilový nadšenec si najde to své. Některé pneumatiky jsou vyráběny podle nejnovější technologie a umožnit vozidlu pohyb i po proražení.
Pneumatiky poskytují vynikající ovladatelnost za špatného počasí, pomáhají šetřit palivo a zvyšují bezpečnost. Pneumatiky Bridgestone jsou navrženy tak, že blok ramen je většinou v kontaktu s vozovkou a běhoun poskytuje dobrý vstup do zatáček.
Druhy pneumatik a základní pojmy
Bez ohledu na účel pneumatik, zda je to pneumatika pro osobní vozy nebo u terénních vozidel se dělí na tyto hlavní typy:
- Symetrické pneumatiky Bridgestone. Pneumatiky mají symetrický chránič, struktura šňůry a bočnic. Pneumatiky jsou méně technické než asymetrické nebo směrové pneumatiky. Liší se nižší cenou. Symetrické pneumatiky poskytují dobrou stabilitu na silnici. To je jedna z hlavních výhod. Nevýhoda – výkon pneumatiky a chování na mokru nelze optimalizovat. Tento typ pneumatik je určen pro malá městská auta. Mohou být instalovány na autě v jakékoli poloze.
- Asymetrické pneumatiky Bridgestone. Tento typ má odlišný vzor na vnitřní a vnější straně běžeckého pásu. Při hodnocení kvality je důležitá každá strana. Vnitřní strana pneumatiky s otevřenou plochou pro odvod vody. Snižuje riziko aquaplaningu. Na vnější straně je aplikován dezén, na který ztuhne, což poskytuje stabilitu v zatáčkách a manévrovatelnost. Na boční ploše kola jsou označení: "Uvnitř", "Vně" a další. Asymetrické pneumatiky jsou dražší než symetrické pneumatiky.
- Směrové pneumatiky Bridgestone. Jedná se o pneumatiky, jejichž vzorek běhounu má striktní směr. Směr otáčení těchto kol je vyznačen na boční stěně vzorem ve tvaru šipky. Označení jsou obvykle "Rotace" a kresba. Tento typ pneumatik je účinný na mokré vozovce. Při silném dešti voda rychle odtéká. Dezén běhounu zlepšuje motoriku i na zasněženém povrchu. Tyto pneumatiky jsou ceněné mezi nadšenci sportovních vozů.
Montáž kol vyžaduje přísné dodržování pravidel a podmínek. Proto jsou pneumatiky rozděleny do dvou dalších typů:
- "Vlevo, odjet". Instalováno pouze vlevo. Kola jsou označena nápisem „Left“ na bočnici.
- "Práva". Instalováno přesně vpravo. Na boční stěně jsou označeny „Right“.
Pokud na kolech nejsou žádné takové nápisy, pak takové pneumatiky pro automobily nejsou rozděleny na „pravé“ a „levé“. A nezáleží ani na dezénu běhounu. Lze vyrobit směrové a zároveň asymetrické automobilové pneumatiky.
Jeden typ nevylučuje druhý. To je však v současnosti vzácné, protože pravé a levé pneumatiky Bridgestone nenabízejí žádné výhody.
V případě výměny pneumatik najednou ve dvojicích, nové pneumatiky se stále neopotřebeným dezénem doporučujeme nazout zadní náprava a ty staré nechte vpředu. To umožní řidiči lépe ovládat vozidlo na mokré vozovce.
Montáž asymetrických pneumatik automobilů
Nastavte asymetrický typ pneumatiky Bridgestone docela snadné a intuitivní. Při montáži tohoto typu pneumatiky by měla být vnější strana označena slovy „Venku“ nebo něčím podobným. Například: "Směrem ven" nebo "Vnější". Na vnitřním povrchu by měl být nápis „Inside“. Hlavní věc je, že vnitřek by se neměl zaměňovat s vnějškem.
Zatímco ovladatelnost a přilnavost nebudou výrazně ovlivněny, výrobci varují před tímto způsobem používání pneumatik, protože to může vést k nerovnoměrnému opotřebení běhounu a také ke zvýšené hlučnosti a zbytečným vibracím. Během instalace zůstane nápis „Inside“ neviditelný, protože je nasměrován směrem k vozidlu. Znakem, že jsou asymetrické pneumatiky správně namontovány, je tedy viditelnost pouze nápisu „Outside“.
Pokud jsou asymetrické pneumatiky nesprávně namontovány, vozidlo se při jízdě méně ovládá. Při jízdě s nesprávně namontovanými koly je třeba dávat pozor a nepřekračovat rychlost.
Směrové pneumatiky Bridgestone musí být namontovány tak, aby se při jízdě vozidla vpřed kolo pohybovalo ve směru směrové šipky na bočnici pneumatiky vedle položky Rotation.
Jak již bylo zmíněno dříve, „pravé“ a „levé“ pneumatiky automobilů jsou instalovány přísně na jejich stranách v souladu s nápisy na běhounu.
Instalace symetrických autobusů
Symetrické pneumatiky Bridgestone nejsou mimo, nemají stanovený směr otáčení a směr pro instalaci. Z těchto důvodů je lze umístit na jakoukoli pozici a také je zaměnit bez obav, že uděláte chybu.
Nesprávná montáž symetrických pneumatik Bridgestone činí vozidlo hůře ovladatelným při jízdě. Při jízdě s nesprávně namontovanými koly je třeba dávat pozor a nepřekračovat rychlost.
Spusťte instalaci
Nejlepším zdrojem informací o správné demontáži a montáži pneumatik je návod k obsluze vozidla. Obsahuje spoustu užitečných doporučení a tipů.
Pořadí instalace je následující:
- Chcete-li odstranit staré pneumatiky automobilu, musíte odšroubovat matice. K tomuto účelu je vhodné používat ruční nářadí, nikoli elektrické nářadí. Bude to bezpečnější. Klíče jsou dobré nástroje, ale ne každý ví, jak je používat. Nejlépe funguje obyčejný klíč. Matice není potřeba úplně vyšroubovat, ale jednoduše povolit.
- Vůz musí být zvednutý a to musí být provedeno pouze na rovném povrchu. Poté již můžete odšroubovat matice až na konec a vyjmout kola.
- Nové pneumatiky Bridgestone je třeba umístit naproti těm starým. Pneumatiky by se neměly zaměňovat, protože každá musí zaujmout vlastní pozici. K tomu potřebujeme obrázky a nápisy na bočnicích kol. Rozhodně stojí za kontrolu matice kol a jejich stavu. Musíte je uvolnit a utáhnout. Pokud existuje výrazný odpor nebo jakákoli drsnost, je třeba takové nedostatky před instalací kol opravit. Existují sady pro obnovu závitů. Pomohou.
- Pečlivě očistěte povrchy bubnu a brzdové kotouče od špíny a rzi.
- Zkontrolujte usazení kola. Sebemenší odchylka středu náboje od středu disku způsobí chvění kola.
- Pro kontrolu, zda šrouby a matice odpovídají velikosti závitu, musí být dodány bez koleček. Měly by se otáčet bez použití klíče.
- Sedla kotoučů a šrouby musí být ošetřeny antikorozním prostředkem. Můžete použít vosk ve spreji.
- Pokud všechny předchozí kroky proběhly dobře, lze kola nainstalovat.
- Tento krok projde kontrolami po instalaci. Je třeba přejet rukou po každém kole a dbát na to, aby se okraje ráfků nedotýkaly vnitřku ráfku.
Takže byly zváženy všechny hlavní typy letní pneumatiky a jak správně namontovat nové pneumatiky na auto. Pokud máte strach provést postup sami, pak správná instalace Pneumatiky Bridgestone musí provádět odborník.
V poslední době se motoristé stále častěji ptají na „správnou“ montáž „levých“ a „pravých“ pneumatik. Jde o to, že pro správná instalace pneumatiky na autě, může se zdát, že pneumatiky jsou namontovány opačně, asymetricky. Nebojte se - to je v pořádku. Mělo by to tak být.
Asymetrické nesměrové pneumatiky nemají směr otáčení, tzn. lze namontovat na jakékoli kolo automobilu.
Nejdůležitější věc…
Nejdůležitější je, že na všech pneumatikách (po jejich montáži) máte „ pozorovala"nápisy" Mimo«.
Možnosti označení mohou být různé:
strana může být označena následujícími nápisy:
1. Vnitřní boční:
Strana směřující dovnitř
Namontujte tuto stranu dovnitř
Cote Intérieur atd.
2. Externí strana bude zase označena takto:
Strana směřující ven
Namontujte tuto stranu ven
Cote Extérieur atd.
Příklad značení na vnější straně nesměrové asymetrické sběrnice:
Proč vlastně...
Úkol, který si konstruktéři takových pneumatik stanovili, byl, aby dvě kola na nápravě „fungovala“ jako JEDEN CELEK.
Asymetrické nesměrové pneumatiky byly navrženy tak, aby optimalizovaly vysoce protichůdné požadavky na pneumatiky. Musí celou rovinou navazovat na suchou vozovku a zároveň efektivně odvádět vodu z kontaktní zóny.
Vnější část je speciálně vyztužena pro optimalizaci výkonu pneumatiky ve vysokorychlostních zatáčkách, kdy dobrý kontakt pomáhá minimalizovat opotřebení běhounu.
Vnitřní strana pneumatiky zajišťuje stabilitu síly při startu a při brzdění, stejně jako efektivní odvod vody zpod kola.
Otáčení
Během provozu se také doporučuje každých 5000-7000 km přeřadit asymetrické pneumatiky z přední na zadní nápravu (a naopak). Taková permutace se provádí, aby se zcela zabránilo nebezpečí vzhledu nerovnoměrné opotřebení ochránce. Je třeba mít na paměti, že:
- Pokud má pneumatika předem stanovený směr otáčení (označený šipkami na bočnici a slovem „Rotation“), pak by se pneumatiky měly přehodit z přední na zadní nápravu na stejné straně vozu (pravá přední pneumatika je namontována vpravo vzadu, levá přední pneumatika je namontována vlevo vzadu) ... Pozoruhodné úrovně návratnosti z výher z hazardních her umožňují návštěvníkům herních stránek rychle naplnit své vkladové účty. Když si potřebujete vyzvednout prize money, s výběrem peněz na kartu, host takové internetové místnosti stačí vyplnit příslušnou žádost o převod peněz s přihlédnutím k hraničním limitům převodu částky platné v kasinu.
- Pokud není určen směr jízdy pneumatiky, pak je lze přeskládat křížově, tzn. nasaďte pravou přední pneumatiku na levou zadní, levou přední na pravou zadní atd.
Příklady asymetrických nesměrových sběrnic
| Jméno značky | Léto | Zima |
| Bridgestone | Potenza RE 001 Adrenalin | Blizzak LM-30 |
| Potenza RE760 Sport | Blizzak LM-35 | |
| Turanza Serenity | ||
| Turanza ER300 | ||
| Kontinentální | ContiEcoContact 3 | ContiVikingContact 5 |
| ContiPremiumContact 2 | ContiCrossContact Viking | |
| ContiSportContact 3 | ContiWinterContact TS 810 | |
| Conti4x4SportContact | Conti4x4WinterContact | |
| ContiCrossContact UHP | ContiWinterContact TS 830 P | |
| Bednář | Zeon CS6 | Discoverer M+S Sport |
| Zeon XTC | ||
| Zeon XSTa | ||
| Dunlop | SP Sport 01 | SP Winter Response |
| SP Sport 3000 | ||
| SP Sport FastResponse | ||
| SP Sport Maxx GT | ||
| SP Sport Maxx TT | ||
| Dobrý rok | Eagle F1 asymetrický | Ultra Grip Výkon |
| Excelence | ||
| EfficientGrip | ||
| Hankooku | Ventus Prime K 105 | Lední medvěd W 300 |
| Ventus S1 evo K 107 | Lední medvěd W 300A | |
| Kumho | Exta X3 KL17 | I`ZEN XW KW15 |
| Exta X3 KL17 | I`ZEN XW KW17 | |
| Exta KH11 | I`ZEN XW KC15 | |
| Exta ASX KU21 | ||
| Michelin | Spořič energie | Pilot Alpin PA3 |
| Prvenství HP | ||
| Pilot Exalto PE2 | ||
| Pilot Sport PS2 | ||
| Kříž se zeměpisnou šířkou | ||
| Zeměpisná šířka diamaris | ||
| Latitude Sport | ||
| Nokian | Hakka i3 | WR G2 |
| Hakka H | SUV WR G2 | |
| Hakka V | ||
| Hakka Z | ||
| Z G2 | ||
| Hakka C Van | ||
| SUV NRVi | ||
| SUV Hakka Z | ||
| SUV Hakka | ||
| Pirelli | PZero Nero | Zimní 190 SottoZero |
| PZero Rosso | Zimní 210 SottoZero | |
| P nula | Zimní 240 SottoZero II | |
| Cinturato P7 | Zimní 270 SottoZero II | |
| P7 | ||
| Toyo | Proxes CF1 | Snowprox S942 |
| SUV Proxes CF1 | Snowprox S952 | |
| Proxes R33 | Otevřená země W / T | |
| Jokohama | AVID TRZ S316 | W.Drive V902 |
| Parada Spec-2 PA01 | ||
| C.Drive AC01 |
Na asymetrických pneumatikách Bridgestone chybí směr otáčení. To znamená, že je lze namontovat kdekoli v autě. Mají odpovídající označení.
Směr přípojnic a správná instalace
POZORNOST! Našli jsme úplně jednoduchý způsob, jak snížit spotřebu paliva! nevěříš mi? Automechanik s 15letou praxí také nevěřil, dokud to nevyzkoušel. A nyní ušetří 35 000 rublů ročně na benzínu!
Motoristé se stále častěji ptají, jak správně namontovat pneumatiky a jak určit správný směr otáčení. Pokud je instalace provedena správně, naopak se zdá, že struktura vypadá asymetricky. Ale to je v pořádku, tak to má být.
Co byste měli mít na paměti?
Hlavní je se při montáži kol s nápisem Outside podívat na samotného řidiče. To platí pro všechna kola.
V tomto případě existuje několik označení pracovní plochy. Každý má své vlastní značky Bridgestone.
- Na vnitřní straně: cote interieur, namontujte tuto stranu dovnitř, stranu směřující dovnitř, dovnitř a tak dále.
- Pro vnější: cote exterieur, namontujte tuto stranu ven, stranu směřující ven, ven. Všechna označení v rámci jedné skupiny jsou ekvivalentní.
Proč je to tak?
Konstruktéři dělají maximum pro to, aby kola fungovala jako celek na všech nápravách.
Asymetrické, nesměrové sběrnice BridgeStone byly speciálně vyvinuty pro optimalizaci vysoce protichůdných požadavků. Taková kola musí přiléhat k povrchu vozovky celou svou rovinou. Zároveň je důležité, aby byla z kontaktu odstraněna i voda, a to s maximální účinností.
Pro optimalizaci výkonnostních vlastností je vnější část speciálně vyztužena. To je důležité zejména pro ty, kteří často vjíždějí do vysokorychlostních zatáček. Díky kvalitním kontaktům je opotřebení běhounu v takových situacích minimalizováno.
Stabilitu námahy při startu zajišťuje vnitřní strana pneumatik BridgeStone. Totéž platí pro brzdění. Nebo takový indikátor, jako je účinné odstranění vody zpod kola.
A co rotace?
Každých 50-70 tisíc kilometrů jízdy se doporučuje přeskupit asymetrické pneumatiky z jedné nápravy na druhou. To je nezbytné, aby se co nejvíce zabránilo nerovnoměrnému opotřebení běhounu. Musíte si ale pamatovat ještě pár pravidel.
- Pneumatiky Bridgestone lze vyměnit napříč, pokud není určen směr. Můžete například nasadit pravou přední pneumatiku na levou zadní stranu. A vzadu vpravo je přední vlevo a tak dále.
- Pokud je určen směr jízdy, pneumatiky se při změně přední nápravy na zadní vymění na stejné straně.
O některých funkcích montáže pneumatik
Montáž asymetrických pneumatik Bridgestone nevyžaduje žádné zvláštní dovednosti nebo dovednosti. Stačí si zapamatovat jednoduchý soubor pravidel. O nápisech na vnitřní a vnější straně již byla řeč. Poté, po instalaci, by tyto štítky již neměly být viditelné. Měl by být vidět pouze náznak vnějšku.
U směrových pneumatik je to ale trochu složitější. Musí být umístěny tak, aby se otáčení kola shodovalo se směrem šipky na bočnici při pohybu vozidla vpřed. Pouze na straně označené na pneumatice jsou kola s levou a pravou orientací. Při zvažování strany se musíte spolehnout na pohyb vpřed.
Symetrické pneumatiky nemají žádný směr otáčení ani strany. Jejich instalace je možná v kterékoli z dostupných pozic.
Výkon vozidla za jízdy se výrazně zhorší, pokud jsou směrové, asymetrické pneumatiky namontovány nesprávně. Kola samotná nefungují správně. V důsledku toho nejsou charakteristiky zcela zveřejněny, i když jsou správné.
O montáži pneumatik a kol
Samotný proces by neměl způsobit žádné problémy. Je lepší se předem podívat do návodu k obsluze vozidla. Poskytuje konkrétní rady, doporučení pro postup.
- Vše začíná demontáží starých kol a pneumatik. Proč musíte odšroubovat matice. Není třeba se jich ale zbavovat až do konce, stačí je trochu oslabit. Pro takovou práci je bezpečnější používat ruční nářadí. Jiné možnosti by měly být použity pouze v případě, že máte speciální dovednosti. Pokud tam nejsou, nedoporučuje se provádět experimenty.
- Ke zvednutí vozidla je užitečný zvedák. Hlavní věc je, že pracovní plocha je rovná. Nyní lze matice odšroubovat, zcela se zbavit kol.
- Abyste se později nepletli, doporučuje se hned od začátku rozdělit autobusy do několika skupin. Je lepší je dát na stejné místo jako stará kola. Je důležité zvážit směr otáčení a věnovat pozornost tomuto konkrétnímu faktoru. Totéž platí pro boky pneumatik, vzorek na jejich povrchu.
Další kontroly vyžadují gumové matice. Pokud jsou na nich byť jen sebemenší závady, jsou opraveny ještě před finální montáží kol. Obchod prodává speciální sady pro obnovu závitů na takových nástrojích. Stanou se nepostradatelnými pomocníky.
- Bubny s brzdovými kotouči musí být bez rzi, jakýchkoli stop znečištění.
- Dále je nutné zkontrolovat, jak jsou kola spojena s náboji. Házení pneumatik je důsledkem vychýlení středu disku, i když je malý. Objeví se další vibrace volantu. V opačném případě bude ukotvení pneumatiky ohroženo.
- K ošetření šroubů proti korozi je třeba vzít vosk ve spreji, další látky vhodné pro takovou práci.
- Přistoupí k instalaci kola, pokud v předchozích fázích nebyly žádné problémy. Nejprve se šrouby nastraží návnadou, poté se mírně utáhnou. Poté je vůz uvolněn. Zvedák se zatáhne a matice se dotáhnou až na konec.
- Pak je čas provést kontrolu po instalaci. Hlavní je nedotýkat se takových částí, jako je vnitřní strana ráfku a vnější okraj disku. Pro kontrolu stačí přejet rukou po každém kole. Indikátor tlaku v pneumatikách vyžaduje samostatnou kontrolu.
Radiální pneumatiky
Tento typ produktu je relevantní pro oba konvenční automobily Vozidlo a pro nákladní auta. Název odráží strukturu rámce. Vlákna v takových pneumatikách jsou umístěna pod úhlem ke směru jízdy, 90 stupňů. Označení vám poskytne potřebné informace.
Radiálně jsou vlákna umístěna na bočních stěnách - vypadají jako paprsky vybíhající ven ze středu. Díky tomu zůstává tvar pneumatiky i v příčném směru stabilní. Ocelový kord se používá k zajištění optimálního přenosu síly, a to i v podélném směru.
O diagonálních pneumatikách
A u tohoto typu je rám vytvořen ze speciálních vláken. Jsou také umístěny v určitém úhlu ke směru jízdy. Vlákna tvoří pletivo skládáním na sebe.
Díky tomuto designu bylo možné vytvořit pneumatiky s kulatým tvarem. Diagonální typ výrobku není vybaven ocelovým lankem. Proto není vhodný pro společný provoz s nákladních automobilů... Jsou snadno rozpoznatelné, podle toho se aplikuje označení.
Tyto typy pneumatik se používají tam, kde musí být zajištěn kontakt s povlakem nejen ve spodní části, ale i na bocích. Tento požadavek je důležitý pro zemědělské stroje, motocykly.
O indikátorech opotřebení pneumatik
V drážkách mezi běhounem jsou malé výstupky, které se stávají indikátory opotřebení. Pneumatiku je určitě potřeba vyměnit, pokud se výška hřebenů a rozměry dezénu navzájem rovnají. Tato označení na pneumatikách usnadňují údržbu.
Písmenná zkratka TWI je umístěna na boční straně na stejném místě jako indikátory opotřebení. To usnadní nalezení místa. 
Na jedno auto je vhodné namontovat pneumatiky stejného rozměru. Pokud je to možné, výrobce a model by měly být stejné. Některé vzorky běhounu si mohou být podobné, ale každý model pneumatiky má své vlastní jedinečné vlastnosti, které jsou pro něj jedinečné.
Přilnavost se bude lišit, i když jsou pneumatiky s velmi podobným, ale přesto odlišným vzorkem namontovány na různých nápravách vozidla.
