Automobilové oleje a vše, co potřebujete vědět o motorových olejích. Je možné naplnit motorový olej do převodovky automobilu? Argumenty naznačující nutnost vyplnění

Pryč jsou doby, kdy majitel auta mohl používat převodový olej pro propast pohonná jednotka. Dříve to bylo způsobeno neznalostí všech jemností a nuancí obou kapalin. V současnosti je málokdo připravený chlubit se svým přátelům, že ne motorový olej a kapalina určená pro převodovku. Je tedy možné nalít převodový olej do motoru nebo to povede k smutným následkům?

Má ale nalévání převodového oleje do motoru nějaké výhody?

Jíst! Tato možnost je však vhodná pouze pro ty, kteří se zabývají dalším prodejem vozidel a používají nemotorový olej jako způsob, jak vydělat peníze. Faktem je, že chod motoru vozu s najetými kilometry více než čtyři sta tisíc lze zjemnit díky použití převodového oleje v motoru.

Díky zvýšení parametru viskozity kapaliny bude pohonná jednotka nejen pracovat čistěji, ale dokonce na chvíli přestane bzučet. Je pravda, že trvání takové transformace motoru bude zanedbatelné. Ale to stačí k prodeji auta. To je prostě nový majitel vozidlo, které si není vědomo podvodu, bude moci ujet pouze několik tisíc kilometrů. Pak bude potřebovat generální oprava a výměna všech komponentů. Je nepříjemné kupovat auto a navíc hodně utrácet za opravy motoru.

Jaké jsou rozdíly mezi oleji?

Obě kapaliny mají řadu významných rozdílů, jak jsme si řekli dříve. Obecně však lze rozlišit následující body:

1. Speciální motorový olej je určen pro práci v extrémních podmínkách. To znamená, že existují jak vysoké otáčky, tak i teplotní výkyvy. To vše dohromady způsobuje zvýšenou tekutost kapaliny;
2. Převodové mazivo je navrženo pro práci v podmínkách stabilní a nízké teploty. Jeho práce navíc znamená vysoké mechanické zatížení, které je způsobeno torzními prvky konstrukce převodovky.

Co se stane s motorem, když je olej nesprávně naplněn?

Přesně to motoru nevěstí nic dobrého. Pokud majitel vozu, byť shodou okolností, dolil převodovou kapalinu v motoru vozidla, bude muset být na takový vývoj událostí připraven:

• Při provozu v podmínkách vysoké teploty začne převodový olej hořet, což způsobí vniknutí nečistot do olejových kanálů, potrubí a filtrů. V některých případech nelze vyloučit srážky.
• Pokud se převodový olej dostane do motoru automobilu, kapalina nebude schopna poskytnout spolehlivou ochranu bloku válců, hřídelům a dalším konstrukčním prvkům. Šikana proto začne velmi brzy.
• Parametr hustoty a viskozity převodového oleje je tak vysoký, že po chvíli dojde k vymáčknutí nebo netěsnosti těsnění.
• Když dojde ke skórování, převodový olej určitě skončí ve spalovací komoře nebo katalyzátoru. Ten se může roztavit. V takové situaci se bude muset změnit.
• Možnost vniknutí oleje do sacího potrubí není vyloučena. Tento jev povede ke kontaminaci škrticí klapka. Majitel vozu bude nucen jej vyčistit, pokud vůz nepřestane jezdit dříve.
• Bez problémů se to neobejde ani se svíčkami. Budou špinavé a pohonná jednotka bude fungovat, mírně řečeno, nerovnoměrně.

Je třeba si uvědomit, že motorový olej a převodový olej jsou zcela odlišné kapaliny. A to nejen svým složením, ale i vlastnostmi. Jejich použití pro jiné účely může vést k velkému množství problémů pro motoristu.

Motorový olej je pracovní kapalina v systému mazání motoru. V závislosti na značce vozu, objemech olejovitá kapalina se může lišit. Ale znalost, kdy olej doplnit, je možné míchat automobilové oleje a co se stane, když je směs přeplněná nebo chybí, pomůže prodloužit životnost motoru.

Jak často doplňovat olej do motoru

Existuje mnoho důvodů, proč může být nutné přidat motorový olej. Jsou to přirozené i nepříjemnější příčiny: poruchy motoru, nesprávná volba maziva, změna kvality oleje atd. Abyste pochopili, kdy potřebujete naplnit motor kapalinou, musíte zkontrolovat její hladinu.

U fungujícího motoru není nutné doplňování směsi. To znamená, že hladina mazání zůstává stabilní od výměny k výměně. Ale v případě poruchy pohonné jednotky se situace radikálně mění. Kromě toho může být hladina směsi nezměněna při minimálním nebo středním zatížení, ale při práci na vysoké otáčky mazací kapalina motoru může být spotřebována poměrně rychle. Mimochodem, výrobci ICE na to obvykle varují.

Pokyny by měly uvádět, jaká spotřeba maziva je přijatelná. Stojí za zmínku, že pro každý jednotlivý motor se tento údaj bude lišit. Na základě výše uvedeného můžeme vyvodit závěry, kdy a kolik tekutiny je třeba přidat.

Jak doplnit olej do motoru v zimě, v létě, ve studeném nebo horkém spalovacím motoru

Musí se nalít olej studený motor. Tímto způsobem je rychlejší a snazší určit úroveň mazání. Takže - aby nedošlo k přetečení nebo nedostatečnému naplnění kapaliny.

Nezřídka se stává, že se směs musí v zimě doplňovat, zvláště při velkých mrazech. V tomto případě je třeba motor nejprve zahřát a poté nechat vychladnout. V tomto případě se směs opět stane dostatečně tekutou, aby vytekla a trochu se „usadila“. Když se motor ochladí, kapalina bude docela řídká, což vám umožní co nejpřesněji určit hladinu směsi v motoru. A při dolévání se směs, která zůstane, snadno rozmíchá do homogenní kompozice.

Jak už to ale v praxi bývá, občas musíte za jízdy dolít směs v horkém motoru. K tomu může dojít, když se rozsvítí kontrolka tlaku kapaliny. Zde je třeba dbát nejen na přesnost hladiny kapaliny, ale také na teplotu kapaliny.

Pokud je nutné v létě směs doplňovat, pak může být hlavním problémem nedoplnění nebo přelití o hladinu. Pokud ale musíte kapalinu doplňovat v zimě, pak je situace úplně jiná.

Je důležité si uvědomit, že v kufru auta se kanystr se směsí nezahřívá. To znamená, že pokud nalijete takovou kapalinu do horkého motoru, pak je to plné poruchy tohoto nebo jiných částí automobilu. Kromě toho je velmi důležité věnovat pozornost množství oleje nalitého do motoru. Pokud od 50 ... 100 gr. vážným problémům se lze vyhnout při nalévání kapaliny, pak při plnění, například 1 litru, budou události nepředvídatelné.

Pokud není po ruce vhodný olej pro doplnění

Poměrně často se majitelé automobilů potýkají s potřebou přidat kapalinu jiné viskozity nebo od jiného výrobce, nebo existuje pouze motorová nafta a neexistuje žádný jiný způsob, jak jej použít. V nouzových situacích je tato možnost možná. A přesto je důležité vědět, v jakých případech je možné doplnit mazivo od jiného výrobce, kolik oleje naplnit motor a další nuance.

Všimněte si, že každá směs se od sebe liší sadou aktivních chemických přísad. Proto se nedoporučuje míchat různé značky ani od stejného výrobce. To může vést k tomu, že přísady vzájemně reagují a objeví se sraženina, kvůli které kapalina ztrácí své vlastnosti.

Nemíchejte minerální se syntetickými kapalinami a hydrokrakovacími směsmi. Zároveň je však povoleno míchání minerální směsi s polosyntetickou nebo naopak. Je také povoleno přidávat kapalinu se syntetickou bází do polosyntetiky a naopak. Ale hydrokrakovací směsi je lepší do ničeho nezasahovat. Pokud však existuje naléhavá potřeba, můžete použít minerální směs. No, pokud není absolutně žádná volba, pak je jakákoliv směs lepší než její nepřítomnost. Ale to je absolutně poslední možnost.

Je třeba objasnit, že míchání kapalin od stejného výrobce, které mají stejný základ, je považováno za nejpřijatelnější způsob. Případné potíže tak lze omezit na minimum.

Co se týče míchání směsí určených pro benzín a dieselové motory, pak v naléhavých případech je to přijatelné. Od souboru charakteristik je směs nafty podobná benzínu.

V každém případě, pokud bude nutné doplnit kapalinu, pak se kromě výše uvedených doporučení také nevyplatí zatěžovat motor za jízdy. A samozřejmě co nejdříve vyměňte olej spolu s olejovým filtrem.

Kolik oleje je potřeba k výměně

Před nalitím oleje do auta musíte zjistit, kolik oleje je potřeba. Můžete najít tyto informace:

• v návodu k použití;
• se servisním specialistou konkrétní značka auto;
• prostřednictvím požadavku na oficiálního zástupce značky atp.

Kromě toho nebudou nadbytečné informace o tolerancích a požadavcích na směsi. Navíc při výměně kapaliny stojí za to zvážit některé nuance:

• stroj musí stát na rovném povrchu;
• před vypuštěním kapaliny musí být motor zahřátý;
• úplně odstraňte směs vypuštěním po otevření zátky v pánvi nebo vypuštěním přes plnicí hrdlo oleje nebude fungovat;
• před výměnou olejový filtr, namočte filtrační vložku tak, že do ní nalijete trochu oleje.

Ještě jedna věc: objem uvedený v návodu je kompletní. To znamená, že takové množství se nalije pouze do smontovaný motor. Ale pokud byl motor již použit, bude množství maziva menší. S ohledem na výše uvedené nuance může v motoru zůstat asi 0,5 litru směsi. V souladu s tím není možné přidat celý objem uvedený v pokynech.

Po výměně kapaliny se vyplatí sledovat její hladinu pomocí měrky. Nebo pomocí elektronických senzorů, kterými jsou vybaveny některé značky automobilů. Sondy mají minimální a maximální značky. A optimální hladina směsi je mezi těmito ukazateli. Pokud je motor opotřebovaný nebo má zvýšenou spotřebu, pak někteří majitelé záměrně překračují úroveň o 1 ... 1,5 cm, ale nepřinesou ji na značku maxima.

Důsledky nadbytku a nedostatku

V jakých mezích by měla být hladina kapaliny, bylo popsáno výše. Jaké důsledky však může mít nadbytek nebo nedostatek směsi, budeme analyzovat dále.

přetékat

Někteří motoristé se domnívají, že pokud přebytek směsi nepoškodí přepravu. Ale to je klam. Motorová směs má určitou viskozitu a v případě přetečení se odpor vůči jakýmkoliv pohybům ještě zvýší. Důsledkem toho je zvýšená spotřeba paliva. Je to ta nejnebezpečnější možná věc.

Existují i ​​další důsledky:

• znečištění všech prostor pod kapotou a výměna olejových těsnění;
• obtížné startování motoru během mrazů;
• olejové hladovění prvků motoru způsobené pěněním kompozice;
• vznik velkého množství sazí, výskyt koksu uvnitř CPG (skupina válec-píst), „výskyt“ kroužků.

nedostatečné plnění

Ale nejen přetečení kapaliny může poškodit motor, ale také jeho nedostatek. V tomto případě směs buď nevstoupí vůbec, nebo vstoupí, ale ve velmi malém množství.

Další nepříjemností je vytváření vzduchových kapes uvnitř kapaliny, které se budou pohybovat kanály.

Jak zjistit, kolik oleje je v motoru

Hodně záleží na množství oleje v motoru. Výše uvedené popisuje meze, ve kterých by tato úroveň měla být. Ale zde je návod, jak to zkontrolovat, podívejme se podrobněji.

Návod krok za krokem:

• postavte auto na rovné místo;
• nechte auto několik hodin stát. To je nutné, aby se směs zcela sklopila do pánve. Samozřejmě, pokud stačí přibližný výsledek, pak to můžete nechat stát vozidlo doslova 5-15 minut;
• najděte plnicí hrdlo oleje. Nachází se v horní části hlavy válců (hlava válců). Obvykle je snadno rozpoznatelný podle piktogramu v podobě olejničky s kapkou;
• odšroubujte víko a otřete jej čistým hadrem nebo papírovou utěrkou a odložte stranou;
• nyní s čistým olejová měrka, který musí být zasunut do otvoru až na doraz, můžete zkontrolovat úroveň mazání. Jak bylo uvedeno výše, výška maziva by měla být mezi značkami "min" a "max". Pokud je hladina na značce minima, je nutné směs doplnit.

Je možné do motoru přidat olej od jiného výrobce?

Míchání směsí různých výrobců vysoce nedoporučuje. Složení zdánlivě stejných kapalin se totiž může lišit. Složky jedné směsi mohou reagovat se složkami jiné směsi. A to vede k nepříjemným následkům a nejnebezpečnější věcí, která může být, je ztráta vlastností oleje.
Video

Jeho fyzické rozměry a řadu dalších funkcí.

Pro kontrolu úrovně mazání u většiny motorů se používá mechanická měrka, některé však elektrárny oni to nemají. V tomto případě na přístrojová deska oddělený elektronický indikátor. Existují i ​​kombinovaná řešení.

Typicky během provozu různé důvody mazání se může snížit. Jak pokračovat v provozu motoru s nízká úroveň lubrikant je to nemožné, v tomto případě musíte vědět, kolik oleje přidat do motoru a jak to udělat bez poškození.

V tomto článku máme v úmyslu hovořit o tom, kdy přidat olej do motoru, jak to udělat správně, v jakých případech je možné přidat další olej do motoru bez rizika a také za jakých podmínek to může způsobit možné poškození jednotku nebo je přísně zakázáno.

Přečtěte si v tomto článku

Jak často doplňovat olej do motoru

Jak již bylo zmíněno, olej se do motoru přidává v různých případech. Hladina mazání se může snížit jak z přirozených důvodů, tak i následně klesnout v důsledku poruch motoru špatný výběr a nesrovnalosti v druhu použitého produktu, změny vlastností maziva atd.

Abyste pochopili, zda je nutné přidat olej do motoru, musíte zkontrolovat jeho hladinu tím, že auto postavíte na rovný povrch. Hladinu „za studena“ je vhodné zkontrolovat po několika hodinách nečinnosti, to znamená, když tuk zcela vyteče do jímky. Pro rychlou kontrolu bude stačit počkat 5–15 minut, ale taková analýza se může ukázat jako více přibližná než přesná.

Vezmeme-li v úvahu vlastnosti konkrétního spalovacího motoru, můžete pochopit, zda je doplňování nutné a jak často je nutné. V některých případech je nutné doplnit mazivo například každých tisíc kilometrů, což je typické pro vadné jednotky se zvýšenou spotřebou oleje v důsledku opotřebení, těsnění, těsnění.

U jiných spalovacích motorů je hladina stabilní, to znamená, že mazivo není doplňováno od výměny po výměnu. Také úroveň může být stabilní v režimu města a střední zátěže, nicméně po jízdě po dálnici ve vysokých rychlostech klesá. V takové situaci je třeba pamatovat na to, že mazání za podmínek vysokého zatížení je spotřebováno odpadem, což často uvádějí sami výrobci motorů.

Kromě toho může příručka samostatně uvádět, že spotřeba oleje je nejen přijatelná, ale také v jakých mezích je pro konkrétní motor normální. Na základě výše uvedeného můžete pochopit, jaká frekvence doplňování je v konkrétním případě vhodná.

Jak doplnit olej do motoru: v zimě, v létě, ve studeném nebo horkém spalovacím motoru

Za prvé, doplňování maziva se často provádí na studeném. Do studeného motoru se přidává z toho důvodu, že je snazší a rychlejší určit potřebnou hladinu, to znamená vyhnout se případnému nedoplnění nebo přetečení maziva.

Jak ukazuje praxe, v zimní období, zvláště ve velkých mrazech je nejlepší motor nejprve zahřát, poté mu dát čas na vychladnutí a také vypustit a „usadit“ mazivo. Takové předehřívání umožní vysoce zahuštěnému mazivu vrátit se do správné tekutosti.

Poté se motor ochladí, ale mazací kapalina zůstává stále zředěná, to znamená, že hladinu lze určit poměrně přesně. Dále se provádí doplňování, které je k dispozici ve spalovacím motoru a čerstvé mazivo se snadno rozmíchá do homogenní hmoty.

Stává se však i to, že musíte do horkého motoru (například) při jízdě doplňovat olej. Tato situace je zcela běžná a stává se důvodem k otázkám tohoto druhu, co se stane, když řidič přidá studený olej do horkého motoru.

V tomto případě je důležité zvážit nejen správnou hladinu, ale také jakou teplotu má doplňované mazivo. Měli byste také věnovat pozornost tomu, do jaké míry k takovému doplňování dochází. Pro lepší pochopení si představme standardní situaci, kdy majitel vozu jel po dálnici, motor byl zahřátý na provozní teploty, ale pak se rozsvítila kontrolka nízký tlak v mazacím systému.

Řidič samozřejmě zastavil, vypnul pohonnou jednotku a zjistil nízkou hladinu oleje. Pak hned vyndal z kufru kanystr a do motoru dolil litr oleje. Pokud k tomu dojde v létě, pak bude hlavním rizikem pouze přeplnění nebo nedoplnění hladiny, tedy nepřesnosti v důsledku dolévání „za tepla“. Ale pokud se to stane v zimě, pak je situace poněkud jiná.

Není těžké uhodnout, že mazací kapalina v kufru bude velmi studená, to znamená, že když se nalije do teplého motoru, dojde k silnému teplotnímu rozdílu. Pokud se současně taková mazací kapalina nalije ne 50-100 gramů, ale celý litr nebo více, pak mohou být důsledky nepředvídatelné.

Odborníci poznamenávají, že v takové situaci existuje riziko nejen překročení úrovně nebo nedostatečného naplnění, ale také vzhledu dílů a dalších vad ve vztahu k jednotlivé prvky LED. S ohledem na výše uvedené je jasné, proč je třeba dát motoru čas na vychladnutí před přidáním maziva, a to platí zejména v zimě.

Pokud není po ruce vhodný olej pro doplnění

Docela často se motoristé potýkají s naléhavou potřebou přidat olej do motoru jiné viskozity, musí použít mazivo třetí strany, není jiné východisko, než přidat atd.

Všimněte si, že v některých nouzových situacích jsou takové akce docela přijatelné. Zároveň je důležité vědět, kdy je možné přidat olej do motoru jiné značky, jaký typ maziva je lepší použít, jaký objem maziva doplnit. Pojďme na to přijít.

Začněme tím, co smíchat Různé typy maziva ani jednoho výrobce se nedoporučují. Faktem je, že každý produkt má jedinečný balíček aktivních chemických přísad. Tyto přísady mohou při smíchání reagovat, což vede ke srážení, olej v motoru koaguluje, ztrácí své vlastnosti.

V tomto případě je povoleno míchání minerální vody s polosyntetickými a naopak. Do polosyntetického produktu lze také přidat syntetické mazivo a do syntetických materiálů lze přidat polosyntetický materiál.

Hydrokrakovací oleje se nedoporučují míchat s minerálními ani syntetickými mazivy. V případě nouze je však lze smíchat s oleji na minerální bázi. Dodáváme, že v případě naléhavé potřeby a nedostatku výběru můžete přidat jakýkoli olej, protože práce bez mazání určitě zničí motor.

To také dodáváme nejlepší možnost lze považovat za míchání olejů stejného výrobce, které mají stejný základ. V tomto případě jsou rizika minimální. Pokud třeba k polosyntetice jedné značky přidáte úplně stejnou, co se vlastností týče polosyntetický olej jiné značky, pak může dojít k nežádoucím reakcím.

Nyní přejděme k tzv. víceúčelovým olejům, které se dají použít stejně do nafty a benzinové spalovací motory, a také zvážit možnost přidání motorové nafty do benzínová jednotka a naopak.

Za prvé, motorová nafta se v mnoha ohledech příliš neliší od benzínu, to znamená, že takové mazivo lze přidat do nouzový. Univerzální oleje jsou vůbec alternativou, to znamená, že mají vyvážené vlastnosti vhodné pro oba typy motorů.

Hlavní věc je, že před přidáním maziva je třeba vzít v úvahu výše uvedená doporučení. Je také důležité si uvědomit, že při jízdě na takovou směs olejů by pohonná jednotka neměla být zatížena.

Co nejdříve smíšený olej musí být zcela vyjmuty ze spalovacího motoru a poté nahrazeny doporučeným konkrétní motor typ mazání spolu s olejovým filtrem. Dodáváme, že před výměnou oleje může být nutné dodatečně propláchnout motor nebo zkrátit další servisní interval o 30-50%.

Doplnění oleje do motoru: pokyny krok za krokem pro začátečníky

• Takže poté, co se ujistíte, že je nutné doplnění, a poté, co jste se rozhodli, který olej bude přidán do motoru, je nutné postavit auto na rovný povrch.
• Poté nechte motor vychladnout (nejlépe nechte auto několik hodin), a také nechte olej zcela vytéct do vany.
• Nyní se musíte dostat k plnicímu hrdlu oleje. Naznačené hrdlo se nachází pod krytem, ​​který je umístěn v horní části. Nejčastěji je na víčku piktogram v podobě olejničky s kapkou oleje.
• Dále byste měli odšroubovat víko, můžete jej také otřít čistým hadříkem a poté jej odložit.
• Pak si ho budete muset vyrobit sami nebo vložit hotový trychtýř do plnicího hrdla oleje. Pro vlastní výroba vhodný je vršek plastové láhve, který stačí odříznout od základny.

Vezměte prosím na vědomí, že při všech manipulacích zabraňte vniknutí nečistot, prachu, nečistot, cizích kapalin nebo předmětů do plnicího hrdla oleje. Domácí nebo hotový trychtýř musí být také absolutně čistý.

Přítomnost nálevky umožňuje opatrně přidávat olej a bez rizika rozlití maziva na blok válců a hlavu válců. Pokud se na tyto části dostane olej, vyhoří vysokým žárem, kouří a zapáchá.

Motorové oleje také deaktivují pryžové prvky, změkčují izolaci, všechny druhy těsnění a podobné prvky motorový prostor. Pokud došlo k rozlití oleje, doporučujeme jej opatrně setřít hadrem.

• Při doplňování by se olej neměl přidávat hned, ale postupně. To znamená, že z kanystru by se mělo najednou nalít 100-200 ml. Dále musíte nechat mazivo stéct z hlavy válců do jímky. To může trvat asi 10–15 minut. Poté se zkontroluje hladina a poté můžete v případě potřeby pokračovat v přidávání maziva.
• Při kontrole hladiny na měrce musíte nejprve vyjmout měrku, poté ji otřít čistým hadříkem, poté ji zasunout až na doraz do otvoru a znovu vyjmout. Teprve po opětovném odsávání lze posoudit hladinu maziva v jímce.
• Poté, co je hladina oleje na měrce přesně mezi značkami „MIN“ a „MAX“, je nutné ji pevně zasunout do otvoru a utáhnout uzávěr plnicího otvoru oleje.
• Posledním krokem je nastartování motoru. Hodnotit provoz spalovacího motoru pro cizí zvuky, klepání, vibrace. Ujistěte se, že kontrolka tlaku oleje na palubní desce nesvítí, elektronická hladina neukazuje nedostatečné množství oleje, ne.
• Dále zahřejte pohonnou jednotku a proveďte zkušební jízdu. Poté se doporučuje nechat motor vychladnout, poté se znovu zkontroluje hladina oleje. Pokud je pokles hladiny opět patrný, z pod krytů, těsnění nebo těsnění se objevují čerstvé pruhy, pod strojem jsou viditelné stopy oleje, pak motor potřebuje hloubkovou diagnostiku a opravu.

Pamatujte, že jízda s nízkou hladinou oleje může rychle poškodit spalovací motor. Z tohoto důvodu se v řadě nouzových případů doporučuje opustit pokusy dostat se na čerpací stanici sami. Pokud jsou úniky oleje intenzivní, pak je nejlepší použít odtahový vůz.

Přečtěte si také

Jestli motor spotřebovává olej a jaká spotřeba oleje je pro motor normou. Zvýšená spotřeba maziva, hlavní příčiny, časté poruchy.

Spory kolem volby motorového oleje nalévaného do vzplanutí motoru trvají dodnes. Někteří motoristé se domnívají, že při výměně olejového filtru je nutné jej naplnit olejem, jiní si jsou jisti, že je to ztráta času. Jak tedy být? Jak správně vyměnit filtr? Promluvme si o všem v pořádku. Na závěr vysvětlím, proč není nutné těsnicí gumu mazat motorovým olejem, a také vám řeknu, jak to nejlépe udělat.

Argumenty pro doplnění oleje do filtru při výměně

Chci hned říct, že to jsou jen argumenty, které dávají řidiči, kteří obhajují plnění olejového filtru. Už ne.

1. clona filtru, která se nachází uvnitř olejového filtru, není ničím mazána. Při startování motoru se vytvoří tlak a motorová kapalina jej protlačí. V důsledku toho se filtr stane nepoužitelným;
2. „suché tření“. Objem filtračního zařízení je cca 300 ml. První věc, kterou musíte udělat po nastartování motoru, je naplnit filtr. Výsledkem je, že motor zůstane na okamžik bez mazání;
3. Pokud olejový filtr není naplněn olejem, je to spojeno s vytvořením vzduchového zámku.

Musím při výměně motorového oleje doplnit olej do filtru? Tato otázka se často vyskytuje na autofórech, je zvláště zajímavá pro začínající motoristy, kteří mají zkušenosti s výměnou Dodávky málo nebo vůbec žádné. Rozhodli jsme se na tento problém podívat.

Filtrační zařízení

Motoristé, kteří trvají na tom, že je třeba před instalací filtračního zařízení naplnit automobilový olej, uvádějí následující argumenty:

1. Uvnitř nové vložky pro filtraci je speciální porézní materiál v "suchém" stavu - clona filtru, není mazán automobilovým olejem. Při spouštění motoru může dojít k prasknutí uvedené clony v důsledku průtoku motorová kapalina pod tlakem.
2. Filtrační zařízení má objem cca 300 ml, které se při nastartování motoru nejprve naplní automobilovým olejem, poté se kapalina dostane do motoru. Proto je pravděpodobné, že uvnitř pohonné jednotky dojde k „suchému tření“ - to je plné poruchy motoru.
3. Prázdný mazací kapalina filtr může způsobit vzduchový uzávěr.

Řidiči tedy doporučují před montáží naplnit olejový filtr ¾ motorové směsi a poté jej nechat asi 30 minut odstát, aby materiál filtru absorboval určité množství oleje. Jak správný je tento názor? Pojďme na to přijít.

Argumenty proti povodním

V návodu k vozidlu je uvedeno pořadí výměny maziva a filtračního prvku. Vezměte si například návod pro Subaru Forester 2005 modelový rok, popisuje algoritmus výměny filtru. Prodejce uvádí, že před instalací nového filtračního prvku by mělo být na pryžové těsnění aplikováno malé množství maziva. O nutnosti nalít olej do přístroje se nic neříká.

Olejový filtr má také montážní návod a piktogramy. Podle pokynů je pořadí výměny filtračního prvku v zásadě následující:

1. Vyčistěte přistávací plochu.
2. Naneste trochu čerstvé máslo na pryžovém kroužku filtračního zařízení.
3. Nastavte filtr na sedadlo, přišroubujte zařízení rukou.
4. Utáhněte filtrační vložku o ¾ otáčky.
5. Zkontrolujte, zda nedochází k úniku maziva.

Upozornění: piktogramy ukazují kapku automobilového oleje nad gumovým kroužkem. Výrobce navíc neuvádí potřebu naplnit motorovou kapalinu uvnitř filtru před jeho instalací.

Závěr

Odpověď na otázku: "Musím při výměně motorové kapaliny nalít olej do filtru?" evidentně není potřeba. Takový postup nepřinese hmatatelnou škodu, ale nebude ani přínosem, jen strávíte čas navíc. Tento názor je vysvětlen následovně:

1. Přechodová komora nemůže vzniknout v důsledku „suché“ filtrační clony. Toto tvrzení je zřejmé, pokud si prostudujete zařízení a princip fungování filtračního prvku.
2. Při vypouštění motorové směsi z motoru zůstává na vnitřních prvcích motoru olejový film. Proto během spouštění motoru (po výměně spotřebního materiálu) nepoběží pohonná jednotka nasucho. Navíc v volnoběh, bez velkého zatížení je motor schopen nějakou dobu pracovat, aniž by došlo k poškození jeho vnitřních prvků. Tato doba stačí k pročerpání čerstvého oleje systémem a naplnění třecích jednotek uvnitř motoru olejovým filmem požadované tloušťky.
3. Průtok motorové kapaliny dodávaný olejovým čerpadlem (v závislosti na modelu vozu) je cca 50 l/min. při tlacích do 5 barů, přičemž olejové kanály mají malý průřez. Objem oleje nalitého do filtračního zařízení působí jako „kapka v moři“ v porovnání s celkovým průtokem směsi čerpané systémem. Proto „suchý“ filtr nemůže výrazně ovlivnit chod motoru, rychle se naplní tlakovou motorovou kapalinou.
4. "Suchý" filtrační materiál nemůže být roztrhán proudem přitékající motorové kapaliny. Protržení závěsu je možné ve dvou případech: filtrační vložka je nekvalitní nebo nesprávně zvolená (nízký výkon).

Pokud výše uvedené argumenty nejsou přesvědčivé, věnujte pozornost doporučením výrobců filtračních zařízení a automobilů. Prodejci doporučují promazat gumový kroužek, ale nelijte olej do zařízení. Upozorňujeme, že výměna spotřebního materiálu se provádí podle požadavků výrobců.

Jak často by se měl měnit olejový filtr? Proč se olej objevil v vzduchový filtr? HBO filtr - odrůdy, účel, frekvence výměny