Motorové mazivo a technická chladicí kapalina by při optimální činnosti všech mechanismů systému neměly přijít do kontaktu - každý produkt se pohybuje po své vlastní dráze a plní specifickou funkci. Pokud se některé pracovní prvky automobilového systému stanou nepoužitelnými, může majitel vozu při dodatečné vizuální kontrole hladiny chladicí kapaliny zjistit, že se olej dostává do nemrznoucí směsi, a jak víte, pronikání maziva do nemrznoucího systému není považováno za běžný jev u automobilu. Pokud se objeví podobná chyba, měli byste se zeptat, s jakým faktorem je tento problém spojen a jak se ho můžete zbavit.
Jak zkontrolovat, zda se motorové mazivo dostalo do chladicí kapaliny
V praxi si většina majitelů automobilů všimne příliš pozdě, že se mazivo dostane do chladicí kapaliny. To vytváří vážné problémy. Tato situace může nastat v důsledku vady těsnění válce nebo píštěle v oblasti těsnění výměníku tepla. Přítomnost maziva v chladiči může také naznačovat problémy související se selháním chladiče oleje. Příznaky problému:
Změna vlastností nemrznoucí směsi
Po odstranění chladicí kapaliny je jasné, že zbytky nemrznoucí kapaliny stékaly v tmavých proužcích, že kapalina změnila hustotu - houstne a vytéká nepřiměřeně pomalu. Tento indikátor se vyznačuje tím, že mazivo nelze smíchat s TOSOL, protože mají různou viskozitu, masivnost. Tuk, který pronikl do nádrže, tedy vždy stoupá nahoru a při odstraňování technické kapaliny ze systému vytéká jako poslední.
Chladicí kapalina získává schopnost vznícení
Roztok se zapálí, aby se zajistilo, že v systému nemrznoucí směsi je mazivo. K tomu všemu v mysli potřebujete obyčejný ubrousek, který by měl být ponořen do nádrže s technickým složením a zapálen na bezpečném místě. Pokud je v systému určité množství maziva, papírový předmět osobní hygieny se rychle vznítí a spálí. Pokud je v nádrži čistá nemrznoucí směs bez nečistot, pak nebude fungovat zapálení papíru s roztokem.
Filtrační systém vozidla je zanesen směšovacími prvky
Při smíchání TOSOLu a oleje vznikají malé hrudky, které nejsou schopny projít filtračním kanálem. Nakonec olejový filtr rychle ztratí svůj výkon a cirkulace olejového roztoku bude nemožná. Je důležité vědět, že takové nahromadění může vést k opotřebení sestav ložisek a válců.
Za zmínku stojí skutečnost zpětného míchání kapalin, to znamená, že nemrznoucí směs vstupuje do oleje. Tato situace vede k vytvoření reakce mezi kapalinami, což urychluje korozivní proces mechanismů pohonné jednotky. Kromě toho motorový olej začíná ztrácet své užitečné vlastnosti.
Co když se olej dostane do chladiče?
Pokud si řidič vozidla všiml, že se chladicí kapalina a motorový olej vzájemně mísí, je vhodné neprodleně zahájit odstraňování závad. K tomuto problému obvykle dochází v důsledku opotřebení olejové náplně chladiva. Těsnění nelze regenerovat, proto je nutné jej vyměnit.
Chcete-li vyměnit těsnění chladiče oleje, musíte použít doporučení odborníků:
Nejprve musíte propláchnout oběhový systém, kterým se chladicí kapalina pohybuje. To musí být provedeno speciálním řešením - lze jej zakoupit v jakémkoli prodejním místě automobilů. Roztok se nalije do nemrznoucí nádoby, motor automobilu se na několik minut nastartuje, aby se technická kapalina zahřála na optimální hodnotu. Když se spustí chladicí ventilátor, bude to signál, že by měl být vypnut motor stroje, čímž se dokončí proplachování kanálu.
Spotřebovaná kapalina musí být ze zařízení odstraněna. K tomu jsou nádoby předem připraveny a umístěny pod spodní část stroje. Nemrznoucí vypouštěcí zátka se odšroubuje, dokud není kompozice zcela vypuštěna z nádrže.
Je nutné demontovat olejovou chladicí jednotku. U každé značky vozu se to dělá jinak, proto byste si před zahájením provozu měli pečlivě prostudovat technickou dokumentaci přepravy.
Po vyjmutí prvku je nutné jej rozebrat a vyčistit, zbavit se zbytků starého těsnění. Místo starých těsnění byste měli nainstalovat nová, dříve zakoupená pro konkrétní značku stroje. Poté se nádoba na chladič vyjme a také se dobře vyčistí. Pokud je opotřebovaný, měl by být vyměněn za nový.
Další operací bude opětovná instalace nádrže a olejového chladiče do předchozího bodu. Poté můžete kanál propláchnout. K propláchnutí systému je potřeba čištěná voda. Je třeba jej nalít do nemrznoucí nádrže a zapnout motor automobilu a zároveň deaktivovat sekundární proces foukání prostoru pro cestující. Když se motor zahřeje, je nutné zapnout zpětné foukání. V této poloze nechte pohonnou jednotku několik minut běžet. Poté vypněte motor stroje a nechte vodu vychladnout.
Po ochlazení může být vyčištěná voda z nádrže vylita a přidána čerstvá část vyčištěné kompozice a postup proplachování kanálu se opakuje. Poté se ze systému opět vylije voda a do nádoby se nalije nemrznoucí směs doporučená výrobcem.
Posledním krokem v procesu bude zbavení se větrání. Sám to není možné, je nutná pomoc zvenčí. Akce asistenta: nastartujte motor opakovaným sešlápnutím plynového pedálu. V tuto chvíli majitel vozu unisono stiskne trubku chladiče. Poté se víko mírně pootevře, aby se do atmosféry uvolnily přebytečné vzduchové hmoty. Proces výměny těsnění olejového chladiče lze považovat za dokončený.
Pokud nastane situace, kdy popsané operace pro výměnu těsnění nepřinesly požadovaný výsledek a olej se stále dostane do nemrznoucí směsi, můžete zkusit nainstalovat nové těsnění bloku válců nebo se poradit s odborníky v údržbě.
Při normálním provozu motoru se olej a chladicí kapalina pohybují po různých liniích a vzájemně se nekříží. Když selžou některé prvky motoru, dojde k poruše, při které olej vstoupí do nemrznoucí směsi. Pokud taková situace nastane, je nutné zjistit příčinu poruchy a vědět, jak ji opravit.
Známky a příčiny vniknutí oleje do nemrznoucí směsi, jak je to nebezpečné
Na přítomnost oleje v chladicím systému upozorňuje řada znaků, které by si měl každý řidič uvědomit. Vzhledem k tomu, že by se tyto kapaliny neměly vzájemně křížit, nezáleží na tom, kolik tuku se do nemrznoucí směsi dostane. Jakékoli množství naznačuje problém, proto, aby se zabránilo nákladným opravám, je nutné urychleně identifikovat a odstranit příčinu.
Hlavní znaky jsou:
Když se objeví popsané příznaky, je nutné urychleně hledat příčinu takové poruchy. U všech vozidel budou důvody pro míchání oleje a chladicí kapaliny stejné, bez ohledu na to, zda mají benzínový nebo naftový motor.
Hlavní důvody:
- poruchy hlavy válců: praskliny, deformace;
- poškození těsnění hlavy válců;
- porucha čerpadla;
- porucha olejového chladiče nebo olejového chladiče;
- koroze vložek;
- poškození těsnění výměníku tepla nebo jeho opotřebení;
- porucha radiátoru a potrubí;
- poškození olejového potrubí mazacího systému.
Často, když hladina kapaliny v chladicím systému klesne, řidiči doplní tu, která je po ruce. Pokud se vlastnosti nemrznoucí směsi neshodují, může dojít k reakci vedoucí k poškození vedení a prvků chladicího systému a do něj se začne dostávat olej.
Pokud nebudete věnovat pozornost známkám pronikání oleje do nemrznoucí směsi a nepřijmete včasná opatření k odstranění problému, povede to k vážnějším následkům:
- rychlé opotřebení ložisek, protože pracují v nevhodném prostředí;
- dochází ke korozi stěn válců. Nemrznoucí směs začíná vstupovat do spalovací komory, což vede k vodnímu rázu, což vede k zadření motoru;
- Smíchání oleje a nemrznoucí směsi způsobí reakci způsobující pronikání novotvarů do olejového filtru a jeho ucpání. Proces mazání motoru je narušen;
- olej zvýší viskozitu chladicí kapaliny a motor se začne přehřívat.
Video: důvody pro míchání oleje a nemrznoucí směsi
Zničení olejového vedení v bloku válců
U běžícího automobilu je olej v mazacím systému pod vysokým tlakem. Pokud se v systému objeví trhliny, začne se mísit s nemrznoucí směsí. Začne se ucpávat voština chladiče, motor se přehřívá a to může vést k jeho zadření.
Takovou poruchu lze zjistit pouze po úplné demontáži motoru. Diagnostika se provádí kontrolou motoru ve vodě pod vysokým tlakem vzduchu. K tomu se používá speciální zařízení. V místech, kde je poškozeno vedení, uniká vzduch. Odstranění poruchy se provádí instalací kovové trubky do poškozeného vedení. Tento postup mohou provádět pouze odborníci na čerpací stanici, kde je k dispozici potřebné vybavení. Pokud se to nepodaří, budete muset úplně vyměnit blok válců.
Opotřebované těsnění hlavy válců
Při porušení celistvosti těsnění hlavy válců se propojí olejový a nemrznoucí kanál a tyto kapaliny se smísí. Problém může vyřešit včasná výměna těsnění hlavy válců. Broušení hlavy je obvykle nutné při změně její geometrie. Je lepší brousit hlavu na speciálním zařízení. Někteří řemeslníci to dělají doma. Používají k tomu nový smirkový kotouč, který plochou stranou dře povrch určený k vyrovnání. Tímto způsobem nebude možné dosáhnout rovnoměrného odstranění kovové vrstvy a nedoporučuje se to dělat. Poté je vybráno těsnění podle velikosti kovu odstraněného během broušení.
Princip výměny těsnění hlavy válců pro různé vozy bude stejný:
Praskliny v těle hlavy válců
Pokud se olej dostane do nemrznoucí směsi na motoru, který nemá odlučovač oleje, pak je s největší pravděpodobností důvodem přítomnost trhliny v hlavě válců. Chcete-li identifikovat poruchu, musíte odstranit hlavu a během jejího lisování určit místo poškození. Pokud je k prasklině normální přístup, tak se svařuje, dělají to argonovým svařováním, ale to není na každé čerpací stanici. Po svaření je navíc nutné restaurované místo očistit a provést jeho broušení. Pouze specialista může dělat takovou práci kvalitativně. V případě, že není přístup k místu poškození, bude nutné vyměnit hlavu válců.
Pokud se ve válci objeví trhlina, nebude možné problém samostatně identifikovat a vyrovnat se s ním. V takovém případě musíte kontaktovat odborníka. Na stánku budou moci určit místo poškození. Oprava spočívá v opláštění bloku. To lze na čerpací stanici provést pouze dvěma způsoby:
- chlazení vložky kapalným dusíkem;
- blokové vytápění.
Poté se otvor v bloku namaže tmelem a manžeta se zalisuje.
Opotřebené těsnění výměníku tepla
Problém může nastat při poškození těsnících prvků výměníku (chladiče oleje). Chcete-li odstranit poruchu, musíte vypustit nemrznoucí směs, vyjmout výměník tepla, opláchnout a dobře vše vyčistit. Všechna těsnění jsou vyměněna za nová. Na tom byste neměli šetřit, i když se vám zdá, že těsnění je stále normální.
Pokud je výměník tepla prasklý, bude nutné jej vyměnit. Před demontáží výměníku tepla se provede několik propláchnutí chladicího systému. K tomu použijte destilovanou vodu, dokud nebude při vypouštění zcela čistá.
Jiné důvody
Kromě popsaných důvodů se v těchto případech může objevit olej v nemrznoucí směsi:
- Deformace hlavy válců. To se stane, když se motor přehřeje. Porucha je odstraněna broušením hlavy.
- Poškození potrubí. Po identifikaci poškozených dílů je nutné je vyměnit.
- Vodní čerpadlo je opotřebované. Pokud je důvodem porucha vodního čerpadla, budete jej muset odstranit a nainstalovat nové.
Odstraňování problémů
Některé problémy můžete vyřešit sami. Pokud se olej v nemrznoucí směsi objeví kvůli problémům s těsněním chladiče oleje, jeho výměna se provádí následovně:
- Propláchnutí chladicího systému. Do chladiče se přidá speciální kapalina a motor se nastartuje. Po jeho provozu se ventilátor zapne na 5-10 minut, což bude znamenat, že je motor zahřátý, po kterém se vypne.
- Vypouštění odpadní kapaliny. Odšroubujte zátku na chladiči a vypusťte kapalinu do připravené nádoby.
- Demontáž olejového chladiče. Pořadí práce se bude u různých vozů lišit, proto se provádí v souladu s konstrukcí vozu.
- Demontáž a čištění chladiče oleje. Odstraňte opotřebovaná těsnění a nainstalujte nová.
- Propláchnutí a čištění expanzní nádoby.
- Instalace nádrže a chladiče oleje. Demontované díly jsou instalovány na místě.
- Opětovné opláchnutí. To se provádí destilovanou vodou. Nalije se do chladicího systému, motor se zahřeje a vypustí. Postup se provádí několikrát, dokud nevyteče čistá voda.
- Plnění chladicí kapalinou. Poté je nutné odstranit vytvořené zátky. Motor se nastartuje a jedna osoba musí stisknout plynový pedál, aby se zvýšily otáčky motoru, a druhá v tomto okamžiku stiskne potrubí chladicího systému. Víčko expanzní nádoby musí být uzavřeno. Poté se víko otevře a přebytečný vzduch se uvolní.
Video: výměna těsnění výměníku tepla
Mohu jezdit s mastnou nemrznoucí kapalinou
Pokud jsou zjištěny známky vniknutí oleje do chladicího systému, lze vůz provozovat pouze pro jízdu domů nebo do nejbližší servisní stanice. Zjištěnou poruchu je nutné co nejrychleji odstranit. Provozování automobilu, ve kterém se po dlouhou dobu mísí mazivo a nemrznoucí směs, povede k vážným poruchám, takže musíte rychle jednat, abyste se dostali ze situace, která nastala, s minimálními následky a minimálními finančními náklady.
Abyste se vyhnuli takovým problémům, pokud potřebujete přidat nemrznoucí směs, musíte použít pouze stejnou kapalinu, jako je již naplněná. Je nutné sledovat technický stav vozidla. Pokud najdete známky, které naznačují, že olej vniká do chladicího systému, musíte najít příčinu a okamžitě ji opravit. Pokud to nemůžete udělat sami, musíte kontaktovat odborníka.
Vzhled oleje v chladicím systému pohonu naznačuje narušení těsnosti chladicích a mazacích systémů. Nevyplatí se tuto poruchu nechávat bez dozoru, povede to k zásadní revizi pohonu.
Míchání směsi motoru s nemrznoucí směsí je indikováno:
- vzhled bílého kouře z výfukového potrubí;
- přítomnost olejových usazenin na nádrži chladicí kapaliny;
- změna barvy oleje a nemrznoucí směsi;
- netěsná těsnění hlavy válců;
- prudký pokles hladiny chladicí směsi;
- zvýšená spotřeba maziva.
Chladicí a mazací systémy cirkulují v uzavřených okruzích, které jsou od sebe izolované. Kontakt oleje s nemrznoucí směsí je možný v těchto situacích:
- Poškození těsnění hlavy válců. Pokud byla hlava válců namontována nesprávně nebo mechanik při její montáži zmáčkl upevňovací prvky, poškození těsnění je nevyhnutelné. V mazacím systému je tlak vyšší než v chladicím systému, takže motorová směs bude proudit do nemrznoucí směsi.
- Použití nekvalitní nemrznoucí směsi. Často, když hladina chladicí směsi klesá, motoristé přidávají první dostupnou nemrznoucí směs. Jak víte, výrobci pro výrobu chladicích směsí používají přísady různého chemického složení, které při zahřívání vstupují do agresivní reakce a vytvářejí látky, které mohou korodovat prvky chladicího systému motoru.
- Praskání v hlavě válců. Pokud během opravy mistr tyto trhliny svařil ve zlé víře, je možné smíchat spotřební materiály chladicích a mazacích systémů.
- Poruchy v chladiči oleje. Pokud v expanzní nádrži najdete olej pokrytý bublinami, měli byste se ujistit, že důvod, proč se olej dostal do nemrznoucí směsi, je v chladiči oleje. Zkontrolovat to je celkem jednoduché: vyjměte trubky z chladiče oleje, spojte je dohromady, propláchněte expanzní nádrž a naplňte novou nemrznoucí směs. Po chvíli se podívejte: pokud na chladicí kapalině nejsou žádné bubliny, příčinou poruchy je chladič oleje.
- Opotřebené trubky chladicího nebo olejového systému. Poškození potrubí vede k odtlakování systémů.
Podívejte se na video o důsledcích vzhledu oleje v chladicím systému pohonu:
Vozy s mezichladičem
Pro zvýšení výkonu dieselových motorů se používá mezichladič - jedná se o přídavný chladič (radiátor) umístěný za turbínou. Je instalován pro chlazení vzduchu vstupujícího do spalovací komory spolu s palivem. Vnikání motorové kapaliny do tohoto prvku chladicího systému vede ke zhoršení provozu celého přeplňovaného systému. Důvody, proč se kapalina motoru dostala na chladič:
- Poškození olejového potrubí mezi turbínou a klikovou skříní pohonné jednotky, což vede ke zvýšení tlaku v mazacím systému - mazivo vstupuje do mezichladiče.
- Praskliny v tělese chladiče. Lze je odstranit pouze svařováním.
- Opotřebení výstupu vzduchu, tvorba děr v něm. Zablokování tohoto prvku, které lze vyřešit vyčištěním odvzdušňovacího otvoru.
- Porucha olejového filtru. Vyměňte filtrační vložku za novou.
- Porušení ventilace klikové skříně. Tento problém je doprovázen zvýšením hladiny maziva v klikové skříni pohonu. Poruchu lze odstranit pouze generální opravou pohonné jednotky.
Většina poruch dieselových motorů vedoucích k likvidaci začíná vstupem motorové směsi do chladicí kapaliny, je možné odstranit příčinu míchání spotřebních materiálů chladicího a mazacího systému bez velkých peněz, ale motoristé tento problém ignorují - to vede k úplnému selhání motoru .
Co se stane, když porucha nebude včas opravena?
Motorové a chladicí směsi mají odlišnou strukturu a chemické složení přísad, proto při míchání složky jejich struktury vstupují do chemických reakcí. Glykol obsažený v nemrznoucí směsi je schopen vytvářet škodlivé usazeniny na hnacích prvcích. U dieselových pohonných jednotek mohou být důsledky docela žalostné: uvnitř naftového motoru je velmi vysoká teplota, usazeniny během ní prakticky hoří na povrchu prvků motoru, nelze je odstranit.
Ethylenglykol, který je součástí nemrznoucí směsi, interaguje s minerálním nebo syntetickým olejem za vzniku velkého množství kyselin, které korodují vnitřní části motoru. Pokud tato reakce trvá dlouhou dobu: olej se slepí.
Olej výrazně zvyšuje viskozitu nemrznoucí směsi, celý chladicí systém nezačne dostatečně dobře fungovat - způsob, jak přehřát pohonnou jednotku.
Na základě výše uvedeného je třeba věnovat pozornost stavu chladicí kapaliny, aby nedošlo k poškození motoru. Po identifikaci smíchání spotřebního materiálu mazacího systému s nemrznoucí kapalinou opravte poškození co nejdříve. S takovým autem se nevyplatí jezdit dlouho.
Mezi různými poruchami spalovacího motoru se lze setkat se skutečností, že pracovní tekutina z chladicího systému začíná vstupovat. Okamžitě si všimneme, že existuje několik důvodů pro takové zhroucení, počínaje a konče.
Vzhledem k výše uvedeným informacím je zřejmé, že pokud se do oleje dostane nemrznoucí nebo nemrznoucí směs, následky pro motor mohou být katastrofální. Totéž lze říci o případech, kdy se v chladicím systému používá obyčejná voda.
Průnik chladicí kapaliny do mazacího systému bude indikován vzduchovými bublinami v expanzní nádrži, poklesem hladiny kapaliny v chladicím systému, zvýšením hladiny motorového oleje, emulzí na měrce a víčku plnicího otvoru oleje a množství dalších znaků.
Je důležité pochopit, že voda v oleji povede k generální opravě během dalšího provozu motoru. I nepatrné vniknutí vody do mazacího systému je již důvodem k okamžitému ukončení provozu pohonné jednotky. Po úplném odstranění závady je také nutné vyměnit motorový olej a propláchnout mazací systém.
K tomu lze dodat, že složení motorových olejů nejnovějších generací zahrnuje celý balíček aktivních detergentů, protioděrových a extrémních tlaků, dále antifrikční (úspora energie) a antioxidační přísady. V praxi to znamená, že v olejovém základu je minimálně 1/3 takových přísad. Ukazuje se, že vnikání vody do oleje nevyhnutelně způsobí celý řetězec nežádoucích chemických reakcí.
Nakonec poznamenáváme, že pokud se do systému mazání motoru dostane nemrznoucí směs, nemrznoucí směs nebo voda, je lepší okamžitě zastavit motor a dopravit vůz do čerpací stanice nikoli samostatně. Je levnější vyměnit proražené těsnění nebo dokonce opravit prasklinu v hlavě, nebo než měnit vložky a vačkový hřídel nebo repasovat motor.
Přečtěte si také
Jaké poruchy signalizuje emulze na měrce a uzávěru plnicího hrdla oleje. Způsoby, jak nezávisle určit příčiny tohoto problému.
Motorový olej a chladicí kapalina by se při správné činnosti všech jednotek vozidla neměly křížit. Kolují v začarovaných kruzích a každý dělá svou práci. Pokud ale některé prvky selžou, může řidič při příští kontrole hladiny nemrznoucí směsi zjistit, že v nádrži jsou stopy oleje. Dostat se oleje do nemrznoucí směsi není u auta běžná situace. Pokud se vyskytne podobný problém, musíte zjistit, s čím souvisí, a poté jej opravit.
Jak zjistit, zda se olej nedostal do nemrznoucí směsi
Řidiči častěji zjišťují pozdě, že se jim v autě dostává olej do nemrznoucí směsi. Přitom problémy, kvůli kterým se mísí kapaliny cirkulující v uzavřených kruzích, jsou velmi výrazné. Například takový problém lze pozorovat v důsledku poškození těsnění hlavy válců nebo v důsledku odtlakování v oblasti těsnění výměníku tepla. Olej v nemrznoucí kapalině může také naznačovat, že je poškozený olejový chladič a je třeba jej urychleně vyměnit nebo opravit.
Následující příznaky naznačují, že v nemrznoucí směsi jsou přítomny částice oleje:
Je třeba si uvědomit, že do nemrznoucí směsi vstupuje nejen olej, ale naopak do mazacího prvku proudí částice chladicí kapaliny. To vede k tomu, že spolu s olejem jsou do oběhu posílány malé částice nemrznoucí směsi v kruhu, což může urychlit tvorbu koroze na prvcích motoru. Také vlivem míchání kapalin olej částečně ztratí své vlastnosti.
Co dělat, když se olej dostane do nemrznoucí směsi
Dojde-li ke smíchání chladicí kapaliny a motorového oleje, začněte ihned po zjištění problému jednat. Nejčastěji je to spojeno s opotřebením nebo poškozením těsnění olejového chladiče. Těsnicí prvek není možné obnovit, proto je nutné jej vyměnit.
Chcete-li vyměnit těsnění chladiče oleje, postupujte takto:
Pokud výměna těsnění chladiče oleje nepomohla a olej se stále dostává do nemrznoucí směsi, můžete to zkusit nebo kontaktovat servisní středisko.
